船舶结构强度复习思考题

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船舶结构强度复习思考题

实验验证的方法和步骤
实验验证的方法包括静载实验、动载实验、疲劳实验等，根据不同的验证目的选择合适的实验方法。
实验验证的步骤包括实验设计、实验准备、实验实施、数据分析与处理等，每个步骤都需要严格按照相关标准和规范进行操作。
在实验验证过程中，需要关注实验环境的模拟和控制、实验数据的采集和处理、实验结果的分析和评估等方面，以确保实验结果的准确性和可靠性。
总结词
详细描述
船舶结构强度分析的步骤包括建立数学模型、边界条件和载荷施加、求解和分析结果等。
在船舶结构强度分析中，首先需要建立数学模型，包括离散化模型、材料属性和边界条件等。然后根据设计要求施加适当的载荷，采用数值方法求解数学模型，得到结构的应力、应变和位移等响应。最后对结果进行分析，评估结构的强度、刚度和稳定性，提出优化建议和改进措施。
详细描述
船舶结构强度是评估船舶安全性能的重要指标之一。它涉及到船舶在各种环境条件下的稳定性、承载能力和耐久性。结构强度不仅要求满足静载荷的要求，还要能够承受动载荷和疲劳载荷的作用。
船舶结构强度的分类
总结词
船舶结构强度可分为总体结构强度和局部结构强度两类。
详细描述
总体结构强度是指船舶整体在各种载荷作用下的稳定性，包括总纵强度、横强度和垂强度等。局部结构强度则是指船舶各个部件在特定载荷作用下的承载能力，如船壳板、甲板、船底板等。
船舶结构强度评估的流程
01
船舶结构强度评估的流程包括初步评估、详细评估和最终评估三个阶段。
02
初步评估阶段主要对船舶的整体结构进行评估，确定是否存在明显的结构缺陷或安全隐患。
03
详细评估阶段对船舶的各个部位进行详细的检查和测试，包括焊接质量、材料强度、疲劳寿命等方面的测试。

船体结构思考题

船舶结构力学思考题（摘自习题）（一）绪论1 什么叫做船体总纵弯曲？船体的总纵强度与局部强度有什么区别与联系？2.船体结构中有哪些受压构件？为什么说船在总弯曲时船体受压的构件（主要是中垂状态时的上层甲板）因受压过度而丧生稳定性后，会大大减低船体抵抗总弯曲的能力？3.何谓骨架的带板？带板的宽度（或面积）与什么因素有关，如何确定？试分析带板宽度对骨架断面几何要素的影响。

4.什么叫做船体结构的计算图形，它是用什么原则来确定的?它与真实结构有什么差别？5.一个完整的船体结构计算图形应包含哪些具体内容？为什么对同一船体结构构件，计算图形不是固定的、一成不变的？（二）单跨梁的弯曲理论1 梁弯曲微分方程式是根据什么基本假定导出的，有什么物理意义，适用范围怎样？2 单跨梁初参数法中的四个参数指什么参数？它们与坐标系统的选择有没有关系？3 为什么当单跨梁两端为自由支持与单跨梁两端为弹性支座支持时，在同样外荷重作用下梁梁断面的弯矩和剪力都相等；而当梁两端是刚性固定与梁两端为弹性固定时，在同样外荷重作用下两梁断面的弯矩和剪力都不同？4 梁的边界条件与梁本身的计算长度、剖面几何要素、跨间荷重有没有关系？为什么？5 当梁的边界点上作用有集中外力P或几种外弯矩M时，一种处理是把该项外力放在梁端，写进边界条件中去。

另一种处理时把该项外力放在梁上，不写进边界条件。

在求解梁的弯曲要素时，两种处理方法的具体过程有哪些不同？最后结果有没有差别？6 梁的弹性支座与弹性固定端各有什么特点？它们与梁本身所受的外荷重（包括大小、方向及分布范围）有没有关系？7为什么梁在横弯曲时，横荷重引起的弯曲要素可以用叠加法求出？（三）力法1 什么叫力法？如何建立力法方程式？2 什么是力法的基本结构和基本未知量？基本结构与原结构有什么异同？力法正则方程式的物理意义是什么？3 当连续梁两端为弹性固定时，如何按变形连续条件建立该处的方程？4 力法可否用来计算不可动节点的复杂钢架？如可以，应如何做？5 用力法计算某些支座有限位移的连续梁或平面刚架时应注意什么问题？6 刚架与板架的受力特征和变形特征有何区别？7 何谓梁的固定系数？它与梁端弹性固定端的柔性系数有何不同？8 在杆系结构中，可以把其中的一些杆件化为其他杆件的弹性支座或弹性固定端，其简化的条件怎样？步骤如何，在简化时经常会用到哪几种类型公式？（四）位移法1 试举例说明位移法的基本原理。

