补偿装置结构与原理
无功补偿装置的工作原理与结构
无功补偿装置的工作原理与结构无功补偿装置是一种重要的电力设备，用于提高电网的功率因数，减少无功功率的损耗。
它在工业生产、电力系统中发挥着重要的作用。
本文将介绍无功补偿装置的工作原理和结构，以便读者更好地理解和应用。
一、工作原理：无功补偿装置的工作原理基于功率因数的概念和相位关系。
功率因数是指有功功率与视在功率之间的比值，通常用cosφ表示。
在电力系统中，发电机产生的功率可以分为有功功率和无功功率。
有功功率用来做实际的功率输出，而无功功率则是电能在传输和分配过程中的无效功率。
无功补偿装置通过将无功功率与有功功率的相位差调整到最小，从而减少无功功率的损耗。
它采用电容器或电感器进行补偿，根据电力系统的需求，在适当的时候引入或消除电容器或电感器，使得电压和电流的相位一致，功率因数接近1，达到无功补偿的效果。
无功补偿装置通常由控制器、电容器或电感器、断路器等组成。
控制器通过监测电流和电压的波形，实时判断无功功率和功率因数的大小，根据设定值控制电容器或电感器的引入或消除。
断路器用于保护电容器或电感器，防止过电流和短路等故障。
二、结构及组成部分：无功补偿装置的结构通常分为静态型和动态型两种。
静态型无功补偿装置主要由电容器组成。
电容器由多个电容单元串联或并联而成，具有较大的容量。
一般采用铝电解电容器或聚丙烯薄膜电容器，具有容量大、体积小、功耗低等优点。
静态型无功补偿装置在电力系统中安装方便，故障率低，适用于中小型电力负载。
动态型无功补偿装置主要由控制器、开关装置和电感器组成。
控制器负责监测和控制整个系统的运行。
开关装置用于控制电感器的引入和消除。
电感器由多个线圈组成，可以根据电力系统的需求来调整无功功率的补偿量。
三、应用场景：无功补偿装置广泛应用于电力系统、工矿企业以及特定负载场景中。
在电力系统中，无功补偿装置可以提高电压稳定性，减少线路损耗，降低电力设备的负荷率。
在工矿企业中，无功补偿装置可以提高设备的效率，减少电能损耗，节约能源。
补偿装置结构与原理
随着新材料和新工艺的不断涌现，气压补偿装置的性能将得到进一步提升。未来，气压 补偿装置有望实现更低的成本、更高的可靠性和更长的使用寿命，更好地满足工业生产 的需求。同时，气压补偿装置还将进一步实现智能化控制，提高其自动化和智能化水平。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
未来展望
随着液压技术的不断进步，液压补偿装置的 性能将得到进一步提升。未来，液压补偿装 置有望实现更高的压力和流量、更低的能耗 和更好的环保性能，更好地满足工业生产的
需求。
气压补偿装置的发展趋势与未来展望
发展趋势
气压补偿装置正朝着低成本、高可靠性和智能化的方向发展。为了降低生产成本和提高 生产效率，气压补偿装置需要具备更高的可靠性和更长的使用寿命。
未来展望
随着新材料、新工艺的不断涌现，机械补偿装置的性能将得到进一步提升。未 来，机械补偿装置有望实现更高的精度、更短的响应时间和更长的使用寿命， 更好地满足工业生产的需求。
电子补偿装置的发展趋势与未来展望
发展趋势
电子补偿装置正朝着数字化、集成化和智能 化的方向发展。随着电子技术和控制理论的 不断进步，电子补偿装置的精度和稳定性得 到了显著提高，同时其体积和重量也得到了 有效减小。
液压补偿装置的性能特点
功率密度大
液压补偿装置具有较大的功率密度，能够在 较大的负载下实现稳定的补偿效果。
对负载敏感
液压补偿装置对负载的变化较为敏感，需要 进行相应的控制和调节。
响应速度快
液压补偿装置的响应速度较快，能够满足许 多快速响应的应用需求。
需要专业维护
液压补偿装置需要专业的维护和保养，以保 证其正常工作和延长使用寿命。
适用范围广
机械补偿装置能够适应各种不同的工作环境和条件，如高温、低温、 高压、真空等。
补偿装置结构与原理.
