某矿平衡钢丝绳断绳事故分析报告
矿井提升钢丝绳断绳分析与预防措施
《 规程 》 绳头 和剁 绳头 试 验 。 做
１ ２ 磨损 ．
磨损 的机 理 可 分 为 以下 几 种 ： 外 部 磨 损 。 ①
滚筒 或 天轮 在缠 绕 钢 丝 绳 过 程 中 ， 丝 绳 外 周 会 钢
与绳 槽 、 挡绳 板 、 相邻 钢丝 绳等 之 间发 生摩 擦导 致
钢 丝绳 外部 磨损 。钢 丝绳 发生 外 部磨 损后 其直 径
抗 拉 强度 和抗 冲击 度 降 低 等 现象 ， 丝 绳 生弯曲， 由于各 根钢 丝 曲率半 径不 相 同 ， 内部 钢 其
丝 之 间会相 互摩 擦从 而 导致 钢丝 绳 内部磨 损 。 当 反 复拉 伸 、 曲钢丝 绳 时 ， 内部 钢丝 会 因疲 劳磨 弯 其
钢丝 绳锈 蚀 的 预 防 措 施 ： 矿 水 酸 碱 度 较 高 ① 且处 于 出风井 中 的提 升 钢 丝 绳 腐蚀 严 重 ， 选 用 应
损 而 折断 。③ 变 形 磨 损 。钢 丝 绳 发 生 相 互 缠 绕 、
打 结 和“ 咬绳 ” 引起 钢 丝 绳 发 生变 形 ， 形 部 位 会 变
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ： ｉ ｓｅ ｌｒ ｐｅ；ｏ ｒ ａ ｉ ｇ； ｎａｙ ｉ ｐ ｅ ｅ ｉｎ ｍｅ ｓ ｅ ｍ ｎｅ； ｔｅ ｏ ｒ ｐｅ ｂ ｅ ｋ ｎ ａ ｌｓｓ； ｒ ｖ ｎｔ ａ ｕｒ ｏ
矿 井提 升设 备 是 矿 井 大 型 固定 设 备 之 ～ ， 其 主要 任 务是 沿井 筒 提升 煤炭 和矸 石 、 下放 材料 、 升
中 图分 类 号 ：Ｄ ３ Ｔ ５２ 文献标 识码 ： Ａ
Ｒｏ ｅ Ｂｒ ａ ｉ ｇ Ａｎ ｌ ｓｓ ａ ｄ Ｐ ｅ ｅ ｔ ｎ Ｍ ｅ ｓ ｒ ｓ ｏ ｉ ｅ Ｈｏ ｓｉ ｇ Ｒｏ ｅ ｐ ｅ ｋ ｎ ａ ｙ ｉ ｎ ｒ ｖ ｎ ｉ ａ ｕ ｅ ｆＭ ｎ ｉｔｎ ｐ ｏ
煤矿运输事故案例分析
煤矿运输事故案例分析煤矿运输是矿井生产中一个非常重要的环节,做好煤矿运输工作能够为整体矿井生产水平的提升提供保障依据。
然而,目前我国煤矿运输中还存在较多的风险事故,例如由于操作人员安全意识薄弱,出现违章蹬车行为等,进一步引发风险事故。
以下是店铺为大家带来的关于煤矿运输事故案例分析，供大家阅读!煤矿运输事故案例分析篇1：2009年3月21日中班(16时～24时)，玉皇山煤矿由当班值班长柏兴金安排该班作业任务。
当班井下共安排4个作业地点且均分布在第三水平。
当班共有作业人员17人。
其中：北大巷岩掘工作面3人，南大巷石门岩掘工作面3人，南大巷煤掘工作面3人，北1上山煤掘工作面4人;一水平车场暗斜井绞车司机1人，挂钩工1人;二水平暗斜井绞车司机1人(推车挂钩由各工作面人员兼负);井下值班长1人。
北1上山煤掘工作面4人分别是大工柏化国、柏南生，小工黄付清、曾庆亮;南大巷煤掘工作面3人分别是大工柏南乐、柏共产，小工邓付国。
3月21日15时40分左右，中班井下作业人员接受生产任务后陆续到达作业地点。
柏化国带领本工作面人员在北1上山煤掘工作面打眼放炮后，约16时30分，安排小工曾庆亮到二水平上部车场先将材料车下放到第三水平(工作面需要支护材料)然后再调空矿车到工作面装煤，自已则与柏南生、黄付清在三水平井底车场等待;这时，南大巷煤掘工作面的采煤大工柏共产也来到二水平车场放空矿车到三水平本工作面装煤矸。
16时48分，曾庆亮和柏共产协商一趟下放1个装满树木的材料车和1个空矿车，曾在前边推材料车，柏在后边推矿车，曾将材料车和矿车连好钩后，看到柏共产提着钢丝绳大钩也在连钩，误认为已连好钩，于是继续埋头推材料车往下放，等材料车越过变坡点，曾庆亮发现钢丝绳大钩未连好，材料车和矿车飞速向三水平井底车场跑去，将坐在井底车场的柏化国、柏南生撞倒在地。
坐在离事故地点稍远并靠拐弯处休息的小工黄付清看到该情况，立即跑到井下其他工作地点叫来柏兴金、王国来、周兴国等人员进行抢救，柏兴金迅速安排人员向地面调度室和矿领导汇报。
缆绳断裂事故近期情况汇报
缆绳断裂事故近期情况汇报近期，我公司发生了一起缆绳断裂事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
在此，我将对此事故的近期情况进行汇报，以便大家了解事故的原因和处理情况。
