涵洞过渡段级配碎石技术交底
级配碎石层施工技术交底
级配碎石层施工技术交底一、工程概述本次施工的级配碎石层位于_____路段，是道路结构中的重要组成部分。
其主要作用是增强路面的承载能力，分散车辆荷载，提高道路的稳定性和耐久性。
二、施工准备1、材料准备（1）碎石：选用质地坚硬、耐久、干净的碎石，其颗粒级配应符合设计要求。
碎石的最大粒径不应超过375mm，压碎值不应大于30%。
（2）石屑：石屑应干净、无杂质，其细度模数应在 25 35 之间。
（3）水：应使用清洁的饮用水。
2、机械设备准备（1）装载机、挖掘机：用于装卸和运输材料。
（2）摊铺机：用于摊铺级配碎石。
（3）压路机：包括振动压路机和光轮压路机，用于压实级配碎石。
（4）洒水车：用于施工过程中的洒水保湿。
3、现场准备（1）对下承层进行验收，确保其平整度、压实度、高程等指标符合设计要求。
（2）在下承层上恢复中线，并进行水平测量，在路边设置指示桩，标明级配碎石层的设计高程和松铺厚度。
三、施工工艺流程1、拌和（1）在拌和场集中拌和级配碎石，严格按照配合比进行配料。
（2）拌和过程中要确保材料的含水量略大于最佳含水量，以补偿运输和摊铺过程中的水分损失。
2、运输（1）采用自卸汽车运输级配碎石，运输车辆应覆盖，以防止水分散失和沿途洒落。
（2）根据施工现场的距离和交通状况，合理安排运输车辆的数量和运输路线，确保级配碎石能够连续摊铺。
3、摊铺（1）采用摊铺机进行摊铺，摊铺机应缓慢、均匀、连续地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。
（2）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应铲除，并用新拌混合料填补。
4、压实（1）摊铺完成后，立即进行压实。
压实顺序应先轻后重，先慢后快，由路边向路中碾压。
（2）碾压过程中，应保持表面湿润，如水分蒸发过快，应及时洒水补充。
（3）先用振动压路机碾压 2 3 遍，然后用光轮压路机碾压 2 3 遍，直至达到规定的压实度。
5、检测（1）压实完成后，及时进行压实度检测。
压实度应符合设计要求，一般不小于 96%。
路基过渡段级配碎石填筑施工技术交底
路基过渡段级配碎石填筑施工交底一、级配碎石级配范围要求颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%。
过渡段级配碎石范围表二、过渡段设置方式路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处、路堤与路堑连接处设置过渡段。
过渡段级配碎石不掺加水泥。
1、桥台与路堤过渡（1）路堤与桥台过渡段长度： L=5+2×(H－0.6）。
式中 L----过渡段长度（m）H----台后路堤高度（m）（2）路堤与桥台连接处设置图示：L=5+2×(H-0.6)桥台与路堤过渡段设置方式图Ⅰ-Ⅰ断面图（3）路堤与桥台连接处设置过渡段，过渡段基床表层以下采用级配碎石填筑。
桥台台背设置渗水墙，渗水墙采用C15无砂混凝土块砌筑，长30cm、厚10cm、宽15cm。
在渗水墙底部横向设高1m、厚0.5m 的中粗砂层，砂内埋设φ200mmRCP-20NG(A)渗排水管（ RCP-20NG(A)材料性能：聚丙烯复合材料，管径为200mm的内支撑型圆形管材，脆化温度-45°，环刚度≥32KPa）将渗水排出路基以外。
无砂混凝土块技术要求2、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处应设置过渡段。
过渡段长度： L=2+2×(H－h1）；高度不高于结构物顶标高。
除横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度的1/2时不设置过渡段外，其它情况均设置过渡段。
路堤与横向结构物过渡段设置方式图Ⅱ-Ⅱ断面图坡脚坡脚路堤与斜交横向结构物过渡段设置平面示意图（横向结构物顶与路肩高差小于2.5m）当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段，过渡段尾部应与线路垂直。
（如上图）3、路堤路堑过渡当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度≥0.6m ，并应在路堤一侧设置过渡段，过渡段采用级配碎石填筑。
级配碎石施工技术交底
技术交底记录编号：①运料设备：自卸车若干辆。
②整平设备：摊铺机2台。
③碾压设备：，YZ220振动压路机2台、钢轮压路机2台。
④其他设备：洒水车2-3台，抽水泵1台。
2、施工方法2.1测量级配碎石底基层标高控制由项目部测量队负责，分包方配合挂线，严格控制厚度及标高，确保底基层厚度符合规范要求。