、要求 半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构， 滑轮组的传动比为1:2，即坠砣块的重力为接触线标称张 力的一半。
全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线 补偿器的安设与半补偿相同。承力索补偿器则采用三滑 轮组式，传动比为1:3。
2020/4/23
7
3、补偿器的a、b值
概念
a值：坠陀杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离 为a值。 b值：坠陀串最下一块坠陀的底面至地面（或基础面） 的距离称为补偿器的b值。
径是鼓轮直径的4倍，鼓轮直径
从126~137变化，形成一个由
中间向两端缩小的锥度，图中
A、B向标示出了鼓轮的几何尺
寸。滑轮外廓曲线为阿基米德
曲线，半径由263逐渐增大至
269，275。平均每30度增大
1mm，补偿绳在滑轮沟槽内转
动。由于采用了阿基米得螺线
形滑轮沟部轮廓，当补偿鼓轮
转动时，鼓轮的传动比随回转
式中：
2020/4/23
amin ——设计时规定的最小值（mm）；
bmin ——设计时规定的最小值（mm）； tmin ——设计时采用的最低气温（ C）；
tx ——安装或调整作业时的温度（C ）；
tmax ——设计时采用的最高气温（ C ）；
n ——补偿滑轮传动系数（即传动比的倒
数）；
L
——锚段内中心锚结至补偿器间距离
复杂，轮径大，薄壁部位多，对生产制造设备和
工艺要求较高，价格偏贵。
2020/4/23
13
三、横承力索张力补偿
由于气温变化悬殊，对软横跨进行补偿，采用软横跨定位 绳补偿装置，即弹性补偿器。
2020/4/23
14
2020/4/23
无功补偿装置的分类及原理
无功补偿装置的分类及原理无功补偿装置是电力系统中的重要设备，可以通过对无功功率的调整来提高电力系统的功率因数，提高供电质量。
本文将对无功补偿装置的分类及原理进行详细介绍。
一、无功补偿装置的分类根据无功补偿装置的工作原理和结构特点，可以将其分为以下几类：静态无功补偿装置、动态无功补偿装置、谐波滤波无功补偿装置和电容式无功补偿装置。
1. 静态无功补偿装置静态无功补偿装置是通过电子元件，如电容器、电抗器等，来实现无功补偿的装置。
根据无功补偿的方式，静态无功补偿装置可以进一步细分为并联补偿和串联补偿。
并联补偿装置主要是通过并联连接电容器来补偿电路中的无功功率，这样可以提高功率因数，提高电网的稳定性。
而串联补偿装置则是通过串联连接电抗器来调整电路中的无功功率，来实现无功补偿的效果。
2. 动态无功补偿装置动态无功补偿装置主要是通过控制器来控制电容器的连接和断开，以实现对无功功率的补偿。
具有响应速度快、调节范围大等优点，适用于电网无功功率变化较大的情况。
3. 谐波滤波无功补偿装置谐波滤波无功补偿装置主要用于滤除电网中的谐波成分，以提高电网的谐波污染程度，保证电网的供电质量。
常见的谐波滤波无功补偿装置主要包括谐波滤波器和无功发生器。
4. 电容式无功补偿装置电容式无功补偿装置是一种通过电容器来实现无功补偿的装置。
通过控制电容器的容量和连接方式，可以实现对电网的无功功率进行精确调节。
二、无功补偿装置的原理无功补偿装置的原理主要是通过改变电路的电流和电压之间的相位差，来实现对电流中的无功功率的补偿。
当电力系统中存在导致无功功率的负荷或设备时，会导致电流与电压之间的相位差，从而产生无功功率。
无功补偿装置通过调整系统中的无功补偿元件（如电容器或电抗器）的连接和断开方式，来改变电路中的相位差，从而实现对无功功率的补偿。
在静态无功补偿装置中，通过控制无功补偿元件的连接或断开来改变相位角。
对于串联补偿装置，通过增加或减少串联电抗器的容值，来改变电路的无功功率。
方形补偿器的结构及原理
方形补偿器的结构及原理方形补偿器是一种用于消除热膨胀和收缩引起的应力的装置，常用于管道系统中。
它的主要结构包括方形金属波纹管、管法兰、法兰密封垫片和管道连接件等。
方形金属波纹管是方形补偿器的核心部件，通常由不锈钢材料制成。
它的形状类似于波纹管，具有较好的弹性和伸缩性能，可以承受较大的压力和温度变化。
方形金属波纹管的外壳是一个方形的结构，内部由波纹形成，可以吸收管道系统中由于热膨胀和收缩引起的应力，从而保护管道系统的安全运行。
方形金属波纹管的两端通过管法兰与管道连接件相连接，形成封闭的管路系统。
管法兰通常由碳钢或不锈钢制成，具有较高的强度和耐腐蚀性能。
在管法兰之间，还需要使用法兰密封垫片进行密封，以防止泄漏。
根据实际工程需求，方形补偿器可以选择单法兰、双法兰或多法兰结构，以适应不同的管道连接方式。
方形补偿器的工作原理主要基于金属波纹管的伸缩性能。
当管道系统受到温度变化引起的热膨胀和收缩时，方形金属波纹管可以自由地伸缩，从而吸收热应力，避免对管道系统的损害。
当系统温度升高时，方形金属波纹管会收缩；而当系统温度降低时，方形金属波纹管会伸展。
通过这种伸缩运动，方形补偿器可以保持管道系统的相对稳定，使其能够适应温度变化，延长系统的使用寿命。
在实际应用中，方形补偿器还需要考虑到其他因素，如压力承受能力、抗震性能等。
为了确保方形补偿器的安全和可靠运行，还需要进行相应的设计计算和制造工艺控制。
此外，方形补偿器还可以根据用户需求进行定制，包括尺寸、材料和连接方式等。
总之，方形补偿器是一种用于消除管道系统中热膨胀和收缩引起的应力的装置。
它的主要结构包括方形金属波纹管、管法兰、法兰密封垫片和管道连接件等。
方形补偿器的工作原理基于金属波纹管的伸缩性能，通过吸收热应力，保护管道系统的安全运行。
方形补偿器的设计和制造需要考虑到多种因素，以确保其安全和可靠运行。
