高速公路工程混凝土凿毛总结

一、工程概况

重庆XX到X县高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020年）“三环十射三联线”中“二联线”的一段。“二联线”高速公路起于重庆XX碧山川渝界，止于黔江，跨长江，连接沪蓉高速、沪渝高速、包茂高速公路，总长245KM。

重庆XX高速公路LZ1合同段，起止桩号为K0+093～K8+740，全长8.647km，设计为I级高速公路，双向4车道，设计速度为80Km/h，路基宽度采用整体式24.5m。桥梁数量为：中桥（预应力连续T梁）2座，互通匝道桥1座，车行天桥3座，人行天桥2座。

K3+266金堂坝中桥上部采用先简支后结构连续体系；下部构造采用双圆柱墩、钻孔桩基础；桥台为重力式U型台、承台钻孔桩基础。K5+174.25潘家湾中桥上部采用先简支后结构连续体系；下部构造采用双圆柱墩、钻孔桩基础，0号桥台为桩柱式轻型桥台、钻孔桩基础，3号桥台为重力式U型台、承台钻孔桩基础。袁驿互通E匝道桥（EK0+169.90）桥墩采用三柱式桥墩，矩形截面墩身、挖孔灌注桩基础；桥台采用重力式U型桥台，扩大基础。

LZ1合同段两座中桥预制T梁共60片，每片长20m。金堂坝中桥、潘家湾中桥分别位于重庆市XX县碧山镇和袁驿镇境内，金堂坝中桥全长为72.593m，上部构造结构形式为3ⅹ20m后张法预应力T梁结构，桥面宽为24m，交角90°，T梁30片，每片长20m。潘家湾中桥全长为73.58m，上部构造结构形式为3ⅹ20m后张法预应力T梁结构，桥面宽为24m，交角90°，T梁30片，每片长20m。

按照总承包部总体布署，LZ1合同段T梁预制场为LZ2合同段预制100片梁，其中梁长20m为40片，梁长30m为60片。

预制场位于:K3+600-K3+800主线路基上，其尺寸为：200×20米，

主要负责LZ1和LZ2合同段T梁预制，需预制20米T梁100片、30米T梁60片。

二、混凝土凿毛说明

1、目的：因为新旧混凝土结合，在结合处形成施工缝，影响混凝土结构的连续性，对抗弯、抗剪均不有利。凿毛可增加新旧混凝土结合部的表面积。抗弯时会产生相互错位的情况。如果表面不在一个平面，错位的现象将得到改善；对抗剪来说更有利，因为新旧混凝土结合部不是一个光滑的平面，而且有犬牙交错的阻力，不容易产生破坏。

2、通病：“星星点缀”、深浅不一、去皮未见骨料等。

3、正确的做法：

（1）梁板混凝土浇注完毕后，一般在人工凿毛时混凝土强度须达到2.5MPa，用机械凿毛时须达到10MPa时进行凿毛。

（2）梁端湿接头、横隔板、翼缘板等新旧混凝土结合面弹出墨线，棱角处留出1--1.5cm，防止凿毛时破坏棱角，影响外观。

（3）凿毛时，需把混凝土面上的浮浆部分凿掉直到露出粗骨料为止，不宜过深，过深易致容易剔出钢筋或者钢筋的保护层过小。凿毛深度一般为0.5-1cm就可。

（4）凿毛的位置不要超过模板支设位置，否则易露浆。

（5）经现场试验检测，混凝土浇注5天后强度可达设计强度标准值的100%，即可凿毛。

（6）凿毛后及时清除混凝土凿毛面的杂物，用水清洗干净混凝

土表面，但不得积水。及时进行覆盖养生。

4、根据XX高速总承包部要求，梁板凿毛优先采用机械凿毛方法，我分部购买双头混凝土凿毛机两部，其性能特点为凿毛深度2-3mm,凿毛头使用寿命每付是400-500㎡，整机重量是3.5㎏。适用于C30-C40之间的混凝土强度，其混凝土强度和凿毛头锋锐程度不同，凿毛效率会有所区别。

产品说明中用途阐述为主要适用于高速公路、铁路桥面及箱梁混凝土面层易剔凿，建筑物墙体、地面，及市政工程混凝土面层剔除修补翻新加固等领域，在使用过程中不仅提高了工作效率和质量并且使工作面达到粗糙度均匀，去除面层浮浆后铺装混凝土粘结牢固，最终让工作对象的使用年限及安全系数得到大大的提升。

但经过我梁场实践对比，凿毛机凿毛深度过浅，而电镐凿毛却能露出新鲜骨料并达到规范要求。凿毛机使用时振动太大，工人操作费时和费力，电镐凿毛相比方便耐用。使用电镐凿毛1天可完成1片20m的T梁凿毛作业，而凿毛机需1天半完成，从时间上节约了成本。电镐凿毛相比较凿毛机可有可有效提高混凝土表面的附着力，使新旧水泥混凝土之间能够形成一个整体，被凿击后的表面不但去除了浮浆还形成凹凸麻面，而不是一个平整的毛面，这样新旧混凝土才能黏合

为一个整体。