轻卡参数
福田欧马可S5冷藏车7.6米
发动机生产企业
发动机排量
功率/马力
ISF3.8s5168
北京福田康明斯发动机有限公司
3760
125(kw)/170(ps)
底盘配置：一排半驾驶室，康明斯170马力发动机，6档变速箱，9.00R20钢丝胎、电动门窗、空调、液压翻转，动力转向、断气刹、ABS、中控锁、遥控钥匙、刹车自调臂、可调大灯。
箱体配置：采用我公司液压吸附一体成型生产线制造・保温性能达到国家A级标准，箱体内外用玻璃钢板制作（不吸光、隔热性好、硬度强、抗氧化），中间8cm厚无空隙填充聚氨酯保温板，铝合金包边，后门框为不诱钢，加厚型不锈钢后门合页及锁件，-15℃制冷机组，提供整车国五合格证及最低上户发票。车辆信息了解：13277624448
福田欧马可S5冷藏车7.6米
【整车技术参数】
产品商标
福田牌
公告批次
310
产品名称
福田牌BJ5166XLC-A4型冷藏车
总质量(kg)
16000
罐体容积(m3)
额定质量(kg)
7995,7930,7220,7155
外形尺寸(mm)
10000X2600X3950
整备质量(kg)
7875,8650
货厢尺寸(mm)
7600X2400X2500
额定载客(人)
准拖挂车总质量(kg)
驾驶室准乘人数(人)
2,3
鞍座最大载质量(kg)
接近角/离去角(°)
18/9
前悬/后悬(mm)
1270/2980,1270/3030
轴荷(kg)
5600/10400
最高车速(km/h)
100
车辆信息了解
132-7762-4448
简单轻卡知识点总结
简单轻卡知识点总结轻卡是指轻型卡车，是一种适用于城市及郊区短途运输的商用车辆。
它通常承载能力在2吨到5吨之间。
轻卡由于其小巧的车身、灵活的操控和较低的成本，在城市货运、建筑工地搬运、物流配送等领域有着广泛的应用。
下面我们将对轻卡的一些知识点进行总结。
一、轻卡的分类轻卡按用途不同可以分为货车、栏板车、自卸车、特种车等；按驱动形式可以分为前驱、后驱、全驱等；按驾驶室形式可以分为平头、半挂、高顶等；按排放标准可以分为国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ等。
二、轻卡的组成部分1. 发动机：轻卡的发动机通常采用柴油发动机，功率一般在100马力到200马力之间，满足城市运输的需求。
2. 变速箱：轻卡的变速箱通常采用手动变速箱，也有部分车型配备了自动变速箱，操作简单灵活。
3. 车架：轻卡的车架通常采用C型梁式结构，具有较强的承载能力和良好的稳定性。
4. 车厢：轻卡的车厢通常由铝合金、钢板等材料构成，具有一定的防腐能力和承载能力。
5. 转向系统：轻卡通常采用液压助力转向系统，操控灵活，驾驶舒适。
6. 制动系统：轻卡的制动系统通常采用气动制动和液压制动相结合的形式，刹车反应灵敏。
7. 悬挂系统：轻卡的悬挂系统通常采用板簧和减震器相结合的形式，能够有效提高车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
三、轻卡的优缺点优点：1. 灵活性高：轻卡的车身小巧，操控灵活，适合行驶在城市狭窄的道路上。
2. 成本较低：轻卡的购买成本和运营成本相对较低，适合小型物流公司和个体经营户。
3. 载货能力强：轻卡虽然车身小巧，但承载能力强，能够满足大部分城市短途货运的需求。
4. 环保节能：轻卡的发动机采用柴油发动机，燃油经济性好，排放达标，符合环保要求。
缺点：1. 载货能力有限：轻卡的承载能力虽然较强，但无法满足大型货物的长途运输需求。
2. 不适合长途巡航：轻卡适合城市短途运输，长途巡航会使其磨损加剧并且燃油消耗增加。
3. 乘坐舒适度差：由于轻卡的车身小巧，乘坐舒适度相对较差，长时间行驶容易疲劳。
解放轻卡机箱桥参数汇总
一、发动机
国四匹配10款发动机
轻卡国四发动机汇总
厂家 型号 CA4DC2-10E4 CA4DC2-12E4 BF4M2012-14E4 大柴 CA4DD1-11E4R CA4DD1-13E4R CA4DD1-15E4R 锡柴 扬柴 全柴 云内 CA4DF4-13E4 YZ4DH1-40 4B2-95C40 YN38CRD2 2.99 2.99 2.99 4.75 2.54 2.545 3.76 114 135 154 133 95 95 116 260 320 360 450 245 240 325 EGR EGR EGR SCR EGR EGR EGR 麟V 虎VN 虎VN 虎VH J6F D系 排量(L) 3.168 3.168 4.04 最大马力(Ps) 107 122 144 最大扭矩(N.m) 245 320 530 排放路线 EGR EGR SCR 装配平台 虎VM J6F C系 虎VH J6F C系 麟V
5T32 5TS40 6T123 6TS40 6TS55 CA5TBX036M CA6TBX036M CA6TBX051M
陕齿8JS75C
750
7.34
5.24
3.76
2.82
1.95
1பைடு நூலகம்39
1
0.75
三、后桥
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 后桥型号 130冲焊桥 1058冲焊桥 1068冲焊桥 1080铸造桥 1080改型铸造桥 1092铸造桥 1092改进铸造桥 249后桥 295H后桥 325H后桥 265后桥 295后桥 加强型295后桥 325后桥 速比 4.875/5.125 4.33/4.875/5.571 4.875/5.375 4.333/4.875 4.333/4.875 4.875 4.875 5.125 4.875 4.875 4.875 4.875/5.125 4.875 4.875 承载(T) 3 5 6 7 7 7 7 4 4.5 6 3.5 4 5 6 扭矩(N.m) 6500 9000 11000 16600 16600 16600 16600 6200 8000 13000 7000 7000 10000 13000 可装配轮胎 6.50R16、7.00R16 6.50R16、7.00R16、7.50R16 7.50R16、8.25R16 8.25R16 8.25R16 8.25R20、9.00R20 8.25R20、9.00R20 7.00R1612层级(半钢丝) 7.00R16、7.00R16(半钢)、7.50R16 7.50R16、8.25R16 6.50R16、7.00R16 7.00R16、7.50R16 7.00R16、7.50R16、8.25R16 7.50R16、8.25R16
厢式货车参数
厢式货车参数
厢式货车是一种用于货物运输的车辆，通常具有封闭的车厢结构和适量的存储空间。
以下是一些厢式货车的参数:
1. 车身长度：厢式货车的车身长度通常在 4.5 米到 6 米之间，可根据需要定制。
2. 车身宽度：厢式货车的车身宽度通常在 1.5 米到 1.8 米之间。
3. 车身高度：厢式货车的车身高度通常在 2.3 米到 3 米之间，可根据需要定制。
4. 车厢容积：厢式货车的车厢容积可以根据需要定制，通常在 2 立方米到 6 立方米之间。
5. 发动机：厢式货车通常使用柴油或汽油发动机，功率通常在80 马力到 150 马力之间。
6. 轮胎：厢式货车使用的轮胎通常为钢丝轮胎或真空轮胎，轮胎尺寸通常在 14 英寸到 16 英寸之间。
7. 制动系统：厢式货车通常使用前后盘式制动系统，也有使用前后鼓式制动系统的型号。
8. 变速箱：厢式货车通常使用手动或自动变速箱，自动变速箱通常采用 6 速或 7 速。
9. 底盘：厢式货车的底盘通常采用重型底盘，以提高承载能力和稳定性。