空间电荷补偿装置的原理
空间电荷补偿装置的原理空间电荷效应是由束流中的电子和离子的相互作用引起的。
当粒子束通过加速器管道时，由于束流的粒子数密度不均匀以及粒子之间的库伦相互作用，形成了一个不均匀的电荷分布。
这个电荷分布会产生电场，进而对粒子束的质心产生力的修正。
这种力的修正可以改变粒子束的发散度和均匀性，从而影响粒子束的传输性能。
为了减小或消除空间电荷效应，空间电荷补偿装置采用了多种原理和方法。
以下是几种常见的空间电荷补偿装置的原理：1.空间电荷补偿电源：通过在真空室内引入电子束或离子束，使其与粒子束中的电子和离子相互作用，从而平衡空间电荷效应。
这种方法可以通过控制引入电子束或离子束的能量和质量来实现对空间电荷效应的补偿。
2.相应变频结构（RFQ）加速器：相应变频结构是一种用于加速带电粒子束的加速器。
它的工作原理是利用电场和磁场加速带电粒子，并通过调整电场和磁场的相位和幅度来补偿空间电荷效应。
通过适当的设计和优化，RFQ加速器可以减小或消除粒子束中的空间电荷效应。
3.直线无储存环：直线无储存环是一种用于加速粒子束的装置，主要用于研究和优化空间电荷效应的控制方法。
在直线无储存环中，粒子束被连续地加速和聚束，以维持粒子束的稳定性和传输性能。
通过对粒子束的加速器结构和参数进行优化，可以减小或消除空间电荷效应。
4.空间电荷效应探测器：空间电荷补偿装置还可以通过使用空间电荷效应探测器来实时监测和反馈控制空间电荷效应的变化。
这种探测器可以测量粒子束中的电子和离子的分布和密度，并根据测量结果调整补偿装置的参数，以实现对空间电荷效应的补偿和控制。
综上所述，空间电荷补偿装置利用不同的原理和方法，通过引入其他粒子束或调整加速器结构和参数来减小或消除粒子束中的空间电荷效应。
这些装置为研究和优化粒子束的传输性能和加速器的性能提供了重要手段。
无功补偿装置的工作原理及应用
3.1SVC的工作原理及在电网中应用TCR＋TSC型SVC的基本拓扑结构见图1。
它由1台TCR、2台TSC以及2个无源滤波器组成，在实际系统中，TSC及无源滤波的组数可根据需要设置图1TCR＋TSC型SVC基本拓扑结构TCR的工作原理是通过控制与相控电抗器连接的反并联晶闸管对的移相触发脉冲来改变电抗器等效电纳的大小，从而输出连续可变的无功功率。
图1中两个晶闸管分别按照单相半波交流开关运行，通过改变控制角α可以改变电感中通过的电流。
α的计量以电压过零点为基准，α在90°～180°之间可部分导通，导通角增大则电流基波分量减小，等价于用增大电抗器的电抗来减小基波无功功率。
导通角在90°～180°之间连续调节时电流也从额定到0连续变化，TCR提供的补偿电流中含有谐波分量。
TSC的工作原理是根据负载感性无功功率的变化通过反并联晶闸管对来切除或者投入电容器。
这里，晶闸管只是作为投切开关，而不像TCR中的晶闸管起相控作用。
在实际系统中，每个电容器组都要串联一个阻尼电抗器，以降低非正常运行状态下产生的对晶闸管的冲击电流值，同时避免与系统产生谐振。
用晶闸管投切电容器组时，通常选取系统电压峰值时或者过零点时作为投切动作的必要条件。
由于TSC中的电容器只是在两个极端的电流值之间切换，因此它不会产生谐波，但它对无功功率的补偿是阶跃的。
TCR和TSC组合后的运行原理为：当系统电压低于设定的运行电压时，根据需要补偿的无功量投入适当组数的电容器组，并略有一点正偏差（过补偿），此时再利用TCR调节输出的感性无功功率来抵消这部分过补偿容性无功；当系统电压高于设定电压时，则切除所有电容器组，只留有TCR运行。
图2给出了该控制方式下稳定系统电压时采用的控制框图，控制器所需信号为系统线电压和线电流。
如果用于补偿系统无功功率或校正系统功率因数，只需将电压设定值改为相应的无功设定值或功率因数设定值即可。
补偿装置
液压补偿装置是利用热胀冷缩原理进行工作的，在 装置的中心设有一个密封性极好的液压油缸，四周环绕 着一个充有一定气压的气囊。当温度变化时，气囊内的 气体发生热胀冷缩，推动油缸伸出或收缩，从而达到补 偿的目的，
接触网补偿装置 一、滑轮式补偿装置
1、主要组成部分 补偿滑轮（滑轮组） 补偿绳 杵环杆 坠砣杆 坠砣 连接零件
接触网补偿装置
返回
接触网补偿装置
1：3传动比补偿滑轮组
返回
接触网补偿装置
补偿滑轮是滑轮补偿装置的核心设备，一般由铝合金 铸造而成，补偿滑轮的传动效率直接影响补偿装置的性能， 其传动效率应在98%以上 。
接触网补偿装置
2、补偿器的安设与要求 、安设 补偿器串接在锚段内线索两端与支柱固定处，根据接 触悬挂类型的不同有不同的补偿器结构。 、要求 半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构， 滑轮组的传动比为1:2，即坠砣块的重力为接触线标称张 力的一半。 全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线 补偿器的安设与半补偿相同。承力索补偿器则采用三滑 轮组式，传动比为1:3。
tx
n
）； C ——安装或调整作业时的温度（ C ）；
——补偿滑轮传动系数（即传动比的倒 数）； L ——锚段内中心锚结至补偿器间距离 （mm）；
棘轮本体大轮直径为566mm，小轮直径为170mm，传动比为1∶3， 补偿绳为柔性不锈钢丝绳，比普通不锈钢丝绳性能更好，工作荷重 有30kN、36kN两种. 主要优点是具有断线制动功能，棘轮可以自由转动；当线索断裂 后，棘轮和坠砣在重力作用下下落，棘齿卡在制动卡块上， 从而 可以有效地缩小事故范围、防止坠砣下落侵入限界。 棘轮装置的棘轮与其它工作轮共为一体，可以解决空间受限时的 补偿问题。
补偿装置结构与原理.