基层摊铺采用基准钢丝法调平，在摊铺段两边沿边线定边桩，在直线段上间隔20m、在平曲线上间隔10m打好导向控制支架，并测定一点控制高程和横坡度，计算和标定钢丝绳悬挂高度。
用直径2mm钢丝绳和紧线钳按控制标高放好摊铺机摊铺厚度基准面，钢丝绳的拉力不小于800N。
中间标高用横坡自动仪控制，在超高横坡变化段采用中间走支架铝合金梁的方法控制。
2.2混合料的摊铺①、本工程混合料摊铺采用2台摊铺机。
②、摊铺前应将石灰石渣层适当洒水湿润。
③、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况而且每天坚持重复此项工作。
④、调整好传感器臂与导向控制线的关系严格控制基层厚度和高程保证路拱横坡度满足设计要求。
⑤、运料车应在距摊铺机10-30cm左右时挂空档停车由摊铺机迎上去推动前进。
⑥、摊铺应及时、连续、均匀、缓慢不间断地进行。
如拌和机生产能力较小在用摊铺机摊铺混合料时应采用最低速度摊铺禁止摊铺机停机待料。
根据经验摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。
⑦、基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业相距至少5-8M,一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等两机摊铺接缝平整。
摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。
⑧、施工过程中要求设专人检查基准钢丝高度和熨平板的坡度，如有偏差，及。
级配碎石技术垫层技术交底
级配碎石施工技术交底一、施工工艺（一）施工准备1．施工流程。
采用集中拌和，汽车运输，挖机摊铺，压路机压实的方案实施。
工程中采用“四区段、六流程”施工工艺组织施工，具体是基床底层验收、搅拌运输、摊平碾压、检测整修“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测、养护“六流程”施工工艺。
2．施工场地及设备。
因每天生产的级配碎石量相当大，需要比较大的场地储备级配碎石原料，主要机械技术指标是：最大拌和骨料直径10cm，装载机一台；挖机一台； 20T光轮压路机一台，自卸汽车2辆。
3．室内配合比选定。
在正式施工前须做室内配合比实验。
本项目采用的是隧道洞渣粉碎。
选配的级配碎石集料必须符合下表规定，石料最大粒径控制在31.5mm以内。
石料在采集时分为四种规格：即0～7.1mm，7.1～16mm，16～22.4mm，22.4～31.5mm四种规格。
经过反复调整，选定一组集料配合配比，四种规格的质量配合比为：35∶20∶55∶20。
4．测量放样。
测量放样是一项很重要的工作，它是摊铺作业的准绳，必须保证测量精度。
基层施工前，先测量恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，放出基层的准确位置，用石灰撒线标出，并在两侧（超宽10cm）设置钢钎控制桩，测量并标出基层边缘的设计标高，施工时拉钢钎绳引导摊铺作业，达到有效控制基层高程、厚度和平整度的目的。
5．工程试验段。
在室内试验配合比确认后，在k71+730-k71+860段130m范围内进行了试铺，基床表层摊铺碾压，每层碾压厚度为20cm，确定松铺系数为1.2，整个试验段经检验各项指标完全满足设计要求。
（二）原材料控制1．控制骨料质量是从源头把关。
拌和站建立了骨料进厂验收制度，拒收不合格的骨料。
对进场的骨料严格按按设计的四种规格粒级分隔堆放，细骨料专门覆盖防雨淋。
2．施工前，对骨料的颗粒级配、相对密度、压碎值、含水量等各项技术指标及混合料组成进行试验检测，符合设计要求后方可拌和。
路基与涵洞（桥台）过渡段技术交底
路基与涵洞（桥台）过渡段技术交底施工技术交底书工程名称：交底部位：路基过渡段交底编号：施（技）LJ-006交底单位：接受单位：编制：审核：技术负责人：施工技术交底项目名称：编号：施（技）LJ-006单位工程名称交底日期分部工程名称分项工程名称交底内容：一、技术交底范围本次技术交底仅适用于xx段路基基床底层填筑工程。
二、施工准备1、过渡段地基加固工程宜在涵洞（桥台）基础施工前完成。
2、过渡段的涵洞（桥台）的基坑应以混凝土回填或以级配碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。
3、过渡段路堤基底原地面应平整后，用压路机碾压碾压密实，其压实质量应满足K≥150MPa/m。
304、过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。
确保降水及地表径流对过渡段施工无不利影响。
三、路堤与涵洞过渡段设置形式及填筑施工1、当涵洞顶面至路肩距离h≥2.0m时，采用倒梯形过渡段，过渡段纵向总长度不小于2倍基床表层以下路堤高度+2m，且不小于20m。