事故发生在上个月的一个清晨，当时我们的工人正在进行装卸货物的作业，突然听到了一声巨大的爆裂声，随后一根缆绳断裂，货物从高处坠落，造成了严重的伤害。
经过初步调查，事故的原因主要有以下几点：首先，缆绳的质量存在问题。
经过检查，我们发现这根缆绳在使用前并没有进行充分的检测和评估，导致了质量隐患。
这是我们公司在管理上的疏忽，需要引起高度重视。
其次，操作人员的安全意识不强。
在事故发生时，部分操作人员没有及时采取避险措施，导致了事故的扩大和加剧。
这也是我们公司在培训和管理上存在的问题，需要及时进行整改。
最后，设备的维护保养存在疏漏。
事故发生前，我们并没有对装卸设备进行全面的检查和维护，导致了设备的故障和事故的发生。
这也是我们公司在设备管理上的疏忽，需要进行改进。
针对以上问题，我们已经采取了一系列的应对措施。
首先，我们对所有的缆绳进行了全面的检测和评估，对存在质量问题的缆绳进行了更换和更新。
其次，我们对所有的操作人员进行了安全培训和教育，提高了他们的安全意识和应急处置能力。
最后，我们对所有的装卸设备进行了全面的维护和保养，确保了设备的正常运行和安全使用。
在此，我也希望大家能够引以为戒，加强对安全生产的重视和管理，共同营造一个安全、稳定的工作环境。
希望我们的公司能够从这次事故中吸取教训，不断完善管理，确保类似事故不再发生。
以上就是对缆绳断裂事故近期情况的汇报，希望大家能够认真对待，共同努力，确保安全生产。
谢谢大家的聆听。
浅析煤矿井下运输事故原因与防范措施
浅析煤矿井下运输事故原因与防范措施当前时期，矿井单位时常出现一些安全方面的问题，它们的存在是多方面的缘由导致的，不仅仅有主观性，还有一些无法避免的内容，经由论述斜井在提升时期导致问题的缘由，并且结合有关的条例等，尽量的将问题降低到最少。
标签：煤矿；井下运输事故；原因；防范通过最新的分析我们得知，在我国出现的煤井运输问题，占据总矿井问题的百分之十八，通过该数值，我们可知只有积极的降低这种不利现象才可以确保该行业有序的发展。
不过，导致问题的缘由是多方面的，接下来具体的分析问题，并且提出一些应对方法。
1 斜井出现运输问题产生的危害在出现这种问题的时候，底下通常会有人，此时就会导致伤亡现象。
在出现问题的时候，通常是重量较大的车辆，除了会影响到车自身以及运行的轨道之外，还会干扰到线路以及很多的机械装置，导致其生产活动不得已而停止，进而引发很多的问题。
在出现这类问题的时候，会对电缆之类的线路导致很多的问题，进而引发短路现象。
在出现问题的时候，金属设备彼此的摩擦生成火花，其對于高瓦斯来讲，危险是显而易见的，会导致爆炸等问题发生。
2 关于问题的种类和缘由2.1 负责摘挂钩的工作者的责任意识太差该项活动的工作者责任意识太差，一些时候未将挂钩挂住就将车辆推下，此时就导致了跑车问题出现。
一些时候会发生此类问题，工作者并未挂钩，但是自己觉得其实已经挂上了，此时就导致了很多的问题。
除此之外，在开展串车提升活动的时候，车没有停好或是经由变坡奠定时候就早早的将钩子摘下来，很显然导致之后的车辆会由于下滑而发生跑车的问题。
2.2 没有紧固连接件对于矿车来讲，插销以及接头等均是其非常关键的连接体，其稳定性是安全的关键点。
在一般时候，均是因为用了生产不达标的产品或者是没有经由相关的检测，此时就都安置在平时的运作中，便会出现断裂现象进而引发跑车问题，在后续分析的时候在断裂的地方就会看到有旧的缝隙。
2.3 运行时自动的脱销由于铺设使用的物质品质不高，导致车辆在经由轨缝隙时候发生跳动现象。
浅析钢丝绳损坏的原因
Ξ
收稿日期: 2008- 0 5 - 14
2008 年第 19 期 秦存玲 浅析钢丝绳损坏的原因 渗出 “红油” , 说明钢丝绳已严重损坏。 综合上述分析 , 无论何种原因是钢丝绳损坏 , 都 将直接影响到矿井提升的安全生产及经济效益 , 必 须采取相应的防护措施。 2 钢丝绳的检查与防护 2. 1 根据矿井提升方式 , 合理选择钢丝绳型号 矿井提升方式不同 , 所选择的钢丝绳型号也不 同。 对于单绳缠绕时提升, 一般宜选用光面同向左 捻, 断面形状为圆形股或三角形股 , 接触形式为点或 线接触的钢丝绳 , 且多采用价格较低的 6 股 19 丝的 普通园形股钢丝绳。 对于矿井淋水大, 或酸碱度高和 作为出风井的井筒中使用时 , 为防止钢丝绳锈蚀 , 宜 选用笃信面钢丝绳。 