船舶修造企业起重机吊装作业事故案例分析
吊装作业中的事故案例分析与经验总结
吊装作业中的事故案例分析与经验总结一、引言吊装作业是一项工程施工中常见的任务，涉及到建筑物和设备的安装、搬运等工作。
然而，由于吊装作业牵扯到大型设备和物体的移动，一旦发生事故，可能造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，对吊装作业中的事故案例进行分析，并总结经验教训，对于提升施工安全意识和操作技能具有重要意义。
二、事故案例分析1. 操作不当导致坠落一起吊装工人操作不当导致吊物坠落事故。
在这起事故中，工人未经过专业培训，操作失误导致吊装绳索松动，最终造成吊物坠落，严重危及人员安全。
2. 负载超标导致设备故障一次吊装作业中，由于未按照规定的负载标准操作，导致吊车设备超负荷运行，最终引发设备故障。
此次事故提醒我们在进行吊装作业时务必严格控制负载标准，避免超负荷运行。
3. 通风不良导致吊物飘动一起吊装作业中，由于作业现场通风不良，吊物在高空飘动，给附近工人和设备带来安全隐患。
事后调查发现，应在吊装作业前进行现场检查，确保通风条件良好，避免飘动现象发生。
三、经验总结1. 严格操作规程吊装作业人员应严格按照操作规程进行作业，避免个人操作疏忽和失误导致事故发生。
同时，吊装作业前应组织专业培训，提升操作人员技能水平。
2. 定期检查设备吊装作业中使用的设备和工具应定期检查，确保设备完好无损，避免因设备故障引发事故。
同时，在吊装作业前应进行设备预检，保证吊装过程安全顺利进行。
3. 加强现场管理在吊装作业现场应加强现场管理，明确作业区域，设置警示标识，保证周围通风良好，确保吊装过程中周边环境安全。
同时，应配备专业人员进行现场指导，确保吊装作业安全进行。
四、结论吊装作业是一项重要的工程施工任务，在进行吊装作业时，必须严格按照规程操作，加强设备检查和现场管理，保证作业安全顺利进行。
通过事故案例分析和经验总结，可以帮助我们更好地认识吊装作业中存在的安全风险，提升施工安全水平，减少事故发生的可能性。
起重机械作业典型事故案例剖析
起重机械作业典型事故案例剖析-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII案例一手拉葫芦链条断,吊载翻转致人死事故经过某机械修配厂修机床时,该厂厂房简易,没有什么电动起重设备,只有作为起吊用的手拉葫芦。
发生事故的是一台起重量为2t、起升高度为2.5m、两钩间最小距离为410mm、满载时手链拉力为330N、起重链行数为2的手拉葫芦。
机床已经修好,甲乙二人用三脚架支撑并悬挂手拉葫芦,将吊钩挂入机床床身的吊装钢丝绳后,甲拉动葫芦,使机床缓缓离开地面,乙将平板拖车推入到床身下面。
当乙正弯腰力求将拖车对准车床的中部而在调整拖车位置时,甲开始拉动手拉葫芦将吊载缓缓下降,突然起升链条断裂造成吊载失落,在接触拖车的瞬间发生了翻转,将毫无防备的乙撞倒并压在乙的身上,甲慌忙呼喊众人帮忙,用撬杠撬起床身将乙拖出,但因车床太重造成乙内脏受重伤流血过多而死亡。
事故原因分析①检查手拉葫芦的链条断裂处,发现有肉眼可见的微小旧裂痕,可见起升链条内在质量有缺陷,这是这起事故早已存在的断裂危险隐患。
②事后查明车床床身重2.2t,葫芦的起重能力仅2t,属于超载起吊,这与造成起升链条薄弱环节先破断有直接关系。
③经检测发现未断裂的其余起升环链有多处拉伸疲劳变形,其变形量已超过原始尺寸5%以上的报废标准。
另外,还有多处链环的磨损量也超过原始尺寸10%以上的报废标准。
经查该葫芦使用较为频繁,使用期有7年之久,尚未更换一次起升链条,由此可见起升链条已达到报废标准仍继续使用,也是发生这起事故的一个重要原因。
④手拉葫芦由于结构形式所限,操作人员距离吊载较近,应格外注意站位与自我保护。
⑤认为手拉葫芦是简单的起重设备,忽略了对操作人员的安全技术培训。
事故教训与防范措施①起重设备不得随意超载起吊。
②起重设备应经常检查维护,发现缺陷应及时维修,达到报废的部件应及时更换。
③起重机械作业时要加强自我保护,注意站位。
船舶修造业有限空间作业典型事故案例分析
船舶修造业有限空间作业典型事故案例分析据统计，工贸企业有限空间作业2012年以来发生较大事故10起、共死亡37人，分别占工贸企业较大以上事故起数和死亡人数的37.0%和37.0%，同比分别上升66.7%和76.2%。
针对工贸企业有限空间作业较大以上事故多发、问题严重的状况，近期，国家安全监管总局定于2012年7月中旬至12月，在全国集中组织开展工贸企业有限空间作业专项治理。
船舶修造业密闭舱作业是工贸企业有限空间作业的重要组成部分，也是本地区有限空间作业的主要形式。
近年来，船舶修造业有限空间(密闭舱)作业事故频发。
分析船舶修造业有限空间(密闭舱)作业典型事故案例，研究加强安全管理措施，有着重要的现实意义。
一、典型案例1.2010年3月27日15时30分左右，某船舶工程服务有限公司电焊工龙某在5万吨4#船隔离舱(密闭舱室)内进行管道焊接作业时，违规将氧气接入到舱室内进行通风换气，造成富氧燃烧，致使龙某当场死亡。
2.2010年12月19日上午8时30分左右，某涂装队(外包施工单位)在某造船有限公司在建2940KW-2#拖轮艏侧推舱内的1#淡水舱(密闭舱室)内进行打磨作业，违规将氧气接入到舱室内，代替空气进行通风换气，造成富氧燃烧，致使余某当场死亡。
3.2010年7月22日上午，某涂装施工队(外包施工单位)杨某在某船舶修造有限公司在建的船底舱甲板下压载舱内进行喷漆涂装作业。