在涵洞顶面及两侧各1.5m范围和距基底2m向上按1：2的坡度至基床表层底范围填筑掺3%水泥的级配碎石，涵洞横向以外填料与相邻路堤相同，如图3-1设置。
图3-1 路堤与横向结构物过渡段设计图2、当涵洞顶面至基床表层顶面距离h≤1.0m时，如图3-2设置。
图3-2 路堤与横向结构物过渡段设计图3、当涵洞顶面至基床表层顶面距离h>5.0m时，如图3-3设置。
图3-3 路堤与横向结构物过渡段设计图4、路堤与涵洞过渡段填筑施工（1）涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
（2）靠近涵洞的部位，应平行于涵洞进行横向碾压。
（3）涵洞的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
（4）大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm。
四、路堤与桥台过渡段设置形式及填筑施工1、路堤与桥台过渡段设置成倒梯形的结构形式，过渡段纵向总长度不小于5倍基床表层以下台尾路堤高度+5m，且不小于20m。
技术交底--过渡段(涵洞)
工程技术交底书第( )号工程名称过渡段接底人现场负责人领工员作业班采用图号沿海施路-05 交底日期交底内容DK15+720涵洞过渡段施工交底内容：1 路堤与DK15+720涵洞连接处，于涵洞两侧设置过渡段。
2过渡段范围内采用级配碎石(掺入水泥)填筑，填料自运至现场起2小时内使用完毕。
3 过渡段施工前，需采取相应的防排水措施。
4 涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并应在基底处理（基础处理、基坑回填、挖台阶等）完成后方可与路堤同步填筑施工。
5路堤与涵洞过渡段基坑应以级配碎石分层填筑并用小型平板振动机压实，路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使地基系数K30≥60MPa/m。
6 过渡段填筑须分层填筑压实，采用大型压路机械碾压时，每层的压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于15cm；采用小型平板振动机械碾压时，填料的虚铺厚度不大于20cm，每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
其压实标准应满足地基系数K30≥150MPa/m、动态变形模量Evd≥50MPa、孔隙率n<28％的要求。
编制：复核：交底人: 中铁三局钦防铁路工程指挥部第二工程队工程技术交底书第( )号工程名称过渡段接底人现场负责人领工员作业班采用图号沿海施路-05 交底日期交底内容DK15+720涵洞过渡段施工交底7使用红油漆在涵洞两侧涵身左中右位置分别标示出过渡段分层填筑的压实厚度刻度线来控制填料厚度。
刻度线尺寸分15厘米和30厘米。
在靠近涵身两侧大型压路机不能压实部位采用小型平板振动机压实，此部分分两层压实，每层厚度为20厘米，其他压路机能够压实的部位分层厚度为30厘米。
8 过渡段级配碎石填筑应与相邻的路堤同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证涵洞稳定、无损伤。
9 涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机械碾压。
大型压路机碾压不到的部位应采用小型平板振动机进行压实，靠近涵洞的部位，应平行于涵背壁面进行横向碾压。
过渡段级配碎石施工技术交底
施工技术交底书项目各称： 麻沙互通收费站广场及道路 编号： 工程名称麻沙互通收费站室外工程施工单位中交第一航务工程局有限公司分项工程级配碎石基层依据图号麻沙互通收费站总平面图桩号范围AK0+370-AK0+630交底时间2010年10月07日主送武邵高速公路三标项目部路面施工队抄送房建部施工队交底内容：一、施工方法1. AK0+370-AK0+630填筑级配碎石，在路基压实度达到设计强度后进行。
根据现有断面填筑，基底清理平整干净，无积水。
每层虚铺厚度为25cm，级配碎石用压路机碾压，不得影响结构物的稳定。
本过渡段用小型振动夯实机夯实，夯实印记重叠不小于10cm。
碾压方向为平行于横向结构物进行横向碾压。
2.填料比例为：砂40%、5-10mm20%、5-16mm20%、16-31.5mm20%。
3.该段填筑时，按照“四区段、八流程”的施工工艺进行施工。
四区段是：填土、整平、碾压、检测。
即：填、平、压、检。
八流程是：施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形。
填料前，测量一次标高，填土整平后测量一次标高，两次所得标高相减得出松铺厚度（挂线控制）；压实后，再测一次标高，此次标高减去填前所测标高所得值为压实厚度。