这些参数只是厢式货车的一般描述，具体参数可能会因品牌、型
号和制造商而异。
轻卡速比计算公式
轻卡速比计算公式在轻卡行业中，速比是一个非常重要的参数，它可以帮助我们了解车辆的性能表现以及燃油经济性。
速比是指发动机输出轴的转速与车轮转速之比，它反映了发动机的输出功率和车辆的速度关系。
通过速比的计算，我们可以更好地了解车辆在不同工况下的性能表现，从而为车辆的使用和维护提供参考依据。
轻卡速比计算公式是一个比较复杂的公式，它涉及到车辆的传动系统、轮胎直径、变速箱齿轮比等多个因素。
一般来说，速比的计算公式可以表示为：速比 = (发动机转速发动机输出轴齿轮比变速箱齿轮比) / (车轮直径π)。
其中，发动机转速是指发动机每分钟的转数，发动机输出轴齿轮比是指发动机输出轴齿轮与曲轴齿轮之间的传动比，变速箱齿轮比是指变速箱中不同挡位的齿轮传动比，车轮直径是指车轮的直径，π是一个常数，约等于3.14。
通过这个公式，我们可以计算出车辆在不同工况下的速比，从而了解车辆的性能表现。
在实际应用中，速比的计算可以帮助我们选择合适的车辆挡位以及合理控制车速，从而提高车辆的燃油经济性和行驶稳定性。
在进行速比计算时，需要注意一些细节问题。
首先，发动机转速需要根据实际工况进行测量，可以通过车载仪表或者专业测试设备进行测量。
其次，发动机输出轴齿轮比和变速箱齿轮比需要根据车辆的技术参数进行查询，这些参数通常可以在车辆的技术手册或者相关资料中找到。
最后，车轮直径需要根据实际车辆的轮胎尺寸进行测量，以确保计算结果的准确性。
除了速比的计算公式外，还有一些与速比相关的参数需要我们关注。
例如，车辆的最大扭矩和最大功率可以帮助我们更好地了解车辆的动力性能，从而为速比的计算提供更准确的数据。
此外，车辆的变速箱类型、传动方式、差速器齿轮比等也会对速比的计算产生影响，因此在进行速比计算时需要综合考虑这些因素。
在实际应用中，速比的计算可以帮助我们更好地了解车辆的性能表现，从而为车辆的使用和维护提供参考依据。
例如，通过速比的计算，我们可以选择合适的车速和挡位，从而提高车辆的燃油经济性和行驶稳定性。
轻卡分类标准
轻卡分类标准
轻卡是指具有轻型载货能力的卡车，一般重量在3.5吨至16
吨之间。
根据不同的标准，轻卡可以分为以下几类：
1. 根据底盘类型分类：
- 轻型平板卡车：具有平台式的车厢，适合运输大型货物。
- 轻型厢式卡车：采用封闭式的货箱设计，适合运输各类货物。
- 轻型自卸卡车：具有自卸功能，适合运输散装货物。
- 轻型特种卡车：适用于特殊领域，如垃圾清运、消防救援等。
2. 根据驱动方式分类：
- 4×2轻型卡车：有两个驱动轴，适用于城市配送和中程运输。
- 6×2轻型卡车：有三个驱动轴，其中两个为后驱动轴，适用
于长距离运输。
- 4×4轻型卡车：四个驱动轮，适用于越野和恶劣路况下的运输。
3. 根据载重能力分类：
- 3.5吨轻型卡车：最小载重能力，适用于城市配送和小型货
物运输。
- 5吨轻型卡车：适用于城市配送、小型货物运输和轻工业。
- 8吨轻型卡车：适用于中程运输和中型货物运输。
- 16吨轻型卡车：最大载重能力，适用于长途运输和大型货物
运输。
这些分类标准是根据不同的需求和用途进行划分的，以便选择最适合的轻卡进行运输工作。
轻卡简介介绍
轻卡车型通常具有较广泛的应用场景，如城市物流、快递、食品配送、商业配送等。它们可以适应不同的道路和 交通环境，提供高效、便捷的运输服务。此外，轻卡还具有较低的购置成本和维护成本，使其成为许多企业和个 人的理想运输工具。
轻卡的种类与级别
种类
根据用途和载重能力的不同，轻卡可以分为多种类型。例如，按照用途可以分为物流轻卡、商用车轻 卡、工程轻卡等；按照载重能力可以分为微型卡车、轻型卡车和中型卡车等。
发展
随着科技的不断进步和环保要求的提高，轻卡也在不 断进行技术升级和改进。例如，采用更加高效的发动 机技术、降低车身重量、采用新能源动力系统等。同 时，轻卡也在不断拓展应用领域，如无人驾驶轻卡、 智能物流等。未来，随着物流和电子商务的进一步发 展以及城市交通拥堵和环保问题的日益严重，轻卡将 会在更多领域得到应用和发展。
校车服务
一些学校使用轻卡作为校车，接 送学生上下学，提高运输效率和
安全性。
工程建设施工
01
02
03
工程运输
在工程建设施工过程中， 轻卡主要用于运输工程材 料、设备和人员，确保工 程进度顺利。
现场作业
轻卡还可以用于现场作业 ，如进行地质勘察、测量 等任务。
紧急救援
在工程事故发生后，轻卡 可以迅速到达现场，为救 援工作提供重要的运输支 持。
食品配送
城市中的餐厅、咖啡店等需要使用 轻卡进行食品、原材料的采购和配 送，确保食物的新鲜和及时送达。
城乡客运交通
城乡线路运输
轻卡在城乡客运交通中扮演重要 角色，它们可以灵活地穿梭于城 市与乡村之间，为人们提供便捷
的出行服务。
旅游观光
轻卡因其灵活性和舒适性，常被 用于旅游观光领域，为游客提供
现代porter轻卡参数
现代porter轻卡参数现代porter轻卡是一款在商用车市场上备受瞩目的车型，其出色的性能和可靠的质量使其成为许多商家和物流公司的首选。
下面将介绍现代porter轻卡的一些重要参数。
首先，现代porter轻卡的外观设计简洁大方，线条流畅，给人一种稳重而时尚的感觉。
车身采用高强度钢材制造，具有较高的抗压能力和耐用性。
车头设计紧凑，配备了大灯组和雾灯，提供良好的照明效果，确保行驶安全。
其次，现代porter轻卡的尺寸适中，整车长宽高分别为5.2米、1.9米和2.2米，轴距为3.1米。
这样的尺寸设计既能满足商家的运输需求，又能在城市道路上灵活驾驶，适应各种路况。
再次，现代porter轻卡搭载了一台高性能的发动机，采用了先进的燃油喷射技术，具有较高的燃烧效率和动力输出。
发动机的排量为2.5升，最大功率为130马力，最大扭矩为300牛·米。
这样的动力参数能够满足大部分商家的运输需求，同时也能够保证车辆的经济性和可靠性。
此外，现代porter轻卡还配备了一套先进的悬挂系统和制动系统，提供良好的操控性和安全性。
悬挂系统采用了独立悬挂设计，能够有效减震，提高车辆的稳定性和乘坐舒适性。
制动系统采用了盘式制动器，具有较高的制动效果和可靠性，能够确保车辆在紧急情况下的安全停车。
最后，现代porter轻卡的载重能力也是其一大亮点。
车辆的总质量为3.5吨，最大载重能力为2吨。
这样的载重能力能够满足大部分商家的运输需求，无论是运送货物还是搬运设备，都能够轻松应对。
总的来说，现代porter轻卡以其出色的性能和可靠的质量在商用车市场上脱颖而出。
其简洁大方的外观设计、适中的尺寸、高性能的发动机、先进的悬挂和制动系统以及较大的载重能力，使其成为商家和物流公司的理想选择。
无论是城市配送还是长途运输，现代porter轻卡都能够胜任，并为用户带来便利和效益。
基于Cruise的轻卡动力性经济性仿真与试验分析
