螺杆压缩机排气温度高原因分析
螺杆式空压机常见故障的原因分析及解决办法
螺杆式空压机常见故障的原因分析及解决办法
螺杆式空压机是一种常见的工业设备，而在使用过程中，常常会出现一些故障。
下面就为大家详细介绍螺杆式空压机常见故障的原因分析及解决办法：
一、排气温度过高
排气温度过高是螺杆式空压机常见的故障之一，其原因多有以下几种：
1.空滤堵塞严重。
2.环境温度过高或冷却水温度过高。
3.冷却器故障或散热器堵塞。
解决方法：
1.清洗或更换空滤。
2.增加冷却水量或清洗散热器。
3.检查冷却器是否受损，及时更换。
二、空气进气量减少
2.空气滤清器破损。
3.吸气管道漏气。
三、油温过高
1.透气式空气滤清器根本没有油包或油包太小。
2.油气分离器滤芯过滤状况不良。
3.冷却器太脏或损坏。
1.更换油包或添加足够的油。
四、压缩比过高
1.无油式压缩机内部干润度不良。
2.润滑油太少或不好。
3.排气阀门状况不良。
2.更换润滑油或调整用油周期。
3.更换故障部件。
五、泄漏
2.密封材料老化或损坏。
1.更换气管或修复漏气部位。
综上所述，螺杆式空压机故障的原因很多，需要对症下药。
在日常维护中，设备使用者应该及时进行检查和维修，以确保螺杆式空压机的正常运行。
螺杆空气压缩机排气温度高处理方法
螺杆空气压缩机排气温度高处理方法大家好，今天咱们聊聊一个压缩机的小麻烦——排气温度高。
听起来是不是有点技术范儿？别担心，咱们用最简单的话来说说这个问题，弄明白了就能轻松解决。
1. 排气温度高的原因1.1 空气过热首先，咱们得了解，空气压缩机的工作是要把空气压缩到高温高压的状态。
正常情况下，压缩机会把这些热量通过散热装置排出。
但如果空气过热了，那可能是散热系统不给力了。
想象一下，咱们在炎热的夏天，空调不给力，不是一样受罪？压缩机也是，散热不好，就会让排气温度蹭蹭上涨。
1.2 环境温度高环境温度也是个大问题。
比如说，你的压缩机放在一个像蒸笼一样的地方，那排气温度自然也会高。
就像你在烤箱里待久了，肯定会热得受不了。
2. 处理方法2.1 改善散热系统首先，要解决这个问题，得从改善散热系统下手。
可以检查散热器是否堵塞了，要是有灰尘、油污的话，清理干净。
还要看看风扇是否运转正常，如果风扇坏了，那就像没有扇子的电风扇，凉快不了。
再者，确保冷却水流量充足，像给车加水一样，缺了水压根冷却不了。
2.2 调整环境其次，调节环境也是关键。
尽量把压缩机放在通风良好的地方，不要放在密闭的房间里。
如果条件允许，可以安装空调系统或者通风设备，这样可以降低周围的环境温度，帮助压缩机降温。
换句话说，就是让它能在一个舒服的环境里工作，像我们夏天躲在空调房里一样。
3. 检查和维护3.1 定期维护定期检查和维护也是必不可少的。
像我们车子需要定期保养一样，压缩机也要定期检查。
检查油位，确保油质良好。
油质不佳会影响压缩机的润滑效果，导致内部摩擦增大，排气温度自然也会升高。
定期更换油滤，保持油路清洁，就像给车子换机油一样，这样才能让压缩机运转顺畅。
3.2 控制工作负荷还有一点，控制压缩机的工作负荷也是减少排气温度的好办法。
不要让它超负荷运转。
就像我们别让自己过度疲劳一样，过度工作不仅容易出问题，还容易让排气温度过高。
适当的休息和调整负荷，让它有时间“喘口气”，这样它会更健康。
喷油螺杆式空压机排气温度高的原因分析及处理
喷油螺杆式空压机排气温度高的原因分析及处理摘要：空压机是将原动机的机械能转化为气体的动能和压力能的机械，其广泛应用于国民经济的各个领域。
喷油螺杆式压缩机作为回转容积式压缩机的一种，其具有性能可靠、振动小、噪声低等优点，但在运行中也容易出现排气温度过高的故障。
针对此类故障，本文结合某品牌GA15+喷油螺杆式压缩机的原理及工作经验，对故障进行分析并处理，供同行对喷油螺杆式空压机的使用及维护提供参考。
关键词：喷油螺杆空压机；工作原理；部件说明；排气温度引言：对于喷油螺杆式空压机在运行中发生排气温度高的故障是最为常见的。
故障的发生不但会影响正常的工作，而且还会影响润滑油及压缩机的寿命。
发生故障时，我们可以通过压缩机的原理及个人经验来快速、高效地处理。
同时应该在问题处理后思考如何减少此类故障的发生。
我们可以从空压机房的设置、日常的巡检和维护及空压机的定期保养等方面着手，自然能够有效地减少空压机故障的发生率，确保空压机的正常运行。
1.螺杆空压机的工作原理1.1空气回路空气通过空气过滤器过滤，去除掉灰尘、杂质后，通过卸荷阀进入到压缩机主机内与润滑油混合压缩，压缩后的油气混合物由切线方向进入到tank，并在tank壁和导流罩间进行离心分离。
分离后的油由于重力的作用滴入到tank底部，油气混合物中的大部分油份已经被分离。
最后通过油气分离器的吸附作用，把空气和油分离，空气经过最小压力阀保压后进入后冷却器进行冷却。
冷却出来的水分及饱和湿空气通过旋风分离从气水分离器排出，压缩空气进入管网。
1.2润滑油回路具有压力的油气混合物进入tank，tank将油送入温控阀，如果油温高于温控阀的设定温度，则温控阀开启，润滑油进入油冷却器进行冷却，（高于设定温度15℃时，润滑油全部进入油冷却器冷却）。
冷却后的润滑油经过油过滤器进行过滤，（如果油温低于温控阀的设定温度，则温控阀关闭，润滑油直接进入油过滤器进行过滤），过滤后的润滑油进入压缩机主机与空气一起压缩，同时油气分离器分离后的油通过回油管进入压缩机主机进行压缩，润滑油起到了冷却、密封和润滑的作用[1]。
螺杆式氨压缩机常见故障分析与处理全集
螺杆式氨压缩机常见故障分析与处理全集前言螺杆式氨压缩机是用于制冷的关键设备之一，同时由于其结构简单、效率高等特点，也被广泛用于石化、电力等领域。
然而，由于其使用环境复杂、工作条件苛刻，常常会出现故障，给制冷设备的正常运行带来很大障碍。
本文将针对螺杆式氨压缩机常见故障进行分析，并提供相应的处理方法，供大家参考。
