发动机构造与维修课件--汽车发动机润滑系培训
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发动机构造与维修PPT精品课程润滑系冷却系的认知及拆装一
冷却系统的维护与拆装
01
02
03
04
定期检查冷却液的液位和浓度 ，确保冷却液的性能和容量符
合要求。
定期清洁散热器和冷凝器，清 除表面沉积物和杂物，保证散
热效果。
定期检查冷却系统的管路和接 头，确保无泄漏和松动现象。
在进行拆装和维修时，需要按 照正确的步骤和顺序进行操作 ，避免对部件造成损坏或遗失
。
注意工具的清洁和保 养，保持工具的锋利 和功能正常。
正确使用工具，避免 因使用不当造成损伤 或事故。
常见故障诊断与排除
发动机无法启动
检查点火系统、供油系统是否正 常，清理积碳等。
发动机过热
检查冷却液是否充足，散热器是否 清洁，风扇是否正常运转等。
发动机异响
检查发动机各部件是否正常，更换 磨损严重的部件等。
润滑油可以填充在金属表面，形成油膜， 减少运动部件之间的直接接触，从而降低 摩擦阻力，减少磨损。
润滑油可以将因摩擦产生的热量带出并散 发到空气中，起到冷却作用。
清洁作用
密封作用
润滑油可以将金属屑、尘埃等杂质带回油 底壳，保持运动部件的清洁。
在活塞和气缸之间，润滑油可以起到密封 作用，防止气体泄漏。
润滑系统的组成
外燃机
燃料在外部燃烧，通过外 部热能转化为机械能的发 动机，如蒸汽机和燃气轮 机等。
混合动力发动机
结合内燃机和电动机的优 点，同时使用燃油和电能 的发动机。
发动机工作原理
四冲程发动机
吸气、压缩、做功和排气 四个冲程，完成一个工作 循环。
二冲程发动机
吸气和做功两个冲程完成 一个工作循环。
转子发动机
特殊结构的发动机，通过 转子的旋转实现工作循环。
汽车发动机构造与检修PPT课件第8章
10
第8章 润滑系的构造与维修
8.4 机油压力过低故障的诊断与排除
8.4.1 故障现象 1.发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右或机油压力过低指示灯 常亮； 2.发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。 8.4.2 故障原因 8.4.3 故障诊断与排除 1.检查机油油面是否正常，否则应添加至规定值。 2.观察机油的黏度是否正常，否则应予以更换。 3.检查机油压力是否真正过低。 4.检查机油压力传感器或机油压力过低报警传感器的技术状况是否正常。 5.若判断机油压力真正过低，则放掉发动机润滑油，拆下油底壳，检查机油 集滤器是否堵塞；检查机油泵及限压阀技术状况。 6.检查主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承是否磨损严重等。
第8章 润滑系的构造与维修
8.1 润滑系的组成及油路
8.1.1 润滑系的功用 润滑系的主要作用有： 1.润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率 消耗。 2.清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异 物。 3.冷却作用：机油在润滑系内循环可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 4.密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏 气或漏油。
9
第8章 润滑系的构造与维修
8.3.4 机油滤清器的检查与更换 机油滤清器应按原厂的规定定期清洗、调整或更换滤芯，以保证机油的清洁 ，减少发动机的磨损。 1.集滤器的检查。其损坏形式有油管和滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用 压缩空气吹干。浮式集滤器的浮子若有破损，应进行焊修或更换。 2.粗、细滤器的检查 （1）纸质滤芯式和锯末滤芯式滤清器的更换 一般应根据规定定期更换。有的发动机装有滤芯更换指示器，在发动机正常 工作时，指示灯持续发亮说明滤芯堵塞需要更换。更换滤芯时，应对润滑系，特 别是滤清器壳等进行彻底清洗。 （2）离心式细滤器的维护 在发动机每工作200h后，应进行拆洗。清洗时，先把滤清器的外部擦干净， 拆去罩壳，取出转子。拆下转子体后，将所拆零件浸在柴油或煤油中，用木片或 毛刷清除转子内的污物。两个喷嘴如果没有必要清洗时，不要随意拆卸；确认喷 嘴磨损时可以换新。
《润滑系构造与维修》课件
详细描述
智能润滑系统采用传感器和智能化算法，实时监测设备的润滑状态，自动调整润滑剂的 供给量和时间，以适应不同工况和设备需求。这有助于减少不必要的润滑和维修成本，
提高生产效率。
润滑系在新能源汽车领域的应用与发展
