公路技术状况评定标准(内容及条文说明)
【公路技术状况评定标准】
【公路技术状况评定标准】公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作,应遵循客观、科学和高效的原则,积极采用先进的检测和评价手段,保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示,MQI和相应分项指标的值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定的标准确定。
公路技术状况评定标准评价等级优良中次差MQI及各级分项指标≥90 ≥80,<90 ≥70,<80≥60,<70 <60 公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容,其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂轻:初期裂缝,裂区无变形、无散落,缝细,主要裂缝宽度在2mm以下,主要裂缝块度在0.2~0.5m之间,损坏按面积计算。
中:龟裂的发展期.龟裂状态明显,裂缝区有轻度散落或轻度变形,主要裂缝宽度在2~5mm之间,部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
重:龟裂特征显著,裂块较小,裂缝区变形明显、散落严重,主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
2、块状裂缝轻:缝细、裂缝区无散落,裂缝宽度在3mm以内,大部分裂缝块度大于1.0m,损坏按面积计算。
重:缝宽、裂缝区有散落,裂缝宽度在3mm以上,主要裂缝块度在0.5~1.0m之间,损坏按面积计算。
3、纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,无支缝或有少量支缝,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重:缝宽、裂缝壁有散落、有支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度(m)计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,裂缝宽度在3mm 以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准公路技术状况评定是指对公路的道路、桥梁、隧道、涵洞、路基、路肩、交通标志标线、交通设施等技术状况进行评定,以确定公路技术状况的好坏,并为公路维护管理提供依据。
公路技术状况评定标准的制定对于提高公路技术状况评定的科学性和准确性,对于加强公路维护管理,延长公路使用寿命,提高公路运输效益具有重要的意义。
首先,公路技术状况评定标准应包括公路技术状况评定的内容和方法。
公路技术状况评定的内容应包括公路道路、桥梁、隧道、涵洞、路基、路肩、交通标志标线、交通设施等各个方面的技术状况评定内容。
评定方法应包括定性评定和定量评定两种方法,定性评定主要是根据经验和实际情况进行评定,定量评定主要是根据技术指标和技术参数进行评定。
其次,公路技术状况评定标准应具有科学性和准确性。
科学性是指公路技术状况评定标准应符合公路工程技术规范和标准,准确性是指公路技术状况评定标准应能够准确反映公路技术状况的好坏,能够为公路维护管理提供准确的依据。
再次,公路技术状况评定标准应具有可操作性和实用性。
可操作性是指公路技术状况评定标准应具有一定的操作性,评定人员能够根据评定标准进行评定,实用性是指公路技术状况评定标准应能够为公路维护管理提供实际的参考依据。
最后,公路技术状况评定标准的制定应注重实践和经验总结。
公路技术状况评定标准的制定应充分考虑实际情况,结合公路技术状况评定的实际操作经验,不断总结和完善公路技术状况评定标准,使其更加科学、准确、可操作和实用。
综上所述,公路技术状况评定标准的制定对于提高公路技术状况评定的科学性和准确性,对于加强公路维护管理,延长公路使用寿命,提高公路运输效益具有重要的意义。
希望相关部门能够重视公路技术状况评定标准的制定,不断完善公路技术状况评定标准,为我国公路建设和发展做出更大的贡献。
《公路技术状况评定标准》
• 10、你要做多大的事情,就该承受多大的压力。10/8/2
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5.3.2 路基、桥隧、沿线设施调查
根据《标准》中相应表格内容实施调查: 表6.2.2(路基)、表6.2.3(桥隧)、表6.2.4(沿线设施)
公路技术状况检测与调查
检测项目 路面损坏
平整度 车辙 抗滑性能 结构强度
自动检测设备要求
横向宽度≥0.7车道宽 裂缝分辨力1mm
自动识别准确率≥90%
相关系数R ≥0.95
龟裂
块裂
纵向裂缝
松散
车辙
公路技术状况评价指标
MQI PQI SCI BCI TCI
PCI RQI RDI SRI PSSI
公路技术状况检测与调查
公路技术状况检测与调查
5.3 检测和调查方法 5.3.1 路面检测
1、路面损坏状况检测 2、路面平整度检测 3、路面车辙检测 4、路面抗滑性能检测 5、路面结构强度检测
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2、阅读一切好书如同和过去最杰出的 人谈话 。05:1 9:2805: 19:2805 :1910/ 8/2020 5:19:28 AM
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3、越是没有本领的就越加自命不凡。 20.10.8 05:19:2 805:19 Oct-208 -Oct-20
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4、越是无能的人,越喜欢挑剔别人的 错儿。 05:19:2 805:19: 2805:1 9Thursday, October 08, 2020
