港口实习心得体会
港口实习报告五篇
港口实习报告五篇港口实习报告篇1__年5月20号，是星期五，这一天我们港航__班全体同学戴上了安全帽、坐上了校车前往新沙港参观码头，大伙对这次的参观港口认知实习都感到很兴奋，出发之前叽叽喳喳谈论个不停。
原本是下周五的计划，提前到今天去参观，心情有些兴奋，对真实的港口充满了好奇心。
在参观新沙港区的时候，我预先在上了解了一下大概的情况：新沙港区濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞，紧靠广州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。
新沙一期工程已建成10个3.5万吨级以上的深水泊位，目前10个泊位包括煤矿泊位三个，集装箱泊位三个，散粮泊位一个，汽车滚装码头一个，杂物和通用泊位共两个，采用的机械设备为目前国内、国际最先进。
由于新沙港区位于东莞，路途有点遥远，所以在车上大家都选择睡觉或是听歌，终于一路奔波了一个多小时，校车接近了堆场外围，这时大家都差不多醒来了，个个都瞪大着眼睛外车窗外看，虽然车还要再开多二十多分钟才能真正到达港口办公楼，但是我们在窗外已经看到了各种各样的公司名称，有中粮的、中远的、东莞粮食等等，也有看到了海关大楼、检验检疫机构等等，同时我们也看到了类似于集装箱堆场，后来我看明白了，原来那些堆得一层层的集装箱是海关所抽查的箱子。
校车逐渐接近港区了，一些码头设备逐渐进入我们的眼帘，我们个个伸长了脖子外窗外看，因为外围有集装箱，所以我看到了小叉车，然后就是集卡，远远看去，还看到了大型设备，例如堆取料机、门座式吊机还有抓斗等等。
同时我也关注到了颠簸的小路边缘是小铁轨，说实话，不知道是什么原因，前往港区的小路并不好走，行驶途中不时的有卡车相对而过。
校车颠簸了一阵子之后，我们终于快到达闸口了，在这之前我看到了东莞中粮粮食有限公司的招牌，同时看到了一辆油罐车，车罐身上面写着，仅供装运食用油，那时候看到那黑乎乎的车身，心里不由得噔了一下，难以想象。
接着，班主任联系了新沙港区人事部的一位负责人，待我们停在办公楼下后，就开始由负责人帮我们通关并引导我们开始参观码头，由于我是坐在后面，而负责人是在前面解说，所以听到的东西比较少，不过班主任则在后面给我们解说，首先看到的是应急疏散通道，在发生紧急事件的时候所走得疏散安全通道，新沙港区有两个堆场，一个是外贸堆场，一个是内贸堆场，而此时在两旁看到了内贸堆场，而堆场里面都是排着编号的，有煤炭、有矿砂也有铁矿石等等，前面的负责人告诉我们说这些煤炭都是从澳大利亚进口的，然后这些散货都是由抓斗跟门座式起重机进行装卸船的，在路的两旁，都是一排排喷洒水管，据负责人介绍，水管一直在喷洒着水，目的是为了清洗过路的车以及降低堆场温度，由于煤炭在高温下容易自燃，所以必须采取措施，降低煤炭损耗,即使如此，在经过一堆堆煤炭的时候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒着白烟，除了通过喷洒水来减少自燃损耗还可以利用机械翻滚煤堆的方法降低温度，但是我总结觉得这些方法的效果都不是很显著，而且挺费工夫的，在我思考应该还有其他比较好的方法来解决自燃这个问题的时候，班主任提出了让我们思考这个问题，后来我在上查找了相关资料，但似乎国内外的港口码头对解决此问题都无更好的对策。
大学生港口实习周工作总结5篇
大学生港口实习周工作总结5篇篇1一、引言在这次港口实习中，我深入了解了港口物流的实际运作，不仅掌握了相关的专业知识，还提升了自身的实践能力和团队协作精神。
以下是我在实习期间的具体工作和心得体会。
二、实习工作内容1. 货物装卸与运输管理在实习的第一周，我主要参与了货物的装卸与运输管理。
通过实际操作，我了解了货物装卸的基本流程和注意事项，如确保货物在装卸过程中的安全、完整，以及如何高效地协调运输车辆和人员。
此外，我还学习了如何使用专业的装卸设备，如叉车、吊车等，以提高装卸效率。
2. 港口物流信息管理随着物流行业的发展，信息化管理在港口物流中扮演着越来越重要的角色。
在实习的第二周，我参与了港口物流信息管理的学习与实践。
通过学习，我掌握了如何运用信息技术手段，如电子数据交换（EDI）、无线射频识别（RFID）等，实现货物的快速、准确跟踪与管理。
同时，我还参与了物流信息系统的日常维护和更新工作，确保系统的稳定运行。
3. 客户服务与沟通技巧在港口物流行业中，客户服务质量直接影响到企业的声誉和客户满意度。
因此，良好的沟通技巧和服务意识是必不可少的。
在实习的第三周，我专注于提升客户服务质量和沟通技巧。
通过参加培训和学习相关案例，我学会了如何与客户建立良好的沟通渠道，如何处理客户投诉和纠纷，以及如何提供优质的服务。
4. 团队协作与安全管理在港口物流工作中，团队协作和安全管理是确保工作顺利进行的关键因素。
在实习的最后一周，我参与了团队协作与安全管理的实践。
通过与团队成员的密切合作和沟通，我学会了如何分工协作、互相支持，共同完成任务。
同时，我还学习了如何制定和执行安全管理措施，确保工作场所的安全与秩序。
三、实习心得体会通过这次港口实习，我收获颇丰。
首先，我深入了解了港口物流行业的实际运作，掌握了相关的专业知识与技能。
其次，我提升了自身的实践能力和团队协作精神，学会了如何与团队成员共同面对挑战、解决问题。
此外，我还学会了如何运用信息技术手段提高工作效率和服务质量。
港口实习报告（5篇范例）
港口实习报告（5篇范例）第一篇：港口实习报告港口机械实习报告交运港口141 赖兆尊77号为加强理论与实际的联系，巩固和运用所学专业知识和扩大知识面，增进对港口运输行业的了解，并为顺利走上工作岗位积累一定的实践经验，港口管理系在陈京老师的带领下于６月１４号参观并认识了港口相关部分机械。
通过这次的实地实践，使我们增长了见识，对港口行业更加切身的体验。
一、港口机械认识1、AGVAGV即自动导引运输车，是指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，AGV属于轮式移动机器人的范畴。
更直接点：AGV就是无人驾驶的运输车。
AGV以轮式移动为特征，较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。
与物料输送中常用的其他设备相比，AGV的活动区域无需铺设轨道、支座架等固定装置，不受场地、道路和空间的限制。
因此，在自动化物流系统中，最能充分地体现其自动性和柔性，实现高效、经济、灵活的无人化生产。
AVG的优势，传统的仓库和工厂中货物的搬运总是耗费大量人力、效率底下、频繁出错。
仓库中的选货就更是问题了、货物存储的地方、不同货物有不同大小，不同的重量等等，对机器和人都是一种挑战。
