道路设计总说明
城市道路设计总说明
总说明书一．概述本设计为盐边县某区段城市道路设计的全线,设计任务段为K0+000～K5+413.731，全长共为5413.731m，在整个设计中包括城市道路纵横设计、路基与路面的设计、、交通工程设施设计等。
全线按城市道路主干路II级设计，设计车速为40公里/小时，本设计参照《城市道路设计手册》，中华人民共和国行业标准《城市道路设计规范》、《道路交通标志标线》、《公路沥青路面设计规范》《公路交通安全设施设计细则》及其它各种设计规范的要求而做的。
二．路线1路线平面设计：本路段给定了2个点，其中1个是起点，1个终点，当圆曲线半径大于500m时可不设缓和曲线，接着计算出平曲线要素。
2路线纵断面设计：快速路纵断面设计应符合城市竖向规划控制标高，与城市设计相协调，与环境相协调。
纵断面设计应考虑地上、地下构筑物、管线、水文、地质等条件，纵坡要均匀、缓顺，并应满足规范要求的纵坡、坡长、竖曲线指标。
三．路基设计1路基横断面布置：本设计的路基宽度19，具体断面形式为：（2+0.25+7+0.5+7+0.25+2）即为，人行道+路缘带+行车道+中间带+行车道+人行道。
人行道为3%，机动车道2%。
2路基施工时，开挖合回填均以严格按照相关规范进行。
机压实度（重型压实标准）：换填后的土路基必须密实、均匀、稳定，按重型击实标准，路面以下0-80厘米范围其压实度不小于94%，80-150厘米不小于93%，150厘米以下不小于90%，零填及路堑路床0-80范围的压实不小于94%。
3施工过程中如发现不良地质情况，应及时通知设计人员到现场处理。
四．路面及排水1.路面工程路面结构设计本工程为沥青混凝土路面，采用以下结构：洒铺透层油细粒式沥青混凝土 35 mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土 45 mm----------------------------------------水泥稳定碎石 180 mm----------------------------------------水泥砂砾土 180 mm----------------------------------------碎石土 180 mm城市道路类型主干路（中小城市）道路分类系数 1.1 面层类型系数 1 路面结构类型系数 1路面设计弯沉值 : 35 (0.01mm)改性沥青的技术要求2.排水工程路面排水城市主干道的排水设施由街沟，雨水管，连接管和检查井等组成。
农村公路道路设计总说明
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破碎板
”的要求，对本路段进行改造提升。
过村段由于受道路两侧空间、地形等客观因素限制，仅按照现状道路线形、宽度将旧路挖除新建，
5%水泥稳定碎石基层+16cm 5%水泥稳定土底基层，增加排水边沟和路灯照明，并通过加强交安措施，保证通行安全。
野外段参照三级公路
，将旧水泥路面面层挖除，再新建路面结构，路面结构
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i 过村段路面采用单向1.5%，坡向排水边沟侧。
路基设计标高为设计中心线标高。
过村段与野外段宽度渐变时采用两侧对称加宽，渐变率不小于1/15。
、K0+004.4-K1+572.9为野外段，路基宽度为7.5m ，断面组成为：0.5m 土路肩+ 2×3.25m 行车道+0.5m 土路肩。
野外段路面横坡采用双向1.5%，土路肩横坡采用双向3%。
路基设计标高为设计中心线标高。
路基设计
、K1+592.9-K2+501.8段过村段沿用既有道路宽度，现有路基碾压利用，K2+539.8-K2+603.015段过村段加宽至7.0m ，与K2+521.8-K2+539.8段中桥宽度一致。
（完整版）农村公路道路设计总说明
（完整版）农村公路道路设计总说明总说明书1、概述本路段为保定市徐⽔区农村公路改造提升⼯程之⼀，起点与易保线相交，沿现有道路向西，穿解村中部，终点解村西与瀑河⽔库⾄屯⾥路相交⼝，总⾥程2.606Km。
1.1道路现状现状道路为⾮等级路，总长为2.606Km。
其中过村段1.01Km，为5m宽⽔泥混凝⼟路⾯，路⾯厚度为20cm，⽆路⾯基层；野外段长度为1.596Km，为5m宽⽔泥混凝⼟路⾯，路⾯结构与过村段相同。
由于现状道路等级较低，随着交通量的增长，过村段路⾯病害逐渐严重，主要病害为破碎板、露⾻等，现状如下：露⾻破碎板根据“保定市徐⽔区农村公路改造提升⼯程”的要求，对本路段进⾏改造提升。
过村段由于受道路两侧空间、地形等客观因素限制，仅按照现状道路线形、宽度将旧路挖除新建，新建路⾯结构为：20cm⽔泥混凝⼟⾯层+16cm 5%⽔泥稳定碎⽯基层+16cm 5%⽔泥稳定⼟底基层，增加排⽔边沟和路灯照明，并通过加强交安措施，保证通⾏安全。
野外段参照三级公路标准建设，路基宽7.5m，路⾯宽6.5m，将旧⽔泥路⾯⾯层挖除，再新建路⾯结构，路⾯结构与过村段相同。
1.2任务依据及测设经过1.2.1 任务依据l、《保定市徐⽔区农村公路改造提升⼯程可⾏性研究报告》；2、建设⽅提供的其他资料。
1.2.2 测设经过接受建设⽅委托后，我公司即组织精⼲⼈员进⾏了本路段的勘查设计⼯作。
针对本路段特点，勘测⽅⾯，加强对路基、料场等现场调查。
路基⽅⾯，侧重于沿线填⼟调查；料场⽅⾯，积极与保定市徐⽔区交通局以及地⽅政府了解周围料场情况，扩⼤调查范围，满⾜道路施⼯需要。
勘测中，积极与地⽅政府进⾏协调，并与环保、⼟地、⽔务等部门先⾏进⾏了沟通，取得了相关意见。
项⽬组也通过各种途径收集了与设计相关资料。