第３５卷第３期２０２０年６月安㊀徽㊀工㊀程㊀大㊀学㊀学㊀报J o u r n a l o fA n h u i P o l y t e c h n i cU n i v e r s i t y V o l ．３５．N o ．３J u n ．,２０２０文章编号:１６７２Ｇ２４７７(２０２０)０３Ｇ００３９Ｇ０６收稿日期:２０２０Ｇ０２Ｇ２０㊀基金项目:安徽省自然科学基金资助项目(１８０８０８５Q E １４３)作者简介:朱路生(１９８９Ｇ),男,安徽舒城人,工程师,硕士．通讯作者:潘家保(１９９０Ｇ),男,安徽舒城人,副教授,博士．基于C r u i s e 的轻卡动力性经济性仿真与试验分析朱路生１,潘家保２∗,王世强１(１．安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥㊀２３０６０１;２．安徽工程大学机械与汽车工程学院,安徽芜湖㊀２４１０００)摘要:整车动力性经济性对标分析是轻型卡车设计与制造过程中的必经阶段,也是评价整车综合性能的重要手段.以公司开发的M u l e 车和标杆车型为研究对象,首先,基于A V LC r u i s e 软件对M u l e 车和标杆车型分别进行正向建模与仿真,得出不同工况下整车的动力性经济性理论参数;其次,通过６t 载荷工况下仿真数据与试验数据的对比分析,验证了动力匹配数据的准确性和整车模型的正确性;最后,通过各工况下动力性经济性仿真数据对比,验证了M u l e 车各工况下动力性经济性参数总体优于标杆车型,满足设计目标.关㊀键㊀词:轻卡;A V LC r u i s e ;动力性经济性;建模与仿真中图分类号:U ４６２．３＋１㊀㊀㊀㊀文献标识码:A世界化石能源危机愈演愈烈,严重环境事件频发,在这种严峻形势下如何做到整车动力性和经济性的平衡成为研究重点.一方面需要保证用户使用车辆时运输效率不降低,另一方面要尽可能降低车辆化石能源的消耗和尾气污染物的排放.整车动力性经济性性能分析必然成为车辆设计过程中首要关切的问题,也是整车深入开发其他性能的前提.王锐[１]通过将某越野车动力性理论分析和C r u i s e 软件仿真结果对比分析得出,仿真分析比理论计算更准确.刘振军[２]基于C r u i s e 软件对MT 车辆进行建模与仿真,在研究车型动力系统设计及参数匹配方面取得了较为满意的结果.王君银[３]仿真优化了电动商务车参数匹配,提升了车辆爬坡性能和续航里程.王琳[４]将手动挡轿车仿真分析和试验结果对比,验证了动态建模仿真应用于产品开发的可行性.采用软件仿真并配合试验研究,在整车动力性和经济性评价方面取得了较好的应用效果.颜廷坤㊁郑锦汤[５Ｇ６]通过仿真验证了纯电动商务车传动系加装二挡变速器可以提升续航和动力性.陈坤[７]通过仿真研究了拖拉机在农业作业中的动力性经济性,为后续拖拉机的参数优化匹配提供了参考.杨泽平[８]通过仿真完成了电动城市客车动力系统的相关参数匹配,结果满足整车设计要求.然而,现有针对轻型卡车不同载荷工况下的动力性和经济性综合评价方法的研究还未见文献报道.基于此,通过C r u i s e 建模仿真对比分析了M u l e 车和标杆车型的动力性经济性指标,确认M u l e 性能指标满足要求.试验数据对比确认了M u l e 车性能指标优于标杆车型,具备细分市场的差异化竞争力.试验数据和仿真数据的一致性对比,验证了动力匹配数据的准确性和整车模型的正确性,为后期通过仿真分析开展标杆车型分析提供了参考.１㊀整车动力性经济性理论基础１．１㊀整车动力性理论基础轻型商用车动力性[９]指车辆在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的,所能达到的平均行驶速度.车辆动力性评价的指标主要由所规定的整车最高车速㊁加速时间和最大爬坡度３个要素组成.在轻型商用车设计中一般其变速器对应Ⅰ挡或爬坡挡,最大爬坡度满足３０％即可,故在多载荷工况对标分析中不会对其给予单独对比.根据汽车行驶方程:F t ＝F f ＋F i ＋F w ＋F j ,(１)T t q i g i ０ηTr ＝G f ＋Gi ＋C D A ２１．１５u ２a ＋δd u d t,(２)式中,F t 为汽车驱动力(N );F f 为滚动阻力(N );F i 为坡度阻力(N );F w 为空气阻力(N );F j 为加速阻力(N );T t q 为发动机转矩(N m );i g 为变速箱传动比;i ０为后桥主减速比;ηT 为传动系机械效率;r 为车轮半径(m );G 为汽车重量(N );f 为滚动阻力系数;i 为坡度;C D 为空气阻力系数;A 为整车迎风面积(m ２);u 和u a 为车速(m /s );δ为汽车旋转质量换算系数;t 为时间(s).发动机转矩曲线常采用最小二乘法拟合所得到的与发动机转速相关的多项式来表示:T t q ＝a ０＋a １n ＋a ２n ２＋ ＋a k n k,(３)式中,a ０㊁a １㊁a ２㊁a k 为发动机转矩曲线拟合系数,n 为发动机转速(r /m i n ).当求解最高车速时,坡度阻力和加速阻力忽略不计,即可得到驱动力和发动机转速的关系式:u a ＝０．３７７r ni gi ０,(４)式(４)结合车辆已知的动力参数即可求出车辆各挡位的最高车速.当求解整车加速度时,令坡道阻力F i 为零并联立式(１)和式(２)可得:d u d t ＝１δm(F t －F f －F w ),(５)当车速从u １加速到u ２时有:t ＝ʏu ２u １１ad u ,(６)根据式(６)可采用计算机积分计算获得加速时间.１．２㊀整车经济性理论基础整车经济性常采用特定工况下百公里油耗来评价,国五阶段我国采用的是N E D C 循环工况,国六阶段将采用W L T P 循环工况.通常轻型商用车对标设计中需要通过计算变速器处于最高挡时,不同速度下的等速行驶工况燃油消耗量来评价车辆的经济性.百公里燃油消耗量Q t 计算方法如下:Q t ＝P e b１．０２u a ρg ,(７)式中,P e 为发动机功率(k W );b 为燃油消耗率[g /(k W h )];ρ为燃油密度(k g /L );g 为重力加速度(m /s２).２㊀整车参数和阻力系数测定２．１㊀整车设计目标整车设计目标要求在３个不同载荷工况下M u l e 车动力性经济性指标总体优于标杆车型.２．２㊀整车参数标杆车型和M u l e 车部分整车参数及载荷工况如表１所示.２．３㊀道路滑行阻力系数测定当无法获取精确标杆车型车身参数时,可以通过特定工况下汽车滑行试验方法[１０]得到的阻力系数进行仿真计算或室内转毂试验.汽车行驶阻力[９]包含滚动阻力㊁空气阻力㊁坡度阻力和加速阻力.汽车在平直路面滑行时,可以认为坡度阻力为零,则行驶阻力可表示为:F ＝a ＋b v ＋c v ２,(８)式中,F 为行驶阻力(N );v 为速度(m /s );a 为与速度v 无关的常数项阻力系数(道路摩擦力等);b 为与速度v 一次项相关的阻力系数(传动系阻力等);c 为与速度v 二次项相关的阻力系数(风阻等).在平均风速不超过２m /s ,相对湿度小于８０％,车辆已磨合并提前充分预热情况下可开展滑行试验.车辆进入滑行区段前选择合适的挡位加速至稍高于初始车速,随后驾驶员将变速器挂入空挡,松开离合器,汽车开始滑行.对于载荷过大导致车辆加速性能限制的情况,选择在试验场地车辆所能达到的最高车速向下圆整５k m /h 倍数车速为初始车速.试验往返多次,往返区段尽量重合,取平均值作为试验结果.滑行试验精度应小于３％,如果达不到,应增加试验次数直至数据合格.道路滑行试验结果如图１所示.０４ 安㊀徽㊀工㊀程㊀大㊀学㊀学㊀报第３５卷通过对数据拟合得到滑行阻力系数a ,b ,c 如表２所示.通过对比可得不同工况下M u l e 车滑行阻力均小于标杆车型.在同等载质量条件下,车速越高,M u l e 车阻力优势越明显;在同等车速下,载质量越大,M u l e 车阻力优势越明显.表１㊀部分整车参数及载荷工况表车型M u l e 车标杆车型J整车尺寸/mm５９９５∗２４００∗２４２０５９９５∗２４００∗２５００轴距/mm３３０８３２８０额定功率/转速/k w r pm －１１２５/２６００１２５/２６００最大扭矩/转/N m r pm －１６００/１２００~２０００６００/１４００~１８００变速器速比７．３４,５．２４,３．７６,２．８２,１．９５,１．３９,１．００,０．７５,R L７．３４,R H １．９５９．０６,６．７８,５．１,３．９１,３．０５,２．３２,１．７３,１．３,１．００,０．７８,R L ７．５５,R H ３．９１轮胎规格８．２５R １６８．２５R １６后桥速比３．