关于环网供电技术在地铁供电中的应用研究
地铁环网送电方案
地铁环网送电方案1. 引言随着城市快速发展和人口增长，地铁运输已成为现代化城市不可或缺的交通系统之一。
地铁的正常运营离不开可靠的供电系统。
传统的地铁供电方式存在诸多弊端，例如单线供电容易造成断电隐患，供电线路布置不合理导致能源浪费等。
本文将介绍一种创新的地铁供电方案——地铁环网送电方案，以解决传统供电方式的问题。
2. 地铁环网送电方案的概述地铁环网送电方案是一种采用环网供电方式的地铁供电方案。
其主要特点是将地铁线路与城市电网相连，形成一个封闭的环网系统，利用城市电网为地铁车辆提供稳定可靠的供电。
该方案不仅能够避免单线供电造成的断电隐患，还能够实现能源的合理利用，提高供电效率。
3. 地铁环网送电方案的实施步骤为了实施地铁环网送电方案，需要进行以下步骤：3.1 线路改造在实施地铁环网送电方案之前，需要对地铁线路进行改造。
具体而言，需要在地铁线路上进行电气设备的安装，包括变电站、变压器等。
这些设备将地铁线路与城市电网相连，并实现与城市电网的互联互通。
线路改造工作需要进行详细规划和设计，并确保施工过程安全可靠。
3.2 供电方式转换完成线路改造后，需要进行供电方式的转换。
传统的地铁供电采用单线供电方式，而地铁环网送电方案采用环网供电方式。
在供电方式转换过程中，需要确保地铁线路与城市电网的连接正常，供电系统运行稳定。
供电方式转换过程需要在夜间或非高峰时段进行，以最大程度地减少对地铁正常运营的影响。
3.3 系统监测与维护在地铁环网送电方案实施后，需要建立相应的系统监测与维护机制。
监测系统可通过传感器和监控设备实时监测地铁供电系统的运行情况，及时发现并解决可能的故障和问题。
维护工作包括定期检查设备状态、清洁器件以及进行必要的维修和更换。
4. 地铁环网送电方案的优势地铁环网送电方案相较于传统的供电方式具有以下优势：4.1 高可靠性地铁环网送电方案通过与城市电网的相互连接，能够避免传统单线供电方式容易出现的断电问题，提高供电系统的可靠性。
环网供电技术在地铁供电中的应用
环网供电技术在地铁供电中的应用随着城市的不断发展和交通的不断改善，地铁系统已成为许多大城市不可或缺的一部分。
地铁供电是地铁系统中十分重要的一环，它关系到地铁线路的安全运行和乘客的出行质量。
为了保证地铁供电的稳定性和可靠性，环网供电技术被广泛应用于地铁供电系统中。
环网供电技术是一种新型的供电方式，其核心思想是通过建立环状的供电网，实现多地点的供电和多点的接线。
这种供电方式能够提高供电系统的可靠性和灵活性，减少电力线路的串联和并联，优化电流分布，降低线路的功耗和损耗。
在地铁供电系统中，环网供电技术可以有效地解决电力线路负载不均衡、分流和分相的问题，提高供电系统的运行效率和可调度性。
环网供电技术可以优化地铁供电系统的线路结构和拓扑结构，提高供电系统的可靠性和稳定性。
地铁线路通常由多个供电段组成，每个供电段有自己的变电所和输电线路，供电段之间相互独立，没有物理连接。
传统的供电方式存在单一供电段负载不均衡、容量不足等问题，而环网供电技术可以实现不同供电段之间的互联互通，实现负载均衡和电能互补。
当某个供电段发生故障或停电时，其他供电段可以互相支援，不会影响整个地铁线路的运行。
环网供电技术可以提高地铁供电系统的灵活性和可调度性。
传统的地铁供电系统中，供电段之间的接线通常是串联或者并联的。
这种串并联的接线方式存在线路阻抗不匹配、电压波动等问题，且对系统故障和维修不够灵活。
而环网供电技术可以实现多点接线和随意切换，可以在不同的运行模式和负载情况下灵活调整供电方式和线路结构。
这样，地铁供电系统可以更好地适应不同的运营需求和线路扩容。
环网供电技术可以提高地铁供电系统的能量利用效率和经济性。
传统的地铁供电系统中，供电段之间的电能分流比较固定，不能根据实际负载情况进行动态调整。
而环网供电技术可以根据不同负载情况自动调整电流分配，使得每个供电段的电能利用率最大化，并且减少了线路的电压降和损耗。
这样不仅可以节约电能，减少供电成本，还可以提高地铁系统的运行效率和经济性。
地铁供电系统环网供电技术的应用研究
地铁供电系统环网供电技术的应用研究1. 引言1.1 研究背景地铁作为城市公共交通系统的重要组成部分，其供电系统一直是保障地铁正常运行的关键之一。
随着城市化进程的加速，地铁线路的开通和延伸不断增加，对供电系统的要求也越来越高。
传统的地铁供电系统存在着一些问题，例如供电线路过长、供电方式单一、能耗高等，为了解决这些问题，环网供电技术逐渐引入到地铁供电系统中。
环网供电技术是一种新型的供电方式，通过构建一个闭合的环形供电网，实现多点供电，有效提高供电系统的稳定性和可靠性。
在地铁供电系统中应用环网供电技术，可以有效解决传统供电系统存在的问题，提高供电效率，减少能耗，提高线路的安全性和稳定性。
对地铁供电系统环网供电技术的应用进行深入研究，对于提高地铁系统的运行效率和服务质量具有重要意义。
1.2 研究意义地铁供电系统环网供电技术是地铁系统中的重要组成部分，其应用研究具有重要的意义。
环网供电技术能够有效提高地铁系统的供电效率和稳定性，保障地铁线路的正常运行。
环网供电技术能够减少对环境的影响，降低能源消耗，符合可持续发展的要求。
通过研究地铁供电系统环网供电技术的应用，可以为其他行业提供借鉴和参考，促进技术创新和发展。
深入研究地铁供电系统环网供电技术，可以为提高城市轨道交通系统的运行效率和安全性提供技术支持，促进城市交通建设的发展。
对地铁供电系统环网供电技术的应用研究具有重要的理论和实践意义。
1.3 研究目的研究目的旨在深入探讨地铁供电系统环网供电技术的应用研究，分析其在地铁运营中的实际效果和潜在优势，为地铁供电系统的改进和提升提供理论依据。
通过对地铁供电系统环网供电技术的原理、应用场景和发展现状进行研究，旨在揭示其在其他行业的潜在应用价值，促进技术的跨界创新和推广。
通过分析地铁供电系统环网供电技术的优势和应用案例，旨在为地铁运营商和相关研究机构提供决策参考，促进技术的推广和应用。
最终，研究将对地铁供电系统环网供电技术的未来发展趋势进行预测，总结研究成果的实际应用价值，为相关领域的技术创新和发展提供指导。
地铁号线变电所及环网电缆送电方案
地铁号线变电所及环网电缆送电方案随着城市化进程的加快，地铁建设成为了城市交通建设的重要组成部分。
尤其是在大城市中，地铁交通的承载能力越来越高。
然而，在地铁建设过程中，为保证其正常运营，除了基础设施以外，还需要合理的供电方案。