1.3技术标准1.3.1本路段执⾏的主要技术规范、标准如下：1、《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2014）2、《公路勘测规范》(JTG Cl0—2007)3、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）4、《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)5、《公路路基施⼯技术规范》(JTG F10-2006)6、《公路⽔泥混凝⼟路⾯设计规范》（JTG D40-2011）7、《公路⽔泥混凝⼟路⾯施⼯技术细则》（JTG/T F30-2014）8、《公路沥青路⾯设计规范》（JTG D50-2006）9、《公路沥青路⾯施⼯技术规范》（JTG F40-2004）10、《公路路⾯基层施⼯技术细则》(JTG/T F20-2015)11、《公路排⽔设计规范》(JTG/T D33-2012)12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）13、《城市夜景照明设计规范》(JGJ/T 163-2008)14、《城市道路照明⼯程施⼯及验收规程》(CJJ89-2012)15、《低压配电设计规范》(GB 50054-2011)16、《电⼒⼯程电缆设计规范》(GB 50217-2007)17、《民⽤建筑电⽓设计规范》(JGJ 16-2008)18、《供配电系统设计规范》(GB50052-2009)19、《公路⼯程基本建设项⽬设计⽂件编制办法》[2007]358号1.3.2 主要技术指标过村段受客观条件限制，按照等外路设计。
道路勘测设计总说明书
一、概述（一）、任务依据根据华南农业大学水利与土木工程学院土木工程（道路与桥梁设计方向）《道路勘测设计课程设计—平面设计》与《道路勘测设计课程设计—纵断面设计》。
（二）、设计标准1、根据设计任务书要求，本路段按一级公路技术标准勘察、设计。
设计车速为80km/h，双向4车道，路基宽24.5m。
2、设计执行的部颁标准、规范有：《公路桥涵设计通用规范》《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路路线设计规范》2006（三）、路线起讫点本路段起点A：K25＋000为所给地形图坐标（X = 532851.5770，Y = 3044868.6750，Z = 177.6 ），终点B：K28+282.364为所给地形图坐标（X = 535751.2414，Y = 3044543.1403，Z =170.2），全长2.80公里。
（四）、沿线自然地理概况该工程位于福建省境内武夷山地区，年平均降雨量为1500-2200毫米，年平均相对湿度80%，平均雾日达120天，随海拔高度增加年降水量递增率为44-54毫米/百米。
具有气温低，降水量多，湿度大，雾日长，垂直变化显著等气候特点。
整个地形、地貌特征地貌层次分明，呈梯状分布，地形起伏不大。
该路处在中国福建——台湾地震带上，抗震设防烈度为6度。
二、路线本路段按一级公路标准测设，设计车速80km/h，测设中在满足《公路路线设计规范》的前提下，充分考虑了平、纵、横三方面的优化组合设计，力求平面线型流畅，纵坡均衡，横断面合理，以达到视觉和心理上的舒展。
路线测设里程全长2.80公里，主要技术指标采用情况如下：平曲线个数（个） 3平均每公里交点个数（个） 1平曲线最小半径(米）300平曲线占路线长（%）28.35直线最大长(米）1458变坡点个数（个） 2平均每公里变坡次数（次）0.7最大纵坡（%） 1.849最短坡长（米）780凸型竖曲线最小半径（米/处）10000凹型竖曲线最小半径（米/处）10000三、设计作业步骤和方法1、确定道路设计等级及宽度；2、认真阅读地形图，查清路线带的地形地物特征，定出设计控制点；3、根据起终点和相应中间控制点，在地形图上进行选线，通过比选，确定公路具体走向，选线时注意尽量少占农田和少拆房屋；4、根据选定公路具体走向，确定交点位置，定出交点坐标，计算出交点间距、偏角，并根据地形地物求出平曲线半径、缓和曲线长度、计算出平曲线各要素，公路总里程；5、按照100米间距在地形图上定出各中桩位置；6、按照10~20米间距在地形图上定出各个中桩位置，读出地面高程，依此点汇出纵断面（如果地形变化较大，需要进行加密）；7、进行纵断面设计；8、编制路基设计表；四、本次设计必须提交的设计成果（一）计算说明部分1、平面计算（直线、曲线及转角表）；2、纵断面计算（设计标高、竖曲线各要素等）；3、总说明书。
道路设计说明书
道路设计说明书一、背景介绍道路作为城市交通系统的重要组成部分，对于城市的交通流畅和居民的出行质量起着至关重要的作用。
为了满足不断增长的交通需求，提高道路安全性和舒适性，道路设计显得尤为重要。
本文档旨在为道路设计提供详细而全面的说明。
二、设计目标1. 提高道路通行能力：确保道路设计能够满足未来一段时间内交通流量的承载能力，并确保车辆之间的安全距离，防止拥堵现象的发生。
2. 提升交通安全性：设计道路时需充分考虑行人和车辆的安全，确定合理的交通流线和交通标志，降低交通事故的发生概率。
3. 提供良好行车体验：设计道路时要注重道路质量，确保道路平整、没有明显凹凸不平的地方，减少车辆的颠簸感，提高行车的舒适性。
4. 保护环境：设计道路时要注意保护周边自然环境，采取措施减少噪声与污染，确保道路与周边环境的协调共生。
三、设计要求1. 道路布局：设计应根据周边建筑、道路网络和交通需求确定合理的道路布局。
确保各个交叉口的设计符合通行规则，避免交通堵塞，提高通行效率。
2. 车道设置：根据交通流量和道路等级要求，合理设置车道数量和宽度，确保车辆的舒适行驶，提高道路运行效率。
3. 车行道与人行道划分：根据道路使用情况和交通需求，合理划分车行道和人行道的宽度，确保行人与车辆的安全通行。
4. 路侧停车位设置：根据周边建筑和居民的停车需求，合理设置路侧停车位的数量和布局，确保停车场所的充足性和通行便利性。
5. 公共交通设施：根据地区公共交通状况，合理设置公交车站等公共交通设施，提高公共交通的使用率，减少私家车出行。
6. 交通标志和标线设置：根据道路设计要求和交通规则，设置合理的交通标志和标线，引导车辆和行人正确通行，降低事故发生的风险。
7. 道路照明：确保道路照明设施的合理设置，提高夜间行车的安全性，减少事故的发生。
四、设计流程1. 背景调研：了解道路设计的背景和需要考虑的因素，如交通流量、周边环境等。
2. 需求分析：根据背景调研结果，确定道路设计的目标和要求。
(完整版)农村公路道路设计总说明
总说明书1、概述本路段为保定市徐水区农村公路改造提升工程之一，起点与易保线相交，沿现有道路向西，穿解村中部，终点解村西与瀑河水库至屯里路相交口，总里程2.606Km。
1.1道路现状现状道路为非等级路，总长为2.606Km。
其中过村段1.01Km，为5m宽水泥混凝土路面，路面厚度为20cm，无路面基层；野外段长度为1.596Km，为5m宽水泥混凝土路面，路面结构与过村段相同。
