第六章抗滑桩
2023年抗滑桩安全施工规范
2023年抗滑桩安全施工规范第一章总则第一条为了保障抗滑桩施工安全，预防和减少事故发生，提高施工质量，制定本规范。
第二条抗滑桩施工应遵循国家相关法律法规和工程建设相关标准。
第三条抗滑桩施工应严格按照本规范的要求进行施工，确保施工质量和安全。
第四条抗滑桩施工单位应具备相应的从业人员和技术设备，确保施工质量和安全。
第五条抗滑桩施工前应编制详细的施工方案和施工组织设计，明确施工流程和安全措施。
第六条施工现场应具备足够的安全设施和标识，确保施工人员的人身安全。
第二章施工准备第七条施工前，应检查施工现场的地质条件和周边环境，确保施工安全。
第八条施工前，应对施工现场进行勘察，明确地质情况和设计要求。
第九条施工前，应检查所使用的设备和材料的完好性和合格性。
第十条施工前，应编制施工方案和施工组织设计，明确施工工序和安全措施。
第十一条施工前，应安排专业技术人员进行现场施工指导，确保施工质量和安全。
第十二条施工前，应向施工人员进行安全培训，提高其安全意识和技能水平。
第十三条施工现场应设置安全警示标志和警示标识，明确施工区域和禁入区域。
第三章施工要求第十四条施工应按照设计要求执行，确保施工质量。
第十五条施工过程中应及时采取防止倒塌、滑动和坍塌的措施。
第十六条施工过程中应加强施工现场的管理，确保施工顺利进行。
第十七条施工过程中应做好施工日志和施工记录，及时记录施工过程和施工品质。
第十八条施工过程中应切实做好安全防护和事故预防工作。
第十九条施工现场应保持整洁，减少施工垃圾对环境的污染。
第二十条施工完成后，应进行施工质量检查和安全评估，确保工程质量和安全。
第四章安全管理第二十一条施工现场应设有专门的安全管理人员，负责施工现场的安全管理工作。
第二十二条施工现场应设置应急救援设备和应急通道，确保在紧急情况下的安全疏散。
第二十三条施工现场应进行定期的安全检查和隐患排查，及时发现和消除安全隐患。
第二十四条施工现场应建立安全档案，记录施工现场的安全管理情况和事故处理情况。
《抗滑桩工程》课件
桩位放样
根据设计图纸，准确测量和确定抗滑桩的位置。
桩孔开挖
采用适当的方法和设备，按照安全、高效的原则进行桩孔开挖。
对施工过程进行全面监控，确保各道工序符合质量要求。
施工过程质量控制
材料质量控制
验收标准
对进场的材料进行质量检查，确保其符合设计要求。
BIM技术应用
建立施工监测与预警系统，实时监测抗滑桩的位移、沉降等数据，及时预警和应对施工中的安全隐患。
施工监测与预警系统
THANKS
感谢您的观看。
应立即停止浇筑混凝土，对不合格混凝土进行清理，待处理合格后再重新浇筑混凝土。
04
CHAPTER
抗滑桩工程案例分析
抗滑桩工程是一种应用广泛的岩土工程治理方法，主要用于防止滑坡、边坡崩塌等地质灾害的发生。通过在滑坡体中设置抗滑桩，可以有效地提高滑坡体的稳定性，减少滑坡、崩塌等灾害的发生。
05
CHAPTER
应用范围
02
CHAPTER
抗滑桩的设计与计算
确保结构安全、经济合理、施工方便。
原则
收集地质资料→确定桩位→设计桩身截面及配筋→计算单桩承载力→进行桩身承载力及稳定性验算→根据计算结果调整设计参数。
流程
计算方法
根据土压力分布、桩身截面尺寸及配筋，采用相关公式计算单桩承载力。
影响因素
土层性质、桩身截面尺寸、配筋率、施工方法等。
按照国家相关标准和设计要求，对抗滑桩进行验收，确保其满足使用要求。
03
02
01
遇到软硬不均的地层时，应降低钻速，加大钻压，换用适档进行钻进。
桩孔偏斜
护壁坍塌
钢筋笼上浮
抗滑桩设计与施工
02
应变计
用于监测桩身应变。
03
土压力计
用于监测土压力变化。
04
水准仪
用于监测桩身沉降。
监测频率与周期
施工阶段
每2小时监测一次，确保施 工安全。
运营阶段
每天监测一次，确保抗滑 桩稳定运行。
特殊情况
如遇到地震、暴雨等自然 灾害时，应增加监测频率， 确保抗滑桩安全。
维护与保养
定期检查设备
定期对监测设备进行检查，确保设备正常运行。
抗滑桩设计与施工
contents
目录
• 抗滑桩概述 • 抗滑桩设计 • 抗滑桩施工 • 抗滑桩的监测与维护 • 抗滑桩案例分析
01 抗滑桩概述
定义与作用
定义
抗滑桩是一种用于防止滑坡、泥 石流等地质灾害的工程结构，通 过在滑坡体中设置抗滑桩来增加 滑坡体的稳定性。
作用
抗滑桩通过提供锚固力，将滑坡 体锚固在稳定的地层中，防止滑 坡体的滑动，从而保护坡下建筑 物、道路、农田等的安全。
抗滑桩的应用场景
山区
城市建筑
山区是滑坡、泥石流等地质灾害的高 发地区，因此抗滑桩在山区道路、桥 梁、隧道等工程建设中广泛应用。
城市中的高层建筑、地铁、隧道等工 程建设中也需要设置抗滑桩来防止地 质灾害的发生。
水利工程
水库大坝、水电站等水利工程周边地 区容易发生滑坡体，因此需要设置抗 滑桩来保护工程安全。
。
计算分析
静力分析
采用有限元法或有限差分法等数 值分析方法，对桩身、锚固区土 体进行静力分析，计算桩身的内
力和变形。
动力分析
根据地震、车辆等动荷载作用下的 动力响应，分析桩身的承载能力和 稳定性。
优化分析
抗滑桩的设计原理
抗滑桩的设计原理一、抗滑桩设计的要求1。
整个滑坡体具有足够的稳定性，即抗滑稳定安全系数满足设计要求值，保证滑体不越过桩顶，不从桩间挤出.2．桩身要有足够的强度和稳定性.桩的断面和配筋合理，能满足桩内应力和桩身变形的要求。