以此控制松铺厚度及孔隙率n。
二、人员配置表1 该段填筑级配碎石人员组织姓名职务职称人数李 勇项目经理高级工程师刘建伟项目总工高级工程师孟 林现场技术负责人高级工程师张 峰现场施工负责人助理工程师孙泽龙现场质量负责人助理工程师孙泽龙现场试验负责人助理工程师李青松现场测量负责人助理工程师王耀武安全员助理工程师刘 磊试验员试验员李 刚施工员施工员夏江飞测量员测量员候苛苛测量员测量员陈 志施工班班长机械操作7手普 工12三、机械配置表2 该段填筑级配碎石机械设备组织设备名称型号单位数量摊铺机RP751台1自卸汽车东风小卡台2振动碾YZ20台14、 试验检测表3该段填筑级配碎石压实质量标准填料地基系数K30(MPa/m)孔隙率n级配碎石≥150＜28%五、安全质量保证措施1、按照施工方案中制定的各项技术措施，认真落实。
过渡段交底(涵洞)
涵洞过渡段斜交部分平面示意图
3、横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
4、涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定，靠近涵洞的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。
2）、机械夜间进行作业时，施工段应有关照明措施。
3）、进入作业区必须按标准戴好安全帽、穿戴好劳动防护用品。
4）、经常检查工具材料、物件的堆码垛情况，防止松动倒塌伤人。
5）、各种机械、仪器设备、工具使用遵守操作规程，各种机械、器具必须有轮有罩、有套有轴、防护装置齐全、良好，严禁超负荷或带病运转。
6）、严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。
7）、加强对全体施工人员的文明施工教育，创建文明工地，做到“两通三无、五必须”。两通即：施工现场人员行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入畅通。三无即：施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑道。五必须即：施工区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须挂牌施工；工地现场材料必须堆放整齐；工地生活必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明施工为主要内容的思想政治工作。加强现场施工管理，每道工序应做到现场落手清，加快施工进展，做到工完场清，不留尾巴。
施工技术交底记录表
工程名称
涵洞过渡段
交底部门
工程部
施工里程
DK2+200~DK5+240
交底时间
2015-5-1
交底内容：涵洞过渡段填筑
一、填筑前施工准备
1、路涵过渡段施工前，必须将基底松土、草皮、树根等杂物清除干净并碾压夯实。做好涵洞两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。基底处理完毕须监理检查通过后方可施工。
过渡段施工技术交底
路基过渡段施工技术交底1、编制依据《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；2、编制目的根据路堤与横向结构特过渡试验段施工总结，确定最佳的机械配套和施工组织，确定合理的工艺流程和施工方法，以指导其它类型过渡施工。
3、路基过渡段类型过渡段类型主要有路基与桥台过度段、路基与横向结构物过渡段、路堑与隧道过度段等。
4、过渡段施工方案4。
1过渡段级配碎石填料要求⑴过度段级配碎石应符合设计及下列要求：a:碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20%。
b:质软和易破碎的碎石含量含量不应超过10％。
c：过度段用级配碎石的级配范围应符合下表要求:过渡段用碎石级配范围要求d：过度段用级配碎石也可选用基床表层级配碎石，并采用其相应的技术标准.基床表层级配碎石粒径级配要求⑵级配碎石混料拌制前，应检查配料计量系统的工作状态，测定各种集料的含水率,根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比，级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内。
⑶级配碎石出场前应进行最大干密度试验,施工单位每5000m3检验1次。
⑷过渡段级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量检验应符合凝结时间、安定性、胶砂强度的要求。