总结词
随着新能源汽车市场的不断扩大，润滑系在新能源汽车领域的应用与发展成为新的研究热点。
维修后的检查与调试
功能测试
对润滑系进行功能测试，确保其正常工作。
参数调整
根据测试结果，对润滑系相关参数进行调整 ，使其达到最佳工作状态。
清洁与整理
对维修现场进行清理，确保车辆内部整洁。
记录与归档
对维修过程和结果进行记录，归档相关资料 ，为日后维护提供参考。
05
润滑系的发展趋势与 展望
新型润滑油的开发与应用
润滑油冷却器故障与维修
润滑油冷却器故障
润滑油冷却器无法正常工作，可能是 由于冷却器的内部堵塞、冷却器的散 热片破损或冷却器的密封件老化等原 因。
润滑油冷却器维修
需要清洗冷却器的内部，更换破损的 散热片，检查密封件是否老化，如有 需要，应及时更换。
曲轴箱故障与维修
曲轴箱故障
曲轴箱内部润滑不良，可能是由于曲轴箱内部的润滑油不足或润滑油质量差等原因。
支持。
车辆检查
对车辆进行初步检查， 确定润滑系故障类型和
程度。
维修过程中的注意事项
遵循操作规程
按照维修手册和操作规程进行维修，避免因 操作不当造成二次损坏。
清洁与检查
对润滑系零件进行彻底清洁，检查是否有磨 损、裂纹等损伤。
零件保护
确保润滑系零件不受损坏或污染，特别是精 密零件。
正确使用工具
使用合适的工具进行维修，避免使用不适当 的工具造成损伤。
智能润滑系统采用传感器和智能化算法，实时监测设备的润滑状态，自动调整润滑剂的 供给量和时间，以适应不同工况和设备需求。这有助于减少不必要的润滑和维修成本，
提高生产效率。
润滑系在新能源汽车领域的应用与发展
总结词
随着新能源汽车市场的不断扩大，润滑系在新能源汽车领域的应用与发展成为新的研究热点。
维修后的检查与调试
功能测试
对润滑系进行功能测试，确保其正常工作。
参数调整
根据测试结果，对润滑系相关参数进行调整 ，使其达到最佳工作状态。
清洁与整理
对维修现场进行清理，确保车辆内部整洁。
记录与归档
对维修过程和结果进行记录，归档相关资料 ，为日后维护提供参考。
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润滑系的发展趋势与 展望
新型润滑油的开发与应用
润滑油冷却器故障与维修
润滑油冷却器故障
润滑油冷却器无法正常工作，可能是 由于冷却器的内部堵塞、冷却器的散 热片破损或冷却器的密封件老化等原 因。
润滑油冷却器维修
需要清洗冷却器的内部，更换破损的 散热片，检查密封件是否老化，如有 需要，应及时更换。
曲轴箱故障与维修
曲轴箱故障
曲轴箱内部润滑不良，可能是由于曲轴箱内部的润滑油不足或润滑油质量差等原因。
支持。
车辆检查
对车辆进行初步检查， 确定润滑系故障类型和
程度。
维修过程中的注意事项
遵循操作规程
按照维修手册和操作规程进行维修，避免因 操作不当造成二次损坏。
清洁与检查
对润滑系零件进行彻底清洁，检查是否有磨 损、裂纹等损伤。
零件保护
确保润滑系零件不受损坏或污染，特别是精 密零件。
正确使用工具
使用合适的工具进行维修，避免使用不适当 的工具造成损伤。
《汽车发动机构造与维修2》课件第5章
许多发动机的润滑系统装有压力报警系统，例如桑塔纳 发动机的润滑系统装有两个油压开关。
其一，在缸盖上凸轮轴总油道的尾端，安装一个机油压 力开关，称为最低压力报警开关。打开发动机点火开关，由 机油压力开关控制的油压指示灯亮，当发动机起动后机油压 力超过0.031 MPa时，该灯熄灭；如发动机机油压力降至 0.031 MPa以下时，机油压力开关将油压指示灯电路接通， 油压指示灯闪亮。
第5章 润滑系统的构造与维修
5.1 概述 5.2 润滑系统的主要部件构造 5.3 润滑系统的常见故障与维修 实训12 润滑系统的拆装
5.1 概 述
5.1.1 润滑系统的作用 润滑系统的作用就是向各运动零件的摩擦表面输送清洁
的机油，以达到润滑、清洗、冷却、密封、防锈蚀、液压、 减振缓冲等作用。
(1) 润滑：机油可润滑运动零件表面，减少摩擦阻力和 磨损，减小发动机的功率消耗。
机油滤清器、机油散热器、各种阀、传感器和机油压力表、 温度表等组成，见图5-3。现代汽车发动机润滑系统的组成 及油路布置方案大致相同，只是由于润滑系统的工作条件和 具体结构的不同而稍有差别。
1—旁通阀； 2—机油泵； 3—集滤器； 4—油底壳； 5—放油螺塞； 6—安全阀； 7—机油滤清器； 8—主油道； 9—分油道； 10—曲轴； 11—中间轴； 12—压力开关； 13—凸轮轴
图5-1 润滑系统的润滑方式
(2) 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的 油滴或油雾来润滑摩擦表面。这种润滑方式可使裸露在外并 承受较轻载荷的汽缸壁、相对滑动速度较小的活塞销，以及 配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。