由于现状道路等级较低，随着交通量的增长，过村段路面病害逐渐严重，主要病害为破碎板、露骨等，现状如下：露骨破碎板根据“保定市徐水区农村公路改造提升工程”的要求，对本路段进行改造提升。
过村段由于受道路两侧空间、地形等客观因素限制，仅按照现状道路线形、宽度将旧路挖除新建，新建路面结构为：20cm水泥混凝土面层+16cm 5%水泥稳定碎石基层+16cm 5%水泥稳定土底基层，增加排水边沟和路灯照明，并通过加强交安措施，保证通行安全。
野外段参照三级公路标准建设，路基宽7.5m，路面宽6.5m，将旧水泥路面面层挖除，再新建路面结构，路面结构与过村段相同。
1.2任务依据及测设经过1.2.1 任务依据l、《保定市徐水区农村公路改造提升工程可行性研究报告》；2、建设方提供的其他资料。
1.2.2 测设经过接受建设方委托后，我公司即组织精干人员进行了本路段的勘查设计工作。
针对本路段特点，勘测方面，加强对路基、料场等现场调查。
路基方面，侧重于沿线填土调查；料场方面，积极与保定市徐水区交通局以及地方政府了解周围料场情况，扩大调查范围，满足道路施工需要。
勘测中，积极与地方政府进行协调，并与环保、土地、水务等部门先行进行了沟通，取得了相关意见。
项目组也通过各种途径收集了与设计相关资料。
1.3技术标准1.3.1本路段执行的主要技术规范、标准如下：1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）2、《公路勘测规范》(JTG Cl0—2007)3、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）4、《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)5、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)6、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）7、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）8、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）9、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）10、《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015)11、《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012)12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）13、《城市夜景照明设计规范》(JGJ/T 163-2008)14、《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2012)15、《低压配电设计规范》(GB 50054-2011)16、《电力工程电缆设计规范》(GB 50217-2007)17、《民用建筑电气设计规范》(JGJ 16-2008)18、《供配电系统设计规范》(GB50052-2009)19、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》[2007]358号1.3.2 主要技术指标过村段受客观条件限制，按照等外路设计。
道路设计说明书
道路设计总说明书1. 工程概述：1.1工程概况及地理位置该工程为珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段同济站道路与排水恢复工程的道路工程设计图。
地铁同济站的车站分为主体结构工程和与其连接的出入通道、风亭等附属工程。
地铁站主体、附属结构工程全部采用明挖法施工，工程施工共分为二期，分阶段实施。
目前工程主体结构已全部完工，附属结构土建施工进入收尾阶段。
前期配合地铁同济站主体施工对城市道路、交通进行了多次临时迁改，目前具备了道路恢复的设计条件。
本次道路恢复工程，需恢复和完善的道路项目主要有车道恢复砼路面并沥青罩面、新铺人行道，恢复中央分隔带缘石、恢复绿化带等项目。
1.2主要设计技术标准道路分类：城市主干路道路级别：Ⅰ级计算行车速度：60 km / h车道数：双向四车道路面设计荷载：BZZ－100坐标系统：佛山统一坐标系高程系统：1985国家高程基准。
1.3设计范围及设计内容本次设计起点位于佛山乐园西侧，终点止于同华横街路口以南43米，长482米；路口向东、西两侧接顺同济路现状路面。
在新铺的砼路面和现状砼路面上加铺沥青罩面。
对路线范围内的旧混凝土路面需要进行刨铣、修补灌缝、罩面；新铺人行道。
2.平面、纵断面、横断面和挡墙设计2.1 平面设计本工程是原状恢复，故平面位置、线形完全遵照原貌，保持不变，包括车行道、人行道、绿化带、绿化带等。
2.2纵断面设计根据现状地面标高并保证沥青罩面厚度不小于6 cm为原则，并考虑接顺道路主干道路、沿线的小路；并根据实测标高确定沥青罩面后的路面设计标高。
道路设计纵坡坡度平缓，主线最小纵坡0.053％左右。
2.3 横断面设计汾江南路原来横断面为双向4车道，标准横断面宽度为43 m, 采用三块板形式，43.0+7.0m 人行道和非机动车道+3.75米非机动车道+2.0米非隔离带+15.0米机动车道+2.0米机非隔离带+3.75米非机动车道+2.0米机非隔离带+7.0米人行道和非机动车道。
道路工程施工设计总说明
道路工程施工设计总说明一、项目概况本项目位于XX市XX区，是一条连接城区与XX镇的重要交通干道，总长约5公里。
为改善通行条件，提高通行效率，本项目计划对道路进行改造升级，包括路面重新铺设、路灯更新、排水设施完善等工作。
二、设计原则1. 安全性：在设计施工过程中，必须严格遵守国家道路交通法规，确保施工过程安全，施工设施符合安全标准。
2. 环保性：施工过程中要避免对周边环境造成污染，保护周边自然生态环境。
3. 经济性：在保证工程质量的前提下，尽量减少施工成本，提高投资效益。
4. 合理性：设计需考虑道路使用功能、周边环境、人流车流等因素，保证道路设计合理。
三、工程内容1. 路面改造：对道路路面进行重新铺设，选择合适的路面材料，确保路面平整、无裂缝，提高通行舒适度。
2. 路灯更新：对道路原有路灯进行更换，选择功率适中、节能环保的LED路灯，提高夜间通行亮度。