使用自动导引车辆可以电动车控制器轻松完美的解决这一难题——不仅降低人力成本、提高效率，还可以使工作环境更加安全。
2、岸边集装箱起重机岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。
个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。
岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。
岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。
起重机包括集装箱运送装置、测量装置能测船上集装箱水平和垂直位置和控制装置根据测到的集装箱位置数据计算出集装箱运送装置的运动路线来控制集装箱运送装置的运动。
港口实习报告合集7篇
港口实习报告港口实习报告合集7篇我们眼下的社会，我们都不可避免地要接触到报告，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
一听到写报告马上头昏脑涨？下面是小编收集整理的港口实习报告7篇，希望对大家有所帮助。
港口实习报告篇1一、对港口物流的五个基本认识1. 实施港口发展战略中国港口发展必须以发展为主导，以适应国际化要求为契机、以市场为导向，以改革与科技进步为动力，以结构调整为主线，合理布局，加快建设步伐，最大限度地满足国民经济和社会发展，以及国际航运发展对我国港口的要求。
中国港口发展要加大多元化投资力度，实行港口资源整合，实施港口现代企业制度，加强港口国际化合作，依靠科技进步提高生产效率与管理水平，强化综合运输体系建设，重视港口人才队伍的培育。
2. 大力发展港口生产力港口生产力主要包括集装箱吞吐能力、港口现代化设施装备能力，电子口岸通关能力，自由贸易区与保税区开发能力，商流、物流、信息化、资金流服务能力，港口现代化管理能力等等3. 培育港口文化这种文化主要体现在以下几个方面：一是科学发展观。
要协调发展，要可持续发展，不能为了一时一地的利益而不顾长远和整体利益；二是以人为本。
港口要体现人与经济，人与自然的和谐；三是科技创新。
不能一成不变、墨守成规，不能高投入、低产出，不能高成本、低效率，港口发展要有一种新的理念，新的发展思路，做到与时俱进。
4. 走港区联动之路纵观世界港口城市发展，都把港口经济与自由贸易区或保税区的功能加以配套，如香港、新加坡、鹿特丹和釜山都是如此。
把港口经济与以提供关税和优惠待遇为基本特征的自由贸易区或保税区，在发展中彼此依存、紧密配合、互相促进，形成息息相关的利益共同体。
5. 要有大的港口经营商中国港口有其自身的优势，是外国港口无法比拟的，正如联合国亚太经济和社会委员会运输、交通、旅游和基础设施发展部提供的“海运规划模式”文件中指出的那样“拥有巨大中国内地市场背景的东亚区域的上海港将在全球航线投放超级大型集装箱越来越多的氛围中大幅度提高港口集装箱吞吐量”，“到20xx年上海港将在激烈的国际港口市场的竞争中壮大成为东亚区域规模最大、集装箱港口吞吐量最高的枢纽港。
港口实习心得体会范文
港口实习心得体会范文这对于我是一次见习特殊的港口实习，脱离了课本的实习，心中不免有些压力，但好的机会，要大胆的尝试，才会得到有效的锻炼，在此分享心得体会字祖。
下面是美文网为大家收集整理的港口实习心得体会范文，欢迎大家阅读。
港口实习心得体会范文篇1实习目的：通过这次对钢铁厂的兼职认识实习，是我们对钢铁生产结构设计的主要设计和工艺流程，运输联系、工厂布局，钢铁冶金企业的车间车间围成和总图布置，铁路线路及站场，机车车辆、厂矿道路及汽车运输，机械化运输及装卸设备等，有一较全面的感性认识。
并对总图设计专业所涉及的范围和主要内容能有所了解，以便为以后课程的学习打下基础。
实习日期：XX年9月22日星期四实习地点：上海宝山钢铁公司总厂宝钢概况北京宝山钢铁集团公司(以下简称：宝钢)位于杭州市宝山区北部，北临鄱阳湖入海口南支河段，与崇明岛隔江相望。
宝钢是以宝山钢铁集团公司为主体，联合重组上海冶金控股公司和化肥厂上海梅山钢铁公司，于2021年11月17日成立的博尔希夫卡特大型有色金属联合企业，注册资本达458亿元，年产钢能力XX万吨左右，盈利发展水平居世界领先地位，产品畅销国内外市场。
截止XX年底，拥有全资子公司22家(其中境外子公司9家)，控股子公司14家(其中境外2家)，参股子公司24家，包括钢铁、化工、金融、贸易等众多领域。
将成为中国上海汽车用钢、油气开采和输送用钢、不锈钢、家电用钢、交通运输器材四辊、电工器材用钢、锅炉和财务压力器用钢、食品饮料包装、金属制品用钢以及高等级建筑用钢等钢铁精品基地，中国钢铁工业新技术、新工艺、新材料的研发基地。
宝钢注重环保，打造绿色宝钢，厂区绿化率答42.71%，监测数据达到国家风景区标准，是中国第一个国家级工业旅游景区。
建厂20年至今，累计产钢2.07亿吨，利润912.55亿元，利税1480.29亿元，科技成果转化率高达95%以上，目前位居世界500强企业309位，钢铁企业世界第3位。
港口专业认知实习心得2篇
港口专业认知实习心得港口专业认知实习心得精选2篇（一）在港口专业的实习过程中，我对港口行业有了更深化的认识和理解。
以下是我的实习心得：1. 港口运营：实习期间，我参与了港口的日常运营工作。
我学习了港口的运输管理、码头作业流程和物流组织等方面的知识。
我理解到港口在货物流通中的重要性，以及如何高效地运作一个港口。
2. 船舶管理：我还有时机参与了对船舶的管理和维护工作。
我学会了如何对船舶进展巡查和维修，并理解了船舶运输的相关流程和要求。
3. 货物管理：在实习期间，我有时机参与了港口货物的管理工作。
我学会了如何对货物进展入库、出库和分配，并理解了货物管理的重要性和影响因素。
4. 港口平安：港口的平安是非常重要的，我参与了平安巡查和平安培训等活动。
我学到了如何保障港口的平安，并掌握了应对突发事件的应急处理方法。
在实习中，我深化认识到港口行业的复杂性和挑战性。
我意识到港口行业需要高度的组织和协调才能，同时需要应对各种不可预见的情况。
在将来，我将继续学习和提升自己的专业知识和技能，为港口行业的开展做出奉献。
港口专业认知实习心得精选2篇（二）作为一名港口专业的实习生，我有幸有时机在港口实习并感受到了许多珍贵的经历和体会。
首先，我学到了港口运营中的各个环节。
从货物装卸操作到码头管理、航运调度等，我亲身参与了各个环节的工作，并深化理解了每个环节的重要性和复杂性。
实习中，我还参与了一些实际工程的运作，例如调研分析某个港口的运营情况，为港口提供改良方案等。
这让我更加全面地理解了港口运营的诸多方面，并锻炼理解决问题和提出改良方案的才能。