船舶结构思考题

船体结构概念题与思考题1.何谓船体总纵强度、局部强度、中拱、中垂？船体上哪些构件承受总纵弯曲力矩？哪些构件为船体提供局部强度？2.船舶总纵弯曲力矩分布的特点是什么？3.大开口船受力特点？4.船体主要骨架形式？各自优缺点是什么？5.外板的组成？外板沿船长、船宽厚度分布的特点？6.何谓端接缝、边接缝？外板焊接接缝的布置原则是什么？7.何谓上甲板、下甲板、平台？各自受力的特点以及厚度分布的特点？8.上甲板在哪些地方需要进行局部加强？加强的目的是什么？9.何谓肋距？何谓强肋位？普通肋位？在这些肋位上结构布置具有哪些特点？10.甲板结构、船底结构、舷侧结构各自受力的特点？各结构的主要构件名称以及构件之间的支持关系？11.纵向强构件在横舱壁处间断的三种连接形式？12.名词：焊接切口、加强筋、流水孔、人孔、过焊孔、通气孔？13.本课程接触到的肘板有几种？各自的作用。

如：防倾肘板、梁肘板、舭肘板、首肘板、尾升高肘板、加强肘板。

14.内底边板的三种形式？15.舌形面板出现在什么位置上，布置舌形板的原因？16.肋板的三种形式以及布置的位置？17.何谓箱型中底桁，箱型中底桁的作用？18.油船结构布置的特点是什么？19.船体上多在哪些地方布置支柱？支柱受力的特点？支柱主要的截面形式？20.按用途舱壁的分类及定义？横舱壁、纵舱壁的受力特点以及板厚布置特点？主要构件名称？不同舱壁受力的特点？21.槽形舱壁、轻型舱壁一般在什么情况下布置，这两种舱壁的优点？22.首尾结构受力特点？首部加强区域及加强的主要区域？23.何谓首柱、尾柱？各自的作用？24.何谓上层建筑？甲板室、桥楼的区别？强力上层建筑、轻型上层建筑的区别？25.有哪些防止甲板室参加总纵弯曲的布置措施？26.上层建筑受力以及端部加强的措施？27.舷墙、护舷材、舭龙骨结构布置的特点以及原因？28.一般基座受力特点，主机基座布置的特点？29.船体结构通常在什么地方会出现应力集中？一般采取什么具体措施防止其出现？应能举出5个不同类型的布置措施实例加以说明？30.何谓强框架、水平框架？纵向框架、次要构件？强构件？刚节点？31.何谓型钢？主要的型钢有哪些？32.何谓腹板？面板？33.我们一般不希望哪些结构参加总纵弯曲？设计时多采用什么手段？可举出3-4个类型不同的布置实例加以说明。