而地铁号线变电所及环网电缆送电方案就是地铁供电的核心部分。
本文将对这部分进行探讨。
一、地铁号线变电所地铁号线变电所（Substation）是地铁供电系统的重要组成部分，其主要作用是将输电变电站的高压电流转换成地铁轨道供电所需要的低压电流。
地铁号线变电所是地铁车站相对独立的建筑，通常位于地面、地下或车站附近的空间中。
在地铁工程建设中，地铁号线变电所的布置至关重要。
不同的号线规模、交通量以及城市的使用情况都会影响变电站的类型和数量。
例如，较小的轻轨系统通常只需要单一的变电站，而大型的城市磁悬浮列车系统则需要多个变电站。
当前，国内一些大型地铁系统还采用了“分布式电源”技术，即在车站或轨道沿线安装多个小型的变电所，以提高供电的可靠性和稳定性。
二、环网电缆送电方案地铁工程中还需要一种可靠的电力供应方案，以满足地铁运营中的需求。
环网电缆送电方案是这种方案之一，它是一种通过架空、地沟或地下输电线路将电力传输到变电所的方式。
环网电缆送电方案不仅以高效的方式满足了地铁的供电要求，而且在供电的稳定性、安全性和可靠性上也取得了很高的效果。
在环网电缆送电方案中，线路通常由多条电缆组成，以便在单个线路受到故障时，其余线路能够提供备用电力。
环网电缆送电方案可以保障地铁系统的正常运行，并为未来的扩展提供充分的空间和保障。
三、地铁供电需求地铁系统通常具有较高的供电需求，这对供电系统的安全性和可靠性代表了高要求。
按照国内地铁系统的情况，其供电需求主要有两个方面：一是满足车辆和信号系统的动力需求，包括将高压电流转换成车站和车辆所需的低压电流；二是满足照明、通风、安全监控等非动力需求。
为了保障地铁供电的稳定性和可靠性，国内一些地铁建设项目采用了多项技术和设备，如无摩擦轮、可逆变器、流电防护、远距离在线监测等。
环网供电在城市轨道交通中的实践应用分析
环网供电在城市轨道交通中的实践应用分析发布时间：2022-09-15T03:33:57.227Z 来源：《中国建设信息化》2022年第5月第9期作者：赵威[导读] 随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通建设是城市基础设施的重要组成部分赵威深圳地铁建设集团有限公司，广东深圳 518000摘要：随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通建设是城市基础设施的重要组成部分，城市轨道交通是解决人们出行的重要交通工具。
中压环网供电是城市轨道交通供电系统的关键技术，其实践应用受到了很多关注。
城市轨道交通牵引供电系统中压环网供电可以简化供电系统结构、提高控制便捷度、减少投资造价、为用电负荷提供更加可靠的电力供应。
关键词：城市轨道交通；供电系统；中压环网供电一、环网供电技术现状在城市城市轨道交通牵引供电系统中，环形线路为主干线。
在电路运行期间，起点是一组总线形成闭环，能够有效控制闭环。
环网供电要确保供电系统安全灵活。
大多数电力技术人员将单线和母线分段后把环路的每一端连接到不同的母线段。
此外应设置电源保护、光纤差动保护等装置推动环网供电稳定可靠运行，现如今在城市轨道交通电力系统中，常用采用的环网供电技术主要包括开环和闭环。
由于闭环电源对城市轨道交通可靠运行来说至关重要，供电可靠性更高，城市轨道交通供电系统通常采用闭环中压环网供电方式运行。
二、环网供电技术应用原则和应用特点1、应用原则为了确保不同线路之间的互补性，在设计的过程中应科学划分线路，精确选择区间数和区间点，避免影响线路初选故障，影响正常运行的电力系统运行，甚至导致整个供电系统发生故障。
如果对主要线路划分为多个路段时应在自动化设备中插入配电线路，以确保城市轨道交通用电量和用电负荷的平均分布，如果线路发生故障，系统可以自动隔离破损区域，确保其他区域城市轨道交通电力系统的可用性。
还需要设置多层开关用于供电线分支干道，以便线路故障绝缘，防止支线的故障影响主干线。
此外，应设置远程电力监控系统，如果发现故障，可以及时解决。
地铁供电系统环网供电技术的应用研究
地铁供电系统环网供电技术的应用研究摘要：城市地铁各项设备的健康运行，离不开电力的支持，而环网供电技术实践，追求节省投资、便利维护、高可靠性等，所以，在地铁供电系统中，环网供电技术愈发关键，满足了地铁运行的需求。
对此，为有效落实地铁供电系统，提高环网供电技术可靠性，应积极做好环网接线，加强中压网络构建，敷设后备线路，如此，落实环网供电技术，提高了供电系统的运行稳定性，推动了城市地铁稳定发展。
关键词：地铁供电系统；环网供电技术；应用研究引言在城市地铁供电系统中，主干线主要以环形线路为主，作为连续配电线路，在电路运行中，起始点处于一组母线，形成闭合回路，以此对闭合回路高效控制。
在环网供电中，为保障供电系统安全与灵活，电力技术人员大多对单母线分段，并以此为基础，将环路每端与不同母线段连接。
另外，为推动环网供电系统的稳定运行，应设置电流保护、纵差保护等装置。
当前，在地铁供电系统中，常见的环网供电技术主要包含两类：开环与闭环。
因闭环供电能够不间断供电，为地铁可靠运行提供保障，所以，在地铁供电系统中，常用闭环供电运行。
一、在环网供电技术的应用特点和实施原则（一）环网供电技术的应用特点地铁环网供电具有多种供电方式，在我国地铁交通中，电缆双环网在中压网络接线中最为常见。
电缆双环网，是由电缆电环网组合而成，通过二回电缆，解决了电环网供电中常见的电缆、低压设备、变压器故障等问题，大面积停电现象得到遏制。
在正常情况下，变压器处于正常情况时，带有50%负荷，分别和不同电源系统连接。
该种接线供电灵活性较强，可靠性较高，能够最大限度保障地铁供电，满足地铁供电要求。
（二）环网供电技术的实施原则在铺设线路时，为保障不同线路互补，应对线路科学分段，准确选择分段数量与分段点，预防局部线路初选故障，影响整个供电系统正常运行，甚至导致供电系统崩溃。
同时，在对线路主干道分段时，为保障地铁用电量与用电负荷平均分配，应在配电线路内插入自动化设备，如此，若线路出现故障，系统能够自动隔离故障区，其他区域正常供电，保障地铁供电系统的可靠运行。
环网供电技术在地铁供电中的运用
环网供电技术在地铁供电中的运用摘要：城镇经济的飞速发展，公共交通网络化体系的不断完善，使得城市交通运输需求逐步提升。
为缓解道路拥堵情况，地铁的发展与建设成为交通运输现代化管理的重要内容。