③ a、b值的计算及坠砣安装曲线
a amin nL (tx tmin )
b bmin nL (tmax t x )
式中：
amin ——设计时规定的最小值（mm）；
bmin ——设计时规定的最小值（mm）；
tmin ——设计时采用的最低气温（
tmax ——设计时采用的最高气温（ C ）；
tx
n
）； C ——安装或调整作业时的温度（ C ）；
——补偿滑轮传动系数（即传动比的倒 数）； L ——锚段内中心锚结至补偿器间距离 （mm）； ——线索的线胀系数（ C 1）。
二、棘轮式补偿装置
棘轮本体大轮直径为566mm，小轮直径为170mm， 传动比为1∶3，补偿绳为柔性不锈钢丝绳，比普 通不锈钢丝绳性能更好，工作荷重有30kN、36kN 两种. 主要优点是具有断线制动功能，棘轮可以自由转 动；当线索断裂后，棘轮和坠砣在重力作用下下 落，棘齿卡在制动卡块上， 从而可以有效地缩小 事故范围、防止坠砣下落侵入限界。 棘轮装置的棘轮与其它工作轮共为一体，可以解 决空间受限时的补偿问题。
弹簧补偿装置主要用于 软横跨上下部固定绳的张力 补偿，隧道内有时也用弹簧 补偿器。 特点是在弹簧补偿器内 部装有一个具有一定初始压 缩力的弹簧，当软横跨上下 部固定绳伸长时，弹簧被释 放，工作杆收回拉紧软横跨 上下部固定绳；当上下部固 定绳收缩时，弹簧被压缩， 工作杆伸出，使软横跨上下 部固定绳的张力保持在一定 范围内。
3、补偿器的a、b值
概念 a值：坠陀杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离 为a值。 b值：坠陀串最下一块坠陀的底面至地面（或基础面） 的距离称为补偿器的b值。 要求 在最低温度时，a值应大于零。 在最低温度时，b值应小于零。 “接触网运行检修规程”规定，补偿器a、b值的最 小值不小于200mm，在进行接触网设计时，a、b值不 小于300mm。
磁控式动态无功补偿装置技术原理、优势及适用行业
磁控式动态无功补偿装置技术原理、优势及适用行业摘要无功补偿有多种形式，基于MCR的动态无功补偿是其中较为先进的一类，磁控电抗器（MCR）利用直流励磁原理，采用小截面磁饱和技术通过调节磁控电抗器的磁饱和度，改变其输出的感性无功功率，中和电容器组的容性无功功率，实现无功功率的连续可调。
该系统装置具有较高的安全性，运行稳定可靠。
与其他类型的无功补偿装置对比。
此类补偿装置与其它类型的无功补偿装置的区别主要在于磁控电抗器（MCR），因此，该文重点讲述了MCR的基本原理和技术优势，与它类型的无功补偿装置做了技术比较，预测了MSVC技术的发展前景。
关键词：MCR；直流励磁；可控硅；无功功率引言目前，无功补偿的主要装置是电容器、电抗器和少量的动态无功补偿装置。
开关（断路器）投切电容器的调节方式是离散的，不能取得理想的补偿效果。
开关投切电容器所造成的涌流和过电压对系统和设备本身都十分有害。
20世纪80年代以来，基于相控电抗器（TCR）的静止型动态无功补偿器（SVC）在电力系统中投入实际运行。
但由于其投资昂贵，难以推广。
20世纪末，因具有价格便宜、维护方便等优点，基于磁阀式可控电抗器（MCR）的SVC，相继在一些国家电网投入运行，并展示了它的优越性。
磁控电抗器（MCR）型SVC（简称MSVC）装置利用直流励磁原理，采用小截面磁饱和技术通过调节磁控电抗器的磁饱和度，改变其输出的感性无功功率，中和电容器组的容性无功功率，实现无功功率的连续可调。
一、MSVC装置的基本结构：MSVC装置由补偿（滤波）支路和磁控电抗器（MCR）并联支路组成，其中补偿（滤波）支路经隔离开关固定接于母线，通过调节磁控电抗器的输出容量（感性无功功率）实现无功的柔性补偿。
因与其它各类补偿装置的主要区别在于磁控电抗器，故下面集中对磁控电抗器（MCR）作介绍。
图1动态无功补偿装置（MSVC）一次系统图二、磁控电抗器（MCR）2.1基本工作原理磁控电抗器采用直流助磁原理，利用附加直流励磁磁化铁芯，改变铁芯磁导率，实现电抗值的连续可调，其内部为全静态结构，无运动部件，工作可靠性高。
无功补偿装置的作用及工作原理
无功补偿的工作原理、结构及作用一、无功补偿的简称是无功补偿电源，是指为满足电力网和荷端电压水平及经济运行要求，须在电力网内和负荷端设置无功电源。