常见故障及处理方法1. 出气温度过高出气温度是螺杆式氨压缩机发生故障的重要指标。
出气温度过高的主要原因可能有以下几种：1.1 冷凝器故障冷凝器是螺杆式氨压缩机散热的重要设备，如果冷凝器故障或者其管路不畅，就会导致出气温度升高。
此时，需要检查冷凝器是否有积污或者管路是否有阻塞，及时进行清理和维护。
1.2 啮合间隙过大螺杆式氨压缩机的啮合间隙太大，会导致过量的氨气通过压缩机并伴随大量热量，从而使出气温度升高。
这种情况下，需要调整啮合间隙，保证其在额定范围内。
1.3 压缩比过大若压缩比过大，气体在螺杆式氨压缩机中的温度和压力会增加，从而导致出气温度升高。
解决这个问题的方法是通过调整负荷，使压缩比在规定范围内。
2. 润滑油压力过低润滑油在保证螺杆式氨压缩机正常运行中起到了重要的润滑和密封作用，一旦润滑油压力过低，就会直接影响到螺杆式氨压缩机的正常工作状态。
润滑油压力过低的原因可能有以下几种：2.1 油泵故障油泵是润滑油系统中的核心部件，如果油泵故障或者工作不良，就会导致润滑油的压力不稳定或者过低，从而引发螺杆式氨压缩机的故障。
此时需要对油泵进行检查和维护。
2.2 滤芯故障滤芯是润滑油系统中的重要组成部分，如果滤芯长期不清洗或者损坏，就会导致润滑油无法顺利地流动，压力下降。
此时，需要及时更换损坏的滤芯，并定期进行清洗。
2.3 润滑油质量问题如果润滑油质量不佳或者污秽，也会导致润滑油压力过低、润滑效果变差。
此时，需要及时更换润滑油，保证其质量良好。
3. 压缩机震动螺杆式氨压缩机的震动可能被引起的原因比较多，常见原因如下：3.1 滑动轴承损坏螺杆式氨压缩机主要靠滑动轴承来保证其顺利运转，如果轴承损坏或者磨损，就会引起震动。
螺杆空气压缩机常见故障及分析
螺杆空气压缩机常见故障及分析螺杆式空气压缩机在使用过程中由于维护保养不及时或操作不当、环境因素等原因，经常发生故障，本文小德针对螺杆空压机现场实际使用中出现的各种故障进行了归纳总结，重点分析了故障产生的原因及处理方法，为现场维修人员提供参考。
螺杆式空压机具有结构简单、体积小、重量轻的特点，其排气连续、排气脉动小、振动小、对安装基础要求低;易损件少、使用及维修方便;结构紧凑、稳定性好、运转可靠、寿命长等许多优点，越来越广泛地应用于矿山行业，成为矿山井下生产中提供压缩空气气源的主要设备之一。
螺杆式空压机九大常见故障分析-1、压缩机机头出口温度或排气温度高温升过高是螺杆式空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。
温升过高时，会发生高温关停机故障。
原因有：● 温度传感器故障。
温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。
● 环境温度因素。
螺杆式空压机机头出温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。
坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引起。
● 温控阀故障。
温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。
若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。
● 油过滤器故障。
油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。
(经常出现在加载瞬间)● 断油阀故障。
断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高;杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。
● 润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。
● 冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。
螺杆压缩机排气温度高的原因分析
螺杆压缩机排气温度高的原因分析【摘要】主机排气温度高是螺杆式压缩机最为常见的故障之一，本文通过对英格索兰MXU250/350-2S型螺杆压缩机排气温度高的现象进行分析，讨论该机排气温度高的原因及影响因素。
【关键词】螺杆压缩机压力维持阀热控阀回油不畅1前言洛阳石化空分区域冷冻站共有4台螺杆压缩机，其中三台是由美国英格索兰公司生产： MXU350-2S型2台，处理量50.2m3/min； MXU250-2S型1台，处理量36.4m3/min。
另一台是由台湾复盛生产：SA-6690W型，处理量60m3/min。
机组主要向化纤区域长、短丝装置和宏达公司合纤装置提供0.8-1.0MPa Mpa的工艺用吸枪风。
2021年3-8月之间MXU250-2S和MXU350-2S型螺杆压缩机排气温度高联锁跳车，经过分析，最终解决了排气温度高的问题，为了以后能准确判断出口温度超温的原因，特对螺杆压缩机的排气温度高的原因及影响因素进行分析，为具体解决问题提供依据。
2螺杆压缩机的工作原理2.1英格索兰微油螺杆式空压机有主机和电机系统、润滑和冷却系统、油气分离系统、气路系统、控制系统以及保护系统所组成。
MXU250/350-2S型机组为电机驱动二级螺杆空压机，螺杆空压机的压缩过程产生于两根螺杆（阳螺杆和阴螺杆）的啮合。
空气通过进气过滤器进入第一级压缩，将空气压缩到级间压力。
空气然后再通往二级的压缩途中要经过冷却油帘，一级压缩后的空气与冷却油均匀的接触大大降低了第二级的进气温度。
空气进入第二级将被压缩到最终排气压力，空气再经油细分离器将冷却油从空气中分离出来。
冷却油经油冷却器冷却后回到空压机进口，空气排出分离器后经压力维持阀进入后冷却器，冷却后的空气经过水分离器时将空气中部分水分分离，通过排出阀进入缓冲罐，经过缓冲的空气再进入冷干机降温除湿后，最终以优质空气提供给用户使用。