９０９４．３３整备质量/k g４３４０４５００工况A 载质量/k g ６０００６０００工况B 载质量/k g９０００９０００工况C 载质量/k g １２０００１２０００表２㊀不同工况滑行阻力系数车型工况abc标杆车型空载２７５．８１５．３６２０．１７工况A ６２３．８６１．５５５０．２３５工况B８１０．６４－０．４８９０．２７工况C ９９７．４３－２．５３２０．３０５M u l e空载２３７．９７６．９６４０．１３工况A ５２２．３４６．７６５０．１５１工况B ６６５．７２６．６６５０．１６１工况C ８０９．１６．５６５０．１７１图１㊀车速Ｇ道路滑行阻力３㊀A V LC r u i s e 建模与仿真A V LC r u i s e 是一款广泛应用的车辆传动系统仿真软件[１１],其采用模块化理念可以快速构建不同结构车辆模型,广泛应用于整车性能(动力性㊁经济性㊁制动性能㊁传动系振动等)㊁发动机排放㊁变速箱设计优化等仿真领域,可以找到效率㊁排放㊁性能和驾驶质量之间的最佳平衡[１２Ｇ１３].使用C r u i s e 仿真软件模拟整车行驶情况,并计算出整车的动力性和经济性指标可以缩短产品开发周期,快速筛选方案,降低开发成本.１４ 第３期朱路生,等:基于C r u i s e 的轻卡动力性经济性仿真与试验分析３．１㊀C r u i s e建模流程㊀㊀图２㊀仿真流程图A V LC r u i s e 仿真流程如图２所示,仿真前期准备主要是参数收集,包含底盘零部件参数㊁车身参数㊁发动机参数和整车电气原理.之后在C r u i s e 中将软件中自带的各个模块进行机械连接或数据连接,根据整车总布置方案可得轻型商用车整车模型如图３所示.设计人员需要在完成后定义计算任务,例如循环工况计算过程中输入为驾驶循环曲线和确定车辆载荷参数,等速油耗工况需设定测量速度点和驾驶程序,起步连续换挡加速工况需要提供初始速度和目标车速,超车加速工况则需要输入变速器挡位㊁起点车速㊁终点车速等.完成计算后可以通过C r u i s e 完成计算数据和图表的输出,并将计算结果与标杆车或根据市场需求确定的设计要求值进行对比分析,确认该系统的动力性能㊁经济性能是否满足需求.如不满足需求,须对传动系统相关参数如后桥主减速比,发动机性能或变速器进行调整优化,适当兼顾动力性能及经济性能,确定一个最佳的传动系匹配结果.或根据不同用户需求及不同的车辆使用环境确定２~３个偏重于不同使用环境的最佳的传动系匹配结果,形成满足不同使用环境要求的各选装状态,供用户选择.图３㊀C r u i s e 整车模型３．２㊀C r u i s e 仿真工况及指标C r u i s e 可以同时开展多工况分析,主要包括巡航工况㊁爬坡工况㊁稳态行驶工况和加速工况.其中最高车速和最高挡等速油耗是利用稳态行驶工况计算,起步连续换挡加速时间和直接挡加速时间是利用加速工况计算.爬坡工况可以用于计算最大爬坡度.此次对标设计中主要动力性经济性参数指标如下:(１)最高车速计算:计算整车次高挡和最高挡最高车速.(２)起步连续换挡加速时间计算:选择计算车辆从车速为０开始连续换挡到车速８０k m /h 的加速时间.(３)直接挡加速时间计算:选择计算直接挡,即变速器速比为１．０时车速从４０~８０k m /h 的加速时间.(４)最高挡等速油耗计算:计算最高挡位下车速分别为４０k m /h ㊁５０k m /h ㊁６０k m /h ㊁７０k m /h ㊁２４ 安㊀徽㊀工㊀程㊀大㊀学㊀学㊀报第３５卷８０k m /h ㊁９０k m /h 的等速百公里油耗.４㊀仿真与试验结果对比分析４．１㊀仿真模型有效性验证通过将车辆载质量为６t 工况时的仿真和试验数据进行对比来进行仿真模型的有效性验证,具体数据如表３所示.通过对比可知:M u l e 车和标杆车型的整车动力性经济性仿真结果和试验数据的偏差在ʃ５％以内,可以清晰地看出整车动力性经济性仿真和试验数据结果的一致性较好,故整车仿真模型的参数匹配有效,模型建立正确.仿真数据与试验数据误差主要是由于仿真软件中发动机响应时间㊁人员操作换挡时间㊁传动系效率和发动机扭矩为稳态,而试验中则为瞬态变化所导致.４．２㊀仿真计算结果对比根据M u l e 车和标杆车型J 实际滑行阻力数据,利用C R U I S E 软件进行理论计算,结果如表４所示.从计算结果对比得出:①动力性:加载同等载荷条件下,M u l e 车最高挡和次高挡最高车速均高于标杆车型J ;０~８０k m /h 换挡加速M u l e 车优于标杆车型J ;４０~８０k m /h 次高挡加速时间M u l e 车略差于标杆车型J ,原因为次高挡时M u l e 车后桥小速比导致驱动扭矩较小;②经济性:M u l e 车在４０~５０k m /h 油耗与标杆车型相差不大,６０~９０k m /h 随着车速提高,M u l e 车经济性优势明显;在加载６０００k g ㊁９０００k g 和１２０００k g 工况下,M u l e 车综合油耗比标杆车型J 分别低１．６３L /１００k m ㊁１．８１L /１００k m 和２．０２L /１００k m .综上所述,M u l e 车除４０~８０k m /h 次高挡加速时间略差于标杆车型J ,其余性能与标杆车型基本相当或优于标杆车型,故M u l e 车总体性能优于标杆车型,满足设计目标.表３㊀６t 工况下动力性经济性仿真与试验数据类别车型类别M u l e 车标杆车型J 仿真试验误差/％仿真试验误差/％动力性次高挡最高车速/k m h－１１０５．４８１０７．８２９５．４２９４．８－１最高挡最高车速/k m h－１１１６．６９１１８１１０９．０５１１０．４１０~８０k m /h 额定转速换挡加速时间/s４５．４８４６．９３５５．０９５３－４４０~８０k m /h 次高挡加速时间/s ３３．９３３．３－２３１．２５２９．７－５经济性４０k m /h 油耗/L １００k m －１９．４２９．８１４９．２４９．６３４５０k m /h 油耗/L １００k m －１１０．６３１０．７７１１０．９５１１．２５３６０k m /h 油耗/L １００k m －１１１．９６１２．０９１１２．８８１３．０３１７０k m /h 油耗/L １００k m －１１３．７１１３．７５０１５．１１５．３７２８０k m /h 油耗/L １００k m －１１５．６７１６．０３２１７．７６１８．５５４９０k m /h 油耗/L １００k m －１１８．１１８．５２２０．８８２１．０８１表４㊀９t 和１２t 工况下动力性经济性仿真数据类别车型类别M u l e 车标杆车型J ABCAB C动力性次高挡最高车速/k m h－１１０５．４８１０４．３４１０３．２１９５．４２９４．４３９３．４７最高挡最高车速/k m h－１１１６．６９１１２．９１０９．４３１０９．０５１０４．６５１００．７１０~８０k m /h 额定转速换挡加速时间/s４５．４８５４．５３６４．６４５５．０９６４．６５７５．９４０~８０k m /h 次高挡加速时间/s ３３．９４５．８３５９．１２３１．２５４２．４３５５．０５经济性４０k m /h 油耗/L １００k m －１９．４２１０．６９１１．９９９．２４１０．６３１２．０１５０k m /h 油耗/L １００k m －１１０．６３１１．９１３．２１０．９５１２．２４１３．５５６０k m /h 油耗/L １００k m －１１１．９６１３．２８１４．５９１２．８８１４．２５１５．６３７０k m /h 油耗/L １００k m －１１３．７１１５．０５１６．４２１５．１１６．５８１８．０６８０k m /h 油耗/L １００k m －１１５．６７１７．１３１８．５７１７．７６１９．４６２１．１７９０k m /h 油耗/L １００k m －１１８．１１９．６２２１．１４２０．