3. 排水设施完善：对道路周边排水设施进行检修，确保排水畅通，避免雨水积水对道路造成损坏。
4. 路标路牌设置：在道路两侧设置清晰可见的路标路牌，指示行车方向、限速等信息，提高交通通行效率。
5. 绿化美化工程：在道路两侧进行绿化美化工程，美化道路环境，提升城市形象。
四、施工方案1. 施工时间：本项目计划分为多个阶段进行施工，总工期约为6个月。
2. 施工队伍：拟聘请有资质的施工队伍进行施工，确保施工质量。
3. 施工方法：道路铺设采用机械铺设，排水设施采用挖掘机进行施工，确保施工效率。
4. 安全措施：施工过程中要做好安全防护工作，设置施工标志标牌、挡板等，确保施工安全。
5. 环保措施：施工过程中要做好环保工作，减少粉尘、噪音等污染物的排放，做好固废处理。
五、质量管理1. 施工前要进行现场勘察，确保施工方案合理可行。
2. 施工过程中要加强监督检查，及时发现并处理施工中的质量问题。
3. 施工结束后要进行验收，确保工程质量符合相关标准要求。
六、成本预算本项目总投资约XX万元，其中包括人工费、材料费、设备费等各项支出。
道路施工图设计总说明
道路施工图设计总阐明一、概述根据《昌南新城沿江南组团发展控制规划》（2023版），本项目是昌南新城沿江南组团发展片区旳一条主干路。
本项目重要是连接小蓝工业园区、昌南新城沿江南组团发展片区及象湖新城片区。
抚生路象湖新城段已修建至昌南大道，为打通昌南新城沿江南组团，本项目旳建设就显得尤为紧迫。
抚生路新建道路工程采用都市主干路设计原则，设计速度为50km/h，按红线宽46m，车道规模六快二慢。
路线采用规划线位，北起汇仁大道（不含交叉口，起点桩号K0+000，向南与规划一路、规划二路、规划三路、规划四路等道路相交，终于小蓝大道（含交叉口，终点桩号K1+950），路线全长1950m。
全线共与6条横向道路相交，均为平面交叉。
本工程为新建工程，重要包括道路、桥涵、排水、交通、电力、照明、通信工程等。
本册为道路工程。
二、设计根据与设计规范2.1、设计根据及基础资料1)设计委托函（南昌县城镇规划建设局）2023.22)《昌南新城沿江南组团发展控制规划》（南昌市都市规划设计研究总院）2023.043)南昌县抚生路（汇仁大道～南外环）新建道路工程岩土工程勘察汇报（江西省物化探地址工程勘察院） 2023.06.114)抚生路道路地形纵、横断面测量成果（含电子文献）（江西地勘局赣西地质调查大队）2023.05.13 5)南昌县抚生路（汇仁大道～芳湖路）提高改造道路工程施工图设计（同济大学建筑设计研究院（集团）有限企业）2023.106)南昌县小蓝大道（西延段）工程初步设计（中国瑞林中国瑞林工程技术有限企业）2023.57)其他国家、部委、地方颁布旳法律、法规、规范等。
2.2、采用和参照旳设计规范及原则1)《都市道路工程设计规范》(CJJ37-2023)2)《都市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2023）3)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2023）4)《都市道路路线设计规范》（CJJ193-2023）5)《都市道路路基设计规范》（CJJ194-2023）6)《公路路基设计规范》（JTG D30-2023）7)《公路沥青路面设计规范》（JIG D50-2023）8)《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2023）9)《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2023)10)《都市道路交通设施设计规范》(GB50688-2023)11)《无障碍设计规范》(GB50763-2023)12)江西省地方原则《公路填砂路基施工技术规范》(DB36T655-2023)13)《工程建设原则强制性条文城镇建设部分》(2023年版)14)《市政公用工程设计文献编制深度规定（2023年版）》(住房城镇建设部工程质量安全监管司)三、设计原则1、道路等级：都市主干路2、设计速度：主行车道设计速度50km/h、辅道设计时速30 km/h。
道路设计说明
道路设计说明1、设计依据及技术标准1.1采用的规范、规程和验收标准及依据1.1.1 采用的设计规范、规程1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；2）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）；3）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）；4）《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）；5）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；6）《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）；7）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；8）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）；9）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；10）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；11）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；12）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；13）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013）；1.1.2采用的施工规范、规程和工程验收标准1）《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3）《公路路面基层施工技术规范》（JTG/T F20-2015）；4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；1.1.3 设计依据1、业主与我公司的签订的设计委托合同；2、规划部门关于本片区道路的设计红线；3、本道路1：500地形图及片区总体控制方案；4、相邻已设计道路施工图资料。