3．桩周的地基抗力和滑体的变形在容许范围内。
4．抗滑桩的间距、尺寸、埋深等都较适当，保证安全，方便施工,并使工程量最省。
抗滑桩设计的任务就是根据以上要求，确定抗滑桩的桩位、间距、尺寸、埋深、配筋、材料和施工要求等。
这是一个复杂的问题，常常要经过分析研究才能得出合理的方案。
二、抗滑桩设计计算步骤1．首先弄清滑坡的原因、性质、范围、厚度，分析滑坡的稳定状态和发展趋势。
2．根据滑坡地质断面及滑动面处岩土的抗剪强度指标，计算滑坡推力。
3．根据地形地质及施工条件等确定设桩的位置及范围.①根据滑坡推力大小、地形及地层性质，拟定桩长、锚固深度、桩截面尺寸及桩间距。
②桩的计算宽度，并根据滑体的地层性质,选定地基系数。
③据选定的地基系数及桩的截面形式、尺寸,计算桩的变形系数(α或β)及其计算深度（αh或βh）,据以判断是按刚性桩还是弹性桩来设计.4．根据桩底的边界条件采用相应的公式计算桩身各截面的变位（位移），内力及侧壁应力等，并计算确定最大剪力、弯矩及其部位.5．校核地基强度。
若桩身作用于地基的弹性应力超过地层容许值或者小于容许值过多时，则应调整桩的埋深或桩的截面尺寸，或桩的间距，重新计算，直至符合要求为止.6．根据计算的结果，绘制桩身的剪力图和弯矩图。
7．对于钢筋砼桩，还需进行配筋设计。
三、抗滑桩的要素设计当采用抗滑桩整治滑坡时，首先需要解决桩的平面布置与桩的埋入深度问题.这是抗滑桩设计的主要参数,它的合理与否，直接关系到抗滑桩效用的成败.现将国内以往的做法和考虑的原则分述如下：1.桩的平面位置及间距抗滑桩的平面位置和间距，一般应根据滑坡的地层性质、推力大小、滑动面坡度、滑坡厚度、施工条件、桩截面大小以及锚固深度等因素综合确定.a．滑体的上部，滑动面陡，拉张裂缝多,不宜设桩;中部滑动面往往较深且下滑力大，亦不宜设桩;下部滑动面较缓，下滑力较小或系抗滑地段,经常是较好的设桩位置。
《抗滑桩施工》课件
本课件旨在介绍抗滑桩施工的相关知识，从定义、作用到施工步骤、质量控 制，以及实践案例和发展前景等方面逐一展开，帮助您更好地了解和应用抗 滑桩技术。
抗滑桩的定义和作用
定义
抗滑桩是一种用于增加桩基抗滑稳定性的地基处理技术。
作用
抗滑桩可以有效防止土体倾斜和下滑，提高工程的安全性和稳定性。
按照相关规范和标准对抗滑桩的施工进行验收。
2 质量检测
通过检测手段对抗滑桩的质量进行检测，确保施工质量。
抗滑桩施工中的安全措施
安全培训
对施工人员进行相关的安全培训，提高安全意 识。
安全设施
提供必要的安全设施，如安全帽、防护眼镜等。
抗滑桩的应用领域和实践案例
应用领域
• 高速公路 • 桥梁工程 • 建筑物
抗滑桩的施工条件和影响因素
1 施工条件
施工条件包括土质、地下水位、施工空间等 因素。
2 影响因素
影响抗滑桩施工的因素主要有土体的稳定性、 桩身材料和外部荷载等。
抗滑桩的材料和设备
材料
常用材料包括钢筋、混凝土、预应力锚杆等。
设备
抗滑桩施工需要使用各种设备，如打桩机、钢筋剪 切机、混凝土泵等。
抗滑桩的施工步骤
实践案例
• 某高速公路抗滑桩工程 • 某大型桥梁抗滑桩工程 • 某高层建筑抗滑桩工程
1
打桩施工
2
使用合适的设备进行桩身的打入，确保
桩的稳定性。
3
确定桩位
根据设计要求确定抗滑桩的位置和间距。
注浆加固
在打入的桩身中注入浆液，增加桩的抗 剪强度。
抗滑桩的监测和评价
监测
通过各种测滑桩的施工效果和长期稳定性进行评价。
抗滑桩的质量控制
1 施工验收
抗滑桩方案（完整版）
抗滑桩方案（完整版）目录K179+465～+510左侧边坡抗滑桩工程施工方案第一章编制依据（1）K179+490左侧边坡治理工程设计图。
（2）国家和交通部的适用于本工程的设计施工规范、质量检验与验收标准等。
（3）施工现场实际情况及调研结果，施工时间的选择。
（4）现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
第二章工程概况1、设计概况ZK179+490左侧边坡位于十堰市竹山县宝丰镇境内。
此段为公路左侧为一路堑边坡，起始桩号ZK179+430～+510，沿路线方向长约80m，边坡后缘与剪出口高差约40m，ZK179+510为下坝隧道进口。
目前边坡表面变形情况显著，二级坡坡面出现垮塌，并出现多条贯穿的横向裂缝，次生裂缝若干，边坡直接威胁到下方的高速公路施工安全。
边坡区内交通条件便利，施工便道直通本工点，施工进场、材料运输条件比较便利。
采用抗滑桩进行支挡，并结合相应的排水措施一级边坡坡面防护维持原设计方案，采用浆砌拱型骨架护坡防护，一级坡坡率为1：1；二级坡坡率为1：1.25，二级边坡坡面维持原设计，采用浆砌拱型骨架护坡防护，并在二级坡上部布置抗滑桩。
桩板墙：在ZK179+465～+510左侧边坡中部布置钢筋混凝土抗滑桩，共12根，以抵抗边坡体的剩余下滑推力。
抗滑桩为1.6m×2.4m、桩间距为5m，桩长20～24m，桩身采用C30砼浇注，并在桩与桩之间放置2米高的挡土板，防止土体从桩间剪出；桩顶标高以地面实际标高为准。
根据开挖和钻探的实际情况，下部岩土体为强～中风化板岩，工程地质条件较差，因此锚固段为整个桩长的1/3～1/2。
地表、地下排水措施：边坡边界外设置截排水沟，截水沟位置可根据现场情况调整。
