物流网络规划相关知识PPT课件(73页)
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第四章 物流系统网络规划与设计 ppt课件
發 送 受 付
貨 上 搬 運 車
搬運車 衛星所
轉運 中心
班車
轉運 中心
積
貨 上 集 配 車
到 著 點 貨
搬運車 衛星所
配送 自領
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案例 FedEx营运网络规划
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早期美国西部FedEx网络
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新的营运网络
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新旧营运网络对比
式中,LSN为物流系统网络;N为物流系统网络内的节点元 素的集合;L为物流系统网络内的线路元素的集合;R为元
素间各种关系的集合。
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三、物流网络的基本特征
整体性 层次性 环境适应性 复杂性
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四、物流节点和物流线路的功能和分类
物流节点的功能 物流处理功能:完成物流环节、提供物流功能的场
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本章学习目标
了解物流系统网络的含义、组成要素与特征 掌握物流系统网络的含义与组成要素 掌握物流节点与线路的组成与分类 熟悉物流网络的基本形式 掌握物流网络的主要结构模式及特点 掌握物流网络各种结构模式的组织方式 掌握物流节点选址模型
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§4 主要步骤
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§5 物流节点选址与方法
• 物流节点选址概述
宏观物流(社会物流系统) 关注物流园区、物流中心等节点的选址 物流节点的选址决策就是确定整个物流系统中所
需要的节点数量、位置、以及服务对象分配方案。
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物流系统规划ppt课件
核心竞争力的含义 可定义为企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性的力量。它是企业独有的、能够支撑企业可持续发展并获得竞争优势的能力。
原料
生产
批发
零售
顾客
物流
商流
信息流
资金流
自建物流 外包物流 ?
木桶 新木桶 ?
思考题
企业选择物流外包的原因(好处)有哪些?
规划目的:整合优化物流系统,构建高端、精益一体化的物流供应链服务体系。
二、物流系统规划总则
实现 八化物流 标准化 模块化 信息化 智能化 自动化 网络化 柔性化 一 体化
三、物流系统规划目标
近期目标(2019年-2019年): 为客户提供具有较强物流服务能力、基本适应需求的物流系统。
发货运输 Transportation of Dispatching Commodities
装货搬运 Loading and Portage
出库 Out the Warehouse
定期盘点 Regular Check of Inventory
保管 Storage
入库 In the Warehouse
内容提要
第一章 物流系统分析 第二章 物流系统规划 第三章 物流业务设计 第四章 物流网络规划
第一章 物流系统分析
一、物流系统概述 二、物流系统的构成要素 三、物流系统的特点 四、物流系统的目标 五、物流系统中的效益背反 六、物流系统的系统分析
一、物流系统概述
横看成岭侧成峰,远近高低各不同 盲人摸象 研究事物有很多角度,如哲学的、美学的、数学的、经济的 有没有一种能够全面了解、描述、分析、掌握事物的工具学呢? 有,那就是——系统学。 类别——自然科学总论