其次，我感受到了港口行业的快节奏和高压力。
港口作为货物流通的重要节点，必须时刻保持高效运转。
实习期间，我经历了许多紧张的工作场景，例如快速处理突发问题、应对客户的紧急需求等。
这让我学会了在高压力下保持冷静，并迅速做出正确的决策。
同时，我还锻炼了团队合作精神，因为只有大家亲密合作，才能顺利完成各项任务。
港口实习总结
港口实习总结港口是可以停泊船只和运输货物、人员的地方，实习生在港口实习结束后要做实习总结。
今天学习啦小编为大家精心挑选了关于港口实习总结的文章，希望能够很好的帮助到大家。
港口实习总结篇一为加强理论与实际的联系，巩固和运用所学专业知识和扩大知识面，增进对物流业及社会的了解，并为顺利走上工作岗位积累一定的实践经验，物流管理系在翁晔老师和周剑青老师的带领下于六号分别参观了江阴港马尾港以及青洲港。
通过这次的实地实践，使我们增长了见识，对物流行业更加切身的体验。
一：港口简介福建江阴港是福建的两集区域中心之一，目前在申报国家级保税港区，在深入学习实践科学发展观活动中，福州市把江阴港区内已投入运作的福州保税物流园区、福清出口加工区、福州新港和正在建设中的江阴铁路物流园区四个功能区域进行整合，创建福州保税港区，并积极推动与台湾自由贸易港区的对接，目前正等国家相关部委批复。
福清市位于东南沿海之滨，东临台湾海峡，是祖国大陆距台湾最近的一个城市，最近处与台湾新竹市仅距84海里，也是福建省对台、对外合作交流的重要窗口。
特别是随着2008年福州新港的开发，给福清带来了千载难逢的历史性机遇。
福建江阴港位于福清江阴半岛，是福建省的两个重要发展港口之一，是未来对外经济发展的重要基地，未来的江阴港，必将成为海西枢纽港。
因为她下承地利。
江阴港区水深港阔，不冻不淤，天然避风，20万吨级以上大型船舶可在此通航、靠泊和调头，全年全日进出港不受航道和潮水的限制，是迄今为止“全国少有、福建最佳”的深水良港。
江阴港区位显要，前可直抵宝岛，东出太平洋，后可辐射赣、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等广袤内陆，环江阴地域内更涵盖了省会经济实力最强的县市区。
凡此种.种，是江阴港未来得天独厚的基础条件。
江阴港区位于我省最大海湾——兴化湾北岸中部，湾内港区风浪较小，常年不冻不淤。
江阴港岸线长达8.37公里，纵深可达1.5公里，可建3-30万吨泊位30余个，年吞吐量可达7500万吨。
港口实习报告七篇
港口实习报告七篇港口实习报告篇1前言顶岗实习的目的和意义：通过实习将书本上的理论知识运用到实际当中，提前与实习单位对接，为实习单位提供对口的技能人才。
通过写实习报告，总结这一年实习的经历，回望来时路，总结经验教训，进一步提升自己，为以后的工作打下良好的基础，为走上社会奠定基础。
目录一、实习说明 (1)二、实习单位及工程介绍 (1)（一）单位介绍 (1)（二）__绍 (1)三、实习全过程及小结 (1)（一）实习过程 (1)（二）工作小结 (2)四、实习收获及总结 (3)五、结束语 (4)一、实习说明1. 实习时间：20__年3月29日至今。
2. 实习地点: __3. 实习性质：毕业顶岗实习。
二、实习单位及工程介绍（一）单位介绍（二）工程介绍建设中的__项目是__工程三、实习全过程及小结（一）实习过程刚开始的前几天，按照公司要求，先对新工作人员介绍__公司的企业文化，学习了大约有一个周的时间，正式走上实习岗位。
我还有其他5名同学被分到了__。
我们来到的第一天，队长带领大家转了一圈工地，让我们知道起重工在这个工程中主要负责的工作。
下面来介绍我这三个月来的实习经历。
来工地的第一天是我印象最深的一天，这是第一次真正从校门走上岗位，从理论走上实践的此资料日子，所以心情还是蛮激动的，全身心觉得很轻松，也许再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分钟定时定课的时候（现在想想当时自己挺幼稚的）。
第一次看到起重船，第一次看吊机，看到了课本上讲到的扭王块体。
下午徐师傅（他是我们的企业指导老师）带着我们去工地转了转，给我们讲解了工地布置，让我们从整体上有了认识。
第一次看到了预制扭王块体，及浇注工艺。
当时正赶上浇注块体，所以理解起来非常简单，听现场施工师傅讲解的更加具体详细。
知道了起重船常用的种类。
师傅着重讲了在工地上的安全问题，在工地上要注意的事项。
再三强调海上作业不同与陆地，一不小心就会掉进海里，如果没有人在现场的话，有可能会有生命危险。
港口工作实习总结（共5篇）
港口工作实习总结（共5篇）第一篇：港口工作实习总结XXXXXX: 实习总结个人工作总结时光飞逝，转眼间半年过去了。
在这短暂的半年时间里，在领导的正确指导下，同事们热情的关怀中，我本着“踏实工作，刻苦学习，诚信做人，乐观生活”的原则，努力从一名刚毕业的大学生转变成了一位职场新人。
经过这半年的磨练，我少了一份稚气，多了一些担当。
回想过去的半年，有过开心，有过难过，有过动摇，有过坚持，但最多的还是收获。
回首往事，许多场景历历在目。
依然清晰地记得机场与家人告别，满载着亲人的牵挂、祝福与期待；记得来到公司报道时，同事们热情的迎接；记得在洪圣沙实习的三个月中，第一次顶着烈日，站在船舱上看卸货进度；第一次夜班，第一次掉进煤堆的水坑，第一次跟着师傅出海减载，在船上两天两夜，吃泡面睡甲板；记得在大码头实习的三个月里，第一次顶着大雨下班回寝室；第一次离开家乡，远离亲人，努力适应独立自主地生活。
每个第一次背后都有一段故事，每段故事都伴随着一份坚持，每个坚持后面都有一个收获，每个收获后面都是一次成长。
在这半年的时间里，我全面地见识了生产现场，懂得了如何根据船舶确定泊位的长度，如何带缆，怎样摆放门机的位置，明白了逆水靠船的概念。
在洪圣沙的三个月，我见识了煤炭的卸货工艺，卸煤时工人和机械的配置，掌握了卸货进度的平衡，怎样安排好门机使各舱的完货时间尽量一致。
在大码头实习的三个月里，我认识了各种钢材，了解每种钢材的工艺和其专用的卸货工具。
在这里，我学会了卸每种钢材需要配备的工人数量，埋堆时机械和人员的配备，同时也了解到在机械不够的情况下，怎样去派出机械，怎样去权衡各条船的卸货进度，从而给船方提供优质的服务。
由于现场的调度受到各种因素的影响，如天气、场地、机械……因此现场的调度显得复杂多变，在尽快解决眼前存在的问题的同时，又要充分地考虑即将出现的问题。
只有这样才能保证生产的顺利和不间断进行。
虽然洪圣沙和大码头操作的货类不同，但是调度的宗旨是相同的，即利用可用的生产资料，在保证安全的情况下，尽快为到港船舶卸货。
港口实习心得体会3篇
