发动机原理期末复习题

发动机原理期末复习题

一、填空

1、评价柴油和各种燃料的自燃性的指标是（）。

2、常规汽油机燃烧是预制混合气（）点火，点燃后火焰传播。

3、发动机燃料抗爆性能一般用（）来评价。

4、国内常用（）值作为汽油的标号。

5、评价燃料蒸发性的主要指标有（）和蒸气

压。

6、T90和EP反映汽油中（）组分的多少。

7、常用动力黏度和（）黏度来表示燃料的黏度。

8、燃料和混合气的（）直接影响发动机输出功率的大小，是燃料非常重要的性能指标。

9、（）过程和内可逆过程的两种理想化假设，使得发动机的缸内工作过程可以用热力学中分析

理想气体可逆平衡状态的公式和曲线进行处理。

10、我国从2000年起停止（）汽油的生产。

11、φa>1为（）混合气。

12、比质量是指单位（）功率所占的质量。

13、增压发动机的净指示功一般（）动力过程功。（大于、小于、等于）

25、二冲程发动机是利用（）方式完成换气过程的，以减少不作功的冲程数。

26、发动机排气过程细分为（）排气和强制排气两个阶段。

27、发动机的运行工况用（）和输出功率两个参数表示。

28、一个完整的燃烧过程应该包括（）和燃烧两部分。

29、燃烧可以分为气相燃烧和（）燃烧。

30、气相燃烧可以分为预混合燃烧和（）燃烧两类。

31、着火临界温度主要受系统的初始压力、（）系数、燃料理化特性的影响。

32、根据混合气运动状态不同，火焰传播方式可分为层流火焰传播和（）火焰传播。

33、考查燃油喷射主要有两类特性指标，即（）特性和喷油特性。

34、喷雾特性是燃油喷入燃烧室后的雾化和空间分布形态，主要包括（）、喷雾锥角和喷雾粒径。

35、内燃机燃烧特性的优化主要体现在对（）规律的优化。

36、柴油发动机喷油器可分为轴针式喷油器和

（）式喷油器两类。

37、根据形成方法不同，涡流可分为（）涡流和压缩涡流。

38、衡量涡流强度的指标是（）。

39、混合气形成主要依靠对燃油喷射（）以及燃烧室形状的三者合理配合。

40、柴油机的燃烧室可分为两大类，即（）燃烧室和非直喷式燃烧室。

41、柴油机常见有代表性结构形状的燃烧室分为浅盘形、深坑形和（）形。

42、非直喷式燃烧室可分为涡流室式和（）式两种。

43、燃烧噪声产生的机理主要由燃烧气体的（）与高频振动。

44、燃烧噪声的强弱用（）来表示。

45、各种研究表明，柴油机燃烧噪声主要是在

（）期内产生的。

46、汽油机一般采用低压进气道或气门口喷射，柴油机一般采用（）喷射。

47、柴油机综合管理系统的核心是对（）系统的控制。

48、柴油机燃烧噪声的主要原因是（）过大。

49、汽油机的燃烧属于预混合燃烧方式，其特点是（）和火焰传播。

50、汽油机的燃烧放热主要在（）上进行，在此期间70%～90%的燃烧被烧掉。

51、汽油机正常燃烧的特征是，火花点火引燃并以（）为中心的火焰有序传播。

52、（）是汽油机最主要的一种不正常燃烧，常在压缩比较高和大负荷时出现。

53、（）技术是防止爆燃的理想方法。

54、汽油机在大负荷尤其是在外特性工作时，主要追求（），因此使用浓混合气。

55、汽油机在部分负荷尤其是中低负荷工作时，主要追求（），因此使用稀混合气。

56、进气道喷射方式利用电控系统控制燃料质量流量来保证所需的（）。

57、目前进气道喷射汽油机常采用（）喷油器，喷油压力一般较低。

58、汽油机混合气形成过程分为进气道中的喷油雾化蒸发和（）混合。

59、汽油机燃烧室设计的主要目的是提高（）。

60、燃烧室合理的几何形状，有助于得到适宜的火焰传播速率和（）。

61、汽油机发动机管理系统广泛采用了开环和

（）综合控制方式，实现各种控制功能。62、发动机的运行工况主要由负荷和（）来区分的。

63、发动机管理系统的燃油喷射控制是根据（）确定控制策略。

64、汽油发动机控制系统设定不同的控制空燃比主要有（）空燃比和运行空燃比两大类。

65、点火系统的控制主要包括点火提前角控制和点火（）控制等功能。

66、点火闭合角直接影响点火线圈初级电流和（）。

67、空燃比闭环控制的目的就是使发动机工作在（）附近，从而有效地降低有害排放物。68、在火花点燃式发动机中，进气量是决定输出功率的主要因素，而进气量由（）控制。

69、以降低油耗和排放为目的，汽油机的混合气形成及燃烧方式经历了从化油器、进气道喷射和

（）三个技术发展阶段。

70、有害排放物包括排气污染物和（）。

71、内燃机完全燃烧产物的（），会造成温室效应，对大气环境有严重影响。

72、由两种混合气形成方式和两种方式可以形成（）种燃烧模式。

73、汽油机HCCI燃烧实际是一种燃烧速率可控的自燃着火燃烧过程，因此也被称为（）。74、汽油HCCI燃烧的基本原理中均质燃烧可以避免扩散燃烧引起的（）生成。

75、汽油HCCI燃烧速率主要受（）反应速度控制。

76、（）是影响HCCI燃烧最显著的参数，也是被研究最多的参数。

77、汽油HCCI燃烧中，EGR的主要作用有两点——提高进气温度和（）温度，以利于自燃着火。

78、NVO（负阀重叠）可以用连续可变升程和相位的进排气门系统实现，也可以用（）的方式实现。

79、由着火的基本理论可知，任何燃料都是在混合气浓度为（）附近时最容易着火。

80、常规柴油机由于喷雾周边（）燃烧产生大量Nox，喷雾核心区在较高温度下过浓缺氧燃烧产生炭烟。