磁耦合式无杆气缸
磁偶式无杆气缸推力
磁偶式无杆气缸推力
磁偶式无杆气缸是一种新型的气动执行器，它采用了磁偶力的原理来实现推力的转换。
相比传统的气缸，磁偶式无杆气缸具有更高的精度、更快的响应速度和更长的寿命，因此在工业自动化领域得到了广泛的应用。
磁偶式无杆气缸的推力转换原理是利用磁偶力的作用，将电磁铁产生的磁场作用于气缸内的磁性活塞上，从而实现推力的转换。
在气缸内部，磁性活塞与气缸壁之间的间隙非常小，因此可以实现高精度的推力控制。
同时，由于磁偶式无杆气缸没有杆，因此可以避免杆的弯曲和振动，从而提高了气缸的响应速度和寿命。
磁偶式无杆气缸的优点不仅在于其高精度和高速度，还在于其可靠性和安全性。
由于气缸内部没有杆，因此可以避免杆的断裂和脱落等安全隐患。
同时，磁偶式无杆气缸的结构简单，易于维护和保养，可以大大降低维护成本和停机时间。
磁偶式无杆气缸的应用范围非常广泛，可以用于各种自动化设备中，如机床、印刷机、包装机、搬运机器人等。
在这些设备中，磁偶式无杆气缸可以实现高精度的位置控制、快速的动作响应和长时间的稳定运行，从而提高了设备的生产效率和质量。
磁偶式无杆气缸是一种高精度、高速度、可靠性和安全性都很高的气动执行器，具有广泛的应用前景。
随着自动化技术的不断发展，
磁偶式无杆气缸将会在更多的领域得到应用，为工业自动化带来更多的便利和效益。
无杆气缸的工作原理详解
无杆气缸的工作原理详解
在无杆气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。
为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采纳不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。
活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。
无杆气缸一般有机械接触式和磁性耦合式。
1、磁性耦合式
节省空间，有杆气缸的安装空间约2.2L（行程）,无杆气缸约1.2L，行程缸径比可达50至200,定位精度高
活塞两侧受压面积相等,具有同样的推力,有利于提高定位精度,长行程制作可能。
磁性无杆气缸重量轻、结构简单、占用空间小、无外泄漏，但限位器使负载停止时，活塞与移动体有脱开的可能。
磁性偶合式无杆气缸有CY1B（基本型），CY1R（直接安装型），CY1S（滑动轴承型），CY1L（球轴承型），CY1H（高精度导轨型）系列
2、机械接触式
机械式无杆气缸有较大的承载本领和抗力矩本领，可能有细小外漏。
机械偶合式无杆气缸有MY1B（基本型），MY1M（滑动导轨型），MY1C（凸轮随动导轨型），MY1HT（高刚度、高精度导轨型双轴），MY1H（高精度导轨型单轴）系列产品。
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磁耦合无杆气缸的特点
磁耦合无杆气缸的特点
1. 磁耦合无杆气缸啊，它的一个超级大特点就是动作超级灵敏呢！就好比你轻轻一触碰含羞草，它立马就有反应，磁耦合无杆气缸也是这样，指令一来，它嗖的一下就行动啦！比如在自动化生产线上，那动作快得让人惊叹呀！
2. 它的密封性能那可真是厉害得很呐！就像给一个宝贝装进了一个严严实实的保护套，一丝气都漏不出去。
你想想，要是没有这么好的密封性能，那不得出大乱子啊！比如在一些精密仪器的驱动上，就靠它牢牢把气封在里面呢！
3. 稳定性强也是磁耦合无杆气缸的一绝呀！就如同泰山一样稳稳地矗立着。
你说，要是它不稳定，那多让人操心呐。
在一些长时间持续工作的场景下，比如大型机械的运作中，它就能稳稳地发挥作用！
4. 磁耦合无杆气缸的安装还特别简单方便哟！不像有些东西，安装起来麻烦得要命。
它就像是拼积木一样，几下就搞定啦。
去看看那些设备组装现场，迅速就能把它安装好，不费事儿！
5. 维护成本低也是它的优势呀！比起那些需要经常费心维护的东西，它可太棒啦。
这就好像养了一个很省心的宠物一样。
在实际使用中，真的能省不少心和钱呢！
6. 它的寿命长啊，真的是能陪伴我们很久很久呢！好比一个可靠的老朋友，一直都在。
想象一下，在各种恶劣环境下，它都能长久地坚持，多厉害呀！
7. 还有啊，磁耦合无杆气缸的适应性非常广呢！不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天，不管是干燥的地方还是潮湿的环境，它都能应付自如呀！这不就像一个全能战士一样吗？哪里需要它，它就去哪里战斗！
总之，磁耦合无杆气缸真是太优秀啦，在各种工业领域都有着不可替代的作用呀！。
磁性耦合式无杆气缸
神威气动 文档标题：磁性耦合式无杆气缸一、磁性耦合式无杆气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
无杆气缸原理与优缺点
无杆气缸原理与优缺点一、无杆气缸原理无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同无杆气缸示意图气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),它对环境清洁度要求很高。