在此基础之上，为保证地铁系统的安全运行，为有轨运输提供稳定的电力支持，相关部门应结合地铁供电的具体需求，合理选择环网接线模式。
当前阶段，国内环网接线的常见模式包括牵引动力照明的独立网络形式与混合网络形式。
关键词：电缆双环网；动力牵引照明；混合接线环形电网的运行模式分为开环运行、闭环运行，供电系统中通常选择闭环运行模式，以保证供电的连续性与稳定性。
与此相对应的，在配电管理中，通常选择开环运行。
本文主要研究在地铁供电程序中环网技术的应用情况，及不同供电模式下的接线技术的选择。
一、环网供电在地铁运行系统中的应用形式、技术优势及设计原则1、环网供电在地铁运行系统中的应用形式在地铁运行系统中，常见的环网供电接线形式包括：手拉手、网格式、电缆双环网以及单环网等。
现阶段，手拉手以及网格式的接线方式已经逐步被淘汰。
以某沿海地区的地铁接线系统为例，由于设置了独立式的接线网络，选择单环网模式，可以满足地铁消防等方面的供电需要，但对于照明网络的适用性不强，因此被其他电网接线模式取代。
当前阶段，国内地铁的环网接线通常选择双环网。
电缆双环网属于典型的环网供电接线模式，实际是单环网的规律组合，依照二回线路，可以有效解决单环网接线中低压设备、变压器以及电缆线路由于故障引发的停电问题，减轻变压器的实际负荷，设置两个电源体系。
由于双环网接线的安全性与灵活性，可以保证地铁供电系统的稳定运转，实现双电源供电的目的。
与此同时，当双环网中某一电缆或环网单元需要进行检修或者出现突发故障时，由于低压母线的联合，能够保证地铁供电不间断。
2、地铁环网系统的设计原则在进行环网系统的设计时，应该在确定电压等级的基础上，遵循以下几方面的原则：第一，保证供电系统的运行安全与稳定；第二，一个变电所需要设置两个电源；第三，保证硬件设备的电压与容量满足地铁运行需要；第四，电力负荷的分配应该兼具平衡性与标准性；第五，供电系统分区应该按照就近原则装配电源，避免出现返向送电的情况；第六，供电系统的建设应该与经济指标相匹配；第七，确保继电保护系统的可靠性；第八，接线方式以简单、灵活为主；第九，变电所设置主接线时，应保证线路的一致性；第十，可以保证倒闸、运行管理的操作需求；第十一，合理选择设备类型。
环网供电技术在地铁供电中的应用
环网供电技术在地铁供电中的应用环网供电技术是指在同一电压等级下，通过多个电源互相配合、支持混合供电的一种供电方式。
具体来说，环网供电技术可以将多个直流或交流电源通过柔性直流或交流电缆互相连接成环状架构，实现任意两点之间互相输送电能，大大提高了系统的冗余度和可靠性。
在地铁供电系统中，环网供电技术的应用具有以下优点：1. 提高供电可靠性：传统的地铁供电系统中，一旦某个电源出现故障，可能会导致整个供电系统瘫痪，对运营和乘客造成不良影响。
而采用环网供电技术后，由于多个电源间相互连接，一旦某个电源出现故障，其他电源可以及时接管电能输送，系统中的电能平衡性得以维持，从而提高了供电的可靠性。
2. 降低能耗成本：传统的地铁供电系统中，由于使用的是大功率变压器进行电能转换，存在较大的电能损耗。
而采用环网供电技术后，由于多个电源之间可以互相转换电能，避免了变压器等电能转换设备的使用，大大降低了能耗成本。
3. 提高接地安全性：传统的地铁供电系统中，由于使用的是单一电源，对接地设备的安全性要求较高。
而采用环网供电技术后，由于多个电源之间采用柔性直流或交流电缆相互连接，避免了接地电流超限等情况的发生，提高了接地安全性。
4. 增强系统的灵活性：传统的地铁供电系统中，一旦站点或支线开通或关闭，就必须重新调整整个供电系统，较为繁琐。
而采用环网供电技术后，由于多个电源之间通过柔性直流或交流电缆相互连接，系统结构具有一定的灵活性和可扩展性，可以随时按照需求进行升级和改造。
总之，环网供电技术的应用可以为地铁供电系统的升级改造带来新的解决方案，提高其供电的可靠性和安全性，并降低了能耗成本。
在未来的城市轨道交通建设中，也应大力推广这种新型的供电技术。
地铁供电系统环网供电技术的应用研究
地铁供电系统环网供电技术的应用研究随着城市化进程的加速，地铁交通作为快速、便捷、安全的交通方式，受到了越来越多人的关注和青睐。
但是，地铁交通系统电力供应存在着一些困难，如电力线路资源紧张、线路阻抗和电缆绝缘问题。
由此引发的停电事件严重影响了地铁运行的安全、稳定和高效。
因此，有效的地铁供电系统对地铁交通运营具有非常重要的意义。
环网供电技术是近年来在地铁供电系统中得到广泛应用的一种新技术，它具有灵活性高、影响面狭窄、可靠性强等优点，可以有效解决地铁供电系统存在的问题。
一、环网供电技术的基本原理1. 环网供电的概念环网供电技术，即用环路方法将变电站与交流吸收网进行直接连接，所形成的一种新的供电模式。
环网供电实质上是将原来的单向供电拓扑结构转换为双向供电结构，其核心在于建立用房间交流总线作为供电和输电的“主干线”，对于每个变电所而言，其实现变电所和送电系统的双向供电，将主变及低压侧环路回接到原变电所的负载侧。
（1）灵活性高环网供电技术可以根据实际需要随时进行增容或减容，灵活性强。
（2）影响面狭窄环网供电技术改变了中间人工开关所操作的分合点，影响面相对窄，因此能够提高供电可靠性。
（3）可靠性强环网供电技术可以实现电源的多路供电，降低了因单一电源断电而造成的地铁运行风险。
1.地铁站馈电方式的改进包括切换馈电和单向馈电两种方式。
切换馈电指的是在主变故障或维修时，利用断路器手动切换，将待送电馈线直接接入主变低压侧，不再通过其他变电所进行中转；而单向馈电则是将单一主供变所供应的所有馈线均指向一个方向，从而减小影响面，提高电网稳定性。
2.隔离柜变电站的建设在地铁线路的复杂状况下，连接各个变电所的线路难以维护，为此，隔离柜变电站应运而生。
环网供电技术通过将隔离柜和高压互感器一起移植到地下，实现对隔离开关的远程拆卸、调试和维护，提高了供电系统的可靠性。
3.引进UPS实现环网供电备用电源的自动切换环网供电系统的可靠性最高可以达到99.99%以上，但一旦主电源发生故障，备用电源的启动和自动切换依然是很大的问题。
环网供电技术在地铁供电系统中的应用