(3) 定期润滑：发动机辅助系统中有些零件只需定期加 注润滑脂(黄油)进行润滑，例如水泵及发电机轴承就采用的 是这种方式。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料(如 尼龙、二硫化钼等)的轴承来代替加注润滑脂的轴承。
其一，在缸盖上凸轮轴总油道的尾端，安装一个机油压 力开关，称为最低压力报警开关。打开发动机点火开关，由 机油压力开关控制的油压指示灯亮，当发动机起动后机油压 力超过0.031 MPa时，该灯熄灭；如发动机机油压力降至 0.031 MPa以下时，机油压力开关将油压指示灯电路接通， 油压指示灯闪亮。
第5章 润滑系统的构造与维修
5.1 概述 5.2 润滑系统的主要部件构造 5.3 润滑系统的常见故障与维修 实训12 润滑系统的拆装
5.1 概 述
5.1.1 润滑系统的作用 润滑系统的作用就是向各运动零件的摩擦表面输送清洁
的机油，以达到润滑、清洗、冷却、密封、防锈蚀、液压、 减振缓冲等作用。
(1) 润滑：机油可润滑运动零件表面，减少摩擦阻力和 磨损，减小发动机的功率消耗。
机油滤清器、机油散热器、各种阀、传感器和机油压力表、 温度表等组成，见图5-3。现代汽车发动机润滑系统的组成 及油路布置方案大致相同，只是由于润滑系统的工作条件和 具体结构的不同而稍有差别。
1—旁通阀； 2—机油泵； 3—集滤器； 4—油底壳； 5—放油螺塞； 6—安全阀； 7—机油滤清器； 8—主油道； 9—分油道； 10—曲轴； 11—中间轴； 12—压力开关； 13—凸轮轴
图5-1 润滑系统的润滑方式
(2) 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的 油滴或油雾来润滑摩擦表面。这种润滑方式可使裸露在外并 承受较轻载荷的汽缸壁、相对滑动速度较小的活塞销，以及 配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。
(3) 定期润滑：发动机辅助系统中有些零件只需定期加 注润滑脂(黄油)进行润滑，例如水泵及发电机轴承就采用的 是这种方式。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料(如 尼龙、二硫化钼等)的轴承来代替加注润滑脂的轴承。
发动机润滑系统的结构与维修ppt课件
23-油底壳密封垫
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
（一）机油泵的结构与维修
AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的 螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设 计的平台上。泵的出口直接向上通向气缸体润滑 油道，进入安装在气缸体侧面的机油滤清器支架 内。机油泵的进口与粗集滤器相连。
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
图1-128 AFE型发动 机的机油泵
1-密封垫片（0.1mm） 2-分电器轴 3-中间轴 驱动齿轮 4-分电器从 动齿轮 5-定位销 6机油泵轴上支承座 7定位螺孔 8-机油泵轴 9-机油泵轴下支承及定 位套 10-机油泵壳体 11-机油泵从动齿轮 12-机油泵的主动齿轮 13-从动齿轮轴 14-衬 垫（0.2mm） 15-吸油 管 16-吸油管支承套 17-集滤器 18-Ｏ形密 封圈 19-机油泵盖 20-短螺栓 21-垫片
（4）检查主动齿轮轮与机油泵壳配合间隙。主 动齿轮轴与机油泵壳配合间隙应为0.03～ 0.O75mm，磨损极限值为0.20mm。否则应对轴 孔进行修复。
（５）检查机油泵盖。机油泵盖如有磨损、翘 曲和凹陷超过0.05mm，应以车、研磨等方法进行 修复。
（6）检查限压阀。检查限压阀弹簧有无损伤、 弹力是否减弱，必要时予以更换。检查限压阀配合 是否良好、油道是否堵塞、滑动表面有无损伤，必 要时更换限压阀。
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
3、机油泵的安装与试验
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
（一）机油泵的结构与维修
AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的 螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设 计的平台上。泵的出口直接向上通向气缸体润滑 油道，进入安装在气缸体侧面的机油滤清器支架 内。机油泵的进口与粗集滤器相连。