⑸过渡段级配碎石中水泥掺加量允许偏差为试验配合比0～+1%.⑹过渡段采用级配碎石掺3～5％的普通硅酸盐水泥倒梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。
加入水泥的级配碎石混合料宜在3h内使用完毕。
4.2 施工工艺4.3 施工方法4.3。
1主要过渡段形式⑴路堤与横向结构过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示。
过渡段采用水泥稳定碎石填筑，水泥掺入量3`5％(重量比)。
填筑范围: L= 2＋h2×n，且不小于20m，H—原地面至台顶高度（m)⑵路堑与横向结构过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示⑶路堤与桥台过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示过渡段采用水泥稳定碎石填筑，水泥掺入量3~5%（重量比)。
填筑范围：底部宽度a 不小于5m；顶部宽度L= a＋(H—h1)×n、且不小于20m，H—原地面至台顶高度（m)n=3～５空心砖隔离层根部设直径为100 mm的软式透水管，将渗流水排到路基外侧排水沟内,管周边用中粗砂回填以保证透水管不被损坏.⑷路堑与桥台过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示4.3。
涵洞过渡段级配碎石技术交底
4、沉降观测
(1)埋设要求 路堤与涵洞过渡段设置两个沉降观测断面，一个在线路中心距涵洞 1.0m 处，一
4) 采用自卸汽车运输，运输过程中覆盖毡布，以防水份蒸发和环境污染。过渡段级 配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接的路堤水平分层、 高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证涵洞、横向结构物稳定、无 损伤。
5) 完成原料摊铺后，由试验人员进行原料的含水率测量。测定含水率后如含水率大 于最优含水率，则进行晾晒；如含水率小于最优含水率，则进行喷雾器进行洒水。 并在洒水或晾晒过程中对填料的含水率继续进行监测。直到填料的实际含水率达到 比最优含水率大 1%-2%后方进行下道工序。
（2）确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操 作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机 械、设备带病和违章作业。
（3）施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；
（4）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；
（5）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安 全工作，坚持班前进行安全教育制度。
填筑至设计标高施工准备基底处理与本体基床底层同步分层填筑推土机粗平平地机精平不合格检查厚度合格检测压实质量合格测量下层填筑中线边线记录签证结构物施工配比试验检测2施工方法在过渡段施工前确认台背渗水墙已施工完成并检测验收形成文字资料
新建郑州至焦作城际铁路工程 HNCJS-NO.2 标段
施工技术交底书
级配碎石技术交底
级配碎石技术交底1、材料及主要机具：1）天然级配砂石或人工级配砂石：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石、石屑或其他工业废粒料。
在缺少中、粗砂和砾石的地区，可采用细砂，但宜同时掺入一定数量的碎石或卵石，其掺量应符合设计要求。
颗粒级配应良好。
2）级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。
用做排水固结地基时，含泥量不宜超过3%。
碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50mm。
3）主要机具：一般应备有木夯、蛙式或柴油打夯机、推土机、压路机（6～10t）、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折尺等。
2、作业条件：1）设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或标高桩，或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。
2）在地下水位高于基坑（槽）底面的工程中施工时，应采取排水或降低地下水位的措施，使基坑（槽）保持无水状态。
3）铺筑前，应组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况，如有无孔洞、沟、井、墓穴等。