在磨损严重的矿井中 , 宜选用绳股表面钢丝较 粗, 且有纤维芯的钢丝绳 , 一般多采用 6 股 7 丝的普 通园形股钢丝绳 , 或线接触的西鲁式 6 股 19 丝的钢 丝绳 , 选用时要注意股的外层钢丝直径比内层粗的 为好。 对于多绳摩擦提升 , 一般宜选用镀锌面 , 同向捻 的钢丝绳, 且左捻 , 右捻各半, 并且断面是三角股的 较好。 2. 2 减少弯曲及接触应力, 避免过度磨损 在确定提升钢丝绳断面尺寸时 , 应保证提升机 滚筒的直径与绳径之间有足够的比值 , 以减少弯曲 应力; 绳槽直径必须合理 , 若绳槽过小会引起钢丝绳 挤压而造成断丝, 绳槽过宽则会使钢丝绳在绳槽中 受压面积减小 , 增大接触应力 , 产生绳与绳槽之间的 过度磨损。 斜井及倾斜巷道提升用钢丝绳, 应在井筒 或巷道底板上设置地辊 , 并使之保持良好运转状态, 如地辊的数量缺失, 损坏或不运转等都会给钢丝绳 带来严重的损害, 过早使钢丝绳磨损报废。 此外 , 井 下斜巷及平巷使用的钢丝绳还应注意避免车的润滑对钢丝绳的使用寿命影响甚大。 润滑的作用是保护外部钢丝不受侵蚀 , 使丝与丝之 间得到润滑, 减少磨损, 防止水分浸入绳芯。 钢丝绳 所使用的润滑油脂一般均采用专用的钢丝绳油 , 并 要注意与钢丝绳厂家制造时所使用的油脂相适应。 要求其黏稠性能好, 振动, 淋水冲甩不掉; 遇低温不 硬化 , 高温不流失; 防锈润滑性能好 , 具有一定的透 明度 , 以便及时发现钢丝绳断丝和损坏的情况。 则. 2. 4 定期检查与测试 , 防止断绳事故发生
煤矿运输纹车钢丝绳断绳损坏的分析及预防
所 受载荷 减 少 ， 内层钢 丝超 载运 行而 断裂 。
提 升运输 绞车 钢丝 绳 的磨 损 分外部 磨损 和 内 部 磨损 。 提升段 以外部磨 损为 主 ， 缠绕段 以内部磨
损为主， 外部段 磨损 比内部磨 损严 重 的多 ， 以减 所 轻 提升运 输绞 车钢 丝绳 的外 部磨 损是重 中之重 。
１２ 断丝破 坏 ． 由于在 提 升 过 程 中对钢 丝绳 的反 复 弯 曲 ， 提
从 受力情 况 分 析 ， 普通 绳 属于 点 接触 ， 而西 鲁 绳 属 于线接 触 ， 于普通绳 ， 优 且寿命 为 普通绳 １ ５ ． ７
倍 。应 注意 双滚 筒 绞车不 能 ２个 滚筒 一侧 用普 通
１ 提升运输绞车钢丝绳的损坏
提升运 输 绞车钢 丝 绳在运 动 中 由于受 到拉伸
应力、 弯曲应力 、 扭转应力、 摩擦力等的作用 ， 其受
损形 式是各 不 相 同的 。 １１ 磨损破 坏 ．
在潮 湿有 淋水 井 筒 中使 用 的钢 丝绳 ，锈 蚀 是
提 升绞 车钢 丝绳 强度 降低 的 主要 因素 。锈蚀 减 少 钢 丝 的有 效 断面 ， 外层钢 丝 松弛 ， 果外层 钢 丝 使 结
维普资讯
２０ 年第 ｌ ０６ 期
用 中松 捻。
李
锋等 煤矿运输绞车钢丝绳断绳损坏的分析及预防
５ ９
除停 转 托辊 ， 正偏 移 ， 免拉 锯 运 动 的 发生 ； 校 避 使 用一 段 时 间及 时倒 绳 ，提 高钢 丝 绳 的 利用 率 ； 按
０ 引 言
运 输绞 车钢 丝绳 的价格 十分 昂贵 ，其可 靠性 直接 关系到 煤矿 的正 常运 行 ，提升运 输 绞车 钢丝 绳 的磨损 、断 丝会 大大 降低其 使用 寿命 。根 据多 年来 的实 践经 验和全 国煤 矿运 输 系统发 生斜 巷 断
煤矿井下钢丝绳断绳事故分析及防范措施
煤矿井下钢丝绳断绳事故分析及防范措施摘要：当前我国煤矿产业在不断进行产业升级，而煤矿生产安全是社会各界异常关注的问题，本文针对煤矿井下钢丝绳短绳事故发生的原因进行了分析，同时提出了相应的预防措施，并就煤矿提升钢丝绳安全的策略进行了探究。
关键词：煤矿井下钢丝绳；断绳事故分析；防范措施引言钢丝绳作为挠性构件，主要被应用在矿山与建筑等领域，作为提升设备与起重设备等提升辅助材料。
钢丝绳在实际应用的过程中，受到弯曲作用与力作用等，长期以往则会造成磨损与断丝等问题，轻则造成经济损失，重则造成安全事故，甚至人员伤亡。
钢丝绳作为机械损耗部件，是设备主要的安全部件。
我们应该就钢丝绳的短绳等事故问题进行分析，并提早采取措施进行防范。
1煤矿井下钢丝绳断绳的主要原因和预防措施1.1过载井下刚采出的煤中含有较多的水分和矸石，使煤的比重增大，这样会导致箕斗过载。
斜井提升出现的超挂车、刮卡车辆、拉掉道车辆都会导致过载。