８８２２．９２５．０５３４ 第３期朱路生,等:基于C r u i s e 的轻卡动力性经济性仿真与试验分析４４ 安㊀徽㊀工㊀程㊀大㊀学㊀学㊀报第３５卷５㊀结论基于C r u i s e软件对M u l e车和标杆车型进行建模与仿真研究,并进一步结合试验研究对仿真结果进行验证.研究结果表明:仿真与试验结果的偏差在ʃ５％以内,表明C r u i s e软件仿真建模具有较高的正确性.通过３t㊁９t和１２t载荷工况下M u l e车和标杆车型的动力性经济性指标对比得出M u l e车总体性能优于标杆车型.C r u i s e软件仿真对整车性能具有较好的预测性,可以用于指导新车开发,为对标开发新车型提供了一种较为可靠的技术手段.参考文献:[１]㊀王锐,何洪文．基于C r u i s e的整车动力性能仿真分析[J]．车辆与动力技术,２００９(２):２４Ｇ２６,３６．[２]㊀刘振军,赵海峰,秦大同．基于C R U I S E的动力传动系统建模与仿真分析[J]．重庆大学学报:自然科学版,２００５(１１):１２Ｇ１５,２７．[３]㊀王君银,何锋,杨冬根,等．纯电动商务车动力系统匹配与性能仿真[J]．机械设计与制造,２０１７(８):２３５Ｇ２３８．[４]㊀王琳,王鹏飞,业红玲,等．基于C r u i s e汽车动力性仿真及分析研究[J]．蚌埠学院学报,２０１９,８(２):４７Ｇ５１．[５]㊀颜廷坤,何锋,周凯．纯电动商务车动力传动系统参数优化[J]．机械设计与制造,２０１９(９):１６５Ｇ１６７,１７１．[６]㊀郑锦汤,陈吉清．纯电动汽车动力系统速比优化设计[J]．机械传动,２０１９,４３(４):７９Ｇ８２,９３．[７]㊀陈坤,李君,曲大为,等．农田作业工况下拖拉机性能仿真分析与试验[J]．科学技术与工程,２０１９,１９(６):１１０Ｇ１１５．[８]㊀杨泽平,何锋,伍鹏,等．增程式电动城市客车动力系统匹配与仿真[J]．机械设计与制造,２０１８(５):１３４Ｇ１３６,１４０．[９]㊀余志生．汽车理论(第五版)[M]．北京:机械工业出版社,２００９．[１０]G B/T１２５３６Ｇ２０１７．汽车滑行试验方法[S][１１]QZ HA N G,XF U,KL I,e t a l．P o w e r t r a i ns y s t e m m a t c h i n g o p t i m i z a t i o na n dr e g e n e r a t i v eb r a k i n g s t r a t e g y f o r p u r e eＧl e c t r i c v e h i c l e[J]．A c t aS i m u l．S y s t．S i n,２０１６,２８:６００Ｇ６０９．[１２]JWU,CZ HA N G,N C U I,e t a l．A n i m p r o v e de n e r g y m a n a g e m e n t s t r a t e g y f o r p a r a l l e l h y b r i de l e c t r i cv e h i c l e[C]//I n P r o c e e d i n g s o f t h e６t h W o r l dC o n g r e s s o n I n t e l l i g e n tC o n t r o l&A u t o m a t i o n,D a l i a n:I E E E,２００６:８３３９Ｇ８３４３．[１３]XF U,H WA N G,NC U I,e t a l．E n e r g y m a n a g e m e n t s t r a t e g y b a s e d o n t h e d r i v i n g c y c l em o d e l f o r p l u g i nh y b r i d e l e c t r i c v e h i c l e s[J]．A b s t r．A p p l．A n a l．,２０１４:３４１０９６．S i m u l a t i o na n dT e s tA n a l y s i s o fL i g h t T r u c kP e r f o r m a n c e a n dF u e l C o n s u m p t i o nB a s e d o nC r u i s eZ HU L u s h e n g１,P A NJ i a b a o２∗,WA N GS h i q i a n g１(１．J A C M o t o r s,H e f e i,２３０６０１,C h i n a;２．S c h o o l o fM e c h a n i c a l a n dA u t o m o t i v eE n g i n e e r i n g,A n h u i P o l y t e c h n i cU n i v e r s i t y,W u h u,２４１０００,C h i n a)A b s t r a c t:B e n c h m a r ko f v e h i c l e＇s p e r f o r m a n c e a n d f u e l c o n s u m p t i o n i s an e c e s s a r y s t a g e i n t h ed e s i g n i n g a n dm a n u f a c t u r i n gp r o c e s so f l i g h t t r u c k s,a n da l s oa n i m p o r t a n tm e a n so f e v a l u a t i n g t h eo v e r a l l p e rＧf o r m a n c eo f t h e v e h i c l e．T a k e a d e v e l o p e dM u l e c a r s a s a n o b j e c t a n d b e n c h m a r km o d e l a r e s e l e c t e d．F i r s tＧl y,t h eM u l e c a r s a n db e n c h m a r k m o d e lw e r e f o r f u r t h e rm o d e l e da n ds i m u l a t e dt o g e n e r a t e t h e o r e t i c a l p a r a m e t e r s o f t h ev e h i c l e＇s p e r f o r m a n c ea n df u e l c o n s u m p t i o nu n d e rd i f f e r e n t l o a dc o n d i t i o n sb a s e do nC r u i s e．S e c o n d l y,b y c o m p a r i n g t h e s i m u l a t i o nd a t a a n d t e s t d a t a u n d e r６t o n s l o a d c o n d i t i o n s t h e a c c u r aＧc y o f t h e p o w e rm a t c h i n g d a t a a n d t h e c o r r e c t n e s s o f t h em o d e lw e r e v e r i f i e d．