成本 服务 库存量 速度 规模
第6章物流网络规划
费用
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第6章物流网络规划
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第6章物流网络规划
• 重心法公式中的可以用下式来表示 :
• : 表示从配送中心到顾客j的运输费率 • : 表示从配送中心到零售店j的发送量 • : 表示从配送中心到顾客的运距。 • 经求解得到:
• 再利用迭代法求解。
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第6章物流网络规划
• 规划的内容: 1. 客户服务目标 2. 选址决策 3. 运输决策 4. 库存决策
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第6章物流网络规划
物流网络模型
• 图表技术 • 模拟模型 • 优化模型 • 启发式模型 • 专家系统模型
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第6章物流网络规划
物流网络模型建模方法
• 物流网络模型建模方法有2种:
1. 灵活使用的通用模型和软件,这种模 型易理解,但可能不能完整、准确的 表达实际问题。
某些企业生产的产品具有特殊性,受到温度或湿度等自然因 素的约束,因此对物流节点的选址有特殊要求
第6章物流网络规划
物流节点选址的目标
• 成本最低:运输成本,固定成本, 运营成本
• 物流量最大 • 服务最优 • 发展潜力最大
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第6章物流网络规划
物流节点的选址原则
• 交通方便,最好是各种交通方式重叠 的交通枢纽附近
收集资料内容
资料
内容
客户的资料
备选地点周边客户的数量、分布、物流服务需 求量的大小及其生产经营状况等
物流量的大 供应商向物流节点发送的物流量、物流节点向
小
客户发送的物流量及物流节点保管的数量
交通条件
区域内现有的主要运输方式及各种运输方式联 合运输的程度;运输方式的质量、可靠性和运 费高低
《物流网络设计》课件
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图4 工厂和分销中心的空间分布图
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表1 分销中心和供应地的坐标, 货物运输量和运输费率
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表2 仓库位置计算
于是得到: X=3,225.00/625.00=5.16 Y=3,237.50/625.00=5.18
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表3 仓库选址运输成本的计算
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(二)按选择离散程度分
连续选址法: 考察一个连续空间内所 有可能的点,并选择其中最优的一个。
离散选址法: 是在一系列可能方案中 做出选择,这些方案事先已经过了合理 性分析。这种方法在实践中更为常用, 主要针对多设施选址。
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4.2 单设施选址
(一)模型
该模型可用来为工厂、车站、仓库或零售/ 服务设施选址。该模型叫做精确重心法、网格 法和重心法。因为选址因素只包括运输费率和 该点的货物运输量,所以这个方法很简单。该 模型属于静态连续选址模型。
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(三)空运转运中心
衔接两种空运或衔接空运与其他运输方 式的转运中心, 以后者为主要形式, 习惯称为空 港。