过载会增加钢丝绳的变形量，降低钢丝绳的使用寿命，最终导致断丝。
钢丝绳过载的预防措施: 箕斗提升实行定量装载，常用的定量装载类型有定量斗箱式和定量输送机式两种。
斜井提升杜绝超挂车现象。
1.2锈蚀煤矿矿井井筒条件比较恶劣，提升钢丝绳受淋水、酸性气体、杂散电流等作用会发生电化学腐蚀。
钢丝绳被腐蚀后会出现应力集中、韧性降低、抗拉强度和抗冲击度降低等现象，钢丝绳一旦受到较小的冲击力就会引起断裂事故。
钢丝绳锈蚀的预防措施: ①矿水酸碱度较高且处于出风井中的提升钢丝绳腐蚀严重，应选用镀锌钢丝绳。
②定期润滑钢丝绳。
润滑既可以保护钢丝绳外部钢丝不被腐蚀，又能补充绳芯缺失的润滑油，防止水分浸入绳芯造成内部钢丝腐蚀生锈。
缠绕式提升机使用的钢丝绳润滑油要符合钢丝绳制造厂提出的要求，钢丝绳必须每月涂油一次;摩擦提升机使用的钢丝绳只能涂专用的润滑油，钢丝绳每季度涂油一次。
涂油时应先除掉钢丝绳表面的锈迹，润滑油才能从钢丝绳表面充分渗入到绳芯，消除绳芯干燥现象。
矿井提升系统的安全事故分析及防治
1 钢丝绳断裂事故分析及防治
• （6）冲击和振动：提升钢丝绳在使用中经常承受各种冲
击和振动，主要有以下几种：①松绳引起的冲击。松绳后 ，提升容器又自动下落，钢丝绳往往要遭受过大的冲击力 。松绳长度越长，绳端载荷越大，则钢丝绳所受的冲击力 也就越大。②过卷造成的冲击。提升容器高速过卷时，常 会撞坏防撞梁，同时提升钢丝绳也要承受很大的冲击力。 ③钢丝绳运动产生的振动。井筒不直、罐道弯曲、罐道接 头不好、罐耳与罐道间隙过大、箕斗井下装载水平使用托 罐梁等都会对钢丝绳产生很大的冲击和振动。④紧急停车 时，减速度过大造成的冲击和振动。在冲击力大于钢丝绳 的强度时造成断绳。
1 钢丝绳断裂事故分析及防治
• 资料显示：对摩擦提升在井深超过800900m，钢丝绳的扭转是钢丝绳损坏的主要 原因。例如，国外有人曾对三角股钢丝绳 进行试验，在井深为700m时使用寿命平均 为2年，而在井深超过800-900m时其寿命 降低一半。
• 矿井提升是矿井生产的关键环节，它不仅关系到 矿井的正常生产，而且也影响矿井工人的生命安 全。因此，总结矿井提升过去已经发生的安全事 故，可以进一步提高提升系统的安全可靠性。
• 提升系统的主要安全事故有断绳、过卷蹾罐、卡 罐、溜罐跑车、滑绳、断轴、维修操作和电气故 障等事故，经过对国内提升事故的分析、统计， 断绳事故最多，约占总数的29.6%，过卷蹾罐次 之，约占总数的26.7%，溜罐跑车事故约占7%。
1 钢丝绳断裂事故分析及防治
• 根据前苏联M.Φ.格卢什科的研究结果：根 据单根钢丝弹性变形位能方程，在不考虑 横向力所做的功时，在绳端载荷和钢丝绳 质量作用下，钢丝绳中的各螺旋要素相应 地作用有内力。这些内力可分解为与钢丝 绳轴线平行的轴向分力Px和垂直子钢丝绳 轴线的径向分力Py，而Pyቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ成为使绳股或 钢丝扭转的扭力（或扭力矩Lx）。轴向力 Px和扭转力矩Lx的偏导数等于钢丝绳中钢 丝的纵向位移u和角位移v。
某钨矿斜井提升钢丝绳断绳事故的原因分析及对策
Ｅ ＋Ｅ ＝Ｅ ｄ 十 （０ １）
第卷 ２ ６
（） ９
将 Ｐ － ．ＭＰ ， ＝ ． Ｐ ，ｃ ． Ｐ ， ＝ ． Ｎ ｍ５ ａＣ ２ ６Ｍ ａＰ＿ ０ Ｍ ａ １ ０ ３２ Ｍｃ１７ ６Ｋ ｍ １４
代入 式 （） 可得 ＝ ．３ Ｎ 查 该型 提升 绞 车 ２， １８ ８Ｋ ｍ（ １２
２５ 钢 丝 绳所 受的 冲击 力 ． 在 重 串车 冲击 钢丝 绳 的过程 中 ，系统将 产 生各 种 能量 ，主 要包 括钢 丝绳 拉 紧瞬 间重 车 的动 能 ， 日； 重 串车 相对 于钢 丝绳 最大 变形 位置 时 的位 能 ， 重 Ｅ； 串车 冲 击 钢 丝 绳 其 产 生 最 大 弹 性 变 形 时 的弹 性 势 能 ， 重 串车 克服 轨道 运行 阻力所 做 的功 ， 。 Ｅ；
竿・
（ ２ ）
收稿 日 ：０ １０ — ９ 期 ２ １－ ８ ２ 作者简介： 刘立新 （９７） 男， 西南康人 ， １６一 ， 江 高级工程师 ， 从事非煤矿 山机 电设备的技术管理和安全生产 （ 职业卫 生） 的检测检验工作 。
４ ２
中国钨繁
ｓ ｓ． ０６ ＝ ２ ｓ＝ ．２ ｍ －１
拉力 总和 为 ２３０ ０Ｎ。钢 丝绳 已使用 ８个 月 。 ３ ０
