9E燃机试题
9E燃机复习题详解
9E燃机复习题详解燃机复习一、填空1.PG9171E型，额定转速为：3000rpm ,2、燃机压气机有17级，透平有3级，一共有14个火焰筒，火焰探测器是在_#4、#5、#10、#11_火焰筒上，点火器是在#13、#14火焰筒上,燃烧室顺燃机气流方向按逆时针布置。
3、压气机喘振是由于压气机出气量过大引起，燃机采用了打开防喘阀及关小IGV的方法来防止喘振。
4、当燃机注水时排气温度会降低，CPD数值会增加。
5、我厂＃1机进气滤压差报警值mmH2O,达到mmH2O时跳机。
6在燃机设备的代码中，88表示：电机，45表示：63表示：压力开关，20表示：电磁阀，压力变送器的代码是：96。
7、#10燃机启动过程中，当转速﹥10%n0 14HM 转速信号动作,进入清吹程序，当转速﹥12%n0右，开始点火，点火成功后，进入暖机程序，时间为 60 秒。
8、燃机的5个主要保护为_超振、超温、超速、熄火、燃烧监视.。
9、#10燃机启动点火成功后 88WC 、 88BT 和 88VG 辅机投入运行，到95%n0，14HS动作时，辅机 88HQ、88AB、88QA 停运，并网后防喘放气自动关闭。
10、我厂＃1燃机发电机采用的励磁方式是11、燃机MK V主控制系统中，改变FSR有起动控制FSR :FSRU;转速控制FSR:FSRN;加速控制FSR:FSRACC;温控FSR:FSRT;停机控制FSR:FSRSD; 手动控制FSR:FSRMAN 五种控制方式。
12、液压油系统中，VR21作用是，位置在。
、二、选择1、燃机水洗时，要求水温与叶轮温度差值，最高不得高于______℃，方可进行水洗。
A、50℃B、66.7℃C、80℃D、149℃2、9E燃机运行中，雾化空气温度正常应为____℃,其报警值为____℃.A、95℃B、107℃C、130℃D、135℃3、下列情况发生时，应手动紧急停机______.１A、机组运行中任一轴承断油、冒烟B、机组内转动部件有明显的金属撞击声，机组振动突然明显增大C、机组发生喘振D、燃油系统起火，不能及时扑灭E、发电机、励磁机冒烟F、发生的故障可能严重危急人身设备安全4、清吹系统的作用是_________.A、冷却燃料喷嘴作用B、防止喷嘴的油边积油，燃烧会损伤喷嘴C、因单向阀不严，有燃油进入热通道部件，造成爆炸D、上A、B正确5、冷却风机88BT－1、88BA－1的作用：______.A、将室外的低温空气用风机抽入机内，降低室内温度B、当发生火灾时将室内烟气排到大气C、将室内热空气排到大气D、防止燃气泄漏，将泄漏的燃气抽到室外三、简答1、GE公司9E燃机从轻油切换至重油，需具备哪些条件？答：1)重油回油温度：100 ℃＜ FTH ＜135 ℃；2）发电机出口开关已合上；3）轻油压力正常；4）重油压力正常，PSL258,PSH256,PSL360三个压力开关未动作；5）雾化空气系统运行正常，无雾化空气压差低报警。
9E.03(原9E)燃机—灵活合适的性能
9E.03（原9E）燃机—灵活合适的性能自从1978年引入以来，9E.03燃机在发电和工业应用中已累计了超过3千万小时的运行业绩，9E.03燃机的使用场合通常都是在极为恶劣的环境中—从沙漠干热型气候到热带潮湿型气候、或者是极地寒冷型气候。
有超过7百多台的业绩。
9E.03燃机历经多次性能改进，目前出力达131MW。
在209E.03联合循环中，出力可达393MW，效率超过52%；在109E.03联合循环中，出力可达195MW，效率超过52.0%。
对于一些想要得到额外的性能改进的用户，GE 的可提供可供用户选择的性能改进包，可使简单循环的出力提高2.1%，同时热耗率可降低1.7%。
GE的干式低氮燃烧系统（DLN）也有在9E.03燃机上应用，可以使NOx排放控制在15ppm 以内（Dry Low NO x），如果使用干式低氮燃烧系统（Ultra Low NO x），NOx排放可以低至5ppm 以内。
9E.03燃机燃料适应性灵活，包括天然气、轻油、重油、石脑油、原油、渣油—它可以再带负荷时在线从一种燃料切换到另一种燃料。
它还可以燃烧多种中、低热值的合成气，包括炼油、钢铁行业产生的合成气。
9E.03燃机是一种快速发电解决方案，也适合于整体气化联合循环（IGCC），以及机械驱动等场合。
它可靠、初投资低、设计紧凑布置灵活—并且易于分期建设而增加发电出力。
9E.03燃机简单循环性能9E.03燃机主要特点17级轴流压气机，带进气可调导叶（IGV），压比为12.6:1。
压气机转子每一级有独立的轮盘，各轮盘间由螺栓拉紧连接在一起。
●3级透平，每一级有独立的轮盘，各轮盘间由螺栓拉杆连接在一起。
●整个转子由三个轴承支撑。
●燃机透平及压气机为水平中分面法兰连接，易于拆装。
●14支环管燃烧器，安装于压气机排气缸上。
●功率输出轴在热端，燃机为径向侧排气。
●燃机额定转速为3,000rpm，可直接驱动50Hz发电机。
9E燃机试题
9E燃机试题燃机试题答案一、填空1．燃机IGV的作用：（1）防止喘振（2）控制进气量，提高排气温度2．燃机滑油母管温度超过77 ℃报警，82 ℃跳机3．燃机控制FSR方式有（1）起动FSR （2）加速FSR （3）温度FSR（4）转速FSR （5）停机FSR （6）手动FSR等六种控制方式，正常情况下选择以上几种FSR中的最小值进行控制实际给定值4．燃机保护系统配有（1）熄火（2）超振（3）超速（4）超温(5)燃烧监视五大保护5．压气机五级抽气供（1）轴承密封（2）透平缸体冷却回路之用6．燃机主滑油滤压差达到15 PSI报警，主液压油滤压差达到60 PSI报警7．GE公司的9E机组由17 级轴流式压气机14 个燃烧室组成燃烧系统，由 3 级透平转子组成，其共有 3 个支撑轴承二、简答题1．燃机的发电机回路配置有那些保护，其动作后果是什么保护名称符号保护动作出口处理发电机差动保护87G 跳1101，灭磁，透平紧急停逆功率32R 解列32L 正常停机发电机失磁保护40 跳1101，灭磁，透平正常停发电机定子接地保护51 跳1101，灭磁，透平正常停发电机过流保护51V 跳1101，灭磁发电机负序保护46 报警跳1101，灭磁发电机低周保护81U 跳1101，灭磁发电机高周保护81O 跳1101，灭磁发电机低电压保护27G 跳1101，灭磁发电机过电压保护59G 跳1101，灭磁，透平正常停发电机过磁通保护59/81 报警跳1101，灭磁，透平正常停发电机过励保护50/76 转换调节器通道跳1101，灭磁，透平正常停发电机转子接地保护报警发电机励磁变保护59TEX 跳1101，灭磁2．简述燃机切重油的条件1）重油回油温度：100 ℃＜ FTH ＜135 ℃；2）发电机出口开关已合上；3）轻油压力正常；4）重油压力正常，PSL258,PSH256,PSL360三个压力开关未动作；5）雾化空气系统运行正常，无雾化空气压差低报警。
燃机考试题目及答案
燃机考试题目及答案燃机考试题目一、填空题（35分，一空1分）1、CO2灭火系统是在保护区域内发生火灾时(温感：负荷间385℃，辅机间163℃，轮机间316℃)自动喷射CO2灭火(一分钟)并保持一定时间(40-60分钟)足够浓度以防再次起火。
2、燃机正常停机的逻辑代码L94X，手动紧急停机的逻辑代码L5EX，保护停机的逻辑代码L4T。
3、电机转速对应的轴承振动允许范围3000RPM 0.05mm，1500RPM 0.085mm，1000RPM 0.10mm。
4、电机定子线圈绝缘等级为B级允许的温度是130℃，F级允许的温度是155℃。
5、深南电#1机monitoring画面中，DWATT、CTIM、IST、gsd2分别表示有功功率、压气机进气温度、定子电流、#2燃气过滤器压差，各自的数值大约为108MW、20℃、4500Amps、0.28kg/cm2。
6、发电机的型号：QFR-135-2，额定输出功率：135MW，额定电压：13.8KV，额定电流：6645A。
7、深南电#1燃机VGC1后的压力15.1bar，VGC2后的压力12.5bar，VGC3后的压力11.8bar。
8、深南电辅机间巡检需要抄的数据有油位、滑油压力、滑油滤压差、液压油压力、液压油滤压差。