应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。
4）检查基槽（坑）、管沟的边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。
3、操作工艺1 ）工艺流程：检验砂石质量→分层铺筑砂石→洒水→夯实或碾压→找平验收2）对级配砂石进行技术鉴定，如是人工级配砂石，应将砂石拌合均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定。
3）分层铺筑砂石（1）铺筑砂石的每层厚度，一般为15～20cm，不宜超过30cm，分层厚度可用样桩控制。
视不同条件，可选用夯实或压实的方法。
大面积的砂石垫层，铺筑厚度可达35cm，宜采用6～10t的压路机碾压。
（2）砂和砂石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。
施工应按先深后浅的顺序进行。
（3）分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.5～1.0m，并应充分压（夯）实。
级配碎石基层安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：____________________2. 施工单位：____________________3. 施工地点：____________________4. 施工内容：级配碎石基层施工5. 施工时间：____________________二、安全技术交底1. 施工人员要求- 所有参与级配碎石基层施工的作业人员必须经过专业培训，熟悉施工工艺和安全操作规程。
- 作业人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、工作服、手套、防尘口罩等。
2. 施工前准备- 检查施工场地，确保排水畅通，无积水。
- 检查施工设备，确保其完好、可靠，符合施工要求。
- 检查施工材料，确保质量符合设计规范和施工要求。
3. 施工工艺- 按照设计图纸和施工规范进行施工，严格控制级配碎石的质量。
- 施工过程中，应按照分层、分段、分片的原则进行施工。
- 确保级配碎石的摊铺厚度、平整度和压实度符合设计要求。
4. 施工安全措施- 施工现场应设置明显的安全警示标志，如“注意安全”、“小心滑倒”等。
- 施工现场应设置隔离设施，防止无关人员进入施工区域。
- 机械设备操作人员应持证上岗，严格按照操作规程进行操作。
- 施工现场应配备足够的消防器材，如灭火器、消防砂等。
5. 环境保护- 施工过程中，应采取有效措施防止扬尘污染，如覆盖裸露的土方、洒水降尘等。
- 施工结束后，应及时清理施工现场，恢复原状。
三、质量管理1. 级配碎石的质量应符合设计规范和施工要求。
2. 施工过程中，应进行质量检查，包括材料检验、施工过程检验和成品检验。
3. 发现质量问题，应立即采取措施进行整改，确保工程质量。
四、应急措施1. 如发生安全事故，应立即停止施工，组织人员抢救伤员，并向上级报告。
2. 根据事故情况，采取相应的应急措施，如隔离事故现场、防止事故扩大等。
五、交底记录1. 本安全技术交底由施工负责人向全体施工人员进行交底。
2. 施工人员应认真听取交底内容，并签字确认。
桥涵过渡段级配碎石试验段技术交底书
ZT1105JL-1102单位：中铁十一局集团黔张常铁路QZCZQ-6标项目经理部二分部编号：编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除书面交底外，还应进行会议交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
ZT1105JL-1102单位：中铁十一局集团黔张常铁路QZCZQ-6标项目经理部二分部编号：编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除书面交底外，还应进行会议交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
ZT1105JL-1102单位：中铁十一局集团黔张常铁路QZCZQ-6标项目经理部二分部编号：编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除书面交底外，还应进行会议交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
ZT1105JL-1102单位：中铁十一局集团黔张常铁路QZCZQ-6标项目经理部二分部编号：编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除书面交底外，还应进行会议交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