船舶结构强度与设计复习题

船舶结构强度与设计复习题船舶结构强度与设计复习题船舶结构强度与设计是船舶工程中非常重要的一部分，它涉及到船舶的安全性和可靠性。

在进行船舶结构设计时，需要考虑到各种力学和材料力学的知识。

下面将提供一些船舶结构强度与设计的复习题，帮助读者回顾相关知识。

1. 什么是船舶结构强度？船舶结构强度是指船舶结构在各种外力作用下的抗力能力。

它包括静态强度、动态强度和疲劳强度等方面。

船舶结构的设计应该能够满足船舶使用寿命内的各种工况和负荷要求。

2. 船舶结构设计中常用的材料有哪些？船舶结构设计中常用的材料包括钢材、铝合金和玻璃钢等。

钢材具有高强度和良好的可塑性，广泛应用于船舶建造。

铝合金具有较低的密度和良好的耐腐蚀性能，适用于船舶的轻量化设计。

玻璃钢具有优良的抗腐蚀性能，适用于船舶的特殊部位。

3. 船舶结构设计中常见的荷载有哪些？船舶结构设计中常见的荷载包括静荷载和动荷载。

静荷载包括自重、货物重量、燃油重量等，它们是静态荷载。

动荷载包括波浪荷载、风荷载、船员和乘客的荷载等，它们是动态荷载。

4. 什么是船舶结构的疲劳强度？船舶结构的疲劳强度是指船舶结构在循环荷载作用下的抗疲劳能力。

船舶在航行过程中会受到波浪的作用，波浪荷载会引起船体的振动和变形，从而产生疲劳损伤。

船舶结构的疲劳强度设计要考虑到船舶使用寿命内的循环荷载。

5. 船舶结构设计中常用的强度计算方法有哪些？船舶结构设计中常用的强度计算方法包括解析法和数值模拟法。

解析法是指通过解析公式和理论计算船舶结构的强度。

数值模拟法是指通过有限元分析等数值方法计算船舶结构的强度。

这两种方法在船舶结构设计中都有广泛应用。

6. 船舶结构设计中需要考虑的安全系数有哪些？船舶结构设计中需要考虑的安全系数包括材料强度安全系数、结构强度安全系数和疲劳强度安全系数等。

材料强度安全系数是指材料的实际强度与设计强度之间的比值，用来保证材料的可靠性。

结构强度安全系数是指结构的实际强度与设计强度之间的比值，用来保证结构的可靠性。

船舶与海洋工程结构物强度-思考题(海洋平台强度部分)

船舶与海洋工程结构物强度思考题海洋平台强度部分54．海洋环境载荷主要包括哪些载荷？它们各有何特点？55．在海洋平台的强度计算中，选用不同波浪理论的主要依据是什么？56．根据什么原则将海洋工程结构物划分为大尺度构件和小尺度构件，它们所受的波浪载荷成分有何不同？57．说明下列计及结构物运动的Morison 公式中各字母的含义：f C Au u V u C V D r r N n m R r =++12ρρρu r r && 又若结构物为固定立柱，则该公式如何简化？58．Morison 公式中的拖曳系数C 的物理意义是什么，其数值主要与哪些因素有关？D 59．如何应用“F-K 法”计算作用于大尺度构件上的波浪力？60．试依据功能关系导出流冰对直立桩柱撞击力的计算公式。

61．解释链端刚度系数的含义。

若已知锚链链态的任意两个独立参数（此外，锚链的为k xx w 已知量），能否确定出的数值？k xx 62．结合计算框图说明，如何应用牛顿迭代法来确定系泊平台在已知外力作用下的平衡位置。

63．在自升式平台的强度校核计算中，如何对环境载荷(风、浪、流)进行搜索？其主要目的是什么？64．自升式平台的结构主要由哪几部分组成，该类平台结构的薄弱环节是什么？65．对于具有桁架式桩腿的自升式平台，在总体强度分析和桩腿局部强度分析中，桩腿的模型化有何不同？66．分析自升式钻井平台在正常作业和拖航等不同工况下，所受环境载荷的差异。

67．对半潜式平台进行总体强度校核时，通常需考虑哪些主要工况？为什么要选择多种计算工况来进行强度校核？68．半潜式平台的结构可分为哪几部分，其中哪一部分是平台结构的薄弱环节。

69．圆柱壳构件的整体稳定性与局部稳定性问题有何不同？70．海洋平台总体强度分析中通常采用“设计波法”或“设计谱法”，二者的主要区别是什么？71．简要说明“设计谱法”中，如何对结构物的响应进行短期和长期统计预报。

船舶与海洋结构物结构强度--期末考试复习题

《船舶与海洋结构物结构强度》期末考试复习题☆注意事项：本复习题满分共：200分。

一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）1、船体结构设计最后一个阶段是（）。

A．初步设计 B．详细设计 C．生产设计 D．分段设计答案：C2、船体总纵强度计算中，选取的计算波长与船长的关系是（）。

A．计算波长小于船长 B．计算波长大于船长C．计算波长等于船长 D．没有关系答案：C3、许用应力与结构发生危险状态时材料所对应的极限应力值相比，存在如下哪种关系？（）A．许用应力等于极限应力值 B．许用应力大于极限应力值C．许用应力小于极限应力值 D．许用应力与极限应力值没关系答案：C4、扭矩曲线和扭矩分布曲线的关系为（）。

A．扭矩曲线为扭矩分布曲线的一次积分B．扭矩分布曲线为扭矩曲线的一次积分C．扭矩曲线为扭矩分布曲线的二次积分D．扭矩分布曲线为扭矩曲线的二次积分答案：A5、自升式平台着底状态的总体强度计算一般是以哪种工况作为设计工况？（）A．拖航工况 B．放桩和提桩工况C．满载风暴工况 D、桩腿预压工况答案：C6、对于半潜式平台，下列哪种工况每一构件上的载荷只有均布载荷和集中载荷？（）A．平台满载、静水、半潜吃水B．平台满载、静水、半潜吃水，但平台有一定升沉运动C．平台满载、静水、半潜吃水，但平台有一定升沉运动，且平台处于井架大钩有集中载荷时的钻井作业状态D．平台满载、设计风暴、半潜吃水、横浪，且设计波长等于2倍平台宽度，波峰位于平台中心线上答案：A7、平台结构在空气中的重量属于下列哪种载荷？（）A．固定载荷 B．活载荷 C．环境载荷 D．施工载荷答案：A8、对确定性许用应力方法的描述不恰当的是（）。