1.2 主要技术标准2、设计概要2.1 工程概况本项项目所在地点为火车站周边，市政道路含垭路、A线、B等道路。
其中包含道路、排水、照明、绿化以及其他市政管线工程，本册图纸及说明为道路部分。
由于近年来车流量不断增加，汽车轴载日益重型化，本道路现状路面出现了较多破损，水泥路面存在较多裂缝、错台、掉角、碎板、磨耗层脱落等病害，沥青路面老化严重。
(完整word版)道路设计说明书
说明书第一篇总体设计一、任务依据及测设经过（一）概述xx公路工程的修建对满足交通运输的需要及沿线镇区发展规划的需求具有重要作用，在促进镇区经济发展方面具有重要意义。
（二）任务依据本项目勘察设计的主要依据有：1、交通部发布的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）及相配套的有关规范、规程；2、项目委托书及相关技术要求；3、双方签订的勘察设计合同。
（三）测设经过受业主委托，由我公司承担本项目的勘察设计任务，按一阶段施工图进行勘察设计，作业中严格遵照相关规范进行操作，进行实地放线和资料收集工作，其主要测设经过如下：1、控制测量为满足本项目设计、施工的要求，沿线布设控制导线3.146公里。
导线点采用RTK进行施测，导线点高程采用假设独立高程。
坐标系统采西安80坐标系，测量成果经外业验收后进行了平差计算，各项精度指标均符合规范要求，可作为本测区的基本平面、高程控制。
2、中线测量中线全部采用全站仪实地放线，全线为20m一桩(特征点加桩)，路线纵断面采用全站仪施测。
3、专业调查外业测设期间，各专业组人员对拟定路线方案的水文地质情况、路基构造物、桥涵的相关资料及其它构造物的拆迁、当地材料价格等均进行了实地调查。
二、设计标准根据xx政府的委托，本段路线以交通部颁发JTG B01-2003《公路工程技术标准》中设计速度为20Km/h的四级公路标准进行测设，主要技术指标如下：1、路基、路面宽度：路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，两侧土路肩各0.5米（横断面布置见路基标准横断面图）；2、设计荷载：公路－II级；3、设计洪水频率：路基：1/25；4、路面类型：水泥砼路面；5、一般最小圆曲线半径：30米；极限最小圆曲线半径：15米；6、回头曲线最小半径：15米；7、最大纵坡：9%，受限路段12%；8、最小坡长：60米。
三、沿线自然自理特征及其与公路建设的关系1、地形、地貌该段路线位于福建省南部沿海地区，沿线主要地质特征为：山岭重丘区第四系全新冲积粘土、亚粘土、填积土和淤泥，局部洪积软亚粘土和下伏亚粘土。
道路设计说明 (2)
道路工程设计总说明一、工程概况省道S366线（珠海大道一期）改建工程（南湾立交至珠海大桥段）辅道工程位于珠海市香洲区南屏镇，道路设计起点接南湾立交，设计终点接珠海大桥东侧桥头。
道路左侧辅道设计范围ZK10+750～ZK18+642.085，左侧辅道设计长度7892.085m；右侧辅道设计范围YK10+750～YK18+760.681，右侧辅道设计长度8010.681m。
二、道路设计采用的规范和标准1.《城市道路设计规范》(CJJ37－90)2.《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）3.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）4.《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ 75-97）5.《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)6.《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）7.《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）8.《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）9.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）10.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）11.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）12. 广东省标准《建筑地基处理技术规范》（DBJ 15-38-2005）13. 建设部颁《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004.3.）三、技术标准与设计技术指标1. 道路设计等级：主车道：城市快速路，设计车速80km/h辅道：城市次干道，设计车速40km/h2. 道路用地红线：140m（含主线）3. 辅道设计荷载：道路：BZZ－100kN双轮组单轴，设计基准期内累计标准轴载轴数：15x106（n）桥梁：公路－Ⅰ级汽车荷载4. 辅道设计基准期：新建水泥砼路面：30年桥涵结构：100年5. 辅道设计纵坡：道路左幅：0%～2.936%道路右幅：0%～2.898%6. 辅道设计横坡：1.5％四、道路现状综述道路拟建场地位于珠海市香洲区南屏镇，起点接珠海大道南湾立交，沿线经过南屏工业园、南屏中学、南屏立交、广生村、洪湾涌、广昌村、均昌村，终点至珠海大桥东。
四级公路设计总说明
总 说 明一 、概述1、地理位置及建设意义S310至胜利通自然村水泥路位于察右中旗境内，该项目的建设有利于促进区域协调发展，逐步缩小农牧区城镇地区差距，对于改善区域交通条件，提高运输效益和服务水平具有非常重要的意义。
同时是贯彻我国攻克深度扶贫堡垒，打赢脱贫攻坚战的一次重要任务，具有非常重要的意义。
2、任务依据受察右中旗交通局委托，呼和浩特市冉阳设计有限责任公司承担了S310至胜利通自然村水泥路一阶段施工图设计。
我公司接受任务后对路线走向进行了察看，对现有线位存在问题段落制定路线调整方案，进行了此次一阶段施工图设计文件的编制。
