深中通道工程概况及G03标涂装体系

深圳至中山跨江通道项目

工程概况

深中通道北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km。项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接；通过中山东部外环高速与中江高速公路衔接；通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，主体工程全长约24.03km，跨海长度22.39公里，陆域段长度1.64公里。路线起于深圳侧东人工岛，以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道，通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换，以特大跨径 1666m 悬索桥跨越伶仃西航道，泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁，横门东水道为跨径580米斜拉桥，马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。全线设置机场互通（匝道隧道部分计入本项目）、万顷沙互通（一次规划、分期实施，本项目实施下穿主线的匝道桥）和横门互通（计列 1/2 投资）共 3 处互通。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。

深中通道03标钢结构防腐涂装

G03标钢结构包含伶仃洋大桥107个钢箱梁小节段（靠近深圳侧的一半和合龙段J段）及东泄洪区非通航孔桥44个非通航孔桥钢箱梁大节段、38个小节段钢箱梁及附属结构等，钢结构总重约9.69万吨（94375.75（钢梁）+2582.337（附属））。

深中通道桥梁钢结构处于海洋大气环境中，腐蚀环境恶劣，涂装工程量巨大、后期维修难度高，涂装质量直接影响到桥梁使用寿命和可靠性、耐久性。

工期计划

计划工期：36个月。缺陷责任期截止时间为全桥交工验收后24个月。

开工日期:暂定于2020年07月01日开工；

完工日期:暂定于2023年06月30日完工。(该期限为暂定期限，招标方有权根据施工需要单杠调整合同履行期限)。

质量要求

涂装质量要符合《深圳至中山跨江通道项目钢箱梁厂内、桥位涂装施工工艺指导书》、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（ JT/T 722-2008）、《深圳至中山跨江通道项目钢箱梁制造安装规则》、《深圳至中山跨江通道项目钢箱梁制造招标文件》、《深中通道耐久性保障技术研究》（8.7 号）、招标文件及设计图要求。出厂时，栓接面抗滑移系数≥0.55，安装时≥0.45。

安全目标

无安全责任事故，努力实现“平安工地”建设目标。