港口实习心得体会3篇【篇一】盛夏的港口骄阳似火，七月，我们终于来到了广州港，初出茅庐的我们对一切都是好奇的，既有对校园的不舍，也有对第一份工作的向往。
而到现在，不知不觉之间已实习近三个月了，也颇有感慨。
刚到南沙一期的时候，一期为我们新员工进行了为期两天的培训，各位老师耐心的向我们介绍了南沙一期的概况，集装箱码头的生产流程，并着重讲了在一期作业时的安全问题——这一点我在随后的轮岗实习中体会的更深，每一个部门都对安全要求特别严，上岗前都会进行严格的安全培训，在实际操作中，师傅强调的最多的也是安全问题。
随后，根据一期人力资源部的安排，我来到了闸口。
闸口的工作相对来说简单并轻松些：主要是负责拖车进出堆场的单证检查和打单工作。
来到闸口，组长先是向我讲了在闸口的一些安全注意事项，随后将一本安全手册给我，进行了半天的安全学习。
而且还进行了考试。
通过这次安全学习，我了解了在闸口需要特别注意避让车辆。
实习过程中，我了解了闸口在整个一期作业流程中的作用，并学习到了闸口业务一些基础的做法。
闸口业务中，对单号特别重要，包括拖车上箱号与系统中箱号、设备交接单箱号的符合，提单号的符合;另外还有重箱进闸时铅封号的录入，不同箱属公司的铅封号具有不同特征;另外，还了解了不同闸口通道办理不同的业务且不能混淆。
在闸口工作最重要的就是要细心，特别是车比较多的时候，容易产生操作惯性，还有就是上夜班的时候，精神上不容易集中。
在我实习过程中，就有同事因为夜班时精神不集中而放错了箱出去，这也受到了主管的严厉批评。
我的第二个岗位也是现在的岗位是仓管。
相对来说，仓管要辛苦一点，因为不仅需要上三班，也需要经常在现场作业。
刚到仓库，也是先进行安全培训，仓库比闸口要危险一些，自然安全教育也更严格一点。
安全教育之后，便安排了跟组，组长也指定了一个师傅带我。
不久，我便跟着师傅去现场作业了。
在仓管现场作业感触最深的便是安全。
我们接触的一般都是收拆箱和出入库业务，作业时一般都会有一至两个叉车，一个七吨叉，一个二十五吨叉;同时，收发卷钢又比较多，一个在五六吨左右，因此，现场作业十分危险。
港口专业实习心得体会
港口专业实习心得体会港口专业实习心得体会2020-09-17经过口岸业余练习，真正做到与理论相分离，工程需求甚么，咱们就依照请求往做，做到真正理解工程、关怀工程、协助工程、更要进步对于工程的那份义务心，正在此分享心患上领会。
上面是xx小编为大师搜集收拾整顿的口岸业余练习心患上领会，欢送大师浏览。
口岸业余练习心患上领会篇 1 严冬的口岸烈日似火，七月，咱们终究离开了广州港，老成持重的咱们对于统统都是猎奇的，既有对于校园的没有舍，也有对于第一份任务的憧憬。
而到如今，没有知没有觉之间已经练习近三个月了，也很有慨叹。
刚到南沙一期的时分，一期为咱们新员工停止了为期两天的培训，列位教师耐烦的向咱们引见了南沙一期的概略，集装箱船埠的消费流程，并侧重讲了正在一期功课时的平安成绩这一点我正在随后的轮岗练习中领会的更深，每个部分都对于平安请求出格严，上岗前城市停止严厉的平安培训，正在实践操纵中，徒弟夸大的至多的也是平安成绩。
随后，依据一期人力资本部的布置，我离开了闸口。
闸口的任务绝对来讲复杂并轻松些：次要是担任拖车收支堆场的单证反省以及勒索任务。
离开闸口，组长先是向我讲了正在闸口的一些平安留意事变，随后将一本平安手册给我，停止了半天的平安进修。
并且还停止了测验。
经过此次平安进修，我理解了正在闸口需求出格留意躲避车辆。
练习进程中，我理解了闸口正在全部一期功课流程中的感化，并进修到了闸口营业一些根底的做法。
闸口营业中，对于单号出格紧张，包含拖车上箱号与零碎中箱号、设置装备摆设交代单箱号的契合，提单号的契合;别的另有重箱进闸时铅封号的录进，差别箱属公司的铅封号具备差别特点;别的，还理解了差别闸口通道操持差别的营业且不克不及混杂。
正在闸口任务最紧张的便是要仔细，出格是车比拟多的时分，简单发生操纵惯性，另有便是上日班的时分，肉体上不易会合。
正在我练习进程中，就有共事由于日班时肉体没有会合而放错了箱进来，这也遭到了主管的严峻批判。
港口实习心得总结_实习心得体会_
港口实习心得总结港口实习工作中，虽然我占有一定专业优势(毕竟与学的专业知识相关)，开始只是简单的听了师傅，觉得和课本上讲得差不多，但是随着日子慢慢的过去，心里感觉综合性的实践工作有太大的压，在此分享。
心得总结。
下面是小编为大家收集整理的港口实习心得总结，欢迎大家阅读。
港口实习心得总结篇1自7月份来到攀成钢，不知不觉，将近6个月的试用期实习将要结束。
刚来我们在教培中心培训了一个月，主要学习企业文化和团队合作。
然后我们就分到了将来要工作的地方——电炉炼钢厂。
在这段时间里，我先后到炼钢车间、浇注车间和电渣车间去了解生产工艺流程。
厂里对我们很用心，为我们专门安排了师傅进行一对一的学习教育。
让我能在最短的时间里学到很多书本上没有学到的实际经验;也学会了很多基本的操作，安全知识和对工作的态度等。
6个月的时间，增长的知识不只是专业方面，包括对工作的态度，做人的态度。
一、电炉炼钢大致流程选好的废钢和转炉用剩余的铁水首先通过大电炉将其融化和去除杂质元素和有毒物质，最终得到满足要求的钢水，然后行车送到LF炉进行精炼以达到模铸和连铸的要求，如果是对钢水有进一步的精度要求的钢种，出了LF炉之后还要进VD炉进行进一步的精炼。
然后符合成分纯度温度要求的钢水送到浇注车间，一般小批量高精度的钢进行模铸生产，大批量的则用连铸生产成钢坯运往轧管厂或者是别的地方。
电渣厂是对成品的钢坯进行进一步的提纯精炼，用作特种钢，供应到军事等方面。
二、具体实习I、电炉炼钢厂(1)冶炼电炉炼钢法主要利用电弧热，在电弧作用区，温度高达4000℃。
冶炼过程一般分为熔化期、氧化期和还原期，在炉内不仅能造成氧化气氛，还能造成还原气氛，因此脱磷、脱硫的效率很高。
以废钢为原料的电炉炼钢，比之高炉转炉法基建投资少，同时由于直接还原的发展，为电炉提供金属化球团代替大部分废钢，因此就大大地推动了电炉炼钢。
我厂的电炉容量是70吨。
电炉基本是属于全机动化，其基本步骤是：填EBT->进料->送电->加生石灰->取样->测温->加合金->出钢。
港口实习心得体会范文
港口实习心得体会范文港口实习心得体会范文篇1实习目的：通过这次对钢铁厂的认识实习，是我们对钢铁生产的主要设计和工艺流程，运输联系、工厂布局，钢铁冶金企业的车间组成和总图布置，铁路线路及站场，机车车辆、厂矿道路及汽车运输，机械化运输及装卸设备等，有一较全面的感性认识。
并对总图设计专业所涉及的范围和主要内容能有所了解，以便为以后课程的学习打下基础。
实习日期：XX年9月22日星期四实习地点：上海宝山钢铁公司总厂宝钢概况上海宝山钢铁集团公司(以下简称：宝钢)位于××市××区北部，北临长江入海口南支河段，与崇明岛隔江相望。