与2018年8月完成此次一阶段施工图设计文件的编制。
3、总体设计全面体现“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的发展要求，坚持“先进理念、系统管理、经济可靠、有效实施”的工作原则，并结合我国公路交通事业发展的现状和趋势，在强调安全、保护环境、节约资源的前提下突出公路及其设施的在确定技术标准和指标中的主导作用。
在设计时将主体工程与交通工程及沿线设施构成一个整体，相互协调配套各自进行总体设计以发挥其各自的功能作用。
主体工程设计按地区特点、交通特性、路网结构综合分析确定公路的功能，结合交通量、地形条件等选用技术等级和主要技术指标。
依照项目途径行政属性，主要节点为乡、镇及村庄，该项目选取功能类别为次要集散公路，公路技术等级为四级。
交通工程及沿线设施按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则进行设计。
对其分项工程交通安全设施、服务设施、管理设施根据项目特点进行了设计。
4、技术标准全线按四级公路标准设计，设计行车速度采用20公里/小时，同时根据公路技术等级、交通量、服务性类型等功能综合确定1线路基宽度6.0米，2线路基宽度4.0米；1线路面宽度4.0米，2线路面宽度3.0米；土路肩2×1.0（2×0.5）米，详见路基标准横断面图。
主要技术标准表5、新技术及计算机运用情况为提高测量精度、测设质量和工作效率，本次设计广泛应用了新技术和计算机辅助系统。
道路勘测设计总说明书
道路勘测设计总说明书一、概述（一）、任务依据根据某理工大学公路工程学院土木工程专业道路工程方向《道路勘测设计任务书》。
（二）、设计标准1、根据设计任务书要求，本路段按平原微丘三级公路技术标准勘察、设计。
设计车速为40公里/小时，路基双幅两车道，宽8.50米。
2、设计执行的部颁标准、规范有：《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路路线设计规范》JTJ011-94《公路路基设计规范》JTJ013-95《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002（三）、路线起讫点本路段起点A：K0＋000为所给地形图坐标（79380.000，91030.000，67.70），终点B：K0＋623为所给地形图坐标（79150.000，91980.000，75.10），全长0.623公里。
（四）、沿线自然地理概况该工程整个地形、地貌特征平坦，地形起伏不大，最高海拔高为91.00米，河谷海拔高为65.50米，总体高差在25.5米左右。
（五）、沿线筑路材料等建设条件沿线地方材料有：碎石、砾石、砂、石灰、粉煤灰等。
其他材料如沥青、水泥、矿粉需到外地采购。
二、路线本路段按三级公路标准测设，设计车速40KM/h，测设中在满足《公路路线设计规范》及在不增加工程造价的前提下，充分考虑了平、纵、横三方面的优化组合设计，力求平面线型流畅，纵坡均衡，横断面合理，以达到视觉和心理上的舒展。
路线测设里程全长0.623公里，主要技术指标采用情况如下：平曲线个数（个） 3平均每公里交点个数（个） 1.5平曲线最小半径(米/个）200/1平曲线占路线长（%）52直线最大长(米）467.439变坡点个数（个）9平均每公里变坡次数（次） 2.3最大纵坡（%） 4.15最短坡长（米/处）200凸型竖曲线最小半径（米/处）3000凹型竖曲线最小半径（米/处）2000三、横断面设计1、路基横断面布置：0.75+3.75+3.75+0.75=8.5米式中数字自左至右分别为：左路肩、行车道、行车道、右路肩。
道路设计说明
设计总说明一、工程概况道路所经区域整体地势较为平坦，原为XXX的取土场，结束后填埋，为杂填土，填埋年限约3年黄褐色，湿，局部饱水，松散、多孔隙、成份混杂，以粘性为主，含砂、砖块、碎石、钙质结核、植物根系、建筑垃圾等，局部夹青灰色淤泥质土。
该层层底埋深0.50-7.80米，层厚0.50-7.80米，平均层厚4.42米。
本次设计内容有道路工程、排水工程、给水工程、照明工程、交通工程（标线部分及交叉口预埋信号管道）、绿化工程。
二、设计依据三、设计技术标准1、道路等级：参照城市支路2、设计车速：30km/h3、交通等级：轻交通4、路面结构设计年限：沥青混凝土路面10年5、道路标准荷载：BZZ-100四、道路设计1、道路平面设计道路平面线型：依据XXX规划》定线，整体南北走向。
2、道路纵断面设计-1道路最大纵坡为0.685%,最小凹形竖曲线R=7500米。
3、道路横断面设计XXX路道路红线标准宽20米，双向两条机动车道，道路横断面采用一块板形式：3米人行道+14米车行道+3米人行道（3米+14米+3米二20米），详见标准横断面及管线综合图。
车行道路面采用直线型路拱，横坡采用 1.5%双面坡控制；人行道采用直线路拱，采用1.5%单面坡。
4、路基、路面设计（1）路基①路基处治该路基为杂填土软弱路基，路面结构层下回填0.5米厚天然级配砂砾石垫层,压实度不低于95%,垫层顶部铺设土工格栅，垫层下3米范围（杂填土不足3米时挖至原状土层）内杂填土进行挖除，并用强夯夯实，压实度（重型标准）^90%；然后素土分层回填压实，压实度）$91%；与原状土衔接处开挖台阶再进行填筑,台阶宽度不小于加。
②路基填挖交界处理③路基填料路基填料不得使用淤泥、腐殖土，或含杂草、树根等及含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量土2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。
路基填料最小强度要求⑤路基边坡填方边坡坡率均采用1：2放坡，挖方边坡坡率均采用1:1.2放坡。
三级公路设计总说明_secret
总 说 明
一、工程概况
随着经济快速、高效的发展建设，该公路的建设，对于沿线居民的出行、生产以及生活起着非常重要的作用，是沿线村镇新的经济增长点，对于拉动县域经济，带动产业发展，均有着十分重要的现实意义和深远的历史意义。
本公路全长
424.319m ，其中行车道宽3.5米，土路肩宽0.5m 。
二、设计依据
1、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
2、中华人民共和国行业标准《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