一级坡体设置坡体深孔排水管二排，以排除坡体内部积水。
2、工程地质概况2.1 地形地貌该区属构造剥蚀侵蚀低山地貌，海拔高程一般约为425.0~534.0 m，在建边坡从山体坡脚经过，经过区域地表地形整体波状起伏较大。
抗滑桩
2
ZK 1 203.76
嵌固长度与滑床地层强度、滑坡推力大小 10.90(192.86) 3 、抗滑桩间距、截面和刚度有关，嵌固段过短 17.70(186.06) ，稳定性差，嵌固段过长，施工困难，且不经 济。 非嵌固长度与设桩位置与滑体厚度、滑体 20 10 30 40（m） 物质成分、含水量有关。非嵌固段长度过短， 0 滑体可能越顶而过；非嵌固段过长，桩身弯矩 很大，受力条件恶化，易造成桩位移太大，而 引起滑坡治理工程失败。
ZK 2 188.60 4
28米抗滑桩
PVC排水管 1
5
19.80(168.80) 25.00(163.60)
10
三、抗滑桩的应用
悬臂抗滑桩
对于中小型滑坡， 滑
滑坡体 悬臂抗 滑桩
坡推力较小，设计治理工 程方案可采用悬臂桩. 悬臂段承受滑坡推力， 并通过嵌固段传递到稳定 地基内。
嵌固 深度
11
抗滑桩排（兰青公路享堂滑坡）
48
67
注:
35.5
31
距离（m）
N
方 位 角
中心坐标
1.孔口处设3500×4000mm的钢筋砼锁口盘。 2.桩长控制原则：抗滑桩总桩长应根据嵌入段岩性要求和横向 容许承载力确定，同时也要根据现场开挖揭示地质情况动态确定， 以保证入岩长度不少于桩长的1/3。 3.若抗滑桩开挖揭示滑带与已有地质资料误差超过1.0－1.5 m时 ，应及时反馈设计单位，以便按实际情况修正抗滑桩结构。 4.未尽事宜，参考有关规范。
180 2 J3p
正 常 库 水 位
170
TC3 155.0
160
150
140
35.0 74.5 33.7 74.0
抗滑桩安全管理制度
第一章总则第一条为确保抗滑桩施工过程中的安全，保障施工人员的人身安全和工程财产安全，依据国家有关安全生产法律法规，结合本工程实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于本工程所有抗滑桩施工活动。
第三条抗滑桩施工安全管理遵循“预防为主、安全第一”的原则，确保施工安全、高效、有序进行。
第二章组织机构及职责第四条成立抗滑桩施工安全领导小组，负责抗滑桩施工安全管理工作。
第五条安全领导小组职责：1. 制定抗滑桩施工安全管理制度；2. 组织实施安全教育培训；3. 定期检查施工现场安全状况；4. 处理安全事故及事故隐患；5. 负责抗滑桩施工安全工作的总结和报告。
第六条施工现场设立安全员，负责日常安全监督和管理。
第七条安全员职责：1. 严格执行安全操作规程；2. 监督施工现场安全措施的落实；3. 发现安全隐患及时上报并督促整改；4. 组织开展安全检查和应急演练；5. 做好安全记录和资料整理。
第三章施工安全措施第八条施工前，必须对施工现场进行全面的安全检查，确保施工环境安全。
第九条施工现场应设置明显的安全警示标志，包括危险区域、施工区域、休息区域等。
第十条抗滑桩施工过程中，必须遵守以下安全规定：1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品；2. 施工机械必须定期检查和维护，确保其安全可靠；3. 施工用电必须符合国家规定，严禁私拉乱接电线；4. 施工现场必须设置安全通道，确保人员疏散畅通；5. 施工过程中，必须遵守操作规程，不得违规操作。
第十一条抗滑桩施工过程中，必须采取以下安全措施：1. 钻孔施工时，必须做好孔口防护，防止坍孔；2. 桩基浇筑时，必须防止混凝土溅出，避免烫伤；3. 桩基施工过程中，必须防止高空坠落；4. 施工现场必须配备消防器材，并定期检查维护；5. 遇有恶劣天气或紧急情况，应立即停止施工，确保人员安全。
第四章安全教育培训第十二条对施工人员进行安全教育培训，使其了解抗滑桩施工安全知识和操作规程。
抗滑桩
• ⑨孔桩护壁须满足下列要求： • a.护壁厚度、搭接筋的配备，砼必须符合设计 •
• •
的要求。 b.孔桩开孔后，应尽快浇筑桩壁砼，且当天需 一次性浇筑完毕。 c.不得在水淹没模板情况下浇注护壁砼。 d.发现护壁有蜂窝，漏水现象，应及时加以堵 塞或导流。
• 4）. 抗滑桩孔内爆破 • ①采用电雷管起爆。 • ②必须打眼放炮，严禁裸露药包，，对于软岩
• • •
•
石炮眼深度不超过0.8米，对于硬岩石炮眼深度不 超过0.5米。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩 层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插 挖边。 ③严格控制药量，以松动为主。一般中间炮眼 装硝胺炸药1/2节，边眼装药1/3～1/4节。 ④有水眼孔要用乳化炸药，尽量避免瞎炮，如 有瞎炮要按安全规程处理。 ⑤炮眼附近的支撑应加固，以免支撑炸坏引起 坍孔。
⑥孔内放炮后须迅速排烟。可采用电动鼓风机放 入孔底吹风等措施。 ⑦抗滑桩炮眼布置图
• 5）.钢筋笼制作 • ①所使用钢筋材料必须有质保书和试验报告。 • ②钢筋加工时主筋搭接位置应错开，在35d且
• • •