F i n a l l y,t h r o u g h t h e c o mＧp a r i s o no f t h e v e h i c l e＇s p e r f o r m a n c e a n d f u e l c o n s u m p t i o nu n d e rd i f f e r e n tw o r k i n g c o n d i t i o n s,t h em u l e c a r i s p r o v e d t o b e g e n e r a l l y b e t t e r t h a n t h a t o f t h e b e n c h c a r u n d e r v a r i o u s l o a d c o n d i t i o n s,w h i c hm e e t s t h e d e s i g n g o a l s．K e y w o r d s:l i g h t t r u c k;A V Lc r u i s e;p e r f o r m a n c e a n d e c o n o m y;m o d e l i n g a n d s i m u l a t i o n。
货车参数
福田欧马可C轻卡170马力4X2 厢式载货车(排半)(BJ5129VECEG)车身长度：8.84米轴距：4700mm车身宽度： 2.4米前悬： 1.195米后悬： 2.585米整车重量： 6.865吨额定载重：6吨最大总质量：11.995吨最大载重：0吨货箱参数>>货箱(斗)长度： 6.2米货箱(斗)宽度： 2.3米货箱(斗)高度： 2.3米货箱(斗、罐)体积：0立方米货箱(斗)形式：厢式东风EQ1141外形尺寸(长X宽X高)(mm):长:8490 宽:2470 高:2830货厢栏板内尺寸(长X宽X高)(mm):长:6100 宽:2294 高:550,600燃料种类: 柴油排放依据标准: GB3847-2005,GB17691-2005(国Ⅲ)转向型式: 方向盘轴数: 2 轴距(mm): 5000钢板弹簧片数(前/后): 8/10+8 轮胎数: 6前轮距(mm): 1940 后轮距(mm): 1860轮胎规格: 10.00-20,10.00R20总质量(kg): 14390 额定载质量(kg): 7990整备质量(kg): 6205 准拖挂车总质量(kg): 8400载质量利用系数: 1.31 半挂车鞍座最大允许承载质量(kg):驾驶室准乘人数(人): 3 额定载客(含驾驶员)(人):接近角/离去角(°): 25/14 轴荷(kg): 4740/9650前悬/后悬(mm): 1205/2285 最高车速(km/h): 90 车辆识别代号:LGAGEJ1N*LGAGEK1N*底盘型号、类别及生产企业: EQ1141KJ2 二类东风汽车有限公司发动机型号: 发动机生产企业: 排量(ML): 功率(ML):ISBE185 30;ISBE220 31 东风康明斯发动机有限公司;东风康明斯发动机有限公司5900;5900 136;162产品描述: 载质量(kg) 2995 发动机型号YC4110ZLQ((欧2) 整备质量(kg) 3755 功率(kW) 118/2800(160马力增压) 总质量(kg) 6945 扭矩(N.m) 430 车厢内部尺寸(mm) 3850,4100*2210,2254*600,700 百公里油耗(L/100km) 18 外形尺寸(mm) 6675,6925*2408*2616,2516 轮胎规格8.25-20-14PR 轴距(mm) 3950 产品生产单位东风汽车有限公司商用车公司外廓尺寸(长)mm 6800 车厢内部尺寸(长x宽x高)(mm)4440*2280*800轴距(mm)3950 轮胎规格9.00-20 总质量(kg)10500 整备质量(kg)6000额定载质量(kg)4305麻烦按如下分类给详细说明下:车长车宽车轴载重体积重型车长≥6m或总质量≥12000kg中型车长≥6m,4500kg≤总质量<12000kg轻型车长>6m,总质量<;4500kg微型车长≤3.5m,装载质量≤750kg一般七米二往下的宽是两米一,七米二到九米六是两米三,九米六和普通半挂两米四.17.5高低板2.5米,2.7米只有解放规范点:5.4米3吨 5.8米5吨 6.2米6吨 6.8米6吨7.2米7吨(8吨) 7.7米8——10吨8.2米10吨8.8米10吨(11吨)9.6米(单桥11吨,后八轮13吨.前四后八13吨17吨27吨) 挂车13米和17.5。
轻卡产品知识讲解
2.技术特征部分：
2.4发动机类型，其代码和含义见下表：
代码 3 A B D E F G
……
燃料 柴油 ……
含义
缸数 一至三缸
四缸
六缸
排量，L ＜3.0 ＜2.0 2.0～＜2.6 2.6～＜3.0 3.0～＜4.0 ≥4.0 ＜6.0
二、轻卡产品型号简介
2.技术特征部分：
2.5轴距、底盘型式及制动型式，其代码和含义见下表：
洲际版 豪华版 洲际版 豪华版 洲际版 豪华版 洲际版 豪华版
Ⅰ
(9吨级)
Ⅱ
(8吨级)
Ⅲ
(7吨级)
Ⅳ
(4.2吨级)
（中重卡业务） （牵引车）
（平板车） （自卸车）
（中型平板车）
（大中客业务）
（轻客业务）
（SUV业务）
（高档轻卡业务）
(H2平台)
Ⅰ
(13吨级 双级减速)
Ⅱ
(13吨级 单级减速)
Ⅲ
(11.5吨级)
（时代汽车业务）
奥铃皮卡
（原皮卡业务）
Ⅰ
(13吨级 双级减速)
Ⅱ
(产品待定)
Ⅲ
(11.5吨级)
舒适版 舒适版
Ⅳ
(10吨级)
舒适版
Ⅰ
(9吨级)
Ⅱ
(8吨级)
Ⅲ
(7吨级)
Ⅳ
(4.2吨级)
舒适版 舒适版 舒适版 舒适版
（产品待规划）
（时代轻卡业务）
（轻型工程车业务）
（车辆业务）
（中重型工程车业务）
（舒适版）
集装箱运输车及底盘Container carrier and chassis
其它专用货车及底盘
注：普通货车包括多用途货车。
轻卡轮胎参数
轻卡轮胎参数
1.轮胎尺寸：轮胎尺寸通常由三个参数表示，例如
185/70R14。
其中，185代表轮胎的宽度（以毫米为单位），70代表轮胎的扁平比（宽度与高度的比值，以百分比表示），R代表轮胎为子午线胎，并带有14寸直径的车轮。
2.载重指数和速度级别：轮胎上标注的载重指数和速度级别表示轮胎的最大负荷能力和行驶速度。
例如，载重指数为94表示单轮最大负荷为670千克；速度级别标识为T表示最高时速为190千米/小时。
3.轮胎花纹：轮胎的花纹是指轮胎胎面上的纹理图案，它会影响到轮胎的抓地力、操控性能和排水性能。
常见的轻卡轮胎花纹有对称花纹、非对称花纹和方向性花纹。
4.轮胎胎压：轮胎的胎压是指轮胎内部充气的压力。
轻卡轮胎的正确胎压对保证车辆的稳定性、操控性以及轮胎寿命至关重要。
5.轮胎品牌和型号：市场上有各种不同的轮胎品牌和型号，每个品牌和型号都有不同的特点和适用条件。
根据所需的行驶环境、路况和用途选择适合的轮胎品牌和型号非常重要。
轻卡车桥资源及结构介绍 海外
5） 6T级（后驱动桥）
一 后驱动桥介绍
技术参数如下：
序号
技术 来源
标定 负荷 (T)
半轴 型式
参考扭 矩容量
桥壳截面尺寸
主减 速比
参考 被齿 直径
1106924000002
亚细 亚
6.0
全浮 14200
4.33、 110×110×8 4.875、 338
5.286
应用 车型
轮距
供应商
参考 重量
3800 轴距
车轮安装
5-M18φ203.2
3） 4.5T级（后驱动桥）
一 后驱动桥介绍
技术参数如下：
序号
技术 来源
1105024000001 NPR
标定 负荷 (T)
4.5
半轴 型式
全浮
参考扭 矩容量
9000
桥壳截面尺寸 106×106×6
