一名铁路职工对火车票退票费一案的分析
火车票新退票方案的评价
火车票新退票方案的评价摘要自2013年9月1日起，铁路部门实行新的火车票退票和改签办法。
其中火车票退票手续费由原来的统收5%改为分阶段收费，最高手续费为20%。
政策一出，引发热议。
针对问题一：要从经济方面考虑在新方案出台前后，铁路总公司和铁路旅客哪方的获利更大。
我们查阅了浙江省2001-2011年铁路方面客运量，并估计出2014年浙江省的铁路客运量。
然后我们假设了退票比例人数、退票的平均票价等参数，将方案出台前后浙江省铁路旅客在退票方面的花费分别计算，并作比较，得到在经济方面，铁路总公司更有利，有利程度可具体量化。
针对问题二：从方便铁路旅客购票和出行方面讲，判断旅客有多便利。
我们考虑用方案改革前后，旅客能买票成功的概率变化，根据买票成功的概率的升高或降低判断旅客是否真正的能够获得便利。
同理，对于黄牛党的抑制作用，我们选取了黄牛党的倒票的成功率和倒票的成本等方面，综合考虑，最后知道了新方案的出台的确可以对黄牛党起到一定抑制作用。
针对问题三：我们由现有政策，为平衡铁路公司和铁路旅客两个方面，提出了一些切实可行的措施来细化新政策，比如：按节假日和非节假日来实行这一政策。
这样既可以在车票比较紧张的时间段中能够腾出极大一部分的运力资源以供旅客所需，也可以在平常运力资源本就不能够充分利用的情况下，保护人民群众的利益。
关键字：客运量；购票成功率；便利程度；倒票成本一、问题的重述自2013年9月1日起，铁路部门实行新的火车票退票和改签办法，推出火车票全国通退通签业务，即旅客退票和改签由原来的票面指定的开车时间前仅能在购票地车站或票面乘车站办理，改为在票面指定的开车时间前，可到任意一个车站办理。
同时，为充分利用运力资源，引导旅客增强购票计划性，方便更多旅客购票出行，铁路部门将实施梯次退票方案。
即：票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。
铁路退费规则
铁路退费规则铁路退费规则如下：1.退票费按梯次标准核收：距票面乘车站开车前8天以上的不收退票费；开车前48小时以上、不足8天的，按票面价格5%计；开车前24小时以上、不足48小时的，按票面价格10%计；开车前不足24小时的，按票面价格20%计。
2.改签费按梯次标准核收：距票面乘车站开车前48小时以上改签时，或开车前不足48小时改签票面乘车日期及以前的列车时，以及开车后在当日24时之前改签当日其他列车时，均不收改签费；开车前24小时以上、不足48小时，改签票面乘车日期之后的列车时，按改签前后低票价车票票面价格的5%计；开车前不足24小时，改签票面乘车日期之后的列车时，按改签前后低票价车票票面价格的15%计；开车后在当日24时之前，改签次日及以后列车时，按改签前后低票价车票票面价格的40%计。
3.距票面乘车站开车前不足8天的车票，改签至开车前8天以上的列车，又在距开车前8天以上退票的，核收5%的退票费。
4.改签后的车票乘车日期在春运期间的，退票费按开车前不足24小时标准核收。
5.退票费、改签费以5角为单位，尾数小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的计为5角、7.5角以上的进为1元。
6.退票费最低按2元计收，当车票票面价格不足2元时按票面价格计收。
7.办理车票改签产生票价差额需退还或补收时，票价差额按“应收-已收”原则计算，其中：“应收”指旅客改签后新车票的票面价格，“已收”指改签前原车票的票面价格。
当改签后的票价高于原票价时，应补收票价差额；低于原票价时，应退还票价差额，并对票价差额部分按梯次标准核收退票费。
开车后办理车票改签产生票价差额需退还时，按开车前不足24小时标准对票价差额部分核收退票费。
此外，旅客开始旅行后不能退票，但如因伤、病不能继续履行时，经站、车证实，可退还已收票价与乘车区间票价差额。
以上信息仅供参考，具体以铁路官网或APP上的信息为准。
火车票退票手续费详解
火车票退票手续费详解
火车票的退票手续费是指乘客在规定时间内退订已购买的火车票时需要支付的费用。
根据中国铁路客票管理办法的规定，火车票的退票手续费分为以下几种情况：
1.提前退票：乘客在发车前48小时（含48小时）以前办理退
票手续，可以全额退款，不收取手续费；
2.退票：乘客在发车前48小时之后、发车时间前2小时（含2小时）以内办理退票手续的，需要支付票款5%的退票手续费；
3.不办理退票手续：乘客在发车前2小时内不办理退票手续或
超过发车时间不乘车的，视为旅客自行放弃购票，不予退票。
需要注意的是，以上规定是适用于普通列车车票的退改签。
对于一些特殊车次（如动车、高铁等）和优惠票（如学生票、军人票等），退票手续费可能会有所不同。
因此，在退订火车票前，最好提前查询相关规定或咨询售票人员，以确定具体的退票手续费。
此外，对于已经办理过改签的火车票，一般不能再次办理退票手续，需要根据原购票时的条件办理改签手续。
总之，根据中国铁路客票管理办法的规定，在退订火车票时一般会收取相应的退票手续费，具体金额根据退票时距离发车时间的不同而有所区别。
因此，乘客在购票前应根据自身情况合理安排行程，以避免不必要的费用损失。
关于退票费用的情况说明
关于退票费用的情况说明在购买车票、机票、火车票或其他形式的票务服务时，我们有时可能会遇到无法出行的情况，或者临时改变行程的需要。
在这些情况下，很可能需要退票并获取一部分或全部费用的退款。