公路技术状况评定标准JTG H20-2007
中:裂缝宽度在 3~10 mm 之间,损坏按断裂板角的面积计算。 重:裂缝宽度大于 10mm,断角有松动,损坏按断裂板角的面积计算。 3.2.4 错台 接缝两边出现的高差大于 5mm 的损坏。 轻:高差小于 10mm,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。 重:高差大于 10mm 以上,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。 3.2.5 唧泥 板块在车辆驶过后,接缝处有基层泥浆涌出,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m) 换算成面积。 3.2.6 边角剥落 沿接缝方向的板边碎裂和脱落,裂缝面和板面成一定角度。 轻:浅层剥落,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。 中:中深层剥落,接缝附近水泥混凝土有开裂,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m) 换算成面积。 重:深层剥落,接缝附近水泥混凝土多处开裂,深度超过接缝槽底部,损坏按长度计算,检测结 果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。 3.2.7 接缝料损坏 由于接缝的填缝料老化、剥落等原因,接缝内已无填料,接缝被砂、石、土等填塞。 轻:填料老化,不密水,但尚未剥落脱空,未被砂、石、泥土等填塞,损坏按长度计算,检测结 果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。 重:三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、泥土填塞,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽 度(1.0m)换算成面积。 3.2.8 坑洞 板面出现有效直径大于 30mm、深度大于 10mm 的局部坑洞,损坏按坑洞或坑洞群所涉及的面积计算。 3.2.9 拱起 横缝两侧的板体发生明显抬高,高度大于 10mm,损坏按拱起所涉及的板块面积计算。 3.2.10 露骨 板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落,损坏按面积计算。 3.2.11 修补 裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积(裂缝修补按长度计算, 影响宽度为 0.2m)。 3.3 砂石路面 砂石路面损坏分 6 类。 3.3.1 路拱不适 路拱过大或过小。过大将降低行车安全性,过小将使路面雨水不能及时排出。路拱不适程度根据 经验确定,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(3.0m)换算成面积。 3.3.2 沉陷 路面表面的局部凹陷,按面积计算。 3.3.3 波浪搓板 峰谷高差大于 30mm 的搓板状纵向连续起伏,按面积计算。 3.3.4 车辙 轮迹处深度大于 30mm 的纵向带状凹槽(辙槽),按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.4m)换算 成面积。 3.3.5 坑槽 路面上深度大于 30mm、直径大于 0.1m 的坑洞,按面积(㎡)计算。 3.3.6 露骨
精选公路技术状况评定标准
排水系统淤塞:轻:边沟、排水沟、截水沟等排水系统淤积。按长度计算,每1m扣1分,累计长度不足1m按1m计算。重:边沟、排水沟和截水沟等排水系统全面堵塞,损坏按处计算,每处扣20分。
1年1次
路面平整度(RQI)
抗滑性能(SRI)
路面车辙(RDI)
结构强度(PSSI)
2年1次
2年1次
1年1次
抽样检测
第五部分
公路技术状况评定指标的计算
① 公路技术状况指数MQI: MQI= ω PQIPQI+ ωSCISCI+ ωBCIBCI+ ωTCITCI式中: ωPQI——PQI在MQI中的权重,取值为0.70; ωSCI ——SCI在MQI中的权重,取值为0.08; ωBCI ——BCI在MQI中的权重,取值为0.12; ωTCI——TCI在MQI中的权重,取值为0.10。
目录
第一部分: 《公路技术状况评定标准》综述第二部分: 公路损坏的类型: ①沥青路面 ②水泥砼路面 ③砂石路面 ④路基 ⑤桥隧构造物 ⑥沿线设施
重度纵向裂缝:缝宽、裂缝壁有散落,有支缝,裂缝宽度大于3mm,损坏按长度计算,检测结果要用影响块度(0.2m)换算成面积。
轻度横向裂缝
重度横向裂缝
横向裂缝:与行车方向基本垂直的裂缝。轻度横向裂缝:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响块度(0.2m)换算成面积。
中度龟裂
轻度龟裂
重度龟裂
轻度龟裂:初期裂缝,无变形、散落,缝细小于2mm,主要裂缝块度在0.2~0.5m之间,损坏按面积计算。中度龟裂:龟裂的发展期,龟裂状态明显,有轻度散落和变形,裂缝宽度2~5mm之间。部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。重度龟裂:龟裂特征明显,裂块较小,变形明显、散落严重,主要裂缝大于5mm,大部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
节选公路技术状况评定标准
1.0.1 为加强公路养护管理工作,科学评定公路技术状况和服务水平,促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化,制定本标准。
1.0.2本标准适用于等级公路,等外公路可参照执行。
1.0.3 公路技术状况评定工作,应遵循客观、科学和高效的原则,积极采用先进的检测和评价手段,保证检测与评定结果准确可靠。