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
图1-128 AFE型发动 机的机油泵
1-密封垫片（0.1mm） 2-分电器轴 3-中间轴 驱动齿轮 4-分电器从 动齿轮 5-定位销 6机油泵轴上支承座 7定位螺孔 8-机油泵轴 9-机油泵轴下支承及定 位套 10-机油泵壳体 11-机油泵从动齿轮 12-机油泵的主动齿轮 13-从动齿轮轴 14-衬 垫（0.2mm） 15-吸油 管 16-吸油管支承套 17-集滤器 18-Ｏ形密 封圈 19-机油泵盖 20-短螺栓 21-垫片
（4）检查主动齿轮轮与机油泵壳配合间隙。主 动齿轮轴与机油泵壳配合间隙应为0.03～ 0.O75mm，磨损极限值为0.20mm。否则应对轴 孔进行修复。
（５）检查机油泵盖。机油泵盖如有磨损、翘 曲和凹陷超过0.05mm，应以车、研磨等方法进行 修复。
（6）检查限压阀。检查限压阀弹簧有无损伤、 弹力是否减弱，必要时予以更换。检查限压阀配合 是否良好、油道是否堵塞、滑动表面有无损伤，必 要时更换限压阀。
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
3、机油泵的安装与试验
《汽车发动机构造与维修》课件—08润滑系统构造与维修
• 把机油分为冬季用机油和非冬季用机油，见表：
SAE m㎡/s（100℃ ）
0W
3.8
SAE
m㎡/s（100℃） SAE
15W
5.6
20
m㎡/s（100℃）
5.6
5W
3.8
20W
5.6
30
9.3
10W
4.1
25W
9.3
40
12.5
• 多黏度等级（SAE）
• 多黏度等级牌号：5W—20、10W—30、5W—40、15W—40
、20W—40
低温黏度
高温黏度
13
• 2.按质量等级分类（美国石油学会API标准）
• 汽机油： SC SD
SE
SF SG SH
• 柴机油： CB CC CD CE
• 中国标准：柴机油 CC CD CD—Ⅱ CE CF—4
• 汽机油
SC SD SE SF SG SH
• （二）润滑脂
• 1.钙基润滑脂
由壳体、转子轴、 转子盖等构成。 • B、工作原理 • 压力油从喷口喷出， 产生反作用力驱动使 转子高速转动。
油腔、卸压槽及限压 阀等部分组成。
16
一、机油泵
齿 轮 泵
17
一、机油 泵
• 2.工作原理
• 利用主从动轮齿进入
• 或脱离啮合过程，所
• 产生的体积变化来压
• 油或吸油。
• 3.油压
• 150 kpa ~600kpa,油压 过高时，限压阀开启卸 压。
• 4.特点 结构简单、寿
命长、工作可靠、泵油
集滤器、机
成
油泵、油底壳 、
机油滤清器
机油滤清器、
油路
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的摩擦和磨损。此外，由于润滑油的循环流动，还具有对摩擦面清洁、冷却、密封、减振和防锈等作 用。发动机润滑油，简称发动机油，俗称机油。
1、润滑作用：润滑运动零件表面（如曲轴与主轴承、活塞与汽缸壁、正时齿轮副），减小摩擦阻 力和磨损，减小发动机的功率消耗。
2、清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。 3、冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量（6%～14%的热量），维持零件正常 的工作温度。 4、密封作用：在运动零件之间（如活塞环、活塞裙部表面与汽缸壁之间的环形间隙）形成油膜， 提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。 5、防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 此外，润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减 小振动，起减振缓冲作用。 二、发动机的润滑方式 因发动机各零件的载荷大小、运动速度及所处位置各不相同，所以各配合面所要求的润滑强度和 润滑方式也不尽相同。按是否对机油加压分为压力式润滑和非压力式润滑；按机油是否循环使用则分 为循环式润滑与非循环式润滑。
五、机油的更换 汽车发动机中的机油在使用中会有质和量的变化，必须定期更换。如果不定期更换，则会导致油泥、积炭
等沉积物，影响发动机的正常工作，乃至整车的使用寿命。 更换机油时，应按汽车制造厂家推荐的换油周期并考虑车辆的使用条件等因素进行。不同车型的换油周期
是不同的，如桑塔纳、富康轿车厂家推荐的换油周期为7.5×103ｋｍ，东风载货车厂家推荐的换油周期为４ ×103ｋｍ，沃尔沃Ｂ10Ｍ大客车厂家推荐的换油周期为２×104-４×104ｋｍ。
精品培训示范教材
12