然而，退票费用并不是一个统一的标准，它会因不同的票务公司、不同的车次、航班等级、退票时间以及退票原因而有所不同。
首先，我们需要了解的是，退票费用一般是存在的。
票务公司为了保护自身利益，会规定一定的退票费用来承担因退票而造成的损失。
这些退票费用可以是一定的比例，例如全票的10%到30%不等，也可以是固定的金额，例如50-100元。
有时，票务公司也会将退票费用规定在一定的时间段内，超过这个时间段则无法退票或需要支付更高的退票费用。
其次，退票费用也与车次或航班等级有关。
一般来说，退票费用在经济舱和普通车次上相对较低，而在商务舱和高级车次上相对较高。
这是因为高级舱位或车次的票价本身就比经济舱或普通车次的票价更高，因此退票费用也会相应增加。
此外，一些特殊的车次、航班或节假日期间，退票费用也可能会有所不同，并且可能更高。
退票费用还与退票时间有关。
一般来说，退票费用会根据离出行日期越近而逐渐增加。
这是因为随着出行日期的临近，票务公司将更难以将退回的座位或舱位重新售出，因此需要收取更高的退票费用来弥补潜在的损失。
以航空公司为例，如果在飞机起飞前一天退票，可能需要支付一定的退票费用；如果在飞机起飞前几小时甚至几十分钟内退票，退票费用可能会更高。
最后，退票费用也与退票原因有关。
一般来说，退票费用在客人自身原因的情况下会比较高，例如如果客人因个人原因改变行程、取消预订或无法出行。
而在票务公司、航空公司或铁路公司原因导致的退票时，例如延误、取消航班或车次等情况下，退票费用可能会比较低或者甚至免费。
这是因为这些情况下，相关公司会认为是他们自身原因导致了客人无法正常出行。
总结起来，退票费用是根据不同的票务公司、车次航班等级、退票时间和退票原因等因素而有所不同的。
退票费 法规
退票费法规摘要：一、退票费的定义和作用二、我国相关法规对退票费的规定三、退票费收取的标准和计算方法四、旅客权益保障与退票费的关系五、如何合理维权避免不合理退票费正文：退票费，是指旅客在购票后，因特殊原因要求退票时，需向售票单位支付的一定金额的费用。
退票费的收取旨在弥补售票单位因旅客退票所产生的损失，同时约束旅客诚信购票。
在我国，退票费的相关法规明确规定了其收取标准、计算方法以及旅客权益保障措施。
一、退票费的定义和作用退票费是指旅客在购票后，因特殊原因需要退票时，向售票单位支付的一定金额的费用。
退票费的作用主要有两方面：一是弥补售票单位因旅客退票而产生的损失，二是约束旅客诚信购票，避免恶意购票行为。
二、我国相关法规对退票费的规定根据《中华人民共和国铁路客运条例》、《中华人民共和国民用航空法》等法规，售票单位有权收取退票费，但退票费的收取标准及计算方法需符合国家规定。
三、退票费收取的标准和计算方法根据《铁路客运运价规则》规定，火车票退票费按照票面金额的5%收取；根据《民航旅客运输管理规定》，机票退票费按照票面金额的3%收取。
退票费的计算基数不包括手续费等其他附加费用。
四、旅客权益保障与退票费的关系在保障旅客权益方面，我国法规明确规定，旅客购票后因疾病、自然灾害等特殊原因无法出行时，售票单位应酌情减免退票费；对于因售票单位原因导致的退票，售票单位应承担相应的责任，包括但不限于退还全部票款、支付退票费等。
五、如何合理维权避免不合理退票费旅客在遭遇不合理退票费时，可通过以下途径维权：一是向售票单位协商，争取达成合理解决方案；二是向消费者协会投诉，寻求消费者权益保护；三是依法向人民法院提起诉讼，维护自身合法权益。
同时，旅客在购票、退票过程中，应注意保存相关证据，以便在维权过程中提供有利证明。
总之，退票费作为旅客购票后因特殊原因要求退票时的一种弥补措施，其收取标准和计算方法应在国家法规的框架内执行。
旅客在购票、退票过程中，应了解相关法规，合理维权，避免不合理退票费的产生。
火车票退钱扣费标准-概述说明以及解释
火车票退钱扣费标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述引言部分的概述内容：火车票退钱扣费标准是指在火车票退款过程中，所需扣除的费用标准。
火车票作为一种重要的交通工具，常常会出现因各种原因需要退票的情况。
而火车票退款政策的扣费标准，直接关系到旅客的实际利益。
本文将以火车票退钱扣费标准为研究对象，系统地探讨这一问题，对现行的退款政策和扣费标准进行深入分析和评估。
旨在为广大旅客提供相关资讯、引导旅客正确理解火车票的退款政策和扣费标准。
首先，将介绍火车票退款政策的基本内容和退款的相关流程，包括退款申请方式、时间限制等。
接着，重点探讨火车票退款过程中所需扣除的费用，包括退票手续费、退票时限等方面的内容。
通过对这些扣费标准的分析和比较，我们将探讨其合理性和便民性，为旅客提供相应建议。
最后，在总结部分将对本文的主要观点和结论进行概括，阐述火车票退钱扣费标准对旅客的影响，同时提出个人的建议和改进意见。
通过这篇文章的撰写，旨在给予旅客更多的知识和参考，帮助旅客在购票和退票过程中更好地理解火车票退钱扣费标准，从而保护自身权益，提升出行体验。
1.2文章结构文章结构部分的内容应该包括对整篇文章的组织和章节安排进行说明。
可以如下编写：文章结构:本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分主要包括概述、文章结构和目的三个方面。
首先，我们会对火车票退钱扣费标准进行整体概述，介绍该政策的背景和重要性。
然后，我们会明确文章的结构，也就是本文所包含的章节和内容。