分析提升绞车的实 际工作最大制动力矩 、 所承受 的最大静阻力矩 、 提升系统总变位重量∑ 等概念。
２１ 实 际工 作最 大制 动 力矩 ． 根 据最 大制 动 力矩与 系统最 大 油压成 正 比的关
系原理， 再考虑各盘闸的内部阻力， 提升绞车制动系 统实际需要 的工作油压 可以按下式计算［ １ Ｊ ：
折算成油压值 Ｃ 尸＋Ｐ ３２ ６ Ｐ ； １ ＝ ｌ ２ ＝ ． ａＰ 为保证全 ＋Ｐ ０ Ｍ 松 闸 时 的 闸 瓦 间隙 所 需 油 压 ， ｌ ０９ＭＰ ；２ 油 Ｐ ． ａＰ 为 缸密封圈、 弹簧阻力所折算的油压值，￣ ０ ６ Ｐ ；３ Ｐ － ． ａＰ －６ Ｍ 为最低工作油压 ， 即系统残压， 只 ０ Ｐ ， ． Ｍ ａ 则提升 ５ 绞车实际工作最大制动力矩为：
多绳摩擦式提升机立井平衡尾绳损伤、断绳原因分析与预防
多绳摩擦式提升机立井平衡尾绳损伤、断绳原因分析与预防平衡尾绳是提升系统的一个重要组成部分，在矿井提升的安全和经济运行中起着重要的作用。
平衡尾绳正确使用、维护和更换，是延长钢丝绳使用寿命、保证安全、提高经济效益和社会效益的保证。
平衡尾绳在煤矿立井多绳摩擦式提升机中主要是为平衡提升钢丝绳重力，获取等力矩而设置。
使用过程中一般认为尾绳只承受自重，因而没有将尾绳和首绳进行同等级别的重视和管理，进而缩短了平衡尾绳的使用寿命，甚至出现断绳事故。
目前，淮北矿业集团公司各矿大多使用圆尾绳，尾绳的设计选型多为镀锌多层股钢丝绳，扁尾绳基本不再使用。
淮北矿业桃园煤矿是一个中型矿井，有三个井筒，新副井是落地式多绳摩擦式提升机，提升高度825m，提升速度9m/s，井筒直径6.5m，新副井尾绳：34×7+NFZS φ42.mm、φ46mm两种规格；老副井井塔式多绳摩擦式提升机，提升高度548m，提升速度8m/s，井筒直径6.5m；老副井尾绳：18×7+NF φ40mm。
主井井塔式多绳摩擦式提升机，提升高度606m，提升速度8.5m/s，井筒直径5m，主井尾绳：18×19S+NF φ40mm，通过对平衡尾绳的检查维护、管理使用，以及尾绳事故来剖析尾绳断丝、断绳发生的原因，以及需要采用的相应预防措施。
平衡尾绳损坏的部位主要容易发生在两处：一处是提升容器与尾绳卸力器杯形体连接部位，另一处是井筒窝底尾绳环回转的部位。
尾绳卸力旋转器的影响：平衡尾绳卸力器的作用是通过推力轴承的卸力自动消除圆尾绳在提升过程中，由于长度和重量变化引起的扭转力。
立井提升系统在高速运行时，平衡尾绳需要消除由旋转器旋转带动尾绳旋转产生的扭转力。
当提升系统停止运行时，此时，处在井筒底部的弯曲尾绳回转部位距离尾绳卸力器长度最长，绳端载荷最大。
该点尾绳所受的旋转力最大。
旋转力对尾绳造成的内外绳股钢丝绳相互蠕动、磨损也在增加，外层股钢丝蠕动加剧了内、外层接触面的磨损。
煤矿断绳事故反思
煤矿断绳事故反思（原创版2篇）目录（篇1）1.煤矿断绳事故概述2.事故发生的原因3.对煤矿安全管理的反思4.预防类似事故的措施正文（篇1）【煤矿断绳事故概述】煤矿断绳事故是指在煤矿生产过程中，矿工使用的提升设备（如矿井提升机）因钢丝绳断裂等原因导致的事故。
这种事故往往造成严重后果，包括人员伤亡和设备损坏。
为了提高煤矿安全水平，预防断绳事故的发生，我们需要对这类事故进行深入的反思和研究。
【事故发生的原因】煤矿断绳事故的原因多种多样，但主要可以归结为以下几个方面：1.钢丝绳质量问题：钢丝绳是提升设备的关键部件，如果质量不达标，容易在使用过程中断裂。
一些煤矿为了节省成本，购买质量低劣的钢丝绳，导致事故发生。
2.提升设备维护不到位：矿井提升机等设备需要定期检修和维护，确保其正常运行。
如果维护工作不到位，设备可能出现故障，进而引发断绳事故。
3.操作不当：矿工在操作提升设备时，如果违反操作规程，也可能导致钢丝绳断裂，引发事故。
【对煤矿安全管理的反思】煤矿断绳事故的发生，暴露出煤矿安全管理方面的不足。
煤矿企业需要从以下几个方面进行改进：1.加强设备采购管理：购买高质量的钢丝绳和提升设备，从源头上确保设备安全可靠。
2.完善维护保养制度：建立健全设备维护保养制度，确保设备定期检修，发现问题及时整改。
3.提高员工安全意识：加强员工安全培训，提高员工安全意识，规范操作行为。
4.加强安全监管：政府部门要加强对煤矿企业的安全监管，确保企业按照规定执行安全措施。