ZT1105JL-1102单位：中铁十一局集团黔张常铁路QZCZQ-6标项目经理部二分部编号：编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除书面交底外，还应进行会议交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
ZT1105JL-1102单位：中铁十一局集团黔张常铁路QZCZQ-6标项目经理部二分部编号：编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除书面交底外，还应进行会议交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
级配碎石施工技术交底
级配碎石施工技术交底施工准备一、路基的准备：1、当上路床施工完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内包括：固体体积率、纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡及弯沉。
已交验的路段尽量封闭交通。
2、级配碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。
3、施工放样：用全站仪恢复中桩，桩距在直线段为20M，曲线段为10M。
并在边桩外30CM 处设指示桩，标注级配碎石顶面位置线。
二、机械准备：用于级配碎石底基层的机械如下：WSC200型拌和楼1套，RP900W摊铺机1台，ZL—40装载机1台，5吨自卸车10辆，洒水车1辆，ZY—15振动压路机1台。
三、人员准备：1、用于路面底基层施工的队伍相对固定，每作业点配备不少于10人的民工配合机械施工，进行级配碎石底基层的施工。
四、材料准备：级配碎石底基层所用材料需石料强度高，级配良好。
级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地，掺配比例见试验报告。
施工工艺一、工艺流程：用粒料拌和机进行拌和，拌和设备配有自动计量装量，拌和时严格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大1％左右，以防运输时水份损失），拌和力求均匀，每天拌和前应先测定材料含水率，调整施工配合比，运输采用自卸汽车运到工地，用摊铺机摊铺。
摊铺好的混合料进行平整、整形后，用12－15T静压式三轮压路机进行稳压,然后用15T以上振动压路机振动碾压，混合料从加水拌和至碾压结束的时间不宜超过2小时。
每层压实厚度不应小于设计值，压实应遵循静－振－静原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧进行碾压，碾压直至密实度满足规范要求。
碾压过程中，如有“弹簧”、“松散、起皮”等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求，在碾压结束后，再整平一次使其路拱和标高符合要求，终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外，局部低洼处，不再进行找平，留待上层施工处理。
技术交底涵洞级配碎石施工
5、材料、机械不得随意乱放。要认真计算、合理调配，做到工完料尽、场清。
交底人：复核人：接收人：
级配碎石施工
施工前，施工范围内的杂填土、腐殖土、淤泥、淤泥质土必须全部清除，待清至设计标高时，对地基承载力进行检测，经自检承载力不小于160KPa（即②1粉质粘土层），并经监理工程师验收合格后，方可进行级配碎石垫层施工。当清至设计标高时不能达到承载力要求，通知监理和设计单位对现场进行确认，继续清基至设计承载力要求值的土层，并经监理工程师验收合格后，方可进行级配碎石垫层施工。机械挖除至基底时，预留20～30cm由人工清理，防止扰动底下原状土。
技 术 交 底
交底单位名称：中铁四局BT投资方兴大道一标二分部编号：
工程名称
排水工程
设计文件图号
2010HR10
施工部位
王建沟箱涵
交底日期
2012/11/2
技术交底内容：
一、技术交底范围
1、王建沟箱涵垫层施工。
二、设计情况
王建箱涵为方兴大道跨越王建沟而建，与方兴大道相交处的中心桩号为K2+340.228（方兴大道桩号）,全长76.625m，为3孔5m（净宽）×4m（净高）整体箱涵。箱涵的中心线与方兴大道道路中心线夹角66°，为斜交斜做，箱涵两侧各设一段扶壁式挡墙挡土。箱涵顶、底板及侧板厚均为0.5m。为满足方兴大道各管线埋设，本箱涵覆土深度为2.83m～3.13m。
三、施工准备
涵洞施工前由技术员放出涵洞填筑线，注意超宽1m。
