暗挖隧道二次衬砌PPT课件
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二次衬砌PPT课件
广(州)惠(州)高速公路小金口双连拱隧道,长200ｍ,平面处在Ｒ=300ｍ的圆曲线变化段,洞内横 坡从ｉ=±2%变到+5%,同时该隧道亦处在Ｒ=3000ｍ的竖曲线上,使隧道洞形呈“双曲”状态, 而中墙又是直墙设计,出口15ｍ由Ｒ=5.5ｍ渐变为Ｒ=7.5ｍ的喇叭结构 .
缺点：模板整体刚性不足，易于变形和跑模。
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4、施工注意事项
1）拼装台车的场地 2）台车上高空作业 3）台车上的安全用电：36V安全电压 4）风水管、线路、通风管 5）台车的验收 6）砼施工 7）液压油 8）台车挡头模 9）明洞施工台车，防水板施工台车，钻爆台车以及其他台车
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5、总结
台车
概念及分类
2）防水混凝土分为： • 普通防水混凝土。
所用原材料与普通混凝土基本相同，但两者的配制原则不同。普通防水混凝土主要借助于采 用较小的水灰比 (不大于0.6)，适当提高水泥用量（不小于320公斤/米3）、砂率(35～40％)及 灰砂比(1:2～1:2.5),控制石子最大粒径，加强养护等方法，以抑制或减少混凝土孔隙率，改变孔 隙特征，提高砂浆及其与粗骨料界面之间的密实性和抗渗性。普通防水混凝土一般抗渗压力可达 0.6～2.5兆帕，施工简便，造价低廉，质量可靠，适用于地上和地下防水工程。
• 防水混凝土的环境温度，不得高于80℃；
• 处于侵蚀性介质中防水混凝土的耐侵蚀系数，不应小于0．8。
4） 材料：
• 水泥：
水泥的强度等级不应低于32. 5MPa；
在受侵蚀性介质作用时，应按介质的性质选用相应的水泥；
在受冻融作用时，应优先选用普通硅酸盐水泥，不宜采用火山灰 质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥；
由电动机、液压泵、手动换向阀、垂直及水平液压丝杠、油箱及管路组成。功能就是快捷、 方便的完成支模和拆模作业。
缺点：模板整体刚性不足，易于变形和跑模。
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4、施工注意事项
1）拼装台车的场地 2）台车上高空作业 3）台车上的安全用电：36V安全电压 4）风水管、线路、通风管 5）台车的验收 6）砼施工 7）液压油 8）台车挡头模 9）明洞施工台车，防水板施工台车，钻爆台车以及其他台车
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5、总结
台车
概念及分类
2）防水混凝土分为： • 普通防水混凝土。
所用原材料与普通混凝土基本相同，但两者的配制原则不同。普通防水混凝土主要借助于采 用较小的水灰比 (不大于0.6)，适当提高水泥用量（不小于320公斤/米3）、砂率(35～40％)及 灰砂比(1:2～1:2.5),控制石子最大粒径，加强养护等方法，以抑制或减少混凝土孔隙率，改变孔 隙特征，提高砂浆及其与粗骨料界面之间的密实性和抗渗性。普通防水混凝土一般抗渗压力可达 0.6～2.5兆帕，施工简便，造价低廉，质量可靠，适用于地上和地下防水工程。
• 防水混凝土的环境温度，不得高于80℃；
• 处于侵蚀性介质中防水混凝土的耐侵蚀系数，不应小于0．8。
4） 材料：
• 水泥：
水泥的强度等级不应低于32. 5MPa；
在受侵蚀性介质作用时，应按介质的性质选用相应的水泥；
在受冻融作用时，应优先选用普通硅酸盐水泥，不宜采用火山灰 质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥；
由电动机、液压泵、手动换向阀、垂直及水平液压丝杠、油箱及管路组成。功能就是快捷、 方便的完成支模和拆模作业。
隧道施工支护施工技术PPT课件
四、钢支撑
（2）钢架安装
钢架安装通常在开挖初喷完成后立即进行。 根据测设的位置，各节钢架以螺栓连接，连接板应密贴。 为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清
一、喷射混凝土
（7）喷射混凝土强度、厚度检验
1）用喷大板切割试块（100mm的立方体），在标准养护条件下进行 养护，喷射混凝土3h强度应达到1.5MPa，24h应达到10.0Mpa，28d 用测得的极限抗压强度乘以0.95。 2）当不具备制作抗压强度标准块条件时，可喷制混凝土大板，在标准 条件下养护7d后，用钻芯机取芯制作试块，芯样边缘至大板周边最小 距离不小于50mm。 3）可直接向边长150mm的无底标准试模内喷混凝土制作试块，抗压 加载方向应与试块喷射成型方向垂直，其抗压强度换算系数应通过试 验确定。 4）喷层厚度的检查。可用插针、凿孔等方法检查。喷射时可插入长度 比设计厚度大5cm的粗铁丝，纵、横向1～2m设一根作为施工控制用。
目录
1 初期支护 2 二次衬砌混凝土施工 3 预支护技术
支护
自支护 人工支护
永久支护
自支护：围岩自身所具备的的支护能力； 人工支护：在自支护能力不充分的条件下，人为采取的措施。
6.1 初期支护
初期支护作为隧道开挖后及时施工的人为支护又称一次支护，主要为喷 锚组合体系。
锚喷支护（视频）是喷混凝土、锚杆、钢筋网、喷射钢纤维混凝土、钢 支撑等结构组合起来的支护形式。
二、钢纤维喷混凝土
1、钢纤维喷混凝土 是在普通砂浆或混凝土中掺入分布均匀且离散的钢纤维，依靠压缩 空气高速喷射在结构表明的一种新型复合材料。
2、喷射优点 全自动化的喷射机械用活塞泵可达到25m3/h的喷射能力； 仅5%～10%的回弹率，比干喷低的多； 混凝土质量均一，通常强度可达55MPa,弯曲拉伸及抗剪强度大； 耐冲击、抗冻融性好。