【预防类似事故的措施】为了预防煤矿断绳事故的发生，可以采取以下措施：1.定期检查钢丝绳和提升设备，确保其安全可靠。
2.严格执行操作规程，避免操作不当导致的事故。
3.提高员工安全意识，加强安全培训。
4.加强政府安全监管，督促煤矿企业落实安全措施。
总之，煤矿断绳事故对矿工生命安全和煤矿生产带来严重威胁，必须引起高度重视。
目录（篇2）1.煤矿断绳事故概述2.事故原因分析3.事故的教训和反思4.预防措施和建议正文（篇2）【煤矿断绳事故概述】煤矿断绳事故是指在煤矿生产过程中，由于矿井提升系统的钢丝绳断裂，导致人员和物料坠落的严重事故。
基建 矿山典型事故案列分析及防范措施
基建矿山典型事故案列学习(中毒窒息)
• 承德铜兴矿业有限责任公司“1· 17”中毒事故
• 2013年1月17日10时40分左右，承德铜兴矿业有限责任公司坑口 下九中段掘进二区11431采场，发生一起炮烟中毒事故，造成1人死 亡，直接经济损失821706元 。 一、事故发生经过。 • 2013年1月17日，坑口下九中段掘进二区凿岩组职工孙万合（组 长）、姜坤、宋学春、张凤来在开完班前安全工作会议后，于8点乘 坐人车入井。姜坤、宋学春、张凤来到下五中段火药库领取火工器材， 孙万合独自一人前往下九中段11431采场工作面。姜坤、宋学春、张 凤来领取火工器材前往11431采场工作面，大约9点半左右到达11431 采场工作面52米处发现孙万合瘫倒在地，姜坤把孙万合搂过来，并大 声叫他的名字，当时孙万合有呼吸，但神志不清，不能说话，事故现 场有炮烟味。
• • • • •
维修竖井
• ——应在坚固的平台上作业，平台上应 有保护设施和联络信号，工作平台与中段 平巷之间应有可靠的通讯联络方式； • ——作业人员应系好安全带； • ——作业前，应将各中段马头门及井框 上的浮石清理干净； • ——各中段的马头门应设专人看管。
掘进
• 溜矿井不应放空。不合格的大块矿石、 废旧钢材、木材和钢丝绳等杂物，不应放 人井内，以防堵塞。溜井口不准有水流入； • 人员不应直接站在溜井、漏斗的矿石上 或进入溜井与漏斗内处理堵塞。采用特殊 方法处理堵塞，应经主管矿长批准。
•
围岩松软不稳固的回采工作面、采准和切割巷道，应 采取支护措施；因爆破或其他原因而受破坏的支护，应及 时修复，确认安全后方准作业。 • 回采作业，应事先处理顶板和两帮的浮石，确认安全 方准进行。不应在同一采场同时凿岩和处理浮石。作业中 发现冒顶预兆应停止作业进行处理；面积冒顶危险征兆， 应立即通知作业人员撤离现场，并及时上报。在井下处理 浮石时，应停止其他妨碍处理浮石的作业。 • 井下潜在或已发生危及作业人员健康或安全的危险状 态，而当班作业结束前来不及消除时，应由当班负责人作 好书面记录，内容包括危险状况和所采取处理措施。下一 班负责人在本班作业人员开始位于危险区的作业前，应确 认上一班的记载内容，并对可能受其影响的作业人员提醒 危险状况、已采取的处理措施、为消除危险状态应做的工 作。
煤矿提升用钢丝绳破断事故的防范
（ ２ ） 立 井提 升容 器受阻 后松 绳。 在 立井提 升 中的断绳 事故 ， 大部 分 是箕斗或 罐笼在下放 操作 中， 由于受 某种阻碍 松绳而造成 的。 由于松 绳 造成断 绳 ， 一般 是箕斗 卸载后受 阻导致的 。 以前 ， 全 国许多统 配煤矿 强度损失达２ ５ ％ 以上 。
１ ． 钢 丝绳 破 断 事故 产生 的 原因 （ １ ） 钢丝绳使 用中强度下降。 钢 丝绳在使用 中， 由于锈 蚀断 丝和磨 损， 其强 度下 降。 这些 因素 ， 经常是 并存 的 ， 主要是 锈蚀 对 强度的影 响 最突出。 如： 某 矿 井两 套罐 笼 的 提升 设备 的钢 丝绳 ， 因其 严重锈 蚀 ， 先 后 出现 了三次断 绳事 故。 此矿井 因井 筒淋 水较 大， 钢丝绳锈 蚀比较严 重－ 由于 给绞 车司机提 供准 确停车 位置标记 ， 在钢丝 绳的 相应部 位上 用麻 缠绕 约３ ０ ０ Ｉ ＇ １ １ １ １ ３ ．的标 记部位的 锈蚀最 严重 ， 三次断 绳的断 口 是在这・
绕 过摩擦轮 部分， —定要涂 防腐油。
Байду номын сангаас
参考文献 【 １ 】 蒋 卫 良：高可靠性带 式输送 、提 升及控 ． ｊ ．徐州 ．中 啊矿卫 大
学 出版 社 ，２ ０ ０ ８ ． ７