电力系统的负载多数是电感性的，电力系统会消耗无功电力,使负载电流相位滞后于电压,相角差越大,无功电力需求就会相对增大,供给固定的有功功率，提高电流而产生的线路损耗。
电力网络中所使用电设备消耗的无功功率,必须从网络中某个地方获得,如果由发电机提供并经过长距离传送这些无功功率是不合理的,通常也是不可能的。
应该是在需要无功功率的地方产生无功功率。
所以在配电系统里大多数都是使用电容器来补偿负载所需的无功功率，以改善功率因数。
无功补偿可以收到的效果：一、改善供电品质，提高功率因数。
二、减少电力的损失，工厂动力配线依据不同的线路及负载情况，使用电容提高功率因数后,总电流降低，可降低供电端与用电端的电力损失。
三、延长设备寿命。
改善功率因数后线路总电流减少，使接近或已经饱和的变压器、开关等机器设备和线路容量负荷下降,可以降低温度增加寿命。
四、满足电力系统对无功补偿的监测要求,消除功率因数过低而产生的罚款。
近年来静止无功补偿装置获得了较大的发展，[类似于谐波治理]已广泛用于负载无功补偿。
静止无功无功补偿装置的重要特性就是它能连续调节补偿装置的无功功率。
而这种连续调节是依靠调节TＣR中的晶闸管的触发延迟角得到实现的。
ＴSＣ只能分组投切，不能连续调节无功功率,它和TＣR配合使用，才能整体调整无功功率的连续调节。
二、静止无功功率补偿滤波装置补偿器的工作原理及结构静止无功功率补偿滤波装置补偿器又称ＳVC，传统补偿用断路器或接触器投切电容，ＳＣＶ用可控硅等电子开关,没有机械运动部分,所以叫静态补偿装置。
通常的SVC组成部分为1．固定电容器和固定电抗器组成的一个补偿加滤波支路ﻫ该部分适当选择电抗器和电容器容量，可滤除电网谐波,并补偿容性,将电网补偿到容性状态。
2.固定电抗器3.可控硅电子开关ﻫ可控硅用来调节电抗器导通角，改变感性输出来抵消补偿滤波支路容性，并保持在感性较高功率因数。
无功补偿装置技术和原理
无功补偿装置技术和原理
电容器是无功补偿装置的主要组成部分，其作用是提供无功功率补偿。
当电力系统的功率因数低于1时，装置通过连接并断开电容器来改变系统
的电流相位，从而减小无功功率。
在理想情况下，电容器通过提供与负载
所需相反的电流来补偿无功功率。
电感器是另一个重要的组件，其作用是提供有功功率。
当系统功率因
数高于1时，装置通过连接并断开电感器来改变系统的电流相位，从而提
供额外的有功功率。
电感器通过存储电流并在电源电压变为零时释放电流，以增加有功功率。
开关器件用于控制电容器和电感器的连接和断开。
常见的开关器件包
括继电器、晶体管和可控硅等。
这些开关器件能够根据控制信号来切换电
容器和电感器的连接状态，从而实现无功功率的补偿。
控制器是无功补偿装置的智能中枢，通过对电网参数的实时监测和分析，确定所需的补偿方式和补偿量，并生成相应的控制信号。
控制器可以
根据系统需求自动调整无功补偿装置的工作状态，实现动态无功补偿。
此外，无功补偿装置还包括过滤器、接触器、保护装置等组件，用于
实现对电网中的谐波和并联故障的处理和保护。
总之，无功补偿装置通过电容器和电感器的有序连接和断开，利用电
力电子技术和控制原理对电流进行调节，将系统中的无功功率转换为有功
功率，以提高电力系统的功率因数。
它在电力系统中具有重要的应用价值，可以提高电网的功率质量，降低能耗，提高系统的稳定性和可靠性。
接触网设备与结构—补偿装置
定位绳弹簧补偿装置
弹簧补偿装置主要用于软横
跨上下部固定绳的张力补偿，
隧道内有时也用弹簧补偿器。
定位绳弹簧补偿装置
对软横跨定位绳进行张力补偿，
防止温度变化导致的定位绳松弛。
在我国哈大线采用。
鼓轮补偿装置
鼓轮补偿采用鼓轮平衡板将接触线
和承力索并行下锚，无中心锚结，张力
制成，每块约重25kg，重量误差不大于
3％，呈中间开口的圆饼状。
铸铁坠砣
圆形铸铁坠砣
方形铸铁坠砣
铸铁坠砣从形状上分圆型铁坠砣和方形铸铁坠砣， 铸铁坠砣一般使用于高速铁路以
及大型桥梁隧道中。圆形铁坠砣用于隧道外，方形铁坠砣主要用于隧道内。
补偿滑轮的结构
补偿滑轮的结构
1:2传动比补偿滑轮组
为满足不同标准张力要求，滑轮
H型（C型）钢支柱时的坠砣限制架结构。安装坠砣限制框架后，在坠砣上加装坠砣
抱箍，使坠砣只能沿着坠砣限制导管方向上下移动。增强了坠砣稳定性，但是要注意防止
坠砣抱箍卡滞限制导管的发生。