隧道防排水及二次衬砌PPT课件
培训内容
1、二次衬砌设计情况 2、防、排水施工 3、二次衬砌施工
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1、二次衬砌设计情况 1.1防、排水设计概述 洞身防、排水设计遵循“以排为主，防、排、堵相结合”综合治理原则。 暗挖段防水层采用在初期支护与二次衬砌之间铺设1.5mm厚PVC防水板+无 纺布（350/㎡）+环向盲管（10m/道，明洞5m一道，Ф50软式透水管）+纵 向排水管（通长设置，Ф110HDPE）+横向排水管（10m/道，Ф110HDPE ） 1.2止水带设置 变形缝设置情况为：明洞与暗洞交接处设置一道，暗洞内100m一道。 纵向左右侧各设置一道背贴式止水带和一道钢边橡胶止水带，背贴式设在 防水板上方，钢边止水带设置在二衬混凝土中间，设置位置距纵向排水沟 顶80cm左右；施工缝处环向设置一道背贴式和钢边橡胶止水带；变形缝（ 处环向设置一道背贴式和一道中埋式可注浆止水带。 1.3洞身二次衬砌设计概述 二次衬砌采用模筑混凝土结构，衬砌采用C30抗渗等级不低于P8的抗渗混 凝土。本隧道衬砌结构设计分为2种形式（S4、S5）。S4型二次衬砌： 30cm厚混凝土，S5型二次衬砌：35cm厚钢筋混凝土。 预留变形量：防水层与二衬砼之间预留变形量（S4型5cm，S5型6cm）
4）台车移动穿行时，钢模必须收拢到穿行要求位置，所有作业窗口必须关闭，否则 不得穿行。移动中必须有专人掌握刹车器，防止台车溜放和冲撞。
5）边墙和拱脚部分的混凝土振捣作业都利用作业窗口采用插入式振动器进行。拱顶 可使用附着式振动器进行振捣作业。
6）拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热， 表面浇水次数应以能使混凝土表面具有足够的湿润状态为宜。养护期不少于14天。
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1、二次衬砌设计情况 2、防、排水施工 3、二次衬砌施工
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1、二次衬砌设计情况 1.1防、排水设计概述 洞身防、排水设计遵循“以排为主，防、排、堵相结合”综合治理原则。 暗挖段防水层采用在初期支护与二次衬砌之间铺设1.5mm厚PVC防水板+无 纺布（350/㎡）+环向盲管（10m/道，明洞5m一道，Ф50软式透水管）+纵 向排水管（通长设置，Ф110HDPE）+横向排水管（10m/道，Ф110HDPE ） 1.2止水带设置 变形缝设置情况为：明洞与暗洞交接处设置一道，暗洞内100m一道。 纵向左右侧各设置一道背贴式止水带和一道钢边橡胶止水带，背贴式设在 防水板上方，钢边止水带设置在二衬混凝土中间，设置位置距纵向排水沟 顶80cm左右；施工缝处环向设置一道背贴式和钢边橡胶止水带；变形缝（ 处环向设置一道背贴式和一道中埋式可注浆止水带。 1.3洞身二次衬砌设计概述 二次衬砌采用模筑混凝土结构，衬砌采用C30抗渗等级不低于P8的抗渗混 凝土。本隧道衬砌结构设计分为2种形式（S4、S5）。S4型二次衬砌： 30cm厚混凝土，S5型二次衬砌：35cm厚钢筋混凝土。 预留变形量：防水层与二衬砼之间预留变形量（S4型5cm，S5型6cm）
4）台车移动穿行时，钢模必须收拢到穿行要求位置，所有作业窗口必须关闭，否则 不得穿行。移动中必须有专人掌握刹车器，防止台车溜放和冲撞。
5）边墙和拱脚部分的混凝土振捣作业都利用作业窗口采用插入式振动器进行。拱顶 可使用附着式振动器进行振捣作业。
6）拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热， 表面浇水次数应以能使混凝土表面具有足够的湿润状态为宜。养护期不少于14天。
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隧道二次衬砌施工工法
隧道二次衬砌施工工法、工法特点施工工艺完善、简便，可操作性强。
采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。
二、适用范围本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道二次衬砌施工三、机械设备及人员配备1劳动力安排每个隧道施工队伍管理人员1人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下设4个工班，施工高峰期可适当增加劳动力。
劳动力安排表2 机械设备配置机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。
同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入本标段每座隧道二衬施工的主要机械设备见下表。
每座隧道二衬施工机械设备配置表四、施工工艺1衬砌施工工艺隧道衬砌施工工艺详见图 “衬砌施工工艺流程图”。
衬砌施工工艺流程图监控量测确定施作二衬时间2 衬砌施工方法1）隧道拱墙衬砌在围岩及初隧道二次衬砌采用9m衬砌台车*度分段整体浇筑。
混凝土为拌和站集中5）初期支护变形稳定前施工的车脱模砌出拆模时』的混凝土强度应达到设计强度的100%初期支护变形稳定后施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达6）为保证衬砌混凝土与防水板及初支之间相互密贴， 衬砌背后预埋注浆管,待混凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆。
3拱顶衬砌混凝土施工1）混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口 （从最低一级窗口逐渐上移）处 注入混凝土。