３ ． ２地 铁 中压 交 流环 网系 统 城 市 轨 道 交 通 的 中 压交 流 环 网系 统 可 采用 牵 引 与 动力 照 明相 对独 立 的网络 形 式 ，也 可 以采 用 牵 引 与动 力 照 明混 合 的网 络形 式 。 对 于牵 引 与动 力 照 明相 对 独立 的网 络 ， 牵 引供 电 网络 与动 力 照 明 网 监控。 络 的 电压 等级 可 以相 同 ， 也 可 以不 同 。供 电 系统 中的 中压 网络应 按 ２ 地铁 供 电 系统 概 述 列车 运 行 的远 期进 行 能 力设 计 ， 对 互 为 备用 线 路 ， 一 路 退 出运 行 时 ， 地 铁供 电系 统是 为 地铁 运 营 服 务 的 ， 其 主要 职 责 是保 证 所 有 的 另一 路 应 能承 担 其 一 、 二级负荷的供电 ， 线 路末 端 电压 损 失 不 宜 超 地铁 电力设 备 安 全 、 可靠 地 运行 。 地 铁 供 电系 统 由两 大部 分 组成 ： 一 过 ５ ％。 部 分 为城 市 电 网引 入 的 电 源 ； 另 一 部 分 为地 铁 内部 供 电系 统 ， 包 括 个 运行 可靠 、 调 度灵 活 的环 网供 电 系统 ， 一 般 须 满 足 以下 设 主 变 电所 、 牵 引供 电系统 、 供 配 电 系统 。 地铁 供 电 系统 作 为城 市 电 网 计 原 则 和技 术 条件 ： 的重 要 用户 ， 为地 铁 内部 的用 电设 施 配备 电源 。 （ １ ） 供 电系 统 应 满 足 经 济 、 可靠 、 接线简单 、 运行灵 活的要求 。 城 市 电 网对 地 铁 的供 电方 式有 ３ 种： 集 中式 供 电 、 分 散 式 供 电 （ ２ ） 供 电系 统 （ 含 牵 引供 电 ） 容 量 按 远 期 高 峰小 时 负荷 设 计 ， 根 据 路 和混 合 式供 电。对 于 集 中式 供 电方 式 ， 由以下 几 部分 构 成 ： 网规 划 的设 计科 预 留一定 裕度 。 （ ３ ） 供 电 系统 按一 级 负 荷设 计 ， 即平 ２ ． １主 变 电所 。为地 铁 建 设 的专 用 变 电 所 ， 只 有采 用 集 中式 供 时 由两路 互 为备 用 的独 立 电源 供 电 ， 以 实现 不 问 断供 电 。 （ ４ ） 环 网设 电方 式 时才 设 置 ， 专 为地 铁牵 引供 电系 统 和供 配 电 系统 供 电 。主 变 备 容量 应 满 足远 期 最 大高 峰小 时负 荷 的要 求 ， 并 满 足 当一 个 主 变 电 电所 一 般 沿 地 铁 沿线 靠 近 车站 的位 置 建 设 ，以便 于 电缆 线 路 的 引 所 发生 故 障 时 （ 不 含 中压母 线 故 障 ） ， 另 一个 主变 电所 能承 担 全 线 牵 入。 引 负荷 及 全线 动 力 照 明一 、 二 级负 荷 的供 电。 （ ５ ） 电缆 载 流量 也 满 足 ２ ． ２ 中压 网络 。联 系 主变 电所 、 牵 引 变 电所 、 降 压变 电所 的供 电 最 大 高 峰小 时负 荷 的要 求 ， 同时 当主 变 电所 正 常 运 行 ， 环 网 中 的 一 网络 ， 一般 采 用 电缆 线 路 ， 环 网供 电方 式 。 条 电缆 故 障 时 ， 应 能 保证 城 市 轨道 交 通 正 常运 行 。此 时可 不 考 虑 主 ２ ． ３牵 引 供 电 系统 。专 为 电动 车辆 服 务 ， 包 括牵 引 变 电所 、 沿 线 变 电所 和 环 网 电缆 同时 故 障 的情 况 ， 但 考虑 主 变 电所 与一 个 牵 引 变 敷 设 的牵 引 网 。 电所 同时故 障时 ， 能 正常 供 电 （ 三级 负 荷 除外 ） 。 ２ ． ４ 供 配 电 系统 。为 地铁 内除 电动 车 辆 以外 的所 有 动力 照 明 负 ４环 网供 电技 术 在地 铁供 电系 统 中 的应用 可 靠 性分 析 荷供电 ， 如车站和区间的动力 、 照明负荷及其他为地铁服务的 自动 环网供电作为一种有后备线路 的接线模式 ， 提高 了供电的稳定 化用 电设施 ， 供 配 电系统 包 括 降压 变 电所 、 低 压 配 电系 统 。 分 散 式供 性 。其 中 的合环 操 作 减少 了停 电次 数 、 方 便 电力 调度 操 作 降低 误 操 电 只 比集 中式 供 电少 建 设 主变 电所 ， 直 接 从城 市 电网 引入 电源 。 作几率 ， 节 约 了用 电成 本 ， 方便 进 行 维 护 。 ３环 网供 电技 术 在地 铁 供 电 系统 中 的应 用 环 网供 电为 地 铁 牵 引 系统 提供 了可 靠 保 证 ， 其 接 线 简单 、 运 用 地铁 作 为 城市 电网 的重 要 用 户 ， 属 一 级负 荷 。地 铁 供 电 系 统 的 灵 活 的特 点 降 低误 操 作 故 障 的几 率 ， 当故 障 发 生 时 ， 自动 监 控 系 统 主变 电所 、 牵引 变 电所 、 降压 变 电所 ， 都 要求 获 得 两路 电源 。目前 ， 国 报 警 ， 维 护人 员 采取 积 极 的应 对措 施 ， 缩小 故 障 的影 响范 围 ， 尽 快 恢 内地铁 均 采 用 双环 网形 式 构 成 供 电 系统 。环 网供 电方 式安 全 可 靠 、 复 故 障 区域 的正 常 供 电 。 投资少 ， 供 电设 备 简 洁 、 高效 ， 操作 起 来 比较 容 易 ， 变 压 器 性 能 稳 定 ５ 结束 语 等等 ， 将 这 些 优 势 运 用 到 地 铁供 电 系统 中 ， 有力 的保 证 了城 市 地 铁 环 网供 电 能 够极 好 的满 足 地 铁 用 电 需 求 ，保 证 地 铁 的 正 常 运 的 安全 运 行 。 行， 解决 好 城 市 的交 通 问题 。 随着 技 术 的不 断 进 步 ， 还 会 有更 加 先 进 ３ ． １环 网接 线 的技 术 有 效 提高 地铁 的运 营质 量 ��
环网供电技术在地铁供电系统中的应用
环网供电技术在地铁供电系统中的应用摘要：随着我国城市化进程的加快、人口的增多，轨道交通在缓解城市交通压力方面发挥了越来越重要的作用，相应的地铁运营过程中各项安全要求也随之提高。
电力系统作为地铁中的一个重要组成部分，除了为列车提供能源外，还为其他重要设备供电，可见其重要性。
在当前的城市里，地铁是最主要的交通工具，每天运送着大量的人口。
因此，在地铁中应对各种系统进行全面的保障，并依据具体的条件来选择环网供电技术。
基于此，本文对环网供电技术在地铁供电系统中的应用进行探讨。
关键词：地铁；环网供电技术；供电系统引言在新时期，我国城市化发展的速度非常快，城市人口急剧增加，这给交通运输行业带来了严峻的挑战。
为了有效地解决这个问题，需要引进各种新的技术、新的理论。
环网供电技术正是目前地铁供电系统所采用的一种方式，既能有效地提高服务效率，又能有效地改善地铁运行质量。