宝钢是以宝山钢铁集团公司为主体，联合重组上海冶金控股公司和上海梅山钢铁公司，于19xx年11月17日成立的特大型钢铁联合企业，注册资本达458亿元，年产钢能力XX万吨左右，盈利水平居世界领先地位，产品畅销国内外市场。
截止XX年底，拥有全资子公司22家(其中境外子公司9家)，控股子公司14家(其中境外2家)，参股子公司24家，包括钢铁、化工、金融、贸易等众多领域。
将成为中国汽车用钢、油气开采和输送用钢、不锈钢、家电用钢、交通运输器材用钢、电工器材用钢、锅炉和压力器用钢、食品饮料包装、金属制品用钢以及高等级建筑用钢等钢铁精品基地，中国钢铁工业新技术、新工艺、新材料的研发基地。
宝钢注重环保，打造绿色宝钢，厂区绿化率答42.71%，空气质量达到国家风景区标准，是中国第一个国家级工业旅游景区。
建厂20年至今，累计产钢2.07亿吨，利润912.55亿元，利税1480.29亿元，科技成果转化率达95%以上，目前位居世界500强企业309位，钢铁企业世界第3位。
原料码头及原料堆场宝钢原料码头位于厂区的北方，长江入海口南支河段南侧，由主原料码头、副原料码头、重油码头和工作码头组成，呈反写的“下”型。
如图示：在码头的一侧停泊着巨型货轮“河北奔腾”号，码头上巨大的机械臂正从轮船上卸下由山西大同煤矿运来的煤。
港口实习心得600字
港口实习心得600字港口实习心得600字（篇1）一、实习性质、目的和任务通过在九江港的实地实习认识，使我们对港口的经营管理、以及其它相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
实习性质：专业必修实践课。
认知实习是我们市场营销专业学习计划中的重要组成部分，是培养高素质的应用型人才必不可少的实践性教学环节。
实习目的：根据市场营销专业的培养目标，认识实习不仅有助于学生后续课程的学习，而且也有助于提高学生分析实际问题的能力。
认识实习旨在让学生认识和了解市场营销，增强学生对市场营销的感性认识，进一步加深对专业培养目标的认识。
通过实习活动，锻炼学生分析实际问题的能力，培养主动的工作作风和学习态度。
认识实习目的是使市场营销学生在进行专业学习中，对本专业的特点和学科性质形成初步印象。
通过认识实习，使学生对市场营销专业在市场总的重要地位形成基本感性认识。
实习任务：认识实习的主要任务是通过对港口运输的实地参观考查，了解港口货物的物流程序，以及货物运输方式与过程;在掌握国际货物运输最主要的方式-集装箱运输的情况下，全面了解国际货物买卖合同的实务操作流程。
二、实习地点：上港集团九江港务有限公司的机关本部以及外贸码头分公司、龙开河分公司、货运代理分公司和集装箱分公司等公司。
九江港位于长江黄金水道与京九铁路交汇处，江西省唯一通江达海的对外贸易口岸。
1980年经国务院批准为国家一类对外贸易口岸，上通重庆，下达上海并延伸直达世界各地，全年可通航5000吨级船舶，已开辟日本、韩国、东南亚及欧美等国家和港澳地区直达或中转航线，1991年获准对外籍船舶开放，___年被列为我国内河25个主枢纽港，___年确定为交通部重点联系港航企业和被列入国家___x规划扩大开放水运口岸。
20___年辟为对台直航口岸。
20___年2月1日，上海国际港务(集团)股份有限公司积极参与九江港的改制，与九江国资委共同发起成立了上港集团九江港务有限公司(简称：九江港)。
港口实习报告七篇
港口实习报告七篇港口实习报告篇1一、实习目的在经济全球化的今天，港口作为交通运输业重要的组成部分，在国际经贸交流中扮演着门户的角色，成为沿海国家和地区经济发展的重要依托。
在我国综合运输体系发展中，港口曾一度滞后于公路和铁路。
现今，我国港口发展总体表现出基础投资增多、建设步伐加快、功能结构优化、港口吞吐量增长的特点。
一般而言，交通运输业发展与国民经济发展是相互依存、相互影响的。
在国民经济稳步增长和内外贸易需求日益旺盛的背景下，港口发展与经济发展之间的关系尤为密切。
众所周知，投资、消费和出口是拉动经济增长的三驾马车，其中固定资产投资是扩大社会再生产规模、提高社会生产力水平、构筑产业结构及空间布局最基本的途径，尤其是现阶段我国经济主要依靠固定资产投资扩大需求来推动经济增长。
“经济发展，交通先行”。
港口属于交通基础设施，加大港口设施建设投资，一方面解决了因港口能力不足而导致频频压港的问题；另一方面，通过港口的建设还会带动水泥、钢筋等建材的需求，增加当地就业机会，收到一石二鸟的经济效果。
因此可以说，港口在国家的经济发展中，在区域经济的发展中，在城市经济发展中起着举足轻重的作用。
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。
作为一名港航专业的学生，了解港口的规划、港口的总体布置、货物装卸工艺、水利枢纽总体布置，船闸结构，船闸管理等方面的只是是非常必要的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。
二、实习内容（一）秦淮新河船闸站及施桥船闸12月20日早，在老师的讲解下，我们了解到了船闸的基本概念，它是由闸室、上下闸首、闸门、输水系统、引航道及相应的设备组成，通过输水系统灌水或泄水以调整闸室内水位使其与上游或下游的水位齐平，从而使船舶、船队顺利通过航道上集中水位差的一种通航建筑物。
实习心得体会港口实习心得
港口实习心得通过这次的港口实习，把学的知识和实际联系了起来，好多以前不懂的现在好像开窍了似的，都明白是怎么回事了，在此分享心得。
下面是为大家收集整理的港口实习心得，欢迎大家阅读。
港口实习心得篇1毕业已经有一年了，不过工作还是没有稳定下来，很多的现实情况摆在我的面前，工作不合适，各种方面的不合适，导致我换了几个工作，就是没有稳定下来。
不过最近我找到现在这份工作，我觉得我应该在这里稳定下来了，我应该开始我的正经的工作了，我觉得我应该可以了，因为现在我找到的是一份钢铁厂的工作。
时光荏苒，转眼来到中厚板已经有半年多的时间了，通过实习，让我了解钢铁厂生产工艺流程，适应由大学到工厂身份和环境的改变，熟悉工作环境和工作性质，使自己对生产的各个方面都有了解，对所学专业知识的应用有个全面的认识，为以后的工作打下了良好的基础。
去年的七月刚刚毕业的我来到了自己工作的地方唐山中厚板材有限公司。
带着对学校的恋恋不舍，对自己未来的梦想和满腔的热血来到了公司。
在劳资科人员的帮助下，我签完了合同，并领了自己的行李，住进了我们的职工宿舍，工作人员非常热心的帮助我们，使我感觉自己不是在异地他乡，好像是在自己的家，同宿舍的人都是我们学校的，有的还认识，我们都心情非常的激动，马上就能自己挣钱了，也可以让父母放心了。