1.0.4 各级交通主管部门和公路管理机构,应加强对公路技术状况评定工作的监督,建立和完善相关规章制度,提高公路养护管理工作技术水平。
1.0.5 各地应根据公路技术状况评定结果,科学编制公路养护规划和计划,积极实施预防性养护。
1.0.6 公路技术状况的检测和评定,除按本标准规定执行外,还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。
2 公路技术状况标准2.0.1公路技术状况用公路技术状况指数MQI(Maintenance Quality Indicator)和相应分项指标表示,MQI和相应分项指标的值域为0~100。
2.0.2 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。
表2.0.2 公路技术状况标准3 公路损坏类型3.1 沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
3.1.1 龟裂轻:初期裂缝,裂区无变形、无散落,缝细,主要裂缝宽度在2mm 以下,主要裂缝块度在0.2~0.5m之间,损坏按面积计算。
中:龟裂的发展期,龟裂状态明显,裂缝区有轻度散落或轻度变形,主要裂缝宽度在2~5mm之间,部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
重:龟裂特征显著,裂块较小,裂缝区变形明显、散落严重,主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
3.1.2 块状裂缝轻:缝细、裂缝区无散落,裂缝宽度在3mm以内,大部分裂缝块度大于1.0m,损坏按面积计算。
重:缝宽、裂缝区有散落,裂缝宽度在3mm以上,主要裂缝块度在0.5~1.0m之间,损坏按面积计算。
3.1.3 纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
公路技术状况评定标准.pdf
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准主要包括以下几部分:
1. 公路技术状况评定的范围:公路技术状况评定包括公路、桥梁、隧道、交通工程设施等,以及相关安全、环保、经济方面的评价。
2. 公路技术状况评定的方法和指标:公路技术状况评定应采用自动化检测设备和人工检查相结合的方法,根据相关标准和规范进行评定。
评定的指标包括路面损坏情况、路基和沿线设施状况、桥隧构造物状况等。
3. 公路技术状况评定的标准:根据不同等级的公路和不同类型的构造物,评定标准有所不同。
一般来说,公路技术状况评定标准分为优、良、中、次、差五个等级,每个等级对应的路面损坏程度、路基和沿线设施状况、桥隧构造物状况等都有具体的规定。
4. 公路技术状况评定的周期:公路技术状况评定应定期进行,一般每年不少于一次。
对于重要桥梁和隧道,应适当增加评定次数。
5. 公路技术状况评定的结果应用:公路技术状况评定结果应作为公路养护、改造和管理的依据,为制定养护计划和预算提供依据,为路况维修和改建提供参考。
具体来说,公路技术状况评定的标准和指标会因不同的国家和地区、不同的公路类型和使用情况而有所不同。
因此,在进行公路技术状况评定工作时,应结合实际情况选择适用的标准和指标,以确保评定的准确性和有效性。
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作,应遵循客观、科学和高效的原则,积极采用先进的检测和评价手段,保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示,MQI和相应分项指标的值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定的标准确定。
评价等级优良中次差MQI及各级分项指标≥90≥80,<90≥70,<80≥60,<70<60公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容,其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂成面积。
重:缝宽、裂缝壁有散落、有支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度(m)计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重:缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
5、坑槽轻:坑浅,有效坑槽面积在0.1 m2以内(约0.3m×0.3m),损坏按面积计算。
重:坑深,有效坑槽面积大于0.1 m2(约0.3m ×0.3m),损坏按面积计算。
6、松散轻:路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏,损坏按面积计算。
重:路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨,表面剥落、有小坑洞,损坏按面积计算。
7、沉陷大于l0mm的路面局部下沉。
轻:深度在10~25mm之间,正常行车无明显感觉,损坏按面积计算。
重:深度大于25mm,正常行车有明显感觉,损坏按面积计算。
8、车辙轮迹处深度大于l0mm的纵向带状凹槽(辙槽)。
轻:辙槽浅,深度在10~15mm之间,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准成面积。
重:缝宽、裂缝壁有散落、有支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度(m)计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重:缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