H型钢支柱限制架
坠砣限制导管下端可以采用混凝土浇筑的埋入式基础和角钢固定
式限制框架两种类型。
补偿器的a、b值
a值：坠陀杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离。
补偿绳与轮体的缠绕关系
理顺补偿绳与轮体之间的缠绕
关系，并使其正确入槽，防止绳股
之间交错、重叠。
大、小轮绕绳圈数应遵循以下
大轮补偿绳缠绕
圈数大于0.5圈
原则：大轮最少缠绕半圈，最多缠
绕三圈半；小轮最少缠绕半圈，最
小轮补偿绳缠绕圈
多缠绕三圈半，缠绕时注意两边对
数大于0.5圈
解析电梯运行中补偿装置的原理与作用
解析电梯运行中补偿装置的原理与作用摘要：随着社会经济的发展，我国对电梯的应用越来越广泛。
电梯补偿装置是为平衡电梯运行钢丝绳和随行电缆长度变化造成的曳引轮两侧的拉力差而设置的部件，它不仅能提高电梯乘坐的舒适感，一定程度上还减少电梯能耗。
现剖析电梯补偿装置的工作原理，通过数学理论推导，论证其设置的价值意义，以进-步阐明电梯设置补偿装置的必要性。
关键词：电梯:补偿装置:拉力引言随着科学技术的发展，城市建设日新月异，高层住宅拔地而起，电梯已成为高楼上下通行必备的“交通工具”。
随着电梯的广泛应用，人们对电梯的安全性能、使用性能要求逐渐提高。
作为电梯相关从业者，只有“走近电梯”，熟悉电梯的结构组成、掌握电梯的工作原理，才能提升电梯运行质量，确保乘客生命财产安全，提供更加优质的乘运环境。
本文剖析了电梯补偿装置的工作原理，并通过数学理论推导，论证了其设置的重要性。
1电梯补偿装置介绍电梯在运行时，轿厢侧和对重侧的钢丝绳以及轿厢下随行电缆的长度在小断变化，为减少电梯运行过程中由于钢丝绳和随行电缆长度变化造成的曳引轮两侧的拉力差，提高曳引质量，在对重侧和轿厢侧下方安装一定规格的补偿装置。
为避免电梯运行时，补偿装置摆动与对重隔障、缓冲器固定支座等底坑设备产生撞击，一般在底坑设置导向组件。
通常补偿装置有补偿链、补偿绳、补偿缆三种。
因补偿链便于安装、调试，且能在电梯运行中保持良好的垂向，工作稳定，目前在电梯制造企业中被广泛采用。
补偿链由多个金属链孔连接而成，为避免链之问摩擦撞击产生声音，通常在链外或内包裹穿连隔音材料。
补偿链按照链包裹的方式可分为裹纤维补偿链、全塑补偿链、包塑补偿链、穿绳补偿链，优质的补偿链可使电梯运行安全平稳，达到静音舒适的效果。
而劣质的补偿链常常产生下列问题:（1)电梯运行时抖动严重，造成轿厢振动、噪音大，使乘客乘坐体验大打折扣;（2)使用寿命短，柔韧性差，小耐寒，外裹层易开裂，开裂后剧烈晃动等;（3)强度差且小稳定，易造成断链事故。
无功补偿装置技术及原理
送。具有投资少、占位小、安装容易、配置方便灵活、维 护简单、事故率低等优点。
-
▪ (2)低压集中补偿：
▪
低压集中补偿是指将低压电容器通过低压开关接在配电变压器低
压母线侧，以无功补偿投切装置作为控制保护装置，根据低压母线上
的无功负荷而直接控制电容器的投切。电容器的投切是整组进行，做
不到平滑的调节。低压补偿的优点：接线简单、运行维护工作量小，
▪ 无功补偿可以收到下列的效益： ▪ ①提高用户的功率因数，从而提高电工设备的利用率； ▪ ②减少电力网络的有功损耗； ▪ ③合理地控制电力系统的无功功率流动，从而提高电力系统的电压水平，改
善电能质量，提高了电力系统的抗干扰能力； ▪ ④在动态的无功补偿装置上，配置适当的调节器，可以改善电力系统的动态
电气设备的正常工作。所以，应当采取措施使电力系统的供电电压尽
可能保持稳定。
-
四、无功补偿的定义及意义
▪ 交流电在通过纯电阻的时候，电能都转成了热能，而在通 过纯容性或者纯感性负载的时候，并不做功。也就是说没 有消耗电能，即为无功功率。当然实际负载，不可能为纯 容性负载或者纯感性负载，一般都是混合性负载，这样电 流在通过它们的时候，就有部分电能不做功，就是无功功 率，此时的功率因数小于1，为了提高电能的利用率，就 要进行无功补偿。 电网中的电力负荷如电动机、变压器 等，大部分属于感性电抗，在运行过程中需要向这些设备 提供相应的无功功率。在电网中安装并联电容器、同步调 相机等容性设备以后，可以供给感性电抗消耗的部分无功 功率小电网电源向感性负荷提供无功功率。也即减少无功 功率在电网中的流动，因此可以降低输电线路因输送无功 功率造成的电能损耗，改善电网的运行条件。这种做法称 为无功补偿。