A．在一定范围内可以比较判断船体强度，且简单、方便B．可以计算出结构的真实受力，使设计者胸中有数C．以大量安全航行的总纵弯曲应力计算为基础D．按照安全要求制定答案：B9、已知扭矩为50Nm，在此扭矩作用下扭转角度为0.1弧度。

船体结构复习思考题

《船体结构》复习思考题
第一章 1．船舶类型划分的方法有几种？ 2．作用在船体上的力有哪几种？ 3．什么叫船体的总纵强度、横向强度和局部强度？ 4．船体骨架布置的型式有几种？各有何优缺点？分别运用于哪些船舶或部
位？第二章
1．外板的作用？外板由哪些列板组成？厚度分布有何规律？分别用什么代号表示？
2．甲板板的作用？其排列及厚度分布有何特点？ 3．舱口角隅处如何加强？ 4．舷顶列板与甲板的连接形式有几类？各有些什么优缺点？第三章 1．船底结构分哪几类？各有何优缺点？分别适用哪些船舶？ 2．船底结构的作用及受力情况如何？ 3．内底板的结构形式有几种？其优缺点？ 4．中内龙骨与横舱壁的连接方式有几种？ 5．试述油船和散装货船底部结构的特点。 6．一般何种情况下要设置双层底？第四章 1．舷侧结构骨架型式有几种？作用在舷侧结构上的外力有哪些？ 2．舷侧外板排列有何要求？肋骨有哪些作用？ 3．舷侧纵桁的作用是什么？舷侧纵桁与强肋骨、普通肋骨的连接方式？ 4．详述油船、散货船和集装箱船舷侧的结构特点。第五章 1．甲板的骨架形式有几种？各有何特点？ 2．在甲板上开口应注意什么问题？甲板大开口角隅处为什么要加强？舱口
第八章 1．何为上层建筑？船楼与甲板室的区别何在？ 2．上层建筑的作用和受力情况如何？ 3．船楼的组成？布置时应注意什么问题？ 4．甲板室的结构特点？ 5．机舱棚的结构特点？
第九章 1．基座的作用和受力情况如何？ 2．组成主机基座的构件通常有哪些？其特点是什么？ 3．轴隧何用结构布置应注意些什么？ 5．桅杆下结构是如何加强的？
角隅结构形式？ 3．悬臂梁与支柱的作用？ 4．油船与散货船的甲板结构各有什么特点？ 5．分别画一支柱节点图和横梁与肋骨节点图。
第六章 1．舱壁的作用有哪些？设置的依据？ 2．舱壁的种类有几种？ 3．舱壁扶强材端部有哪几种固定形式？ 4．槽型舱壁有何特点？

船舶与海洋结构物强度习题集

沿船长均布，其集度为ｗ＝200kN/m，在甲板中部向首、尾各ｌ＝10m 的范围内堆放了ｑ＝500kN/m 的均布荷重。
(1) 试绘出静水中的载荷、剪力和弯矩曲线，并求船舯处的弯矩值。
(2) 若船体静置于一波高ｈ＝3m，波长 λ ＝50m 的正弦波中，试计算当波峰位于船舯时的波浪附加弯矩和合成弯矩。水的比重取为 γ ＝10kN/m3。
距离 a=？
(2) 绘出该情况下的载荷、剪力和弯矩图，并求最大弯矩的数值和相应的剖面位置。 10. 船舯横剖面如图 10 所示，其内底高 h 与型深 H 之比ｈ／H＝2/7，最小剖面模数为Ｗ。
又已知ｂ点和ｃ点的总纵弯曲正应力(第一近似)之比为 1:3。若剖面弯矩为Ｍ，求图中ａ、ｂ、ｃ各点的总纵弯曲正应力。
围内堆放单位长度重量为ｑ的货物时，为保持船体在水中的正浮状态，问在船艉处所加的
集中载Ｐ＝？并绘出相应的剪力和弯矩图，标明最大剪力和弯矩的数值。
8. 长度为Ｌ＝40m 的长方形货驳，其自身重量沿船长均匀分布。设船体中部的Ｌ/2 范围内
堆放单位长度重量为ｑO的货物，如图 8 所示。若假想将上述货物全部集中于船舯处，则船舯静水弯矩（绝对值）会相应增大 250kN-m。
27．在计算船底外板的局部弯曲正应力与稳定性时，对板的边界约束条件取法有何不同？ 28．四周刚固定的矩形板在均布载荷作用下，其最大弯曲正应力发生于何处？为什么对纵式骨
架的船底外板进行总合正应力计算时，只取板格的中心点与短边中点？
29．试说明在船体的一个舱段范围之内，正应力 σ 1 、σ 2 、σ 3 和 σ 4 沿纵向和垂向分别如何变
(1) 均布重量，其重量集度为 q0 ，分布长度为ｂ，重心位置以距离ａ表示。
(2) 梯形分布重量，三剖面处的分布集度分别为ａ、ｂ和ｃ。 3. 长方形浮码头，长 20m，宽 5m，深 3m，空载时吃水为 1m (淡水)。当其中部 8m 范围内