5、坑槽轻:坑浅,有效坑槽面积在0.1 m2以内(约0.3m×0.3m),损坏按面积计算。
重:坑深,有效坑槽面积大于0.1 m2(约0.3m ×0.3m),损坏按面积计算。
6、松散轻:路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏,损坏按面积计算。
重:路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨,表面剥落、有小坑洞,损坏按面积计算。
7、沉陷大于l0mm的路面局部下沉。
轻:深度在10~25mm之间,正常行车无明显感觉,损坏按面积计算。
重:深度大于25mm,正常行车有明显感觉,损坏按面积计算。
8、车辙轮迹处深度大于l0mm的纵向带状凹槽(辙槽)。
轻:辙槽浅,深度在10~15mm之间,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
重:辙槽深,深度15roan以上,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
9、波浪拥包轻:波峰波谷高差小,高差在l0~25mm之间,损坏按面积计算。
重:波峰波谷高差大,高差大于25mm,损坏按面积计算。
10、泛油路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层,损坏按面积计算。
11、修补龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积(裂缝修补按长度计算,影响宽度为0.2m)。
二、水泥混凝土路面水泥混凝土路面损坏分11类20项。
1、破碎板轻:板块被裂缝分为3块以上,破碎板未发生松动和沉陷,损坏按板块面积计算。
公路技术状况评定标准2018
公路技术状况评定标准2018一、前言。
公路作为国家基础设施的重要组成部分,对于国家经济发展和社会稳定起着至关重要的作用。
因此,对公路技术状况进行评定具有重要意义。
本文将对公路技术状况评定标准进行详细介绍,以期为相关部门和专业人士提供参考。
二、公路技术状况评定标准的概念和意义。
公路技术状况评定标准是指对公路技术状况进行评定的一系列标准和方法。
评定公路技术状况的目的在于全面了解公路的运行状况,为公路的维护、改造和发展提供科学依据,保障公路的安全和畅通。
三、公路技术状况评定标准的内容和要求。
1. 路面状况评定。
路面状况评定是对公路路面平整度、防滑性、抗滑移性等指标进行评定。
评定标准应包括路面平整度、纵横坡、路面破损等指标,要求评定结果准确可靠。
2. 路基状况评定。
路基状况评定是对公路路基土质、排水状况等指标进行评定。
评定标准应包括路基土质、排水设施、边坡稳定等指标,要求评定结果客观真实。
3. 路面设施评定。
路面设施评定是对公路标线、交通标志、照明设施等指标进行评定。
评定标准应包括标线清晰度、交通标志完整性、照明设施亮度等指标,要求评定结果全面细致。
4. 路政管理评定。
路政管理评定是对公路管理机构的管理水平和服务质量进行评定。
评定标准应包括路政管理机构组织架构、管理制度、服务水平等指标,要求评定结果科学公正。
四、公路技术状况评定标准的应用和推广。
公路技术状况评定标准的应用和推广对于保障公路安全和畅通具有重要作用。
相关部门应加强对公路技术状况评定标准的宣传推广,提高公众对公路技术状况评定的认识和重视程度,推动公路技术状况评定标准的广泛应用。
五、结语。
公路技术状况评定标准的制定和应用是保障公路安全和畅通的重要举措。
相关部门和专业人士应加强对公路技术状况评定标准的研究和应用,不断完善和提高评定标准的科学性和实用性,为我国公路建设和管理贡献力量。
公路技术状况评定标准范本
公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作,应遵循客观、科学和高效的原则,积极采用先进的检测和评价手段,保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示,MQI和相应分项指标的值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定的标准确定。
、公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容,其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
"一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂轻:初期裂缝,裂区无变形、无散落,缝细,主要裂缝宽度在2mm以下,主要裂缝块度在~之间,损坏按面积计算。
中:龟裂的发展期.龟裂状态明显,裂缝区有轻度散落或轻度变形,主要裂缝宽度在2~5mm之间,部分裂缝块度小于,损坏按面积计算。
;重:龟裂特征显著,裂块较小,裂缝区变形明显、散落严重,主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于,损坏按面积计算。
2、块状裂缝轻:缝细、裂缝区无散落,裂缝宽度在3mm以内,大部分裂缝块度大于,损坏按面积计算。
重:缝宽、裂缝区有散落,裂缝宽度在3mm以上,主要裂缝块度在~之间,损坏按面积计算。
3、纵向裂缝&与行车方向基本平行的裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,无支缝或有少量支缝,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度换算成面积。
重:缝宽、裂缝壁有散落、有支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度(m)计算,检测结果要用影响宽度换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
)轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度换算成面积。
重:缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度换算成面积。
5、坑槽轻:坑浅,有效坑槽面积在m2以内(约×,损坏按面积计算。
公路技术状况评定标准pdf
公路技术状况评定标准pdf
对于公路技术状况评定标准,通常是由国家交通管理部门或相关行业协会制定的文件,其中包含了对公路技术状况评定的各项指标、标准和评定方法。
这些标准通常会涉及道路的平整度、坡度、路面状况、交通标志、交通信号灯、路灯照明、排水系统、路基稳定性等方面的要求和评定标准。
在评定公路技术状况时,通常会考虑道路的安全性、舒适性、可靠性和持久性等方面的要求。
评定标准的制定旨在保障道路的安全和畅通,提高道路使用的效率和舒适度,同时也有利于延长道路的使用寿命。
一般来说,公路技术状况评定标准的PDF文件可能会包括以下内容:
1. 道路等级和分类的标准;
2. 路面平整度和坡度的要求;
3. 路面材料和结构的要求;
4. 交通标志和标线的设置和维护要求;
5. 交通信号灯和路灯照明的要求;
6. 排水系统和路基稳定性的要求;
7. 道路施工和维护的技术规范;
8. 其他相关的技术标准和评定方法。
这些标准的制定和实施有助于提高公路的整体技术水平,保障道路的安全和畅通,提升交通运输的效率,促进经济社会的发展。
同时,这些标准也为相关部门和企业提供了技术规范和指导,有利于规范和提升公路建设和维护的质量。
希望这些信息能够对你有所帮助。
公路技术状况评定标准(内容和条文说明)
公路技术状况评定标准(内容及条文说明)1 总则1.0.1 为加强公路养护管理工作,科学评定公路技术状况和服务水平,促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化,制定本标准。
1.0.2本标准适用于等级公路,等外公路可参照执行。
1.0.3 公路技术状况评定工作,应遵循客观、科学和高效的原则,积极采用先进的检测和评价手段,保证检测与评定结果准确可靠。
1.0.4 各级交通主管部门和公路管理机构,应加强对公路技术状况评定工作的监督,建立和完善相关规章制度,提高公路养护管理工作技术水平。
1.0.5 各地应根据公路技术状况评定结果,科学编制公路养护规划和计划,积极实施预防性养护。
1.0.6 公路技术状况的检测和评定,除按本标准规定执行外,还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。
2 公路技术状况标准2.0.1公路技术状况用公路技术状况指数MQI(Maintenance Quality Indicator)和相应分项指标表示,MQI和相应分项指标的值域为0~100。
2.0.2 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。
表2.0.2 公路技术状况标准4 公路技术状况评价指标公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。
评价指标见图4,各指标值域均为0~100。
图中:MQI—公路技术状况指数;PQI—路面使用性能指数(Pavement Quality or Performance Index);SCI—路基技术状况指数(Subgrade Condition Index);BCI—桥隧构造物技术状况指数(Bridge,Tunnel and Culvert Conditionlndex);TCI—沿线设施技术状况指数(Traffic-facility Condition Index);PCI一路面损坏状况指数(Pavement Surface Condition Index);RQI——路面行驶质量指数(Riding Quality Index);RDI——路面车辙深度指数(Rutting Depth Index);SRI——路面抗滑性能指数(Skidding Resistance Index);PSSI——路面结构强度指数(Pavement Structure Strength Index)。
最新公路技术状况评定
前言1994年,交通部修订颁布了《公路养护质量检查评定标准》(JTJ 075—94)。
该标准的实施,对客观反映公路技术状况水平,指导公路养护生产,促进公路养护工作制度化、规范化,起到了重要作用。
2002年,交通部根据高速公路里程快速增长、养护生产任务日益繁重的实际情况,发布了《高速公路养护质量检评方法(试行)》。
2005年,根据上述标准、方法的执行情况和有关专家的建议,交通部决定统一高速公路和普通公路技术状况评定方法,并委托交通部公路科学研究院和上海市公路管理处为主编单位开展《公路技术状况评定标准》的编制工作。
三年来,编写单位充分吸收了国家重点科技攻关项目、国家重点新技术推广项目、国家高技术研究发展计划(863计划)和西部交通建设科技项目等科研成果,并在总结经验、广泛征求意见、技术论证及大量试点应用的基础上,完成了编制任务。
《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)对公路技术状况的评定标准、计算方法、检测和评定要求等作出了明确规定。
由于各地条件差异较大且公路检测和评定技术发展较快,为了不断提高标准的适用性和可操作性,各地在执行过程中若有改进意见,请及时函告交通部公路科学研究院公路养护管理研究中心(北京市海淀区西土城路8号,邮编:100088,网址:),以便修订时研用。
主编单位:交通部公路科学研究院、上海市公路管理处参编单位:山东省交通厅公路局、同济大学、宁夏回族自治区公路管理局、浙江省公路管理局四川省交通厅公路局、贵州省公路管理局、广西壮族自治区高速公路管理局、河北省公路管理局主要起草人:交通部公路科学研究院潘玉利赵怀志程珊珊李强上海市公路管理处李志明李哲梁朱建东刘钧伟徐犇王国培王一如山东省交通厅公路局王松根刘海同济大学陈长王国英孙立军宁夏回族自治区公路管理局黄雅杭魏忠浙江省公路管理局李飞泉林育萍四川省交通厅公路局郑家瑶隆泽均汪涛贵州省公路管理局谢建平高诗龙广西壮族自治区高速公路管理局傅琴韦海涛罗宏伟山西省高速公路管理局虞丽云河北省公路管理局秦禄生王国清总则1.为加强公路养护管理工作,科学评定公路技术状况和服务水平,促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化,制定本标准。