的全部无功功率中，异步电动机的无功消耗占了60％～70％；而在 异步电动机空载时所消耗的无功又占到电动机总无功消耗的60％～ 70％。所以要改善异步电动机的功率因数就要防止电动机的空载运 行并尽可能提高负载率。
电梯结构及原理补偿装置
电梯结构及原理补偿装置一、电梯结构电梯是一种垂直运输设备，用于在建筑物内部或附近的楼层之间运送乘客或货物。
它由一个电动机驱动，通过牵引系统将电梯提升或下降。
除了电动机和牵引系统之外，电梯还由许多其他组件组成。
1. 电动机电梯的电动机通常是交流感应电动机或直流电动机。
电动机的功率和转速取决于电梯的载重量和速度要求。
2. 牵引系统牵引系统包括钢丝绳和滑轮组件。
钢丝绳将电梯舱连接到驱动装置。
驱动装置由一个或多个滑轮组成，它们通过绳索反复穿过并支持电梯舱。
3. 电梯舱电梯舱是乘客或货物的运输区域。
它通常由钢质或玻璃制成，并具有适当的容量和尺寸来满足不同的需求。
4. 装载门和控制系统装载门用于进出电梯舱。
控制系统负责监控电梯状态，并确保平稳、安全地运行。
控制系统还可以响应外部请求，并根据乘客的选择选择正确的楼层。
5. 安全装置为了保证电梯的安全性，电梯还配备了一些安全装置，如紧急制动器、限速器和超载保护装置。
这些装置可以保护乘客和电梯设备免受危险的影响。
二、原理补偿装置原理补偿装置是电梯中一个重要的组件，它可以调整电梯的速度和位置，以确保乘客在进出电梯时感到平稳。
1. 原理补偿装置的工作原理原理补偿装置由液压系统组成，它使用一个液压缸和一个液体储存器来调整电梯的速度。
当电梯上升时，液压缸内的液压油被压缩，从而阻止电梯过速运行。
当电梯下降时，液压缸内的液压油被释放，从而防止电梯下降得太快。
2. 原理补偿装置的优点原理补偿装置具有以下优点：•平稳性：原理补偿装置可以根据需要调整电梯的速度和位置，使乘客在乘坐电梯时感到平稳。
这可以避免因电梯运行不稳定而引起的不适或危险。
•节能性：原理补偿装置可以减少电梯电动机的负载，从而降低能源消耗和运行成本。
•安全性：原理补偿装置可以确保电梯在运行过程中保持稳定，避免突发的速度变化或冲击。
3. 原理补偿装置的应用场景原理补偿装置广泛应用于高速电梯和大容量电梯。
这些电梯通常需要更高的平稳性和安全性，原理补偿装置可以满足这些要求。
高压无功补偿装置原理
高压无功补偿装置原理
高压无功补偿装置原理是指通过电力电容器组将电能转换为电容器无功电能，并通过与负载并联的方式，使电容器的无功电能与负载消耗的无功电能相互抵消，从而达到补偿电网中的无功功率，提高功率因数，降低电网负载的无功损耗的目的。
具体原理如下：
1. 无功功率的消耗：电力系统中的负载会产生无功功率，主要是由于电感和电容产生的。
电感负载会吸收无功电能，而电容负载会产生无功电能。
2. 电容器组的作用：高压无功补偿装置内部包含一组电容器，它们具有储存和释放无功电能的能力。
当电容器组接入电力系统时，它会吸收系统中的多余无功电能，并将其储存起来。
3. 电容器组的并联：电容器组与负载并联，将储存的无功电能释放到负载上，实现无功电能的补偿。
由于电容器组与负载并联，所以其所释放的无功电能与负载消耗的无功电能一致，相互抵消。
4. 功率因数提升：通过高压无功补偿装置的补偿，减少了电网中的无功功率，并使负载的功率因数提高。
功率因数是指有功功率与视在功率之比，提高功率因数可以降低电网的无功损耗，提高系统的运行效率。
总之，高压无功补偿装置通过电容器组吸收和释放无功电能，
并与负载并联，实现无功电能的补偿，提高功率因数，降低电网负载的无功损耗。
磁弹簧 重力补偿
磁弹簧重力补偿磁弹簧重力补偿是一种利用磁场力和弹簧力相互作用的机械装置，用于对物体的重力进行补偿。
它在许多工业和科学领域中得到广泛应用，尤其是在精密测量和实验研究中。
磁弹簧重力补偿装置由一个磁场和一个弹簧组成。
磁场由一个或多个磁铁或电磁铁组成，用来产生一个稳定而均匀的磁场。
弹簧则用来提供与物体重力相等且方向相反的力。
当物体被放置在磁场中时，磁场力和弹簧力相互平衡，使物体保持在一个稳定的位置上，从而实现重力的补偿。
磁弹簧重力补偿装置的工作原理是利用磁场力和弹簧力之间的平衡关系。