无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。
磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。
其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。
现在机械式的用的比较多。
二、无杆气缸的分类无杆气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。
无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的最大优点是节省安装空间。
（1）磁偶无杆气缸：活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。
它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。
当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。
气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
（2）机械接触式无杆气缸在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。
为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。
活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。
三、无杆气缸特点1、与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装装置；2、不需设置防转机械；3、适用于缸径10-80mm，最大行程可达41.5m；4、速度10m/s四、无杆气缸缺点1、密封性能差，容易产生外漏。
在使用三位阀时必须选用中压式；2、受负载力小，为了增加负载能力，必须增加导向机械。
无杆气缸的品牌：现在市场上流通的无杆气缸主要有ORIGA无杆气缸、诺冠无杆气缸、FESTO无杆气缸、SMC无杆气缸、小金井等。
无杠气缸
浮动机构
MY无杆缸使用过程中，由于气缸的负载较大 及气缸的偏载现象，会对活塞造成偏磨，严重 时会导致活塞漏气及使用寿命降低。因此，负 载较大或有偏载的情况下，推荐配套选用浮动 支座。MY1B、MY3A/MY3B
SMC气缸扩展系列
直线气缸-多样化
无杆型-磁耦合式-扩展系列
直 接 安 装 型
滑 尺 型
低 平 型
高 精 度 型
SMC气缸扩展系列
无杠气缸辅件
侧向支座
MY系列长行程无杆缸在使用过程中，由于气缸自 重及负载重量，缸筒在负载作用下可能会产生向下 弯曲的现象，影响气缸的正常使用。因此，建议在 选用较长行程的无杆缸时，向客户推荐订购气缸侧 向支座予以支撑。 MY系列机械耦合式无杆缸
菱形活塞型-MY3系列 带滑动支撑型-MY1M系列
带导轨型-MY2系列
带防护罩型-MY1#W系列
SMC气缸扩展系列
直线气缸-多样化
无杆型-磁耦合式
1.节省空间- 有杆气缸的安装空间约 2.2L(行程), 无杆气缸约1.2L 2.定位精度高-活塞两侧受压面积相等, 推 力相同, 有利于提高定位精度 3. 磁耦式无杆气缸重量轻、结构简单 4.无外泄漏，适用于中位停止
SMC气缸扩展系列
： (1)基本型缸体尺寸最小 (2)扩展型有优良的行走精度和抗力矩性能 (3)MY1M、MY1C、MY1H三个系列安装尺寸相同，可互换 (4)优良的安装性能,省空间,滑台面积大 (5)滑台两侧有微泄露
SMC气缸扩展系列
直线气缸-多样化
无杆型-机械连接式-扩展系列
SMC（中国）有限公司 天津所--王烁
无杆气缸： 1.没有活塞杆，省空间。 2.避免由于活塞杆及杆密封圈的损伤带来的故障。 3.活塞两侧受压面积相等，具有同样的推力。 有利于提高定位精度。 机械接合式无杠气缸（MY系列） 无杆型
无杆气缸原理及结构图
无杆气缸的始祖是德国origa气动设备有限公司，气缸无杆的概念最初由origa提出并实践，origa凭自己先进的技术研发实力，开启了无杆时代的大门。
无杆气缸，为设备集成节省了空间。
无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。
这种气缸的最大优点是节省安装空间，分为磁偶无杆气缸（磁性气缸）与机械式无杆气缸。
无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),我想说的是它对清洁度要求蛮高的,我们公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。
. 无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。
磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。
其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。
现在机械式的用的比较多。
