全挂车技术条件及检验方法
挂车维修管理制度
挂车维修管理制度一、维护管理1、定期检查挂车维修管理制度要求对挂车进行定期的维护和检查，以保证挂车的安全性和正常运行。
定期检查的频率应该根据挂车的使用情况而定，通常是每隔一定公里数或时间进行一次检查。
检查的内容包括挂车的轮胎、刹车系统、悬挂系统、转向系统等关键部件的状态和性能。
定期检查不仅可以及时发现并解决挂车存在的问题，还可以预防挂车在行驶过程中由于故障导致的事故。
2、日常检查在挂车维修管理制度中，应该要求驾驶员对挂车进行日常的检查。
这些检查通常包括检查车辆的润滑油、冷却液、刹车油、液压油等润滑和液压系统的油液情况，以及检查轮胎的胎压和磨损情况，保证挂车在行驶过程中的安全性。
3、故障排查挂车维修管理制度还应该包括对挂车故障的排查和解决措施。
挂车在行驶过程中可能会出现各种故障，如轮胎爆胎、刹车失灵、转向系统故障等，对这些故障应该有相应的排查和解决措施，以保证挂车在行驶过程中的安全性和稳定性。
二、维修管理1、维修记录挂车维护管理制度要求对挂车的维修情况进行详细的记录，包括维修项目、维修时间、维修部位、更换的零部件等。
这些记录可以为日后的维修提供参考，也可以作为挂车维修质量的评估依据。
2、定期维修挂车维修管理制度应该包括挂车的定期维修计划，根据挂车的使用情况和维护记录，制定出挂车的定期维修计划，包括维修的时间、地点、项目和内容等。
定期维修可以保证挂车在行驶过程中的稳定性和安全性。
3、应急维修挂车维修管理制度还应该包括应急维修的措施和流程，对于挂车在行驶过程中出现的紧急故障，应该有应急维修措施，能够在短时间内快速排除故障，保证挂车的行驶安全。
三、维修责任1、责任部门挂车维修管理制度要求明确挂车维修的责任部门，包括维修部门、管理部门、驾驶员等相关人员的责任分工和职责。
挂车维修责任部门应该有明确的工作流程和维修措施，确保挂车的维修工作得到及时、有效的开展。
2、责任人员挂车维修管理制度还应该明确挂车维修的责任人员，包括车队管理人员、维修工程师、驾驶员等相关人员。
挂车质量检验规范
挂车质量检验规范1.总则2.检验前准备工作（1）检验前准备包括检查检验设备的准确性和正常运行、核实挂车生产记录、检查挂车制造商的相关资质等。
（2）对挂车进行全面的视觉检查，包括表面是否有明显的划痕、变形、破损等。
3.结构与尺寸检验（1）挂车的尺寸检验包括车身长度、宽度、高度等参数的测量，以确保挂车符合相关尺寸标准。
（2）结构检验包括挂车的车架、底盘、车身、悬挂系统等的检查，以确保其结构牢固、完整、无损坏。
（3）挂车的轮胎和制动系统也需要进行检查，以确保其符合国家强制性标准。
4.功能与性能检验（1）挂车的灯光、电气系统和信号系统需要进行检查，以确保其正常工作。
（2）挂车的转向系统、制动系统和悬挂系统需要进行功能性检验，以确保其性能稳定可靠。
（3）对挂车的货箱、卸货方式和卸货平台等进行检查，以确保其功能完好，并满足相关的使用要求。
5.安全性能检验（1）对挂车的整体安全性能进行检验，包括车身的稳定性、行驶过程中的防护措施等。
（2）对挂车的承载能力和载重平衡进行检查，以确保挂车在运输过程中的安全性能。
（3）对挂车的防护装置、紧固件和封闭性能进行检验，以确保运输过程中的货物安全。
6.环保性能检验（1）对挂车的废气排放、噪音污染、挂车材料等进行检查，以确保其符合相关的环保要求。
（2）对挂车的油箱、液压系统、气动系统等进行检查，以确保其不发生泄漏现象。
7.检验报告和记录（1）对每辆挂车的检验结果进行记录，并出具检验报告。
（2）检验报告中应包括挂车的基本信息、检验过程、检验结果、存在的问题和建议等。
8.监督和管理（1）对挂车制造商和销售商进行监督和管理，确保挂车质量检验的有效性和权威性。
（2）建立挂车质量检验的档案管理制度，确保挂车的质量问题能够及时追踪和处理。