3、中华人民共和国行业标准《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）
4、中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）
5、中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003
三、工程设计原则
1、充分考虑行车的舒适性及安全性；
2、保证公路线型充分结合自然地形，使之达到顺畅，协调，尽可能地融周边景观；
3、方便施工，节约投资，使工程经济合理；
4、满足未来交通发展的需要。
四、编制内容及范围
本设计内容包括道路的平、纵、横设计，路基、路面设计以及挡土墙设计。
五、建设规模及技术标准
参照中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），本公路设计速度采用30km/h 标准建设。
主要技术指标为: 1、设计速度： 30km/h 2、路面类型为：水泥混凝土 3、路面设计标准轴载：BZZ-100KN 4、最大设计纵坡：≤8%
5、最小设计纵坡： ≥0.30%
6、路面结构达到临界状态的设计年限为20年。
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东兰县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路一阶段施工图设计(路线总长562.069m）广西XX设计有限责任公司二○一六年二月东兰县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路一阶段施工图设计(路线总长562.069m）证书编号：审定：资质等级：公路行业（公路）丙级审核：法定代表人：复核：技术负责人：设计：项目负责人：广西XX设计有限责任公司二○一六年二月总目录总目录第一篇总论一、概述（一）工程概况（1）工程名称：XX县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路（2）建设单位：东兰县发展和改革局（3）设计单位：广西建XX设计有限责任公司，证书编号：XXX；资质等级：公路行业（公路）专业丙级；（4）项目建设地点：花香乡花香村，距离县城50.0km。
（5）建设规模：道路总长562.069m，路基宽度4.5m，路面宽度3.5m。
（二）设计依据及标准1、设计依据（1）勘测设计委托合同；（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（3）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；（4）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）；（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；（7）《公路排水设计规范》（JTJ018-97）；（8）《农村公路建设指导意见》（交公路发[2004]372号）。
2、主要设计指标如下：（1）公路等级—按《农村公路建设暂行技术要求》设计。
（2）计算行车速度：20km/h。
（3）路基宽度：4.5m；路面宽度3.5m。
（4）路面结构：水泥混凝土路面（5）最大纵坡：14.98 %（6）设计洪水频率：新建桥涵及路基按25年一遇洪水标准设计。
（7）图中坐标、高程系统均为假设。
二、工程概况路线起点位于花香乡花香村弄吉屯，终点巴吉屯。
路线全长562.069m。
主要工程量：挖土石方2091m3，填土方1346m3，混凝土路面1997.2m2。
详见下表：表1主要工程数量表三、沿线自然条件及地理特征1、地形本路线通过地域地形较陡，高差大。
2、地质构造测区内多以风化石为主，地表覆盖厚0.5-1.5m，未存在不良的地质构造。
3、地震根据《中国地震烈度区划图》（GB18306-2001）（1990版），路线所在区域属于7度区，本工程按7度进行设防。
4、气候路线位于亚热带季风气候区，雨季多在6月至10月份，每年从11月至次年4月为干旱季节。
5、水文地质构造的作用和影响，沿线基本上是地面水和地表潜伏水，没有发现明显的地下泉水和地下水。
6、与周围环境和自然景观协调情况路线平面线型设计合理，纵断面设计中选择合理纵坡及变坡位置，平纵面组合比较合理，与自然景观配合比较协调。
7、地质沿线地形属低山丘陵。
本工程开挖对变坡稳定性影响不大。
沿线所经过的冲沟、旱地等表层大多为砂岩组成，路基地质条件较好，未见不良地质地段。
四、工程建设条件（一）建筑材料1、石料石料从县城购买，运距50km。
2、砂砂石料从县城购买。
3、水泥本工程所用水泥均在县城购买。
（二）水、电公路经过村庄及乡镇的水源及电力都比较丰富和充足，工程施工及生活用水、电能够得到保证。
（三）其它本工程占用耕地不多，路线设计已考虑尽量少破坏沿线地貌、地形、林场、天然树木及建筑等。
线型设计尽量采用较大的平曲线半径、竖曲线半径、形成合理的组合和良好的空间线型，使之顺畅、舒展。
公路红线所占用的耕地、旱地以及所损坏的果树、林木等经济作物，均由所在乡（镇）人民政府和所属村民委共同协商解决。
五、其他（1）在本工程设计过程中充分学习和贯彻了新规范和新技术，主要有：《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）等，详见各篇设计说明和图纸。
（2）设计采用计算机绘图软件进行内业设计，采用激光打印机出图。
（3）采用RTK、全站仪辅助进行路线测绘。
第二篇路线一、路线平面设计该公路为改建公路，由于建设资金较紧张，平面线型设计多遵循依山势地形而布设，尽量避免大填大挖造成大工程量，对局部路段在工程量增加不大的情况下，原则上是充分利用有利地形，在少占地、少拆迁的前提下，对原有路线进行截弯取直，提高线路设计标准，改道道路行车条件，最终达到线型优美，行车安全、平稳、舒适之目的。
项目道路总一条，路线总长562.069m，道路线路共设平面交点19个，平均每公里34个。
线路平曲线总长232.607m，平曲线占路线总长的41.38％；路线最长直线32.373m。
路线反曲线多以S型曲线连接，同向则尽量按虚交布设成单曲线。