项目七 发动机润滑系
⑵外啮台齿轮式机油泵的结构 图7-8所示为东风EQ6100–1型发动机外啮合
齿轮式机油泵的构造。它由油泵壳体、泵盖、主 动轴、从动轴、主动齿轮和从动齿轮、限压阀等 零件组成。主动轴和从动轴分别安装在油泵壳休 上，主动轴下端用半圆键及钢丝卡圈固装着主动 齿轮，它的上端切槽与机油泵和分电器传动装置 (俗称过桥)的下端切扁处啮合；从动齿轮则松套 在从动轴上，工作时在从动轴上转动。
所以某些摩擦表面难以充分供油。 4、由于燃烧产物、燃料和润滑油中的杂质等进入摩擦面，使磨损增加。 5、发动机运转和停车时的温差较大，摩擦表面的间隙因为膨胀和热变形而变小，有可
能引起烧瓦、拉缸和卡死等故障；当间隙过大时，又可能因振动和冲击而产生损坏。 6、发动机的活塞、轴承、凸轮等重要润滑点多，它们对润滑性能的要求各不相同。但
汽车发动机润滑系
精品培训示范教材
康明斯6BTA5.9柴油机的润滑系统 如图7-3所示，康明斯6BTA 5.9柴油机润滑系 统由机油泵、限压阀、机油冷却器、机油滤清 器、旁通阀、油道等组成。
8
项目七 发动机润滑系
汽车发动机润滑系
四、发动机润滑剂 汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。 发动机要按规定加入一定量的性能指标满足要求的发动机润滑油。发动机油具有润滑、冷却、密封、清
洁和防锈等作用。我国发动机机油按发动机的类型分为汽油发动机机油和柴油发动机机油两大类。 （二）发动机机油的分类 １、国外发动机机油的分类
目前，国际上许多国家发动机机油采用API质量分类法和SAE粘度分类法。 （１）API质量分类法：根据发动机机油的用途和使用性能的高低，分为汽油发动机机油的Ｓ系列，具体 有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ ９个等级；柴油发动机机油的Ｃ系列，具体有CA、CB、 CC、CD、CE、CF４、CG4 7个等级。 （２）SAE粘度分类法：按机油粘度大小，将发动机机油分为0Ｗ、5Ｗ、10Ｗ、15Ｗ、20Ｗ、25Ｗ、20、 30、40、50、60共11个等级。 ２、我国发动机机油的分类 我国发动机机油按其使用性能分成若干质量等级，每个质量等级又按机油粘度大小分成若干粘度等级。 （１）质量等级。参照美国API（美国石油协会简称）质量分类法，国家标准GB／T7631．31995内燃 机机油分类规定，汽油发动机机油分为SC、SD、SE、SF、SG、SH ６个等级；柴油发动机油分为CC、 CD、CD—Ⅱ、CE、CF—4 5个等级。质量等级越靠后，其使用性能越优良。除上述分类外，国家标准还 规定了汽油发动机与柴油发动机上均可通用的机油质量等级，这类机油称为通用油。如SD／CC级，意思 是指该级别机油的质量等级相当于汽油机机油的SD级和柴油机机油的CC级，其具体规格有SD／CC、SE ／CC、SF／CD级等。
更换机油的具体操作如下： 1、将汽车停放在平坦的地面上，起动发动机并使其处于热机状态，然后熄火。 2、拧下油底壳放油螺塞，趁热将旧机油排入合适的机油容器内。 3、拆下机油滤清器并排净其内部的旧机油。 4、在确保所有旧机油都已被排出的前提下，将油底壳放油螺塞装回到油底壳。 5、将符合规定（规格和油量）的新机油从注油口加入到曲轴箱中。 6、在安装新滤清器前，在机油滤清器油封上涂上机油，向新滤清器中注满符合规 定要求的机油。这一步骤将消除初次起动过程中润滑系统中的空气。 7、起动发动机并检查机油压力，还要检查滤清器周围是否漏油，停熄发动机并检 查机油标尺上的机油油位是否合适。 8、润滑油换油期的确定
汽车发动机润滑具有以下一些特点： 1、由于对汽车发动机的要求是体积小、质量轻、功率大，因此单位摩擦面积上的载荷大、运动
速度高。 2、除了摩擦热之外，还受到燃烧热量的影响，所以摩擦面的温度较高。润滑油随温度
升高而粘度变小，油膜形成困难；并且润滑油在高温下容易变质。 3、润滑油通过活塞与气缸壁间隙或气门杆间隙进入燃烧室而烧掉，使润滑油不断消耗，
限压阀装在泵盖上，阀门一端与出油腔相通， 另一端与进油腔相通。其作用是将主油道内的油 压控制在380-420Kpa范围内。当出油腔压力超 过380Kpa时，油压克服限压阀弹簧预紧力而顶 开柱塞阀，部分润滑油由此流回到进油腔，以达 到泄压的目的。限压阀的柱塞端头还有一个径向 环槽，用来储存进入配合表面的磨屑和杂质，以 保证柱塞阀运动灵活。
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汽车发动机润滑系
13
项目七 发动机润滑系
汽车发动机润滑系