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图8-3 11
(四)特种转运中心
目前采用的特种转运中心的主要类型有:
1.集装箱转运中心。 2.煤炭转运中心。 3.散装水泥转运中心 。 4.石油转运中心。
3.总运输成本通常假设运价随运距成比例增加, 然而,大多数运价是由不随运距变化的固定的部分和随 运距变化的可变部分组成。最低运费和运价分段统计, 则更进一步扭曲了运价的线性特征。
4.模型中仓库与其他网络节点之间的路线通常假 定为直线。实际上这样的情况很少,因为运输总是在一 202定4/9/的11 公路网络、在既有的铁路系统中或在直线环绕的城 37
物流系统规划与设计第三章.系统网络规划ppt
之间的差异,使物流对利润的贡献最大。
(5)渠道设计
各类产品在各层级和各存储点内应该存放多少;各层级之 间最好采用哪种运输服务;应该采用推动式,还是拉动式 库存策略,还是分拨需求规划;各级存储点之间使用哪种 信息传递方法最好;哪种预测方法最好,等等问题。因此, 渠道规划就是关于成型网络的运作规划。
区域影响因素分析 具体地点影响因素
决定选址任务 提出选址要求 场址区域选择 预选区域方案
方案评价
否
满意
区域方案确定
具体地点选择
预选地点方案
方案评价
否Байду номын сангаас
满意
决定地点位置
阶准 段备 择地 阶区 段选
选具
择体
阶 段
地 点
3.3.2 场址选择的影响因素
1、地区选择应考虑的因素 (1)销售目标市场及客户分布 (2)资源市场及供应商分布条件 (3)交通便利条件 (4)土地条件 (5)自然条件 (6)人力资源条件 (7)社会环境与政策条件
表3-3 三个不同仓库建设方案的仓储成本
方案 费用项目
固定费用/元
单件可变费用/(元 /件)
A
600000 48
B
C
1200000 2400000
25
12
解 先求A、B两方案的交点储存量,再求B、C两方案的 交点储存产量,就可以决定不同仓储规模下的最优选址。
设CF表示固定储存费用,CV表示单件可变储存费用。
(6)运输规划
安排哪辆车在什么地方取货和送货、停靠各站点的顺序是 什么样的
3.3 物流设施场址选择及其评价
3.3.1 场址选择的一般阶段与程序
1.准备阶段
准备阶段的主要工作是对选址目标提出要求,并 提出选址所需要的技术经济指标。这些要求主要 包括产品、生产规模、运输条件、需要的物料和 人力资源等,以及相应于各种要求的各类技术经 济指标,如每年需要的供电量、运输量、用水量 等。
(5)渠道设计
各类产品在各层级和各存储点内应该存放多少;各层级之 间最好采用哪种运输服务;应该采用推动式,还是拉动式 库存策略,还是分拨需求规划;各级存储点之间使用哪种 信息传递方法最好;哪种预测方法最好,等等问题。因此, 渠道规划就是关于成型网络的运作规划。
区域影响因素分析 具体地点影响因素
决定选址任务 提出选址要求 场址区域选择 预选区域方案
方案评价
否
满意
区域方案确定
具体地点选择
预选地点方案
方案评价
否Байду номын сангаас
满意
决定地点位置
阶准 段备 择地 阶区 段选
选具
择体
阶 段
地 点
3.3.2 场址选择的影响因素
1、地区选择应考虑的因素 (1)销售目标市场及客户分布 (2)资源市场及供应商分布条件 (3)交通便利条件 (4)土地条件 (5)自然条件 (6)人力资源条件 (7)社会环境与政策条件
表3-3 三个不同仓库建设方案的仓储成本
方案 费用项目
固定费用/元
单件可变费用/(元 /件)
A
600000 48
B
C
1200000 2400000
25
12
解 先求A、B两方案的交点储存量,再求B、C两方案的 交点储存产量,就可以决定不同仓储规模下的最优选址。
设CF表示固定储存费用,CV表示单件可变储存费用。
(6)运输规划
安排哪辆车在什么地方取货和送货、停靠各站点的顺序是 什么样的
3.3 物流设施场址选择及其评价
3.3.1 场址选择的一般阶段与程序
1.准备阶段
准备阶段的主要工作是对选址目标提出要求,并 提出选址所需要的技术经济指标。这些要求主要 包括产品、生产规模、运输条件、需要的物料和 人力资源等,以及相应于各种要求的各类技术经 济指标,如每年需要的供电量、运输量、用水量 等。
