【精品】特大桥施工便桥专项方案

佛山市禅西大道二期二标工程（南乐特大桥19#-23＃河中主墩）

便桥施工专项方案

河南高速发展路桥工程有限公司

禅西大道二期二标工程项目经理部

2010年7月10日

佛山市禅西大道二期二标工程（南乐特大桥19＃—23＃河中主墩)

便桥施工专项方案

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审核人：

编制单位：河南高速发展路桥工程有限公司（盖章）日期：2010年7月10日

目录

一、设计说明................................ 错误!未指定书签。

二、钢便桥施工设计.......................... 错误!未指定书签。

三、水上平台作业安全事项 .................... 错误!未指定书签。

四、文明施工与环境保护...................... 错误!未指定书签。

五、工期计划................................ 错误!未指定书签。

六、钢便桥计算书............................ 错误!未指定书签。（一）、计算依据............................. 错误!未指定书签。

（二)、结构形式............................. 错误!未指定书签。(三）、计算参数.............................. 错误!未指定书签。（四)、结构计算............................. 错误!未指定书签。（五）、结论................................. 错误!未指定书签。附图1—4：.................................. 错误!未指定书签。

佛山市禅西大道二期二标工程

（南乐特大桥19#—23#河中主墩)

便桥施工专项方案

一、设计说明

佛山市禅西大道二期工程（季华路至樵乐路段）接禅西大道一期工程（罗村至季华路段)终点，工程起点位于禅城区南庄镇交界处的东平水道大堤北侧，桩号K6+403.024,向南跨过东平水道，穿过南庄镇的榕洲村，跨过南庄大道和吉利涌,然后经过乐从镇的上华村和良教村，终止于顺德区乐从镇的樵乐路（S363),桩号K12+148，路线总长5.74km.

本项目是佛山市禅西大道二期工程（季华路至樵乐路段）C2S-02合同段,起点桩号为K8+020。4，终点桩号为K9+867。33。沿线主要构造物为南乐特大桥。线路向南穿过南庄镇的榕洲村,跨过南庄大道和吉利涌，于南庄大道北侧设置左右两条辅道连接南庄大道。

主桥(19#—23＃）从南庄镇大堤北侧向南跨越吉利涌，吉利涌为ⅤⅠ航道，设计通航孔为2×30×6(m）。

19＃墩位于北岸浅滩;23＃墩位于南岸河堤内则，距离堤脚 2.3～4.7m（斜交）;20＃、21#、22＃位于主河槽，为桥梁建成后的通航孔,河床面标高－2。88～－4.64m。

北岸大堤现状堤顶高程7.56m(规划堤顶高程7.85m)；南岸大堤现状堤顶高程8。49m.两岸堤顶路通行净空：北岸不小于5m,南岸不小于3.5m。

本线路距离珠江口不远，受涨潮退潮影响较大，潭州水道河面潮差约0。8m～1。2m；多年平均最高水位4.22m，多年平均最低水位—0.86m，常水位0.69m,流速2.18m/s.汛期潮差较低，约为30cm左右.

由于20#~23#墩位于主河槽中，水深较深，为方便施工,决定采用“钢便桥+水上平台”施工方案.钢便桥桥面全宽5m,每跨跨径9m，设于左、右幅中间.

根据施工期间维持正常通航条件，预留21#~22＃墩之间为通航孔，通航矩形截面:宽×高=30×6(m)，因此,钢便桥分为北、南2座，北便桥从19＃之前8m至21#，长度L1=总长-2个平台宽度=91.9—13.8—13。6=64.5（m）,南便桥从23#～22#,长度L2=48-1个平台+河堤=48-13.6+4.6=39（m）。

二、钢便桥施工设计

（一)、钢便桥材料及数量

1、钢便桥材料

钢便桥支撑柱为Φ80cm钢管桩，间距（中距）3。2m，材料为Q235,壁厚δ=8mm。钢管桩间采用壁厚8mm的Φ37cm的平联钢管横向连接以加强稳定性，也可视河水回落深度用［20#槽钢按剪力杆焊接.钢管桩内灌砂冲实,桩顶用δ=12mm的钢板封孔。钢管桩顶用2I25a工字钢横联（焊接），用于支承贝雷纵梁，每根长6m,除2组贝雷梁间用［16#槽钢设剪力杆外,贝雷梁的外侧同样

设置斜杆支撑.

纵梁采用贝雷梁,按“双排单层”截面形式布置，贝雷片标准件尺寸为300×150(cm），个别用于调整长度的尺寸为200×150（cm)或150×150（cm），采用厂家特制加工，也可用型钢现场焊接桁架调整长度

。横撑架采用标准件，宽度为45cm。2组贝雷梁（单组为单排单层）之间用［16#槽钢设剪力杆，用I25a工字钢在贝雷片下弦设水平横联杆，剪力杆及水平横联杆按每片贝雷片节点间设置一道,以增强贝雷梁组间的横向刚度及稳定性。

钢便桥自下而上结构依次为：

Φ80cm钢管桩→2I25a工字钢下横梁→贝雷片纵梁→I25a工字钢上横梁（间距＠25cm）→Q235钢板桥面（δ=12mm).

贝雷纵梁支撑在2I25a工字钢上，并用[16槽钢按倒“U"型将贝雷梁下弦卡焊在钢管桩顶面上，倒“U”型的2侧竖杆与钢管桩外壁焊牢。贝雷梁上弦横向铺设间距为@25cm的I25a工字钢，并用Φ20mm的骑马螺栓将I25a工字钢与贝雷纵梁锁紧.其顶上纵向铺设一层厚1.2cm的Q235钢板作为行车道板并与I25a工字钢焊接固定.

2、钢便桥材料数量

钢便桥及平台材料数量详见下表。