无杆气缸的分类无杆气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。
无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的最大优点是节省安装空间。
（1）磁偶无杆气缸：活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。
它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。
当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。
气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
（2）机械接触式无杆气缸：在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。
为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。
活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。
无杆气缸特点1、与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装装置；2、不需设置防转机械；3、适用于缸径10-80mm，最大行程可达41.5m；4、速度10m/s无杆气缸缺点1、密封性能差，容易产生外漏。
磁耦合无杆气缸-11GB23 Trasc magnetico
8 7 6 9 2 14
12 13 15
5 4 11
10 3 1
psi
29 - 101
°C
-10 - 60
°F
14 - 140
50 μm 未润滑的过滤空气。若润滑，则必须持续润滑。
mm
Ø 16, 20, 25
10 mm 至1000 mm，间隔为1 mm
带磁环，不带缓冲／带缓冲
带浮动平台，带磁性，不带缓冲／带缓冲
磁耦合方式的双作用无杆气缸
用于感应接近开关的磁环
六角螺母（供应时带） － 脚架 － 法兰
60 ø16
40
20
0
0
200 400 600 800 1000
C [mm]
DEM-DEMA 型
L3 L5
H L4 C
L+
L1+
L6 I
F (N°8)
1
6.8 ±0,15
接近开关 沟槽尺寸
3.35 ±0,15 (Y) (1.5)
5.35 ±0,15
1
2
A Y
X
DC
DT I
Y
F1 H9
CH
L7
(N°2) B
20 42 135 G1/8 21.3 M22x1,5 M5x10 8x3 32 217 185 169 16 15.5 25 67.5 17 8 32 7 17.5 9
25 50 150 G1/8 26.5 M22x1,5 M6x11 10x4 36 238 206 188 16 17.1 28 75 19 9 32 7 21.5 9
磁耦式无杆气缸安全操作及保养规程
磁耦式无杆气缸安全操作及保养规程前言磁耦式无杆气缸（下称无杆气缸）是一种新型的执行器，由于其结构特殊，其安全操作及保养规程也与普通气缸有所不同。
为了确保无杆气缸的正常工作和延长其使用寿命，本文将介绍无杆气缸的安全操作及保养规程。
一、安全操作规程1. 使用前在使用无杆气缸之前，应先检查其工作环境是否符合操作要求，如是否存在高温、易爆等危险因素。
在确认工作环境安全无危险后，应根据具体情况确定无杆气缸的工作压力、工作时间等关键参数，保证其正常工作。
2. 使用过程中在无杆气缸正常工作的过程中，应注意以下几点：1.禁止进行任何无关操作。
工作时，应将无杆气缸与其他已经确认安全的设备配合使用，不得进行任何无关操作，以免影响安全和气缸的使用寿命。
2.不得超载使用。
在使用过程中，不能缺少负载或超载使用，以免因过载而产生事故或者磨损过快而影响使用寿命。
3.禁止利用有液压、紧固或重负荷作用的工具对无杆气缸进行安装或拆卸。
安装或拆卸时必须使用合适的工具进行，并确保使用正确。
4.使用过程中应注意磁性环和压缩气体的温度变化。
为了确保无杆气缸的正常工作，不能让其超过允许的使用温度。
3. 结束操作后在无杆气缸使用结束后，应注意以下几点：1.首先必须排缸并将完全停止。
排缸操作时应注意安全，以免气压释放过快造成损伤。
2.在将无杆气缸进行拆解或清洁时，应尽量避免对其深度拆解，否则必须根据操作手册的指导进行拆装，并注意安全操作。
二、保养规程1. 定期清理无杆气缸的定期清理非常必要，可以有效地去除灰尘等杂质，保障其正常工作。
建议在使用过程中定期开展清洁工作，可以保证其有效使用寿命。
2. 添加润滑油在使用过程中，如果发现无杆气缸油量少或没有油，应立即添加润滑油，防止缸体和活塞因为摩擦而损坏。
添加润滑油时应注意，一定要使用适合无杆气缸的润滑油。
3. 检查气管连接定期检查气管连接处是否松动与漏气，及时垫片更换和紧固螺丝，以保证气缸的正常工作。
磁耦合无杆气缸工作原理
磁耦合无杆气缸工作原理
磁耦合无杆气缸是一种特殊的气缸，可以实现无摩擦的高操作精度、高灵敏度和高精度的位移控制。
它的工作原理是：
当控制膜片上供给的电流增加时，磁力就会增大。