最后，我们会阐明撰写本文的目的，也就是希望读者通过本文能够全面了解火车票退钱扣费的标准和规定。
正文部分将分为两个主要部分，即火车票退款政策和扣费标准。
我们将详细介绍火车票退款政策的具体规定，包括退款的条件、办理流程和注意事项等。
同时，我们将重点讨论扣费标准，包括各种情况下的扣费金额和扣费依据等。
通过对退款政策和扣费标准的详细解析，读者能够更好地了解火车票的退款流程和相关规定。
火车票退票报销凭证进项抵扣财税分析
一、中国铁路退票费报销凭证和退票报销凭证启用新式样据"中国铁路"微信公众号消息，为进一步优化客运业务办理，方便旅客换取报销凭证，提升旅客出行体验，自2023年7月1日起，中国铁路退票费报销凭证和退票报销凭证启用新式样。退票报销凭证新式样：注明了旅客身份信息
为进一步优化客运业务办理，方便旅客换取报销凭证，提升旅客出行体验，自2023年7月1日起，中国铁路退票费报销凭证和退票报销凭证启用新式样。相关原式样报销凭证同时停止使用。
新报销凭证示例如下：
退票费报销凭证退票报销凭证
退票费报销凭证新式样是否属于能抵扣进项凭证
中国铁路 退票政策
中国铁路退票政策中国铁路退票政策是指乘客在购买了火车票后，因各种原因需要取消已购票并申请退款的规定和程序。
退票政策的实施旨在保障乘客的合法权益，方便乘客调整出行计划。
根据中国铁路的退票政策，乘客需要在出发前办理退票手续。
以下是中国铁路退票政策的具体内容：1. 退票时限：乘客需在开车前30分钟之前办理退票手续，超过时限将按照未退票处理。
2. 退票费用：根据乘客退票的时间和车票类型，退票费用将有所不同。
- 开车前一天（含）之前退票的，可全额退款，退票手续费按票价的5%收取。
- 开车前一天至开车前2小时内退票的，退还票款的50%，退票手续费按票价的5%收取。
- 开车前2小时之内退票的，将不予退款。
3. 退票手续：乘客可以通过以下三种方式办理退票手续：- 电话退票：拨打中国铁路客服电话，提供相关信息进行退票。
- 网上退票：通过中国铁路官方网站或手机APP办理退票手续，提供购票信息进行退票。
- 窗口退票：到铁路车站的客票代售窗口办理退票手续，提供购票信息进行退票。
4. 特殊情况退票：对于因疾病、重大自然灾害等不可抗力因素无法按时乘车的乘客，可以在车次开车前5个小时以内，携带相关证明材料到车站退票窗口办理退票手续，并凭证明材料全额退款。
需要注意的是，根据中国铁路的规定，退票时乘客需出示购票时所使用的有效身份证件，并确保乘车信息与购票信息一致。
同时，退票时需缴纳相应的退票手续费。
退票政策对于乘客来说是非常重要的，它能够提供一定的便利和保障。
然而，乘客在购票时也要注意选择合适的购票时间和车票类型，以免造成不必要的损失。
另外，由于车票供需关系和节假日等因素的影响，退票手续可能会比较繁琐，因此建议乘客在购票时要尽量确保行程计划和出行需求。
总结起来，中国铁路的退票政策规定了退票的时限、退票费用和退票手续等要求。
乘客在退票时需要根据具体情况选择合适的退票方式，并出示有效的身份证件。
退票政策的实施为乘客提供了一定的便利和保障，乘客在购票时需谨慎考虑行程计划，以免影响自身的出行体验。
退票费 法规
退票费法规【原创实用版】目录1.退票费的定义和作用2.我国退票费的相关法规3.退票费的合理性和公平性4.退票费的计算方法和标准5.退票费的争议和解决途径正文退票费是指在购买车票、电影票、演出票等各类票务后，由于个人原因需要退票时所需支付的费用。
退票费的作用在于保障票务市场的公平性和秩序，避免消费者在购票后随意退票，影响其他消费者的购票权益。
同时，退票费也是票务公司的一种经济补偿，因为他们需要为退票产生的资源浪费和损失支付一定的费用。
在我国，退票费的相关法规主要由国家发展和改革委员会、中国铁路总公司等部门制定。
根据规定，退票费的收取标准根据退票时间的不同而有所区别。
一般来说，退票时间越早，退票费越低；退票时间越接近乘车时间，退票费越高。
此外，不同类型的票务，例如火车票、飞机票、电影票等，其退票费的收取标准也有所不同。
退票费的合理性和公平性一直是消费者和票务公司争论的焦点。
一些消费者认为，退票费过高，特别是在临近乘车时间的情况下，有时甚至高于票价本身，这种做法不仅不公平，而且涉嫌违法。
另一方面，票务公司则认为，退票费的收取是为了维护自身的经济利益，如果没有退票费的约束，消费者随意退票将给公司带来巨大的经济损失。
退票费的计算方法和标准因地区和票务类型而异。
在我国，火车票的退票费计算方法是根据退票时间距离乘车时间的长短来确定的。
飞机票的退票费则通常根据航空公司的规定来收取，不同航空公司的退票费标准也有所不同。
电影票的退票费一般为票价的一定比例，具体比例由各电影院自行规定。
退票费的争议和解决途径主要体现在消费者与票务公司之间的纠纷。
当消费者认为退票费过高或不合理时，可以通过投诉、诉讼等途径维权。
消费者在购买票务时应注意阅读相关退票规定，了解退票费的收取标准和时间限制，以便在需要退票时能够合理维权。
总之，退票费作为票务市场的一种经济调节手段，对于维护市场秩序和保障消费者权益具有一定的作用。
退票案例解答
【案例1】（5分钟）2013年2月1日，K102次（温州---北京，经由杭州、宣城、芜湖、南京）列车运行到芜湖站，列车开具01号客运记录交芜湖站一生病旅客（需住院治疗），该旅客持2月1日温州至北京的硬座新空普快卧（下）联合票，票号A03817，旅客要求退票。