9、深南电离线水洗画面中，WW Ready to Start的三个条件是透平转速在14HR、主控制启动允许、高盘模式被选。
10、20VG-3代表气体燃料清吹阀阀间放散电磁阀。
二、简答题（45分，一题15分）1、辅机间正常运行时巡检和盘车时巡检有区别？2、燃机启动前都需要做哪些准备？3、燃机控制室内都有哪些设备？（副值、巡检答）4、简述燃机禁止启动的条件。
（主值答）1.1、启动前盘车运行不正常。
1.2 DCS系统不能用于监视和操作。
1.3 液压油系统运行不正常。
1.4 主要测量元件不能正常投入，或测点故障。
如排气温度、振动、天然气压力等等。
1.5 一台滑油泵故障不能投运或直流滑油泵故障不能备用。
9E燃机试题库（含答案）
9E燃机试题库（含答案）1．9E机组性能参数、燃气轮机发电机组示意图？答： MS9001E燃气轮机发电机组是50Hz，3000rpm，直接传动的发电机。
其标准工况下基本负荷燃用天然气时的功率为123.4MW，热效率为33.79%，排气温度539℃，排气量1476×103kg/h，压比为12.3，燃气初温为1124℃。
2．燃烧室的组成部件有哪些？答：燃烧室通常由以下部件组成：燃烧段外壳、火焰筒、火花塞、紫外线火焰探测器、燃料喷嘴、联焰管、过渡段、导流衬套。
3．9E机组采取防止压气机喘振的措施有哪些？答：1) 压气机进口装设可转导叶，在燃机启动过程中可以调节进气流量。
2) 在压气机10级后装有防喘放气阀。
4．压气机可转导叶的作用是什么？在启动过程中是怎样动作的？答：压气机可转导叶在启动过程中能够防止喘振，带负荷时能够调节排气温度。
在启动过程中，转速在78%spd以下时，可转导叶保持在34°，当转速达到78%spd，可转导叶由34°逐渐开大，在95%spd以前开到57°，并一直维持到空载满速，机组带到额定负荷81％左右，机组转为FSR温度控制，IGV角度由57°逐渐开至86°，直至机组负荷从81%到额定。
5．燃气轮机在启动过程中随着转速的升高，经历哪几个阶段？答：发启动令以后，燃机转速由4.4%spd上升至10%spd，机组进入清吹，清吹结束时转速约为17%spd，然后转速下降至12%spd 开始点火，点火成功后暖机一分钟，暖机结束机组开始升速，当速度达到60%spd 机组脱扣，进入自持加速阶段，在95%spd时励磁投入，燃机继续升速直至空载满速。
6．燃机点火失败，应从哪些系统，哪些方面查找原因？答：燃机点火失败应检查点火器电源，检查火花塞，检查燃料系统是否正常，检查火焰探测器，检查联焰管。
7．油雾分离器的作用是什么？如果没有它会有什么后果？答：油雾分离器能将油中的空气分离出去，并保持滑油箱的微负压。
9E PG9171E燃气轮机压气机讲义
PG9171E燃气轮机压气机一概述压气机是燃气轮机装置中的重要组成部份。
它的作用是在透平的拖动下高速旋转，连续不断地压缩空气，并将升压和升温后的空气送入燃烧室参与燃烧和冷却。
燃气轮机装置中的压气机有轴流式和离心式两种。
离心式压气机一般应用在中、小流量和高压头的场合，轴流式压气机应用于大流量、低压头的场合。
除了小功率的燃气轮机装置外，其他的燃气轮机装置大都采用轴流式压气机，而且是多级的。
轴流式压气机由压气机转子和静子气缸组成，在气缸上安装17级静叶、进气导叶(IGV)和排气导叶(EGV)。
压气机内的空气，由动叶(转子)和静叶(静子)一级一级地压缩。
压气机抽气用于透平喷嘴和动叶的冷却、轴瓦的密封和燃机起动时压气机的控制。
箱体外的马达驱动风机用于透平缸体和排气框架的冷却。
可调导叶(IGV)限制起机过程中的空气流量和提高联合循环时部分负荷的效率压气机转子。
前短轴-安装着压气机第一级动叶，#1轴瓦轴颈。
15级动叶和轮盘组件(包括2-16级转子)。
后短轴-压气机的第17级动叶，#2轴瓦轴颈。
压气机每级均是带有叶片的轮盘，各级轮盘通过沿圆周均布的16根拉杆螺栓连接，各级轮盘通过位于轮盘中心附近榫槽直口径向定位且轮缘互不接触。
扭距的传递是通过螺栓连接法兰的表面摩擦力完成的。
各级轮盘和前、后短轴轮盘的外圆周，都具有拉削的榫槽，动叶插入这些榫槽内且在榫槽的末端样冲固定。
压气机缸体压气机进气缸压气机前缸压气机后缸压气机排气缸(包括排气内缸)二压气机进气缸位于燃机的前端，将来自进气室的空气均匀导入压气机。
进气缸分别支撑#1推力轴瓦/轴瓦组件，IGV位于进气缸的后端。
三压气机前缸(前机匣）包含压气机第一级到第四级。
前挠性支板的一端通过螺栓和定位销与压气机前机匣的前垂直法兰连接，支板的另一端通过螺栓和定位销与燃机基础相连。
燃机前机匣装有用于燃机与其基础分离的两个整体大起重吊耳。
四压气机后缸(后机匣）包含压气机第五级到第十级，气缸上配置第五级和第十一级压气机抽气口，第五级抽气用于冷却和密封功能，第十一级抽气用于起机和停机过程中的防喘。
9E燃机结构
9E 燃机结构一：燃机基础及支撑4.1.1燃机基础：支撑燃机和进气室的基础为一长约 9.15 米的钢质框架结构，是由钢柱和钢板制造组成。
燃机基础框架由两个纵向宽 90 厘米法兰式承重梁及三个十字横梁组成，以此作为燃机安装的垂直支撑基础，钢密封平板焊接在框架的底部。
在左侧的纵向承重梁和后端的十字支撑横梁之间，焊接了钢密封平板，为燃机的 2＃瓦，3＃瓦和发电机轴瓦提供滑油的供油和回油。
在燃机基础的两侧，安装了起重用的吊耳和支撑及十字横梁。
在基础的底部两侧，各有四个机械加工过的平垫，方便了现场基础的安装。
在基础框架的上部，也提供了两个用于燃机后支撑安装的机械加工过的平垫。
4.1.2透平支撑：燃机在三个位置通过垂直支撑安装在基础之上，前支撑位于压气机前气缸的下半垂直法兰上；两个后支撑位于透平排气缸的左右两侧。
前支撑是一挠性钢板，通过螺栓和定位销在基础前十字横梁处与燃机基础相连，通过螺栓和定位销与压气机前气缸的前法兰连接，该支撑容许燃机轴向膨胀。
后支撑为刚性的，安装在基础框架左右两侧的机械加工平板上，向上与透平排气框架的左右相连该腿式支撑容许燃机径向膨胀，但控制了机组的水平中心的轴向和垂直位置,以确保缸体的正确对中，，与透平支撑腿配套的扁销使其保持横销位置不变。
在左右支撑腿德内壁和外壁之间是水套，水套内提供循环冷却水减小了该支撑的热膨胀，且有助于保持燃机与发电机之间的对中。
4.1.3凹型销键和导向块：机械加工过的扁销位于排气框架的下半部，扁销安装于焊接在透平基础后十字横梁德导向块内，扁销通过顶靠在其左右两侧的螺栓可靠地位于导向块内，此种扁销和导向块结构防止了透平热膨胀时容许轴向和径向移动所产生地横向和旋转移动。
二：进气设备4.2.1进气系统：燃机进气系统是一个接受，过滤和导引大气进入压气机入口的装置。
该系统由滤器间，进气消音器，导气弯管和进气道组成。
该设备装置在燃机的尾部，且跨越在燃机控制间或辅机间上方。
9E燃机系统培训
第三章 9E燃机的运行
在停机后的一种正常冷机方式，燃机的正常冷 机可防止燃机大轴的弯曲，搁止及不平衡。燃 机在冷机的任何时候皆可以启动及带负荷。
根据GE规定，燃机停机后（正常或紧急），未 进行正常冷机时间在15分钟（最大）内，燃机 可按正常方式启动而不需进行冷机。若未进行 正常冷机在15分钟以上，48小时以内，燃机的 再次启动需再进行1至2小时的低速冷机后方可。 如果燃机停机后，完全未进行冷机，则应保持 燃机在静置转态保持48小时以上，方可再次启 动燃机而不会度燃机造成损坏，燃机在较长时 间的静置下，燃机大
IGV的作用：在起，停机过程中，低转速时， 控制进气角度（降低进气功角，
第一章 燃气轮机原理
功角过大，易引起叶背面进气气流旋转脱离， 压气机喘振），防止压气机喘振。
用在部分燃机负荷带联合循环中， 通过关小IGV角度，减小进气流量，提高燃机 排气温度，从而提高整体联合循环的热效率。
EGV的作用：用于将旋转的压气机排气气流导 向为径向的排气，保持燃烧的稳定。气流流速 （动能）的增加主要在动叶中完成，气流压力 的增加（增压）主要在静叶中完成。另外，从 压气机的第10级后抽气（4路）作为防喘放气 支路，从第4级后抽气（2路）一部分作为燃机 轴承密封空气；一小部分作为透平第三级护