船体强度与结构设计复习

船体强度与结构设计复习绪论1.总纵强度：在船体总纵强度计算中，通常将船体理想化为⼀变断⾯的空⼼薄壁梁，简称船体梁。

船体梁在外⼒作⽤下沿其纵向铅垂⾯内所发⽣的弯曲，称为总纵弯曲。

船体梁抵抗总纵弯曲的能⼒，称为总纵强度。

2.船体总纵强度计算的传统⽅法：将船舶静置在波浪上，求船体梁横剖⾯上的剪⼒和弯曲⼒矩以及相应的应⼒，并将它与许⽤应⼒相⽐较以判断船体强度。

3.评价结构设计的质量标准：安全性，营运合适性，船舶的整体配合性，耐久性，⼯艺性，经济性。

4.按照静置法所确定的载荷来校核船体的总纵强度，是否反映船体的真实强度，为什么？答：按照静置法所确定的载荷来校核船体总强度，不反映船体的真实强度，因为海浪是随机的，载荷是动态的，⽽且当L 较⼤时载荷被夸⼤，但具有相互⽐较的意义。

第⼀章引起船体梁总纵弯曲的外⼒计算5.总纵弯曲：船体梁在外⼒作⽤下沿其纵向铅垂⾯内所发⽣的弯曲。

（中拱：船体梁中部向上拱起，⾸、尾两端向下垂。

中垂：船中部下垂，⾸、尾两端向上翘起。

）6.重量曲线：船舶在某⼀计算状态下，描述全船重量沿船长分布状况的曲线。

绘制重量曲线的⽅法：静⼒等效原则。

7.浮⼒曲线：船舶在某⼀装载情况下，描述浮⼒沿船长分布状况的曲线8.载荷曲线：在某⼀计算状态下，描述引起船体梁总纵弯曲的载荷沿船长分布状况的曲线。

9.静⽔剪⼒：船体梁在静⽔中所受到的剪⼒沿船长分布状况的曲线。

10.弯矩曲线：船体梁在静⽔中所受到的弯矩沿船长分布状况的曲线。

（重量的分类：按变动情况来分：①不变重量，即空船重量，包括：船体结构、舾装设备、机电设备等各项固定重量。

②变动重量，即装载重量，包括货物、燃油、淡⽔、粮⾷、旅客、压载等各项可变重量。

按分布情况来分：①总体性重量，即沿船体梁全长分布的重量，通常包括：主体结构、油漆、锁具等各项重量。

②局部性重量，即沿船长某⼀区段分布的重量。

）11.局部重量的分配原则（P12）：重量的分布原则：静⼒等效原则。

①保持重量的⼤⼩不变，这就是说要使近似分布曲线所围成的⾯积等于该项实际重量。

船舶强度与结构设计的复习题讲诉

复习题第一章（重点复习局部载荷分配、静水剪力弯矩的计算绘制）1、局部载荷是如何分配的？（2理论站法、3理论站法以及首尾理论站外的局部重力分布计算）P P P =+21a P L P P ⋅=∆+)(2121由此可得：⎪⎪⎭⎪⎪⎬⎫∆-=∆+=)5.0()5.0(21L aP P L a P P分布在两个理论站距内的重力2、浮力曲线是如何绘制的？浮力曲线通常按邦戎曲线求得，下图表示某计算状态下水线为W-L 时，通常根据邦戎曲线来绘制浮力曲线。

为此，首先应进行静水平衡浮态计算，以确定船舶在静水中的艏、艉吃水。

帮戎曲线确定浮力曲线3、M、N曲线有何特点？(1) M曲线：由于船体两端是完全自由的，因此艏、艉端点处的弯矩应为零，亦即弯矩曲线在端点处是封闭的。

此外，由于两端的剪力为零，即弯矩曲线在两端的斜率为零，所以弯矩曲线在两端与纵坐标轴相切。

(2) N曲线：由于船体两端是完全自由的，因此艏、艉端点处的剪力应为零，亦即剪力曲线在端点处是封闭的。

在大多数情况下，载荷在船舯前和舯后大致上是差不多的，所以剪力曲线大致是反对称的，零点在靠近船舯的某处，而在离艏、艉端约船长的1/4处具有最大正值或负值。

5、计算波的参数是如何确定的？计算波为坦谷波，计算波长等于船长，波峰在船舯和波谷在船舯。

采用的军标GJB64.1A中波高h按下列公式确定：当λ≥120m时，当60m≤λ≤120m时，当λ≤60m时，20λ=h（m）230+=λh（m）120+=λh（m）6、船由静水到波浪中，其状态是如何调整的？船舶由静水进入波浪，其浮态会发生变化。