以上是一个关于挂车质量检验规范的1200字以上的简要说明。
根据实际情况，可以进一步细化规范的内容和要求，以确保挂车的质量与安全性能。
全挂车和半挂车维护规程
全挂车和半挂车维护规程1主题内容与适用范围1.1 主题内容本规程规定了汽车半挂车和全挂车一、二级维护作业的内容和技术要求。
1.2 适用范围本规程适用于公司内部的汽车半挂车和全挂车。
2引用标准GB／T18344—2001《汽车维护检测诊断技术规范》GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》GB/T17275-1998《货运全挂车通用技术条件》。
JT3115-85《货运半挂车通用技术条件》。
公司《车辆用油手册》公司《车辆维修技术标准》3汽车全挂车和半挂车一级维护作业内容及技术要求3.1 主修作业内容及技术要求检查轮毂轴承间隙，检查锁紧片及润滑脂，扭紧轮胎螺栓及螺母。
3.1.1 顶起车轴使车轮离开地面，检查轮毂轴承应不松旷。
检查锁紧片可靠完好，润滑脂符合工作条件。
按规定扭矩扭紧轮胎螺栓及螺母。
3.2 检查悬挂装置3.2.1 检查钢板无断裂、错位，钢板销及销座、钢板卡完好，钢板磨片的磨损量不得大于磨片原厚度的三分之二。
各部固定螺栓紧固可靠。
无钢板的挂车检查平衡轴及轴座应不松旷，平衡拉臂完好，各部螺栓紧固可靠。
3.2.2 检查悬挂扭杆无断裂变形，活动关节不松旷，不发卡。
3.3 检查牵引装置3.3.1 检查半挂车牵引销无磨损裂痕，不松动，固定螺母紧固可靠。
3.3.2 检查全挂车牵引架销及孔的配合应不松旷，牵引架无断裂、变形。
保险钢丝绳完好可靠。
3.3.3 检查全挂车转盘无裂损、变形。
按要求扭紧各部连接螺栓，要求转动不发卡，不松旷。
3.4 检查制动装置及气路管线3.4.1 检查各控制阀、分泵性能应良好，不漏气。
3.4.2 检测并调整制动间隙应符合《车辆维修技术标准》规定值。
3.4.3 检查气路、储气筒接头无漏气。
各部固定卡子及保护套完好齐全。
3.4.4 检查制动分泵摇臂工作可靠，不发卡。
3.5 检查电器及线路3.5.1 检查前照灯、牌照灯、示宽灯，主挂车接头及线路齐全完好。
挂车质量检验规范
挂车质量检验规范挂车质量检验规范一、引言挂车作为一种特殊的道路车辆，在运输行业起着重要的作用。
为了确保挂车的质量安全和道路行驶的安全性，需要对挂车进行质量检验。
本详细介绍了挂车质量检验的规范，包括检验原则、检验内容、检验方法等，旨在提供一个全面的参考指南。
二、检验原则1. 安全性原则：挂车的构造、材料、制造工艺等应符合相关安全标准，确保车辆在行驶过程中具备良好的安全性。
2. 可靠性原则：挂车的各个部件及系统应具备可靠性，能够经受长期使用和道路的各种复杂环境。
3. 经济性原则：挂车的制造成本、使用成本和维修成本应在合理范围内，以实现经济效益。
三、检验内容1. 车身结构检验：(1) 车架结构检验：检查挂车车架的制造工艺和材料，确保车架具备足够的强度和刚度。
(2) 车身外观检验：检查挂车外观的整体质量和工艺，包括车身平整度、涂装质量等。
2. 箱体检验：(1) 箱体结构检验：检查挂车箱体的制造工艺和材料，确保箱体具备足够的刚度和密封性。
(2) 箱体内部检验：检查挂车箱体内部的装备设施，包括货物固定装置、防滑设施等。
3. 制动系统检验：(1) 制动力检验：检查挂车制动系统的制动力是否符合标准要求，确保制动性能良好。
(2) 制动灵敏度检验：检查挂车制动系统的灵敏度是否符合标准要求，确保操作方便准确。
4. 灯光系统检验：(1) 示廓灯检验：检查挂车示廓灯的亮度和位置是否符合标准要求，确保夜间行驶的安全性。
(2) 制动灯检验：检查挂车制动灯的亮度和位置是否符合标准要求，确保其他车辆能够准确识别制动情况。
(3) 转向灯检验：检查挂车转向灯的亮度和位置是否符合标准要求，确保转向行驶时的安全性。
