接触网基础施工作业指导书

接触网支柱基础施工方案

一、编制说明

1.1编制依据

1、《合福线合肥至福州段DK588+588.21~DK636+661.62接触网基础预留接口设计图》（合福施图(路)－HFMG－07－J00）

2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）

3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）

4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）

5、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设(2010)241号）

6、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设(2010)241号）

7、《路基接触网基础》（合福客专施（房）-2001）

8、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥（2008）2322A－V）

9、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥（2008）2322A－II）

10、《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）

11、路基段CPIII控制桩基础施工图

1.2编制原则

本方案遵循有关规范、标准、设计文件、招标文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。

1.3编制范围

本施工方案仅适用于京福客专合肥至福州铁路段HFMG-V标段桥梁公司分部施工管段DK607+813.97～DK619+000内接触网支柱基础施工。

二、工程概况

2.1工程概况

京福合肥至福州铁路客运专线采用CRTSI型板式无砟轨道结构型式，设计速度为250km/h，采用电力牵引动车组双线运营模式。中铁一局集团合福铁路客运专线福建段V标桥梁公司分部，起讫里程为：DK607+813.97～DK619+000，位于福建省南平市境内，总长11.2km。

2.2主要工程数量

我分部管段内路基接触网H型钢支柱基础分六种：ZJ-A1、B1、C1桩基础和DJ-A（二）、B（二）、C（二）独立基础。拉线基础有两种，分别是ZJLX和DJLX。桥梁接触网H型钢支柱基础分三种QJ-A2，QJ-B，QJ-C，拉线基础为QJLX-1基础一种。

各型号接触网基础数量见表2.1、2.2

3.1技术准备

3.1.1线路中心线和螺栓组中心间距复测

复测架设完成的预制箱梁以及连续梁和现浇梁的线路中心线，并复测接触网预埋螺栓组中心到线路中心线的距离。

3.1.2混凝土及原材料试验

混凝土原材料、钢筋及预埋件已经进场，并且经过试验和报验合格。

3.2主要机械设备配备

3.3人员基本配备

表3.3 主要人员安排

现场施工人员：现场调度1名、汽车吊司机1名、起重信号指挥1名、电工1名、技术员2名、质检员1名、试验员2名、专职安全员1名、电焊工6名、施工作业人员10～20名。

四、桥梁上接触网支柱施工

4.1施工工艺流程

接触网基础施工前需在防护墙浇注完成，并且遮盖板安装已经完成的前提下施工。

桥面附属设施接触网支柱基础施工工艺过程为模板工序和混凝土工序。施工工艺流程见图4.1。

图4.1 桥梁上接触网支柱基础施工工艺流程图

4.2主要施工工序说明

4.2.1测量放线

进行接触网支柱基础结构尺寸放线，并复测接触网支柱中心到线路中心线的距离，设计距离为3.15m。

4.2.2钢筋加工及绑扎

(1)钢筋绑扎前应对原梁体预埋钢筋进行除锈、调整。对接触网支柱与桥面接茬部分混凝土进行凿毛，露出新鲜混凝土面，并清理干净。

(2)钢筋原材的品种、规格、质量必须符合相关规范要求，保证原材的可使用性。

(3)钢筋应严格安照设计图纸及相关规范进行加工。

(4)钢筋绑扎必须牢固，保证横平竖直、间距准确，局部不得弯曲，垫块数量及保护层厚度满足设计要求。

(5)钢筋如需焊接严禁熔伤钢筋，焊接长度应满足单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，焊缝宽度不小于0.8d，焊缝厚度不小于0.3d。

(6)严禁在已绑扎好的钢筋网片上来回踩踏。

4.2.3模板工程

(1)接触网支柱基础采用定型钢模，安装模板前应对模板进行全面检查，平整度是否合格、有无弯曲变形，检查合格后，进行打磨除锈和涂刷脱模机。

(2)模板支立前应对梁面砼标高进行测量，模板底部的梁面应为标准标高（否则应进行切割打磨或打砂浆垫层），保证模板顶面即为混凝土标高面，以方便于混凝土顶面压实、收光、抹平。对模板底部空缺处用干沙子或木板条填塞严实，保证混凝土浆不流出。

(3)桥上的接触网基础应于相应的竖墙A同时进行施工，以保证砼的连续整体性。模板用上拉条和穿墙丝（Φ20㎜塑料管包裹）进行连接，通过调整上拉条和穿钢丝保证模板上下宽度。模板底部用水平横向撑杆进行顶压保证底模的位置准确。模板的稳定采用斜拉杆进行调节，保证模板的垂直、坚固、稳定。

(4)安装接触网基础预埋钢板，保证预埋螺栓组中心与结构中线重合，并用锚栓螺母进行固定。

4.2.4混凝土工程

模板报验合格后即可进行混凝土工序。

(1)桥面附属设施接触网支柱基础为C50高性能混凝土，在施工前混凝土配合比必须经过审批合格，并根据理论配合比确定施工配合比。

(2)混凝土原材及各项控制指标必须符合规范要求。混凝土采用在拌合站集中拌制，混凝土运输车运输到施工现场。

(3) 混凝土采用混凝土运输车上桥，人工滑槽入模。混凝土采用分层连续浇注，每层浇筑厚度不得大于30cm。第一层可浇至槽口下约10cm处，将底角混凝土气泡充分排出。混凝土浇筑应慢速均匀，防止振动过大，破坏模板外形尺寸。混凝土振捣采用插入式振捣棒，型号为Φ30mm或Φ50mm。操作振动棒时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；振捣时以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面平坦浮浆为宜。振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍,每点振动时间约10～20s，振动时振动棒上下略为抽动。振捣过程中应派专人检查模板的宽度、垂直度和预埋件的位置，发现问题应及时通知模板工并进行调整。

(4)混凝土顶面应收光抹平至少两次，保证顶面光洁平整。浇注完后应及时清理撒落、剩余的混凝土。

(5)当混凝土强度达到设计强度50%以上时，可拆除模板，拆模过程中要力度适中，防止出现磕损和掉角。并对根部进行整修，凿除多余的混凝土，对磕损严重的地方用专门的修补砂浆进行修补。

(6)模板拆除完毕后采用塑料薄膜覆盖滴浇养护，养护时间不得少于14天。

4.3施工质量检查要求

基础施工误差要求见表4.3。

表4.3 桥梁接触网基础施工检查标准