物流网络规划及其分析课件.pptx
察具体运输线路上是否具有物流运输 量越大就导致该线路的单位物流运输 成本越低的效果。
(3)载运工具能力经济 从单个运输设备的载运能力上看
,则可以考察是否具有载运能力越大 ,其单位运输成本就越低的效果。
规模效果特性
(4)车(船、机)队规模经济 从运输企业拥有车(船、机)队
中车辆数的多少,可以考察是否车队 的规模越大,经营效率越高或单位运 输成本越低。
收件人
配 送
是指对物流网络系统发展进行的能动 有序的计划设计。
一、物流网络规划的必要性
现代物流网络系统环节众多,涉及面广, 许多环节之间还存在“效益背反”现象, 这就需要一个全面、系统、综合的物流规 划对其进行必要的统筹安排。
物流网络系统的建设投资规模巨大,为防 止盲目投资导致的低水平重复,需要以物 流网络规划为指导,以提高物流网络系统 的投资效益。
(12)灾难恢复与备份 (13)集中安全管理
第四节 物 流 网 络 规 划
供货 商
干线运输
PFENNING Kontrakt- & Handelslogistik
REWE
运输
质量 检查
物流中心
配送伙伴
REWE
PFENNING Kontrakt- & Handelslogistik
仓储
分拣 发货 配货 标签
买
终点 消费 者
需 求
水运
铁路
UPS 通常的信息流向
第一节 物流网络的内涵和特性
一、物流网络的概念与内涵 广义物流网络:是从宏观角
度探讨,主要包括物流基础设施 网络和物流信息网络。
狭义物流网络:主要是指物 流企业经营活动中所涉及的物流 运输网络、物流信息网络、物流 客户网络。
(3)载运工具能力经济 从单个运输设备的载运能力上看
,则可以考察是否具有载运能力越大 ,其单位运输成本就越低的效果。
规模效果特性
(4)车(船、机)队规模经济 从运输企业拥有车(船、机)队
中车辆数的多少,可以考察是否车队 的规模越大,经营效率越高或单位运 输成本越低。
收件人
配 送
是指对物流网络系统发展进行的能动 有序的计划设计。
一、物流网络规划的必要性
现代物流网络系统环节众多,涉及面广, 许多环节之间还存在“效益背反”现象, 这就需要一个全面、系统、综合的物流规 划对其进行必要的统筹安排。
物流网络系统的建设投资规模巨大,为防 止盲目投资导致的低水平重复,需要以物 流网络规划为指导,以提高物流网络系统 的投资效益。
(12)灾难恢复与备份 (13)集中安全管理
第四节 物 流 网 络 规 划
供货 商
干线运输
PFENNING Kontrakt- & Handelslogistik
REWE
运输
质量 检查
物流中心
配送伙伴
REWE
PFENNING Kontrakt- & Handelslogistik
仓储
分拣 发货 配货 标签
买
终点 消费 者
需 求
水运
铁路
UPS 通常的信息流向
第一节 物流网络的内涵和特性
一、物流网络的概念与内涵 广义物流网络:是从宏观角
度探讨,主要包括物流基础设施 网络和物流信息网络。
狭义物流网络:主要是指物 流企业经营活动中所涉及的物流 运输网络、物流信息网络、物流 客户网络。
物流网络规划PPT课件
• 因此,公司必须在新建一个仓库的成本和离顾客的距离 之间做出权衡
数据收集
数据收集包括的信息:
• 顾客、零售商、现有仓库/配送中心、制造厂和供应商的 位置
• 所有产品的数量和特殊的运输方式(诸如冷冻运输) • 每个位置的顾客对每种产品的年需求量 • 每种运输模式的运输费率 • 仓库成本,包括劳动力、仓库保管费用和运营维护费 • 向顾客发货的频率和运量 • 订单处理成本 • 顾客服务需要的目标 • 生产和采购的成本及能力
网络优化的解决技术
• 准确算法——线性规划 令 • x(p1,w1),x(p1,w2),x(p2,w1),x(p2,w2)为从制造厂到仓库
的流量 • x(w1,c1),x(w1,c2),x(w1,c3),为从仓库w1到顾客区
c1,c2,c3的流量 • x(w2,c1),x(w2,c2),x(w2,c3)为从仓库w2到顾客区c1,c2,c3