5. 悬挂系统检验：(1) 悬挂装置检验：检查挂车的悬挂装置是否符合标准要求，确保车辆悬挂系统具备良好的稳定性和舒适性。
(2) 后桥检验：检查挂车后桥的制造工艺和材料，确保后桥具备足够的强度和可靠性。
6. 轮胎系统检验：(1) 轮胎磨损检验：检查挂车轮胎的磨损情况，确保轮胎具备良好的抓地力和耐久性。
营运车辆综合性能要求和检验方法(GB18565-2001)
营运车辆综合性能要求和检验方法（GB18565－2001）国家质量监督检验检疫总局2001年12月13日1 范围本标准规定了营运车辆的动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、照明和信号装置及其他电气设备、排放与噪声控制、密封性、整车装备的基本技术要求和检验方法。
本标准适用于营运车辆，非营运车辆可参照执行2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T1496－1979 机动车辆噪声测量方法GB/T3845－1993 汽油车排气污染物的测量怠速法GB/T3846－1993 柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法GB4785－1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定(eqv ECE-48:1995)GB7258－1997 机动车运行安全技术条件GB/T7607－1995 柴油机油换油指标GB/T8028－1994 汽油机油换油指标GB/T12480－1990 客车防雨密封性试验方法GB/T12545－1990 汽车燃料消耗量试验方法GB12676－1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法(eqv ISO ECE 13)GB13392－1992 道路运输危险货物车辆标志GB/T14365－1993 声学机动车辆定置噪声测量方法(neq ISO 5130:1982)GB/T18276－2000 汽车动力性台架试验方法和评价指标GB18285－2000 在用汽车排放污染物限值及测试方法(neq EPA-AA-RSPD-M:1996)GB18352.1－2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)GB18352.2－2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)QC/T476-1999 客车防雨密封性限值3 定义本标准采用下列定义。
3.1 营运车辆commercial vehicle从事道路客货运输的经营性车辆。
全挂车的标准
全挂车的标准
"全挂车"是指挂车的一种类型，通常是在卡车或其他牵引车的后部悬挂的一种非牵引车辆。
全挂车在不同国家和地区可能有一些标准和规范，这些标准通常由交通管理机构或相关标准化组织制定。
以下是可能涉及到全挂车的一些标准和规范的一般概念：
1.尺寸和重量：不同国家可能规定全挂车的最大长度、宽度、高
度以及总重量。
这些规定有助于确保全挂车在道路上安全行驶，并符合交通法规。
2.制动系统：标准通常规定了全挂车的制动系统的性能和规格，
确保其具有足够的制动能力，以确保车辆在行驶和停车时的安
全性。
3.灯光和信号：全挂车需要配备符合法规要求的灯光和信号设备，
以确保在夜间和恶劣天气条件下对其他道路使用者可见，并确
保车辆的转向、刹车等行为能够被及时感知。
4.安全要求：全挂车可能需要符合一系列的安全要求，包括车辆
结构的强度、稳定性、防抱死系统等，以提高行驶过程中的安
全性。
5.环保和排放：一些地区可能规定全挂车需要符合一定的排放标
