涵洞过渡段级配碎石技术交底

新建郑州至焦作城际铁路工程

HNCJS-NO.2标段

施工技术交底书

工程名称：DIK33+719.31~DIK44+873.76路基工程

交底编号：

交底项目：过渡段

交底内容: 过渡段级配碎石填筑

接受单位：

技术负责人：交底人：

复核人：接受人：

交底日期：接受日期：

中铁七局集团有限公司郑州至焦作城际铁路

工程项目二分部

施工技术交底记录

1、施工前准备

(1) 原材料准备：

1）施工前对碎石填料、外掺料（PC 32.5水泥）进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。

2）掺入的水泥初凝时间应大于2h，终凝时间宜大于4h。

3）在试验合格后的碎石厂取料，要求颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易碎的碎石含量不得超过10%，黏土团及有机物含量不得超过2%。

(2) 试验及技术准备：

1）由试验部门根据料源和水泥原材，试验后出具过渡段级配碎石试验报告配合比、灰剂量、水泥试验报告等相关报告。

2）由测量队计算好线路中线坐标及不同标高的路基坡脚位置。

3）每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段。

2、过渡段设置及工艺试验设计

涵洞过渡段采用沿线路纵向倒梯形过渡段形式，过渡段在基床表层部分填料采用掺5%P.C 32.5水泥级配碎石，在基床底层、路基主体及两侧20m范围内填料采用掺3%P.C 32.5水泥级配碎石。详见下图

3、施工工艺及施工方法

(1)施工流程 过渡段施工工艺流程见下图：

(2)施工方法 1) 在过渡段施工前，确认台背渗水墙已施工完成，并检测验收，形成文字资料。

2)台背基坑采用级配碎石回填，路堤基底原地面平整后，用震动压路机碾压密实，使K30≥60MPa/m ，动态变形模量Evd ≥30Mpa 。 3) 水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，填筑前由测量队进行放样，放出线路的中桩，再根据边线位置标高计算出线路宽度，然后放样出边桩，现场技术人员根据填筑区长度、宽度、厚度计算出级配碎石填筑方量。 4) 采用自卸汽车运输，运输过程中覆盖毡布，以防水份蒸发和环境污染。过渡段级

配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接的路堤水平分层、高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证涵洞、横向结构物稳定、无损伤。

5) 完成原料摊铺后，由试验人员进行原料的含水率测量。测定含水率后如含水率大于最优含水率，则进行晾晒；如含水率小于最优含水率，则进行喷雾器进行洒水。

并在洒水或晾晒过程中对填料的含水率继续进行监测。直到填料的实际含水率达到比最优含水率大1%-2%后方进行下道工序。 6) 级配碎石摊铺后，使用平地机对填料进行摊铺。摊铺过程中继续对级配碎石的含水率进行检测，采取洒水等措施保证级配碎石在摊铺过程中满足最优含水率；同时对初步完成拌和的区域采用滴定法进行试验检测水泥含量。施工过程中不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h 时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。 7) 级配碎石摊铺时记录好摊铺时间，如果断面过大导致在终凝时间内无法完成施工，应总结时间减少每次施工的断面长度，或增加摊铺机械。集料摊铺后使用平地机对

填料进行修整、整平，并根据设计要求做出中间高两侧低的路拱。 8) 当混合料接近最佳含水率时，用震动压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m ，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm ，上下两层填筑接头应错开不小于

填筑至设计标高 施工准备

基底处理 与本体、基床底层 同步分层填筑 推土机粗平 平地机精平 碾 压 不合格 检查厚度 合格 不合

格 检测 压实质量

合格 测量下层填筑中线 、 边线 记录签证 结构物施工 配比试验 退 场

填 料 检验 合 格 不合格 拌 合 运

输

检测

编号：（交底一式三份，生产班组一份、工程部、安质部各存档一份、）