所以，在实际应用中，应该对环网供电技术给予足够的关注，并进行相应的研究。
1环网供电技术概述1.1概念界定环网电网技术是由高压电缆纵贯地连接主变电站和变电站，横向地连接各个变电站，为了确保供电的可靠性，在紧急情况下保持联系，在电网的连接点上，采用了一种能够在一定程度上切断电源的开关[1]。
在环网供电的情况下，一般都会设置电流保护和纵差保护。
如果某段环网的电缆出现短路故障问题，主要保护功能的纵差保护便会迅速地将故障段识别出来，确保非故障段保持正常的电力供电状态。
1.2供电方式环网的运行模式分为开环和闭环两种，在配电网中，由于继电保护装置的调试比较困难，大部分都是开环，具体的开环点经计算和分析后，通常都会选择靠近环网主干中心的位置，以便对故障进行有效的隔离。
目前，我国在用的10-35kV中压配电系统，都选择了开环模式。
1.3技术应用准则第一，隔离准则。
供电系统的运行可靠性与电客车是否能够安全平稳地运行密切相关。
因此，在供电系统中，一定要遵守安全隔离原则，才能确保出现故障时能够进行自动隔离，通过设置的保护开关，可以在一定程度上对配电线路的故障进行隔离，以确保系统的故障问题不会对主要干线造成影响[2]。
地铁供电系统环网供电技术的应用研究
地铁供电系统环网供电技术的应用研究摘要：环网供电技术在地铁供电系统中的应用是地铁建设的重要且不可避免的组成部分。
采用这种技术可以简化配电网，减少导线数量，并简化电源管理。
采用循环网络供电模式，所需的设备切换装置不多，机械故障概率低。
故障快速解决可提高整个电源系统的可靠性。
在此基础上，文章简要总结了地铁供电技术的特点和应用原则，分析了环网连接，讨论了环网供电技术的备用中压电网系统在地铁供电系统中的应用，以供参考。
关键词：地铁供电系统；环网供电技术；供配电系统；应用研究前言随着中国城市化进程的加快，铁路运输在城市交通系统中的重要性日益突出。
地铁是中国大城市发展中最重要的交通工具为了确保地铁运营的安全稳定，有必要注意合理选择和确定地铁供电系统，为地铁运营提供充足的电力需求。
地铁供电系统选型时，应根据地铁供电系统的具体要求合理选择供电方式，确保地铁供电系统的安全稳定。
一、环网供电概述1.概念界定环网用高压电缆垂直连接主站和副站，副站用高压电缆水平连接。
为了提供灵活的电源，确保电源的可靠性，在紧急情况下使用通常闭合和分段的断路器连接连接点。
在循环电源系统中，通常定义联机电源保护和差动保护。
如果出现短故障-环路网络电缆电路故障，主保护功能的差动保护可快速区分故障区段，确保非故障区段保持正常电源状态，从而确保可靠性和电源连续性。
电路电源的工作方式分为电路工作和闭环工作。
在配电系统中，由于调节继电器保护设备的困难，大部分都是开环工作。
使用计算和分析确定特定的起始点。
在实际应用中，通常选择靠近网络主线中点的位置，以有效隔离故障点。
2.技术应用准则(1)隔离标准。
电力系统运行的可靠性直接关系到电力总线的安全稳定运行。
因此，电源系统必须遵守安全隔离原则，以确保自动隔离问题。
配置的保护开关可以在一定程度上隔离配电线路故障，系统故障不会影响主线。
(2)平衡标准。
通过划分电源区，您可以将网络划分为多个子单元。
建立电子单元可确保所有线路处于无干扰、相互支持的状态，确保电力负荷均衡分配，并使电力系统保持最稳定的运行状态。
环网供电技术在城市轨道的应用
环网供电技术在城市轨道的应用摘要：城市轨道（地铁）供电系统是支撑地铁车辆及各个车站设备正常运作的主要动力，在地铁扮演着重要的角色。
本文主要就环网供电技术的应用特点及方式进行分析，供同行借鉴参考。
关键词：环网供电技术；地铁；应用一、地铁环网供电技术特点地铁环网供电的接线方式有手拉手”环网、“网格式”环网、电缆单环网、电缆双环网等。
其中，手拉手”环网、“网格式”环网基本是不被地铁所采纳。
目前我国地铁环网供电已基本不采用。
国内地铁交通最为常见的中压网络接线形式是电缆双环网。
电缆双环网是电缆单环网的组合，利用二回电缆线路，可解决单环网供电方式中因电缆、变压器及低压设备故障造成的较大面积停电问题，变压器在正常情况下各带 50% 的负荷，且分别接在两个不同的电源系统中。
这种接线具有很高的供电灵活性和可靠性，能最大限度地确保向用户连续供电，满足重要用户双电源供电要求。
在双环网线路中，当任一段电缆线路或环网单元发生故障或检修时，低压母联合上，可保障用户不间断供电。
二、地铁环网供电技术的应用原则在进行线路的设计时，在电压等级确定的前提下，应遵循以下原则：（1）满足安全可靠的供电要求。
（2）每一个变电所均应有两个独立电源。
（3）设备容量及电压降满足要求。
（4）满足负荷分配平衡的要求。
（5）供电分区应就近引入电源，尽量避免反送电。
（6）具有良好的经济指标。
（7）满足继电保护的要求。
（8）系统接线方式尽量简单。
（9）全线牵引变电所、降压变电所的主接线尽量一致。
（10）满足运行管理、倒闸操作的要求。
（11）满足设备选型要求。
三、地铁供电方式分析（一）集中供电方式集中供电方式是根据用电容量和地铁线路长短建设地铁专用的主变电所，再由该主变电所向地铁中压环网系统供电的一种供电方式。
（1]优点①供电可靠性高，受外界影响较小。
②主变电所采用有载调压变压器，可设置专用供电回路，供电质量好。
③调度管理自由度高，在优良的调度管理体系下，能极大的发挥地铁供电系统的优质、高效、可靠供电。
环网供电技术地铁供电中的应用
环网供电技术地铁供电中的应用发表时间：2017-09-29T14:38:29.740Z 来源：《基层建设》2017年第15期作者：许维[导读] 要想保证地铁的稳定运行，提高地铁运行的安全性，就需要加强环网供电技术在地铁供电中的应用。
本文重点介绍了环网供电技术，并且分析了地铁供电方式，并且提出了一些加强环网供电技术在地铁供电中的应用策略。
深圳市地铁集团有限公司运营总部广东深圳 518000摘要：近些年来，随着社会的不断发展，城市建设的进程加快，城市的人口越来越多，同时也带来了交通拥挤问题。
而地铁的出现在一定程度上缓解了交通拥挤问题，促进了城市的发展。
目前，许多城市正在大力建设地铁，而要想保证地铁的稳定运行，提高地铁运行的安全性，就需要加强环网供电技术在地铁供电中的应用。
本文重点介绍了环网供电技术，并且分析了地铁供电方式，并且提出了一些加强环网供电技术在地铁供电中的应用策略。