2、内啮合齿轮式机油泵 在一些汽车发动机上（如长安SC1010微型汽车使用的DA4620Q型发动机）采用了图7-9所示的内 啮合齿轮式机油泵。这种机油泵的机体内腔装有内齿圈，小齿轮的中心线与内齿圈的中心线不同心， 啮合后留有一牙形空腔，在该空腔处设置有一个月牙形块，将内、外齿分开。小齿轮为主动齿轮，工 作时，润滑油从进油口吸入两齿轮轮齿之间，小齿轮各齿之间带入的润滑油被推向出油口，并随着内、 外齿间啮合间隙的逐渐减小，使润滑油加压流入油道。若出油口处机油压力超出正常范围，限压阀开 启，部分机油经此阀门泄入油底壳以减小出油压力。
汽车发动机润滑系
发动机构造与维修课件7-
汽车发动机润滑系培训
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1
汽车发动机润滑系
项目一 发动机整体认识 项目二 曲柄连杆机构 项目三 配气机构 项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修 项目五 柴油机燃料供给系 项目六 发动机冷却系 项目七 发动机润滑系 项目八 发动机的装配与调试
精品培训示范教材
精品培训示范教材
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项目七 发动机润滑系
桑塔纳2000GSI轿车AJR发动机润滑系在机油滤清器支架 上装有2个油压开关，用来监控润滑系的油压大小。同时， 为了保证润滑系的正常工作，在润滑油路中还装有2个减压 阀(开启压力为0.35-0.45Mpa)，一个为旁通阀，另一个为单 向阀。减压阀一个装在机油泵上,另一个装在机油滤清器支 架上。当发动机冷态或者机油稠度较大时，可避免因为机油 压力过高而造成危险。旁通阀的作用是滤清器堵塞时，旁通 阀打开，未被过滤的机油经旁通阀仍能送到各润滑点。单向 阀的作用是当发动机停机时．能阻止气缸盖油道内的机油流 回油底壳。
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（２）粘度等级。GB／T149061994内燃机油粘度分类确定了发动机油的粘度等级，它是参照美国 SAE（美国汽车工程师协会简称）粘度分类法制定的。我国发动机机油分为0W、5W、10W、15W、 20W、25W、20、30、40、50、60共11个粘度等级，等级越往后，适应的气温越高，其中带字母Ｗ 的代表冬季用油，其余为夏季用油。此外，为增宽机油对季节和气温的适应范围，还规定了冬夏两季 均可使用的多级油。我国目前该等级机油有5W／20、5W／30、5W／40、10W／40、15W／40、 20W／40等。 ３、牌号
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知识目标 能力目标 活动一 润滑系的概述 一、润滑系的作用 二、发动机的润滑方式 三、润滑系的组成 四、发动机润滑剂 五、机油的更换 活动二 润滑系主要部件的构造与维修 一、机油泵的构造与检修 二、机油滤清器构造与检修 三、机油散热器 四、安全阀和旁通阀 五、报警系统 六、机油标尺
目录
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当发动机工作时，机油泵从机底壳中吸取机油， 经过机油滤清器过滤后的机油在机油滤清器支架 内分为3路：一路进入气缸体主油道，经主油道将 机油分配到各曲轴主轴承，再由曲轴上(图7-3 桑 塔纳2000GSI轿车)的斜油孔通往各连秆轴承，由 连杆上的油孔通往连杆小头衬套,第二路通过安装 在机油滤清器上的一个单向阀进入气缸体，通向 气缸体上平面油道，由此将机油分配到各凸轮轴 轴颈和液压挺柱(单向阀的作用是在发动机停机时 能保持气缸盖油道内存油，防止发动机再次起动 时缸盖供油不足，导致液压挺柱不能正常工作)； 第三路通往一个减压阀，油道内的压力过大时该 阀打开．将部分机油旁通流回油底壳。
是，对于汽车发动机却必须通用一种润滑油来润滑。 7、发动机在工作中，活塞和进、排气门杆的运动速度在一个循环中从零变化到最大，
使油膜形成困难。此外，连杆小头和摇臂衬套为摇摆运动，同样也难以形成油膜。
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一、润滑系的作用 润滑系的作用就是不断地将清洁的、具有一定压力的润滑油输送到各零件的摩擦表面，以减小零件
1、润滑作用：润滑运动零件表面（如曲轴与主轴承、活塞与汽缸壁、正时齿轮副），减小摩擦阻 力和磨损，减小发动机的功率消耗。