不小于500mm，范围内接头数目不得超过总受力 钢筋面积的50%。主筋焊接必须保证搭接长度不 小于规范值。纵向主筋在桩顶以下2m内不设接头。 水平加力筋必须和纵筋点焊成牢固的钢筋笼，保 证钢筋笼不变形、不扭转。 ③箍筋与主筋间采用22#铁丝全部进行绑扎，绑 扎要牢固，适当加以点焊。 6）.声测管安装 ①钢筋笼绑扎完成后进行声测管的安装工作,声测 管采用内径不小于40 mm,厚度不小于3 mm的金 属管。声测管应绑扎在钢筋笼的内侧四个角位置， 绑扎要牢固。
• ②声测管底部用薄钢板焊接封闭，同根声测管连 • • •
• • •
接时用钢套管焊接，上端用木塞封闭，管内无异 物，连接处光滑，不漏水。管口应高出桩顶100 mm以上，声测管管口高度应一致。 7）.桩芯砼浇灌 ①请监理单位下孔验收桩钢筋，验收合格后方 可灌注桩芯砼。 ②浇灌前认真检查机具工作状态良好，所用材 料符合要求，搅拌班组配合比交底明确。 ③指派专人旁站，并作好桩芯砼浇灌记录。 ④在搅拌砼时，严格按照砼的配合比进行配料， 砼搅拌时间不少于90秒，坍落度控制在8～10CM 范围内。
抗滑桩(friction pile)
抗滑桩（friction pile）是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。
但对正在活动的滑坡打桩阻滑需要慎重，以免因震动而引起滑动。
使用抗滑桩，土方量小，施工需有配套机械设备，工期短，是广泛采用的一种抗滑措施。
根据滑坡体厚度、推力大小、防水要求和施工条件等，选用木桩、钢桩、混凝土桩或钢筋（钢轨）混凝土桩等。
抗滑桩对滑坡体的作用是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩的抗力（锚固力）平衡滑动体的推力，增加其稳定性。
当滑坡体下滑时受到抗滑桩的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。
根据滑体的厚薄、推力大小、防水要求及施工条件等选用木桩、钢桩、混凝土及钢筋混凝土桩。
抗滑桩埋入地层以下深度，按一般经验，软质岩层中锚固深度为设计桩长的三分之一；硬质岩中为设计桩长的四分之一；土质滑床中为设计桩长的二分之一。
当土层沿基岩面滑动时，锚固深度也有采用桩径的2~5倍。
抗滑桩的布置形式有相互连接的桩排，互相间隔的桩排，下部间隔、顶部连接的桩排，互相间隔的锚固桩等。
桩柱间距一般取桩径的3~5倍，以保证滑动土体不在桩间滑出为原则。
2023年抗滑桩安全施工规
2023年抗滑桩安全施工规第一章：总则第一条：为了保障抗滑桩施工的安全性，提高施工效率，减少事故发生，制定本规定。
第二条：本规定适用于所有抗滑桩施工单位及从业人员。
第三条：抗滑桩施工应严格按照相关法律法规和相关标准进行，确保施工质量和安全。
第四条：抗滑桩施工单位应制定施工组织设计，并保证严格执行。
第五条：抗滑桩施工单位应设立专门的安全管理部门，负责施工安全管理工作。
第六条：从业人员应经过专业培训并持有相应的操作证书，且必须牢记安全第一的原则。
第七条：从业人员应保证配备必要的个人防护装备，并正确佩戴和使用。
第八条：抗滑桩施工过程中发生的事故，应及时上报，并进行调查和处理。
第二章：施工前的准备工作第九条：抗滑桩施工单位应中标后，及时召开施工方案会议，明确施工方案和安全要求。
第十条：施工前应进行现场勘察，了解地质情况、周边环境等，确保施工安全。
第十一条：确保施工机械设备、工具和材料的合格性，经过检测合格后才能使用。
第十二条：施工前应对施工现场、施工设备和施工道路等进行检查，确保安全。
第十三条：制定施工安全计划，明确各项安全措施和工作任务。
第三章：施工过程中的安全措施第十四条：施工前必须进行安全技术交底，使施工人员了解施工风险和控制措施。
第十五条：施工现场应设置警示标志，明确施工区域，防止他人误闯。
第十六条：施工现场应有专人负责监督施工，对施工过程中的安全状况进行监控。
第十七条：施工现场应定期进行安全巡查，发现问题及时整改。
第十八条：施工过程中应加强现场管理，保持工地整洁，预防滑倒和坍塌事故。
第十九条：操作人员应确保操作台稳定，防止发生坠落事故。
第二十条：操作人员应遵守操作规程，不得违章操作，确保施工安全。
第四章：施工后的安全监督第二十一条：抗滑桩施工完成后，应进行验收，并出具相应的验收报告。
第二十二条：验收合格后，应及时撤离施工现场，清理施工设备，做好消防工作。
第二十三条：抗滑桩施工单位应将施工过程中的安全情况进行总结并进行保存。
抗滑桩
·分类
抗滑桩按结构形式可分为单桩、群桩、排桩和 锚桩四大类。
a． 单桩: 受力形式接近于悬臂梁，能为土体提供一 定的抗力但抵抗滑坡推力有限大约在500 kN/m ～ 1500 kN/m，其经济长度一般为10 m ～ 20 m。
b． 群桩: 在横向2 排、纵向2 列以上的组合抗滑结构，
性梁来模拟, 土和桩的接触面用接触面单元模拟, 把土
- 桩- 土体系看作一个相互作用的整体来分析其内部的
受力和整体的安全系数。
3·有限元法 有限元法是计算分析加桩滑坡体的有效的数值
模拟方法, 它把 土- 桩- 土 作为一个整体体系进行分析,
有效而方便准确地考虑了桩- 土的相互作用。
·施工方法