(整理)公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作,应遵循客观、科学和高效的原则,积极采用先进的检测和评价手段,保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示,MQI和相应分项指标的值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定的标准确定。
公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容,其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂轻:初期裂缝,裂区无变形、无散落,缝细,主要裂缝宽度在2mm以下,主要裂缝块度在0.2~0.5m之间,损坏按面积计算。
中:龟裂的发展期.龟裂状态明显,裂缝区有轻度散落或轻度变形,主要裂缝宽度在2~5mm之间,部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
重:龟裂特征显著,裂块较小,裂缝区变形明显、散落严重,主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
2、块状裂缝轻:缝细、裂缝区无散落,裂缝宽度在3mm以内,大部分裂缝块度大于1.0m,损坏按面积计算。
重:缝宽、裂缝区有散落,裂缝宽度在3mm以上,主要裂缝块度在0.5~1.0m之间,损坏按面积计算。
3、纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,无支缝或有少量支缝,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重:缝宽、裂缝壁有散落、有支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度(m)计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重:缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
农村公路技术状况评定标准
农村公路技术状况评定标准1 总则1.0.1 为客观评价XX省农村公路技术状况,促进农村公路技术状况检测与评定工作科学化和规范化,制定本标准。
1.0.2 本标准适用于XX省农村公路技术状况评定。
农村公路中二级及以上公路按照《公路技术状况评定标准》(JTG 5210)执行,三级及以下公路按照本标准评定。
1.0.3 农村公路技术状况评定工作宜采用自动化、半自动化技术手段。
1.0.4 农村公路技术状况评定工作除应符合本方法外,尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
《JTG E60 公路路基路面现场测试规程》《JTG H11 公路桥涵养护规范》《JTG H12 公路隧道养护技术规范》《JTG H20 公路技术状况评定标准》《JTG/T H21 公路桥梁技术状况评定标准》《JTG H10公路养护技术规范》《JTG/T 5190-2019 农村公路养护技术规范》《DB34/T 2091-2014农村公路桥梁技术状况评定》3 术语和符号下列缩略语适用于本文件MQI——公路技术状况指数(Maintenance Quality Indicator);PQI——路面使用性能指数(Pavement Quality or Performance Index);SCI——路基技术状况指数(Subgrade Condition Index);BCI——桥隧构造物技术状况指数(Bridge,Tunnel and Culvert Condition Index);TCI——沿线设施技术状况指数(Traffic-facility Condition Index);PCI——路面损坏状况指数(Pavement Surface Condition Index);RQI——路面行驶质量指数(Riding Quality Index);IRI——国际平整度指数(International Roughness Index);DR ——路面破损率(Pavement Distress Ratio)。
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1 总则1.0.1 为加强公路养护管理工作,科学评定公路技术状况和服务水平,促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化,制定本标准。
1.0.2本标准适用于等级公路,等外公路可参照执行。
1.0.3 公路技术状况评定工作,应遵循客观、科学和高效的原则,积极采用先进的检测和评价手段,保证检测与评定结果准确可靠。
1.0.4 各级交通主管部门和公路管理机构,应加强对公路技术状况评定工作的监督,建立和完善相关规章制度,提高公路养护管理工作技术水平。
1.0.5 各地应根据公路技术状况评定结果,科学编制公路养护规划和计划,积极实施预防性养护。
1.0.6 公路技术状况的检测和评定,除按本标准规定执行外,还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。
2 公路技术状况标准2.0.1公路技术状况用公路技术状况指数MQI(Maintenance Quality Indicator)和相应分项指标表示,MQI和相应分项指标的值域为0~100。