2. 大量研究表明,将顾客综合为150—200个区域,总运输 成本估算值的误差影响通常不超过1%
顾客集成度对模型准确性的影响
产品集成对模型准确性的影响
数据综合
数据综合原则 • 将需求点综合为150—200个区域。如果顾客按照服务水
平或交货频率分类,则在每一类中综合为150—200个点 • 确保每个区有大致相等的总需求,这意味着每个区的面积
网络优化的解决技术
数学优化技术: • 启发式算法,该方法可以寻找到较好的方案,但不一定是
最优方案 • 准确算法,该方法看可以确保寻找到最优方案,即最小成
本方案 处理静态模型——通常给定年需求或平均需求——不考虑 随时间变化
仿真模型,该方法提供了一个用于评估设计者所计的具体方 案的办法。 考虑系统的动态性并对所设计的系统作出绩效评估,对于 从大量潜在配置中确定最有效的配置用处不大
数据收集
数据收集包括的信息:
• 顾客、零售商、现有仓库/配送中心、制造厂和供应商的 位置
• 所有产品的数量和特殊的运输方式(诸如冷冻运输) • 每个位置的顾客对每种产品的年需求量 • 每种运输模式的运输费率 • 仓库成本,包括劳动力、仓库保管费用和运营维护费 • 向顾客发货的频率和运量 • 订单处理成本 • 顾客服务需要的目标 • 生产和采购的成本及能力
网络优化的解决技术
• 准确算法——线性规划 令 • x(p1,w1),x(p1,w2),x(p2,w1),x(p2,w2)为从制造厂到仓库
的流量 • x(w1,c1),x(w1,c2),x(w1,c3),为从仓库w1到顾客区
c1,c2,c3的流量 • x(w2,c1),x(w2,c2),x(w2,c3)为从仓库w2到顾客区c1,c2,c3
2. 大量研究表明,将顾客综合为150—200个区域,总运输 成本估算值的误差影响通常不超过1%
顾客集成度对模型准确性的影响
产品集成对模型准确性的影响
数据综合
数据综合原则 • 将需求点综合为150—200个区域。如果顾客按照服务水
平或交货频率分类,则在每一类中综合为150—200个点 • 确保每个区有大致相等的总需求,这意味着每个区的面积
网络优化的解决技术
数学优化技术: • 启发式算法,该方法可以寻找到较好的方案,但不一定是
最优方案 • 准确算法,该方法看可以确保寻找到最优方案,即最小成
本方案 处理静态模型——通常给定年需求或平均需求——不考虑 随时间变化
仿真模型,该方法提供了一个用于评估设计者所计的具体方 案的办法。 考虑系统的动态性并对所设计的系统作出绩效评估,对于 从大量潜在配置中确定最有效的配置用处不大
物流网络规划与设计课件(PPT 43张)
通过网络的信息传递,增强了企业与各个门店之间的联系。
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COSCO LOGISTICS GENERAL
四通八达的国内网络
哈爾賓
中远物流下辖北京
乌鲁木齐
長春
、天津、大连、青岛、 上海、宁波、武汉、厦 门、广州八大区域公司
西宁 蘭州
呼和浩特
北京
天津 濟南 石家庄
瀋陽
大連
太原 鄭州
青島
南京 合 肥 杭州 南昌
集货/递送
站点
干线运输
站点
枢纽站 站点 站点
转运中心(枢纽点)
站点
收货、送货站点
发货人或收货人
单一枢纽站纯轴辐式网络货物组织方式
第二节 物流网络结构模式
单一枢纽站纯轴辐式网络结构模式中的货物流转的组 织方式如下: 第一运输阶段:收货站点收集其服务区内货主的货物,并 把货物运送到相应的站点。这是集货过程。 第二运输阶段:不同的站点将收集的目的地不是本站服务 区的货物选择合适的运输方式运到转运中心转运。 第三运输阶段:将来自不同站点的货物按照去向的不同, 在转运中心处进行分类组合。 第四运输阶段:选择合适的运输方式将货物运送至相应的 送货站点。 第五运输阶段:送货站点把货物递送至收货客户。
一、物流网络的概念
物流网络 (Logistics network): 物流过程中相互联系 的组织与设施的集合(GB) ——物流节点与链的集合
供应商 EDI 工厂 物流中心 配送中心 EDI 补货信息 订货单 零售店
运输 运输
运输 配送
6
供应链物流网络
N级 供应商