3英格索兰压缩机的空气流程和油流程3.1空气流程空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入压缩主机压缩，并与润滑油混合。
螺杆式空气压缩机温度高怎么解决
1.油气分离器破裂。2.油位太高。3.回油管堵塞。4.回油口喷嘴堵塞。5.压力设定低于60PSI时。
空压机出口含油量过高对应处理方法：
1.更换新的油气分离器。
2.正常的油位应处于油标的绿色或橙色区域。
3.将回油管拆下保养。
4.将回油口喷小嘴重新镙孔。 பைடு நூலகம்
导致螺杆压缩机本身发热的还因为马达的电流过高。
一、马达的电流过高导致机身温度高
我们都知道正常之电流为额定电流加1.15%，超过了这个温度，随着马达运转时，热量散不出去，那么温度只能滞留在空气压缩机的内部，从而使热量越积越多。
当然除了这个，还有一些重要的原因，比如：1.环境温度过高。2.三相电压不稳定、欠相、电压过低（低于10%）。3.马达温度控制器故障。4.过载保护器故障。5.起动器接点接触不良。6.油气分离器阻塞。7.马达轴承未加油。8.马达轴承损坏。9.马达绝缘不良。10.马达接线松脱。11.入气口阻塞。12.传动皮带张力过紧。13.空气过滤器阻塞。解决这一现象。我们就务必1.加装导风管式排风设备。2.请该厂改善电力系统。3.更换温度控制器。4.更换过载保护器。 5.将起动器接点做保养。6.更换油气分离器（压差大于0.8-1kg时）7.马达轴承加注黄油。8.更换马达轴承。 9.将马达拆下做绝缘加强处理的工作。10.将马达接线重新锁紧。11.入气口做清洁保养。12.将传动皮带放松，正常的张力为向下压力距为0.8-1.0cm。13.更换空气过滤器（真空值大于5psi时）
空压机过热故障判断与排除方法：
1、进气卸荷时检查松压阀组件，有卡滞的清洗排除或更换失效件。排气卸荷时检查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件，有效排除空压机过热故障；
LGF160型螺杆压缩机排气温度高原因分析及处理措施
【 要】针对煤矿螺杆压缩机运行中排 气温度偏高，主机出 摘 现停车问题，检修人 员现场分析，经过排查和工况分析后，最终确
定是 冷却 器失效所致 ，然 采取措施使主机恢 复 了 常运行 。 后 正 【 关键词】冷却 器 停 车 高温 螺杆机
障 ，温 控阀失 效 ，油冷 却 器热交 换
一
久 ，用户 反馈该 机排 气温 度居 高不 下 ，微 电 脑程序 控制 器发 出超温 故 障 报警 信号 ，并 频繁 停车 ，严 重影 响 了螺杆机 的正常运行 。 该机 是喷 油风 冷式 双 螺杆机 ， 额 定 排 气量 ２ ｍ ｍｉ ，额 定 排 气 ７ ／ ｎ
运行 。
７压力传 感器 ８ 温控 阀 ９ 油气分离 器 １ ０压力表 １ 油过滤器 １ ． ｌ ２ 温度传 感器
首先 检查 主机 ，手 动盘 车 ，转
子 无抱 死现 象 。再查 油位 正常 。起
另外 ，温 度 传感 器和 程序 控制 器 及
显 示面板 都 无异 常 。在排 除 了一 系
使转 子齿 槽之 间 的空气 不断 产生 周 期性 的容 积变化 ，空气 沿着 转子 轴
＝ 试车现场情况
近 期某煤矿一 台Ｌ １ ０ ＧＦ ６ 型螺杆 机 （ 图１ 如 所示 ） ，投 入运 行 后 不
压 力０ ８ Ｍ Ｐ ， 配 套 电 动 机 功 率 ．５ ａ
１０ Ｗ ，额定转速２９０／ ｎ ６ｋ ７ ｒ ｍｉ ，联轴
随 即温 度 升 至 １ ０℃ ，机 组 超 温 停 １ 车 。触摸主 机外 壳温 度偏 高 ，电动
ｉ
度为 １ ５℃ ，高 温 故 障停 车 温 度为 ０
１ＯＣ。技 术人 员前 往现场 ，对该 设 Ｉ￣
备 进行 了检 查 。该机 组 油 、气路 及
螺杆式空压机排气温度过高分析及防治措施
螺杆式空压机排气温度过高分析及防治措施摘要：螺杆式空压机排气温度高是运行中常见的故障，发生频率较高,螺杆式空压机排出温度过高，不仅影响生产的正常运行，还会引起设备的紧急停机，加剧设备内部零件的损耗，影响设备的使用寿命。
排气温度过高主要有一下几个原因：第一有润滑油质量；第二冷却器冷却不良；第三温控阀故障；第四油过滤器堵塞等。
因此，生产单位应时刻监测润滑油使用时间、油脂质量，关注电路传感器运行状态，定期清理冷却器芯子，来提升空压机使用性能，消除因排气高温导致设备事故隐患。
关键词：螺杆式空压机；排气温度；使用性能；事故隐患引言螺杆式空压机将电能输入，转化成机械能和热能，机械能转化为高压气体用于生产，热能通过空气或水等冷媒介质排出，浪费到环境中。
压缩空气广泛应用于国民经济的各个领域，喷油螺杆压缩机作为一种旋转容积压缩机，具有可靠性能、低振动、低噪声等优点，但在长时间运行后，由于保养不良，会导致排气温度过高，引起停机甚至出现事故隐患。
1排气温度高的原因分析1.1油池油位过低螺杆式空压机油池位于压缩机油气分离器底部，润滑油油箱油窗观察口可清晰观察油层，静止状态下总油层处于观察口视野水平的三分之一到二分之一，油层过低，无法承载主机润滑油的有限地热量，导致排气温度过高；油池的油层过高，它能影响油气分离器的运行效果，油随着压缩气体进入到管网系统中。
1.2冷却器冷却不良机油冷却器和空气冷却器运行不良，主要体现密封泄漏和管束堵塞，导致螺杆式空压机排气温度升高。
当油冷却器泄漏时，油可能泄漏到冷却水系统中，导致油池油层下降或因冷却水进入油池导致油位升高油脂变质，严重时出现设备事故；管束堵塞导致冷却水流量不足，不能完全冷却带走压缩后的空气热量，导致排气温度过高。
要避免出现上述问题，操作人员应每天点检冷却器及冷却水状态，出现问题及时处理。