这 几种情况 ， 导致松 绳的原 因各不相 同， 其后果是 使钢 丝绳受冲击 而 破 断。 钢丝 绳松 弛的长 度不用过大 ， 有十几 米就会造成 断 绳 ， 钢 丝绳 松 弛后一般有扭 结， 所以 ， 尽管刚刚使用不久的钢 丝绳也 会破 断。 （ ３ ） 多绳 摩擦提 升断绳 。 多绳 摩擦 提升 一般情况下 比缠绕式 提升 更 安全 ， 因为多根钢 丝绳承担 工作载荷 ， 在单根 钢丝绳 断裂的条 件下， 能在很大程 度上防止坠 罐事故 。 而这并不是说 断绳被允许。
提升机事故典型案例评析
第七章提升事故典型案例评析一、断绳事敌断绳事故的后果非常严重，不仅影响矿井生产，造成巨大的经济损失，严重的还会危及人身安全。
断绳事故多发生于单绳缠绕式提升。
单绳缠绕式提升断绳事故从发生断绳事故的原因看，以松绳引起的最多；从提升方式看，以立井箕斗提升的案例最多。
在此，以立井箕斗提升因松绳引起的断绳事故为例进行分析。
(1)某矿主井，提升机为XKT2 X 3>< 1.5型。
当箕斗正在卸煤时，信号工通知司机井下无煤。
司机没有注意仓满红灯已亮、松绳警铃已响，即开车把箕斗习惯地下降到井口水平，然后停车。
实际此时箕斗仍卡在卸载位置，松绳已达24. 5m0箕斗突然下落，在机房外50m的机电科长听到井筒巨响，到机房问司机，司机还不知已发生断绳坠斗事故，停运38. 5h. (2）某矿主井，提升机为2JK-3/11. 5型。
煤仓信号工发现仓满已太晚，松绳保护又失灵；司机发现松绳时已松绳30m,钢丝绳已打卷，去找钳工处理，钳工还未赶到已发生断绳坠斗事故，停运42. 5h,2．原因分析(1)箕斗被卡住，引起松绳，且松绳量大；箕斗卡住的原因消失后，箕斗迅速下降产生非常大的冲击力，冲断钢丝绳。
(2）保护装置不完善，只有信号灯或信号铃，司机稍不注意，就会出现问题。
满仓保护没有与提升信号闭锁（井口煤仓仓满，井底煤仓无煤～信号工发不出开车信号一不发开车信号，司机无法开车～提升信号与提升机电控系统闭锁）；松绳保护没有按《煤矿安全规程》的规定设置。
(3)司机注意力不集中，对松绳警铃和滚筒上钢丝绳等异常情况未能引起注意；松绳后的处理措施不当或反应过慢。
・预防才梦(1)预防卸载处卡箕斗。
设置可靠的满仓保护装置；改造扇形门底卸式箕斗的结构；天气寒冷季节，根据具体情况制定安全措施．防止箕斗冻住；加强对曲轨及箕斗的维护。
(2)提高松绳报警保护的可靠性。
(3)增设必要的闭锁（松绳保护与井口煤仓内的输送机的闭锁，一发生松绳时输送机不能运行）和信号显示装置（箕斗在曲轨的运行显示）。
原料天车钢丝绳断裂事故分析报告
硫酸厂原料库2#起重机钢丝绳断裂事故分析报告
2016年7月8日15:40分，由设备动力厂组织，在设备动力厂厂办公室召开了由硫酸厂原料库行车操作人员，总调度室、硫酸厂、动力厂有关领导及专业技术人员参与的事故分析会议，会议对硫酸厂原料库2#行车钢丝绳断裂事故进行认真分析，事故原因分析如下：一、事故经过：
8月5日23:25分，原料库行车操作人员进行正常配料，抓斗提升时发现提升钢丝绳一根断裂，小车东移时，其余三根同时断裂，立即报告有关领导并通知维修工来检查。
二、事故原因：
经维修人员检查发现，钢丝绳断裂四根，抓斗滑轮组转动不灵活抓斗框架变形。
现场检查没发现抓斗与行车本体等其它地方有碰撞现象。
事故分析会领导及相关技术人员认定:主要原因是钢丝绳受力不匀、疲劳所造成的断裂，再加上抓斗本身质量差，框架焊接处不牢固。
滑轮组框架变形，钢丝绳运行时有卡绳现象。
三、防范措施：
1、完善交接班记录，加强起重机的交接班检查。
2、建议重新购买一台质量过硬的抓斗作为备件使用。
3、建议是否考虑增加外部配矿设备。
4、加强维修保养次数并检测钢丝绳的拉力是否符合使用要求。
四、处理意见：
根据特种设备（起重设备）管理制度的规定，确保起重设备安全运行，对硫酸厂进行损失材料费用的3%进行经济处罚100元，在8月份经济责任制考核中体现。
2016年7月8日如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！。
煤矿提升机钢丝绳断裂失效分析及有限元模拟
煤矿提升机钢丝绳断裂失效分析及有限元模拟
陈刚;何文龙;罗兵;丁可玮
【期刊名称】《机械管理开发》
【年(卷),期】2024(39)2
【摘要】表面磨损是提升机钢丝绳断裂失效的主要原因。
了解磨损痕迹对钢丝绳失效和力学性能的影响是保证多层提升机安全的有效途径。