第四章 9E燃机结构
压气机的每级均是一个带有叶片的独立轮 盘，各级轮盘通过沿圆周均匀分布的16根拉杆 螺栓轴向连接在一起，各级轮盘通过位于轮盘 中心附近凹凸槽径向定位，但轮缘处互不接触， 留有气隙，冷却轮盘；扭距的传递是通过螺栓 连接法兰的表面摩擦力完成的。各级轮盘和带 短轴的轮盘部分的外圆周，都具有拉削的槽隙， 动叶插入这些槽内并在槽的末端通过冲铆使动 叶轴向固定。在组装压气机转子时，应精选轮 盘的位置以减小转子的不平衡量，组装完成后， 进行压气机转子的动平衡。
9F燃机题库
目录A。
燃机部分 (4)B。
汽机部分 (20)C。
锅炉部分 (40)D。
公用部分 (52)E. 化学部分 (56)F. 电气部分 (60)G. 值长部分 (88)A。
燃机部分一、填空题:※1。
GE公司设计的透平均为大焓降透平，其最大的特点是透平可采用较少的级数和第一级动叶温度相对较低。
2. 9FA燃气轮机的燃烧初温为1327℃，这个温度指的是燃气轮机第一级喷嘴环出口处的燃气平均温度.3。
压气机在线水洗时必须保证CTIM >50℉,此温度是在停运压气机进气加热系统时测得的温度。
4。
燃机FSR控制可分为启动控制FSRSU、加速控制FSRACC、温度控制FSRT、转速控制FSRN、停机控制FSRSD和手动控制FSRMAN，最终参与控制的FSR按最小FSR原则输出.5。
内能是温度和比容两个独立状态参数的函数。
※6. 速比阀VSR—1的作用为作为截止阀在机组跳闸或停机时切断燃气供应和调节燃气控制阀VGC上游的P2压力；其允许开启条件为L4=1、火检正常或点火允许、气体燃料运行、阀门本身在关闭位置。
7。
流体流动阻力有沿程阻力和局部阻力二类.影响流体流动阻力的外因有流动边界的形状和内壁面的粗糙度.8。
气体燃料系统中P1指VS4—1前压力；P2指VSR-1后压力。
9。
火灾保护系统中，1区指的是燃气模块和透平间；2区指的是#2轴承区域。
先行排放时间为1分钟;后续排放时间1区为30分钟，2区为60分钟。
※10. 进气加热系统除了改善压气机运行工况外,还有扩展预混燃烧区域和防止压气机进口结冰作用.※11. 自动情况下进气加热系统在机组转速达到85％TNH修正转速时投运，在进口可转导叶开度大于58。
5度时停运。
（我公司资料:L14HS=1、63度）12。
负荷联轴器间采用正压通风系统,透平间采用负压通风系统，＃2轴承区域采用负压通风系统。
13。
若压气机在24小时内完成离线水洗并恢复点火，必须在全速空载（FSNL）下运行5分钟。
燃机专业考试卷+电气
燃机－蒸汽联合循环岗位培训考试试题―－燃机及电气专业考试题部门：姓名：得分：一、填空题：（25分）1、9E燃机燃烧室是由、、、、等组成。
2、VTR1是装置，每个字符的含义V：、T：、R：。
3、液压油系统中，VR21作用是，位置在。
4、机组运行中出现故障，跳闸油系统中是通过电磁阀（失电，带电）（括号中选一项）来实现停机的。
5、9E燃机内循环冷却水主要冷却、、、等部件。
6、燃机MK V主控制系统中，改变FSR有、、、、五种控制方式。
7、#10燃机启动过程中，当转速﹥10%n0转速信号动作进入程序，当转速﹥12%n0右，开始点火成功后，进入程序，时间为秒。
8、#10燃机启动点火成功后、和辅机投入运行，到95%n0，14HS动作时，辅机停运，状态下防喘放气自动关闭。
9、将下列报警中文本译成中文：（共3分）ATOMIZING AIR DIFF PRESS LOW SHOPDOWNCOMPRESSOR BLEED V ALVE POS TROUBLE TRIPACCESS COMPT MOTOR OVERLOAD10、下列符号的含义是：TTXSPL：TTXSP1：TTXM：11、9E燃机透平进气初温T3约为℃。
12、进入燃机燃烧的重油，要求其K+Na含量≤ppm。
13、#10机规定：使用Mg基抑钒剂时，燃机水洗后运行16h以内，Mg/V控制在和范围内，在水洗后运行16h以上时，Mg/V控制在和范围内。
二、选择题（10分，每题1分，多选题选对1个得0.5分，选错1个扣0.5分，各题不扣倒分，最多得1分）1、燃机水洗时，要求水温与叶转温度关值，最高不得高于，方可进行水洗。
A、50℃B、66.7℃C、80℃D、149℃2、9E燃机运行中，雾化空气温度正常应为℃，其报警值为℃。
A、100B、107C、130D、1353、跳闸油系统的用户有A、进口可转导叶系统B、燃气模块C、燃油截止阀D、点火失败排放阀E、冲油排放阀4、下列保护动作进，跳发电机出口开关，灭磁、紧急遮断燃机的有A、发电机差动保护B、发电机定子接地保护动作C、发电朵失磁保护D、发电机过电压保护5、下列情况发生时，应手动紧急停机A、机组运行中任一轴承断油、冒烟B、机组内转动部件有明显的金属撞击声，机组振动突然明显增大C、机组发生喘振D、燃油系统起火，不能及时扑灭E、发电机、励磁机冒烟F、发生的故障可能严重危及人身设备安全6、跳闸油系统燃油截止电磁阀20FL-1之前要加节流孔板的目的是A、泄油快B、泄油慢C、进油快D、进油慢7、冷却与密封空气系统的功能有A、对透平高温通道里的部件进行冷却B、冷却透平外壳和排气管道支撑C、提供燃机三只轴承密封空气D、为压气机防喘排气E、为机组进气过滤器室的脉动空气自动清洗系统提供气源F、为气动操作提供气源8、冷却风机88BT-1、88BA-1的作用：A、将室外的低温空气用风机抽入机内，降低室内温度；B、当发生火灾时将室内烟气排到大气；C、将室内热空气排到大气；D、防止燃气泄漏，将泄漏的燃气抽到室外。
燃机控制系统(试题)
燃机控制系统（试题）一、单选题(共39题)【 1 】. 按照MKV控制系统的保护设计，CO2灭火保护系统的感温探头有______种；CO2灭火保护系统保护动作时，燃机______ 。
A.2 自动降负荷B.3 停机C.1 跳闸D.报警2答案：（）【 2 】. MKV控制系统的水洗程序，主要是根据燃机的______，来判断能否进行水洗。
当轮间温度热电偶未插到位时，其测量数值显示将______。
A.排气温度偏低B.进气温度随机C.轴承金属温度无影响D.轮间温度偏高答案：（）【 3 】. 根据压气机进口导叶（IGV）伺服控制阀工作原理，决定其阀芯动作速度的主要因素是______。
A.伺服电流的大小B.伺服电压的高低C.角度的大小D.液压油压力的高低答案：（）【 4 】. 在主操作界面（《I》机）上的主显示画面中，操作控制区有三类装置命令靶，第一类是______，该类靶的背景色为______，靶内文字颜色为黑色。
第二类为______靶，该类靶的背景色为______，靶内文字的颜色为黑色。
第三类为______靶，该类靶的背景色为______，靶内文字颜色为黑色..。
A.基准红色立即执行绿色准备/执行靶灰色B.准备/执行靶绿色立即执行红色基准灰色C.准备/执行靶灰色立即执行绿色基准红色D.基准绿色准备/执行靶红色立即执行灰色答案：（）【 5 】. 一般情况下，MKV 控制系统本身共有______层网络，共有______个控制核。
A.3 10B.2 4C.4 7D.3 9答案：（）【 6 】. 一般情况下，当系统出现燃油流量偏差报警时，作为热工人员首先应检查______。
A.检查燃油旁通阀的伺服阀工作状态B.检查主燃油泵的啮合情况``C.检查流量分配器转动情况D.检查流量分配器速度传感器的间隙。
答案：（）【7 】. 根据燃机控制逻辑，当进气滤网压差大于______控制系统将自动执行停机程序。
A.8inH2OB.6inH2OC.4inH2OD.10inH2O答案：（）【8 】. 一般情况下，GE公司所采用的控制伺服阀，有______mA的零位电流偏置。
燃机选择题 (511)
选择题1.燃机压气机发生喘振时，轴向推力将（B ）。
A、增大B、减小C、无法判断。
2.燃机支承轴承采用可倾瓦块结构,每个轴承有（ B ）块瓦块。
A、四B、六C、八。
3.燃机的燃烧器采用多喷嘴（ B ）燃烧器,另外在燃烧器末段还装有一个空气旁路阀。
A、预混B、扩散C、预混扩散型。
4.燃气透平输出的有效功率，约（C ）用于驱动压气机，其余部分用来带动发电机旋转发电。