问芜湖站如何办理？票价计算：已收票价：温州—北京2040km硬座客票票价：140.00普快票价：27.00空调票价：35.00硬卧（下）票价：187.00小计：389.00已乘区间票价：温州—芜湖753km硬座客票票价：63.00普快票价：12.00空调票价：15.00硬卧（下）票价：88.00小计：178.00应退票价：389.00-178.00=211.00退票费：211.00×20%=42.20≈42.00净退：211.00-42.00=169.00元填写退票报销凭证。
【案例2】一旅客持上海至北京的硬座客快卧（下）联合票乘车，因病重，列车编01号客运记录交南京站，需住院手术办理退票手续，请办理。
票价计算：已收票价：上海—北京1463km硬座客票票价：72.50普快票价：14.00硬卧（下）票价：102.00小计：188.50已乘区间票价：上海—南京301km硬座客快票票价：19.50+ 4.00=23.50硬卧(下)票价：39.00(已乘区间不足卧铺起码里程，按起码里程计算票价）小计：62.50应退票价：188.50-62.50=126.00退票费：126.00×20%=25.20≈25.00净退：126.00-25.00=101.00元填写退票报销凭证。
【案例3】一旅客持上海至北京的硬座客快卧（下）联合票乘车，因行车事故，列车编02号客运记录交南京站办理退票手续，请办理。
票价计算：已收票价：上海—北京1463km硬座客票票价：72.50普快票价：14.00硬卧（下）票价：102.00小计：188.50已乘区间票价：上海—南京301km硬座客票票价：19.50普快票价：4.00硬卧(下)票价：0(已乘区间不足卧铺起码里程,全退）小计：23.50应退票价：188.50-23.50=165.00填写退票报销凭证。
中国铁路 退票政策
中国铁路退票政策
中国铁路退票政策是为了保障广大旅客的合法权益而制定的。
随着铁路运输市场的变化和旅客需求的多样化，退票政策也在不断地调整和完善。
首先，退票的前提是必须符合相关规定。
只有在符合退票条件的情况下，才允许退票。
一般来说，退票必须是在列车出发前进行的，而且需要支付一定的退票手续费。
其次，退票的时间和地点也有明确的规定。
一般来说，旅客可以在列车出发前到火车站或者代售点办理退票手续。
在退票时，需要提供购票时使用的有效身份证件和车票。
在退票费用的计算上，根据退票时间的不同，退票手续费也有所不同。
一般来说，在列车出发前退票，收取的手续费会相对较低；而在列车出发后或者在规定的时间内未取车票的情况下退票，收取的手续费会相对较高。
具体的退票费用标准可以在铁路官方网站上查询。
此外，对于一些特殊情况下的退票，比如因不可抗力因素导致列车停运或者其他原因导致旅客无法乘车的情况，退票政策也有相应的规定。
一般来说，在这些情况下，铁路部门会根据实际情况对退票政策进行相应的调整和优化，以最大程度地保障旅客的利益。
总之，中国铁路退票政策是为了保障广大旅客的合法权益而制定的。
在具体的执行过程中，铁路部门会根据实际情况进行相应的调整和优化，以最大程度地满足旅客的需求。
旅客也应该了解和遵守退票政策的规定，以免造成不必要的损失。
退票费 法规
退票费法规摘要：一、退票费的定义与作用二、退票费相关法规概述三、我国现行的退票费法规及规定四、退票费法规在实际生活中的应用与影响五、展望未来退票费法规的完善与发展正文：退票费，顾名思义，是指在购买某些商品或服务后，因某种原因需进行退货或退款操作时，所需要支付的费用。
退票费作为一种保障消费者权益的措施，既能够维护商家的利益，又能为消费者提供一定程度的保障。
为了规范退票费的收取和使用，我国出台了一系列相关法规。
这些法规主要涉及以下几个方面：1.退票费的定义与作用退票费在各个领域中的具体定义和作用有所不同。
在购买火车票、飞机票、演出票等票务时，退票费是为了弥补因消费者退票而给商家造成的损失。
而在其他商品或服务领域，退票费可能涉及到商品的折旧、服务的中断等方面的损失。
2.退票费相关法规概述我国关于退票费的法规主要包括《中华人民共和国消费者权益保护法》、《中华人民共和国合同法》等法律文件。
此外，还有一些部门规章和政策文件，如《关于规范客运代理退票有关问题的通知》等。
3.我国现行的退票费法规及规定根据我国现行的退票费法规，消费者在购买商品或服务后，有权在规定的时间内无理由退货或退款。
商家在收取退票费时，应遵循公平、合理、透明的原则，并在合同或协议中明确退票费的收取标准和方式。
此外，一些特殊情况下，如商品质量问题、商家违约等，消费者可以要求免收或退还已支付的退票费。
4.退票费法规在实际生活中的应用与影响退票费法规的实施对消费者和商家产生了积极的影响。
一方面，消费者在购买商品或服务时更加放心，知道自己享有退票的权利。
另一方面，商家在制定退票政策时，会更加谨慎，以避免因退票费过高或收取不合理而引发消费者投诉。
5.展望未来退票费法规的完善与发展随着我国市场经济的发展和消费者权益保护意识的加强，未来退票费法规有望得到进一步的完善和发展。
有关部门将继续关注退票费收取的合理性和公平性，通过立法和执法工作，为广大消费者提供更加有力的保障。
车票退票费用报销情况说明
车票退票费用报销情况说明首先，退票费用是根据不同的退票政策而定的，不同的退票政策会有不同的费用标准。
一般情况下，退票费用是根据退票的时间和退票的车次来确定的。
退票时间越靠近出发时间，退票费用就会越高。
退票费用还与车次的座位紧张情况有关，当车次座位紧张时，退票费用可能会更高。