主减速 比
4.875、 4.375、 3.73
参考 被齿 直径
292
应用 车型
半轴 型式
参考扭 矩容量
桥壳截面尺寸
主减速 比
参考 被齿 直径
应用 车型
轮距
供应商
参考 重量
制动器
车轮安装
1106924000011 NPR
5.5
全浮
9000
4.875、 110×110×8 4.375、 292
3.73
3800 轴距
1615
合肥车桥 潍坊青特
275
气 φ310×100
6-M18φ190
序号
技术 来源
标定 负荷 (T)
4924000001等
NKR
4.0
全浮
轻卡规格尺寸标准
轻卡规格尺寸标准
轻卡规格尺寸标准包括整车尺寸、轮胎规格、发动机规格和货厢内部宽度等。
1.整车尺寸：轻卡的整车尺寸因品牌和型号而异，但一般轻卡的长度在5.995米左右，宽度在
2.15米左右，高度在2.31米左右。
2.轮胎规格：轻卡的轮胎规格需根据车辆载重和行驶路况选择,一般轻卡的轮胎断面宽度在7.Ooin（英制）或者195In m（公制）以下。
3.发动机规格：轻卡的发动机规格也因品牌和型号而异，但一般轻卡的发动机排量在2.5L（冷藏车不大于3.0L）以下。
4.货厢内部宽度：轻卡的货厢内部宽度一般不大于2100mm,自卸式货车不大于1800mm o
此外，总质量超过3500kg的仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构（货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于150Omm 除外）。
轻型卡车使用说明书
LEYLAND系列轻型卡车使用说明书（第三版）LEYLAND2010年2月前言尊敬的用户：祝贺您拥有一辆LEYLAND公司生产的**牌轻型货车，感谢您对LEYLAND产品的信任。
本《手册》较详尽地介绍了**牌系列轻型货车的结构、性能、操纵、保养、调整和正确的使用方法。
在您使用车辆之前，请仔细阅读该《手册》，该《手册》所提供的信息对保障行车和财产安全具有十分重要的作用，请您一定严格遵守并执行。
我们热忱希望用户对本产品提出改进意见，使该产品能更好地满足您的要求，并将您在使用保养方面的先进经验及时函告我们，在此表示感谢。
随着产品结构的不断改进，相关项目不可避免要进行改进或修订，恕不另行通知，请谅解。
任何情况下，请勿以本手册的数据或插图说明为法律依据，向本公司提出任何要求。
目录一、概述二、安全必读三、车辆识别标记四、车辆的主要技术参数五、驾驶前须知六、控制开关、设备、机构七、驾驶要领八、检查、保养与维修九、故障原因及排除方法十、主要紧固件的扭紧力矩十一、电气原理图一、概述XX牌系列轻型载货汽车是我公司与中国XX汽车公司合作开发的，车型采用了先进的设计和制造技术，车辆具有外表美观、安全舒适、经济适用等特点，并符合国家各项法规。
驾驶室采用平头结构，增加了您的视野，可让您安心驾驶。
车上配备的安全带及双管路液压制动系统都为您的行车安全提供最大的保障。
优良的发动机管理系统对发动机工作进行准确控制，不仅使汽车的排放污染物数量大大地降低，而且使汽车具有良好的起动性能、加速性能、燃油经济性，让您充分享受驾驶乐趣并提高工作效率。
本车配备了暖风系统、空调系统，无论是在严寒的冬季还是在烈日炎炎的夏季，它都可为您提供惬意的环境舒适度。
XX牌系列轻型货车是广泛适用于农村、城镇、工地和工厂内部的中、短途运输的中小吨位运输车辆。
其融舒适性、安全性、经济性和机动性于一体的设计和先进的性能，是您的理想选择。
二、安全必读1、司机座位附近不要放置物品如司机座位周围放置瓶罐等物品，可能导致制动踏板无法操作或油门踏板不能复位等。
货车标准分类
货车分类七个维度目前交通运输行业，把营运货车分成四类，普通货车、专用货车、牵引车和挂车。
专用车辆也可以放到厢体结构中，属于特殊厢体结构。
挂车本身也是一个系列，挂车包括了栏板式挂车、仓栅式挂车、厢式、低平板式、集装箱半挂车等。
因此，我们可以从载重、厢体结构、驾驶室形态、车辆驱动轴、车长、用能结构以及车辆排放7个维度，对货车类型进行细分。
一、按载重分目前常用的，一般分为微卡、轻卡、中卡、重卡四种：微卡：总质量＜1.8吨。
轻卡：1.8吨＜总质量≤6吨。
中卡：6吨＜总质量≤14吨。
重卡：总质量＞14吨。
蓝牌说明：对于车长小于6000mm 且总质量小于4500kg 的轻型载货汽车，上蓝牌，允许在城市内行驶，就是我们常听到的蓝牌轻卡。
二、按车厢结构分由于运输货物的特性不同，货车（挂车）车箱厢体差异较大，一般来讲，可以分为仓栅式、栏板式、（低）平板式、自卸车、厢式、集装箱车、罐式以及中置轴。
1.厢式车厢式货车又叫厢式车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式货车还可以运输化学危险物品。
厢式货车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大、下雨淋不湿货物、充分利用空间及安全、可靠等优点。
2.仓栅式/高栏高栏车主要用于仓栅式专用货物运输，仓栅车厢栏杆可升降、半拆、全拆，具有安全可靠、实用方便等特点。
3.平板车平板车是公路运输的一种常见车辆，可分为平板和高低板两种类型，因为其比较方便装卸大型、重型货物。
它具有装载量大、安全简单耐用、平移效率高等特点。
4.集装箱车是指用以运载可卸下的集装箱的专用运输车辆，使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，不用将货物从箱内取出换装。
5.牵引车牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车。
前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。
6.挂车挂车就是自身无动力，由动力车头牵引的车辆。
具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输。
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基本信息>>
公告型号：DFA1040D39D6 类型：载货车
驱动形式：4X2 轴距：3300mm
纠错
车身长度：
车身宽度： 1.98米
5.995米
车身高度： 2.3米轮距：前轮距：1506后轮距：1466mm
整车重量： 2.2吨额定载重： 1.445吨
最大总质量： 3.97吨最高车速：95KM/h
产地：湖北省襄樊市备注：
货箱参数>>
货箱(斗)长度： 3.27米货箱(斗)宽度： 1.88米
货箱(斗)高度：0.4米货箱(斗)形式：栏板式
发动机>>
发动机型号：东风 ZD30D13-4N 汽缸数： 4
燃油种类：柴油排量： 2.953L
排放标准：国IV 最大输出功率：96KW 扭矩：480N·m马力：130马力最大扭矩转速：额定转速：3800RPM 驾驶室参数>>
准乘人数：6人座位排数：双排
变速箱>>
变速箱型号：1701010-Q23511 前进档档位数： 5
倒档档位数： 1
底盘>>
后桥描述：kg 最终传动比： 5.857
弹簧片数：6/6+5,8/9+5
轮胎>>
轮胎数：6个轮胎规格：7.00R16 油箱>>
基本信息>>
公告型号：CA1071P40K8EA81 类型：载货车
驱动形式：4X2 轴距：3260mm
车身长度： 5.998米车身宽度： 2.095米
车身高度： 2.405米轮距：前轮距：1600,后轮距：1540mm
整车重量： 2.76吨额定载重： 3.895吨
最大总质量： 6.85吨最高车速：98KM/h
产地：青岛备注：选装改侧门驾驶室.