当混凝土浇筑面接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封 顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以© 50mn 为宜。
排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土 之中。
将排气管一端伸入1.挂设防水板及铺设环纵向 盲沟行.，中适度紧放开挖。
期支护变形基本稳定后进 按晶〕拌合混凝十，由混凝十搅拌输送 —然后由混凝土输送泵泵送衬砌台车模外混凝土拌合1. 水平定位立模2. 拱部中心线定位2）施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与边墙模中线一空定位 拱墙模板成型后固定，测量复核无误作止 制挡头模板混按设计要求装设止水带/并自检防水系统设置情装设钢注挡凝模板F 而上，先墙后拱 ,对称浇筑。
暗挖隧道二次模筑衬砌
暗挖隧道二次模筑衬砌1 适用范围适用于暗挖隧道二次衬砌结构的施工。
2 施工准备2 . 1 技术准备1 ．熟悉施工图，编制施工方案，已报监理单位审批，并对有关人员进行技术交底。
2 ．对预拌混凝土供应厂家合同已签订，并进行书面技术交底。
2 . 2 材料要求1 ．预拌混凝土：与预拌混凝土供应厂家签订供应合同，混凝土质量必须符合国家现行规范、标准及设计文件的要求，进场时应对混凝土质量进行严格检查验收。
2 ．钢筋：钢筋的品种、级别、规格和质量应符合设计要求，钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应按国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（CB 1499 ）等的规定抽取试件做力学性能检验。
当加工过程中发生脆断等特殊情况时，还需做化学成分检验。
钢筋外表应无老锈和油污。
3 ．加工成型钢筋：必须符合加工单的规格、尺寸、形状、数量，外加工钢筋应有半成品出厂合格证。
2 .3 机具设备1 ．机械：电葫芦、混凝土运输车、混凝土输送泵、空压机、注浆泵、电焊机、钢筋弯曲机、切割机、卷扬机、轴流风机、振捣器、全液压模板台车。
2 ．工具：刮杠、木抹子、铁抹子、手推车、尖锹、照明灯具等。
2 . 4 作业条件1 ．隧道应有良好的通风和足够的照明装置。
2 ．隧道防水层已验收完毕。
3 ．模板台车或定型模架已验收合格。
3 施工工艺3 . 1 工艺流程3 . 2 操作工艺1 ．基面清理、测量放线将底板防水保护层杂物清理干净，然后放线弹出二衬两边墙位置线、底板控制线，控制点间距不大于5m ，不得用铁钉或短钢筋，以免扎坏防水层。
2 ．底板钢筋绑扎( l ）底板钢筋保护层及定位控制：受力钢筋为双层布置时，底层钢筋保护层采用砂浆垫块控制；双层钢筋之间采用马凳控制保护层及定位。
( 2 ）受力钢筋的接头方式：受力钢筋的接头方式应符合设计要求。
当钢筋直径小于18mm时可采用绑扎连接；当大于或等于18mm时，宜采用焊接或机械连接。
钢筋搭接长度应满足设计要求。
《铁路隧道二衬培训》课件
安全与环保的监管与检查
定期检查制度
建立定期检查制度，对铁路隧道二衬施工现场的安全和环 保措施进行检查，确保各项措施得到有效执行。
隐患排查治理
对检查中发现的安全和环保隐患进行及时整改，形成闭环 管理，防止隐患扩大引发事故。
监管部门合作
加强与政府监管部门的沟通与合作，接受监管部门的指导 和监督，共同维护施工现场的安全和环保。
振捣器
用于混凝土浇筑后的振捣，提高混凝土密实度。
钢材加工设备
钢筋加工机械
用于钢筋的切割、弯曲和焊接等加工。
焊接设备
用于钢筋的焊接，保证结构的稳定性和安全性。
PART 04
铁路隧道二衬施工质量控 制
混凝土质量控制
混凝土原材料质量控制
严格控制水泥、骨料、添加剂等原材料的质量，确保其符合设计 和规范要求。
铁路隧道二衬是确保铁路运营安 全的重要措施之一，可以有效防 止隧道渗漏、坍塌等现象的发生
。
通过铁路隧道二衬的施工，可以 提高隧道的耐久性和使用寿命，
减少维修成本。
铁路隧道二衬的美观度较高，可 以提高铁路隧道的整体形象。
铁路隧道二衬的施工流程
钢筋安装
根据设计要求，在模板上安装 钢筋，确保钢筋的位置和间距 符合规范要求。
钢材的选择
钢材强度
选用符合设计要求的钢材，确保 其具有足够的承载能力和抗变形
能力。
钢材防腐
考虑钢材的耐腐蚀性能，采取有效 的防腐措施，如涂装防锈漆、镀锌 等，以提高其使用寿命。
钢材连接方式
根据隧道结构的特点和施工条件， 选择合适的钢材连接方式，如焊接 、螺栓连接等，以确保结构的整体 性和稳定性。
其他辅助材料的选择
经验教训总结
隧道工程图文讲解ppt课件
※ 采用就地整体模注现浇砼，适用较广，截面可以是等截面或 是变截面。
.
※ IV级以上围岩，地基松软，往往侧压力较大，故宜采用 曲墙带仰拱的衬砌。
设置 作用 仰拱
使结构及时封闭，提高整体承载力和侧墙抵抗侧 压力的能力
抵御结构下沉变形，调整围岩和衬砌的应力状态
※ 严寒地区隧道，不管围岩等级如何，只要有地下水存在， 衬砌型式仍应采用曲墙式衬砌，并在施工中根据情况设置伸 缩缝
① 当初支产生形变及形变压力时，隔离层允许其有少量的变形， 可降低形变压力；
② 当初支支护力不够时，可将少量形变压力均匀的传布到二衬 上，依靠二衬制止其继续变形，且不使初衬出现裂缝时，二衬 也出现裂缝。
.
③ 具有防水效果，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
※ 预留初期支护变形量：在确定开挖尺寸时，应预留必要的初 期支护变形量以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度
.