其次，车票退票费用的报销情况是需要根据公司规定来确定的。
有些公司提供了车票退票费用的报销政策，即乘客可以通过提供相应的退票手续和费用发票，向公司提交报销申请，并在审核通过后获得费用的报销。
而有些公司则没有提供车票退票费用的报销政策，乘客需要自行承担退票费用。
对于乘客来说，退票费用的报销是一项非常重要的利益保障。
有时乘客不得不取消行程或者改签其他车次，而这个决定往往是由于突发事件或者不可抗力导致的。
如果不能享受退票费用的报销，乘客可能会面临额外的经济负担，这也不利于保障乘客的利益。
在申请车票退票费用报销时，乘客需要提供一些相关的证明材料，例如退票手续、费用发票等。
这些证明材料能够证明乘客确实有取消或改签车票的需求，并支付了相应的退票费用。
一般来说，乘客需要在规定的时间内提出报销申请，并完成相应的手续，才能获得退票费用的报销。
当乘客的退票费用报销申请被公司接受后，公司会按照规定的程序进行核实，然后将退票费用返回给乘客。
退票费用的返回通常是通过银行转账的方式进行的，所以乘客需要提供自己的银行账户信息，以便公司能够将费用退还至乘客的账户中。
乘客可以通过查看银行账户余额，确认退票费用已经成功返回。
需要注意的是，车票退票费用的报销并不是一项绝对的权利，而是需要符合一定的条件和规定的。
乘客在申请报销前需要了解公司的政策和要求，遵守相关规定，以确保能够顺利获得退票费用的报销。
综上所述，车票退票费用报销是乘客根据个人需求取消车票或改签车票而支付的手续费的一种报销情况。
乘客需要根据公司的规定和要求提出报销申请，并提供相关的证明材料，以获得退票费用的报销。
2024春运火车票退票扣费标准
2024春运火车票退票扣费标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：2024年的春运即将到来，火车票的抢票热潮也如期而至。
随着列车运力的限制和乘客出行计划的不确定性，火车票的退票问题也备受关注。
为了保障旅客的权益，铁路部门对于火车票的退票扣费标准也是有一定规定的。
下面就让我们来详细了解一下2024年春运火车票的退票扣费标准。
根据铁路部门的规定，2024年春运期间的火车票退票扣费标准是根据购票渠道的不同而有所区别。
一般来说，如果是在铁路车站窗口或者官方网站购票的旅客，退票手续费较低；如果是在第三方购票渠道购票的旅客，退票手续费会相对较高。
退票扣费也会根据退票时间的早晚而有所不同。
一般来说，提前退票的扣费会相对较低，而在临近出发时间才进行退票的乘客将会面临更高的扣费金额。
根据火车票的具体类型和座位等级，退票扣费标准也会有所差异。
一般来说，硬座、硬卧等普通席别的退票扣费会相对较低；而软卧、高级动车等高级座位的退票扣费则会相对较高。
在购票时应该根据自己的实际情况选择合适的座位类型，以免在退票时面临高额的扣费。
对于持团体票的旅客来说，退票扣费标准也会有所不同。
一般来说，团体票的退票手续费会比普通票种更高，因此在购票时应该仔细阅读相关规定，避免造成不必要的损失。
在2024年春运期间，由于疫情等不可抗力因素的影响，铁路部门也会对相关退票政策进行调整。
在遇到特殊情况时，建议旅客及时咨询铁路部门的相关规定，以免造成不必要的纠纷和损失。
2024年春运火车票的退票扣费标准是根据购票渠道、退票时间、座位类型等因素综合考虑的。
在购票和退票时，旅客应该仔细阅读相关规定，选择合适的购票渠道和座位类型，以确保自己的权益不受损失。
希望旅客们在春运期间能够顺利出行，祝大家都能平安顺利到达目的地！第二篇示例：2024年春运即将来临，火车票退票扣费标准也备受关注。
作为春运期间火车出行的重要一环，退票扣费标准直接关系到旅客的权益和经济情况。
2024春运火车票退票扣费标准
2024春运火车票退票扣费标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：2024年的春运即将来临，作为我国最为重要的交通方式之一，火车运输在春运期间将迎来高峰。
随之而来的是火车票退票问题，很多乘客由于种种原因需要退票，但是退票扣费的问题也是乘客比较关心的一个话题。
那么，2024年春运火车票退票扣费标准是怎样的呢？让我们来看一下。
根据中国铁路总公司的规定，火车票退票扣费标准是有一定的规定的。
根据具体情况，分为不同的时间段，扣费标准也不尽相同。
一般来说，离发车时间越近，扣费比例也就越高。
在离发车时间超过48小时的情况下，一般会有全额退票的政策，不过退票手续费是一定需要扣除的。
而一旦距离发车时间不足48小时，一般会按照一定的扣费比例来执行。
具体来看，一般情况下，如果在发车前3天（不含3天）到发车前1天（含1天）之间申请退票，一般会扣除10%的票价作为手续费；如果在发车前24小时以内申请退票，一般会扣除20%的票价作为手续费；如果在列车开车后（包含列车开车后）申请退票，一般会扣除全票价的50%作为手续费。
具体的扣费标准还会因不同的车次、不同的席别而可能有所不同。
需要注意的是，如果是因为乘客个人原因导致的退票，扣费是不可避免的。
但如果是因为火车晚点、停运等原因，铁路部门会提供相应的服务和补偿。
乘客在办理退票手续时，最好能够提供火车晚点或停运的证明，以便能够获得更多的帮助和支持。
2024年春运火车票退票扣费标准是根据具体情况而定的，一般情况下都是有一定的扣费比例的。
在购票的时候，建议乘客们尽量考虑清楚行程安排，避免因个人原因导致不必要的退票。
如果确实需要退票，尽量选择在离发车时间越早越好的时间段内办理，以减少扣费金额。