1.3温控阀故障温度控制阀相当于t形三通阀，当压缩空气压缩机刚刚启动，油分离器的油温低于70°C时，温度控制阀冷却通道关闭，所有油通过第二通道到达直接进入到主机与空气进行压缩后，进入到油气分离器；当油温升高时，温度控制阀的温度会热升高，当温度控制阀温度高于70°C，压缩机油会通过第三通道进入到油冷却器冷却低至70°C，并返回第二通道至压缩主机，若温控阀出现故障，无法保证高温冷却油得到良好的冷却，导致排气温度过高。
螺杆机水源热泵排气温度高的原因及处理方法
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螺杆压缩机排气温度过高等几种故障分析
螺杆压缩机排气温度过高等几种故障分析李正昌(石油一厂油品车间 444086)摘要：针对 LG30 ／0.5火炬气螺杆压缩机出口温度过高、对外不做功的几种原因进行了分析。
找出问题的本质原因后，采取相应的措施予以解决，并对该类机组常见的问题作了总结。
关键词：螺杆压缩机；故障；排气温度；焦化瓦斯；结垢。
1故障症状石油一厂油品车间共有四台LG30型压缩机，用于回收焦化装置瓦斯。
分别于1992年至2002年投产运行。
压缩机投产初期运行正常(排气压力：0.42MPa，进气温度：35 ℃，排气温度6 0℃)。
在投产几年间虽陆续表现了一些问题，但从2006年以来压缩机故障较为集中地出现了排气温度逐渐上升的情况。
排气温度逐渐上升的症状表现。
排气温度上升数据如下表：2机组简介及设计工作状况压缩机组主机为单级喷液式螺杆压缩机。
是一种回转型的容积式压缩机，主电机通过叠片挠性联轴器和主机阳转子(4齿)联接带动阴转子(6齿)工作，阴阳转子是一对带有螺旋形齿槽相互啮合的转子，在有一定形状的进气孔和排气孔的密封机壳内作相反方向的旋转运动，使齿槽间的密闭容积逐步减小达到提高气体压力的一种机械。
在转子压缩气体的过程中喷入水和焦化瓦斯的混合液，以降低压缩气体的温度，从而提高单级压比及密气性。
该机组的设计工作状况为：进气压力：不小于0.5KPa，排气压力：0.5MPa，进气温度：-10—40℃，排气温度不高于80℃。
附图1为气路系统附图2为冷却系统3排气温度逐渐上升的原因及解决3.1原因分析参照图1、图2可以看出压缩机排气温度上升与5个方面有关：(1)补液量不足。
补液量不足直接影响入口瓦斯的温度降低，还会导致循环喷液量的减少。
表现出分离器液位上升缓慢或无液位。
从而导致循环喷液的在机组停留时间加长、循环频次增加。
补液量少瓦斯在入口得不到初步的降温，又因循环喷液量少且温度高，在压缩过程中得不到有效的降温，导致了排气温度的的上升。
在检查中我们曾发现补液量下降后，拆开补液阀可观察到阀门不能完全打开。
螺杆式空气压缩机运行常见故障分析及处理策略
工艺与设备化 工 设 计 通 讯Technology and EquipmentChemical Engineering Design Communications·64·第47卷第1期2021年1月螺旋式空气压缩机属于高速回转容积式的压缩机，在缩小工作容积的同时压缩气体，仅具备两高速回转螺杆转子运动部件，兼具回转式压缩机与往复式压缩机优势，运转相对平稳且质量轻、运行效率相对较高，因而被广泛应用于压缩机行业中。
而螺旋式空气压缩机在实际应用期间，若维护措施不合理抑或是操作有误，很容易引发一系列设备故障，影响使用寿命，不利于机组运行的正常性。
同时，螺旋式空气压缩机机组长时间处于高速运转状态，所以发生老化与故障的概率更高。
由此可见，深入研究并分析螺旋式空气压缩机运行常见故障与处理策略十分有必要。
1 螺旋式空气压缩机工作原理在螺旋式空气压缩机实际运作的过程中，会涉及吸气、密封、输送、压缩与排气的过程[1]。
其中，空气压缩机借助进气过滤器对周围空气进行有效吸入，使其能够进入到主机内部，而阴阳转子则在啮合运动的过程中，使得主机内部容积得以改变，而腔内在持续喷油，对螺杆进行润滑处理并有效冷却，进而在受热以后形成油气混合物。
待其升温升压以后，就会经过排气单向阀进入油气分离器，而主机的腔内油则会经油气分离器的作用和压缩空气分离，并在冷却处理后返回至主机，以实现循环利用的目标[2]。
在油气分离器内部空气下降至最低压力的情况下会开启最小压力阀，而在高温压缩空气进入以后，冷却器启动进行冷却处理，最终即可获得压缩空气。
2 螺杆式空气压缩机运行常见故障与处理策略2.1 主机的排气温度偏高如果机房温度处于容许范围且油位正常，应对设备测温元件故障进行排除，一般可使用另一测温仪器加以校对。
若确定测温元件没有问题，即可对油冷却器的进出口温度差进行检查，一般数值应控制在5~8℃。
若温度差超出此温度范围，即可代表机油的流量不充足，油路出现堵塞，抑或是温控阀尚未全部开启，因而要对机油滤清器展开相关性检查[3]。
仪表风螺杆压缩机排气温度高原因分析
仪表风螺杆压缩机排气温度高原 因分析
杨 青 树
（ 大庆油 田化工有 限公司 甲醇分 公司动力 车间 ， 黑龙 江 大庆 １ ６ ３ ４ １ １ ）
摘
要 ：通过 对Ｅ Ｐ ２ ０ ０ 型仪表 风螺杆 压缩机 排 气温度 高的现 象进行 分析 ，讨论 了仪表 风螺杆 压缩机 排 气温度 高的原 因及 影
ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｆ ｌ ｕ ｅ ｎ ｃ ｉ ｎ ｇ ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ｈ ｅ ｎ ｏ ｍｅ ｎ ｏ ｎ， ａ ｎ ｄ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｅ ｄ ｏ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｓ ｏ ｌ ｖ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ： ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｖ ａ ｌ ｖ ｅ ｓ ； ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｓ ｏ ｒ ； ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｌ ｅ ｒ ； ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ｗ ｉ ｔ ｃ ｈ； ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ｗ ｉ ｔ ｃ ｈ