A、1/3B、1/2C、2/35.燃气-蒸汽联合循环机组额定工况下，汽机输出功率约占联合循环总功率的（A ）。
A、1/3B、1/2C、2/36.燃机停机后用（B ）来进行吹扫，以使透平上下缸温度均匀。
A、辅助蒸汽B、压缩空气。
C、氮气7.燃机的效率为36%，蒸汽轮机的效率为33%，则整套机组的总效率为（C ）。
A、36%+33%B、36%×33%C、36%+（1-36%）×33%8.推力轴承瓦片上的钨金厚度一般应（B ）燃机、汽机通流部分最小动静间隙。
A、大于B、小于C、等于9.相对于热端驱动，冷端驱动的燃机转轴所承受的扭力（A ）。
A、较大B、较小C不一定10.当燃机熄火惰走过程中，汽轮机的胀差（C ）。
A、增大B、减小C、先增大后减小D、先减小后增大11.天然气减压后其自身的温度也相应降低，当压力降低1MPA时其温度降低约（ A ）。
A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃12.当燃机负荷在（C ）负荷时，可进行在线水洗。
A、100％B、50％、C、80％13.天然气的主要成分是：（A ）A、甲烷B、乙烷C、丙烷14.进行天然气置换时，气体的升压速率一般不超过（B ）。
A、1bAr/minB、3bAr/minC、5bAr/min15.进行天然气置换，氮气置换空气时，测的氧气浓度低于（A ）时合格A、1％B、2％C、5％16.进行天然气置换，天然气置换氮气时，测的氮气浓度高于（A ）时合格A、99％B、98％C、96％17.在调压站等可能存在天然气泄漏的地方，甲烷的浓度低于爆炸下限的（B ）以后才允许进入站内做相应的检修工作。
9E燃气轮机联合循环问题总结解析
9E燃气轮机联合循环发电厂必须知道1.有差无差系统 (1)2.除氧装置 (1)3.燃机转速代号和对应转速比例 (2)4.省煤器的再循环管的主要作用有二点： (2)5.电缆先放电验电再装设接地线 (3)6.主变接线方式 (3)7. 电机缺相运行的现象与原因 (3)8. 9E燃机开停机过程中FSR的变化 (4)9. 操作过电压 (5)10. 发电机中性点0PT的作用，出现异常有何现象 (5)11. 发电机运行过程中机端电压升高和降低有哪些危害 (6)12. 发电机转子接地 (7)13. 进相运行: (8)14. 励磁控制系统的限制器的分类 (9)15. 无功 (11)16. 主励磁机为什么是100赫兹 (13)1.有差无差系统简单而言就是看是否能求稳态误差，如果能求则是有差系统，否则是无差系统。
2.除氧装置本锅炉配置的除氧装置由除氧器、给水箱和汽水分离器三大部件组成。
其中除氧器和水箱对给水起到了除氧和蓄水的作用，汽水分离器主要是负责对除氧蒸发器来的汽水混合物进行分离供除氧器除氧使用。
除氧器立式布置在除氧水箱之上，除氧器顶部设有配水管和14只喷嘴，凝结水经喷头雾化成水雾后与蒸汽充分接触后加热变成饱和水。
此时水中绝大部分氧气及其他不凝气体由于再也无法溶解于饱和水中而被逸出，最后由除氧器顶部排气管排出，以此达到一次除氧效果。
经一次除氧的水由布水盘均匀地淋洒到乱堆的鲍尔环填料表面，使其表面积再一次增大，与除氧器下部进来蒸汽充分接触以达到深度除氧的效果。
3.燃机转速代号和对应转速比例4.省煤器的再循环管的主要作用有二点：第一点，启动时省煤器内的水是不流动的，而热烟气不断流过省煤器，将热量传给省煤器内的水，这样就有可能使省煤器内水局部汽化。
第二点，某些运行条件下，当省煤器内水温太低，容易引起管外壁结露，特别是烟气中含有氧化硫或氧气都会腐蚀管子。
提供温度高的循环水，可以提高省煤器内水温，防止腐蚀。
名 称代号 转速信号 对应的燃机转速(％ n 。
9E燃机跳机逻辑学习
L4S:MASTER PROTECTIVE SETL94T: FIRED SHUTDOWNL4T:MASTER PROTECTIVE\TURBINE TRIP 主保护燃机遮断L4SX:MASTER PROTECTIVE SET AUXILIARY LOGICL4Y:LOSS OF PROTECTIVE\TURBINE TRIP TIME DELAYL3RS:PRESENT STATUS 当前状态L4_FB:TCEA 4 RELAY CIRCUIT STATUS (EXT TRIPS)L52QA:QD1‐DTBA‐077 AUXILIARY LUBE OLI PUMP RUNNING 52QA‐1L1X:MASTER CONTROL – STARTUP PERMISSIVEL63QT:AUXILIARY TO L63QT2A,2BL4SX1:AUXILIARY SIGNAL TO L4SXL3RS1: PRESENT STATUS LOGIC 1L3RS2: PRESENT STATUS LOGIC 2L3STCK:START CHECK 启动检查L2FZ:MULTIPLE STARTS PERMISSIVEL2F:FIRING TIMER – FAILURE TO IGNITEL62TT:TURBINE MULTIPLE START AND AUTO RE-FIREL43R:PEMOTE MODE SELECTED远控方式,L2F置“1”没有探测到火焰使L2FZ（再次点火允许）置“1”可以实现再次自动点火.K4Y 1s L4失去1s后L4Y置1L63QB1L:CD‐DTBA‐019 BEARING LIFTING OIL SUPPLY PRESS LOW 63QB‐1L52BTY:CD‐DTBB‐021 SUPER PACKAGE VENT STATUS 52BTL52QB:BEARING LIFT PUMP MOTORS STATUSL94XZ:FIRED SHUTDOWN TIMERL28FD:FLAME DETECTED 任意两个火焰有置1L2RBT:TRIP ON BLOWOUT TIMED‐OUTL2CANT:TRIP ON CAN FLAMEOUT TIMED‐OUTL83RB:RAMP TO BLOWOUT SELECTEDL52GY:GENERATOR BREAKER TRIPPED TIME DELAYEDK94XZ: TIME DELAY FOR L94XZL94XZ:FIRED SHUTDOWN TIMERT94XZ:FIRED SHUTDOWN TIMER 8Min以上说明解列且有停机令，则8min后L94XZ置1，接通L94TL52GX:GENERATOR BREAKER CLOSEDK52GY 2S 跳闸2S后L52GY为1L52LX1:QD1‐DTBB‐027 GENERATOR BREAKER STAUTS 52LX‐1L28FDA ‐‐ Flame detector channel #1L28FDB ‐‐ Flame detector channel #2L28FDC ‐‐ Flame detector channel #3L28FDD ‐‐ Flame detector channel #4L28FDOR ‐‐ Redundant Flame Detection以上两段说明有两个及以上的火焰后 L28FD置1L94SD:SHUTDOWN WITH BREAKER OPENL94X:TURBINE SHUTDOWNL52GX:GENERATOR BREAKER CLOSEDL62P:FUEL LINE PURGE TIMERFQLV1:HEAVY FUEL MSAA FOLW 流量 GPMFQLV1X:HEAVY FUEL PURGED VOLUME 体积（GAL）FQLV1X_CMD:HEAVY FUEL PURGE MAX LIMIT COMMANDL28FDY:TIME DELAYED LOSS OF FLAME INDICATIONL60RB: ABOVE RAMP TO BLOWOUT SPEEDK28FDY 1SL86TL:COMPLETELY ON LIQUIDFUELK60RB:ABOVE RAMP TO BLOWOUT SPEED 35% (BLOWOUT爆裂 喷出,RAMP斜坡) 