(1) 抗滑桩施工前, 先按测量放线进行桩顶土石方平台 开挖, 并作好开挖边坡的支护处理工作, 确保边坡 及上部构筑物基础稳定。 (2) 抗滑桩施工采用人工挖孔灌注桩施工方法。桩孔 护壁采用定型钢模支模浇筑, 挖孔桩出渣采用在孔口 安装人工绞架进行, 在孔口用钢管脚手架架设井字升
2.测量放线定桩位
3.桩井口开挖
9. 12 h ～ 24 h 后拆模
10. 开挖下一节 11. 检查孔底标高 12. 桩身钢筋骨架安装 13. 浇筑桩身混凝土 14. 桩身保护
4.锁口施工
5.桩身开挖
6.绑扎护壁钢筋
7.立护壁模
谢谢！
抗滑桩
·原理
抗滑桩的基本原理是在滑坡体中选择适当的位 置打入桩体( 木桩、钢桩、钢筋混凝土桩、组合桩) ，
桩会穿过滑动面嵌入下部稳定基岩，上部桩身将滑
坡推力传给桩下部的侧向土体或者岩体，下部桩的
侧向阻力来承担边坡的下推力( 如图2 所示) ，这就
抗滑桩类型、设计及计算
抗滑桩类型、设计及计算一、概述抗滑桩是将桩插入滑面以下的稳固地层内，利用稳定地层岩土的锚固作用以平衡滑坡推力，从而稳定滑坡的一种结构物。
除边坡加固及滑坡治理工程外，抗滑桩还可用于桥台、隧道等加固工程。
抗滑桩具有以下优点：(1)抗滑能力强，支挡效果好；(2) 对滑体稳定性扰动小，施工安全；(3) 设桩位置灵活；(4) 能及时增加滑体抗滑力，确保滑体的稳定；(5) 预防滑坡可先做桩后开挖，防止滑坡发生；(6)桩坑可作为勘探井，验证滑面位置和滑动方向，以便调整设计，使其更符合工程实际。
二、抗滑桩类型实际工程应用中，应根据滑坡类型及规模、地质条件、滑床岩土性质、施工条件和工期要求等因素具体选择适宜的桩型。
三、抗滑桩破坏形式总体而言，抗滑桩破坏形式主要包括：(1)抗滑桩间距过大、滑体含水量高并呈流塑状，滑动土体从桩间挤出；(2) 抗滑桩抗剪能力不足，桩身在滑面处被剪断；(3) 抗滑桩抗弯能力不足，桩身在最大弯矩处被拉断；(4) 抗滑桩锚固深度及锚固力不足，桩被推倒；(5)抗滑桩桩前滑面以下岩土体软弱，抗力不足，产生较大塑性变形，使桩体位移过大而超过允许范围；(6)抗滑桩超出滑面的高度不足或桩位选择不合理，桩虽有足够强度，但滑坡从桩顶以上剪出。
对于流塑性地层，滑体介质与抗滑桩的摩阻力低，土体易从桩间挤出。
此时，可在桩间设置连接板或联系梁，或采用小间距、小截面的抗滑桩，因流塑体的自稳性差，当地下水丰富时，开挖截面过大的抗滑桩易造成坍塌，对处于滑移状态的边坡，还可能会加速边坡的滑移速度，甚至造成边坡失稳。
四、抗滑桩设计01基本要求抗滑桩是一种被动抗滑结构，只有当边坡产生一定的变形后，才能充分发挥作用。
因此，抗滑桩宜用于潜在滑面明确、对变形控制要求不高的土质边坡、土石混合边坡和碎裂状、散体结构的岩质边坡。
抗滑桩宜布置在滑体下部且滑面较平缓的地段；当滑面长、滑坡推力大时，可与其它加固措施配合使用，或可沿滑动方向布置多排抗滑桩，多排抗滑桩宜按梅花型布置。
抗滑桩
3.抗滑桩设置在滑坡前缘,对于浅层或中厚层滑坡,宜采用混凝土或钢筋混凝土钻孔桩;对于大型滑坡,宜采用大截面的挖孔桩,采用分排间隔设桩或与抗滑挡土墙结合的形式。
抗滑桩可依据桩的变形系数及其计算深度,采用刚性桩或弹性桩设计。
作用于抗滑桩上的滑坡推力宜采用传递系数法计算。
抗滑桩的桩距应为桩径的2～4倍。
桩的锚固深应通过计算确
定。
抗滑桩的设计及计算分为刚性桩和弹性桩,其中刚性桩又分为桩身置于均质岩土中和桩身置于两种不同地层中等6种不同边界条件下的计算方法;弹性桩亦按不同的边界条件为普通法和简单法(无量纲解法)的m法、K法计算。
具体的计算方法可参阅《公路设计手册《路基》及铁路工程设计技术手册《路基》等有关资料。
若采用抗滑桩时,其桩位处的孔深应钻至设计锚固深度以下2～3m。
边坡防护之抗滑桩类型、设计及计算
边坡防护之抗滑桩类型、设计及计算一、概述抗滑桩是将桩插入滑面以下的稳固地层内，利用稳定地层岩土的锚固作用以平衡滑坡推力，从而稳定滑坡的一种结构物。
除边坡加固及滑坡治理工程外，抗滑桩还可用于桥台、隧道等加固工程。
抗滑桩具有以下优点：(1) 抗滑能力强，支挡效果好；(2) 对滑体稳定性扰动小，施工安全；(3) 设桩位置灵活；(4) 能及时增加滑体抗滑力，确保滑体的稳定；(5) 预防滑坡可先做桩后开挖，防止滑坡发生；(6)桩坑可作为勘探井，验证滑面位置和滑动方向，以便调整设计，使其更符合工程实际。
二、抗滑桩类型实际工程应用中，应根据滑坡类型及规模、地质条件、滑床岩土性质、施工条件和工期要求等因素具体选择适宜的桩型。
三、抗滑桩破坏形式总体而言，抗滑桩破坏形式主要包括：(1)抗滑桩间距过大、滑体含水量高并呈流塑状，滑动土体从桩间挤出；(2) 抗滑桩抗剪能力不足，桩身在滑面处被剪断；(3) 抗滑桩抗弯能力不足，桩身在最大弯矩处被拉断；(4) 抗滑桩锚固深度及锚固力不足，桩被推倒；(5)抗滑桩桩前滑面以下岩土体软弱，抗力不足，产生较大塑性变形，使桩体位移过大而超过允许范围；(6)抗滑桩超出滑面的高度不足或桩位选择不合理，桩虽有足够强度，但滑坡从桩顶以上剪出。
对于流塑性地层，滑体介质与抗滑桩的摩阻力低，土体易从桩间挤出。
此时，可在桩间设置连接板或联系梁，或采用小间距、小截面的抗滑桩，因流塑体的自稳性差，当地下水丰富时，开挖截面过大的抗滑桩易造成坍塌，对处于滑移状态的边坡，还可能会加速边坡的滑移速度，甚至造成边坡失稳。