当磁力穿透了活塞上安装的小型磁集紧构件时，活塞就会向膜片一侧移动，同时膜片也会随之推动活塞而上下移动，就会产生传动力，最终使气缸产生位移进而实现定位。
由于在磁耦合无杆气缸中，活塞不需要摩擦驱动，因此不会产生摩擦磨损，降低了其生产成本，而且可以实现气缸的高精度控制，在应用上也不会出现位移控制的误差。
磁耦合无杆气缸具有操作稳定、可靠性高和维护费用低等优点，因此广泛应用于激光定位、打标机、机械手及工业自动化领域。
它可以提高机械设备的运行速度，改善生产过程的质量，有效的提高生产效率和降低成本。
磁耦合无杆气缸的结构简单，因此操作成本低廉，安装容易，维护方便，而且在高速运行中仍能保持稳定性。
同时由于它的控制比较直接，可以满足不同的动力要求，从而更好的应对一些复杂的环境条件。
此外，它还采用减噪设计，有效减小了外界噪声的干扰，也就决定了它高精度控制的可行性。
磁耦合无杆气缸活塞与滑块的关系
磁耦合无杆气缸活塞与滑块的关系1. 磁耦合无杆气缸的概念说到磁耦合无杆气缸，很多人可能会一脸懵，心想这又是什么高深莫测的东西。
其实，简单说就是一种不需要杆子的气缸，听起来是不是有点酷？这种设计的优点在于，省去了传统气缸中常见的活塞杆，减少了摩擦和磨损，工作起来那叫一个顺畅。
哎呀，生活中总有些东西你会发现它们比你想象中的简单，却又能给你带来惊喜。
1.1 磁耦合的魅力说到磁耦合，简直就是现代科技的小魔法。
它是通过磁场将动力传递给活塞，无需直接接触。
这种方式不仅减少了机械磨损，还大大提升了设备的耐用性。
简直就是“神仙操作”啊！想象一下，两个小玩意儿在空气中“手拉手”，工作得那么默契，真让人觉得太妙了。
就好比我们生活中朋友之间的默契，一眼就能看懂彼此的心思。
1.2 无杆设计的优势那无杆设计又有什么好处呢？这就像是一场“隐形的较量”，让整个系统更灵活，空间利用率更高。
没有了笨重的杆子，设备的体积小巧多了，能够适应更多的场合。
就像你出门不带包，身轻如燕，走哪儿都能自由自在。
不过，话说回来，这也意味着在设计的时候得更加考究，毕竟“无杆”可不是“无头苍蝇”，得有条理，有方向。
2. 活塞与滑块的互动在这场神奇的“舞蹈”中，活塞和滑块的关系尤为重要。
它们之间的互动就像一对默契的舞伴，彼此之间没有任何遮挡，时刻保持着紧密的联系。
2.1 活塞的角色活塞在其中扮演着“主角”的角色。
它负责把空气的压力转化为机械能，让整个系统运转起来。
这就好比我们生活中的那些领导，掌控着方向，带着团队向前冲。
想象一下，如果没有活塞的推动，整个气缸就像是“无头苍蝇”，毫无头绪。
2.2 滑块的配合而滑块则是那个默默支持的“配角”，它负责承载活塞的动作。
在这个过程中，滑块必须得灵活应变，才能跟上活塞的节奏。
这就像是一个团队中，配角虽然不显眼，但没有他们的配合，主角的光芒也难以闪耀。
滑块的顺滑运行可以说是活塞高效工作的保证，缺一不可！3. 实际应用中的魅力在实际应用中，磁耦合无杆气缸的表现可是让人赞不绝口。
磁耦式超级无杆型气缸安全操作及保养规程
磁耦式超级无杆型气缸安全操作及保养规程1. 引言磁耦式超级无杆型气缸是一种广泛应用于工业设备中的驱动装置。
为了确保磁耦式超级无杆型气缸的正常运行和安全使用，本文将介绍其安全操作和保养规程。
2. 安全操作规程2.1 选择适当的磁耦式超级无杆型气缸在选择磁耦式超级无杆型气缸时，需要考虑以下因素：•工作负载：确保所选气缸的推力和负载要求相匹配。
•工作环境：选择适合工作环境的气缸材质和防护等级。
•控制方式：根据需要选择合适的气缸控制方式。
2.2 正确连接气源和电源在安装前，请确保磁耦式超级无杆型气缸的气源和电源连接正确，以确保气缸正常工作。
2.3 检查气缸运动路径在操作磁耦式超级无杆型气缸之前，必须检查气缸的运动路径是否畅通，避免任何阻碍物干扰气缸的正常运行。
2.4 使用安全装置为了确保操作人员的安全，应根据需要配备安全装置，例如传感器或限位开关，以监测和控制气缸的运动范围，防止发生意外事故。
2.5 遵循正确的操作顺序在操作磁耦式超级无杆型气缸时，请按照以下正确的操作顺序进行：1.打开电源开关和气源开关。
2.通过控制器或按键启动气缸。
3.完成操作后，先关闭气源开关，然后关闭电源开关。
2.6 防止超负荷操作磁耦式超级无杆型气缸有其工作负荷限制，请确保在规定的负载范围内操作气缸。
超负荷操作可能会导致气缸损坏或发生其他安全风险。
2.7 防止异常运行如果发现磁耦式超级无杆型气缸发生异常运行，例如卡住、速度异常等情况，应立即停止使用，并检查故障原因。
如果无法解决问题，请及时联系售后服务。
3. 保养规程3.1 定期清洁气缸定期清洁磁耦式超级无杆型气缸的外壳和运动部件，以去除积尘和油污。
可以使用干净的布或棉签轻轻擦拭。
3.2 检查密封件和管路定期检查磁耦式超级无杆型气缸的密封件和管路是否有磨损、老化或其它损坏情况。
如有问题，及时更换。
3.3 润滑部件磁耦式超级无杆型气缸的部分运动部件需要适量润滑，以确保其正常运行。
请参考气缸的使用说明书，使用适当的润滑剂，并定期检查润滑剂的状态，及时更换。
无杆气缸原理及结构图
无杆气缸原理及结构图
无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，分为磁偶无杆气缸(磁性气缸)与机械式无杆气缸。