熄火转速? K60RB1: ABOVE RAMP TO BLOWOUT SPEED (GAS) 30%K60RB2: ABOVE RAMP TO BLOWOUT SPEED (LIQUID) 40%K2RBT: 常数 0S以上说明正常40%熄火K2CANT 5SK28CAN 1S以上4段说明在解列且有停机令，L4未失去，失去任一火焰，1S后L28CAN置1，再5s后L2CANT置1，接通L94TL28CAN:ANY CAN FLAMED OUTL28FD_SD:ALM:”CHAMBER FLAMED OUT DURING SHUTDOWN” 停机过程中燃烧室火焰丢失L4PST:PROTECTIVE STATUS TRIP 保护遮断L4PRET:PRE‐IGNITION TRIP 点火前遮断L4POST:POST IGNITION TRIP 点火后遮断L3SMT:ALM091:’STARTING DEVICE TRIP’L4IGVT:ALM107:’INLET GUIDE VENE CONTRAL TROUBLE TRIP’ 进口导页控制故障遮断L4LTTHT:LUBE OIL THERMOCOUPLE FAULT TRIP 滑油热电偶故障遮断 滑油母管温度热电偶LT‐TH‐1A∕LT‐TH‐2A∕LT‐TH‐3A＜‐8℃，三个热电偶均故障失效.L5E_TCEA:TECA 5E/PB CIRCUIT STATUSL4T:MASTER PROTECTIVE\TURBINE TRIP 主保护燃机遮断L86GVT:IGV NOT FOLLOWING SCRGV TRIPL4IGVTX:TURBINE COMPRESSOR SOL VLV CONTROL SIGNAL AUXCSGV:Q‐TBQC‐017 POSTION FEEDBACK IGV (HIGH VALUE SELECTED) 96TV‐1 CSRGV:VIGV REFERENCE ANGLELK86GVT1:IGV NOT FOLLOWING REFERENCE TRIP 7.7DGALK86GVT2:IGV NOT FOLLOWING REFERENCE TRIP TD 5SL63QTX:ALM074:”LOW LUBE OIL PRESSURE TRIP” 机组滑油压力满足以下任一条件，滑油压力低遮断动作(L63QTX)：1) 63QT‐2A＜0.55bar 且96QT‐2B＜0.724bar；2) 63QT‐2A＜0.55bar 且63QA‐2＜2.8bar；3) 63QT‐2A＜0.55bar 且96QA‐2＜3.1bar；4) 96QT‐2B＜0.724bar 且63QA‐2＜2.8bar；5) 96QT‐2B＜0.724bar 且96QA‐2＜3.1barL45FTX:FIRE INDIACTION TRIP 机组火灾保护动作L86TGT:QD1‐DTBB‐029 GENERATOR DIFFERENTIAL TRIP LOCKOUT发电机差动保护动作L4_RLYT:TCEA 4 RELAY CIRCUIT FDBK (EXTRNL TRIP)L5EX:EMERGENCY MANUAL TRIP SIGNAL 由5E‐1 PB来的L5E命令或者远控来的R5E命令触发. L45HNT_T:GAS TURB & INLET AIR ENCLOSURE LEVEL VERY HIGH TRIP 燃气含量非常高，机组满足以下任一条件， 遮断保护动作(L45HNT_T)：1) 辅机间、气体小间燃气含量非常高遮断（L45HA_T）：45HA1HH、45HA2HH、45HA3HH 三选二动作；45HA4HH、45HA5HH、45HA6HH 三选二动作；2) 透平间燃气含量非常高遮断(L45HT1_T)：45HT1HH、45HT2HH、45HT3HH 三选二动作；3) 进气通道燃气含量非常高遮断(L45HT2_T)：45HT4HH、45HT5HH、45HT6HH 三选二动作L63FD2LY: 轻油泵入口油压低于‐0.5bar，延时10s 保护动作﹙L63FD2LY﹚L39VT:VIBRATION TRIP 机组振动值＞25.4mm／sL2SFT:ALM063:”STATRUP FUEL FLOW EXCESSIVE TRIP”L12H_FLT:LOSS OF PROTECTIVE HP SPED INPUTSL3LFLT:ALM136:”LIQUID FUEL CONTROL FAULT”L84TG:COMPLETELY ON GAS FUELL63FLX1:DIST FUEL SUPPLY PRESSURE LOW CONTROL SIGNAL 液体燃料压力低开关63FL‐2＜2.0bar 动作， 延时5s 遮断机组L84TL: COMPLETELY ON LIQUID FUELL71GHHX:GAS SCRUBBER #1LEVEL HIGH – TRIPL4DCS_T:QD2‐DTBB‐009 HRSG+STEAM TURBINE TRIPL12HF:ALM214:”CONTRAL SPEED SIGNAL LOSS – HP ” 机组控制转速信号失去(L12HF)：点火成功后TNH＜5%L12HFD_C: ALM039:”CONTRAL SPEED SIGNAL TROUBLE – HP ” 机组控制转速信号故障‐‐‐高速(L12HFD_C)：TNH_OS－TNH＞5%L12HFD_P: ALM041:”PROTECTIVE SPEED SIGNAL TROUBLE – HP ” 机组保护转速信号故障‐‐‐高速(L12HFD_P)：TNH－TNH_OS＞5%L12H_P:TCEA HP OVERSPEED TRIP 机组保护模块超速遮断(L12H_P)L12H_ACC:TCEA HP EXCESSIVE ACCELERATION TRIP 机组加速过快(L12H_ACC)L86FPG2HT:P2 POST‐IGNITION TRIP LOGICL86FPG2LT: P2 POST‐IGNITION LOW PRESSURE TRIP LOGICL3SFLT:CONTROL SYSTEM FAULT TRIP 机组启动过程中TNH＞95% SPD 或停机过程中TNH＜94% SPD，通讯故障(L3SFLT)? 应该为非停机过程中转速TNH＜94% SPD且通讯故障L86GCVT:GAS CONTROL VALVE NOT FOLLOWNG REFERENCE TRIPL33PGT:GAS FUEL PURGE VLV FAILURE TO CLOSE – TRIP在不使用液体燃料时，气体燃料清吹阀VA13‐1、 VA13‐2 未关闭L63CSH:INLET PLENUM DIFFERENTIAL PRESSURE HIGH TRIP 压气机进气压差高，满足以下任一条件遮断机组﹙L63CSH﹚：1) 63CS‐2A/63CS‐2B 之一＞2.34Kpa 且APCS﹙96CS‐3﹚＞2.23Kpa；2) 63CS‐2A 与63CS‐2B 都大于2.34KpaL86PURT:HEAVY FUEL PURGE LVL FAILURE TO CLOSE燃机点火成功后，液体燃料冲油阀33PF‐1、33PF‐2 限位开关反馈均为“开”L3COMM_IO:COMMON I/O STATUS(1=OK,0=LOST COMMUNTICATIONS)L4POSTX:POST IGNITION TRIP AUXILIARYL28FDT: ALM060:”LOSS OF FLAME TRIP”L30SPT:ALM125:”HIGH EXHAUST TEMPERATURE SPREAD TRIP” 机组排气分散度大，满足以下任一条件，遮断保护动作﹙L30SPT﹚：1) S1＞S 允且S2＞0.8S 允且最低两热电偶相邻， 延时9s；2) S1＞5S 允且S2＞0.8S 允且第二个最低与第三个最低热电偶相邻， 延时9s；3) S3＞S 允，延时(180+9)sL86TXT: ALM121:”EXHAUST OVERTEMPERATURE TRIP” 机组排气温度TTXM＞627℃或TTXM ＞TTRXB+22.2℃，超温保护动作(L86TXT)L86TFB: ALM122:” EXHAUST TEMPERATURE OPEN TRIP” 排气热电偶开环保护动作(L86TFB)：TNH＞50%且TTXM＜121℃L86CBT: COMPRESSOR BLEAD VALVE OPS TROUBLE TRIP ALARM 发电机开关“断开”后11s 出现“防喘阀位置故障” ﹙L86CBT﹚L28FD ‐‐ Flame DetectedL28FDY ‐‐ Time Delayed Loss of Flame Indication（L28FD假逻辑延时1S后L28FDY置1）L26GLX ‐‐ Gas Fuel Temperature LevelL2F ‐‐ Firing Timer ‐ Failure to IgniteL2TV ‐‐ Turbine Vent TimerL2TVX ‐‐ Ignition PermissiveL2TVZ ‐‐ Firing PermissiveL43ADJ ‐‐ Maintenance‐Calibration mode enableL84TL ‐‐ Completely on Liquid FuelL86PUR ‐‐ Heavy fuel TG trip防喘放气阀未打开L20CBX: COMPRESSOR BLEAD VALVE CONTROL SIGNALL20CBY: COMPR BLEAD VALVE OPEN POSITION TROUBLE ALAME TDK20VBY:TIME DELAY FOR L20CBY 11SL52ONLINE:UNIT ON‐LINE (TIE LINE BREAKER CLOSED)LCBPRERM:PERMISSIVE TO OPEN COMP BLEED VLVL12H:ALM038:”ELECTRICAL OVERSPEED TRIP – HP ” 机组电超速保护动作(L12H)：TNH＞110% LCPRERR:COMP OPER LIMIT COTROL AT MAX ERRORL26QT:REDUNDANT SENSOR LOGIC FOR L26QT1A,1B L26QT1A,1B冗余传感器逻辑 机组滑油母管温度＞82℃﹙L26QT﹚L63HGL:GAS FUEL HYDRAULIC TRIP PRESSURE – LOW 气体燃料遮断油系统满足以下任一条件，机组遮断﹙L63HGL﹚：1) 压力开关63HG‐1、63HG‐2、63HG‐3 任意两个值＜1.4bar，压力开关动作；2) 压力开关63HG‐1＜1.4bar 且通讯故障.L2TVX:IGNITION PERMISSIVE 点火允许L63HLL:LIQ FUEL HYDRAULIC TRIP PRESSURE‐ LOW 液体燃料遮断油系统满足以下任一条件，机组遮断﹙L63HLL﹚：1) 压力开关63HL‐1、63HL‐2、63HL‐3 任意两个值＜1.4bar，压力开关动作；2) 压力开关63HL‐1＜1.4bar 且通讯故障.:K26QT:LUBE OIL TANK TEMPERAYURE HIGH CONSTANT 180华氏度即82摄氏度K26QTDB: LUBE OIL TANK TEMPERAYURE HIGH DEADBAND 0.97 即82*0.97=79.51返回L4PRETX:PRE‐IGNITION TRIP TRIP AUXILIARY LOGICL3ACS:AUXILIARY CHECK(SERVOS伺服)L27QEL:CD – DTBA – 077 EMERGENCY LUBE OIL PUMP UNDERVOLTAGE RELAY 27QE‐1 直流应急滑油泵欠压L86FPG2IH:P2 AT IGNITION PRE‐IGN TRIP LOGICL94GLTSU:SHUTDOWN GAS LEAK TEST FAILEDL94GLTSD:START GAS LEAK TEST FAILEDL86GLTA:GAS LEAK TEST A FAILED 燃气泄漏检测A失败L86GLTB: :GAS LEAK TEST B FAILED 燃气泄漏检测B失败L3GLTSU:GAS FUEL LEAK STARTUP ENABLEL60BOG:STARTING DEVICE BOGGED DOWN (BOG DOWN 陷于困境 停顿)L3SMT:ALM091:’STARTING DEVICE TRIP’L3SMTX:AUXILIARY TO STARTING DEVICE TRIPL4Z:STARTING DEVICE TRIPL52CR:CD‐DTBA‐027 CRANKING MOTOR STATUS 52CRL94X: TURBINE SHUTDOWNL86CRT:CD‐ DTBA‐ 025 CRANKING MOTOR PROTECTIVE LOCKOUT {86CR‐1}L30CR: CD‐ DTBA‐ 045 CRANKING MOTOR CELL FAULT {3CR}L80BOG:BOG DOWN PROTECTION ENABLELK60BOG1: START DEVICE BOG DOWN SETPOINT 5%LK60BOG2: START DEVICE BOG DOWN TIME DELAY 1SL14TMFZ:FIRING SPEED AUX LOGICL1STOP_CPB:COMMANG PB‐STOP TURBINE 选择STOP靶标L94AX:AUTOMATIC SHUTDOWNL1S:AUXILIARY TO START SIGNALL27BLN_ARN:BATERY CHARGER AC UNDERVOLTAGEL94AX: AUTOMATIC SHURTDOWN 自动停机L39VD2:VIBRATION INPUT GROUP DISABLED 振动输入组丧失功能L3FTGL_T:GAS FUEL TEMPERATRE TOO LOW SHUTDOWN 使用气体燃料时，气体温度低于15℃L86NX:AUXILIARY TO L86N (机组转速TNH＞10%电气故障，电气保护继电器86N 动作(L86NX))L86VL:LOSS OFF GAS SKID VENTILATION SHUTDOWN 气体小间两台风机88VL1、88VL2 都故障 L94AX1: AUXILIARY TO L94AXL94LTH:LOAD TUNNEL TEMP HIGH SHUTDOWN 排气涡壳温度TTIB1＞250℃自动减负荷至发电机开关解列后TTIB1 值仍然高于250℃；L94LTTH:LUBE OIL THERMOCOUPLE FAULT SHUTDOWN滑油母管温度热电偶LT‐TH‐1A∕LT‐TH‐2A∕LT‐TH‐3A 任意两个值＜‐8℃L86WC: 燃机内冷却水泵88WC1、88WC2 均故障L26GLX:GAS FUEL TEMPERATURE LEVELLK26GLX:GAS FUEL TEMPERATURE CONSTANT 59华氏度即 15℃LK26GLXDB: GAS FUEL TEMPERATURE DEADBAND 0.969L48CR:TURBINE SHAFT FAILURE TO BREAK TURBINE AWAY （BREAK AWAY 脱离）L94TC:TORQUE CONVERTER TROUBLEL94QB:BEARING LIFT PUMP TROUBLE – SHUTDOWNL94AAZ:ATOMIAING AIR TEMPERATURE HIGH – SHUUTDOWN AAT＞135℃延时5minL94GHT:GENERATOR TEMP. VERY HIGH OR FAULT 发电机冷风温度大于80℃，延时10s（L26GCA2）；发电机热风温度大于110℃，延时10s（L26GHA2）；发电机定子温度大于150℃（L49G2）；L26FDLZ_ALM: ALM06:”LIQUID FUEL TEMP.LOW