１ 引言
甲醇分公司动力车间现有 ４ 台仪 表风 压 缩 机 ，其 中 Ｅ Ｐ ２ ０ ０ 型 ２台 ，Ｎ Ｖ １ １ ０型 ２台 ，担 负
过１ ０ ０ ｏ Ｃ ） ，现场有 刺鼻 的油 烟 味 ，同时机组运行耗油量 增大 ， ｉ
排出气体含油量增大。
３ ℃，产气量降低 ｌ ％。
响 因素 ，提 出了具体 的解决方法 。 关 键词 ：温控 阀 ；温度传 感器 ；控制 器 ；温度 开关 ；压力 开关 中图分类号 ：Ｔ Ｈ４ ５ ５ 文献标 志码 ：Ｂ
无油螺杆式空压机排气温度高的原因分析及改进
Analysis and Improvement of High Exhaust Temperature fLi, XIONG Ming, ZUO Ru-kuan
(PetroChina Southwest Pipeline Company, Nanning 530022, China)
1 系统概述
如图 1 所示，空气通过过滤器在低压压缩机机头中 被压缩，然后排放到预冷却器。冷却空气在高压压缩 机机头中进一步压缩并通过消音器、中间冷却器、后冷 却器排向空气管网。在中间冷却器和后冷却器的下游 分别安装了两个冷凝水收集器，防止冷凝水进入压缩 机机头和空气出口管，防止转子受潮。润滑油通过油 泵循环流动，从油箱开始，流经冷却器、高压压缩机、低 压压缩机的冷却夹套和油过滤器后，流向轴承和同步 齿轮。润滑油在冷却夹套吸收转子之间产生的压缩空 气热量，保证转子之间、转子和内部壳体之间间隙。
2016 年 12 月 12 日，值班人员在 SCADA 系统发现 “空压机 A 综合报警”。检查发现空压机 A 低压机头出
口温度持续升高至 236℃，超过停机值 235℃，导致空压 机 A 故障停机，空压机 B 自动启动运行。现场人员更换 空压机 A 入口过滤器，再次启机发现中间冷却器出口 压力达到 3.5bar（正常压力在 2~2.5bar 之间），低压机头 出口温度持续上升，紧急停机后，无法手动盘车。本文 针对空压机一级排气温度过高导致停机的原因进行分 析，并提出了改进措施。
3 原因分析
高压转子抱死无法转动是导致空压机 A 中间级温 度升高和中间级压力升高至停机的主要原因。而造成 高压转子抱死的原因主要有以下方面： 3.1 高压转子部分特氟龙涂层脱落
对潮湿空气敏感，长期处于湿度超标的环境下会引起 涂层鼓包、脱落，而高压转子间隙较小，故造成高压转 子粘连抱死。同时，也造成高压机头壳体生锈。
螺杆压缩机排气温度过高原因分析及处理
关键词 ：排气温度 ； 润滑 ； 冷却 ；检 测 ；控制 管路
中 图分 类 号 ：Ｔ ４ ５ Ｈ ５ 文 献 标 志 码 ：Ｂ
Ｒｅ ｓ ｎ ａ ｏ ｓ Ａｎａ ｙ ｉ ｎｄ Ｃｏ ｔ ｒ ｅ ｓ ｅ ｏ ｈｅ Ｅｘ ｕｓ ｍ ｐｅ ａ ｕｒ ｃ ｓ ｉ ｅ Ｈｉ ｈ ｆ Ｓｃ ｌ ｓｓ ａ ｕｎ ｅ ｍ ａ ｕｒ ｎ ｔ ｈａ ｔ Ｔｅ ｒ ｔ ｅ Ｅｘ ｅ ｓｖ ｇ ｏ － ｒ ｗ ｍ ｐｒ ｓ ｏ ｅ Ｃｏ ｅｓ ｒ
及 油路 元件对 温度 的影 响 ；冷却 系统对排 气温度 的影响 ；检 测、控制 管路故 障对排 气温度 的影响 。排 气温度过 高不仅 影响 生产还会加剧 设备 的损 耗 ，缩短设备 寿命 ；此 外还会加 速油 品恶化 ，降低 润滑 油的性 能和 闪点等 ，甚 至 引起 润滑油 缩 机 发 生爆 炸 。
Ｚ Ｎ ｉ － ｎ Ｅ Ｇ Ｊ ｎｊ ａ ｕ
（ ｉ ｎＡ ｉｔ ｎＢａ ｅＴ ｃ ｎｌｇ ｏ，ｔ．Ｐ ｗ ｒＰａｔＸｎ ｐｎ １ １ ６ Ｃ ｉａ Ｘ ＂ ｖａｉ ｒｋ ｅｈ ｏｏｙＣ ．Ｌｄ，ｏ ｅ ｌ ， ｉｇ ｉｇ７ ３ ０ ， ｈｎ ） ａ ｏ ｎ
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压缩机排气温度过高的原因
压缩机排气温度过高的原因
由于螺杆式压缩机的润滑采用喷油润滑的方式，它的排气温度与活塞式想比较低，一般在100度以下。
甚至在一般情况下不对排气温度参数进行检测，但是若发现排气温度进行检测，但是如果发现排气的温度异常高时，也需要注意，并且及时进行螺杆机维修。
第一，由于压缩机喷油量不足或油内含有大量杂质造成不正常磨损。
机体的温度较高，拆捡压缩机机头。
第二，机内的喷油量不足的时候，调整喷油量。
第三，油冷效果差，油温较高。
检查引起油温高的原因并排除。
第四，吸气热度过大。
检查回气管道保温是否损坏。
第五，压缩比过大。
第六，系统内混有不凝性气体，及时对系统进行放空气。
第七，润滑油的品质不合格。
为了不影响螺杆的正常的使用，每当螺杆机出现问题的时候，都要第一时间去解决。
而且螺杆机维修保养基本都是同步的，因此一次性能够解决螺杆机存有的潜在的问题。
螺杆式空压机排气温度高原因分析及处理
螺杆式空压机排气温度高原因分析及处理摘要：在各种型式的压缩机中，螺杆压缩机以其能耗少、结构简捷可以实现能量调节、运行安全可靠、操作方便等显著优点占据压缩机的主导机型。
在运行中如得不到充足的润滑或冷却，会使机体高温中工作。