接下来小编就来说说无杆气缸的工作原理。
无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同。
气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),它对清洁度要求蛮高的,磁耦无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。
无杆气缸快易优自动化选型有收录。
无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。
磁耦式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故使用没那么广泛，其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。
故机械式用的比较多。
活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。
它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。
当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。
气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
无杆气缸参数
无杆气缸参数摘要：一、无杆气缸简介二、无杆气缸的参数1.气缸类型2.行程范围3.负载能力4.速度和加速度5.接口和安装方式三、无杆气缸的选择与应用1.根据工作需求选择合适的无杆气缸2.无杆气缸在工业领域的应用四、无杆气缸的优缺点1.无杆气缸的优点2.无杆气缸的缺点五、无杆气缸的发展趋势正文：无杆气缸是一种具有广泛应用的气缸类型，与传统的有杆气缸相比，无杆气缸具有更高的速度和加速度，同时安装和维护也更加方便。
本文将详细介绍无杆气缸的参数以及选择与应用。
无杆气缸的参数主要包括气缸类型、行程范围、负载能力、速度和加速度以及接口和安装方式。
气缸类型有无磁性气缸、机械式无杆气缸和电磁式无杆气缸等，不同类型的无杆气缸具有不同的特点和适用范围。
行程范围决定了无杆气缸能够完成的动作范围，用户可以根据实际需求选择合适的行程。
负载能力是指无杆气缸能够承受的最大负载，用户在选择时应根据负载的大小来选择合适的无杆气缸。
速度和加速度是无杆气缸的重要性能指标，它们影响了无杆气缸的工作效率和响应速度。
接口和安装方式包括螺纹接口、法兰接口和内置安装等，用户可以根据安装环境和安装方式来选择合适的无杆气缸。
在选择无杆气缸时，用户需要根据实际工作需求来选择合适的无杆气缸。
例如，在需要快速响应和高加速度的场合，可以选择电磁式无杆气缸；在需要高负载能力的场合，可以选择机械式无杆气缸。
无杆气缸在工业领域的应用非常广泛，例如在机床、机器人、自动化生产线等领域都有广泛应用。
无杆气缸具有许多优点，例如高加速度、高效率、低维护成本等。
但是，无杆气缸也存在一些缺点，例如制造成本相对较高、对安装精度要求较高等。
无杆气缸原理
无杆气缸原理(总3页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除无杆气缸原理无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同无杆气缸示意图气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),我想说的是它对清洁度要求蛮高的,我们公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。
无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。
磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。
其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。
现在机械式的用的比较多。
无杆气缸的分类无杆气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。
无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的最大优点是节省安装空间。
（1）磁偶无杆气缸：活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。
它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。
当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。
气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
（2）机械接触式无杆气缸在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。