3 n 最 初 的 供 应 商 - 层 的 供 应 商 二级 供应商 1 2 n 1 n 1 2 3 n 1 n 一级 供应商 1 2 3 n 核心企业 一级 客户 1 2 n 二级 客户 1 2 n 1 n 1 2 n
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COSCO LOGISTICS GENERAL
四通八达的国内网络
哈爾賓
中远物流下辖北京
乌鲁木齐
長春
、天津、大连、青岛、 上海、宁波、武汉、厦 门、广州八大区域公司
西宁 蘭州
呼和浩特
北京
天津 濟南 石家庄
瀋陽
大連
太原 鄭州
青島
南京 合 肥 杭州 南昌
集货/递送
站点
干线运输
站点
枢纽站 站点 站点
转运中心(枢纽点)
站点
收货、送货站点
发货人或收货人
单一枢纽站纯轴辐式网络货物组织方式
第二节 物流网络结构模式
单一枢纽站纯轴辐式网络结构模式中的货物流转的组 织方式如下: 第一运输阶段:收货站点收集其服务区内货主的货物,并 把货物运送到相应的站点。这是集货过程。 第二运输阶段:不同的站点将收集的目的地不是本站服务 区的货物选择合适的运输方式运到转运中心转运。 第三运输阶段:将来自不同站点的货物按照去向的不同, 在转运中心处进行分类组合。 第四运输阶段:选择合适的运输方式将货物运送至相应的 送货站点。 第五运输阶段:送货站点把货物递送至收货客户。
一、物流网络的概念
物流网络 (Logistics network): 物流过程中相互联系 的组织与设施的集合(GB) ——物流节点与链的集合
供应商 EDI 工厂 物流中心 配送中心 EDI 补货信息 订货单 零售店
运输 运输
运输 配送
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供应链物流网络
N级 供应商
3 n 最 初 的 供 应 商 - 层 的 供 应 商 二级 供应商 1 2 n 1 n 1 2 3 n 1 n 一级 供应商 1 2 3 n 核心企业 一级 客户 1 2 n 二级 客户 1 2 n 1 n 1 2 n
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(二)会计报告
会计数据的重点在于提供包括物流活动在内 的所有经营业务活动的成本。当然,目前的会计 体系往往没有直接提供物流管理人员所关心的库 存维持成本和库存损失成本等重要数据,对某些 物流成本的描述也含糊不清。尽管如此,会计报 告仍是成本数据的主要来源。
(三) 物流研究
与经营运作文件和会计报告的不同之处在于, 物流研究描述和定义一些十分重要的基本关系,如 销售与服务的关系,运输费率与运输距离的关系等。 企业内部人员或企业外部的咨询机构、大学教授都 可以开展物流研究。事实上,物流研究有时并非是 直接为某个企业而开展的。社会上的一些研究机构 经常资助开展行业性的物流研究,并将研究报告提 供给会员单位。对同行业甚至其他行业的企业来说, 这些研究报告也是物流数据来源。
• 企业租用公共仓库时,则只需考虑可变的存储成本与 操作成本,相关的费率很容易得到。
(六) 设施能力限制
• 厂房、仓库、销售点等设施都有一定的运行能力限制, 这是物流网络规划中的一个重要内容。
• 设施的运行能力限制并非是十分刚性的,可以通过多 种方法使之在短期内得到一定程度的扩张,以满足紧 急情况的需要。
一.数据清单
(1)产品线上的所有产品清单; (2)顾客、存货点、原材料供应源的地理分布; (3)每一区域的顾客对每种产品的需求量; (4)运输成本和费率; (5)运输时间、订货周期、订单满足率; (6)仓储成本和费率; (7)采购/制造成本; (8)产品的运输批量; (9)网络中各节点的存货水平及控制方法; (10)订单的频率、批量、季节波动; (11)订单处理成本与发生这些成本的物流环节; (12)顾客服务目标; (13)在服务能力限制范围内设备和设施的可用性; (14)产品配送模式。
(四) 公开出版物
公开出版物,如物流行业杂志,政府资助的研究 报告,以及一些学术期刊中包含了大量的关于物流成 本、产业发展趋势、物流技术新进展、物流活动业务 水平以及预测等重要信息。企业的物流管理人员必须 具备相当的理论素质,经常地阅读这些公开出版物, 从中可以获得指导和有价值的分析数据。