希望乘客们在春运期间顺利出行，祝大家一路平安！第二篇示例：2024年春运即将到来，火车票预订需求逐渐增加。
由于各种原因，有些乘客可能需要退订他们的火车票。
在退票过程中，乘客需要注意火车票退票扣费标准，以免造成经济损失。
2024火车票退票手续费新规定_规章制度
2024火车票退票手续费新规定_规章制度2024年火车票取消退票手续费新规定今年，中国铁路总公司（以下简称“铁总”）宣布了2024年火车票退票手续费新规定。
这一规定的出台主要目的是为了规范退票手续费的收取，并且提高服务质量。
下面将介绍一下这一新规定的具体内容。
根据新规定，退票手续费的收取将分为两个阶段：购票后30天内退票和购票后30天以上退票。
对于购票后30天内退票的旅客，手续费将按照票价的10%收取。
对于购票后30天以上退票的旅客，手续费将按照票价的5%收取。
这意味着，根据退票时间的不同，手续费将有所区别。
此外，根据规定，如果旅客在购票后48小时内退票，将不收取任何手续费。
这一规定的出台主要是为了保护旅客的利益，方便他们根据实际情况灵活安排行程。
新规定还规定了一些特殊情况下的退票手续费的收取。
例如，当车票出现故障、漏洞、清晰度等质量问题时，旅客可以免费退票，并且可以在15天内到车站窗口领取100元现金作为补偿。
这一规定的出台，强化了旅客的权益，在其中一种程度上提高了服务质量。
此外，新规定还强调要加强对退票手续费的监督和管理。
铁总将对各地铁路局的退票手续费收取情况进行监控，确保执行新规定，避免乱收费、乱象等问题的出现。
同时，铁总还鼓励旅客积极投诉和维权，提高监督管理的效果。
总的来说，2024年火车票取消退票手续费新规定的出台，对提高服务质量，保护旅客权益起到了积极的作用。
这一规定规范了退票手续费的收取方式，针对不同情况制定了不同的手续费标准，并加强了对退票手续费的监督管理。
可以说，这一新规定将进一步改善旅客的火车旅行体验，提高服务水平。
铁路服务案例反思报告总结
铁路服务案例反思报告总结引言铁路服务一直是人们出行的重要方式之一，对提供优质的铁路服务有着高度的期望。
然而，在实际操作中，仍然存在一些问题和不足，需要加以反思和改进。
本文将结合一个铁路服务案例，对其中存在的问题进行总结和反思。
案例背景最近，我乘坐一列高速列车时，遇到了一些问题。
列车的准点率较低，我所乘坐的火车晚点了半个小时；车厢内的空调不够凉爽，造成了一定的不舒适；同时，火车上的旅客服务员态度冷漠，未能提供及时的帮助。
这些问题给我留下了不好的印象。
问题分析1. 准点率低：铁路公司在列车运行方面的管理出现了一些问题，导致了列车的准点率不高。
可能是由于列车排班不合理，或者列车维护保养不到位等问题所致。
2. 空调问题：列车上的空调系统可能存在故障或者维护不到位，导致车厢内的温度无法调节到理想的舒适程度。
3. 旅客服务员态度不好：旅客服务员的态度冷漠，未能提供及时的服务，表现出的工作热情不够高。
反思与改进针对上述问题，我认为铁路公司可以提出以下改进措施：1. 提高准点率：铁路公司应该优化列车的排班计划，确保列车的运行更加稳定准时。
同时，加强对列车维护保养的管理，提高设备运行的可靠性和稳定性，减少因设备故障引起的晚点情况。
2. 改善车厢环境：铁路公司应该加强对车厢空调系统的检修和维护，确保空调设备的正常运行。
同时，对于有问题的车厢应该及时进行维修或更换，以提供舒适的乘车环境。
3. 培训旅客服务员：铁路公司应该对旅客服务员进行更加全面和系统的培训，提高他们的职业素质和服务态度。
同时，加强对旅客服务员的监督和考核制度，确保他们能够积极主动地提供优质的服务。
结论铁路服务是关乎千家万户的大事，提供优质的铁路服务是铁路公司的责任和使命。
本文通过对一个铁路服务案例的反思，总结了其中存在的问题，并提出了相应的改进措施。
希望铁路公司能够认真对待反馈意见，不断改进和提高服务质量，以满足人民对美好出行的期望。
关于产生退票费的说明
关于产生退票费的说明大家好，今天咱们来聊聊那个让人又爱又恨的退票费，哎呀，真是个麻烦的存在！你说，买票的时候，心里美滋滋的，计划着一场说走就走的旅行。
可是，谁能预料到突如其来的变故，让你不得不取消计划呢？这时候，退票费就像个无形的魔咒，瞬间把你的美好期待打得粉碎，真是让人心疼啊。
咱们得明白，退票费不是空穴来风。
就像买菜一样，卖家得有人养活，所以，票务公司为了保护自己的利益，自然得收点手续费。
说白了，就是为了弥补那些因为你退票而产生的损失。
你看，咱们平时去超市，买个苹果，发现不好吃，退了也得赔点钱吧，这就是市场的规则。
再说了，票务公司可是背负着一大堆开支，比如人工、系统维护、平台推广等等，难道这些成本就能凭空消失？你要说这退票费是不是太狠了，哎，有时候确实让人觉得心里一阵难受。
不过，想想也是，票一旦发出去，那个座位就空着了，谁来赔偿那些可能来的乘客呢？这就像你约了朋友一起吃饭，结果他临时有事，餐厅的位子空着，你总不能不付钱吧，毕竟店家也是为了生存。
哎，这个道理大家都懂，但心里就是接受不了那种被“割韭菜”的感觉。
再说，退票费的多少，往往还和购票时间、航班、票种等因素有关。
你临时退票，可能得支付更多；如果你提前一段时间，那就能少交点，甚至有些平台是允许你全额退款的。
这样说来，提前规划、果断决定真的能省下不少银子呢！所以说，买票之前多想想，或许能避免这场“钱”的游戏。
退票费也不是完全是坏事。
这笔费用就像是个小提醒，让我们更加珍惜每一次出行的机会。