相邻舱室为左舷边舱，两舱仅以钢板隔开，钢板留有缝隙。
同时，管道施工队在左舷边舱内对钢板缝隙进行焊接，作业现场没有采取防火隔离措施。
6时15分左右，压载舱内油漆苯蒸汽与空气混合达到一定的浓度，遇到电焊产生的火星发生爆炸，爆炸产生的强大冲击波把杨某抛出压载舱，造成杨某当场死亡。
4.2010年1月29日，某船厂建造的一条货船已经验收下水，船东要求2名油漆工下舱补漆时，油漆工长时间没有出舱，船东夫妇下舱查看时也相继被毒倒，据分析，四人均系油漆稀释剂中的二甲苯挥发导致中毒。
起重机械最新事故案例
起重机事故案例及分析（初稿）目录案例一、铁岭市钢水包整体脱落事故 (2)案例二架桥机倾覆事故 (3)案例三、门座式起重机倾覆事故 (4)案例四龙门起重机倒塌特别重大事故 (7)案例五、施工升降机事故 (9)案例六、远安县“5•21"较大起重伤害事故 (11)案例七大风吹袭门机出轨机毁坏起重伤害事故 (13)案例八邯郸崇利制钢“9.11"起重伤害事故 (13)案例九载荷脱出坠落造成伤亡 (16)案例十载荷坠落造成伤亡 (17)案例十一大港金属结构厂李××死亡事故 (19)案例十二违章指挥引发的事故 (20)案例十三:上海某船厂717事故 (21)案例十四 5.30事件 (21)案例十五京沪高铁2009。
8。
19事故 (22)案例十六，山东一起起重机事故 (23)案例十七江苏某船厂一台900吨门式起重机事故 (23)案例十八塔机变幅失控事故 (23)案例十九长沙市“上海城”升降机坠落特大事故。
(25)案例二十吊钩冲顶坠落事故 (26)案例一、铁岭市钢水包整体脱落事故2007年4月18日7时53分,辽宁铁岭市清河特殊钢有限公司发生钢水包整体脱落事故。
起重机械在吊运60t钢水包过程中倾覆，钢水涌向一个工作间,造成正在开班前会的32人死亡,6人重伤,直接经济损失866.2万元。
图1。
1 事故现场图片图1.2 事故现场惨烈场面图1.3 事发惨烈现场1。
事故的直接原因：炼钢车间吊运钢水包的起重机主钩在下降作业时，控制回路中的一个联锁常闭辅助触点锈蚀断开,致使驱动电动机失电；电气系统设计缺陷,制动器未能自动抱闸,导致钢水包失控下坠；制动器制动力矩严重不足,未能有效阻止钢水包继续失控下坠，钢水包撞击浇注台车后落地倾覆，钢水涌向被错误选定为班前会地点的工具间。
图1。
4 钢水包脱落示意图（转自新京报）图1。
5下降接触器联锁的常闭辅助触点2。
事故的主要原因是：一是清河特殊钢有限公司的炼钢车间无正规工艺设计,未按要求选用冶金铸造专用起重机,违规在真空炉平台下方修建工具间，起重机安全管理混乱，起重机司机无特种作业人员操作证,车间作业现场混乱,制定的应急预案操作性不强。
起重机械作业典型事故案例剖析
起重机械作业典型事故案例剖析案例一：塔式起重机坠落事故事故背景：工地上，一台塔式起重机在进行吊装作业时突然坠落，导致3名作业人员受伤。
事故原因分析：1.不合理的起重机安装：塔式起重机安装时没有按照标准操作程序进行，导致安装不稳定。
起重机安装时应该合理确定基础和支撑结构的尺寸和材料，确保足够强度和稳定性。
2.起重机超负荷：起重机上吊装重物时超过了其额定起重能力，导致起重机失去平衡。
作业人员应该根据起重机的额定起重能力和工作要求，合理选取和安装吊具，并确保严格按照额定负荷进行吊装作业。
3.不恰当的操作：操作人员缺乏专业知识和技能，没有按照起重机的使用说明书操作。
操作人员应该具备专业的起重机操作证书，严格按照操作手册和规程操作。
事故教训：1.确保起重机的安装和调试按照标准要求进行，不得懈怠。
2.根据起重机的额定起重能力和工作要求，合理选取和安装吊具，并确保严格按照额定负荷进行吊装作业。
3.确保操作人员具备专业知识和技能，持有效的起重机操作证书，并严格按照使用说明书操作。
案例二：电动葫芦故障导致工人受伤事故背景：一家工厂内，一名工人在使用电动葫芦进行吊装作业时，葫芦突然掉落，导致工人头部受伤。
事故原因分析：1.设备维护不当：电动葫芦未进行定期维护保养，导致葫芦关键部件出现故障。
设备的定期检查和维护保养是确保设备正常运行和安全的重要环节。
2.葫芦质量问题：电动葫芦质量不合格或存在隐患，导致葫芦出现故障。
企业选择购买设备时应严格按照相关标准和规范，选择合格的产品。
3.操作不当：工人在使用电动葫芦时未严格按照操作规程进行操作。
操作人员应经过专业培训，熟悉设备操作规程，并按照规程进行操作。
事故教训：1.设备的定期检查和维护保养是确保设备正常运行和安全的重要环节，应严格按照维护计划进行维护。
2.企业选择购买设备时应严格按照相关标准和规范，选择合格的产品。
3.操作人员应经过专业培训，熟悉设备操作规程，并按照规程进行操作。
造船起重事故案例培训材料
造船起重事故案例培训材料摘要：一、造船起重事故背景及风险分析二、典型案例分析1.案例一：起重吊装过程中事故2.案例二：起重机操作失误事故3.案例三：高温环境下起重作业事故三、事故原因及教训四、起重作业安全措施及预防方法五、结论与建议正文：一、造船起重事故背景及风险分析造船行业是我国国民经济的重要支柱产业，起重作业在造船过程中起着举足轻重的作用。
然而，起重事故却时常发生，给企业和员工带来了严重的生命财产安全损失。
本文通过分析造船起重事故案例，旨在提高从业人员的安全意识，防止类似事故的再次发生。
二、典型案例分析1.案例一：起重吊装过程中事故2014年5月，某房建工程施工，用吊笼吊装散件时，因信号传递不清，司机操作吊车移动吊物过程中，吊笼摆动，撞到旁边拉扶吊笼人员，导致事故发生。