4.3 明洞
当隧道埋深较浅，上覆岩(土)体较薄，难采用暗挖法时，则 应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通 常称明洞。
※ 明洞具有地面、地下建筑物的双重特点：①作为地面建筑 物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害； ②作为地下建筑物用于深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时而 取代隧道的作用；③用于在与公路、灌溉渠立交处，以减少建 筑物之间的干扰。 ※ 明洞的结构形式应根据地形、地质、经济、运营安全及施工 难易等条件进行选择，采用最多的是拱形明洞和棚式明洞
.
柱式拱形明洞门路堑式
翼墙式拱形明洞门路堑式
台阶式拱形明洞门（半路堑式）
台阶式拱形明洞门（偏压式）
2、棚式明洞
当山坡坍方，落石数量较少，山体侧压力不大，或因受地 质、地形条件的限制，难以修建拱形明洞时，可采用棚式明洞
.
※ IV级以上围岩，地基松软，往往侧压力较大，故宜采用 曲墙带仰拱的衬砌。
设置 作用 仰拱
使结构及时封闭，提高整体承载力和侧墙抵抗侧 压力的能力
抵御结构下沉变形，调整围岩和衬砌的应力状态
※ 严寒地区隧道，不管围岩等级如何，只要有地下水存在， 衬砌型式仍应采用曲墙式衬砌，并在施工中根据情况设置伸 缩缝
① 当初支产生形变及形变压力时，隔离层允许其有少量的变形， 可降低形变压力；
② 当初支支护力不够时，可将少量形变压力均匀的传布到二衬 上，依靠二衬制止其继续变形，且不使初衬出现裂缝时，二衬 也出现裂缝。
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③ 具有防水效果，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
※ 预留初期支护变形量：在确定开挖尺寸时，应预留必要的初 期支护变形量以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度
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4.3 明洞
当隧道埋深较浅，上覆岩(土)体较薄，难采用暗挖法时，则 应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通 常称明洞。
※ 明洞具有地面、地下建筑物的双重特点：①作为地面建筑 物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害； ②作为地下建筑物用于深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时而 取代隧道的作用；③用于在与公路、灌溉渠立交处，以减少建 筑物之间的干扰。 ※ 明洞的结构形式应根据地形、地质、经济、运营安全及施工 难易等条件进行选择，采用最多的是拱形明洞和棚式明洞
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柱式拱形明洞门路堑式
翼墙式拱形明洞门路堑式
台阶式拱形明洞门（半路堑式）
台阶式拱形明洞门（偏压式）
2、棚式明洞
当山坡坍方，落石数量较少，山体侧压力不大，或因受地 质、地形条件的限制，难以修建拱形明洞时，可采用棚式明洞
建筑施工-安全培训课件ppt-隧道施工二衬台车安全管理
对策及控制要素： 1、场地需坚实、平整，具有良好的排水能力。 2、构件进场前选择合适的位置进行堆放，进场材料合理有序摆放，不影响其他施工作业，一次性到位防止二次倒运。 3、派除专人进行指挥，安全员全程旁站监督。 4、根据现场实际进行吊车型号选取，对吊索吊具进行验收，验收后方可施工。 5、加大教育巡查力度，严抓高处作业安全。
车辆 伤害
高空 坠落
危险源
触电
火灾
机械 伤害
二衬施工危险源分类
2. 二衬台车安全管理经验
2.1台车使用过程---危险源识别及安全控制
高空坠落—高处作业不佩戴安全带
机械伤害—因操作人员不熟练，未设置保险 装置，未进行按时保养
2. 二衬台车安全管理经验
2.2台车使用过程---危险源识别及安全控制
管理总结
3.1 安全管理总结
积极开拓新的安全管 理思路，突破传统管理 模式，利用当今先进 的远程监控智能化设 施，实现二衬施工精 细管理与智能化管理， 及时掌握隧道内二衬 施工情况
时时监 控
全程记 录
精细化 管理
远程 监控
远程管 控
3.
管理总结
3.1 安全管理总结
安全管理
三制定
三落实
项目安全指标 制定
隧道二衬台车安全管理
1 PART
简介
2 PART 3 PART
二衬台车结构安全 控制要素
管理总结
1 PART
简介
1.1二衬施工简介 1.2二衬台车使用及分类
1. 简介
1.1二衬简介
“二衬”是隧道施工中的一个工序。 在坑道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的坑道四面则需要加固。 “二衬”即是指对加固后的坑道四周进行二次加固的施工工序。
车辆 伤害
高空 坠落
危险源
触电
火灾
机械 伤害
二衬施工危险源分类
2. 二衬台车安全管理经验
2.1台车使用过程---危险源识别及安全控制
高空坠落—高处作业不佩戴安全带
机械伤害—因操作人员不熟练，未设置保险 装置，未进行按时保养
2. 二衬台车安全管理经验
2.2台车使用过程---危险源识别及安全控制
管理总结
3.1 安全管理总结
积极开拓新的安全管 理思路，突破传统管理 模式，利用当今先进 的远程监控智能化设 施，实现二衬施工精 细管理与智能化管理， 及时掌握隧道内二衬 施工情况
时时监 控
全程记 录
精细化 管理
远程 监控
远程管 控
3.