2、清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。 3、冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量（6%～14%的热量），维持零件正常 的工作温度。 4、密封作用：在运动零件之间（如活塞环、活塞裙部表面与汽缸壁之间的环形间隙）形成油膜， 提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。 5、防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 此外，润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减 小振动，起减振缓冲作用。 二、发动机的润滑方式 因发动机各零件的载荷大小、运动速度及所处位置各不相同，所以各配合面所要求的润滑强度和 润滑方式也不尽相同。按是否对机油加压分为压力式润滑和非压力式润滑；按机油是否循环使用则分 为循环式润滑与非循环式润滑。
五、机油的更换 汽车发动机中的机油在使用中会有质和量的变化，必须定期更换。如果不定期更换，则会导致油泥、积炭
等沉积物，影响发动机的正常工作，乃至整车的使用寿命。 更换机油时，应按汽车制造厂家推荐的换油周期并考虑车辆的使用条件等因素进行。不同车型的换油周期
是不同的，如桑塔纳、富康轿车厂家推荐的换油周期为7.5×103ｋｍ，东风载货车厂家推荐的换油周期为４ ×103ｋｍ，沃尔沃Ｂ10Ｍ大客车厂家推荐的换油周期为２×104-４×104ｋｍ。
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⑵外啮台齿轮式机油泵的结构 图7-8所示为东风EQ6100–1型发动机外啮合
齿轮式机油泵的构造。它由油泵壳体、泵盖、主 动轴、从动轴、主动齿轮和从动齿轮、限压阀等 零件组成。主动轴和从动轴分别安装在油泵壳休 上，主动轴下端用半圆键及钢丝卡圈固装着主动 齿轮，它的上端切槽与机油泵和分电器传动装置 (俗称过桥)的下端切扁处啮合；从动齿轮则松套 在从动轴上，工作时在从动轴上转动。
所以某些摩擦表面难以充分供油。 4、由于燃烧产物、燃料和润滑油中的杂质等进入摩擦面，使磨损增加。 5、发动机运转和停车时的温差较大，摩擦表面的间隙因为膨胀和热变形而变小，有可
能引起烧瓦、拉缸和卡死等故障；当间隙过大时，又可能因振动和冲击而产生损坏。 6、发动机的活塞、轴承、凸轮等重要润滑点多，它们对润滑性能的要求各不相同。但
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康明斯6BTA5.9柴油机的润滑系统 如图7-3所示，康明斯6BTA 5.9柴油机润滑系 统由机油泵、限压阀、机油冷却器、机油滤清 器、旁通阀、油道等组成。
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四、发动机润滑剂 汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。 发动机要按规定加入一定量的性能指标满足要求的发动机润滑油。发动机油具有润滑、冷却、密封、清
洁和防锈等作用。我国发动机机油按发动机的类型分为汽油发动机机油和柴油发动机机油两大类。 （二）发动机机油的分类 １、国外发动机机油的分类
目前，国际上许多国家发动机机油采用API质量分类法和SAE粘度分类法。 （１）API质量分类法：根据发动机机油的用途和使用性能的高低，分为汽油发动机机油的Ｓ系列，具体 有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ ９个等级；柴油发动机机油的Ｃ系列，具体有CA、CB、 CC、CD、CE、CF４、CG4 7个等级。 （２）SAE粘度分类法：按机油粘度大小，将发动机机油分为0Ｗ、5Ｗ、10Ｗ、15Ｗ、20Ｗ、25Ｗ、20、 30、40、50、60共11个等级。 ２、我国发动机机油的分类 我国发动机机油按其使用性能分成若干质量等级，每个质量等级又按机油粘度大小分成若干粘度等级。 （１）质量等级。参照美国API（美国石油协会简称）质量分类法，国家标准GB／T7631．31995内燃 机机油分类规定，汽油发动机机油分为SC、SD、SE、SF、SG、SH ６个等级；柴油发动机油分为CC、 CD、CD—Ⅱ、CE、CF—4 5个等级。质量等级越靠后，其使用性能越优良。除上述分类外，国家标准还 规定了汽油发动机与柴油发动机上均可通用的机油质量等级，这类机油称为通用油。如SD／CC级，意思 是指该级别机油的质量等级相当于汽油机机油的SD级和柴油机机油的CC级，其具体规格有SD／CC、SE ／CC、SF／CD级等。
更换机油的具体操作如下： 1、将汽车停放在平坦的地面上，起动发动机并使其处于热机状态，然后熄火。 2、拧下油底壳放油螺塞，趁热将旧机油排入合适的机油容器内。 3、拆下机油滤清器并排净其内部的旧机油。 4、在确保所有旧机油都已被排出的前提下，将油底壳放油螺塞装回到油底壳。 5、将符合规定（规格和油量）的新机油从注油口加入到曲轴箱中。 6、在安装新滤清器前，在机油滤清器油封上涂上机油，向新滤清器中注满符合规 定要求的机油。这一步骤将消除初次起动过程中润滑系统中的空气。 7、起动发动机并检查机油压力，还要检查滤清器周围是否漏油，停熄发动机并检 查机油标尺上的机油油位是否合适。 8、润滑油换油期的确定