2.0.2 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。
表2.0.2 公路技术状况标准3 公路损坏类型公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容,其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
3.1 沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
3.1.1 龟裂轻:初期裂缝,裂区无变形、无散落,缝细,主要裂缝宽度在2mm 以下,主要裂缝块度在0.2~0.5m之间,损坏按面积计算。
中:龟裂的发展期,龟裂状态明显,裂缝区有轻度散落或轻度变形,主要裂缝宽度在2~5mm之间,部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
重:龟裂特征显著,裂块较小,裂缝区变形明显、散落严重,主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
3.1.2 块状裂缝轻:缝细、裂缝区无散落,裂缝宽度在3mm以内,大部分裂缝块度大于1.0m,损坏按面积计算。
重:缝宽、裂缝区有散落,裂缝宽度在3mm以上,主要裂缝块度在0.5~1.0m之间,损坏按面积计算。
3.1.3 纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,无支缝或有少量支缝,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重:缝宽、裂缝壁有散落、有支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度(m)计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
3.1.4 横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重:缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
3.1.5 坑槽轻:坑浅,有效坑槽面积在0.1㎡以内(约0.3m×0.3m),损坏按面积计算。
重:坑深,有效坑槽面积大于0.1㎡(约0.3m×0.3m),损坏按面积计算。
3.1.6 松散轻:路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏,损坏按面积计算。
重:路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨,表面剥落、有小坑洞,损坏按面积计算。
3.1.7 沉陷大于10mm的路面局部下沉。
轻:深度在10~25mm之间,正常行车无明显感觉,损坏按面积计算。
重:深度大于25mm,正常行车有明显感觉,损坏按面积计算。
3.1.8 车辙轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽(辙槽)。
轻:辙槽浅,深度在10~15mm之间,损坏按面积计算,检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
重:辙槽深,深度15mm以上,损坏按面积计算,检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
3.1.9 波浪拥包轻:波峰波谷高差小,高差在10~25mm之间,损坏按面积计算。
重:波峰波谷高差大,高差大于25mm之间,损坏按面积计算。
3.1.10 泛油路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层,损坏按面积计算。
3.1.11 修补龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积(裂缝修补按长度计算,影响宽度为0.2m)。
3.2 水泥混凝土路面水泥混凝土路面损坏分11类20项。
3.2.1 破碎板轻:板块被裂缝分为3块以上,破碎板未发生松动和沉陷,损坏按板块面积计算。
重:轻块被裂缝分为3块以上,破碎板有松动、沉陷和唧泥等现象,损坏按板块面积计算。
3.2.2裂缝板块上只有一条裂缝,裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。
轻:裂缝窄、裂缝处未剥落,缝宽小于3mm,一般为贯通裂缝,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
中:边缘有碎裂,裂缝宽度在3~10mm之间,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
重:缝宽、边缘有碎裂并伴有错台出现,缝宽大于10mm,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
3.2.3 板角断裂裂缝与纵横接缝相交,且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。
轻:裂缝宽度小于3mm,损坏按断裂板角的面积计算。
中:裂缝宽度在3~10 mm之间,损坏按断裂板角的面积计算。
重:裂缝宽度大于10mm,断角有松动,损坏按断裂板角的面积计算。
3.2.4 错台接缝两边出现的高差大于5mm的损坏。
轻:高差小于10mm,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
重:高差大于10mm以上,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
3.2.5 唧泥板块在车辆驶过后,接缝处有基层泥浆涌出,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
3.2.6 边角剥落沿接缝方向的板边碎裂和脱落,裂缝面和板面成一定角度。