平曲线半径尽量不采用最小半径。
最小转弯半径为5.5。
二、路线纵断面设计本线路位于丘陵地区，沿线地形较陡，地势起伏较大，地质、水文情况复杂，纵断面的设计受到极大的制约。
路线多为越岭线形，路线纵坡根据地形、地质、水文、地物综合考虑平面、横断面进行设计。
在满足现行公路工程规范、标准及强制性条文的情况下，对线路纵坡进行多次优化调整、确定纵坡。
道路全线变坡点共3个，平均每公里变坡点5.3个；竖曲线最小半径凸型5000m 共1个，凹型500m共1个；全线最大纵坡14.98%，最小纵坡5.409%；最短坡长96.183m；竖曲线占线路总长19.98%。
三、施工应注意的问题1、施工单位开工前，应全面熟悉设计文件，对布设测量控制点进行全面检查、复核。
测量控制点的位置、坐标及高程详见道路平面图。
2、对影响现有公路水利灌溉的工程，施工时应合理安排，尽量减少对地方交通和农田灌溉的干扰。
第三篇路基、路面及排水一、路基（一）、路基横断面布置及加宽超高方式1、路基横断面设计宽度为4.5m。
2、路基设计标高为路基中心线处的路面高程。
平曲半径小于200m时，路基设置相应超高，最大超高不超过2%，超高旋转方式为绕路中心旋转。
3、由于本线路是按单车道设计，考虑会车等因素，每隔约400m设置会车道一座。
具体位置可由现场适当调整。
（二）、路基设计1、填方路基：自路基边缘往下0～8m，1：1.5，8～16m为1：1.75，一般情况下，坡度变化处不设平台。
但在特殊地段下边坡8m变坡处设1.5m的平台。
2、挖方路基：挖方边坡坡度根据当地自然条件、地质类别和边坡开挖高度确定，土质取1.0，岩石取0.1~0.2，风化岩取0.5 。
3、填石路基：沿线经过的水田、鱼塘地段，由于地下水丰富或局部排水不良，形成淤泥、软土沉积于其中，但厚度不大，均在0.6～1.5m之间，均可采用清软土换填的方法处理。
4、公路用地范围：一般路段用地范围为旱地排水沟、截水沟、挡土墙、路田分界墙外缘1.0m，无其它构造物路段为下边坡脚或上边坡顶外1.0m。
（三）、路基排水系统设计路基设计洪水频率为1/25.路面横坡度采用2%，路肩横坡为3%。
将路基路面积水排向边沟及坡外。
路基边坡：所有挖方地段及路基边缘高度小于边沟深度的填方地段均设置，边沟沟底一般与路基纵坡一致，当路线纵坡小于0.3%时，边沟纵坡应＞0.3%，边坡尺寸及设计详见《路基标准横断面图》及《路基横断面设计图》。
排水沟：排水设计注意各种设施之间的联系及进出水口的处理，并与灌溉沟渠结合，注意防止冲毁农田。
路堑和路堤的交接处，边沟应引至路堤两侧外，防止水流径直冲刷路堤，各排水设施具体设置如下：在路基附近有低洼积水和挖方填方连接处，设置水沟。
排水沟断面为梯形，排水系统边沟设计要求：土山地区边沟：边坡1:0.5，上宽1.0m，深度0.5m，下宽0.5m。
（四）、防护工程位于陡坡上的半填半挖路基，当填方不大，但边坡伸出较远不易填筑时，则修筑护肩墙或挡土墙，护墙用石灰岩片石砌筑,砌筑砂浆为M7.5水泥砂浆。
二、路面（一）路面厚度设计1、路面结构全路段路面结构为水泥混凝土路面厚0.16m，路面宽度3.5m。
2、路面加宽考虑方便会车，路面每隔400m设置会车道，加宽宽度一般为2m。
三、取土坑、弃土堆的设置取土场主要是借土填筑路基，其取土场土质应是透水性较好的粘土、砂粘土。
土质经试验限指数大于50%、塑性指数大于26%的土不能用于填筑路堤。
用于填筑路堤的土质，以重型击试验求得最大干密度为检验路基压度的标准。
弃土场是勘察时现场调查的场地，施工时发现有些位置弃土困难的，可另作适度调整。
水库、农田上方应尽量不弃土，无法避免时弃土不得高于堆放过高，防止废弃土方填入水库、农田。
对借土场、弃土堆应进行整修，然后进行绿化，完善排水系统。
施工中，节约土地，施工要兼顾环境保护，文明施工，造福后代。
四、施工方法及注意事项1、维护交通。
工程施工应首先要注意施工安全，施工中必须严格按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95)的有关要求进行施工。
该路段为旧路改造，施工期交通干扰大，维护交通困难，施工前要做好周密的施工计划，要采取周到有效地安全措施。
所备的筑路材料不要占用路面，必要时可修筑临时便道，疏导交通，保障施工期间道路通畅。
2、路基施工应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）有关规定。
3、施工前应做好场地清理和排水工作。
4、填土前，应将填、挖方地段的树根、杂草清除，路堤基地为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，以上场地清理后按规定要求压实，在深耕和零填零挖地段，也应进行翻挖、翻松，然后回填，平整、压实。
填土应分层压实（每层不超过30cm）。
5、施工应注意各种排水沟渠的连接过渡，前后连接顺畅，并与原有沟渠结合，防止冲毁农田及影响路基边坡，使之形成一个完整协调能充分发挥其功能的系统。
6、对路基填方边坡的衔处，应开挖台阶，台阶底应有2％——4％向内倾斜的坡度，土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施处理。
7、路基要求全面压实，填方路基压实要求按《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）中表3.3.1及3.3.2要求及说明执行。
路基压实度按重型击试验法得最大干密度为准。
路基填料应分层铺筑均匀压实，填料应用指定的料场且经过试验确认后方能填筑。
为保证路基边缘压实度，路基填方宽度每侧超填不小于30cm。
8、在地面横坡陡于1：5的填方路段，需要开挖台阶方可填筑，台阶宽1～2m，并做成向内倾斜2～4％的坡度。
9、施工质量按照《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071——94）进行验收。
第四篇涵洞一、涵洞（一）设计标准本工程涵洞按交通部颁《公路工程技术标》(JTJb01-2003)及《公路桥涵设计通用规范》（JTG60－2004）的要求，采用计算机设计程序进行设计绘图。
（二）设计要点1、设计荷载：公路Ⅱ级车道荷载效应的0.8倍。
设计洪水频率：小桥涵为1/252、涵洞的进水口采用跌井形式，出水口采用八字墙形式。
3、材料：管材为Ⅱ级钢筋砼管，片石强度不得低于Mu30。