准，以降低对环境的影响。
6.登记和牌照：全挂车需要进行合法登记，取得合适的车辆牌照。
这有助于监管和管理车辆的使用。
7.道路使用规定：全挂车需要遵守道路交通法规，包括速度限制、
行驶规则等。
这只是一般性的概念，具体的标准和规范可能因国家和地区而异。
要获取关于特定地区或国家的全挂车标准的详细信息，建议查阅相应的交通法规或咨询当地的交通管理机构。
全挂车产品检验项目及依据标准
全挂车产品检验项目及依据标准财务部工作总结、分析及计划报告范文[财务部工作总结、分析及计划报告范文]务部工作总结、分析及计划报告范文2009-12-10 10：25读者上传【大中小】【打印】【我要纠错】在上级财务部门的业务指导下，以年初支公司提出的工作思路为指导，以提高企业效益为核心，以增强企业综合竞争力为目标，以成本治理和资金治理为重点，全面落实预算治理，强基础，抓规范，实现了全年业务制度规范化，经营治理科学化，企业效益最大化，有力地推动了支公司财务治理水平的进一步提高，充分发挥了财务治理在企业治理中的核心作用，财务部工作总结、分析及计划报告范文。
现将2009年公司财务工作总结如下：一、主要指标完成情况1、固定费用：1-9月份累计完成##.5xxxx，完成进度计划的117.2xxxx，同比增长27.4xxxx，增加支出2312627.8 xxxx。
2、三项费用：1-9月份累计完成##.5xxxx，完成进度计划的136.3xxxx，同比降低10.5xxxx，减少支出171939.2 xxxx。
3、内部利润：1-9月份完成-##.1xxxx元，较计划进度-828.4xxxx元增亏252.7xxxx元。
二、以资金治理为契机，不断增强全员的预算治理意识近年来，随着企业精细化治理水平的不断强化，对财务治理也提出了更高的要求。
我们以此为契机，根据财务治理的特点以及财务治理的需要，及时出台了支公司《固定费用治理办法》、《资金预算治理办法》等一系列相关制度，从而使每项工作有计划、有落实、有监督、有考核。
在费用控制方面，一是采取定额包干的方式，将手机费、电话费、班站所办公费、车辆油料费、维修费、线路巡视费等定额控制，节约归已、超支自负，培养了职工的节约意识。
二是采取预算审批的方式，对定额以外的费用，必须先层层审批，没有审批发生的费用，一律不予报销。
在现金预算方面，为提高现金预算的准确性，在实际支付时做到，没有现金预算项目的不予支付，超预算支付标准的不予支付，中国电力资料网从而提高了现金预算意识。
道路运输车辆的基本要求和检验方法
在用道路运输车辆的全然要求和检验方法一、唯一性认定〔一〕技术要求1、【条款.1】在用道路运输车辆的号牌号码、类型、品牌型号、燃料类不、车身颜色、发动机号、底盘号或VIN号、重中型货车及挂车的外廓尺寸、车箱栏板高度应与行驶证、登记证书、道路运输证记载的内容及其他相关资料相符。
其中，外廓尺寸的答应误差为±2%或±100mm，车箱栏板高度的答应误差为±2%或±50mm。
2、【条款.2】客车的座〔展〕位数应与道路运输证核定的数量一致。
要点：①外廓尺寸仅对总质量大于3500kg的重、中型货车进行测量。
②车箱栏板高度仅对结构上有栏板的货车，包括栏板货车、自卸车、仓栅式货车〔二〕检验方法1、【条款】查验、核对道路运输车辆的号牌号码、类型、品牌型号、燃料类不、车身颜色、发动机号、底盘号或VIN号、重中型货车及挂车的外廓尺寸、货车及挂车车箱栏板高度以及客车的实际座〔展〕位数，检查是否与行驶证、登记证书、道路运输证记载的内容及其他相关资料相符目视检查逐项检查实车的号牌号码、类型、品牌型号等信息，并与道路运输证或行驶证签注的内容进行比对。
2、【条款】外廓尺寸、货箱栏板高度应按一下方法检验〔和GB21861-2021中的方法一致〕注：外廓尺寸仪有较大误差，建议用尺寸等工具人工检测。
