深圳地铁盾构区间工程施工组织设计投标

第一篇概述

第一章、工程概况

第一节工程规模

本工程为深圳地铁一期工程xx～xx、xx～xx～xx（北）、xx～xx 湖三个半区间双线盾构地铁施工土建工程，分别位于深圳地铁项目一期工程1、4号线上。盾构单线全长为7384.302米;其中xx～xx 区间段单线长1211.637米,xx～xx湖区间段单线长3084..915米,xx～xx区间段单线长2135.725米,xx～xx北区间段单线长923米。另xx～xx区间盖挖法施工长度为58米(单层双线矩形隧道结构)、xx～xx区间段暗挖法施工长度为80.002米。区间隧道盾构掘进起讫里程为:

【一号线】

●第一盾构段：xx～xx区间

左线CK0+388～CK1+183.32(短链189.743米);

右线CK0+388～CK1+183.32(短链189.26米);

(联络通道中心里程:左线CK0+785;右线CK0+787.618)

●第二盾构段：xx～xx湖区间

左线CK8+642.75～CK10+225.1(短链41.365米);

右线CK8+642.75～CK10+225.1(短链38.42米);

(联络通道中心里程CK9+650;泵站中心里程CK8+890);

【四号线】

●第一盾构段：xx～xx区间（盾构由金田站始发）

左线SCK1+722.807～SCK2+807.713(短链15.748m);

右线SCK1+722.807～SCK2+807.713(短链18.339m);

(区间废水泵站中心里程SCK2+320)

●第二盾构段：xx～xx北区间

左线SCK0+963～SCK1+500.807(短链58.876m);

右线SCK0+963～SCK1+500.807(短链65.537m);

(联络通道中心里程:SCK0+969.95)

第二节工程环境

一、xx～xx区间隧道：

自罗湖站北出站折向东北至人民南路，沿人民南路北上至CK1+000处折向东北至国贸站南解体井处。线路两侧建筑物较多，地面交通繁忙，人民南路两侧有多条管线。

二、xx～xx湖区间：

自益田站出站后折向北西，穿新洲路、新洲河、高尔夫球场及高尔夫球场别墅区后折向西进入深南大道中央绿化带，沿深南大道中央绿化带西行至香蜜湖站。该区间大部分为台地及冲积平原，地形略起伏。在CK8+734处下穿电缆隧道，CK9+055～CK9+160下穿新洲路及新洲河明渠，于CK9+350～CK9+890处穿高尔夫球场及高尔夫球场别墅区，高尔夫球场内分布球场若干。

三、xx～xx区间：

福民站车站型式为岛式站台，相应本区间隧道为单洞单线。地铁线路自福民站出发后沿金田路北行，在接近金田路与滨河大道立交桥附近线路以R=800m的曲线左拐，然后在滨河大道下斜穿而过，接着以R=600m的曲线右拐，从皇岗村工业区下方穿过，然后拐上11号路与金田站相接。本区间地处海积、冲积平原，地形平坦，南段地表均已修成道路和建筑物，线路东侧主要高层建筑物有美华大厦、显悦大厦、华轩大厦和国皇大厦等。地铁线路斜穿滨河大道，地下管线纵横交错。在滨河大道南侧皇岗村有3栋七层民宅，区间隧道从上述民宅基础与滨河立交桥基础间穿过，越过滨河大道进入皇岗

村工业区，然后区间隧道穿过福华三路和11号路的交叉口，进入11号路；福华三路和11号路两侧有多条管线，部分须进行改移，以利于盾构工作井的布置。进入11号路后地面平坦，无地面建筑物。

四、xx～xx北段区间：

自金田路与福强路交叉口东南角明挖段始发，沿金田路西向掘进至福民站东口明挖段。区间隧道所通过的地区为海冲积平原，地形平坦，金田路两侧建筑物密集，地下各种管道管线纵横交错。

第三节工程地质

深圳大地构造单元属华南褶皱系的紫金—惠阳凹褶断束，位于高要～蕙来东西向断裂带南侧，北东向莲花山断裂带的南西段，并且是莲花山断裂带北西支五华～深圳断裂带南西段展布区。五华～深圳断裂带南西段穿越罗湖区称之为横岗～罗湖断裂，该断裂是五华～深圳断裂的次级断裂，它是由一系列走向近于平行的北东向隐伏断裂破碎带组成。

一、地层岩性

本标段区间隧道范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、海积冲积层（Q4m+al）及第四系中更新统残积层（Q2el），除xx～xx区间下伏侏罗系中统（J2）凝灰岩和石炭系下统（C1）千枚岩外，xx～xx湖区间、xx～xx区间、xx～xx北段区间均下伏燕山期花岗岩（γ53）。各区间段地层岩性特征列表详述如下：

地层岩性特征表表1-1-1

二、不良地质现象

1、xx～xx区间

根据详勘钻探资料，结合《深圳市区域稳定性评价》资料综合分析，本区间存在F10～F8`六条近于平行断层。该组断层沿黄贝岭北侧延伸至区间，穿越深圳河进入香港呈舒缓波状，并被北西向断裂

错移。主要由断层糜棱岩，断层泥和断层角砾组成，局部可见2～5m 厚断层泥。

(1)断层带F10（K0+928～CK0+380）、F10`（CK0+495～CK0+510）、F9（CK0+618～CK0+682）、F9`（K0+905～CK0+920）、、F8（CK1+068～CK1+083）、、F8`（CK1+105～CK1+117）；产状分别为312º∠25º～50º、318º∠60º～70º、317º∠65º～75º、321º∠65º～75º、317º∠65º～75º、317º∠65º～75º。

F10`、F9`、F8`为区域性次级断裂，其宽度约为10～15m，断层两侧岩体受构造挤压而破碎，软硬不均，易形成洞顶坍塌、突水、突泥。

F10、F9、F8为区域性断裂，F9断裂带宽约65m，是中侏罗凝灰岩和早石炭千枚岩的分界断裂，断层带存在大量的断层泥和凝灰岩构造透镜体，起伏不均，工程地质条件差；F10、F8规模相对较小。该组断裂具多期活动特征，活动等级为Ⅱ级；但不具备突发活动的可能。且断层之间可能存在小规模更次级断层；另外，上述各断层均是地下水的良好通道，渗透系数为3m/d。

（2）右线CK0+540～CK1+195及左线左CK0+500～CK0+800洞底主要位于残积层中，局部有风化残砾，且与上覆砂层及下部断层水力联系较紧密，易形成突水、突泥。

（3）左线洞顶及左线CK0+280～CK0+570洞顶位于砂类土层中，成洞条件很差，施工中极易形成洞顶突水、坍塌、涌砂及洞壁失稳；淤泥质土为软弱层，施工中极易引起土体水平及垂直滑动，造成隧道洞壁及周围道路破坏。砂类土为强含水、强透水层，施工中若突水不及时有效封堵，可引起地下水位下降；右线CK0+280～CK0+540及左线CK0+280～CK0+500洞底亦位于砾砂、卵砾石层中，易形成洞底突泥、涌砂、突水现象。