今天是我成为正式职工的第一天，早上起来自己转了转厂区，厂区还真大，各种设备都在运行着，我也不知道都是什么车间。
我心想新厂子就是不一样，看看干净的厂房和厂区街道，感觉不像是在钢铁企业，在我的印象中钢铁厂都是粉尘多、噪音大、漫天的红烟，在这你根本看不见那些情况。
下午劳资的工作人员给我打电话说要给我们分派工作，就是实习岗位，我们还很纳闷，昨天还说不知道什么时间才能给我们安排，怎么今天就安排了，而且听语气很着急，我们就去开会了。
首先，对我们实行了安全培训，我们公司实行的是三级安全教育，就是公司先进行安全培训，陪训结束了进行安全考试，通过了才派到各个部门，进行二级安全教育。
港口实习心得3篇
港口实习心得港口实习心得精选3篇（一）港口实习是我大学期间的一次重要理论经历，我在这段实习期间学到了许多珍贵的知识和技能。
首先，在港口实习中，我学会了如何管理和组织物流运输。
我负责协调不同的运输车辆和船只，确保货物按时准确地送达目的地。
我学习了如何制定运输方案、安排车辆和船只的调度，并处理突发情况和延误。
这些经历让我深化理解了物流行业的运作方式，并培养了我解决问题和处事的才能。
其次，我在港口实习中学到了团队合作的重要性。
在港口工作中，往往需要与不同部门的人员合作，例如码头工人、船舶人员和仓库管理人员。
因此，我必须与他们严密配合，共同完成工作任务。
通过与团队成员的合作，我学会了倾听和沟通的重要性，以及如何协调不同角色的工作，以到达最好的工作效果。
此外，港口实习还让我学到了时间管理和工作效率的重要性。
在实习期间，我常常需要处理多项任务，并确保它们在规定的时间内完成。
我学到了如何合理安排时间，设定优先级，并采用高效的工作方法，以进步工作效率。
这对我个人的时间管理才能和工作效率产生了积极的影响。
最后，港口实习还让我认识到了海运行业的复杂性和挑战性。
海运行业受到许多因素的影响，例如天气状况、政策法规和市场需求等。
通过实习，我理解了海运行业的一些根本知识和现实挑战，并有时机与该行业的专业人士交流和学习。
这为我将来在海运行业开展提供了珍贵的经历和背景。
总的来说，港口实习是一次珍贵的理论经历，让我学到了许多与实际工作相关的知识和技能。
我相信这段实习经历将对我将来的职业开展起到积极的推动作用。
港口实习心得精选3篇（二）作为一个港口实习生，在过去几个月的时间里，我获得了许多珍贵的经历和体会。
下面是我对港口实习的心得和体会。
首先，港口实习让我意识到了团队合作的重要性。
在港口这个大型组织中，每个人的工作都互相关联，需要严密配合才能完成任务。
通过和其他实习生和员工一起工作，我学会了如何与人合作，如何有效沟通，并且体会到了团队协作的力量。
港口实习报告
港口实习报告在人们素养不断提高的今天，报告有着举足轻重的地位，报告成为了一种新兴产业。
那么什么样的报告才是有效的呢？下面是店铺整理的港口实习报告10篇，欢迎阅读与收藏。
港口实习报告篇1学校组织到**港股份有限公司为期两个星期的实习已经结束了，回顾这次**港之行仍历历在目，感觉收获颇丰。
这是学校的必修生产实习课程，所以我们十分重视，实习地点是**港股份有限公司。
下面就是我的实习鉴定。
实习第一天的主要内容是了解**港股份有限公司，这是一家上市公司，以储存、中转、运输石油及化工原料为主。
由于其为油港，属一级防火单位，单位安排给我们这批新进人员做了安全教育，这种安全教育对我们油气储运专业的学生是受用无穷的。
当天还安排了油储专业的前辈和我们进行经验交流，从他们那里我们了解到了很多我们感兴趣的问题。
接着我们详细了解了**港股份有限公司港区的工艺流程、计量及总体布置等问题，对公司的大体情况有了更进一步的了解。
接下来的实习时间里，我们分组分别对罐区泵房、码头）、港区的供电、供水、供气、供汽系统、安全设施、消防设备、环保设施等作了实地的参观。
**港共有150座码头，码头总长5万，两个锚地，船舶停靠基地50座，150座码头中有130座生产性码头，工作船码头20座，万吨级以上有80座，岸壁式码头主要停靠海轮，还有栈桥式浮码头。
港区内是运用管道运输石油及化工原料，但并非所有管线都用于输送油品，红管为消防管道，蓝管为压缩空气管，黄管为氮气管，绿管为水管。
管线上有各种阀门，如球阀，闸阀，截止阀等。
在参观码头时我们还见到了输油臂，了解了它们的构造及工作情况。
罐区泵房分油品和化工两大块，油品主要是外浮顶罐，有5座，最大的5万立方米，2万立方米和三万立方米油罐各有两座。
当天我们登上了F322的罐顶，对外浮顶罐进行了全面的认识，每个浮顶有72根浮顶支柱，支柱保持浮顶与罐底有一定的距离，一般为1.5米－1.8米的距离，还对空气舱，导向支柱，落水坑，紧急排水阀等有了一个直观的认识，参观化工区时，我们还钻了罐底，这个实习内容的安排使我们对油罐有了非常深刻的认识.通过实习，让我更好的理解了书本上的理论知识，通过实践与理论的结合对本专业有了更深刻的理解和更加的爱好。
大学生港口实习总结
大学生港口实____结大学生港口实____结总结就是把一个时段的学习、工作或其完成情况进展一次全面系统的总结，它可以促使我们考虑，因此，让我们写一份总结吧。
我们该怎么写总结呢？下面是WTT搜集整理的大学生港口实____结，与。
大学生港口实____结1 盛夏的广州骄阳似火，七月，我们终于来到了广州港，初出茅庐的我们对一切都是好奇的，既有对校园的不舍，也有对第一份工作的向往。
而到如今，不知不觉之间已实____三个月了，也颇有感慨。
刚到南沙一期的时候，一期为我们新员工进展了为期两天的培训，各位教师耐心的向我们介绍了南沙一期的概况，集装箱码头的消费流程，并着重讲了在一期作业时的平安问题——这一点我在随后的轮岗实习中体会的更深，每一个部门都对平安要求特别严，上岗前都会进展严格的平安培训，在实际操作中，师傅强调的最多的也是平安问题。
随后，根据一期人力资部的安排，我来到了闸口。
闸口的工作相对来说简单并轻松些：主要是负责拖车进出堆场的单证检查和打单工作。
来到闸口，组长先是向我讲了在闸口的一些平安考前须知，随后将一本平安手册给我，进展了半天的平安学习。
而且还进展了考试。
通过这次平安学习，我理解了在闸口需要特别注意避让车辆。
实习过程中，我理解了闸口在整个一期作业流程中的作用，并学习到了闸口业务一些根底的做法。
闸口业务中，对单号特别重要，包括拖车上箱号与系统中箱号、设备交接单箱号的符合，提单号的符合；另外还有重箱进闸时铅封号的录入，不同箱属公司的铅封号具有不同特征；另外，还理解了不同闸口通道办理不同的业务且不能混淆。
在闸口工作最重要的就是要细心，特别是车比拟多的时候，容易产生操作惯性，还有就是上夜班的时候，精神上不容易集中。
在我实习过程中，就有同事因为夜班时精神不集中而放错了箱出去，这也受到了主管的严厉批评。
我的第二个岗位也是如今的岗位是仓管。