若以静水线作为坦谷波的轴线，当船舯位于波谷时，由于坦谷波在波轴线以上的剖面积比在轴线以下的剖面积小，同时船体中部又较两端丰满，所以船在此位置时的浮力要比在静水中小，因而不能处于平衡，船舶将下沉ξ值；而当船舯在波峰时，一般船舶要上浮一些。

另外，由于船体艏、艉线型不对称，船舶还将发生纵倾变化。

《船体结构与强度设计》复习题

《船体结构与强度设计》复习题船体结构与强度设计》复习题一、判断题1、长期以来，总强度一直是船体结构强度校核的主要方面。

（V）2、强度标准设计又称为计算设计方法，是目前应用比较广泛的方法。

（V）3、船舶除具有一定的强度外，还必须具有一定的刚度。

（V）4、对那些抗扭刚度较低的船体来说，扭转强度的研究就显得十分必要。

（V）5、在单跨梁的弯曲理论中，我们规定弯矩在梁的左断面逆时针为正，在梁的右断面顺时针为正，反之为负。

（V）6、在材料力学中，多数是根据剪力方程与弯矩方程或根据载荷、剪力与弯矩三者之间的微积分关系来画剪力图与弯矩图，在结构力学中也是一样。

（X）7、通过在方程中引入初始点的弯曲要素值来求解梁挠度曲线方程的方法叫做“初参数法”。

（V）8、如果梁上受到几个载荷共同作用时，就可以用“叠加原理”来进行计算。

V) 9、求解静不定梁往往是利用弯曲要素表，并通过变形协调条件来进行，而不能利用“初参数法”。

（X）10、在船体结构中，除了少数的桁架结构外，大多数的结构都是以弯曲变形为主的静不定杆系，例如连续梁、刚架及板架等属于这类杆系。

（V）11 、变形连续条件就是变形协调条件。

（V）12、交叉梁系中不受任何外载荷作用的杆系称为无载杆。

（V）13、从原则上讲，力法可以解一切静不定结构。

（V）14、在船体结构计算中，常将甲板纵骨与船底纵骨视作连续梁，而甲板横梁与船底肋板作为它们的弹性支座。

（X）15、所谓“位移法”就是以杆系节点处的位移为基本未知数的方法。

（V）16、位移法中关于弯曲要素正负号的规定与力法中的规定一样。

（X）17、节点平衡方程又叫位移法方法，且此方程为正则方程。

（V）18、在弯矩分配法基本结构下，连接于节点的各杆杆端的固端弯矩一般来说相互平衡，即作用于节点上的固端弯矩之和等于零。

（X）19、和位移法相比，弯矩分配法可以使问题简单化，因为绕过了求节点转角这一步而直接求出杆端弯矩。

（X）20、正则方程就是力的互等定理的反应。

结构物强度习题集

船舶与海洋工程结构物强度习题集哈尔滨工程大学船舶工程学院2007年8月船舶与海洋工程结构物强度思考题船舶强度部分1．依据“建造规范”与依据“强度规范”设计船体结构的方法有什么不同？它们各有何优缺点？2．为什么要将船体强度划分为“总强度”和“局部强度”？其中“局部强度”与“局部弯曲”的含义有何不同？3．如何获得实际船舶的重量分布曲线？4．说明计算船舶静水剪力、弯矩的原理及主要步骤。

5.“静置法”对计算波浪的波型、波长、波高以及与船舶的相对位置作了怎样的规定？6．按照“静置法”所确定的载荷来校核船体总纵强度，是否反映船体的真实强度，为什么？7．依据q-N-M关系解释：在中拱和中垂波浪状态下，通常船体波浪弯矩总是舯剖面附近最大。

这一结论是否适用于静水弯矩？8．在初步设计阶段，如何应用“弯矩系数法”来决定船体的最大波浪弯矩和剪力？9．试设计依据“静置法”计算船舶波浪剪力、弯矩的计算机程序框图。

10．区别下列名词的不同含义：静水弯矩；波浪弯矩；波浪附加弯矩；砰击振动弯矩。

11．船体总纵强度的校核通常包括哪三项主要内容？12．举例说明船体结构中什么是纵向构件，什么是横向构件？它们对船体总纵强度的贡献有何不同？13．划分船体四类纵向构件的依据是什么？结合船体的舯剖面图指出第1至第4类纵向构件的实际应用。