四、施工工艺
开挖基坑→级配碎石换填→砼垫层施工→底板钢筋绑扎→底板立模、浇筑→绑扎边墙、顶板钢筋→立模、支撑→浇注边墙、顶板→拆模、养护→翼墙施工→挡墙施工→防水层施工→箱涵回填。
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新建郑州至焦作城际铁路工程
HNCJS-NO.2标段
施工技术交底书
工程名称：DIK33+719.31~DIK44+873.76路基工程
交底编号：
交底项目：过渡段
交底内容: 过渡段级配碎石填筑
接受单位：
技术负责人：交底人：
复核人：接受人：
交底日期：接受日期：
中铁七局集团有限公司郑州至焦作城际铁路
工程项目二分部
施工技术交底记录
1、施工前准备
(1) 原材料准备：
1）施工前对碎石填料、外掺料（PC 32.5水泥）进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
2）掺入的水泥初凝时间应大于2h，终凝时间宜大于4h。
3）在试验合格后的碎石厂取料，要求颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易碎的碎石含量不得超过10%，黏土团及有机物含量不得超过2%。
(2) 试验及技术准备：
1）由试验部门根据料源和水泥原材，试验后出具过渡段级配碎石试验报告配合比、灰剂量、水泥试验报告等相关报告。
2）由测量队计算好线路中线坐标及不同标高的路基坡脚位置。
3）每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
2、过渡段设置及工艺试验设计
涵洞过渡段采用沿线路纵向倒梯形过渡段形式，过渡段在基床表层部分填料采用掺5%P.C 32.5水泥级配碎石，在基床底层、路基主体及两侧20m范围内填料采用掺3%P.C 32.5水泥级配碎石。
详见下图
3、施工工艺及施工方法
(1)施工流程 过渡段施工工艺流程见下图：
(2)施工方法 1) 在过渡段施工前，确认台背渗水墙已施工完成，并检测验收，形成文字资料。
2)台背基坑采用级配碎石回填，路堤基底原地面平整后，用震动压路机碾压密实，使K30≥60MPa/m ，动态变形模量Evd ≥30Mpa 。
3) 水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，填筑前由测量队进行放样，放出线路的中桩，再根据边线位置标高计算出线路宽度，然后放样出边桩，现场技术人员根据填筑区长度、宽度、厚度计算出级配碎石填筑方量。
4) 采用自卸汽车运输，运输过程中覆盖毡布，以防水份蒸发和环境污染。
过渡段级
配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接的路堤水平分层、高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证涵洞、横向结构物稳定、无损伤。
5) 完成原料摊铺后，由试验人员进行原料的含水率测量。
测定含水率后如含水率大于最优含水率，则进行晾晒；如含水率小于最优含水率，则进行喷雾器进行洒水。
并在洒水或晾晒过程中对填料的含水率继续进行监测。
直到填料的实际含水率达到比最优含水率大1%-2%后方进行下道工序。
6) 级配碎石摊铺后，使用平地机对填料进行摊铺。
摊铺过程中继续对级配碎石的含水率进行检测，采取洒水等措施保证级配碎石在摊铺过程中满足最优含水率；同时对初步完成拌和的区域采用滴定法进行试验检测水泥含量。
施工过程中不得出现纵向接缝，不宜中断。
当因故中断超过2h 时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。
7) 级配碎石摊铺时记录好摊铺时间，如果断面过大导致在终凝时间内无法完成施工，应总结时间减少每次施工的断面长度，或增加摊铺机械。
集料摊铺后使用平地机对
填料进行修整、整平，并根据设计要求做出中间高两侧低的路拱。
8) 当混合料接近最佳含水率时，用震动压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。
碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m ，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm ，上下两层填筑接头应错开不小于
填筑至设计标高 施工准备
基底处理 与本体、基床底层 同步分层填筑 推土机粗平 平地机精平 碾 压 不合格 检查厚度 合格 不合
格 检测 压实质量
合格 测量下层填筑中线 、 边线 记录签证 结构物施工 配比试验 退 场
填 料 检验 合 格 不合格 拌 合 运
输
检测
编号：（交底一式三份，生产班组一份、工程部、安质部各存档一份、）。