相对来说，仓管要辛苦一点，因为不仅需要上三班，也需要经常在现场作业。
刚到仓库，也是先进展平安培训，仓库比闸口要危险一些，自然平安教育也更严格一点。
港口实习报告3篇_实习报告_
港口实习报告3篇这是网小编为您提供的XX港口物流范文，希望对大家有所帮助!一、从实践中再次认识物流理论知识二、实习时间XX年6月26日下午14:30—17:10三、实习地点石布岭港区四、课程实习班级：10级特许经营管理3班五、课程实习的领队教师：林常青老师六、课程实习的目的在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。
七、课程实习的内容这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。
根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。
我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。
港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。
出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。
而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。
从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。
同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。
港区的淡季为11—4月，以春节前后为主，而旺季为5—10月。
港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。
港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。
港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。
今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。
而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。
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港口实习心得体会导语：通过实习，让我们了解钢铁厂生产工艺流程，适应由大学到工厂身份和环境的改变，熟悉工作环境和工作性质，使自己对生产的各个方面都有了解，对所学专业知识的应用有个全面的认识，为以后的工作打下了良好的基础。
以下是小编为各位收集整理提供的范文，希望对你有所帮助。
欢迎大家阅读参考学习!港口实习心得体会范文自7月份来到攀成钢，不知不觉，将近6个月的试用期实习将要结束。
刚来我们在教培中心培训了一个月，主要学习企业文化和团队合作。
然后我们就分到了将来要工作的地方——电炉炼钢厂。
在这段时间里，我先后到炼钢车间、浇注车间和电渣车间去了解生产工艺流程。
厂里对我们很用心，为我们专门安排了师傅进行一对一的学习教育。
让我能在最短的时间里学到很多书本上没有学到的实际经验;也学会了很多基本的操作，安全知识和对工作的态度等。
6个月的时间，增长的知识不只是专业方面，包括对工作的态度，做人的态度。
一、电炉炼钢大致流程选好的废钢和转炉用剩余的铁水首先通过大电炉将其融化和去除杂质元素和有毒物质，最终得到满足要求的钢水，然后行车送到LF炉进行精炼以达到模铸和连铸的要求，如果是对钢水有进一步的精度要求的钢种，出了LF炉之后还要进VD炉进行进一步的精炼。
然后符合成分纯度温度要求的钢水送到浇注车间，一般小批量高精度的钢进行模铸生产，大批量的则用连铸生产成钢坯运往轧管厂或者是别的地方。
电渣厂是对成品的钢坯进行进一步的提纯精炼，用作特种钢，供应到军事等方面。
二、具体实习工作总结I、电炉炼钢厂(1)冶炼电炉炼钢法主要利用电弧热，在电弧作用区，温度高达4000℃。
冶炼过程一般分为熔化期、氧化期和还原期，在炉内不仅能造成氧化气氛，还能造成还原气氛，因此脱磷、脱硫的效率很高。
以废钢为原料的电炉炼钢，比之高炉转炉法基建投资少，同时由于直接还原的发展，为电炉提供金属化球团代替大部分废钢，因此就大大地推动了电炉炼钢。
我厂的电炉容量是70吨。
电炉基本是属于全机动化，其基本步骤是：填eBt->进料->送电->加生石灰->取样->测温->加合金->出钢。
其原材料主要是废钢和铁水，但铁水只是很少量，主要是废钢。
加废钢和铁水时要注意避开炉子周围，以免钢水飞溅灼伤。
装料应做到快速和密实，以缩短冶炼时间和减少热损失。
炉料分为大料、小料、中料、轻薄料。
我厂采用炉顶料筐装料，下部料斗开合由行车挂钩控制，优点是方便快捷，缺点是下料时产生的震动比较大，对电炉寿命有所影响。
装料完毕即可通电熔化，我厂的电路系统是德国西门子公司的产品，基本配电自动化。
当电极到底后，炉底已经形成部分熔池，炉门附近的炉料已达到红热程度时，应及时吹氧助熔，以利于熔化炉料。
当炉料熔化后，就进入了氧化期，氧化期的主要目的是去除钢液中的磷到规定的限度;去除钢液中的气体(氢气和氮气);去除钢液中氧化物夹杂;升高钢液温度;调整钢液的碳含量。
在氧化期将氧气直接吹入熔池，从根本上改善熔池的供氧条件，大大加速传质、传热和化学反应过程，能显着提高脱碳速度，强化熔池沸腾，提高钢液温度，扩大钢种冶炼范围，改善钢的质量。
(2)炉外精炼冶炼后的钢水要进过LF炉进行进一步的精炼LF炉的工作原理是碱性合成渣，埋弧加热，吹氩搅拌，在还原气氛下精炼钢水。
其优点是：1、精炼功能强，适宜生产超低硫(脱硫效率可达50%——70%，至0、010%以下)、超低氧钢(全氧可控制在(20——50)X0、0001%)。
2、具备加热功能，升温幅度大，温度控制精确。
3、其具备搅拌、合金化功能，易于实现成分的窄控制。
4、精炼成本低。
5、设备简单，投资少。
炉体和电弧炉差不太多。
通过LF精炼主要达到以下目的：1、钢水温度满足连铸工艺要求2、处理时间满足多炉连浇要求3、成分微调能保证产品具有合格的成分及实现最低成本控制;4、钢水纯净度能满足产品质量要求。
炉外精炼其实就是白渣精炼。
钢水在精炼前后都要吹一段时间的氩气。
钢包吹氩搅拌的作用：(1)均匀钢水温度(2)均匀钢水成分(3)促使夹杂物上浮其大致过程是：钢水至喂丝工位→吹氩→喂Al丝→钢包至加热工位→加合成渣、电石等造渣料→加热→测温、取样→调成份→测温、取样→停止加热→钢包至喂丝工位→喂caSi丝→静吹→取成品样→测温(停止吹氩)→加保温剂(如需VD，则不加)→浇注。
