第15课交通工具和通讯工具的进步

第15课交通工具和通讯工具的进步
A教学目标
一、知识与能力：通过对身边的交通、通讯工具的发展变化感受中国近代以来交通、通讯工具的进步；归纳各个时期交通和通讯工具变化的特征结合生活实际分析各种交通方式的优缺点。

二、过程与方法：搜集有关宜万铁路与宜万高速公路的相关资料，从资料中生成相应的问题并尽力加以解决。

三、情感态度与价值观：培养学生观察生活的兴趣，关注生活的态度，形成历史观和历史态度；放开学生思维的翅膀，让他们尽情遨游。

B重点难点
重点：近代以来中国交通和通讯工具的发展变化
难点：交通工具发展的对社会生活的影响
C教学方法
D教学过程
【导入新课】
长安回望绣成堆，山顶千门次第开。

一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。

──杜牧《过华清宫绝句》
相传唐玄宗的爱妃杨玉环喜食岭南的荔枝，由于岭南离当时唐都长安路途遥远，唐玄宗为了防止荔枝在长途运输中变味，于是命令每年飞骑传送，走数千里，马死无数而荔枝原味不变。

这个故事说明古代长途运送新鲜果品实在太难了，不过，这类事情放到现在就不难了。

现在，岭南的荔枝从树上摘下来用不了6个小时就可以摆上西安超市的货架了。

古今对比，说明了什么问题呢？
一、交通工具
1814年，英国人史蒂芬孙研制出世界上第一台蒸汽机车。

1825年，英国建成世界上第一条铁路，史蒂芬孙的火车头拖着一长列客车和货车前进，时速达25公里。

人类利用外物制造器械，让自己架乘或者运输物品，这种器械就是交通工具。

从原始人类借助一般漂浮的木头，顺流而下开始，至今千万年来，交通工具经历了漫长的发展过程，起了巨大的变化。

古代交通工具跟现代交通工具相比较。

根本的差别在于使用动力的不同。

古代交通工具借用的是人力畜力或者是自然力--风，水流。

相传早在5000多年前，黄帝时代就已经发明了指南车，当时黄帝曾凭着它在大雾弥漫的战场上指示方向，战胜了蚩尤。

西周初期，当时南方的越棠氏人因回国迷路，周公就用指南车护送越棠氏使臣回国。

三国马钧所造的指南车除用齿轮传动外，还有自动离合装置，是利用齿轮传动系统和离合装置来指示方向。

在特定条件下，车子转向时木人手臂仍指南。

在技术上又胜记里鼓车一筹。

指南车
是古代一种指示方向的车辆，也是古代帝王出门时，作为仪仗的车辆之一，以显示皇权的威武与豪华。

随着时间的脚步的加速前进，人们的智力水平有了显著提高后，有了马车等畜力交通工具，也算是交通工具史的一个“巨大”的飞跃了，这也相对的促进了部落间、朝野间的交流，形成小范围内的良性循环，之后不久，水上的交通工具也逐渐成型。

1、铁路交通和机车制造
(1)晚清的铁路
1）19世纪70年代，外国商人修筑吴淞口到上海的沪淞铁路；
光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。

火车这个工业革命以后最重要的科技成果，第一次出现在上海时，引起了人们的心理震荡。

淞沪铁路从开筑到通车，历时一年半。

火车通行以前，铁路已经引起上海人极大的好奇。

用碎石夯实的路基，用钢铁制成的两根长长的“铁条”（铁轨当时被称为铁条），这些对上海居民来说，都闻所未闻，见所未见。

上海人无不以先睹为快，“看铁路”成为上海人一大旅游项目。

1876年7月1日，怡和洋行铁路公司邀请华人试乘火车，应邀者凭邀请照会登车。

这是上海华人第一次乘火车，故被邀者对火车的一器一物都感到十分新鲜。

7月3日上海至江湾一段正式通车，不管是谁，只要有钱就可乘坐。

这在上海引起很大轰动，乘火车、游铁路成为上海人街谈巷议、竞相参加的一件大事。

火车的动力来源，一车拖众车的独特方式，火车的平稳、高速，都使当时的上海人感到新鲜、惊奇。

火车通行以后，淞沪间的独轮车、东洋车生意顿时清淡下来，乘火车的人日多一日，1877年2月，原有六节车厢已入不敷用，铁路公司又加挂了三节车厢。

截至1877年8月，火车乘客已达161331人次。

火车停开以后，原来已经习惯乘火车往来于淞沪间的人，顿觉极不方便，纷纷表示，“从前未见火车，亦均不知火车好处，今已行有数月，往来淞沪者均称其便，一旦停歇，殊令人皆往来不便”。