计划一场旅行，有时候就像是在做一场精心安排的秀，很多时候，改变计划会让我们错过一些美好的瞬间。
就像人生，很多事情都是不可预知的，适当的损失也是为了更好的未来。
试想一下，如果没有这个费用，大家都可以随意退票，那些计划好的航班岂不是一团乱麻？这样一来，真是让人捉襟见肘，最后损失的还是乘客自己。
还有一点，退票费在一定程度上也能降低那些“碰瓷”的行为。
你要是随意退票，弄得座位空着，没准其他需要票的人就买不到，这可不是开玩笑的事。
关于火车票退票费的情况说明
关于火车票退票费的情况说明
火车票退票费是指旅客在购买了火车票后，因各种原因需要取消行程并退还已购车票所产生的费用。
退票费是根据铁路部门的相关规定而定，一般情况下，退票费与购票金额成正比。
火车票退票费的具体金额与退票时间有关。
根据规定，如果旅客在开车前一天退票，退票费是票价的5%；如果在开车前2小时到开车前一天之间退票，退票费是票价的10%；如果在开车前2小时内退票，退票费是票价的20%。
因此，越接近开车时间退票，退票费就越高。
火车票退票费的金额与车票的类型有关。
不同类型的车票，其退票费也不同。
例如，动车票和高铁票的退票费一般会高于普通列车票的退票费。
这是因为动车票和高铁票的价格较高，所以其退票费也相应较高。
而普通列车票的价格相对较低，所以其退票费也会相对较低。
还有一些特殊情况下的退票费规定。
比如，如果旅客购买的是学生票或者儿童票，那么在退票时需要支付额外的手续费。
这是因为学生票和儿童票的价格通常会有一定的优惠，所以在退票时需要支付一定的手续费。
需要注意的是，火车票退票费是在退还车票金额之前扣除的，也就是说旅客实际能够退到手的金额会比购票金额少。
此外，火车票退
票费一般不包含保险费和服务费，如果旅客购买了这些附加服务，退票时是无法退还这部分费用的。
总的来说，火车票退票费是根据退票时间、车票类型和附加服务等因素而定的。
旅客在退票前应该了解相关的退票规定，以避免造成不必要的损失。
同时，也要注意在购票时选择合适的退票规定和附加服务，以便在需要退票时能够最大限度地减少损失。
铁路退票扣费规则
铁路退票扣费规则随着人们生活水平的提高和出行需求的增加，铁路交通成为了人们出行的一种重要方式。
然而，由于各种原因，有时候我们需要退票。
那么，在退票的过程中，铁路退票扣费规则又是怎样的呢？我们需要了解的是，铁路退票扣费规则是根据铁路局的有关规定而制定的，其目的是为了维护正常的铁路运营秩序，避免因退票而给铁路局带来不必要的损失。
根据铁路退票扣费规则，退票时的扣费是根据退票时间和车票类型来确定的。
一般来说，退票时间越早，扣费越低；车票类型越高级，扣费越高。
具体而言，退票时间分为两个阶段：开车前48小时以前和开车前48小时以内。
如果我们在开车前48小时以前退票，一般只需要扣除10%的票款作为手续费即可。
这是因为在开车前48小时以前，铁路局还有足够的时间来安排其他乘客购买这张车票，所以扣费比较低。
而如果我们在开车前48小时以内退票，那么扣费就会相对较高。
具体来说，扣费的比例是根据购票时间和实际开车时间之间的时间差来计算的。
一般来说，购票时间越早，时间差越大，扣费越低；购票时间越晚，时间差越小，扣费越高。
除了时间差外，车票类型也会影响退票扣费的比例。
根据铁路局的规定，硬座、硬卧的车票退票扣费比例相对较低；而软座、软卧、一等座、二等座的车票退票扣费比例相对较高。
还有一种情况需要特别注意，那就是在特殊情况下，如天气原因、铁路局调整车次等情况下，铁路局可能会允许免费退票或全额退款。
但是这种情况并不常见，具体是否允许免费退票还需要根据实际情况来确定。
总结起来，铁路退票扣费规则是根据退票时间和车票类型来确定的。
退票时间越早扣费越低，退票时间越晚扣费越高；硬座、硬卧的车票扣费比例相对较低，软座、软卧、一等座、二等座的车票扣费比例相对较高。
在退票过程中，我们需要注意以下几点：首先，要及时了解铁路退票扣费规则，避免因为不了解规定而产生不必要的损失；其次，要根据自己的实际情况选择合适的退票时间，以减少扣费金额；最后，要妥善保管好车票，避免遗失或损坏，以免影响退票的顺利进行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
就火车票退票费一案致北京市一二审法院、财政部、国家铁路局、
铁总、董正伟律师的一封信
尊敬的北京市一二审法院、财政部、国家铁路局、铁总、董正伟律师：
您们好！就董正伟律师诉公开火车票收取票面金额20%退票费申请相关部门和企业公开法律依据、法定程序和退票成本信息一案，由于本人没有更直接的信息渠道了解更多的细节，仅从纸质媒体和互联网上阅读了相关的报道，了解了这一事件的简要情况，依本人所得不完成信息看，本案的继续审理可能会越来越不顺畅，在此发表一下本人对此案的理解，希望能起到抛砖引玉的作用，可能有不缜密之处，多有冒犯，还望见谅。
致董正伟律师：如何区分行政之诉与民事之诉。
本案的启动点是申请行政机关公开信息未果而引起的“不作为”行政诉讼，要求国家铁路局公开与调价相关的政府定价信息和退票成本信息。
事实和理由依据是铁总作为国有独资经营企业关系国民经济命脉，无权擅自进行定价。
财政部亦不应滥用职权，授权铁路总公司，让其做出价格垄断经营的行为。
铁总有铁路客货运杂费项目和收费标准审核权而答复不属
于其公开信息范围。
乍一看是这么回事，但请注意退票费是什么性质的费用，必须依法认定，这是整个事件的关键点，退票费是铁路客货运杂费项目和收费标准还是合同的违约