二、电子操纵系统〔一〕技术要求【条款】装有车载诊断系统〔OBD〕的车辆不应有与发动机排放操纵系统、防抱制动装置〔ABS〕和电动助力转向系统〔EPS〕及其他与行车平安相关的故障信息。
要点：未装有车载诊断系统〔OBD〕的车辆不适用本条款〔二〕检验方法【条款】采纳汽车故障电脑诊断仪或同类型仪表按照使用讲明书规定的操作程序读取车辆故障信息，检查有无与发动机排放操纵系统、制动防抱死装置〔ABS〕、电力助力转向系统〔EPS〕及其他与行车平安相关的故障信息。
要点：受检车辆如存在故障码，应先往除故障码，然后重新读取。
选配注重事项：1、选配通用型，可用于柴、汽车辆检测2、具有OBD检测功能3、数据库完备，车型覆盖广泛，更新及时4、至少能读取发动机排放操纵系统、制动防抱装置〔ABS〕和电动助力转向系统〔EPS〕及其他与行车平安相关的故障信息。
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货运全挂车通用技术条件
1.范围
本标准规定了货运全挂车的技术要求、检验规则及试验方法。
本标准适用于在公路及城市道路上行驶的货运全挂车。
2．引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB1589-1989汽车外廓尺寸限界
GB4781-1984牵引车与全挂车的机械连接装置互换性
GB4785-1984汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色
GB7258-1997机动车运行安全技术条件
GB/T13873-1992货运挂车试验方法
GB/Z111-1986汽车油漆余层
JT3136.2-1989全挂车转盘通用技术条件
JT3138.2-1989挂车车轴通用技术条件
JT/T3147-1992货运挂车侧面防护装置
3．技术条件
3.1整车
3.1.1全挂车的外廓尺寸按GB1589执行。
3.1.2全挂车所有零部件应按规定批准的图样及技术文件制造，装配正确，数量齐全。
3.1.3外购、外协件必须有产品合格证；所有零部件必须检验合格后方可装车。
3.1.4所有螺栓、螺母均应进行表面处理，所有联接件、紧固件必须联接可靠，不得松动。
3.1.5各处润滑油嘴齐全、有效，并按设计要求加注润滑脂。
3.1.6牵引环中心至左、右前轮中心的距离差不大于6㎜.
3.1.7转盘中心至左、右后轮中心距离差不大于6㎜.
3.1.8.焊接件焊缝平整均匀，不允许有裂纹、焊穿、脱焊、漏焊等焊接缺陷。
3.1.9铆接件的接合面必须贴紧，铆钉应充满钉孔，铆钉头不得有裂纹、歪斜、残缺。
3.1.10油漆涂层应符合JB/Z111规定。
3.1.11照明及信号应符合GB4785规定。
3.1.12防护装置应符合JT/T3147规定。
3.1.13转盘应符合JT3136.2规定。
3.1.14车轴应符合JT3138.2规定。
3.2车架
3.2.1纵梁腹板的纵向直线度公差，在任意1000㎜长度上为2㎜，在全长上为其长度的千分之一。
3.2.2在纵梁的任意横截面上，上、下翼板面对腹板的垂直度公差为纵梁高度的百分之一。
3.2.3车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内，其平面度公差为被测平面长度的千分
之一。
3.2.4车架主要横梁对纵梁腹板的垂直度公差不大于横梁长度的千分之三。
3.2.5车架两纵梁外侧面宽度极限偏差为±10㎜.
3.2.6左、右钢板弹簧固定架销孔对其公共轴线的同轴度公差为¢2㎜.
3.2.7钢板弹簧固定支架销孔中心对角线之差不大于5㎜。
3.3转盘架
3.3.1左、右纵梁外侧面应平行，其平行度公差不大于左、右纵梁外侧面间距的千分之一点五。
3.3.2转盘与转盘架贴合面的平面度公差为1.5㎜.
3.3.3左、右牵引销座孔轴线对其公共轴线的同轴度公差为¢2㎜.