而过高的油温会使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分（结碳），严重时会使整个主机螺杆卡死或出现停跳现象，而影响正常生产用气的供应。
关键词：压缩机；油温高；排气温度高；原因分析；处理前言在现代电力生产过程中空气压缩机作为机组的重要组成部分，在火力发电应用的方面主要分为三个方面：仪用压缩空气系统、物料输送用气系统、厂用检修压缩空气系统等。
空气压缩机设备的安全健康运行关系到电厂机组运行的安全性与稳定性，现就我厂一期空压机使用的是2台复盛SA250注油水冷式螺杆空气压缩机，由于投入运行时间较长，设备经常处在较高排气温度状况下运行（76℃～95℃，甚至高达102℃），夏季最为明显。
在通过各种方法处理后使用效果仍不理想。
1、空压机工作原理1.1外界空气由空滤经由进气阀进入主压缩室压缩，并与润滑油混合。
与油混合的压缩空气排至油气桶后，再经由油细分离器、压力维持阀及后冷却器之后送入使用系统中。
具体流程如下：电机经联轴器增速齿轮带动主转子，啮合使得两转子一同旋转，润滑油由压缩机机壳下部经喷嘴直接进入转子啮合部分与空气混合，带走因压缩产生的热量，达到冷却效果，同时形成油膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。
共有2个冷却器，一个为油冷却器，一个为空气冷却器，二者串联布置，前者冷却润滑油，后者冷却压缩机出口空气。
1.2空压机的整个工艺过程可分为四个过程：1.2.1吸气过程：当转子转动时，阳转子的齿沟空间在转至与进气口连通时，外界空气开始向阴阳转子的齿沟空间充气，其空间随着转子的回转这两个齿间容积各自不断的扩大临界至封闭时最大，此时转子的齿沟空间与进气口的空间相同，外界空气进入转子齿沟内。
螺杆空压机排气温度过高怎么处理
螺杆空压机排气温度过高怎么处理螺杆空压机是工业中常用的一种压缩机类型，其压缩过程中会产生热量，如果不能有效地散热，就会导致排气温度过高。
这种情况可能会对设备和生产产生负面影响，因此我们需要采取一些措施来处理。
1. 检查空气滤清器和油滤清器螺杆空压机在工作时会吸入大量的空气和润滑油，如果空气滤清器和油滤清器不及时更换清洗，就会导致堵塞，使得空气和油的流量减少，影响散热效果。
因此，我们应该经常检查和更换空气滤清器和油滤清器。
2. 检查冷却器螺杆空压机的冷却器是排气温度过高的一个主要原因。
冷却器的性能发挥直接影响着螺杆空压机的散热效果。
如果冷却器内部积累了灰尘，就会导致传热效果变差，如果螺杆空压机常年运行，冷却器内部的冷媒可能需要更换。
因此，我们需要经常检查和清洁冷却器，定期更换冷媒。
3. 调整负载率负载率是螺杆空压机工作时一个非常关键的参数，它指的是空气压缩机的输出功率和额定功率的比值。
负载率太高就会导致螺杆空压机的运转温度升高，而负载率太低则会浪费能源。
因此，我们需要根据实际需求合理调整负载率。
4. 检查电机散热风扇螺杆空压机的电机散热风扇即为散热率的一个重要的组件，因此，一旦风扇运转出现异常，就会严重影响螺杆空压机的散热效果。
所以，我们经常需要对电机散热风扇进行检查和清洁，并及时更换有问题的风扇组件。
5. 检查压缩比和油液等级压缩比越高，排气温度就越高。
同样，油液等级对于螺杆空压机的运行至关重要。
不同品牌规范均不同，可以检查压缩机的使用说明书了解正确的油液等级，保证使用适当的油液能够降低排气温度，增加散热效果。
综上所述，螺杆空压机排气温度过高的问题，不仅会影响设备的正常运行，而且会延长维护和使用寿命。
因此，我们要经常检查和维护空气滤清器、油滤清器、冷却器、电机散热风扇、调整负载率和油液等级，以保障设备的正常运行。
螺杆空压机排气温度高是什么原因造成的！
螺杆空压机排⽓温度⾼是什么原因造成的！ 螺杆空压机排⽓温度⾼是什么原因造成的？螺杆空⽓压缩机(下⽂简称螺杆机)具有结构简单、⼯作可靠及操作⽅便等⼀系列独特的优点，因⽽受到⼯业界的⼴泛使⽤。
空压机出现故障及时处理避免对⼯业车间造成影响，是对每个维修⼈员技能的考验。
俗话说：“知⼰知彼，百战不殆”，所以先和⼤家讲解⼀下螺杆机的⼯作原理。
⾸先先了解⼀下流程图： 空⽓回路：空⽓由空⽓滤清器(4)滤去尘埃之后，经由进⽓阀(5)进⼊主压缩室压缩;并与冷却液混合。
与油混合的压缩空⽓排⼊油⽓桶(7)，再经由油细分离器(8)，压⼒维持阀(9)，后部冷却器(10)，然后经⽔分离器(11)，送⼊储⽓罐。
润滑油回路：由于油⽓桶(7)内之压⼒，将冷却液压⼊油冷却器(13)，在冷却器中将润滑油加以冷却之后，经过油过滤器(14)除去杂质颗粒，然后分成⼆路，⼀路由机体(1)下端喷⼊压缩室，冷却压缩空⽓，另⼀路通到机体的两端，⽤来润滑轴承组及传动齿轮，⽽后(各部之润滑油)再聚集于压缩室底部，随压缩空⽓排出。
与润滑油混合之压缩空⽓进⼊油⽓桶(7)，分离⼤部分的润滑油，其余的含油雾空⽓再经过油细分离器(8)，分离后的润滑油进⼊油细分离器底部再经回油管送回压缩机轴承进⾏润滑，滤去所余的润滑油后，经压⼒维持阀(9)进⼊后部冷却器(10)冷却，再经过⽔分离器，即可送⾄储⽓罐。
送⼊储⽓罐后再经过后处理除尘、除油及降温除湿⼲燥后送⼊⽤⽓设备。
了解完了螺杆机的⼯作原理，分析⼀下空压机排⽓温度⾼跳机的原因。
螺杆机检测的排⽓温度是压缩机机头排⽓⼝的温度，也是润滑油和压缩空⽓的温度。
当检测的温度达到120℃(根据机型不同，各个报警跳机值不同)的时候空压机将⾃动报警停车，排⽓温度的⾼低和润滑油温度的⾼低有直接影响。
接下来给⼤家具体分析有⼏种原因能直接造成排⽓温度⾼跳机。
1、润滑油量低于油位镜的下线位或者润滑油变质乳化造成排⽓温度⾼ 润滑油⽤来润滑轴承与转⼦的接触⾯、密封转⼦间隙及冷却压缩过程，实际上润滑油的主要功能是冷却压缩过程。
螺杆空压机排气温度过高故障分析
螺杆空压机排气温度过高故障分析发布时间：2022-02-17T08:29:11.459Z 来源：《中国科技人才》2021年第28期作者：王名明[导读] 在游乐设备等特种设备中，空气压缩气体作为一种重要的动力源，因其安全性高、压力范围大、效率高等特性已经广泛得到应用。