关键词：环网供电技术；地铁；供电系统随着社会的发展，城市化进程的加快，人口的快速增多，给城市带来了严重的交通问题，城市人口面临着严重的上下班拥堵现象。
为了缓解城市的交通压力，地铁在城市得到大力发展。
地铁的运行最主要的是运行的稳定性，而环网供电技术为地铁的供电稳定提供保障。
所以，当前地铁发展的主要方向就是加强对环网供电技术的应用，并且加强对其的了解，最大程度的发挥环网供电技术的优势。
1环网供电概述城市的地铁主干线一般采用的是环形线路，这种环形路线是一种闭合的，同一组母线上连接着起点和终点。
环形路线还是一个连续的配电线路，在每个区段内都有设置各自的断路器，以增强运行过程中的安全性，确保地铁的稳定运行。
在环网供电系统中还设有线路保护器，这种线路保护器一般通过纵差保护线路，该保护器可以将发生故障的线路与主线路隔离开，从而保证线路故障不会对其他线路部分造成更大的影响，给环网供电系统造成损害。
环网供电系统的供电方式主要有开环运行与闭环运行两种，闭环供电具有不间断供电的特性，因此，闭环运行方式在地铁中的应用较为广泛。
[环网,地铁,技术]浅谈环网供电技术地铁供电中的应用
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浅谈环网供电技术地铁供电中的应用城市化进程的不断加快, 城市的发展速度的提升,城市中人口的总数越来越多,交通拥堵现象愈加严重。
而为了更好的解决这一问题, 各城市都在大力的开展以地铁为基点的公共交通事业建设。
该文主要就地铁供电系统中存在的一些关于环网供电技术的应用问题进行一些讨论, 并提出了一些自己的意见和建议, 旨在为地铁环网供电技术的实际应用提供一些参考。
1 环网供电概述( 1 ) 环网供电的概念。
城市的地铁主干线一般采用环形线路, 这种线路是一个连续的配电线路,能够形成闭合的环形电路,它的起点和终点是在同一组母线上连接的,而为了增加运行过程中的灵活性,往往在每个区段内都会设置各自的断路器, 通常情况下, 我们采用分段断路器将母线分为两段, 再将两个端口连接在线路保护器的两端,线路保护器是一种纵差保护电路,这种保护器在线路发生故障时, 能够通过保护器将故障电路从主线路中隔离出来,而不会影响到其他正常部分的电路工作。
( 2 ) 供电方式。
环形电网可以划分为两种运行形式,即开环运行和闭环运行,而地铁中的供电系统主要是以闭环运行来展开的。
这样可以将闭环供电不间断供电的特性发挥出来。
而对于继电保护装置来说,由于其在装置的整定方面存在较大的困难, 所以通常采用开环运行。
如果严格按照规定, 对于开环点的选取是要经过一系列的计算和设计之后才能够确定的, 但是在实际的工作过程中, 我们是选取环网干线的中间位置来展开开环点的设置,如此一来,开环点就可以很好地将故障点隔离开来,现如今,我们国内的中压( 1 0～3 5kV)环形电网都采用的是开环的运行模式。
2 常见的地铁供电方式( 1 )采用集中式的供电方式。
由于地铁线的长度过长,而电容量又受到限制,所以就必须在地铁站内建立专门的供电站, 这一供电站要承担向地铁中的中压环形电网供电的责任。
这种供电方式的好处是:供电不容易受到外界因素的影响, 具有较高的可靠性;供电站内有专用的载调压变压器,能够为一些专用电路进行供电, 供电的质量比较好;进行调度管理时,具有较强的自由度,当具有了优良的调度管理体系之后,地铁供电站所具有的高效性和可靠性的效能就可以最大的发挥出来; 该供电方式的检修工作相对来说比较简单, 所涉及到的建设工程量比较小,比较容易实现。
城市轨道交通中压环网供电方式的讨论
城市轨道交通中压环网供电方式的讨论城市轨道交通中压环网供电方式的讨论摘要：本文以西安地铁二号线35kV中压环网为例，分别对正常运行方式下、故障运行方式下和应急运行方式下的中压环网运行方式进行了讨论，同时列举出了在故障甚至极端停电的情况下如何利用地铁现有电源对全线重要设备供电的几种可行方式，以及各种供电方式的优缺点比较，从而为地铁供电系统最大限度的保障行车及运营安全提供参考。
关键字：地铁，供电，主变电站，中压环网，运行方式中图分类号：U231+.3文献标识码：A文章编号：0引言西安地铁二号线一期北客站～会展中心段，设有行政中心主变电站和会展中心两个主变电站，将外电源的110kV降压为35kV，后通过35kV环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所及跟随式降压变电所供电。
按照电能供应的区段划分，全线分为六个供电分区（包括预留的分区），具体供电方式如下（见图1）：图1正常情况下环网运行图为了保障地铁负荷的可靠供电，二号线设计了两个主变电站，且每个主变电站各由两路电源供电，在正常情况下供电方式为：行政中心主变电站供电方式为：由行政中心主变电站35kV I段、Ⅱ段母线通过35kV环网电缆向第一供电分区（运动公园、北苑、北客站、车辆段）；第二供电分区（行政中心、凤城五路、市图书馆、大明宫西）；第三供电分区（龙首原、安远门、北大街）供给各车站负荷用电。
会展中心主变电站的供电方式为：通过会展中心主变电站35kV I 段、Ⅱ段母线通过35kV环网电缆向第四供电分区（钟楼、永宁门、南稍门、体育场）；第五供电分区（小寨、纬一街、会展中心）供给各车站负荷用电。
同时在北大街降压变电所设置35kV环网联络开关，用于两座主所之间的相互支援供电。
西安地铁二号线开通初期组织进行了大面积停电演练，模拟设置会展中心主变电站两路进线电缆受外力损坏，导致主变电站110kV进线开关及供电局相应对侧开关跳闸，一旦发生会对运营行车造成直接影响，如果处理不及时或者失误，甚至会造成严重的人身伤亡事故。
浅谈地铁供电系统中环网供电技术的运用
浅谈地铁供电系统中环网供电技术的运用摘要：对于现代社会来说，随着人口数量的不断增加，城市交通逐渐变得拥堵，因此地铁也成为人们日常出行的重要选择之一。
在各大城市市政项目建设中，地铁运输建设也已经成为重点任务，而地铁建设中的环网供电技术是重要的组成环节。
对于地铁的供电系统来说，利用环网供电技术，能够将精简的配电网络搭配起来，缩短电线长度，进一步提升电力治理的快捷性和科学性，为地铁的日常运行提供更高负荷的电力资源。
利用环网供电的方式，机械故障出现率大大降低，并且因为设备开关装置较少，一旦出现问题也能够迅速解决，全面保障了供电系统的可靠性和有效性。
关键词：地铁供电系统；环网供电技术；环网供电系统在城市化建设步伐加快的推动下，地铁建设项目也逐渐成为城市市政建设的重点内容，而对于地铁的正常运转来说，离不开电力资源的支撑，因此电力供应也是实现地铁系统运行的关键组成，对于地铁工程项目来说，有着污染低和运输效率高的特点优势。