管理总结
3.1 安全管理总结
安全管理
三制定
三落实
项目安全指标 制定
隧道二衬台车安全管理
1 PART
简介
2 PART 3 PART
二衬台车结构安全 控制要素
管理总结
1 PART
简介
1.1二衬施工简介 1.2二衬台车使用及分类
1. 简介
1.1二衬简介
“二衬”是隧道施工中的一个工序。 在坑道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的坑道四面则需要加固。 “二衬”即是指对加固后的坑道四周进行二次加固的施工工序。
隧道工程浅埋暗挖法施工讲座PPT
2、浅埋暗挖法基本原理 1 浅埋暗挖法名称的确定 在小导管超前支护技术、格栅拱架制造技术、正台阶环形 开挖留核心土方法、监控量测技术等基础上,在软弱地层必须快 速施工的理念,突出时空效应对防塌的重要作用，并在军都山黄 土隧道、北京地铁复兴门折返线、复—八线、西单车站采用浅 埋暗挖技术取得了巨大的成功，
20
2、有关台阶长度问题 台阶长度之所以定为1倍洞径 D ,主要因为：地面沉降不容 许超过30mm,承载拱的跨度约为1倍洞径， 在1倍洞径区段周围地层产生横向和纵向两个承载拱的作 用,这对开挖是有利的,台阶长度超过1倍洞径将失去纵向承载拱 受力结构,仅有横向平面承载拱受力结构， 上台阶若选用大于1.5倍洞径的长台阶,在开挖时纵向变位 大,上台阶断面形状不利于受力,而且容易引起周围地层松动,塑 性区增大,造成拱脚附近受力大而使其失去稳定性， 上台阶若过短,小于1倍洞径,因洞内纵向破裂面超过工作面, 易造成洞顶土体下滑,引起工作面不稳定,所以软弱地层不能采 用短台阶法施工,但是若用硬岩爆破法施工时,为了便于风钻打 眼,可设置超短台阶，
军都山隧道（1988） （第一次用小导管、网构钢架）
北京地铁复兴门折返线（1987） （国家科技进步二等奖）
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第一次用浅埋暗挖法建成 北京地铁车站试验段
第一次用浅埋暗挖法建成 京珠高速乌龙岭双连拱隧道
2 浅埋暗挖法施工原理 浅埋暗挖法沿用了新奥法的基本原理：采用复合衬砌,初期 支护承担全部基本荷载,二衬作为安全储备,初支、二衬共同承 担特殊荷载；采用多种辅助工法,超前支护,改善加固围岩,调动 部分围岩自承能力；采用不同开挖方法及时支护封闭成环,使其 与围岩共同作用形成联合支护体系；采用信息化设计与施工，
低
短好无
低
较短 好 小
20
2、有关台阶长度问题 台阶长度之所以定为1倍洞径 D ,主要因为：地面沉降不容 许超过30mm,承载拱的跨度约为1倍洞径， 在1倍洞径区段周围地层产生横向和纵向两个承载拱的作 用,这对开挖是有利的,台阶长度超过1倍洞径将失去纵向承载拱 受力结构,仅有横向平面承载拱受力结构， 上台阶若选用大于1.5倍洞径的长台阶,在开挖时纵向变位 大,上台阶断面形状不利于受力,而且容易引起周围地层松动,塑 性区增大,造成拱脚附近受力大而使其失去稳定性， 上台阶若过短,小于1倍洞径,因洞内纵向破裂面超过工作面, 易造成洞顶土体下滑,引起工作面不稳定,所以软弱地层不能采 用短台阶法施工,但是若用硬岩爆破法施工时,为了便于风钻打 眼,可设置超短台阶，
军都山隧道（1988） （第一次用小导管、网构钢架）
北京地铁复兴门折返线（1987） （国家科技进步二等奖）
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第一次用浅埋暗挖法建成 北京地铁车站试验段
第一次用浅埋暗挖法建成 京珠高速乌龙岭双连拱隧道
2 浅埋暗挖法施工原理 浅埋暗挖法沿用了新奥法的基本原理：采用复合衬砌,初期 支护承担全部基本荷载,二衬作为安全储备,初支、二衬共同承 担特殊荷载；采用多种辅助工法,超前支护,改善加固围岩,调动 部分围岩自承能力；采用不同开挖方法及时支护封闭成环,使其 与围岩共同作用形成联合支护体系；采用信息化设计与施工，
低
短好无
低
较短 好 小
隧道二次衬砌ppt课件
22中埋式橡胶止水带安装中埋式橡胶止水带安装先期施工仰拱或边墙混凝土时先在纵向按先期施工仰拱或边墙混凝土时先在纵向按40cm40cm间距用间距用1212的定位钢的定位钢筋定位把橡胶止水带准确定位于小边墙上正确位臵或用止水带固定筋定位把橡胶止水带准确定位于小边墙上正确位臵或用止水带固定于专用定位架上并清理干净带面上的污垢环向变形缝处的端头于专用定位架上并清理干净带面上的污垢环向变形缝处的端头模板钉设填缝板使止水带气孔中心线和变形缝中心线重合止水带模板钉设填缝板使止水带气孔中心线和变形缝中心线重合止水带利用附加钢筋卡子铁丝模板夹牢固定填缝板必须垂直设臵并利用附加钢筋卡子铁丝模板夹牢固定填缝板必须垂直设臵并支撑牢固不得跑模施工缝处混凝土加强振捣及时养生
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中铁十九局集团第三工程有限公司
运 营 使 用 中 的 隧 道
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中铁十九局集团第三工程有限公司
防排水施工
一般隧道设计防排水系统： 在隧道初期支护与二次衬砌间设置环向排水盲沟（管）
及防水层（整体防水板），隧道两侧拱脚设置纵向排水管， 隧道仰拱中心设置纵向水泥管保暖水沟，拱脚纵向塑料排 水管与仰拱中心水泥管中心沟间设置横向排水管。防水层 背后的水通过盲沟（管）及防水层背后流至隧道两侧拱脚 的纵向排水管，再通过横向排水管流至仰拱中心水泥管保 暖水沟，最后通过中心沟流至洞外。二次衬砌采用抗渗砼， 每模砼司
C.粘结，将已吊挂好的防水板加土工布，与下幅防水板加土工布粘成整 体，接缝处放平加压粘结牢固，搭接宽度不小于10（铁路现在要求 15cm)厘米。按上述方法逐环向前铺设。纵向搭接与环向搭接处应加 强一层防水板。多层防水板焊接时，搭接部位的焊缝必须错开，不得 有三层以上的搭接重叠
（2）中埋式橡胶止水带安装 先期施工仰拱或边墙混凝土时，先在纵向按40cm间距用φ12的定位钢 筋定位把橡胶止水带准确定位于小边墙上正确位置（或用止水带固定 于专用定位架上），并清理干净带面上的污垢，环向变形缝处的端头 模板钉设填缝板，使止水带气孔中心线和变形缝中心线重合，止水带 利用附加钢筋卡子、铁丝、模板夹牢固定，填缝板必须垂直设置，并 支撑牢固不得跑模，施工缝处混凝土加强振捣及时养生。