为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。
活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。
无杆气缸特点1、与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装装置；2、不需设置防转机械；3、适用于缸径10-80mm，最大行程可达41.5m；4、速度10m/s无杆气缸缺点1、密封性能差，容易产生外漏。
机械耦合式无活塞杆气缸结构和工作原理
机械耦合式无活塞杆气缸结构和工作原理嘿，你有没有想过，气缸这个东西，居然也有“无活塞杆”的版本？是的，你没听错，今天我们要聊的，就是这种“新潮”的机械耦合式无活塞杆气缸。
乍一听是不是觉得有点儿高大上？但是，实际上，它比我们想象中的要简单、实用得多。
听我慢慢道来。
你得知道，气缸在机械世界里，简直就是个“大明星”了，几乎在任何需要力的地方都能看到它的身影。
通常，气缸内有个活塞杆，靠着气体压力推动活塞运动，从而完成各种任务。
简单说，就是通过气体来推动某个物体动或者停，作用力巨大的，直接能搞定很多重活。
可就是有些“刁钻”的设计，它们会去掉活塞杆，这样一来，气缸的设计看起来就更简洁了。
没了活塞杆，整体结构就简化了，反而更好看了，不容易卡壳。
你能想象吗？就好像衣服少了几根拉链和纽扣，反而穿着更舒服。
是不是很酷？不过，最厉害的地方，还是它那“耦合”功能。
别看名字挺专业，实际上就是一种巧妙的设计，能让气缸里各个部件协同工作，互相“搭配”得天衣无缝。
比如说，它会利用外部的机械耦合系统来帮助气缸发挥作用，能够让气缸实现更精准的控制。
也就是说，机械耦合式无活塞杆气缸，直接把传统气缸的复杂性给剔除了，剩下的都是高效和耐用。
这不就像某些聪明的朋友，他们不复杂，直接给你办了事儿，还做得妥妥的？当然了，这种设计有它的优势，也有它的局限。
优势在于，去掉了活塞杆后，整个气缸的体积变得小巧，重量也轻了很多。
这样一来，不管是装配到机器里，还是在有限空间中使用，都不再是问题。
还好，现代工业上需要节省空间的场合特别多，气缸的小巧玲珑简直就是为这些场合量身定做的。
就像有些人，明明长得娇小，却有着超大的能量，不输任何“大块头”。
大家都知道，活塞杆一旦有了，就容易产生摩擦，磨损得也快。
而无活塞杆设计，几乎就避免了这一点。
我得说，维护保养这事儿，机械耦合式无活塞杆气缸简直让人省心。
不用频繁检查活塞杆的磨损，也不容易堵塞，整体运转更平稳。
人活一辈子，难免会摔跟头、磕磕碰碰，活塞杆也一样，磨损是自然规律，而气缸一旦没有了它，减少了不少“烦恼”。
磁偶式无杆气缸的原理如何
磁偶式无杆气缸的原理如何
磁耦合式无杆气缸的工作原理是利用空心活塞杆内的永磁铁带
动活塞杆外的另一个磁铁运动，来实现连接在外部磁体上的负载的
往复运动。
先是在活塞上安装一组高强磁性的yong久磁环，磁力线通过薄
壁缸筒与外面滑块里面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，因此具有很强的相互吸力。
当活塞在缸筒内被气压推动时活塞运动，活塞运动的同时，外
部滑块内的磁环被活塞上的磁环磁力线影响做同步移动。
气缸活塞的推力必需与内外磁环的吸力相适应，当使用气压过
高或负载过重，导致活塞推力过大，磁环相互之间的吸引力无法保
持的时候，内外磁环会脱开，气缸工作显现不正常，术语称为脱靶。
磁偶式无杆气缸通过内部磁环于外部磁性平台相连，进行同步
运作，所以其特点是整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标
准气缸节省轴向空间50%磁耦无杆气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，简单实现中心定位。
当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm标准气缸活
塞杆表面简单聚积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，
导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。
磁耦无杆气缸可生产超长行程规格，标准气缸的内径与行程之
比一般不大于1/15，而无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程长生产到3m以内，充足长行程使用场合需要。
但磁偶式无杆气缸也存在一些缺点，就是精度不高，一旦磁性减弱简单导致事故发生，现在的其应用也渐渐变少，目前国内生产磁耦式无杆气缸也比较少了。
时至今日，工业生产设备上使用已经渐渐淘汰了磁耦式无杆气缸。
机械式无杆气缸已经成为了目前设备上主流的气动产品。
机械耦合无杆气缸
机械耦合无杆气缸
机械耦合无杆气缸是一种新型气缸，它采用了机械耦合的方式来实现无杆结构。
传统的气缸都有杆子，这个杆子的作用是在活塞运动时起到支撑和引导作用。
但是杆子也会限制其在一些特殊场合的应用，比如需要在狭小空间内进行运动或者需要在液体或粉尘等环境中使用。