2.案例二：起重机操作失误事故2018年8月，某造船厂在进行船舶零部件吊装时，由于操作员误操作，导致吊车钢绳断裂，零部件坠落，砸中下方作业人员，造成严重伤亡。
3.案例三：高温环境下起重作业事故2017年7月，某船厂在高温天气下进行起重作业，由于员工疲劳、注意力不集中，导致起重过程中发生吊物摆动，险些引发重大事故。
三、事故原因及教训通过对以上案例的分析，我们可以发现事故原因主要有以下几点：操作人员安全意识不高，操作不当；信号传递不畅，沟通不畅；设备维护保养不到位；高温、高噪音等恶劣环境因素影响。
教训：企业和有关部门要加强对起重作业人员的安全教育培训，提高安全意识；强化信号传递和沟通机制；加大对设备的检查维护力度，确保设备状态良好；关注员工生理心理健康，合理安排作业时间。
四、起重作业安全措施及预防方法1.加强安全培训：对企业员工进行专业的安全培训，提高员工的安全意识和操作技能。
2.完善信号传递机制：确保信号传递清晰、准确，避免因沟通不畅导致的事故。
3.设备维护保养：定期对起重设备进行检查、维护和保养，确保设备安全可靠。
4.合理安排作业时间：关注员工生理心理健康，避免在高温、噪音等恶劣环境下长时间作业。
起重机吊装过程倒塌事故案例分析
起重机吊装过程倒塌事故案例分析2001年7月17日上午8时许，在沪东中华造船(集团)有限公司船坞工地，由上海电力建筑工程公司等单位承担安装的600t×170m龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故，造成36人死亡，3人受伤，直接经济损失8000多万元。
一、600t×170m龙门起重机建设项目基本情况1．龙门起重机主要参数及主梁提升方法600t×170m龙门起重机结构主要由主梁、刚性腿、柔性腿和行走机构等组成。
该机的主要尺寸为轨距170m，主梁底面至轨面的高度为77m，主梁高度为10.5m。
主梁总长度186m，含上、下小车后重约3050t。
正在建造的600t×170m龙门起重机结构主梁分别利用由龙门起重机自身行走机构、刚性腿、主梁17＃分段的总成（高87m，重900多t，迎风面积1300m2，由4根缆风绳固定。
以下简称刚性腿）与自制塔架作为2个液压提升装置的承重支架，并采用同济大学的计算机控制液压千斤顶同步提升的工艺技术进行整体提升安装。
2．施工合同单位有关情况2000年9月，沪东造船厂（甲方，2001年4月与中华造船厂合并组建沪东中华造船（集团）有限公司，隶属于中国船舶工业集团公司，以下简称沪东厂）与作为承接方的上海电力建筑工程公司（乙方，隶属于国家电力公司华东分公司上海电力建设有限公司，以下简称电建公司）、上海建设机器人工程技术研究中心（丙方，同济大学和上海市科委共同建立，以下简称机器人中心）、上海东新科技发展有限公司（丁方，沪东厂三产公司）签订600t×170m龙门起重机结构吊装合同书。
合同中规定，甲方负责提供设计图纸及参数、现场地形资料、当地气象资料。
乙方负责吊装、安全、技术、质量等工作；配备和安装起重吊装所需的设备、工具（液压提升设备除外）；指挥、操作、实施起重机吊装全过程中的起重、装配、焊接等工作。
丙方负责液压提升设备的配备、布置；操作、实施液压提升工作（注：液压同步提升技术是丙方的专利）。
造船起重事故案例培训材料
造船起重事故案例培训材料（实用版）目录一、造船起重事故案例概述1.事故案例背景2.事故发生原因3.事故后果及影响二、起重吊装风险及应对措施1.起重吊装过程中可能出现的风险2.风险应对措施及安全操作规范三、案例分析1.案例一：某船厂起重事故2.案例二：某船舶维修公司起重事故3.案例三：某海洋工程公司起重事故四、起重吊装安全教育培训的重要性1.提高员工安全意识2.规范操作流程3.保障工程顺利进行正文一、造船起重事故案例概述近年来，随着我国船舶工业的蓬勃发展，造船起重事故时有发生，造成了人员伤亡和财产损失。
本文通过对造船起重事故案例的培训材料进行分析，旨在提高广大船舶工程从业人员的安全意识，防止类似事故的再次发生。
1.事故案例背景造船起重事故通常发生在船舶制造、维修和拆解过程中，由于起重设备操作不当、人员安全意识不足、信号传递不清等原因，导致吊物失控、人员伤亡等安全事故。
2.事故发生原因造船起重事故发生的原因有很多，主要包括以下几个方面：（1）起重设备故障：设备本身存在设计缺陷、质量问题、老化破损等，可能导致起重过程中设备失灵，引发事故。
（2）操作人员失误：操作人员未经过专业培训，缺乏安全操作技能，可能导致起重过程中操作不当，引发事故。
（3）信号传递不清：起重作业需要多人协同配合，信号传递至关重要。
如果信号传递不清或误解，可能导致吊物移动不当，引发事故。
（4）环境因素：恶劣的天气条件、光线不足、地面湿滑等环境因素，可能影响操作人员的视线和反应能力，导致事故发生。
3.事故后果及影响造船起重事故的后果严重，可能导致人员伤亡、设备损坏、工程延误等。
同时，事故会对企业造成负面影响，影响企业的声誉和经济效益。
二、起重吊装风险及应对措施1.起重吊装过程中可能出现的风险起重吊装过程中，可能出现的风险包括：吊物失控、吊笼摇晃、人员伤亡、设备损坏等。
2.风险应对措施及安全操作规范为避免起重吊装过程中的风险，应采取以下措施：（1）加强设备检查和维护：定期对起重设备进行检查和维护，确保设备性能良好，避免因设备故障引发事故。
造船起重事故案例培训材料