金项目。
本人认为退票费实质是合同违约金，旅客支付价款购买到车票，旅客运输合同即告成立，但未生效，因运送旅客到目的地也就是位移过程还未发生，该合同是附期限合同（开车时间一定会来到），或者是附条件生效合同（旅客要按要求成就乘座该车次的条件，退票使得位移不会发生）。
虽然未签纸质运输合同，但火车票即是客运运输合同成立的证明，购票是双方平等自愿，合同依法成立，那么退票就是旅客一方违约，而承运人允许退票，意味着承运人接受旅客可以单方违约，旅客有权利解除合同，就应承担违约责任（至于票能不能再卖出去与本案无关），承运人也有权利要求违约方支付违约金，而违约金不是价格，不受《铁路法》《价格法》和《反垄断法》调整，而是受《合同法》调整。
因退票使得运输位移过程并未发生，期间的客运杂项作业服务也就不会发生，不能产生也无从收取客杂费。
所以本案是合同违约之诉，不是行政之诉。
致北京市一二审法院：本案是否有“画地为牢”之嫌，各方都掉进了“客货运杂费需行政审批”的圈子里，必须作为行政诉讼案件受理。
如果合同违约成立，不适用公益诉讼，合同之诉是个案，采用民诉法的“不告不理”原则，判决只对原告生效，没有普遍约束力，从媒体资料看董律师可能不是退票旅客，不是权利受侵害方，其作为原告主体不适格，应不予受理，受理后应驳回起诉。
即使其是退票旅客，已作
为行政案件审理，也应向其释明，若其同意，则变更诉讼请求和案由移送民庭继续审理，若其不同意，仍要判决驳回起诉。
所以本案关键是判定依据哪一法理审理，是《价格法》还是《合同法》，依据不同的法理，判决结果可能不同，但必须要做到逻辑缜密，自圆其说，不然到最后不但不能案结事了讼息，达到好的法律效果，更不可能取得好的社会效果，脸红就是可以想象的了。
致财政部、国家铁路局：国家行政机关除自己行使法律法规规定的职权外，还可以授权或委托他方行使本应由自己行使的行政职权。
区别是行政授权按法律法规或行政规章规定，被授权方自身必须是行政主体，行政委托没有明确依据，只要不违背特别规定即可，被委托方可以是组织，甚至是个人。
行政授权使被授权方获得行使该职权的行政主体的资格，且以自己名义作出，以自己名义对外承担责任，行政委托被委托的机构并没有获得行政主体的资格，是以委托方的名义作出，由委托方承担责任。
铁道部撤消后，铁总是企业，是国有企业，若是被授权方，则其可能是行政主体，对外独立承担行政责任，就会出现“政企不分”现象，所以其只能是被委托方，由委托方承担责任，本案所指的是价格审批，《价格法》规定国家定价、国家指导价、市场定价三类定价中，需要行政审批的是国家定价、国家指导价，审批机关应是国务院和国务院价格主管部门（以前是国家计委，现应该
是发改委），财政部和国家铁路局若有权则必须是得到法律法规规定明确授权或者是得到国务院、国务院价格主管部门的委托，此处要注意行政法采取“一次性授权和委托原则”，授权方和委托方只能行使一次，被授权方和被委托方必须自己行使，不能再授权和委托。
所以本案铁总只能以被委托方的身份作出国家定价、国家指导价，且由国务院或国务院价格主管部门委托，由委托方承责。
财政部和国家铁路局若有权，则就不能再授权或委托铁总，除非财政部和国家铁路局也是价格主管部门之一，同时不能忽略的大前提是退票费必须是行政审批费用，而不是合同违约费用。
致铁总：铁总也面临着如何认定退票费是行政审批的客杂费还是违约金的问题，因为诉讼中还有被告和第三人自认的环节（以自认的事实合法为前提），本案退票费普通民众更易于认为是行政审批的客杂费，原告作为专业人士也这样认为，可见退票费确实有歧义。
但本人认为退票费的法律事实更接近合同违约金，所以要尽量还原退票费的客观事实是合同违约金。
2013年9月1日起，铁路部门对外公开发布消息实行新的退票和改签办法，并实施梯次退票方案。
根据方案，开车前不足24小时的，退票时收取票价20%的退票费，原规定则是5%。
此消息为要约，旅客在平等自愿，未受铁路方胁迫、欺诈，未损害国家、集体、公共利益和其他组织、公民的合法权益的情况下，退票完成即为承诺，合同双方当
事人也就违约金赔偿达成一致，收取退票费是铁路方依约定履行合同，与价格无关，但要注意此费用不是主营业务收入，也不是其他业务收入，而是营业外收入，所以铁路方应注意收取退票费后，应当出具凭证，客杂收据或其他合法收据，必须注明收取的项目是违约金，违约金要列营业外收入。
同时，司法实务中，比照定金不得超过合同标的额20%的规定，司法判例中违约金20%应属上限，高不高确实值得商榷，公平地说，旅客购票要提前20余天，是预先付款，旅客提前预付的票款还涉及时间价值和机会价值，铁路方并未予以考虑。
另外，与铁路有关的法律、法规，特别是原铁道部制定的规章中有许多与上位法冲突，如“议标、货票是合同”等等，铁总应正视问题和不足。
用客杂收据收取退票费，又不注明是违约金，被误认为是收取行政审批的客杂费铁路方是自己给自己找麻烦。
综上，本人希望法院应本着“辨法晰理，胜败皆明”的原则，做出判决，真正实现案结事了讼息，让胜诉者赢得清白，让败诉者输得明白，从中吸取教训，而不是更迷茫，更困惑。
最后，声明一下，本人是一名在职铁路职工，因略懂法律，偶而代理诉讼，平时一直关注类似与铁路有关的诉讼案
件，从未曾发声，只是觉得本案有诸多不顺畅之处，不吐不快，并未有迎合哪一方之意。
从媒体资料上看，诉国家铁路局一案二审可能还未开庭，诉财政部一案一审可能还未结案，身为铁路职工也勉强算作局中人，稍表意见，不当之处请指正。
此致
敬礼
I梁玉和
2014年9月24日晚于大连。