珠海长隆缆车有限公司广东珠海 519031摘要：在游乐设备等特种设备中，空气压缩气体作为一种重要的动力源，因其安全性高、压力范围大、效率高等特性已经广泛得到应用。
而空气压缩气体的产生设备空压机又分为很多类型，本文主要针对市场上最广泛的螺杆式空压机中的排气温度过高故障进行分析，给技术人员进行预防性维护和检修一定的参考。
关键词：螺杆空压机；排气温度；冷却；润滑；阀体引言在乐园的游乐设备、客运索道等特种设备中，空气压缩气体作为一种重要的动力源，因其安全性高、压力范围大、效率高等特性，已广泛应用于特种设备中，作为必不可少的安全部件之一，如应用在过山车的刹车、开关门、控制阀体上提供动力等。
而提供压缩空气的设备即空压机，分类有很多种，但本质上都是一种对气体进行压缩的设备，通过容积的变化使得空气进行相应的压缩。
本文就对乐园常用的螺杆空压机排气温度过高故障进行分析。
当空气被压缩后，即对空气进行了做功，做功就会产生热量，温度必然有所升高，再经过热传递到设备缸体，过热就会出现所排出的空气温度过高，超出规定值的情况。
排气温度过高会使得设备机体内转子和轴承等材料发生物理性变化，严重时更会使得整个空压机组抱死停机，严重影响到设备设施的安全运行，螺杆空压机的工作原理见下图。
螺杆空压机工作原理图示1排气温度过高的一般分析思路通常螺杆空压机的工作温度在65到85℃之间，当然在夏天温度会相对提升7到8℃，这与空压机所处的空气站房的通风环境有关，最好选择通风好的地方或把排气管安装通往室外。
如果高于空压机设定的高温报警温度，空压机一般会进行自动停机并报警。
如果设备长期处于排气温度过高的情况下运行，就应当考虑空压机的故障了。
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仪表风螺杆压缩机排气温度高原因分析杨青树（大庆油田化工有限公司甲醇分公司动力车间黑龙江省大庆市马鞍山163411）摘要：通过对EP200型仪表分螺杆压缩机排气温度高的现象进行分析，讨论了仪表风螺杆压缩机排气温度高的原因及影响因素，提出了具体的解决方法。
关键词：温控阀温度传感器控制器温度开关压力开关一、前言甲醇分公司动力车间现有4台仪表风压缩机，其中EP200型2台，NV110型2台，担负着给全分公司供给仪表风的任务。
2011年2月11日其中正在运行的1台EP200型螺杆压缩机排气温度高联锁跳车，经过认真分析，最终解决了排气温度超温的问题。
为了以后能准确地判断出口温度超温的原因，及时解决超温问题，特对螺杆压缩机的排气温度高的原因、影响因素进行分析，并提出具体解决办法。
二、故障现象及危害现象：机组排气温度高(超过100℃)，现场有刺鼻的油烟味，同时机组运行耗油量增大，排出气体含油量增大。
危害：（1）、排气温度越高，压缩机为考虑膨胀而留的间隙越大，压缩机的效率降低，导致电能依旧消耗，产气量下降；（2）、降低润滑油的使用寿命；（3）、高排气温度会导致更多的润滑油处于气相，增加油、气分离的困难，从而导致更多的油进入供气管网，不仅油耗大量增加，同时使供气品质下降，可能影响用气设备质量；（4）、设备长期处于高排气温度状态下运行，会导致使用寿命减少；（5）、使环境温度升高，引起吸气温度升高，在消耗相同功耗的情况下，吸气温度每升高3℃，产气量降低1％。
三、原因分析为了便于分析螺杆压缩机排气温度高的原因，特绘制螺杆压缩机的空气、润滑油系统图，见图一：v1.0 可编辑可修改1-进气滤清器；2-进气控制蝶阀；3-轴承回油离温开关；4-止逆阀；5-止逆阀；6-冷启动温度开关；7-油气混合气；8-盛油区；9-排污阀；10-回油节流孔；11-滤网；12-加油口；13-油分离器；14-窥镜；15-油分离器芯子；16-至压缩机进口；17-卸载状态进气阀控制缸缩进；18-至压缩机进口；19-负载电磁阀；20-最小压力阀；21-压差开关报警指示灯；22-旁通油路；23-断油电磁阀；24-温控阀；25-油冷却器（一）、实际排气温度并不过高1、温度探头、温度变送器或显示面板故障温度计显示不准确。
（二）、实际排气温度过高1、润滑油使用时间过长变质或润滑油油位太低；2、油过滤器堵塞导致润滑油流通不畅，进入主机的油量减少；3、油分离器滤芯堵塞导致机组内压过大或油分离器芯击穿失效；4、温控阀失效导致进入主机油温过高；5、环境温度过高；6、风扇故障；7、油冷却器换热效果不好导致进入主机油温过高；8、最小压力阀故障导致油分离器内压升高；9、止逆阀卡住；10、断油电磁阀故障导致润滑油不能进入机头；11、阴阳转子间隙过大造成出现内循环。
四、采取措施（一）、针对实际排气温度并不过高的几点原因采取以下措施：1、机组排气温度通过温度探头、温度变送器和面板显示器进行温度检测、温度信号转换和温度显示，温度探头损坏或接线松动会造成温度探头检测错误，温度变送器失效会导致转换错误，这类故障一般发生率较高。
同时温度探头检测正常、变送器转换正常，但面板显示不正常的情况也会存在，而这类情况发生率较低。
处理措施：定期检查接线松动情况、必要时更换温度探头或显示面板；（二）、针对实际排气温度高的几点原因采取以下措施：1、润滑油变质或者碳化会使油管路产生堵塞，油管路元件失灵，喷油量不足，造成机体超温。
同时，设备运行中，油气分离器中的液位不低于低油位标志L（或min），油位过低会造成补油量不足，直接影响入口气体的温降，循环喷油量减少。
表现出液位上升缓慢或无液位，从而导致循环喷油在机组中停留时间过长，循环频次增加，补液量少，气体在入口得不到初步降温，又因循环喷油量少温度高，在压缩过程中得不到降温，导致排气温度升高。
处理措施：打开加油盖，待油完全回流入初级油气分离器内，取少量检查油质是否正常。
若油质乳化含油水份，则应排尽分离器内变质油液，清洗后加入足量合格润滑油。