货箱参数>>
货箱(斗)长度： 4.2米货箱(斗)宽度：2米
货箱(斗)高度：0.4米货箱(斗)形式：栏板式
发动机>>
发动机型号：玉柴 YC4F115-30 汽缸数： 4
燃油种类：柴油排量： 2.659L
排放标准：国Ⅲ 最大输出功率：85KW
扭矩：纠错
0N·m
马力：115马力
最大扭矩转速：额定转速：0RPM
驾驶室参数>>
准乘人数：3人座位排数：单排
变速箱>>
变速箱型号：万里扬 WLY5-35 前进档档位数： 5
倒档档位数： 1
底盘>>
后桥描述：1525kg 最终传动比：
弹簧片数：7/10+3
轮胎>>
轮胎数：6个轮胎规格：7.00-16，7.00R16，7.50-16，7.50R16 油箱>>
基本信息>>
公告型号：SQR5041XXYH02D 类型：轻型载货车
驱动形式：4X2 轴距：3360mm
车身长度： 5.995米车身宽度：2米
车身高度： 2.82米轮距：1560/1445mm
整车重量： 2.7吨额定载重： 1.495吨
最大总质量： 4.3吨最高车速：120KM/h
产地：安徽芜湖备注：四轮盘刹、前独立悬架、标配ABS+EBD 货箱参数>>
货箱(斗)长度： 4.2米货箱(斗)宽度： 1.9米
货箱(斗)高度： 1.9米货箱(斗)形式：厢式
发动机>>
发动机型号：康明斯ISF2.8s4129T 汽缸数： 4
燃油种类：柴油排量： 2.8L
排放标准：国Ⅳ 最大输出功率：96KW 扭矩：310N·m马力：130马力最大扭矩转速：1600-2700 额定转速：3200RPM 驾驶室参数>>
准乘人数：2人座位排数：单排
变速箱>>
变速箱型号：纠错
采埃孚ZF5S400、六安LC5T35
前进档档位数： 5
倒档档位数： 1
轮胎>>
轮胎数：6个轮胎规格：215/75R16 LT 油箱>>
油箱容量：92L
基本信息>>
公告型号：CA5043XXYP40K2L1EA84-3 类型：轻型载货车
驱动形式：4X2 轴距：3260mm
车身长度： 5.998米车身宽度： 2.157米
车身高度： 3.1米轮距：前轮距：1650，后轮距：1525mm
整车重量： 2.805吨额定载重： 1.495吨
最大总质量： 4.495吨最高车速：98KM/h
产地：青岛备注：
货箱参数>>
货箱(斗)长度： 4.2米货箱(斗)宽度：2米
货箱(斗)高度：2米货箱(斗)形式：栏板式
发动机>>
发动机型号：大柴 CA498E3-10 汽缸数： 4
燃油种类：柴油排量： 3.168L
排放标准：国III 最大输出功率：76KW 扭矩：190N·m马力：100马力最大扭矩转速：2100 额定转速：3600RPM 驾驶室参数>>
准乘人数：3人座位排数：单排
变速箱>>
变速箱型号：纠错
万里扬 WLY5-35
前进档档位数： 5
倒档档位数： 1
底盘>>
后桥描述：2445kg 最终传动比： 5.571
弹簧片数：7/10+3
轮胎>>
轮胎数：6个轮胎规格：7.00R168PR 油箱>>
油箱容量：0L
基本信息>>
公告型号：BJ1043V8JD5-S1 类型：轻型载货车
驱动形式：4X2 轴距：2800mm
车身长度： 5.43米车身宽度： 1.9米
车身高度： 2.2米轮距：前轮距(mm): 1415,1510后轮距(mm): 1425mm 整车重量： 2.16吨额定载重： 1.5吨
最大总质量： 3.78吨最高车速：90KM/h
产地：北京备注：选装新前围
货箱参数>>
货箱(斗)长度： 3.67米货箱(斗)宽度： 1.8米
货箱(斗)高度：0.36米货箱(斗)形式：栏板式
发动机>>
发动机型号：锡柴 4DW93-84E3 汽缸数： 4
燃油种类：柴油排量： 2.54L
排放标准：国III 最大输出功率：67KW 扭矩：220N·m马力：90马力最大扭矩转速：1800-2100 额定转速：3000RPM 驾驶室参数>>
准乘人数：2人座位排数：单排
变速箱>>
变速箱型号：5-20 前进档档位数： 5
倒档档位数：纠错1
底盘>>
后桥描述：2274kg 最终传动比：
弹簧片数：7/7+5
轮胎>>
轮胎数：6个轮胎规格： 6.50-16,6.50R16,7.00-16,7.00R16 油箱>>
基本信息>>
公告型号：CA1041PK2EA81 类型：轻型载货车
驱动形式：4X2 轴距：3260mm
车身长度： 5.99米车身宽度： 2.1米
车身高度： 2.38米轮距：1600/1485mm
整车重量： 2.6吨额定载重： 1.7吨
最大总质量： 4.5吨最高车速：98KM/h 产地：青岛备注：
货箱参数>>
货箱(斗)长度： 4.2米货箱(斗)宽度：2米
货箱(斗)高度：0.4米货箱(斗)形式：厢式
发动机>>
发动机型号：大柴 CA498E3-10E3 汽缸数： 4
燃油种类：柴油排量： 3.168L
排放标准：欧I 最大输出功率：74KW 扭矩：0N·m马力：100马力最大扭矩转速：额定转速：0RPM 驾驶室参数>>
准乘人数：3人座位排数：单排
变速箱>>
变速箱型号：前进档档位数：0
倒档档位数：0
底盘>>
后桥描述：2500kg 最终传动比：
弹簧片数：7/10+3
轮胎>>
轮胎数：纠错
6个
轮胎规格： 6.50-16
油箱>>。