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防排水施工
一般隧道设计防排水系统： 在隧道初期支护与二次衬砌间设置环向排水盲沟（管）
及防水层（整体防水板），隧道两侧拱脚设置纵向排水管， 隧道仰拱中心设置纵向水泥管保暖水沟，拱脚纵向塑料排 水管与仰拱中心水泥管中心沟间设置横向排水管。防水层 背后的水通过盲沟（管）及防水层背后流至隧道两侧拱脚 的纵向排水管，再通过横向排水管流至仰拱中心水泥管保 暖水沟，最后通过中心沟流至洞外。二次衬砌采用抗渗砼， 每模砼司
C.粘结，将已吊挂好的防水板加土工布，与下幅防水板加土工布粘成整 体，接缝处放平加压粘结牢固，搭接宽度不小于10（铁路现在要求 15cm)厘米。按上述方法逐环向前铺设。纵向搭接与环向搭接处应加 强一层防水板。多层防水板焊接时，搭接部位的焊缝必须错开，不得 有三层以上的搭接重叠
（2）中埋式橡胶止水带安装 先期施工仰拱或边墙混凝土时，先在纵向按40cm间距用φ12的定位钢 筋定位把橡胶止水带准确定位于小边墙上正确位置（或用止水带固定 于专用定位架上），并清理干净带面上的污垢，环向变形缝处的端头 模板钉设填缝板，使止水带气孔中心线和变形缝中心线重合，止水带 利用附加钢筋卡子、铁丝、模板夹牢固定，填缝板必须垂直设置，并 支撑牢固不得跑模，施工缝处混凝土加强振捣及时养生。
隧道工程二衬钢筋施工 ppt课件
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谢谢！
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内层钢筋就位前必须依据测量给定的中线、标高、法线等测量数据，准确安装钢 筋定位及支撑筋，后将内层主筋均匀布设于钢筋定位筋上连接固定，再将内层分 布钢筋按间距均匀布置并连接固定。
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3.1 衬砌钢筋定位示意图
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3.2 钢筋安装和保护层厚度的允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏（mm）
⑴、连接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。 ⑵、在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%，在构件的受压区不得大于50%。 ⑶、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 ⑷、在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个
①进行套筒挤压接头作业的人员必须经过培训，培训合格后方可上岗操作。 ②检查挤压设备是否正常，并试压，符合要求后方可开始作业。 ③主要工器具有：压接钳、超高压泵站、超高压油管、卡板等。
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二、施工工艺流程图：
定
测
位
量
钢
放
筋
样
安
放
模
钢
钢
合 格
板
筋
筋
台
安
验
车
制
收
就
位
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三、衬砌钢筋定位及安装
3、纵向分布筋外露部份得搭接长度、层间距的控制。两层主筋间靠外露处增设横向 支撑钢筋来防止混凝土施工过程中振动变形、防止层间距不够。
4、利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋，在每个台 车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋 间可靠连接。
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（4）解决方案：1加长焊道宽度，对不足处两边进行加厚焊接。2清除仰拱上方积水，浇筑保护层。支搭脚手架，对拱顶进行注浆处理。对上方水源进行分流处理。3.更换实验仪器。
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2.防水卷材铺设
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（2）质量要点：EVA防水板防水层铺设平整，无紧绷、空鼓现象；搭接宽度不小于10cm，无十字接缝，搭接时下部塑料板压住上部塑料板；接缝处采用双焊缝热熔焊接，单道焊缝有 效焊缝宽度不小于10mm，经充气实验充气压力0.25Mpa保持15分钟以上。
（3）存在问题：1搭接不足。.2雨水渗透和生活用水排放，导致右线C断面基面出现渗水现象。3.充气实验未过。
（1）施工步骤：根据施工图的要 求对模板进行分类堆放。安装前对 模面进行打磨，并刷脱模剂。模板
之间应用密封条紧密连接。
（2）质量要点：模板应用密封条 紧密连接，防止漏浆。
（3）存在问题：保护层间距不均。
（4）解决方案：重新调整间距， 测量人员对其进行验收。
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5.在吊装作业中严格听从信号工指挥，不能吊运的情况有：信号不清、散物捆扎不牢、吊 装物质量不明、吊装物上站人、吊装物下方有人、零碎物无容器、吊具不符合规定、大模
板不用卡环。
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三、施工工序
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三、施工工序
6.细部 构造防
水：
1.基面 处理
2.防水 卷材铺
设
5.浇筑 混凝土
1.施工作业人员必须持证上岗并穿戴防护用品（口罩、工作服、工作鞋、手套、安全帽 等），按规程操作，不得违章。