汽车发动机润滑具有以下一些特点： 1、由于对汽车发动机的要求是体积小、质量轻、功率大，因此单位摩擦面积上的载荷大、运动
速度高。 2、除了摩擦热之外，还受到燃烧热量的影响，所以摩擦面的温度较高。润滑油随温度
升高而粘度变小，油膜形成困难；并且润滑油在高温下容易变质。 3、润滑油通过活塞与气缸壁间隙或气门杆间隙进入燃烧室而烧掉，使润滑油不断消耗，
限压阀装在泵盖上，阀门一端与出油腔相通， 另一端与进油腔相通。其作用是将主油道内的油 压控制在380-420Kpa范围内。当出油腔压力超 过380Kpa时，油压克服限压阀弹簧预紧力而顶 开柱塞阀，部分润滑油由此流回到进油腔，以达 到泄压的目的。限压阀的柱塞端头还有一个径向 环槽，用来储存进入配合表面的磨屑和杂质，以 保证柱塞阀运动灵活。
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2、内啮合齿轮式机油泵 在一些汽车发动机上（如长安SC1010微型汽车使用的DA4620Q型发动机）采用了图7-9所示的内 啮合齿轮式机油泵。这种机油泵的机体内腔装有内齿圈，小齿轮的中心线与内齿圈的中心线不同心， 啮合后留有一牙形空腔，在该空腔处设置有一个月牙形块，将内、外齿分开。小齿轮为主动齿轮，工 作时，润滑油从进油口吸入两齿轮轮齿之间，小齿轮各齿之间带入的润滑油被推向出油口，并随着内、 外齿间啮合间隙的逐渐减小，使润滑油加压流入油道。若出油口处机油压力超出正常范围，限压阀开 启，部分机油经此阀门泄入油底壳以减小出油压力。
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发动机构造与维修课件7-
汽车发动机润滑系培训
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项目一 发动机整体认识 项目二 曲柄连杆机构 项目三 配气机构 项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修 项目五 柴油机燃料供给系 项目六 发动机冷却系 项目七 发动机润滑系 项目八 发动机的装配与调试
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（２）粘度等级。GB／T149061994内燃机油粘度分类确定了发动机油的粘度等级，它是参照美国 SAE（美国汽车工程师协会简称）粘度分类法制定的。我国发动机机油分为0W、5W、10W、15W、 20W、25W、20、30、40、50、60共11个粘度等级，等级越往后，适应的气温越高，其中带字母Ｗ 的代表冬季用油，其余为夏季用油。此外，为增宽机油对季节和气温的适应范围，还规定了冬夏两季 均可使用的多级油。我国目前该等级机油有5W／20、5W／30、5W／40、10W／40、15W／40、 20W／40等。 ３、牌号
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知识目标 能力目标 活动一 润滑系的概述 一、润滑系的作用 二、发动机的润滑方式 三、润滑系的组成 四、发动机润滑剂 五、机油的更换 活动二 润滑系主要部件的构造与维修 一、机油泵的构造与检修 二、机油滤清器构造与检修 三、机油散热器 四、安全阀和旁通阀 五、报警系统 六、机油标尺
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当发动机工作时，机油泵从机底壳中吸取机油， 经过机油滤清器过滤后的机油在机油滤清器支架 内分为3路：一路进入气缸体主油道，经主油道将 机油分配到各曲轴主轴承，再由曲轴上(图7-3 桑 塔纳2000GSI轿车)的斜油孔通往各连秆轴承，由 连杆上的油孔通往连杆小头衬套,第二路通过安装 在机油滤清器上的一个单向阀进入气缸体，通向 气缸体上平面油道，由此将机油分配到各凸轮轴 轴颈和液压挺柱(单向阀的作用是在发动机停机时 能保持气缸盖油道内存油，防止发动机再次起动 时缸盖供油不足，导致液压挺柱不能正常工作)； 第三路通往一个减压阀，油道内的压力过大时该 阀打开．将部分机油旁通流回油底壳。
是，对于汽车发动机却必须通用一种润滑油来润滑。 7、发动机在工作中，活塞和进、排气门杆的运动速度在一个循环中从零变化到最大，
使油膜形成困难。此外，连杆小头和摇臂衬套为摇摆运动，同样也难以形成油膜。
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一、润滑系的作用 润滑系的作用就是不断地将清洁的、具有一定压力的润滑油输送到各零件的摩擦表面，以减小零件