14．船体结构相当于一根“空心梁”，其总纵强度的计算方法与普通实心梁不同。

其中必须考虑的两个特殊问题是什么？15．何谓“等值梁”？在计算船体总纵弯曲正应力σ1的过程中，之所以要逐步近似的主要原因是什么？16．船体总纵强度校核时，应如何选择计算剖面的数目及位置？17．船体总纵强度计算中，对船体纵构件（纵桁、纵骨及船体板）稳定性的一般要求是什么？18．计算船体不同部位纵骨的临界应力σcr时，究竟采用“简单板架”还是“单跨压杆”的力学模型主要取决于什么因素？19．甲板横梁的“临界刚度”与“必需刚度”的含义有何不同？为了保证甲板纵骨的稳定性，横梁的设计一定要使之达到“临界刚度”吗？20．说明船体纵骨的欧拉应力计算公式：σπE Ei l A=22中各字母的含义；当按此公式计算出的σE值超过材料的比例极限时，应如何对所得结果进行非弹性修正？21．为什么船体板的临界应力可以简单地取为欧拉应力σE，而不做非弹性修正？在计算板的σE时，为什么要区分纵式骨架和横式骨架？22．船体板的失稳不同于“孤立板”，其主要特点表现在哪些方面？23．怎样计算纵式构架中不同部位船体板的减缩系数ϕ？24．在船体底部板架弯曲的静力计算中，如何确定纵桁的“承载宽度”和“带板宽度”？25．说明船体局部弯曲正应力σ2、σ3和σ4的含义，并比较它们的力学计算模型。

(完整word版)船体强度与结构设计复习材料

船体强度与构造设计复习资料绪论1.船体强度：是研究船体构造安全性的科学。

2.构造设计的基本任务：选择适合的构造资料和构造型式，决定所有建立的尺寸和连结方式，在保证拥有充分的强度和安全性等要求下，使构造拥有最正确的技术经济性能。

3.全船设计过程：分为初步设计、详尽设计、生产设计三个阶段。

4.构造设计应试虑的方面：①安全性；②运营适合性；③船舶的整体配合性；④持久性；⑤工艺性；⑥经济性。

5.极限状态：是指在一个或几个载荷的作用下，一个构造或一个构件已失掉了它应起的各样作用中任何一种作用的状态。

第一章惹起船体梁总纵曲折的外力计算1.船体梁：在船体总纵强度计算中，往常将船体理想化为一变断面的空心薄壁梁。

2.总纵曲折：船体梁在外力作用下沿其纵向铅垂面内所发生的曲折。

3.总纵强度：船体梁抵挡总纵曲折的能力。

4.惹起船体梁总纵曲折的主要外力：重力与浮力。

5.船体梁所遇到的剪力和弯矩的计算步骤：①计算重量散布曲线平p(x) ；②计算静水浮力曲线bs(x) ；③计算静水载荷曲线qs(x)=p(x)-bs(x)；④计算静水剪力及弯矩：对③积分、二重积分；⑤计算静波涛剪力及弯矩：⑥计算总纵剪力及弯矩：④+⑤。

6.重量的分类：①按改动状况来分：不变重量（空船重量）、改动重量（装载重量）；②按散布状况来分：整体性重量（沿船体梁全场散布）、局部性重量（沿船长某一区段散布）。

7.静力等效原则：①保持重量的大小不变；②保持重心的纵向坐标不变；③近似散布曲线的范围与该项重量的实质散布范围同样或大概同样。

8.浮力曲线：船舶在某一装载状况下，描绘浮力沿船长散布状况的曲线。

9.载荷曲线：在某一计算状态下，描绘惹起船体梁总纵曲折的载荷沿船长散布状况的曲线。

10.载荷、剪力和弯矩之间的关系：①零载荷点与剪力的极值相对应、零剪力点与弯矩的极值相对应；②载荷在船中前后大概相等，故剪力曲线大概是反对成的，零点凑近船中，在首尾端约船长的 1/4 处拥有最大正、负值；③两头的剪力为零，弯矩曲线在两头的斜率为零（与坐标轴相切）。