在城市内部，地铁路线遍布各个角落，不仅方便人们的日常出行，同时也有助于城市环境的改善。
供电系统的可靠性和灵活性保障了地铁的日常运行，而通过环网供电技术的实践应用，也在很大程度上满足了地铁的供电需要，确保地铁运行的安全性和稳定性。
本文主要围绕地铁供电系统中环网供电技术的运用展开研究讨论。
一、地铁供电系统概述在地铁日常运行中，供电系统是为地铁所服务的，供电系统的主要任务是确保地铁各项电力设备的安全稳定运行，保障电力资源的充足。
一般来说，地铁的供电系统主要由两个部分组成，分别是城市电网所引入的电力资源和地铁内部的供电系统。
前者对于地铁运行的供电方式主要分为三种，分别是分散式供电、集中式供电和混合式供电；后者则还包含主变电所及公共配电系统等。
二、环网供电技术概述对于城市地铁的供电系统来说，主要供电线路是以环形线路为主的。
环形线路作为一种连续配电线路，在电路运行过程中，起点和终点是位于同一组母线的，最终形成了一种闭合回路，从而实现高效控制[1]。
地铁供电系统环网供电技术的应用研究
地铁供电系统环网供电技术的应用研究地铁供电系统是地铁运营中不可或缺的重要部分，其稳定的供电系统对于地铁的正常运行至关重要。
随着地铁线路的日益延长和客流量的增加，传统的地铁供电系统已经无法完全满足需求。
在这种情况下，环网供电技术被引入到地铁供电系统中，以应对日益增长的需求和更好地保障地铁运行的安全和稳定。
本文将对地铁供电系统环网供电技术的应用进行研究和探讨。
一、环网供电技术的概念及特点环网供电技术是一种新型的电力系统供电技术，它将多个供电装置通过环形的线路连接起来，形成一个环状的电力网络。
这种供电方式可以实现多个供电装置之间的互联互通，大大提高了供电系统的可靠性和稳定性。
与传统的单一供电装置相比，环网供电技术能够更好地应对故障，减少停电时间，提高供电系统的容错能力。
目前，已经有多个地铁供电系统开始使用环网供电技术，例如北京地铁、上海地铁等。
这些地铁供电系统利用环网供电技术，有效地解决了传统供电系统存在的问题，显著提高了供电的可靠性和稳定性，保障了地铁运行的安全和顺畅。
三、地铁供电系统环网供电技术的优势1. 提高供电系统的可靠性：环网供电技术可以实现变电站之间的互联互通，一旦某个变电站出现故障，其他变电站可以及时接管其供电任务，避免了因单一变电站故障而导致的大面积停电。
2. 减少停电时间：环网供电技术可以实现智能化的供电切换，使得在供电设备故障时能够快速切换到备用设备，从而大大减少了停电时间，提高了供电系统的容错能力。
3. 节约能源和成本：通过合理调度和利用多个变电站的协同作用，环网供电技术可以更加高效地利用电力资源，降低供电成本，减少能源消耗。
4. 适应地铁线路的扩建和客流量的增加：随着地铁线路的扩建和客流量的增加，传统的供电方式已经无法满足需求。
而环网供电技术能够更好地适应地铁运营中的变化，保障地铁运行的安全和稳定。
尽管环网供电技术在地铁供电系统中有诸多优势，但是其在应用过程中也面临着一些挑战。
环网供电技术在地铁供电中的应用
环网供电技术在地铁供电中的应用【摘要】近几年，我国经济一直在持续增长，随着全面小康社会的实现，我国人口数量也一直在增长，由此带来了交通堵塞问题。
为了缓解交通拥挤问题，也为了保护环境，现在各个城市都开始修建地铁，而环网供电技术在地铁运行中具有非常重要的意义，是地铁正常运行的保障。
本文重点对环网供电技术在地铁供电中的实际应用做出一些探讨，分析环网供电技术在地铁应用中的主要方式。
【关键词】地铁；应用；环网供电技术在地铁运行过程中供电系统尤为重要，必须放在首要位置。
环网供电技术已经开始在地铁中运用，开环技术和闭环技术是最常用的两种形式，因为闭环技术具有不断供电的优势，所以闭环技术更经常被使用，这在一定程度上能够保证乘车人的安全，也能够保证地铁一直正常运行。
现在多个城市已经通过规划开始建设，为了满足人们快速、便捷化出行的需求。
1环网供电技术的基本概念环网供电技术分为开环技术和闭环技术，因为在配电系统内保护整定有一些困难，所以经常会使用开环技术。
但是在地铁中却经常使用闭环技术，因为这项技术可以不停地一直给地铁供电。
为了方便处理故障，在线路中每隔一段就会安装一个断路器，这样既能够保障维修人员的安全，又不会影响其他线路的正常供电，这就是环网供电技术。
地铁中经常使用的就是电缆双环网，这项技术是在单环网技术上的改进，可以保证供电安全。
这项技术使得变压器夹在两个电源中，如果某一段路径出现问题，可以单独对那一段路径插断供电，而其他线路仍旧可以一直供电，维持正常的工作。
2地铁供电采用的主要方法2.1集中供电的方式集中供电的方式指的就是专门为地铁设计、根据地铁的实际情况建设的一种方式。
这种方式是对地铁的具体充电需求，对地铁的具体长度先进行记录，通过这些数据来确定主系统的位置，之后再实现全面供电。
这种系统是在地铁内部专门安装了供电回路，以此来保证供电质量和供电时间。
而且这种方式也方便维修人员进行地铁维护，这种方式还可以随时进行调节，具有一定的灵活性，能够对供电的质量、供电的强度进行实时调节，以适应高铁的实际运行。
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关于环网供电技术在地铁供电中的应用研究
发表时间：2018-06-12T10:15:23.893Z 来源：《电力设备》2018年第3期作者：李斌[导读] 摘要：伴随着社会的不断发展及城市化的持续深入，地铁在城市发展中扮演的角色愈加重要。
(广州地铁集团有限公司广东省 510000 身份证号码：43040419850123XXXX) 摘要：伴随着社会的不断发展及城市化的持续深入，地铁在城市发展中扮演的角色愈加重要。
地铁建设和运营中，环网供电技术展现出较大优势，有效确保了列车的安全运行，缓解交通堵塞情况的发生。
就实际情况来看，环网供电技术的应用还存在一定的问题，需要进行不断优化，以更好保障列车运行安全。
基于此，文章就地铁供电中环网供电技术的应用加以阐述。
关键词：地铁；供电系统；环网供电；技术应用伴随着整体经济的快速发展，电力系统水平的各类问题逐步渗透到电力系统的规划中去，根据实际的设计、运行、管理等各项内容，准确的分析电力企业实际的综合化管理和分析深入方法，准确的判断供电可靠价值的生产管理水平，分析其实际的比重量。