造船起重事故案例培训材料
【实用版】
目录
一、造船起重事故概述
二、造船起重事故案例分析
三、造船起重事故防范措施
四、总结与建议
正文
一、造船起重事故概述
造船起重事故是指在船舶制造、修理、拆解等过程中，因起重作业操作不当、设备故障或人员失误等原因导致的人员伤亡和设备损坏等安全事故。
造船起重事故不仅会影响工程进度，还会对工作人员的生命安全和企业的经济效益造成严重威胁。
因此，对造船起重事故进行案例培训，提高相关人员的安全意识和防范能力，具有十分重要的意义。
二、造船起重事故案例分析
案例一：某船厂在吊装船体分段时，由于起重设备故障，造成船体分段坠落，导致 3 名工人受伤。
案例二：某船舶修理企业在进行吊装修理时，因操作人员违章作业，未按要求捆绑牢固，导致吊装物体滑落，砸中一名工人，造成重伤。
案例三：某拆船企业在进行拆解作业时，由于起重设备超负荷运行，导致设备断裂，引起连锁反应，造成多人受伤和设备损坏。
三、造船起重事故防范措施
1.加强起重设备的日常检查与维护，确保设备安全可靠。
2.严格执行操作规程，禁止违章作业，提高操作人员的安全意识。
3.对吊装物体进行牢固捆绑，确保吊装过程中物体不会滑落或脱落。
4.合理安排作业任务，避免起重设备超负荷运行。
5.定期组织安全培训，提高员工的安全知识和应急处理能力。
四、总结与建议
造船起重事故案例培训对于提高员工的安全意识和防范能力具有重
要作用。
企业应认真总结事故案例，分析事故原因，制定针对性的防范措施，加强安全管理，确保船舶制造、修理、拆解等过程中人员的生命安全和设备的完好。
典型吊装事故案例分析及防范措施
典型吊装事故案例分析及防范措施吊装作为一种常见的物流运输方式，被广泛应用于工业生产和建筑施工等领域。
然而，由于操作不当、设备失效、环境因素等原因，吊装事故时有发生。
本文将通过分析两个典型的吊装事故案例，总结出相关的防范措施，以提高吊装操作的安全性和效率。
案例一：吊装过重导致设备倾覆在一次建筑施工过程中，一台吊车被用来吊装一个过重的货物。
由于没有正确估算货物的重量，并没有采取相应的安全措施，导致吊车在起重过程中失去平衡，最终倾覆在工地上，造成严重的人员伤亡和财产损失。
分析：1.没有正确估算货物的重量：正确估算货物的重量对于吊装过程至关重要，过重的货物容易导致吊装设备超负荷工作，增加事故发生的风险。
2.没有采取相应的安全措施：根据货物重量和特点，应采取合适的吊装设备、使用适当的吊装附件，并进行充分的安全计算和加固措施。
防范措施：1.正确估算货物的重量：在吊装前进行准确的货物重量测量，以确保选择合适的吊装设备和附件，并进行相应的安全设计和计算。
2.选择合适的吊装设备：根据货物的重量和特点，选择具有足够承重能力和稳定性的吊车设备，避免超负荷操作。
3.加强作业人员培训：提供专业的吊装操作培训，并对吊装设备和附件的使用进行演示和实操培训，使作业人员掌握吊装操作的技能和安全意识。
4.定期检查和维护设备：定期对吊装设备进行检查、保养和维修，确保设备正常运行，并及时消除潜在的安全隐患。
案例二：吊装设备失效造成货物坠落在一个工业生产车间，一台吊车被用来吊装一个重型设备。
由于吊装设备本身存在缺陷，导致在起重过程中设备突然失效，货物从高空坠落，造成工人受伤。
分析：1.设备缺陷：吊装设备存在设计、制造或维修等方面的缺陷，导致在吊装过程中突然失去功能，无法支撑货物的重量。
2.缺乏定期检查和维护：吊装设备未经定期检查和维护，导致潜在的故障没有被及时发现和修复。
防范措施：1.定期检查和维护设备：定期对吊装设备进行全面的检查和维护，包括检查关键部件的磨损状况、润滑油的更换、电气系统的检查等，确保设备的正常运行。
起重事故案例分析：吊耳(吊攀)断载荷坠落造成伤亡
起重事故案例分析：吊耳（吊攀）断载荷坠落造成伤亡
事故发生时间：1993年12月16日9时58分
东海船舶修造厂（上海市逸仙路2601号），建造一艘80客位交通艇。
当起重车间起重指挥挂钩工朱洪昌受指派，指挥两台起重机合力起吊该艇604分段，同步由南至北向80客位交通艇主船体吊移，行进了四十九米，在越过船台上一艘正在建造的596千瓦拖轮时，一侧挂钢丝绳吊索的吊攀（吊耳）却突然断裂，致使604分段倾斜坠落，砸在596千瓦拖轮上。
将正在作业的船体装配工虞晓当场砸伤死亡，另一名工人宋凌明被砸成重伤造成多处骨折。
该事故直接经济损失6万元。
事故原因提要
船体车间在没有收到工艺文本情况下，既不去反映，又不查有关标准，未严格按工艺纪律办事，而是盲目的按习惯做法，先用8.5毫米厚的钢板制作并装配吊耳，同时验收也不力，对不符合安全要求的吊耳，未将其发现，加以更换。
吊耳断裂后检查发现，其吊耳制作粗糙，装配不良，有明显缺陷，经东海船厂设计工艺所对该吊耳实测数据计算，在分段吊运中，该吊耳其危险截面所受的最大工作应力大大超过了材料的强度极限，因强度不够引起断裂。
起重指挥人员违章指挥，起重司机违章操作。
即起重车间在吊运作业时，未严格执行吊重不下得有人的安全规定，没有将吊运作业区人员加以疏散。
受害人缺乏自我保护意识，在起重机吊运时没有脱离起重作业危险区。
吊装作业事故案例