而机械耦合无杆气缸就可以解决这些问题。
机械耦合无杆气缸的结构比较简单，由两个外壳和一个活塞组成。
两个外壳通过一些连接件进行机械耦合，形成一个完整的气缸。
当气体进入气缸内，活塞就会进行运动。
由于没有杆子限制，活塞可以在不同方向上运动，而且可以实现无死点运动。
机械耦合无杆气缸的优点还包括结构紧凑、强度高、运动平稳等。
而且由于没有杆子，也就没有杆子的摩擦和磨损问题，提高了气缸的寿命。
此外，机械耦合无杆气缸还可以与传感器、阀门等组件结合使用，形成各种自动化控制系统。
总之，机械耦合无杆气缸是一种比较新颖的气缸结构，具有很多优点。
随着工业自动化的发展，它的应用也会越来越广泛。
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无杆气缸工作原理【完整解析】
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无杆气缸，为设备集成节省了空间。
无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。
这种气缸的最大优点是节省安装空间，分为磁偶无杆气缸（磁性气缸）与机械式无杆气缸。
无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同。
气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),它对清洁度要求蛮高的,磁耦无杆气缸经常要拆下来用汽油清洗,这与它的工作环境有关。
无杆气缸快易优自动化选型有收录。
无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。
磁耦式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故使用没那么广泛，其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。
故机械式用的比较多。
活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。
它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。
当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。
气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
磁耦无杆气缸的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与外面滑块里面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，因此具有很强的相互吸力。
当活塞在缸筒内被气压推动时，活塞运动，活塞运动的同时，外部滑块内的磁环被活塞上的磁环磁力线影响，做同步移动。
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神威气动 文档标题：磁耦合式无杆气缸
一、磁耦合式无杆气缸的介绍：
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）
运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
2：端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞
活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
神威气动 4：活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。
通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5：密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6：气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。
也有小部分免润滑气缸。
四、气缸工作原理：
1：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
2：下面是气缸理论出力的计算公式：
F：气缸理论输出力（kgf)
F′：效率为85%时的输出力（kgf）－－（F′=F×85%）
D：气缸缸径（mm)
P：工作压力（kgf/C㎡）
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
神威气动 例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?
由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
五：气缸图片展示：
抱紧气缸如下图：
带阀气缸：
神威气动
带锁气缸
迷你气缸
笔型气缸
神威气动
薄型气缸
手指气缸。