船舶结构思考题

船体结构概念题与思考题1.何谓船体总纵强度、局部强度、中拱、中垂？船舶总纵弯曲力矩分布的特点是什么？2.大开口船受力特点？3.船体主要骨架形式？各自优缺点是什么？4.外板的组成？外板沿船长、船宽厚度分布的特点？5.何谓端接缝、边接缝？外板焊接接缝的布置原则是什么？6.何谓上甲板、下甲板、平台？各自受力的特点以及厚度分布的特点？7.上甲板在哪些地方需要进行局部加强？加强的目的是什么？8.何谓肋距？何谓强肋位？普通肋位？在这些肋位上结构布置具有哪些特点？9.甲板结构、船底结构、舷侧结构各自受力的特点？各结构的主要构件名称以及构件之间的支持关系？10.纵向强构件在横舱壁处间断的三种连接形式？会画图说明.11.名词：焊接切口、加强筋、流水孔、人孔、过焊孔、通气孔？12.名词：防倾肘板、梁肘板、舭肘板、首肘板、尾升高肘板。

13.内底边板的三种形式？14.舌形面板出现在什么位置上，布置舌形板的原因？15.肋板的三种形式以及布置的位置？16.何谓箱型中底桁？17.油船结构布置的特点是什么？18.船体上多在哪些地方布置支柱？支柱受力的特点？支柱主要的截面形式？19.按用途舱壁的分类及定义？横舱壁、纵舱壁的受力特点以及板厚布置特点？主要构件名称？扶强材末端三种连接形式？20.槽形舱壁、轻型舱壁一般在什么情况下布置，这两种舱壁的优点？21.首尾结构受力特点？首部加强区域及加强的主要区域？22.何谓首柱、尾柱、各自的作用？23.何谓上层建筑？甲板室、桥楼的区别？强力上层建筑、轻型上层建筑的区别？24.上层建筑受力以及端部加强的措施？25.舷墙、护舷材结构布置的特点？26.一般基座受力特点，主机基座布置的特点？27.船体结构通常在什么地方会出现应力集中？一般采取什么具体措施防止其出现？应能举出5个不同类型的布置措施实例加以说明？28.何谓次要构件？强构件？29.何谓型钢？主要的型钢有哪些？30.我们一般不希望哪些结构参加总纵弯曲？设计时多采用什么手段？可举出3-4个类型不同的布置实例加以说明。

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复习思考题
1.船体强度计算的主要内容是什么？船舶结构
的主要特点是什么？船舶结构主要的骨架型式有哪些？它们的主要优缺点？一般的应用原则是什么？
2.船舶结构主要的纵向强力构件、横向构件有
哪些？它们的主要作用是什么？
3.作用在船舶结构上的主要载荷类型有哪些？
每种类型载荷的典型例子是什么？
4.船舶结构的主要失效形式有哪些？每种失效
形式的主要影响因素有哪些？
5.船舶结构设计的一般过程或步骤是什么？
6.船体梁中剪力和弯矩产生的原因是什么？剪
力和弯矩沿船长分布的特点？典型载荷曲线、剪力曲线、弯矩曲线的绘制。

7.传统静波浪剪力和弯矩标准计算的要点是什
么？中拱、中垂的含义？
8.熟练掌握典型重力、浮力分布情况下，船体
梁中剪力、弯矩的计算方法。

9.总纵强度校核计算时通常选取哪些计算剖面
进行总纵强度校核？
10.船体总纵弯曲应力沿剖面高度分布的规律是
什么？剖面中最大总纵弯曲拉伸、压缩正应力发生的位置？剖面中最大剪应力发生的位置？
11.剖面折减、折减系数的概念？为什么要进行
总纵弯曲应力的多次迭代计算？
12.船体构件多重作用的定性分析，船底构件应
力合成计算剖面的选取分析。

13.船体极限弯矩的基本含义是什么？
14.熟练掌握简化船体剖面中总纵弯曲正应力、
剪应力的计算。

15.船舶开口剖面剪力中心的位置？船体在哪些
情况下受到扭矩作用？典型扭矩曲线的绘制。

16.翘曲的含义？为提高大开口船舶抗扭刚度采
取什么结构措施比较有效？
17.典型构件如甲板纵骨、船底纵骨强度、稳定
性计算模型是什么？船底板、甲板板强度、稳定性计算模型是什么？典型板架强度计算模型是什么？
18.船体骨架附连带板的概念，剪切滞后和带板
宽度？
19.型材剖面设计时考虑的主要设计要求有哪
些？
20.型材剖面优化设计的数学模型?每一个约束
的具体含义？
21.构件强度不够时采取的主要结构措施有哪
些？改善T型材正应力和剪应力水平的主要办法。

22.相当厚度的概念？中剖面设计时确定相当厚
度插值法的要点？
23.船底纵骨尺寸是由稳定性条件控制还是由强
度条件控制？
24.甲板纵骨尺寸是由稳定性条件控制还是由强
度条件控制？
25.板格的尺寸是由稳定性条件控制还是由强度
条件控制？。

船舶结构强度复习思考题