地铁供电系统中采用环网供电方式，通过现网配置符合的调整，然后再进行分配，确保环网接线如何实际多路电源的负荷转供需求，逐步缩短各类小故障问题，增强供电的可靠水平。
一、环网供电概述
就目前的情况来看，地铁环网供电的接线方式主要有以下几种，即：“手拉手”环网、“网格式”环网、电缆单环网、电缆双环网等。
而目前基本上不会使用“手拉手”环网、“网格式”环网，如今在我国地铁交通中比较多的是电缆双环网，其是电缆单环网的组合，主要是利用了二回电缆线路，其最大的优势是能够有效的解决单环网供电方式中所造成的一系列问题。
地铁站的中压环线的供电方式还是主要以地铁站的中压环线。
可分为单环网以及双环网两种。
单环网的充电站主接线应为单母线不分段，双环网的充电站主接线应为单母线分段系统。
单环网形式：电源引入点车站主接线采用单母线分段形式，每段母线引入一回10 kV进线，其他各站均采用单母线不分段形式，全线充电站通过10 kV开关柜串接形成“手拉手”的单环网供电方式。
由于电源引入点的车站采用单母线分段的接线形式，引入两路独立的电源，可以满足牵引负荷用电来自两路独立电源的要求。
双环网形式：充电站均采用单母线分段接线方式，通过10 kV开关柜连接形成双环网供电方式。
正常情况下，母联开关处于断开状态，两回进线分别为两段母线供电。
当一回进线故障，闭合母联开关，由另一回进行供电。
车站中压供电网络，既要能满足系统运行要求的各种技术指标，使供电系统安全、可靠地运行，又要能节约工程投资和以后的运营管理费用。
由单环网和双环网的接线形式可知，双环网形式供电可靠性很高，单环网形式可靠性相对较低，但能满足供电要求。
单环网形式每座充电站只一回进线和一回出线，接线简单，设备数量少;双环网形式每座充电站有两回进线和两回出线，并设置有母联开关，接线复杂，设备比单环网多，且电缆数量比单环网多，区间电缆的敷设难度大，设备占地面积比单环网大。
从工程投资上说，双环网形式投资造价较高。
二、常见的地铁供电方式
就目前的情况来看，地铁供电方式主要有以下几种：1）集中式的供电方式。
地铁线长度太长，电容量受到了一定的限制，因此会选择在地铁的内站监理供电站，其主要的作用是承受中压环形电网的供电。
对于这个供电站其具有一定的优势，主要是供电的过程中不会受到外界影响，可靠性非常强。
同时其有专门的载调压变压器，能够确保供电的质量。
在调度的管理过程中自由度非常高，当能够进行很好的调度管理的时候能够在最大程度发挥其性能。
对于供电方式的检修过程也非常简单，能够很好的开展该项工作。
会需要很大的资金成本，供电系统统筹要求非常高。
2）分散式的供电方式。
地铁沿线所引入的电源多，对于区域内的变电所在地铁车站中主要使用的方式是直接降压，对于这种方式具有很多优点，主要是：成本少，同时能够有效的进行城市电网规划管理。
但是在应用的过程中也存在很多问题，主要是会连接很多的城市电网，因此会在很大程度上增加管理难度，在这个过程中如果出现了故障，很难采取有效的措施进行控制。
不仅如此，整流机也会在工作的过程中直接影响到城市的电网的运行。
3)混合式供电方式。
该种方式最大的特点是有效的结合了集中式和分散式，属于一种新的供电方式。
目前其有2个表现形式，即：①集中式和分散式是处于并联状态，进行地铁环线供电的时候会分别采用这两种形式，集中式供电和分散式供电。
②地铁站的中压环线的供电方式还是主要以地铁站的中压环线为主要，集中供电站会分解为多个取电点，这样也能够形成一个完整的工作体系。
三、环网供电的实施原则
在线路的设计过程中需要确保电压等级，同时也要遵循一定的原则，即：1）充分的满足安全可靠的供电要求。
2）变电所会存在2个独立的电源。
3）关于设备的容量需要满足相关要求。
4）符合在分配的时候需要满足相应的要求。
5）在电源的接入过程中需要靠近供电分期。
5）确保满足相关的经济指标。
6）达到相关继电保护要求。
7）接线的过程中要简单。
8）确保牵引变电所、降压变电所的主接线处于一致的状态。
9）对于管理方必须要严格的按照相关要求进行。
10）对于设备的选型需要满足相关要求。
四、环网供电技术在地铁供电中的应用（一）环网接线
在地铁供电的过程中需要遵循一定的原则，即“N一1安全原则”。
电网在运行的过程中主要是有效的进行电网接线和设备的调节来确保运行的安全，目前环网的接线主要是采用单环网和双环网，单环网接线性能不好，一般在遇到故障的时候会需要大量的时间和成本进行解决，对于地铁的正常运行产生很大的影响，因此基本不采用该种方法。
对于双网络电网接线其主要是2个独立电源进行供电，在运行的过程中如果一个电源出现故障的时候其能够自动的切换到另一个电源，这样地铁的电网也能够继续正常使用，能够更好的确保地铁的安全运行。
双网络接线主要的原理是利用了开关把出现故障的线路进行隔离，其不会影响到其他的供电线路，确保整个线路能够正常运行，同时在运行过程中还有备用的线路，其能够更好的确保整个线路的可靠性，保障电网的性能。
（二）地铁中压交流环网系统中压环网系统需要严格的按照相关指标进行设计，例如地铁中的备用电路，如果一个线路退出工作的时候，另外一个线路能够承担其中的负荷，同时也能够进一步降低电压损失率，有效的确保电网的正常运行。
环网系统在应用的过程中需要满足相关要求，即：1）供电系统需要确保经济性能，并且要确保简单，保障安全性能。
2）对于电容量的设计需要达到相关符合的要求。
3）地铁电网系统需要按照一级负荷的要求进行设计，同时保证整个过程由2个独立电源进行供电。
4)供电系统中的设备容量和电缆载流量需要达到负荷的要求，如果其中一个变电所出现故障的时候，另外一个设备能够自动进行使用，这样能够有效的确保地铁的安全运行。
五、环网运行中可能存在的问题
环网规划中往往缺乏有效的前瞻性，无法根据实际配电水平进行快速发展和调整，环网接线方式不符合现行的配网线路，较为复杂。
主体干线分配段不合理，直接限制分段有效控制效果，容易造成故障范围程度的增加。
根据环网线路的实际负载率水平，分析负载转供能力，结合城市经济的快速发展，对环网供电的各类问题进行探索分析，明确电力企业环网的整体规划水平，建设参考标准效果。
总之，随着社会的发展，地铁建设越来越受到重视。
环网供电技术具有很多优势，我们应该认识到这种供电技术的巨大优越性，已经将其在用电负荷比较集中的区域推广使用，因此进一步加强对其的研究非常有必要。
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