通过断裂拉伸试验,研究了具有不同磨损痕迹的钢丝绳的断裂失效特征,获得并分析了磨痕区域的温升情况。
采用有限元方法模拟了受拉伸载荷作用的磨损股的力学性能。
结果表明,磨痕区发生了塑性变形和明显的温升。
断裂拉伸试验过程中的温升曲线可以反映断裂丝的数量和顺序。
磨损的外层钢丝比内层钢丝先断裂,具有不规则磨痕的钢丝总是在磨损深度最大的位置沿滑动磨损方向断裂。
研究成果为提升机钢丝绳结构安全研究提供依据。
【总页数】3页(P76-78)
【作者】陈刚;何文龙;罗兵;丁可玮
【作者单位】安徽矿安检测技术服务有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TH237
【相关文献】
1.某塔吊钢丝绳断裂失效分析
2.煤矿用提升机绞车钢丝绳的性能分析
3.煤矿JKB 型提升机钢丝绳张力自动平衡装置的优化分析
4.煤矿提升机钢丝绳运行状态监测监控系统的设计分析
5.船用钢丝绳断裂失效分析
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任家庄煤矿钢丝绳事件案例分析
任家庄煤矿钢丝绳事件案例分析
在“煤矿12·3运输事故”中，当班班长兼信号工XXX违章指挥、违规作业，擅自用p18.5的钢丝绳绳扣代替p21.5的钢丝绳绳扣，且在遇阻后仍向前拉行，从而导致了悲剧的发生。
而在XXX擅自违规指挥的背后还隐藏着在场人员对安全的漠视。
在场人员无人对XXX进行劝阻，他们虽然工作经验丰富、熟知安全操作规程但对所存在的安全隐患缺选择了视而不见。
这需要我们进行自我检讨和重新认知。
而贯彻实行“班前会宣贯”所提倡的“四个理念、一个措施、八个到位”，则有助于我们及时消除安全隐患，保障自身安全。
将事故案例于所学的安全知识相结合，使大家对安全问题有更加清晰直观的印象。
使他们在今后工作中，能够及时发现和处理安全隐患，为班组员工在烯烃大检修中竖起新的屏障！。
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某矿平衡钢丝绳断绳事故分析报告
一、某矿副立井提升系统概况:
某矿副立井井深1050米，双层四车罐笼提升，采用六根主绳、三根平衡钢丝绳。
平衡钢丝绳采用宁夏钢丝绳厂生产的4×8×9－143×24－140型扁平衡钢丝绳，全长1024米。
3#平衡钢丝绳于2000年9月27日更换使用，截止断绳为止，该绳的使用周期为28个月。
某矿平衡钢丝绳断绳事故分析报告。
二、事故经过：
2003年1月1日检查3#平衡钢丝绳时发现锈蚀情况逐渐加重，并且有散股现象，用铁丝进行捆绑后继续使用；并加大对平衡钢丝绳检查力度，由规定的每周检查一次改为每4天检查一次。
2003年2月3日检查发现在距大罐26米处有3根断丝，此后改为每天检查一次；并开始准备平衡钢丝绳更换工作。
2月8日平衡钢丝绳已到位，其它准备工作已基本完成。
2003年2月9日检查发现散股点增多，在距大罐26米处3#平衡钢丝绳断一边股，在距大罐20米处又断一边股。
2月10日专业根据日报表组织检查，发现平衡钢丝绳状态不良，距大罐26米处断股增加至两股；断股面积占总截面的6.3％（规定不得超过10%），要求更换平衡钢丝绳。
矿在2月10日下午4：00生产
会上决定于2003年2月12日早8点到18点停产更换平衡钢丝绳。
2月11日早5：40大罐正常运行到井口停车位置正常停车后，在距大罐26米处3#平衡钢丝绳发生断裂，造成断绳事故。
事故发生后，矿立即组织有关部门进行处理，于13日晚23：00将断绳处理完毕，造成直接事故影响时间41小时。
13日凌晨开始巡查井筒装备，除泄漏通讯和下井打卡电缆损坏外，供电电缆、罐道等井筒装备均未损伤。
随后开始更换平衡钢丝绳，鉴于另两根平衡钢丝绳均已锈蚀较严重，于2月15日早9点三根平衡钢丝绳全部更换完毕正常运行。
三、事故原因：
1、矿专业领导对钢丝绳的锈蚀情况认识不足，采取措施不及时、不得力，是事故的主要责任。
2、机电部对钢丝绳检查记录所表现的问题没有引起足够的重视，更没有提出专业的主导意见，专业管理不到位，是事故的重要原因。
3、工区安全管理责任制落实不好，未及时总结钢丝绳使用周期及变化规律，3＃平衡钢丝绳使用周期较长，锈蚀较严重；未引起充分重视，现场管理不到位，也是事故的重要原因。
4.查绳工虽然是多年从事这项工作，技术业务不熟练，对绳的损坏程。