SHUTDOWN” 液体燃料三通阀处于“轻油”位时，轻油温度低于10℃，延时60s 自动减负荷停机L94AX2:AUXILIARY TO L94AXL20TU1X:CD‐DTBC‐006 TORQUE CONVERTER FILL/DRAIN SOLENOID VALVE 液力变扭器充放油电磁阀L33TC:QD1‐DTBA‐017 TORQUE CONVERTER UNLOADING VALVEK94TC:TORQUE CONVERTERDRAIN VALVE TD CONSEL49G2:GENERATOR STATOR HIGH TEMPL26GCA2:GENERATOR COLD AIR HIGH HIGH TEMP. FAULTL26GHA2: GENERATOR HOT AIR HIGH HIGH FAULTL94DCS:QD2‐DTBB‐043 DCS GAS TURBINE SHUTDOWNL86BTX:LOSS OF TURB COMPT VENT U GT SHUTDOWN 使用液体燃料时两台88BT 故障或88BT 母线电压失去延时3s 并且透平间温度AATC1＞149℃(5SL84TL:COMPLETELY ON LIQUID FUELL86BT:LOSS OF TURB COMPT VENTL26BT1H: TURB COMPARTMENT TEMPERATURE HIGHATTC1: C‐TBCA‐022 TURBINE COMPARTMENT TEMPERATUREK26BT1H: TURB COMPARTMENT TEMPERATURE HIGH CONSTANT 300华氏度即149摄氏度 K26BT1HDB: TURB COMPARTMENT TEMPERATURE HIGH DEADBAND 0.966L94Y:TIME DELAY NORMAL SHUTDOWNT94Y:NORMAL SHUTDOWN DELAY TIMER COUNTERK94Y: TIME DELAY FOR L94Y 1SL94Z:4’S UP WITH NO SHUTDOWNL94X1:QD1‐DTBD‐018 REVERSE POWER 逆功率L94X2:QD1‐DTBD‐038 GT SHUTDOWN TO DCS 去DCS。
9E燃机复习题详解
燃机复习一、填空1.PG9171E型，额定转速为：3000rpm ,2、燃机压气机有17级，透平有3级，一共有14个火焰筒，火焰探测器是在_#4、#5、#10、#11_火焰筒上，点火器是在#13、#14火焰筒上,燃烧室顺燃机气流方向按逆时针布置。
3、压气机喘振是由于压气机出气量过大引起，燃机采用了打开防喘阀及关小IGV的方法来防止喘振。
4、当燃机注水时排气温度会降低，CPD数值会增加。
5、我厂＃1机进气滤压差报警值mmH2O,达到 mmH2O时跳机。
6在燃机设备的代码中，88表示：电机，45表示：63表示：压力开关，20表示：电磁阀，压力变送器的代码是：96。
7、#10燃机启动过程中，当转速﹥10%n0 14HM 转速信号动作,进入清吹程序，当转速﹥12%n0右，开始点火，点火成功后，进入暖机程序，时间为 60 秒。
8、燃机的5个主要保护为_超振、超温、超速、熄火、燃烧监视.。
9、#10燃机启动点火成功后 88WC 、 88BT 和 88VG 辅机投入运行，到95%n0，14HS动作时，辅机 88HQ、88AB、88QA 停运，并网后防喘放气自动关闭。
10、我厂＃1燃机发电机采用的励磁方式是11、燃机MK V主控制系统中，改变FSR有起动控制FSR :FSRU;转速控制FSR:FSRN;加速控制FSR:FSRACC;温控FSR:FSRT;停机控制FSR:FSRSD; 手动控制FSR:FSRMAN 五种控制方式。
12、液压油系统中，VR21作用是，位置在。
、二、选择1、燃机水洗时，要求水温与叶轮温度差值，最高不得高于______℃，方可进行水洗。
A、50℃B、66.7℃C、80℃D、149℃2、9E燃机运行中，雾化空气温度正常应为____℃,其报警值为____℃.A、95℃B、107℃C、130℃D、135℃3、下列情况发生时，应手动紧急停机______.１A、机组运行中任一轴承断油、冒烟B、机组内转动部件有明显的金属撞击声，机组振动突然明显增大C、机组发生喘振D、燃油系统起火，不能及时扑灭E、发电机、励磁机冒烟F、发生的故障可能严重危急人身设备安全4、清吹系统的作用是_________.A、冷却燃料喷嘴作用B、防止喷嘴的油边积油，燃烧会损伤喷嘴C、因单向阀不严，有燃油进入热通道部件，造成爆炸D、上A、B正确5、冷却风机88BT－1、88BA－1的作用：______.A、将室外的低温空气用风机抽入机内，降低室内温度B、当发生火灾时将室内烟气排到大气C、将室内热空气排到大气D、防止燃气泄漏，将泄漏的燃气抽到室外三、简答1、GE公司9E燃机从轻油切换至重油，需具备哪些条件？答：1)重油回油温度：100 ℃＜ FTH ＜135 ℃；2）发电机出口开关已合上；3）轻油压力正常；4）重油压力正常，PSL258,PSH256,PSL360三个压力开关未动作；5）雾化空气系统运行正常，无雾化空气压差低报警。
9F燃机面试题目
9F燃机面试题目机务面试题1. 燃机高盘冷却步骤燃机高盘冷却应在燃机停机1小时后分两次进行，第一次为3分钟，第二次为5分钟，两次高盘冷却间隔为一个小时。
因为SFC的限制，连续高盘冷却必须在两个小时以内。
燃机高盘冷却分为自动与手动两种模式：自动模式：在燃机停机1小时后，在CRT画面上选择AUTO高盘冷却模式，高盘冷却会按程序自动启动，按程序执行到第二次高盘冷却完成（或者是到第三次高盘冷却完成，如果时需要的话）手动模式：在燃机停机1小时后，在CRT画面上点击高盘冷却，高盘冷却将自动分两次进行高盘冷却，时间与自动模式一样。
注意：在高盘冷却前除燃汽轮机停机外，所有辅助设备都在正常运行且参数正常，烟气挡板在开启位置。
2低压缸喷水和凝汽器水幕保护有何不同首先位置不同，低压缸喷水在低压缸排汽口，环绕末级叶片一圈。
凝汽器水幕保护在凝器喉部，低旁排汽口上部，环绕凝汽器一圈。
其次作用不同：凝汽器水幕保护装置的喷水形成水幕，在中旁或低旁开启时，防止高温蒸汽影响低压缸排气温度，进而影响真空，另外也可防止在低负荷、空负荷时排汽温度高，也可防止高温排汽直接冲刷凝汽器钢管。
低压缸喷水其是在低压缸排气温度高报警后开启，防止低压缸排气温度高进而影响低压缸末级叶片金属温度高，危害低压缸叶片安全。
3燃机6级抽气的作用有三个作用:1,启停机时防止旋转失速喘振;2,冷却透平四级静叶3,提供1瓦和2瓦的密封用气燃机轴承密封空气来自压气机#6级抽汽，作用是密封轴承润滑油，#1轴承箱防止高温排气进入引起火灾#2轴承箱防止因为负压油漏入压气机4燃机离线水洗的步骤离线水洗应满足的条件：<1> <2>要求环境温度高于8℃；水洗水要求为除盐水；<3>要求燃机轮间温度最高值应低于95℃ 主要过程：水洗前的准备：应给水箱注入足够的冲洗水；停止燃机并在高盘模式下启动燃机，保持转速700rpm进行强迫冷却。
水洗前的检查：确认水箱和水箱到喷嘴之间的管道是干净的、＃2轮间温度低于95℃、就地控制盘的电源可用、补给水正常。
燃机判断题 (400)
判断题1. 在可逆的理想条件下，燃气轮机的热力循环被称为“朗肯循环”。
（×）2. 燃气轮机热力循环主要由四个过程组成：即压气机中的压缩过程、燃烧室中的燃烧加热过程、透平中的膨胀过程、以及排气系统中的放热过程。
（√）3. 燃机等压燃烧过程的结果是使空气从外界吸入热能，并增高燃气的温度。
（√）4. 燃机等压放热过程的结果是使燃气对外界放出热能，并使燃气的温度逐渐降低到压气机入口的初始状态。
（√）5. 燃气轮机的压气机中空气被压缩，比容增加，压力增加。
（×）6. 燃气-蒸汽联合循环发电机组在运行中，若其进排气参数、流量、转速、功率都与热力设计的参数相同，这种工况称为设计工况。
（√）7. 压气机是燃气轮机的重要部件之一，其作用是向燃烧室连续不断地供应压缩空气。
（√）8. 燃气轮机燃烧加热过程中，工质与外界有热量交换，并对机器做功。