三、数据的信息化
• 更加准确的描述可以对仓库库存控制数据进行分析后得到。 如图10.2中横轴为仓库的年周转量,纵轴为不同的仓库平 均库存量,得到一条库存量一周转量关系曲线。根据这条曲 线,一旦为某仓库(现有的或将要建造的)确定了年服务量(年 周转总量),就可以估算出相应的仓库库存水平。
• 与仓库设施相联系的成本可分成三大类:固定成本, 存储成本和操作成本。
– 固定成本包括税收、租金、管理费用、资产折旧等项目,这 类成本不随仓库存储量的变动而变动。
– 存储成本是平均存货水平的函数 – 操作成本随货物的周转量的变动而变动。
• 对于企业自行建造的仓库等设施,会计部门定期提供 成本清单。物流管理人员需将这些成本细分为上述三 大类,以便进行物流网络规划分析。
二.数据来源
• 数据来源于企业内外部各环节。主要包括经营运 作文件、会计报告、物流研究、公开出版物等。
(一)经营运作文件 企业的经营业务管理中会产生一些业务报告
文件,这些文件可以为物流网络规划提供原始数 据。例如,可以从销售订单处理系统中获取有关 顾客地理分布、各个市场产品的历史销售数据、 运输批量、存货水平以及订单满足率和顾客服务 水平等重要数据,由于这些数据存放在电脑中, 使用起来十分方便。
(四) 顾客聚集处理
• 成千上万的顾客产生的购买需求量可以用地理分布上 的一定数量的聚集点来表示。将整个市场销售用这些 聚集点来代表而进行网络规划分析,在运输成本估算 的准确性上不会有大的偏差。以美国为例,根据人口 分布的密度将美国本土划分为200个左右的聚集点, 其运输成本估算偏差小于1%。
(五)设施成本
(二) 产品分类组合
• 企业的产品线中往往包含成百上千种类别 –ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ因为不同的产品特性与式样 – 同种产品的不同包装与尺寸。
• 在物流网络设计中,不可能针对每一种如此细分的产 品类别进行数据收集与分析,这就需要对产品进行分 组归类。网络分析通常要求作为分析对象的产品类别 不超过20个。
(三) 运输费率估算
对收集的数据进行组织、概括、分类等处理,使之 成为辅助决策的有用信息。针对网络设计问题,要研究 信息的关键要素,以及信息的产生过程。
(一)数据单位 在物流分析中常用的单位有重量单位(如千克、吨),
货币单位如元、美元等),体积单位(如升、加仑),计数 单位(如箱、件)等。物流数据库以何种单位为主取决于 企业管理层对数据的使用和分析习惯;生产制造企业往 往采用重量或计数单位,而零售企业多采用货币单位。
– 空间方面是指为工厂、仓库、零售点等设施选址。 – 时间问题是指保持产品的可得性以迎合顾客服务目
标,涉及到库存政策与运输管理。
产品流通网络示例
• 需求方可以从所在地仓库和销售点得到产品,也可以直接从产品 的供应源头(工厂或总经销商)购买。中转仓库可以从区域销售中 心或直接从供应源头获得产品。
第一节 物流网络规划所需的数据
第十章 物流网络规划
目录
物流网络规划所需的数据 物流网络规划的分析工具与步骤
设施选址决策
• 主要任务是确定产品从原材料起点到市场需求 终点的整个流通渠道的结构。包括物流设施的 类型、数量与位置,设施所服务的顾客群体与 产品类别,以及产品在设施之间的运输方式。
• 网络设计必须充分考虑空间和时间两方面因素
• 物流成本是网络规划的主要决策依据,因此必须对各 种方式的运输费率做出准确的估算。
• 企业自备运输的费率估算需要掌握较为详细的运作成 本数据以及运输工具的行驶路线。表10.1对A企业 的自备卡车运输费率进行估算。
• 从企业资源优化配置的目标出发,企业通常会将一部 分产品运输工作交给企业外部运输力量来完成。
(七) 库存量—周转量的关系
• 物流网络规划中涉及到仓库的数量、选址与容量决策, 有必要弄清楚仓库的库存量与周转量的关系,估算物 流网络中仓库的库存水平。一个简单的方法是根据企 业的库存政策来确定。例如,企业的仓库周转率目标 是每年周转8次,则表示该仓库平均库存量是它所服 务的市场年销售量的八分之一。这种描述虽然对管理 层来说容易理解,但并不是十分准确的。