2.动火作业之前要开动火证，施工过程中应配备灭火器。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3.严禁使用220V电压照明和敞开式灯具。安全照明36V。
4.高处作业必须有安全可靠的脚手架，并满铺脚手板绑扎牢固，作业人员必须系好安全带。 脚手架立杆距不得大于1.5m,纵向竿不得大于1.2m,横向水平杆不得大于1m。
（3）存在问题：1搭接不足。2间距不均匀。3焊接过程中，损坏防水板。4内保护层不足。 5拉筋未按梅花型绑扎。
（4）解决方案：1采用单面焊10d,焊缝要均匀。2拆除进行重新调整。
3防水板进行修补处理。4钢筋内部加垫块。5按梅花型重新绑扎。
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4.模板支搭
暗挖隧道二次衬砌
培训讲义
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暗挖隧道二次衬砌
一、准 备工作
二、安 全隐患
三、施 工工艺
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一、准备工作
1.所有入场人员安全教育、培训、考核、技术交底、安 全技术交底，特殊工种：电工、电气焊工、起重工、信 号工等持证上岗，施工单位填写特种作业人员登记表，
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3.钢筋绑扎
（1）施工步骤：由测量人员根据图纸对桩号和高程进行确定。焊接支架，对钢筋进行固定。 纵向筋间距20cm,横向筋间距10cm,搭接处用扎丝进行绑扎，搭接长度35d,上下两层钢筋之
间用拉筋进行连接，拉筋之间按梅花型分布。
（2）质量要点：钢筋型号、间距、数量、形状、保护层满足图纸要求。
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6.细部构造防水
（1）施工步骤：细部结构防水：细部构造施做前，施工缝已完成凿毛并用空压机进行清理。MAXCELL玛克水水泥基渗透结晶型防水材料采用湿涂法进行施工，将其 与清水拌合比例为3：1的体积比，湿涂时用毛刷分两遍均匀的涂刷在施工缝混凝土表面，施工完成后采取喷水方式进行养护。施工缝表面设置两道遇水膨胀止水胶， 遇水膨胀止水胶挤出连续、均匀、饱满、无气泡和空洞，且与施工缝基面密贴，中间无空鼓、脱离等现象，接头部位采用对接法连接严密。 （2）质量要点：经检查，施工缝凿毛并清理干净；界面剂涂刷均匀；施工缝表面设置两道止水胶，湿涂时用毛施工缝表面设置两道遇水膨胀止水胶，止水胶任一侧 的混凝土的厚度不小于100mm。刷分两遍均匀的涂刷在施工缝混凝土表面，施工完成后采取喷水方式进行养护。
4.模板 支搭
3.钢筋 绑扎
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1、基面处理
防水板铺设基面为C25初期支护网喷混凝土， 网喷混凝土表面用1：2.5水泥砂浆填充抹平， 基面坚实、平整、圆顺、清洁、无点状漏水
或线状漏水现象。 基面上钢筋、铁丝等突出
物均已从根部割除，并在割除部用水泥砂浆
圆顺的覆盖处理。
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2.防水卷材铺设
（1）施工步骤：EVA塑料防水板（t=1.5mm）、短纤土工布（400g/㎡）短纤土工布为防水板缓冲层，缓冲层采用水泥钉、铁垫片和与防水板相配套的圆垫片进行机械固定，顶拱上的 固定间距为50～80cm、侧墙上的固定间距为80～100cm、仰拱上的固定间距为150～200cm，仰拱与侧墙连接部位的固定间距加密到50cm，所有塑料垫片均固定在基面凹坑部位，缓冲 层与基面密贴，无褶皱、过紧现象。仰拱部位防水板铺设完成后及时铺设土工布保护层，搭接甩茬部位用塑料布覆盖保护。底板土工布保护层施工完成后浇筑7cm厚的C20细石混凝土 保护层。
5.浇筑混凝土
（1）施工步骤：保护层C20细石 混凝土，主体结构C40 S10 混凝土。 塌落度在180~220之间。混凝土应 连续进行，当必须间歇时，其间歇
时间宜缩短，并应在前层砼凝结之
前，将次层混凝土浇筑完。如因运
输浇筑等原因间歇时间过长应留施
工缝。
（2）质量要点：振动棒与混凝土 表面成一定的角度，约40°～
45°.采用振捣棒要“快插慢拔”, 快插是为了防止先将表面混凝土振
实而与下部混凝土产生分层离析。
慢拔是为了使混凝土能填满振动器
抽出时所造成的空隙。
（3）存在问题：模板拆除后，出 现蜂窝麻面现象。混凝土面养护不
足。
（4）解决方案：使用相同型号的 混凝土进行人工修补。加强对混凝
土面的养护。
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报监理备案。
2.填写施工机械检查验收表，报监理审核验收手续齐全 才能进行使用。
3.进场后对照产品合格证、质量证明书、铭牌审批次和 炉号，并根据工艺进行班前试焊，施工单位填写见证记 录，按照100%见证取样送检，合格后施工单位填写工程 物资进场报验单报监理审批，方可使用验收合格才能正
常使用。 3
二、安全隐患
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2.防水卷材铺设
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（2）质量要点：EVA防水板防水层铺设平整，无紧绷、空鼓现象；搭接宽度不小于10cm，无十字接缝，搭接时下部塑料板压住上部塑料板；接缝处采用双焊缝热熔焊接，单道焊缝有 效焊缝宽度不小于10mm，经充气实验充气压力0.25Mpa保持15分钟以上。
（3）存在问题：1搭接不足。.2雨水渗透和生活用水排放，导致右线C断面基面出现渗水现象。3.充气实验未过。
（1）施工步骤：根据施工图的要 求对模板进行分类堆放。安装前对 模面进行打磨，并刷脱模剂。模板
之间应用密封条紧密连接。
（2）质量要点：模板应用密封条 紧密连接，防止漏浆。
（3）存在问题：保护层间距不均。