3.3.4钢板弹簧固定支架销孔中心对角线之差不大于5㎜.
3.3.5左、右钢板弹簧钢板固定支架销孔对其公共轴线同轴度公差为¢2㎜.
3.3.6纵梁、横梁外侧面组成四边形，对角线之差不大于3㎜.
3.4牵引架
3.4.1牵引环应符合GB4781中的有关规定。
3.4.2牵引环中心至左右牵引臂销孔外端中心距离之差不大于3㎜.
3.4.3左、右牵引臂销孔轴线对其公共轴线的同轴度公差为¢0.2㎜.
3.5车厢
3.5.1车厢底板对角线之差不大于车厢总长的千分之一。
3.5.2底板平整、无明显凸凹现象。
3.5.3车厢栏板装合后，各栏板与底板之间以及各拦板之间的间隙不大于5㎜.
3.5.4各栏板及栓勾应开闭灵活，无松旷现象。
3.6制动装置及制动性能
3.6.1全挂车必须装备彼此独立的行车制动装置和驻车制动装置。
全挂车的气路连接必须为双管路或多管路结构。
3.6.2全挂车的所有轮胎上都应安装行车制动器。
3.6.3全挂车与牵引车组成的汽车列车气制动性能应符合GB7258-1997的6.1
4.1.1，6.14.1.2，6.1
5.1.1之一规定。
3.6.4全挂车与牵引车脱离时，全挂车应能自行制动。
3.6.5驻车制动装置必须使满载的全挂车在18％的上坡道或下坡道上停住。
4.检验规则及实验方法
全挂车的检验分为型式检验和出厂检验。
4.1型式检验
4.1.1凡属于下列情况之一者，必须进行型式检验：
a）新产品鉴定；
b）老产品转产；
c）当全挂车的设计、工艺或材料的改变而影响到全挂车的性能时。
4.1.2型式检验的方法及内容按GB/T13873的规定。
4.2出厂检验
每一批新出厂的全挂车都要进行下列项目的检验。
4.2.1照明信号
接通照明信号，观察其工作是否正常。
4.2.2制动系统密封性
制动管路通入637～735kPa压缩空气后截断气源，在非制动状态5min内气压下降不大于10kPa;在制动状态3min内气压下降不大于10kPa。
4.2.3制动性能
制动性能的实验方法及评判按GB7258中的规定执行。
4.2.4道路运行试验
每20辆新出厂的全挂车从中抽试一辆，以汽车列车空载进行道路运行试验，行使里程
不少于30km，行驶路段为平坦或微丘陵的干燥沥青混凝土路面，行使平均速度不低于30km/h，试验中及试验后分别检查：
1）每个轮胎不得有明显的偏摆及松动现象（轮胎偏摆明显时可停车测量，其偏摆量不大于8㎜）；
2）不得有异常响声；
3）不得有漏油、漏电及明显的漏气现象；
4）制动鼓、轮毂的温升不得超过30°C；
5）各焊缝、铆钉及螺栓、螺母连接部分不得有松脱、裂损现象。
5标志、包装、运输、贮存
5.1标志
每辆全挂车应安装明牌，并标明以下内容：
1）产品名称、型号；
2）装载质量，装备质量；
3）外形尺寸：长×宽×高；
4）出厂日期、出厂编号；
5）制造厂名。
5.2包装
5.2.1全挂车出厂时随车应带有产品合格证、使用说明书、专用工具及备件明细表。
5.2.2气制动管路接头、电连接器应包扎密封以防碰损。
5.3运输、贮存
5.3.1全挂车可用铁路或公路运输，装卸时应用吊具以免损伤。
5.3.2全挂车长期存放时，应停放在具有防雨、防潮的库房内并按使用说明书定期进行维
护保养。
6质量保证
6.1订货单位有权按本标准对货运全挂车进行质量检查。
6.2在用户遵守常品贮存、使用、运输规则的条件下，从制造厂发货之日起，在半年内且行
驶里程不超过10000km，在产品质量不良而发生损坏时，制造厂应免费为用户修理或更换零部件。