润滑油变质清洗应分以下几步进行：（1）气路系统保养:a.拆检断油电磁阀及膜片；b.拆检、清洗温控阀及元件；c.拆检、清洗油路、管件、接头等；d.换热器拆检、浸泡清洗。
（2）更换润滑油、空滤、油滤、油分元件等常规保养。
（3）油管路清洗：最好采用SUMMIT的VARNASOLV积炭清洗剂，每一台机器中加入1加仑Varnasolv浓缩液于每10加仑压缩机油，首先确保排出足够的压缩机润滑油以便把Varnasolv加入到储存箱内。
然后连续运行压缩机40到60小时。
为了防止悬浮污染物的再沉积，当油还是热的时候，要彻底排掉压缩机内的润滑油，才能取得最佳的效果。
若油质正常，油位低于最低游标线，则加油至正常油位；2、双螺杆式空压机的油过滤器精度比较高，一般小于20μm，滤芯容易被堵塞，造成主机因供油不足而排气超温。
处理措施：用专用工具卸下油过滤器，仔细检查滤芯有无污物，若滤芯脏则更换同型号同精度新过滤器，最好每运行约2500h计划更换油过滤器滤芯；3、润滑油和空气从压缩机排出后进入油分离器，混合气体沿分离器筒体内壁流动，在离心力作用下油滴聚合后落入油箱底部，内部挡板维持空气和油滴不断旋转，方向持续不断改变，使愈来愈多的油滴从空气中清除出去，这种惯性作用使润滑油又回到油分离器。
这时空气气流中剩下一些非常细小的油雾，它们随空气一起进入油分离器芯子，油分离器芯子由二个紧靠在一起的同心纤维圆筒组成，由自由钢丝网支承，芯子的法兰边固定在分离器顶盖上。
气流进入油分离器芯子后，油气凝聚在纤维上形成油滴，这些油滴集结在外层第一级纤维筒上，然后落到油分离器里，凝聚在第二级内层上的油滴汇集在分离器芯子的底部，经过回油管路中的过滤网、节流接头回到压缩机内。
油分离器芯子堵塞后，分离效率会变差，导致压缩机温度升高、外供压缩空气含油量大，影响后序净化设备及用气设备正常工作，如果油分离器芯击穿失效，油直接跑掉，油耗急剧加大，会因为油少而导致机组温度急剧升高，严重时可能造成机头抱死。
处理措施：定期更换油分离器芯；4、温控阀是一个三通阀。
在空压机刚启动时，油温较低，温控阀之路开启，主回路关闭，润滑油绕过冷却器直接喷入主机，加速油温上升，防止压缩空气中在油分离器内凝结，当油温上升到65℃后，温控阀随油温升高逐步打开主回路，调节流经油冷却器和旁路的油量比例，控制油温，使空压机的喷油温度保持在最佳点。
如果温控阀出现故障，则润滑油无法经过冷却器，油温无法下降，导致排气温度高。
停机后检查油冷却器进排油管温度，若温差较小，则检查温控阀。
温控阀的故障有两个原因，一是阀芯上的热敏弹簧弹性系数改变，不能随油温变化而正常动作，二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位无法正常工作。
处理措施：定期检查温控阀阀芯是否卡涩，研磨阀芯或更换温控阀；5、环境温度过高，会使吸入和排出温度升高，一般环境温度不应高于46（不低于17，若温度过低容易造成结垢或堵塞现象）。
处理措施：监测环境温度，必要时采取遮阴通风进行降温；6、如果风扇电机是否停止转动或者反转，风扇太脏都会造成冷却效果不佳，机体温度升高。
处理措施：检查风扇是否正常转动，定期对风扇进行清理；7、压缩机产生的绝大部分热量由润滑油带走，并在油冷却器中通过强制换热方式由冷却水带走，油冷却器及冷却水管道脏堵会造成换热效率下降。
处理措施：检查冷却器冷却水压力是否过低、温度是否过高，检查冷却器是否结垢严重，影响冷却效果，最好每半年清洗冷却水管道、油冷却器管程和壳程，装好后经试压合格方可投入使用；8、最小压力阀装在油分离器的排气口处，其作用是保证压缩机系统中油分离器内始终有形成油循环的最小压力，同时它具有止逆功能，能防止管网中的压缩空气向油分离器内倒灌，它的另一作用是在机组加载时保持分离器中压力，与大气压始终有一较小压差，减小气体流动速度，确保油分离器效果。
如果最小压力阀发生故障会使油气分离器两力压降过大(≥或过小(≤时，滤芯起不到过滤分离作用，则润滑油在滤芯处分离不好。
油气混合通过最小压力阀，进入后续系统，润滑油跑损过快，大量润滑油带到气路中，溶气水中油量增多，导致气浮出水油含量增加。
处理措施：最好每运行3000h检查清洗一次最小压力阀弹簧和活塞，必要时更换最小压力阀。
9、止逆阀主要是防止压缩气体倒流，保证润滑油正常回流到分离器内，如果止逆阀发生故障会使回油量不足，机体温度升高，排气温度升高。
处理措施：检查止逆阀，必要时进行更换；10、断油阀一般为两位两通常闭电磁阀，启动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气分离器内的油继续喷入机头，并从进气口喷出，造成窜油。
若断油阀如果不能全部打开会使压缩机腔内润滑油不能顺利流回到油分离器，造成回油量不足，主机会因缺油迅速升温，导致自动停机，严重时会造成螺杆总成烧毁。
处理措施：检查断油电磁阀膜片，更换膜片或整体更换电磁阀；11、测量啮合间隙是否在规定范围内。
因转子腐蚀严重啮合间隙太大气体在压缩机内部反复循环使得出、入口温度都升高，气体压力达不到止逆阀弹簧的压力值而无法做工。
另外两转子出口端气封齿的腐蚀，破坏机封腔的平衡压力，容易使机封磨损加快发生泄漏现象。
处理措施：定期进行检、维修处理。
五、结束语螺杆压缩机排气温度高故障的发生不仅影响正常生产，还会加剧螺杆压缩机剧部件的磨损，缩短设备的使用寿命。
此外，还会加速油品劣化，如润滑性能降低，闪点下降等，有时高温还会引起油品的自燃，导致空压机烧毁，甚至发生爆炸事故。
因此，应高度重视设备运行中出现的各种问题，可提前采取预防温度升高故障的一系列措施，适当改善空压机房的工作环境和利用站控系统随时监测设备的工况，以彻底消除安全隐患，保障螺杆压缩机平稳运行。
参考文献：[1] 螺杆压缩机使用说明书[2] 郎纯伟，李正昌，螺杆压缩机排气温度升高故障分析，辽宁化工，2009。