（4）解决方案：重新调整间距， 测量人员对其进行验收。
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5.在吊装作业中严格听从信号工指挥，不能吊运的情况有：信号不清、散物捆扎不牢、吊 装物质量不明、吊装物上站人、吊装物下方有人、零碎物无容器、吊具不符合规定、大模
板不用卡环。
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三、施工工序
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三、施工工序
6.细部 构造防
水：
1.基面 处理
2.防水 卷材铺
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5.浇筑 混凝土
1.施工作业人员必须持证上岗并穿戴防护用品（口罩、工作服、工作鞋、手套、安全帽 等），按规程操作，不得违章。
2.动火作业之前要开动火证，施工过程中应配备灭火器。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3.严禁使用220V电压照明和敞开式灯具。安全照明36V。
4.高处作业必须有安全可靠的脚手架，并满铺脚手板绑扎牢固，作业人员必须系好安全带。 脚手架立杆距不得大于1.5m,纵向竿不得大于1.2m,横向水平杆不得大于1m。
（3）存在问题：1搭接不足。2间距不均匀。3焊接过程中，损坏防水板。4内保护层不足。 5拉筋未按梅花型绑扎。
（4）解决方案：1采用单面焊10d,焊缝要均匀。2拆除进行重新调整。
3防水板进行修补处理。4钢筋内部加垫块。5按梅花型重新绑扎。
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4.模板支搭
暗挖隧道二次衬砌
培训讲义
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暗挖隧道二次衬砌
一、准 备工作
二、安 全隐患
三、施 工工艺
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一、准备工作
1.所有入场人员安全教育、培训、考核、技术交底、安 全技术交底，特殊工种：电工、电气焊工、起重工、信 号工等持证上岗，施工单位填写特种作业人员登记表，
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3.钢筋绑扎
（1）施工步骤：由测量人员根据图纸对桩号和高程进行确定。焊接支架，对钢筋进行固定。 纵向筋间距20cm,横向筋间距10cm,搭接处用扎丝进行绑扎，搭接长度35d,上下两层钢筋之
间用拉筋进行连接，拉筋之间按梅花型分布。
（2）质量要点：钢筋型号、间距、数量、形状、保护层满足图纸要求。
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6.细部构造防水
（1）施工步骤：细部结构防水：细部构造施做前，施工缝已完成凿毛并用空压机进行清理。MAXCELL玛克水水泥基渗透结晶型防水材料采用湿涂法进行施工，将其 与清水拌合比例为3：1的体积比，湿涂时用毛刷分两遍均匀的涂刷在施工缝混凝土表面，施工完成后采取喷水方式进行养护。施工缝表面设置两道遇水膨胀止水胶， 遇水膨胀止水胶挤出连续、均匀、饱满、无气泡和空洞，且与施工缝基面密贴，中间无空鼓、脱离等现象，接头部位采用对接法连接严密。 （2）质量要点：经检查，施工缝凿毛并清理干净；界面剂涂刷均匀；施工缝表面设置两道止水胶，湿涂时用毛施工缝表面设置两道遇水膨胀止水胶，止水胶任一侧 的混凝土的厚度不小于100mm。刷分两遍均匀的涂刷在施工缝混凝土表面，施工完成后采取喷水方式进行养护。
4.模板 支搭
3.钢筋 绑扎
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1、基面处理
防水板铺设基面为C25初期支护网喷混凝土， 网喷混凝土表面用1：2.5水泥砂浆填充抹平， 基面坚实、平整、圆顺、清洁、无点状漏水
或线状漏水现象。 基面上钢筋、铁丝等突出
物均已从根部割除，并在割除部用水泥砂浆
圆顺的覆盖处理。
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2.防水卷材铺设
（1）施工步骤：EVA塑料防水板（t=1.5mm）、短纤土工布（400g/㎡）短纤土工布为防水板缓冲层，缓冲层采用水泥钉、铁垫片和与防水板相配套的圆垫片进行机械固定，顶拱上的 固定间距为50～80cm、侧墙上的固定间距为80～100cm、仰拱上的固定间距为150～200cm，仰拱与侧墙连接部位的固定间距加密到50cm，所有塑料垫片均固定在基面凹坑部位，缓冲 层与基面密贴，无褶皱、过紧现象。仰拱部位防水板铺设完成后及时铺设土工布保护层，搭接甩茬部位用塑料布覆盖保护。底板土工布保护层施工完成后浇筑7cm厚的C20细石混凝土 保护层。
5.浇筑混凝土
（1）施工步骤：保护层C20细石 混凝土，主体结构C40 S10 混凝土。 塌落度在180~220之间。混凝土应 连续进行，当必须间歇时，其间歇
时间宜缩短，并应在前层砼凝结之
前，将次层混凝土浇筑完。如因运
输浇筑等原因间歇时间过长应留施
工缝。
（2）质量要点：振动棒与混凝土 表面成一定的角度，约40°～
45°.采用振捣棒要“快插慢拔”, 快插是为了防止先将表面混凝土振
实而与下部混凝土产生分层离析。
慢拔是为了使混凝土能填满振动器
抽出时所造成的空隙。
（3）存在问题：模板拆除后，出 现蜂窝麻面现象。混凝土面养护不
足。
（4）解决方案：使用相同型号的 混凝土进行人工修补。加强对混凝
土面的养护。
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报监理备案。
2.填写施工机械检查验收表，报监理审核验收手续齐全 才能进行使用。
3.进场后对照产品合格证、质量证明书、铭牌审批次和 炉号，并根据工艺进行班前试焊，施工单位填写见证记 录，按照100%见证取样送检，合格后施工单位填写工程 物资进场报验单报监理审批，方可使用验收合格才能正
常使用。 3
二、安全隐患