(二)事故原因分析 1. 剐性腿在缆风绳调整过程中受力失衡是事故的直接 原因。在吊装主梁过程中，由于违规指挥、操作，在 未采取任何安全保障措施情况下，放松了内侧缆风绳， 致使刚性腿向外侧惯倒，并依次拉动主梁、塔架向同 一侧倾坠、垮塌。 2. 施工作业中违规指挥是事故的主要原因. 施工现场 指挥张某在发生主粱上小车碰到缆风绳需要更改施工 方案时，违反吊装工程方案中关于“在施工过程中， 任何人不得随意改变施工方案的作业要求。如有特殊 情况进行调整必须通过一定的程序以保证整个施工过 程安全”的规定。未按程序编制修改书面作业指令和 逐级报批，在未采取任何安全保障措施的情况下，下 令放松刚性腿内侧的两根缆风绳，导致事故发生。
• 事故原因： • 1、直接原因 • 该吊车的卷扬液压 系统和副卷扬机机 械故障是造成事故 的直接原因。
• 2、主要原因 • 吊车司机对吊车的 性能不了解,没有及 时发现该吊车存在 的事故隐患,致使吊 车“带病作业”,是 造成该起事故的主 要原因。
事故吊车
• 3、次要原因 • 起重工孙某、王某在钢管 起吊后，没有按规定与吊 物保持一定的安全距离， 自我安全防护意识不强， 是造成该事故的次要原因 • 4、管理原因 • 项目部对外租车辆管理不 到位，吊车租入和使用时 检验和检查不细，没有及 时发现吊车本身存在的缺 陷。
吊装作业事故案例
案例1、2001.7.17上海沪东中华造 船（集团）有限公司龙门起重机倒 塌特别重大事故
(一)事故概况 2001年7月17日8时许，在上海沪东中 华造船(集团)有限公司船坞工地，由上海 电力建筑工程公司等单位承担安装的 600t×170m龙门起重机在吊装主梁过程 中发生倒塌事故，造成36人死亡，2人重 伤，1人轻伤。事故造成经济损失约l亿 元，其中直接经济损失8000多万元。
吊装事故案例分析及常见事故原因分析
吊装事故案例分析及常见事故原因分析4月19日，四川宜宾某工地发生一起重吊装事故，吊车在吊物时，从数十米高桥梁上坠下。
经了解，现场疑似有多人受伤，事故原因待进一步调查。
我们往往忽视了汽车吊的安全管理，但汽车吊跟塔吊一样，出事就是大事！吊车十大事故原因：吊车的安全事故每月每周甚至每天都有发生，有时可能就发生在我们身边。
所以，小编列出一个“吊车事故十大原因”，希望大家能对这些吊装事故原因引起重视！1超载超载是目前吊车行业“最常见”的违规操作，也是引发翻车的高危因素。
在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。
前方超载后方超载2支腿长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。
这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。
常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发生。
预防支腿下陷的主要实施如下：支腿必需支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用枕木、钢板。
支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡支腿不能支承在各种埋设物（地下管道，地下工程的出入口处）上，防止塌陷。
3回转过快吊车在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。
这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大且方向倾斜，效果等同于超载+歪拉斜吊，十分危险。
因此，各位吊友要注意回转速度不应过快。
图为：某厂内试车时，客户回转过快，砝码拉翻吊车4变幅、伸缩臂操作程序错误在起吊过程中，如果操作伸臂或趴臂，就会容易发生翻车。
因为趴臂和伸臂，都是在给吊车增加负重，是在作“加法”，如果在此之前吊车已经满负荷，继续作“加法”则可能瞬间超载翻车。
5超速转弯由于吊车重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。
6转盘链接螺栓断裂例如，某年在某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死，检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断，造成上车翻倒事故。
典型吊装事故案例分析及防范措施
典型吊装事故案例分析及防范措施（学习资料）宝冶建设机动分公司安环部2006-10-26一、脱钩事故案例一、未挂牢脱钩，硒人死亡1981年8月29日17时15分，某市烟厂发酵室使用桥式起重机吊叶包进行发酵，未挂牢，在吊高至2米时脱钩，将技术员路××砸伤后死亡。
直接原因：未挂牢脱钩。
这次事故发生的时间正值盛夏，气温高，大脑条件反射的潜伏期延长，注意力不易集中，再加上发酵的气味，一般人很难接受，生理心理状态都会受到影响，这些显然是不利因素。
主要原因：司索工安全意识比较淡薄，工作态度不够端正。
其次受害者自我保护意识差。
预防措施：今后有关部门加强对司索工的安全思想教育，端正工作态度。
管理部门应切实掌握工人的心理、生理状况，以便合理地安排工作，最重要的一点是加强管理工作，如吊运区域内，禁止无关人员工作和逗留。
案例二、挂钩脱落1985年5月4日8时，某市运输公司起重大队司索工李××在装木料时，因挂钩脱掉，木材砸在李身上而死亡。
直接原因：吊挂不牢脱钩。
这次事故的时间是早上8时，一般来说人经过一夜的休息，此时应是精神状况最好的时期，但事故还是发生了。
其原因，还是安全意识不强。
吊装木料一次能吊多少，事先应心中有数。
木材形状是圆形还是方形，在吊装前，应考虑吊装方式的安全性、科学性。