（×）9. 在正常运行中，燃气轮机透平功率的三分之一用来拖动压气机，其余的用来发电。
（×）10. 燃气轮机的水洗目的是保护设备和提高机组效率。
（√）11. 燃机清吹的目的是吹掉可能漏进机组中的燃料气或因积油产生的油雾，避免爆燃。
（√） 12. 燃气轮机使用的燃料由于具有可燃性，因此被当作危险品对待。
（√）13. 燃气轮机跳机是通过释放润滑油压力，从而使得燃料截止阀关闭来实现的。
（×）14. 燃气在空气中的浓度大于下限和小于上限时，均不会发生爆炸。
（×）15. 天然气成分中甲烷、乙烷等属于饱和碳氢化合物。
（√）16. 天然气属于中热值气体燃料。
（×）17. 常规余热锅炉型燃气－蒸汽联合循环发电系统可为“一拖一”方案和“多拖一”方案。
（√）18. 运行人员应根据负荷的变化，对运行机组间的负荷进行合理分配，调整燃气轮机、余热锅炉、汽轮机在变工况时的参数，并完成相应的调整操作。
（√）19. 钠和钾对燃气轮机透平叶片的危害主要是它们可以与钒结合形成低熔点的共熔化合物，还与硫化合形成硫酸盐，以熔融状态积存在透平叶片上，从而腐蚀机组热通道金属，严重缩短热通道部件的寿命。
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燃机试题答案
一、填空
1．燃机IGV的作用：（1）防止喘振（2）控制进气量，提高排气温度
2．燃机滑油母管温度超过77 ℃报警，82 ℃跳机
3．燃机控制FSR方式有（1）起动FSR （2）加速FSR （3）温度FSR
（4）转速FSR （5）停机FSR （6）手动FSR等六种控制方式，正常情况下选择以上
几种FSR中的最小值进行控制实际给定值
4．燃机保护系统配有（1）熄火（2）超振（3）超速
（4）超温(5)燃烧监视五大保护
5．压气机五级抽气供（1）轴承密封（2）透平缸体冷却回路之用
6．燃机主滑油滤压差达到15 PSI报警，主液压油滤压差达到60 PSI报警
7．GE公司的9E机组由17 级轴流式压气机14 个燃烧室组成燃烧系统，由 3 级透平转子组成，其共有 3 个支撑轴承
二、简答题
1．燃机的发电机回路配置有那些保护，其动作后果是什么保护名称符号保护动作出口处理
发电机差动保护87G 跳1101，灭磁，透平紧急停
逆功率32R 解列
32L 正常停机
发电机失磁保护40 跳1101，灭磁，透平正常停发电机定子接地保护51 跳1101，灭磁，透平正常停发电机过流保护51V 跳1101，灭磁
发电机负序保护46 报警
跳1101，灭磁
发电机低周保护81U 跳1101，灭磁
发电机高周保护81O 跳1101，灭磁
发电机低电压保护27G 跳1101，灭磁
发电机过电压保护59G 跳1101，灭磁，透平正常停
发电机过磁通保护59/81 报警
跳1101，灭磁，透平正常停
发电机过励保护50/76 转换调节器通道
跳1101，灭磁，透平正常停
发电机转子接地保护报警
发电机励磁变保护59TEX 跳1101，灭磁2．简述燃机切重油的条件
1）重油回油温度：100 ℃＜ FTH ＜135 ℃；
2）发电机出口开关已合上；
3）轻油压力正常；
4）重油压力正常，PSL258,PSH256,PSL360三个压力开关未动作；
5）雾化空气系统运行正常，无雾化空气压差低报警。
6）机组负荷＞ 40 MW；
7）抑钒剂系统无故障；
8）抑钒剂罐液位不低，LSL252开关未动作。
3．燃机控制系统温控线的作用是什么？其修正系数为何引入CPD进行修正？
答：为了使机组能有最大的出力和最高的效率，并希望机组能在最高的透平进气温度下可靠的安全运行，由于透平进气温度太高不便测量，特采用通过温控线来控制排气温度以达到控制最高安全透平进气温度，使机组效率达到最高。
因为每天外界环境都在变化中，如果还要维持燃气轮机的透平进气温度为常数，就不能只控制排气温度了，还相应的对排气温度进行修正，一般采用CPD参数来修正排气温度，大气温度变化时，压气机的出口压力相应变化，为使透平进气温度为常数，排气温度和压气机出口压力之间有一条关系曲线，这就是我们常说温控线。
4．燃机何时需要进行水洗，其离线水洗的条件有那些规定？
答：压气机和透平的出力下降5%到8%（我们一般规定燃机烧重油累计运行时间达到120-150小时）就应安排燃机进行水洗。
离线水洗的条件（1）机组在停运状态（2）叶轮间温度小于149℃（3）水洗时水温在82℃以上，且水温与叶轮间温度差值小于67℃
三、事故处理（回答要点）
1．机组在起机过程中点不着火的原因有那些？应怎样查找及判断？
答：（1）检查点火器电源（2）检查火花塞（3）检查点火控制系统（4）检查燃油系统（5）检查燃油分配器（6）检查火焰探测器（7）检查联焰管（8）检查雾化空气系统工作是否正常
答：燃机点不着火的原因有：
（1）点火系统：①火花塞没插入（开机前应检查）；②点火器电源断开（开机关应检查）；
③火花塞积炭或损坏.④水洗后电极积水.⑤点火回路L2TV不通等原因导致不打火
花。
（2）燃油系统故障：①前置油泵未启动或管路上有关阀门未打开（开机前充油时应发现）；
②燃油截止阀未开启，伺服系统旁路阀未关闭；③燃油分配器卡涩（检查当时有无
FQL、FQLM，喷嘴前都有压力）；④主燃油泵故障或离合器未带电（当时L20CFX应
为“1”；⑤喷咀前油管路排放阀未关闭或有泄漏（开机前充油前各喷咀前压力是否
正常）；⑥燃油中含水或空气造成供油脉动⑦燃油滤网或管道堵塞；⑧喷嘴积炭或
者析腊；⑨点火失败排放阀未关或泄漏。
（3）雾化空气系统故障：①雾化空气系统管路有关阀门位置不正确，如水洗后阀门该打开未打开，该关闭未关闭，检修工作中阀门被误动等；②雾化空气管道堵塞③雾化
空气系统管路有泄漏，使雾化空气压力过低；④辅助雾化泵不工作（如电源未送、
驱动皮带脱落、雾化泵出力下足等）或工作不良，点火时雾化空气压力不足，燃油
雾化不良，打不着火.
（4）控制系统：①燃油伺服阀或旁通阀故障，燃油流量失常；②燃油流量分配器测速探头故障，流量反馈不正常③火焰采测器试验隔离阀未打开，一般出现加水洗后或大小
修后应打开。
2．机组烧重油运行中跳机应怎样处理？
答：（1）机组惰走结束，在燃油管线具备充油条件后，应立即对机内燃油管线进行充油（2）充油时先开14个燃油喷嘴前充油排放阀，后开充油总阀。
充油结束后操作与之相反（3）充油时应注意污油箱油位，防止溢油。
答：①燃机在烧重油运行中，若发生事故（或故障）跳机遮断后，为防止再次启机及冲
油过程中出现热通道内爆燃现象的发生，在冲油前必须确认燃油单向阀严密性完好，没有
泄漏现象(以前一天和当天遮断前单向阀运行状况为准)；
②冲油前，除全开喷嘴前泄油阀外，还应打开排气室底部的手动排水阀。
并确认启
动失败排放阀在自动全开位置；
③在满足以上冲油条件后，应立即进行冲油（不需要在故障完全排除后再冲油）。
④在冲油过程中，要严密监视单向阀前的压力情况，若出现压力下降现象时立即停止
冲油。
⑤油管路系统冲油吹扫结束，机组再次启动前，必须先确认启动失败排油、排水阀和排气室低位手动排水阀打开状态，再次启动机组先执行清吹程序。
四、读梯形图
1．叙述直流滑油泵的起、停条件。
答：保护启：(1) 在0.06%≤燃机转速≤50%情况下，以下条件之一满足时保护启：
（a）63QT-2A动作且发电机滑油压力QGP≤0.62bar
（b）压力开关63QA-2动作
（c）VRP2出口压力QAP2≤2.8bar
(2) 燃机转速≤0.06%时,以下条件之一满足时,88QE每15分钟启动
一次, 每次维持3分钟，直至熄火后14小时就不再启动
（a）63QT-2A动作且发电机滑油压力QGP≤0.62bar
（b）压力开关63QA-2动作
（c）VRP2出口压力QAP2≤2.8bar
(d) 88QA未启动
2．读梯形图说出排气温差大保护跳机的条件。
答：（1）TTXSP1>TTXSPL且TTXSP2>TTXSPL*0.8 且最高与次高的热电偶相邻（2）TXSP1>ttxpl1*5且TTXSP2>TTXSPL*0.8且次高与三高热电偶相邻
（3）TTXSP3>TTXSPL
（4）以上（1）（2）（3）任一条件满足，则延时9秒跳机。