2）19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路——中国铁路诞生的标志；
3）辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局
(2)民国以后，进展缓慢；
(3)新中国建立后
1）在“一五”期间建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路。

“二五”期间又建成了甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。

2）到“九五”期末，京九铁路全线通车。

中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界第四位.
3）2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。

青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。

中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。

充分体现了中国人民的伟大创新精神。

(4)铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，而且还表现在火车机车和火车运行速度。

火车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。

2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。

火车机车演变
蒸汽机车——内燃机车——电力机车——高速列车——磁悬浮列车
上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，设计最高运行速度为每小时431公里，单线运行时间为7分20秒。

是世界上第一条投入商业运行的高速磁悬浮铁路。

未来新的领域之内陆地交通工具的展望未来20年到50年中,陆地上平原地区的现行铁路内燃机列车,将大部分改为磁悬浮超导火车运行.时速将达500公里以上.从北京到上海3小时即可到达,人们可以住在北京乘火车去上海上班.
2 公路和汽车制造
经济落后，发展受到很大限制。

3 水路交通：
（1）中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，航海和造船的技术已渐渐落后于西方。

清朝雍正年间（1723一1735）蓝鼎和《鹿洲初集》云："番人造船比中国更固。

"
19世纪70年代初，李鸿章创办上海轮船招商局；（最早）最早的近代航运企业，首次打破列强的垄断局面。

（2）新中国成立后，发展较快；
(3) 20世纪90年代，随着公路、铁路和航空业的发展，逐渐萎缩。

有的转向高档旅游服务业。

过渡：有一幅脍炙人口的挽联这样评价他
上联：论事之成固可嘉，论事之败亦可喜，一霎坠飞机，青冢那堪埋伟士；
下联：殉社会者则甚易，殉工艺者则尤难，千秋留实学，黄花又见泣西风。

他于1912年在广州郊区燕塘操场上空飞行表演，不幸失事，壮烈殉职；
4 航空运输：
（1） 1909年，冯如制成第一架飞机.
（2） 1920年，中国首条空中航线——北京至天津航线开通，中国民航拉开序幕。

（3）1949年有52条民航线。

从“漂流瓶”到人类历史上第一份电报—“上帝创造了何等的奇迹！”
百年间通信技术借助现代科技飞速发展。

二、通讯工具的变迁
1、电报在中国
（1）19世纪70年代，丹麦在上海建立一个电报机房
（2）中国第一条有线电报线在台湾架设。

（3）20世纪初，上海建立无线电报局。

3 互联网发展迅速
与此同时传呼机、电话传真、互联网的Email已经被人们广泛的利用，目前国内Internet用户已超过6 000万户，而宽带用户占到10%以上，数量十分可
本课测评：近代以来中国的交通和通讯工具是怎样发展变化的？
解题关键：近代交通、通讯工具的发展变化
思路引领：交通和通讯业受到的外来影响，中国人独立自主的发展。

交通：鸦片战争后，近代化的轮船、火车、汽车等交通工具传入中国，188 1年，清政府筹建了唐山到胥各庄的第一条铁路。

1905年，清政府派詹天佑主持修建京张铁路，才真正开辟了中国人自办铁路的崭新篇章。

新中国成立后，先后建成宝城、兰新等铁路，开通了西南、西北的交通线。

90年代，贯通南北的京九铁路全线通车，2006年，世界上海拔最高、施工难度最大的青藏铁路通车，使西藏和内地联系在一起。

火车机车经历了从蒸汽机车──内燃机车──高速列车──磁悬浮列车的发展历程。

铁路营运居世界第四位。

公路交通方面，全国建立起比较密集的公路网，一些偏远闭塞的地区也被公路联系起来。

1909年，冯如制成我国第一架飞机。

目前，我国已成为航运大国。

通讯：1877年，福建巡抚丁日昌利用去台湾视察的机会提出设立台湾电报局，架设中国第一条有线电报线，20世纪初，上海崇明设立无线电报局。

1900
年南京的电话局是最早的市内电话局，打破了通信事业由外商垄断的局面。

新中国成立后，电讯事业快速发展。

F板书设计：略
G教学反思：。