VD精炼工艺流程：钢水入罐→开始吹Ar→测温→合罐盖→抽真空→高真空度下保持→破真空(罐沿密封槽注水)→开罐盖→开罐盖车→测温、取样→停止吹Ar→加保温剂→浇注。
II、浇注车间模铸车间需要做的工作是洗钢包和浇铸，洗钢包主要是换出钢口内衬和保持氩气孔的通畅。
浇钢主要是根据连通器的原理，使钢水从下到上进入钢灌中，确保生成的钢锭内没有气泡。
结晶器是连铸机非常重要的部件，是一个强制水冷的无底钢锭模。
称之为连铸设备的“心脏”。
通俗的讲连铸结晶器：就是一个钢水制冷成型设备。
基本由框架，水箱和铜板(背板与铜板)，调整系统(调整装置，减速机等);润滑系统(油管油路)，冷却系统和喷淋等设备组成。
连铸结晶器需要和连铸结晶器保护材料(渣)一同使用。
保护材料用途：1、确保连铸工艺顺行;2、改善铸坯表面质量。
结晶器的作用：(1)使钢液逐渐凝固成所需要规格、形状的坯壳;(2)通过结晶器的振动，使坯壳脱离结晶器壁而不被拉断和漏钢;(3)通过调整结晶器的参数，使铸坯不产生脱方、鼓肚和裂纹等缺陷;(4)保证坯壳均匀稳定的生成。
III、电渣车间电渣的主要原理是通过固体渣把胚进行提炼，使钢的质量更高，有助于军工使用。
冶炼前的工作：(1)砂钢--把胚表面进行打磨，除去胚表面的氧化物，以免冶炼时影响钢的质量，还防止冶炼时起电弧。
(2)焊接(3)准备渣子，渣子要加热到一定温度(800度)，以红渣出炉。
氧化铝和氟化钙的比例必须为3比7。
(4)把引锭板放到固定的位置，其上面加碳和事先准备好的渣子以保护钢锭底部。
(5)放置结晶器准备炼钢，放置的时候注意结晶器的水管别碰到钢以免烧破水管。
炼钢的过程中要用十几分钟来逐步加渣，配电工把电压电流调整到规定的范围，其后每隔半小时做一次记录。
直至冶炼完毕，钢锭在结晶器里静置1-2小时(直径为450mm的钢锭为一个小时，直径为550mm的钢锭为一个半小时)出钢后把刚吊在预先挖好的沙坑中，并进行填埋。
并使钢锭在沙坑中常温冷却72-84小时。
在我实习期间正好是炼QP9100核潜艇气罐用钢，属于国家一级。
在严格的技术指标控制中，让我学到了很多东西。
三、自己的想法实习过程中我也看到了很多不够科学的地方，可能我的想法有些不足或者说从成本上来不划算，请多多包涵、指正。
1、建议精炼车间把合金的添加放到电脑自动加料系统，比如钼铁矿、钛铁矿、钒铁矿等。
此种合金密度大，很少一点就有很大的重量，搬动称量时很费力;而且此种合金价格昂贵，露置在外面很不安全。
2、电渣砂钢的时候，比如说一些非常昂贵的金属，建议使用液体清洗钢坯表面的氧化物，比如说盐酸硫酸之类的强酸，这样可以使氧化物去除的更干净。
3、电渣炼钢时准备的渣子，任务书上说要用红渣(温度必须上800度)，但我在准备渣子的时候觉得温度不够800度，希望能够进行核实并改进设备。
四、实习心得6个月的时间很长，让我从一个稚气未退的学生到参加工作的公司员工;6个月的时间很短，我还有很多的知识要学。
在这里，我首先感谢领导对我的关心;感谢师傅的悉心教导;感谢学长们对我各方面的照顾。
今后的路还很长，我要踏踏实实的投入的工作中去，学会独立思考，不懂的地方虚心请教。
努力提高自己的个人素质和专业水平，为公司的发展贡献出自己的力量。
大家好，我是材料08班的冯志敏。
我此次真习是正在大年夜连特钢团体有限任务公司的小型材厂，是正在细整线上的退水工做。
东北特钢团体大年夜连特别钢成品有限公司是中国最大年夜的特别钢消耗企业一东北特钢团体旗下的齐资子公司。
公司初建于1985年，坐降于风景漂明、交通便利的大年夜连开收区产业区中心。
占空中积30000仄圆米。
公司具有从德国、英国引进的先辈装备，依托东北特钢团体薄强的技术气力战先辈的办理情势，经过历程没有懈的勤劳，使特别钢成品公司成为古晨国内最大年夜的单金属复开带消耗供给基天。
远年去公司努力于单金属锯条的研制开收，操做最短的工妇消耗出品量优秀的单金属机用锯条战足锯条。
坐了无锡金牛锯业厂。
20**年公司支购了本无锡钢锯条厂，胜利正在本有单金属锯类产物的根底上又删减了单金属带锯条、单金属圆孔锯等产物，使公司成为古晨国内规格最齐，种类最多的锯条消耗企业。
产品止销齐国，部门产物销往欧好、中东及东北亚市场，得到国内里客商的好评。
公司是国内第一家经过历程ISo9002量量体系认证的锯条消耗企业，并正在20xx年胜利天停止了ISo9001：20xx换版。
别的公司借操做本人的装备劣势为广大用户供给下速钢、没有锈钢、弹簧钢扁丝、同型丝和磨光钢丝战热拔丝等特别钢深减工产物。
我们的吃住战工做皆正在登沙河新厂，它是经过历程搬家老厂已往的，传闻有着很大年夜的意义XX最新大学生港口实习报告XX最新大学生港口实习报告。
一是经过历程大年夜连基天搬家革新，将增长钢铁业产物优化、财产升级，挨制钢铁强省。
做为辽宁省经济展开的支柱财产战复兴老产业基天的关键财产，正在古晨齐国钢铁产能多余、产量激删的止业态势下，辽宁钢铁产业的展开，必须要以量与胜，做好种类优化战财产升级，特别是要弄好以妙技术、下性能、下量量、下效益为特征的特别钢的展开。
古晨齐省特别钢年产量没有到钢铁总量的10%，特钢展开的空间十分大年夜。
大年夜连基天搬家革新后，年产量由本先的50万吨越升到120万吨，并将俯仗正在产物妙技术、下附减值圆里的劣势，对辽宁钢铁业的种类优化战财产升级起到关键做用，以此敦促辽宁挨制钢铁强省的历程。
两是经过历程大年夜连基天搬家革新，将为辽宁展开配备制制业缔制根底条件。
特别钢产物普遍利用于机器制制、汽车、制船、石化等财产，是展开配备制制业的主要根底本材料。
辽宁把展开配备制制业做为老产业基天复兴的主要办法，离没有开特钢的支撑。
古晨东北特钢受现有产能战配备工艺没有能谦意辽宁配备制制业迅猛展开的市场需供，大年夜连基天完成团体搬家革新后，将使全部东北特钢正在产量范围、配备工艺、产物技术水对等圆里真现逾越式提拔，突破辽宁展开配备制制业特钢本材料供给的瓶颈性停滞，从而为辽宁配备制制业腾飞缔制主要根底条件。
果为是新厂，厂里里有许多的目标，它引进了许多的新技术。
项目团体计划建成六条专业化细品消耗线战一个国家级特别钢新材料研收检验中心，成为现古国内以致天下上种类最齐、细度最下、量量最优的细品特别钢材消耗战研收。
局部利用现古天下开始辈的特别钢冶炼战轧制技术，正在消化引进吸支的同时，融开大年夜钢、抚钢战北谦特钢自己的传统劣势工艺战技术诀窍;产物局部定位为下附减值、妙技术露量、下效益的特别钢细品，产物技术性能局部到达现古天下抢先水仄或替换进心同类产物尺度;主体装备局部去自德国、意大年夜利等现古开始辈的冶金装备制制厂家;每条消耗线局部配备中籍专家战大年夜专以上操做人员。