四、抗滑桩设计01基本要求抗滑桩是一种被动抗滑结构，只有当边坡产生一定的变形后，才能充分发挥作用。
因此，抗滑桩宜用于潜在滑面明确、对变形控制要求不高的土质边坡、土石混合边坡和碎裂状、散体结构的岩质边坡。
抗滑桩宜布置在滑体下部且滑面较平缓的地段；当滑面长、滑坡推力大时，可与其它加固措施配合使用，或可沿滑动方向布置多排抗滑桩，多排抗滑桩宜按梅花型布置。
第六章 抗滑桩的计算与设计
（二） .滑坡推力确定
• 桩后荷载： 桩后荷载： 滑坡推力作用于滑面以上部分的桩背上， 滑坡推力作用于滑面以上部分的桩背上，其方向假定与桩穿过滑面 点处的切线方向平行。 点处的切线方向平行。通常假定每根桩所承担的滑坡推力等于两桩中 心间距宽度范围内的滑坡推力。 心间距宽度范围内的滑坡推力。
s
一般情况下， 一般情况下，所算得的 滑坡推力f 滑坡推力f为单位宽度 滑体的推力， 滑体的推力，作用在桩 单排桩） （单排桩）上的推力应 f*S。 为f*S。
抗滑桩形式及其布置 圆桩②矩形桩③ ①圆桩②矩形桩③板桩
预制桩
巴东红石包滑坡
奉节１５３水田坝滑坡 奉节１５３水田坝滑坡 １５３
奉节１５３水田坝滑坡 奉节１５３水田坝滑坡 １５３
奉节１４４茶土坡滑坡 奉节１４４茶土坡滑坡 １４４
二.抗滑桩的分类
打入桩 刚性桩
施工方式
钻孔桩 挖孔桩 圆形桩
铁道部科学研究院西北研究所和第一、 铁道部科学研究院西北研究所和第一、二、四勘测设计院《关于〈滑坡 四勘测设计院《关于〈 地区铁路勘测细则〉的建议》 1973年 地区铁路勘测细则〉的建议》（1973年8月）
《抗滑桩施工》课件
VS
详细描述
该案例介绍了某桥梁基础抗滑桩施工的过 程，通过采用先进的抗滑桩施工技术，确 保了桥梁基础的稳定性和安全性，为重要 基础设施的建设提供了可靠的技术保障。 该案例突出了抗滑桩施工技术在重要基础 设施中的重要性和广泛应用。
05
抗滑桩施工常见问题与解决方 案
孔壁坍塌
总结词
施工过程中，孔壁支撑力不足导 致坍塌。
解决方案
采取适当的搅拌和运输措施，确保混凝土充分搅 拌且避免长时间运输。同时，应控制浇筑高度， 避免因落差过大造成离析。
桩身断裂
01
总结词
抗滑桩桩身在受力后出现断裂。
02
详细描述
抗滑桩在承受较大荷载时，由于桩身混凝土强度不足或施工缺陷，桩身
可能出现断裂。
03
解决方案
确保桩身混凝土达到设计强度，避免过早受力。同时，应加强施工质量
能会上浮，影响桩身质量。
解决方案
采取适当的固定措施，如使用钢 丝固定钢筋笼，以防止其上浮。 同时，应控制混凝土浇筑速度，
避免过快造成钢筋笼上浮。
混凝土离析
1 2 3
总结词
混凝土在运输、浇筑过程中粗骨料下沉、水分上 浮。
详细描述
由于运输距离过长、浇筑高度过大或搅拌不充分 等原因，混凝土可能会出现离析现象，影响其强 度和耐久性。
案例二：某山区公路抗滑桩施工
总结词
复杂地质、环境保护
详细描述
该案例介绍了在某山区公路建设中，针对复杂的地质条件和环境保护要求，采用抗滑桩施工技术，实 现了公路建设的稳定性和安全性。该案例强调了施工过程中对环境保护的重视，展示了工程与自然和 谐共生的理念。
案例三：某桥梁基础抗滑桩施工
总结词
抗滑桩
抗滑桩㈠清刷边坡采用人工配合挖掘机清刷边坡，遇坚硬岩石，采用风钻打眼，浅孔松动爆破。
桩间岩土开挖距设计边坡近2m厚时，采用小爆破，距坡面1m时，采用光面爆破，确保坡面规则平整，边坡整修符合设计要求后，用推土机推土形成抗滑桩顶施工平台，并作好堑顶天沟。
抗滑桩应按设计图施工。
开挖中应核对滑面情况，当其实际位置与设计不符时应通过变更设计处理。
㈡施工准备⒈整平孔口地面，设置地表截水沟及防渗设施，在雨季施工时，孔口应搭设雨棚，孔口地面以下0.5m作好混凝土锁口，并高出地面0.3m。
⒉备好各项工序的机具器材和井下排水、通风、照明设施；做好施工组织计划工作。
⒊设置对滑坡变形、移动的观测。
制定井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。
㈢挖孔⒈人工风镐开挖，遇坚硬岩石风钻打眼浅孔弱爆破松动。
施工中分节开挖，每节高度宜为0.6-2.0m，挖一节立即支护一节，围岩较松软、破碎或有地下水时，分节不宜过长，不得在土石分层变化处和滑动面处分节。
⒉挖孔时按设计灌注混凝土护壁，护壁混凝土紧贴围岩灌注，灌注前清除岩壁上的松动石块、浮土。
⒊开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行；灌注护壁混凝土后24小时后拆模。
⒋在围岩松软、破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑动方向用临时横撑加强支护，并经常观察其受力情况，及时进行加固，当发现横撑受力变形、破损失效时，孔下施工人员必须立即撤出。
⒌开挖桩群应从两端向滑坡主轴间隔开挖，灌桩后才可开挖邻桩。
⒍爆破开挖时，采取减弱震动措施。
㈣桩身混凝土施工桩身混凝土采用拌和站拌制，混凝土输送泵入孔，插入式振动棒捣固。
混凝土的灌注要求从桩底到桩顶一次完成，如特殊原因中途停顿，需按桥墩墩身施工处理，在结合面上埋入结茬钢筋。
⒈灌注前检查断面净空、凿毛混凝土护壁，进行设置钢筋的测量放样。
钢筋宜预制成笼，如需搭接，搭接头不得设在土石分界和滑动面处。
⒉混凝土灌注连续进行。