司索工在操作时应加强自我保护意识。
应站在什么地方安全起吊，挂钩吊物应确认挂牢方可起吊。
预防措施：今后加强现场管理，有经验的同志应对青年工人多进行工作方法的指导，加强对青年工人的安全思想教育，使他们养成工作认真、仔细的工作作风，克服冒险蛮干、急于求成、不讲究方式方法的错误思想，减少事故的发生。
二、吊索断裂事故案例一、吊索断裂，摔坏机床事故1981年11月11日点30分，某市石油加工厂装卸队工人在装卸站台吊运4吨机床，当时用两条3分的钢丝绳吊索起吊，当试吊离地时，有一条吊索松一点，机床开始倾斜，工人用木垫格，垫上后又继续起吊，吊起后，机床还是倾斜，司索工用手将机床扶正，但将要放下时，两条钢丝绳吊索突然全部断开，机床掉下，机床底座和主轴摔坏，损失价值36万元。
起重机翻倒事故案例分析
起重机翻倒事故案例分析一、事故经过：2004年1月2日下午6时左右，大连YL公司（以下简称YL公司）港务公司调度张＊，安排在该公司从事劳务输出的大连TT建筑工程公司（以下简称建筑公司）的劳务队的劳务工进行从厂内火车专用线到码头倒运原木和工字钢的装卸作业。
其中厂内车辆驾驶员梁AA负责将原木、工字钢从火车专用线拉到码头，杨＊操作15T门座起重机（设计最大载荷为15吨），杨＊、赵＊负责起重作业的挂钩、摘钩。
20时左右倒运完原木，开始进行工字钢（工字钢的型号36B，12m/根，65.6kg/m）的倒运，先后两次分别拉来13根、16根工字钢，都是一钩起吊。
20时50分左右，梁＊拉来第三车工字钢（28根，约22吨重），杨＊、赵＊爬上汽车准备捆绑工字钢进行挂钩作业，发现此次拉来的工字钢太多，欲分两次起吊，而门座起重机操作工杨AA则示意一钩起吊，杨＊、赵＊没再坚持，就将28根工字钢捆绑在一起，并将绳扣挂到起重机的钩头上后跳下汽车。
20时55分左右，门座起重机操作工杨AA开始在19米幅度（此处最大载重量为10吨）起吊，因吊物严重超载，加之无力矩限位器，致使门座起重机发生倾倒，操作工杨AA随门座起重机一同摔到地面受伤，后立即送往医院抢救无效死亡。
二、事故原因分析经过调查组的现场勘查取证，并依据大连市事故调查分析中心提交的《中国水产大连YL公司“2004.1.2”事故现场勘查报告》，认定造成此起死亡事故发生的原因是由于违章作业、设备有缺陷、安全管理不善等造成的生产安全责任事故，发生的具体原因如下：（一）直接原因：1. YL公司用于码头装卸货物的自制15T门座起重机存在严重设备缺陷，无力矩限位器。
当门座起重机操作工杨公领超载吊运工字钢时，设备无自我保护装置，吊物将门座起重机拉倒，导致门座起重机倾斜而倒塌，操作工杨AA随倒塌的门座起重机一起摔倒地面受伤致死。
是造成此起事故发生的直接主要原因。
2. 门座起重机操作工杨AA安全意识淡薄，违反YL公司《起重机操作规程》，在吊运工字钢时，没有确认其重量，就盲目起吊，导致超载运行将门座起重机拉倒，其本人随倒塌的门座起重机一起摔倒地面受伤致死。
吊装事故案例及应急预案
一、案例背景随着我国经济的快速发展，建筑、桥梁、船舶等领域的吊装作业日益增多。
然而，吊装作业过程中，由于各种原因，事故时有发生，给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。
以下是一起典型的吊装事故案例，以及针对此类事故的应急预案。
案例一：某建筑工地吊装事故事故发生时间：2020年5月15日事故地点：某市建筑工地事故原因：吊装作业过程中，由于吊车操作员操作失误，导致吊装物倾斜，进而引发吊装绳断裂，吊装物坠落，造成现场2人死亡、3人受伤。
二、事故经过1. 事故发生前，吊车操作员接到吊装指令，开始进行吊装作业。
2. 在吊装过程中，吊车操作员发现吊装物倾斜，但未采取有效措施纠正。
3. 随后，吊装绳出现断裂，吊装物失去控制，从高空坠落，造成现场2人死亡、3人受伤。
三、事故原因分析1. 吊车操作员安全意识淡薄，对吊装作业过程中的风险预估不足。
2. 吊车操作员缺乏专业知识，操作技能不熟练。
3. 施工现场安全管理制度不完善，安全培训不到位。
4. 施工单位对吊装作业的安全监管力度不够。
四、应急预案1. 事故发生后，立即启动应急预案，组织救援力量进行现场救援。
2. 对伤员进行紧急救治，同时拨打120急救电话，请求医疗救援。
3. 设置警戒线，确保现场安全，防止事故扩大。
4. 对事故现场进行拍照、录像，固定证据。
5. 组织事故调查组，对事故原因进行调查分析，查明事故责任。
6. 加强对施工现场的安全管理，落实安全责任制度，提高操作人员的安全意识。
7. 加强对吊装作业的监管，确保吊装作业安全进行。
五、预防措施1. 加强安全教育培训，提高操作人员的安全意识。
2. 严格执行吊装作业操作规程，确保吊装作业安全。
3. 定期对吊装设备进行检查、维护，确保设备安全可靠。
4. 加强施工现场的安全监管，严格执行安全管理制度。
5. 加强对吊装作业的审批、验收，确保吊装作业符合安全要求。
总结：吊装事故的发生给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。
通过分析典型案例，我们可以看到，吊装事故的发生往往与操作人员的安全意识、专业知识、设备安全、现场管理等因素有关。
某船舶修造企业起重机吊装作业事故案例分析