轻:浅层剥落,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
中:中深层剥落,接缝附近水泥混凝土有开裂,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
重:深层剥落,接缝附近水泥混凝土多处开裂,深度超过接缝槽底部,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
3.2.7 接缝料损坏由于接缝的填缝料老化、剥落等原因,接缝内已无填料,接缝被砂、石、土等填塞。
轻:填料老化,不密水,但尚未剥落脱空,未被砂、石、泥土等填塞,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
重:三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、泥土填塞,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
3.2.8 坑洞板面出现有效直径大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞,损坏按坑洞或坑洞群所涉及的面积计算。
3.2.9 拱起横缝两侧的板体发生明显抬高,高度大于10mm,损坏按拱起所涉及的板块面积计算。
3.2.10 露骨板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落,损坏按面积计算。
3.2.11 修补裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积(裂缝修补按长度计算,影响宽度为0.2m)。
3.3 砂石路面砂石路面损坏分6类。
3.3.1 路拱不适路拱过大或过小。
过大将降低行车安全性,过小将使路面雨水不能及时排出。
路拱不适程度根据经验确定,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(3.0m)换算成面积。
3.3.2 沉陷路面表面的局部凹陷,按面积计算。
3.3.3 波浪搓板峰谷高差大于30mm的搓板状纵向连续起伏,按面积计算。
3.3.4 车辙轮迹处深度大于30mm的纵向带状凹槽(辙槽),按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
3.3.5 坑槽路面上深度大于30mm、直径大于0.1m的坑洞,按面积(㎡)计算。
3.3.6 露骨黏结料和细集料散失,主骨料外露,按面积计算。
3.4 路基路基损坏分8类。
3.4.1 路肩边沟不洁路肩(包括土路肩、硬路肩和紧急停车带)和边沟(包含边坡)有杂物、油渍、垃圾及堆积物。
按行车方向的长度计算,每1m扣0.5分。
3.4.2路肩损坏路肩上出现的各种损坏。
沥青路面的损坏类型见表6.2.1-2;水泥混凝土路面的损坏类型见表6.2.1-3;砂石路面的损坏类型见表6.2.1-4中的沉陷、坑槽和露骨。
轻:路肩轻度损坏包括表6.2.1-2和表6.2.1-3规定的所有轻、中度损坏,砂石路面损坏按轻度处理。
所有损坏均按损坏的实际面积计算,每1㎡扣1分,累计面积不足1㎡按1㎡计算。
重:路肩重度损坏包括表6.2.1-2和表6.2.1-3规定的所有重度损坏。
所有重度损坏均按损坏的实际面积计算,每1㎡扣2分,累计面积不足1㎡按1㎡计算。
3.4.3 边坡坍塌挖方路段边坡坍塌。
损坏按处和行车方向的长度(m)计算。
长度小于或等于5m为轻度损坏,5~10m之间为中度损坏,大于10m为重度损坏。
3.4.4 水毁冲沟填方路段边坡由于雨水冲刷形成的冲沟。
损坏按处和冲刷深度计算。
深度小于或等于0.2m,0.2~0.5m之间为中度损坏,大于0.5m为重度损坏。
3.4.5 路基构造物损坏包括挡墙等圬工体断裂、沉陷、倾斜、局部坍塌、松动和较大面积勾缝脱落。
损坏按处和长度(m)计算。
长度小于或等于5m为轻度损坏,5~10m之间为中度损坏,大于10m为重度损坏。
3.4.6 路缘石缺损路缘石丢失或损坏。
按行车方向上的长度计算,每1m扣4分。
3.4.7 路基沉降深度大于30mm的沉降。
损坏按处和长度(m)计算。
长度小于5m为轻度损坏,5~10m之间为中度损坏,大于10m为重度损坏。
3.4.8 排水系统淤塞轻:边沟、排水沟、截水沟等排水系统淤积。
按长度计算,每1m扣1分,累计长度不足1m按1m计算。
重:边沟、排水沟和截水沟等排水系统全截面堵塞,损坏按处计算,每处扣20分。
3.5 桥隧构造物桥隧构造物包括桥梁、隧道和涵洞三类。
3.5.1 桥梁技术等级桥梁技术等级采用《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)规定的等级评定方法。
规定一、二类桥梁不扣分,三类桥梁每处扣40分,四类桥梁每处扣70分,五类桥梁每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。
3.5.2隧道技术等级隧道技术等级采用《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2003)规定的等级评定方法。
规定S类隧道(无异常)不扣分,B类隧道(有异常)每处扣50分,A类隧道(有危险)每处扣100分、同时直接将MQI 设为最低值。
3.5.3涵洞技术等级桥梁技术等级采用《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)规定的等级评定方法。
规定好、较好类涵洞不扣分,较差类涵洞每处扣40分,差类涵洞每处扣70分,危险类涵洞每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。
3.6 沿线设施沿线设施损坏分5类。
3.6.1 防护设施缺损防护设施(防撞护栏、防落网、声屏障、中央分隔带活动护栏和防眩板等)缺少、损坏或损坏修复后部件尺寸和安装质量达不到规范的技术要求。