当滑坡有滑动迹象或需加速施工进度时，宜采用速凝剂、早强混凝土。
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根据滑坡体地下水及出口地层软硬情况确定稳定度K经验值
滑坡体上出水情况
稳定度
滑 前缘有湿地 (表明滑坡已贯通)
K≤1.0
坡 前缘有股状水流出（水清）
1.0＜K＜1.05
前
缘 前缘有混浊水流出 （即将滑动） K≤0.99
出 软塑状 口 可塑状 地 带 硬塑状
采用相应的计算方法计算桩的内力、变位及地 基反力等，确定桩身的最大弯矩和剪力位置
校核锚固段桩侧 地基强度
不满足、调整
满足
绘制桩身弯矩、剪力图、桩侧应力图（锚固段）、变形曲线图
桩身钢筋混凝土配筋设计
绘制施工图提出施工技术要求
三、抗滑桩设计荷载分析
1. 抗滑桩的受荷段及锚固段
受荷段—滑动面以上桩身 锚固段—滑动面以下桩身
通过加大自重下滑力，即令 Wsin扩大到Ks Wsin，即可得 到该种滑体的下滑力E，即: E KsW sin W cos tan Wcos ( Ktan tan ) 0 • Ks为滑坡设计所要达到的安全系数-安全储备。
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圆弧形滑面
这种滑面通常产生于有粘性土及含粘性土较多的堆积 土组成的坡体地段。稳定系数为：
• 抗滑桩是防治滑坡的一种工程建筑物，设于滑坡的适当部 位，一般完全埋置地面下，有时也可露出地面。桩的下段 均必须埋置在滑动面以下稳定地层的一定深度。
滑
体 滑面
桩前滑体
受
滑
荷
段 床
前缘
锚
固
段
抗滑桩示意图
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2. 抗滑桩分类
施工方式
打入桩 钻孔桩 挖孔桩
结构形式
截面形状
圆形桩 管形桩 矩形桩
桩身埋 置情况
材料
木桩 钢桩 钢筋混凝土桩
桩土相 对刚度
排式单桩 承台式桩
排架桩 锚索桩
……
悬臂桩 全埋桩
刚性桩 弹性桩
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抗滑桩的结构类型
a)
b)
c)
d)
e)
f)
(a)一般抗滑排桩；(b)椅式桩墙 ；(c)门型抗滑桩； (d)排架抗滑桩 ；(e)h型排架抗滑柱 ；(f)预应力锚索抗滑桩
滑坡推力沿桩身的分布方式
• a) 对于液性指数小，刚度较大、较密实、黏聚力较大的 滑坡体（如粘土、土夹石、完整岩层），从顶层至底层 的滑动速度常大体一致，假定滑面上桩背的滑坡推力分 布图形呈矩形；
• b) 对于液性指数较大，刚度较小和密实度不均匀的松散 体或堆积层滑坡体（如砾石土、块石土），其靠近滑面 的滑动速度较大，而滑体表层的速度则较小，假定滑面 以上桩背的滑坡推力图形呈三角形分布；
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滑面强度（c、值）
• 滑带强度指标c、值确定：使用不平衡推力法计算时，抗 剪强度指标可根据土的性质和当地经验，采用试验结果和 滑坡稳定系数反算相结合的方法确定。（一般c的变化对 稳定系数及剩余推力影响不敏感，可以先根据试验给定c 值，再利用经验确定的现状稳定系数，改变的大小致使 最后一块剩余推力为零，此时的c 、值即为与当前稳定 系数配套的强度参数。）
• 方向：以上得到的滑坡推力是集中力，作用于滑面以上部分的 桩背上，其方向假定与桩后条块滑面方向平行，（一般情况下 设桩处滑面近乎水平，因此计算的滑坡推力不再向水平方向分 解了，直接按倾斜力的大小计算，结果偏安全） 。
s
(计算单元)
T (KN/m)
a b
土拱 a
b
s
土拱 a
b
s
a b
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提供足够的锚固力。
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二、 抗滑桩设计原则及步骤
• 抗滑桩破坏 的基本形式
滑动面
断桩
桩间土挤出
a
a
a
b
b
b
滑动面 滑动面
―坐船”
滑动面
桩周土 破坏
实际滑动面 推测滑动面
越顶
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1. 抗滑桩设计原则
（1）坡体稳定：设桩后应使滑坡的安全系数提高到规定的要求，保 证滑坡不越过桩顶，不从桩间挤出；
i1 cos(ai1 ai ) sin(ai1 ai ) tani
• Ks为滑坡设计所要达到的安全系数-安全储备。
稳定系数与安全系数-计算方法 • 稳定系数与安全系数—计算原理公式相同（剩余推力法公式） • 稳定系数计算：不平衡推力传递法计算时，先假设稳定系
数为1.0或者为根据现场滑坡现状的迹象给定1.0左右的一 个稳定系数值，然后从坡顶的一条开始逐条向下推求Ei， 直至求出最后一条的剩余推力En，En必须为零，否则要重 新调整稳定系数值，重新计算，直到最后一块剩余推力En 为零。 • 安全系数：是用来计算滑坡推力的，相当于将滑坡的当前 稳定系数用一个含有安全储备的大于稳定系数值的数代替 （一般由工程安全等级，根据规范直接给定），带入剩余 推力计算公式，求得设桩处条块的剩余下滑力，即为抗滑 桩后的滑坡推力。