Being able to be impulsive means that you are still passionate about life, and always impulsive means that you still don't understand life.整合汇编简单易用（页眉可删）某船舶修造企业起重机吊装作业事故案例分析2011年7月23日，浙江某船业有限公司（以下简称甲公司）在厂区2#船坞进行吊装作业时，由于工人违规操作，导致在起吊的过程中一名工人被吊重物撞倒，经抢救无效死亡。
一、事故发生经过2011年7月23日13时左右，甲公司搭载部安排起运班组长卓某、起重指挥员汪某到厂区2#船坞进行吊装作业。
汪某站在坞底，将1只装满废钢的垃圾料斗用四根钢丝绳系好，由蔡某驾驶的60T门座式起重机吊到坞外。
随后，位于坞外的卓某把钢丝绳解下，系到2只空的垃圾料斗上，指挥蔡某将2只垃圾料斗同时吊到坞底，在离坞底地面约2米左右的高度时，卓某离开指挥位置去阴凉处休息，由汪某接替指挥。
等垃圾料斗放到坞底后，汪某发现这2只垃圾料斗呈倒v字型摆放。
随后，汪某通过对讲机指挥蔡某再次起吊，试图将垃圾料斗摆放平整。
在起吊的过程中，受起重机拉力作用，垃圾料斗斜向运行，撞在了汪某胸口处，汪某当场被撞倒在地，悲剧就此发生。
事故发生后，甲公司立即启动应急预案，将受害者送往医院抢救，并在事故现场设置了警戒线，保护好事故现场。
随后，向有关政府部门汇报事故情况。
二、事故伤害分析1.伤害方式：起重伤害。
2.伤害性质：挫伤。
3.致害物：铁质垃圾料斗。
由甲公司自制而成，尺寸规格相近，成梯子型（侧面图），高1.22米，宽0.95米，上底2.20米，下底2.0米，钢板厚度约10mm，每只料斗重约700公斤。
4.不安全行为：汪某在指挥起重机起吊时未对自己所在位置的安全性作出正确判断。
5.不安全状态：起吊时吊钩与吊重物重心不在同一条垂直线上，以致在拉力作用下垃圾料斗斜向运行撞到汪某。
吊装作业事故案例图解
卡 环 与 钢 丝 绳
吊 点 示 意 图
?原因分析：
? 1、起重工违反吊装规定，选择吊点在管段中心线以下时并未采取防 滑措施，致使钢丝绳在卡环处断裂，是造成这起事故的直接原因。
? （集团公司的《起重作业安全管理规定》第十条 司索人员应遵守以 下规定：3、吊物捆绑应牢靠，吊点和吊物的重心应在同一垂直线； ……）
事故原因分析：
1管工违章将倒链吊钩直接钩在阀门法兰的螺栓
孔上，倒链吊钩的下钩架侧面夹板卡在阀门法兰
的侧面，使倒链吊钩的下钩架与倒链的垂直受力 倒
方向形成角度，弯曲变形，连接吊钩与下钩架的 链
销子从弯曲变形的下钩架夹板上脱落，导致倒链 下
下钩架完全散落，造成阀门坠落伤人。
钩
2项目忽视职工技能培训和安全知识教育，对职 工习惯性违章视而不见。
项目部对分包商监管不到位，没有及时发 现制止违规分包行为，对下属分包作业了解 不清，安全管理存在薄弱环节。
某建设公司2004年“2.13”起重 伤害事故
? 事故经过：
? 2004年2月13日16：25, 上海化工区项目 部三名起重工 ,在烯烃包 960管廊使用一 台外租的 25吨吊车进行穿管吊装作业。 吊装的钢管呈“ U”形，总长 17.44 米， 重 1.823 吨，在水平张力管的开口端是两 个高 600 毫米的同径弯头。
某建设公司2000年“11.3”起重吊 装伤害事故
刚 起 吊 的 F 型 炉 管
即将 吊装 到位 的炉 管
伤 者 被 砸 地 点
?事故经过：
? 2000 年11月3日，天津乙烯项目裂解炉施工现场。 原第七工程公司某起重班指挥 30吨塔吊，吊装 F型 炉管。因吊点选择在管段中心线以下，同时未采 取防滑措施，造成起吊后钢丝绳滑动，管段急速 下沉900毫米，在强大外力作用下，使钢丝绳在卡 环处断裂，钢管坠落。将刚从裂解炉直爬梯下到 地面准备换氩气的电焊工付某挤压致伤。
辽宁省葫芦岛是渤海船舶重工有限责任公司起重机械事故
If others treat you well, you must be able to repay you in the future. If others treat you badly, you must strive to be able to raise your eyebrows one day.勤学乐施天天向上（页眉可删）辽宁省葫芦岛是渤海船舶重工有限责任公司起重机械事故（一）事故概况2004年1月5日13时30分，辽宁葫芦岛市龙港区，渤海船舶重工有限责任公司发生一起起重机械严重事故，造成1人死亡。
2004年1月5日13时30分，渤海船舶重工有限责任公司船体分厂一车间吊运工区一组开始作业，当吊车行走约10m时，突然停止，一司机刘某听到配电盘里叭叭响，打电话找电工维修，未等电工到达，孙某在下面听到驾驶室内发出电响声，然后驾驶室起火，另一司机刘某某（另一员工）打电话求救，地面有人发现火势越来越大，刘某某将头伸出驾驶室窗外，同时发现刘某蹲在吊车轨道梁的型钢上，刘某被救下，刘某某从驾驶室掉下来坠落到地面，抢救无效死亡。
（二）事故原因分析现场勘察可见，司机室内保护箱电源隔离开关入线端已全部被电弧熔化，司机室内电源入线端接线端子全部被电弧熔化。
接线端子防护罩有电弧击穿280mm150mm不规则孔洞，司机室内可见大量已燃和未燃可燃物品。
另外，现场勘察可见单相供电源无隔离变压器，电源单相刀闸开关呈闭合状态接有1000W电炉一个，1000W电油汀式暖器一个，事故后电暖器严重变形，通过一个焊点撕裂处，油汀内的液体油已全部泄漏。
通过对地面供电电源的查验可以发现，该起重机同跨有两台同型号的起重机工作在同一轨道上。