稳定系数现场确定
根据滑坡不同变形阶段及运动状态确定稳定系数K经验值
变形状况及运动状态
1 主滑段后部蠕变，后缘裂缝张开 2 主滑段贯通，前缘挤压变形 3 微动阶段 4 刚形成剪出口，出现整体滑动 5 时动时停 6 加速变形阶段（位移量大于60cm）
稳定度
K=1.15～1.2 K=1.10 K=1.05 K=1.0
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•应急抢险工程设计时:可采用假设滑动面计算设计滑坡推力，假 设滑动面可选用直线、折线，按最不利力学条件，计算其相关 的几何要素。滑坡安全系数应在表2的基础上增加0.05～0.10后 采用。
滑坡推力大小及方向
• 大小：假定每根桩所承担的滑坡推力等于两桩中心间距宽度范 围内的滑坡推力，即设桩条块处的剩余下滑力Ei*S。
• c) 介于上述两者之间的情况可假定桩背推力分布呈梯 形。
2）受荷段地层抗力 根据设桩的位置及桩前滑坡体的稳定情况，抗滑桩可分为 悬臂式和全埋式两种。
（1）当桩前不存在滑坡体，或滑坡体不能保持稳定可能滑 走的情况下，抗滑桩受荷段按悬臂梁计算，不考虑桩前土 体抗力；
（2）当桩前滑坡体能保持稳定，抗滑桩将按全埋式桩考虑； 进行桩身受力分析时应将桩前土体抗力计入（必须受限于 桩前土体剩余下滑力或被动土压力；根据选取的计算方法 不同其确定方法不同）。如下：
折线形滑面 –剩余推力法（传递系数法） •是最常用的方法（条分法），一般的滑坡均可采用该方 法进行计算。 首先将滑坡体划分成若干条块，假定条件 如下： ①滑体为刚体，不可压缩，条块间没有挤压变形； ②条块间只传递推力，不传递拉力（有拉力出现时取0）； ③条块的剩余下滑力平行于该条块底部滑动面方向，作 用点位于下一条块侧面边界中点； ④一般取滑坡主滑剖面计算滑坡推力（平行于滑动方向取 1m宽的土条作为计算单元），忽略计算宽度条两侧滑体体 摩擦力影响。
（2）桩位灵活，可以设在滑坡体中最有利抗滑的部位。 （3）施工方便，设备简单。采用混凝土或少量钢筋混凝土
护壁，安全、可靠。 （4）施工方便、安全、迅速，可以间隔地同时进行，工作
面多而干扰少，施工开挖量少而不易在施工过程中造成 滑体稳定条件的恶化； （5）通过开挖桩孔，能够直接校核地质情况，进而可以检 验和修改原来的设计，施工中发现问题，易于补救。
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ai1 ai : 上一个滑面与当前滑面的夹角
稳定系数：由任一块的滑面方向力的平衡得
Ei K0Wi sinai Ei1 cos(ai1 ai ) Ei1 sin(ai1 ai ) tan Wi cosai tani cili En K0Wn sin an En1 cos(an1 an ) En1 sin(an1 an ) tan Wn cosan tann cnln 0
果最佳、工程最经济； （6）注意与周围环境的协调。
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收集滑坡资料、分析原因、确定滑坡性质、范围滑体厚度等
2. 抗滑桩设计步骤
计算滑坡推力
进行桩群的平面布置、拟定桩尺寸等 （参考类似工程）
确定桩的计算宽度、选定地基系数
计算桩的变形系数和计算深度， 判断桩的计算性质（刚性或弹性桩）
• 实际上按照上式最后一块剩余下滑力Ei为0时计算得到的K0 （滑面c、确定情况下），即为当前状态滑坡的稳定系数。 安全系数及滑坡推力：通过安全系数Ks加大自重下滑力分量 Wisinai 到Ks Wisinai ，即可得到该种滑体的下滑力Ei，即：
Ei KsWi sin ai i1Ei1 Wi cosai tan i cili En KsWn sin an E n1 n1 Wn cosan tan n cnln 0
受荷段 锚固段
滑坡推力
受荷段
锚固段
滑动面
受荷段 锚固段
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2. 抗滑桩桩身受力
滑坡推力 滑动面
受荷段
1）受荷段滑坡推力 2）受荷段地层抗力 3）锚固段地层抗力 4）桩侧壁摩阻力
锚固段
5）桩底反力(桩底应力) 6）桩身自重
设计中忽略不计
•桩周摩阻力：抗滑桩截面大，桩周面积大，桩与地层间的 摩阻力、粘着力必然也较大，由此产生的平衡弯矩对桩有利。 但其计算复杂，一般不予考虑。
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三峡库区水田坝滑坡-抗滑桩
抗滑桩排（兰青公路享堂滑坡）
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滑坡治理-抗滑桩
滑坡治理-抗滑桩
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3. 抗滑桩的优点
（1）抗滑能力强，圬工数量小，在滑坡推力大、滑动带深 的情况下，能够克服抗滑挡土墙难以克服的困难。（一 般情况下挡土墙20t以下的推力，20t以上用抗滑桩；超 过200t，桩长超过35m时需做可行性论证）