两车由地面两台CM-400M/3300空气开关并联通过3根100mm100mm角钢滑线供电。
大车轨道接地良好，单台设备单独设立短路保护。
该设备用电总容量为157kW，总电流415A，最大用电设备功率80kW，电流176A。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
某船舶修造企业起重机吊装作业事故案例分析2011年7月23日，浙江某船业有限公司（以下简称甲公司）在厂区2#船坞进行吊装作业时，由于工人违规操作，导致在起吊的过程中一名工人被吊重物撞倒，经抢救无效死亡。
一、事故发生经过
2011年7月23日13时左右，甲公司搭载部安排起运班组长卓某、起重指挥员汪某到厂区2#船坞进行吊装作业。
汪某站在坞底，将1只装满废钢的垃圾料斗用四根钢丝绳系好，由蔡某驾驶的60T门座式起重机吊到坞外。
随后，位于坞外的卓某把钢丝绳解下，系到2只空的垃圾料斗上，指挥蔡某将2只垃圾料斗同时吊到坞底，在离坞底地面约2米左右的高度时，卓某离开指挥位置去阴凉处休息，由汪某接替指挥。
等垃圾料斗放到坞底后，汪某发现这2只垃圾料斗呈倒v字型摆放。
随后，汪某通过对讲机指挥蔡某再次起吊，试图将垃圾料斗摆放平整。
在起吊的过程中，受起重机拉力作用，垃圾料斗斜向运行，撞在了汪某胸口处，汪某当场被撞倒在地，悲剧就此发生。
事故发生后，甲公司立即启动应急预案，将受害者送往医院抢救，并在事故现场设置了警戒线，保护好事故现场。
随后，向有关
政府部门汇报事故情况。
二、事故伤害分析
1.伤害方式：起重伤害。
2.伤害性质：挫伤。
3.致害物：铁质垃圾料斗。
由甲公司自制而成，尺寸规格相近，成梯子型（侧面图），高1.22米，宽0.95米，上底2.20米，下底2.0米，钢板厚度约10mm，每只料斗重约700公斤。
4.不安全行为：汪某在指挥起重机起吊时未对自己所在位置的
安全性作出正确判断。
5.不安全状态：起吊时吊钩与吊重物重心不在同一条垂直线上，以致在拉力作用下垃圾料斗斜向运行撞到汪某。
三、事故原因分析
（一）直接原因
1.汪某未对自己所在位置的安全性作出正确判断,站在危险区域指挥吊机起吊作业，是造成该起事故的直接原因之一。
根据《船厂起重作业安全规程》（中华人民共和国船舶行业标准CB3660-1997）的有关规定“在吊装、吊运作业时，指挥及配合人员的站位应有充分的避让余地”。
在该起事故中，汪某既是信号指挥人员也是司索人员，本应该有足够的时间让自己处于相对安全位置，但正是由于其本人错误的估计，结果直接造成了本次事故的发生。
（二）间接原因
1.甲公司对起重吊装作业出现的歪拉斜吊、吊臂下站人等安全隐患未能及时采取有效措施加以消除。
2.甲公司安全教育开展不力，未能有效地教育、督促从业人员严格遵守本单位起重作业安全操作规程。
四、防范措施及建议
起重机械由于具有减轻作业人员劳动强度、提高劳动生产效果等特点，在现代化生产检修和项目施工中，发挥的作用越来越大。
与此同时，起重伤害事故也在不断增加。
如何降低起重伤害事故，笔者认为以下几个方面应该予以重点考虑。
一是提高人的安全意识和操作技能，使工人有能力主动去寻求安全保障。
首先，对起重作业中指挥人员、司机、司索工等人员的资质要严格把关，切不可为了省成本、赶工期使用达不到要求的人员从事起重作业。
其次，要长期地、经常性的开展安全宣传教育，特别是对车间主任、班组长以及一线工人，要运用“叠加效应”，强迫式的向工人宣传事故的危害性、可能存在的危险因素、预防措施等知识，从而避免出现工人由于侥幸、省事或逆反等心理而产生的非理智行为。
在本案例中，事故的主要原因是指挥人员图省事一勾吊二物，以及未充分考虑到自己站位是否安全。
第三，认真做好岗前技术交底工作，及时告知工人作业场所存在的危险因素和防范措施，并为工人配备必要的劳动防护用品。
二是认真检查维修保养，实现物的本质安全。
根据使用情况，定期对起重机进行检查、检验、维修，发现问题要及时予以排除，对不符合要求的设施设备要及时更换，切不可为了图方便、省钱，将就着使用，这是非常危险的。
在作业前，应逐个检查各类安全装置、制动器、操作控制装置、经济报警装置、吊具索具等设备装备的安全状况，特别是对安全装置要认真检查，因为一旦安全防护装置不健全或者失灵，将不能防止司机误操作起重设备，可能会导致
事故程度的扩大化。
另一方面，对吊具、索具的正确使用和维修保养也应引起高度重视。
要确保吊具、索具无烧伤、褪色、打结、断裂等破损，要根据吊重物正确选用吊具、索具。
三是加强对作业环境的评估。
一是要加强对自然环境的风险因素认识，特别是狂风暴雨等恶劣天气，强劲的风力会对起重机产生强大的冲击载荷，情况严重的时候甚至可能会发生车辆倾覆等重大事故。
如2009年8月19日，位于嘉定区的京沪高铁六标十工区一座10吨的龙门塔吊在狂风暴雨中滑行20余米后倒塌，造成4死2伤。
二是要加强作业场所环境条件风险因素的认识，接到起重吊装作业任务前，要仔细勘察作业进场道路、地基软硬、作业高度、光线强弱、障碍物以及周边环境是否存在危险因素，通过安全分析、风险评估，制定安全措施，重大项目应制定《起重吊装作业安全技术方案》。
只要坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，遵守起重作业相关法律法规、规章制度操作规程，加强对作业人员、起重设备、吊索吊具的安全管理，针对具体的吊装任务进行安全分析、风险评估，认真做好防范措施，抓好作业过程中的风险管理，就一定能有效遏制起重吊装作业事故。