磁场力是由磁铁或电磁铁产生的，它的大小和方向与物体的磁性有关。
当物体被放置在磁场中时，磁场力会作用在物体上，使物体产生一个与重力方向相反的力。
这个力与物体的重力相互平衡，使物体保持在一个稳定的位置上。
弹簧力则是由弹簧产生的，它的大小和方向与弹簧的弹性系数有关。
当物体受到重力作用时，弹簧会被拉伸或压缩，产生一个与重力方向相反的力。
这个力与物体的重力相互平衡，使物体保持在一个稳定的位置上。
通过调整磁场和弹簧的参数，可以实现对物体重力的精确补偿。
通常情况下，磁场和弹簧的参数需要根据物体的质量和重力大小进行调整。
较重的物体需要较大的磁场和弹簧力来实现补偿，而较轻的物体则需要较小的磁场和弹簧力来实现补偿。
磁弹簧重力补偿装置在许多领域中发挥着重要的作用。
在精密测量中，它可以用于消除重力对测量结果的影响，使测量结果更加准确。
在实验研究中，它可以用于控制物体的位置和运动，从而实现对实验参数的精确控制。
此外，磁弹簧重力补偿装置还可以用于保护精密仪器和设备，防止受到外部振动和冲击的影响。
磁弹簧重力补偿是一种利用磁场力和弹簧力相互作用的机械装置，用于对物体的重力进行补偿。
它具有结构简单、操作方便、补偿精确等优点，并在精密测量和实验研究中得到广泛应用。
随着科学技术的不断发展，磁弹簧重力补偿装置将会在更多领域中发挥重要作用，为人类的科学研究和生产活动提供强大的支持。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2020/4/23
11
2020/4/23
棘 轮 式 补 偿 装 置 安 装 图
12
棘轮式补偿装置与滑轮式补偿装置相比，具
有占用空间少、转动灵活、传动效率高、防腐性
能好，使用寿命长等优点，但由于棘轮本体形状
复杂，轮径大，薄壁部位多，对生产制造设备和
工艺要求较高，价格偏贵。
2020/4/23
13
三、横承力索张力补偿
寸。滑轮外廓曲线为阿基米德
曲线，半径由263逐渐增大至
269，275。平均每30度增大
1mm，补偿绳在滑轮沟槽内转
动。由于采用了阿基米得螺线
形滑轮沟部轮廓，当补偿鼓轮
转动时，鼓轮的传动比随回转
角度变化，从而使施加于线索
的张力产生变化。
16
四、鼓轮并联补偿装置
2020/4/23
鼓轮补偿装置有两大 特点：一是鼓轮的轮曲 线为阿基米德曲线；二 是用鼓轮平衡板将接触 线和承力索并行下锚， 以解决接触悬挂的来回 窜动。张力在接触线和 承力索之间的分配由绝 缘子串和平衡板之间的 联接点到平衡板与接触 线和承力索之间的联接 点的长度比例决定。
2020/4/23
3
2020/4/23
4
1：3传动比补偿滑轮组
2020/4/23
5
补偿滑轮是滑轮补偿装置的核心设备，一般由铝合金铸 造而成，补偿滑轮的传动效率直接影响补偿装置的性能，其 传动效率应在98% 以上 。
2020/4/23
6
2、补偿器的安设与要求
?、安设 ?补偿器串接在锚段内线索两端与支柱固定处，根据接 触悬挂类型的不同有不同的补偿器结构。
17
五、液压补偿装置
液压补偿装置是利用热胀冷缩原理进行工作的，在 装置的中心设有一个密封性极好的液压油缸，四周环绕 着一个充有一定气压的气囊。当温度变化时，气囊内的 气体发生热胀冷缩，推动油缸伸出或收缩，从而达到补 偿的目的，
2020/4/23
18
19
上下部固定绳；当上下部固
定绳收缩时，弹簧被压缩，
工作杆伸出，使软横跨上下
部固定绳的张力保持在一定
范围内。
15
四、鼓轮并联补偿装置
2020/4/23
鼓轮并联补偿装置的核心
部件为带滑轮的鼓轮，滑轮直
径是鼓轮直径的4倍，鼓轮直径
从126~137变化，形成一个由
中间向两端缩小的锥度，图中
A、B向标示出了鼓轮的几何尺
? 要求
?在最低温度时，a值应大于零。
?在最低温度时，b值应小于零。
?“接触网运行检修规程”规定，补偿器a、b值的最
小值不小于200mm，在进行接触网设计时，a、b值不
2020/4小/23 于300mm。
8
③ a、b值的计算及坠砣安装曲线
a ? a min ? nL? (tx ? tmin )
b ? bmin ? nL? (tmax ? tx )
?由于气温变化悬殊，对软横跨进行补偿，采用软横跨定位 绳补偿装置，即弹性补偿器。
2020/4/23
14
2020/4/23
弹簧补偿装置主要用于 软横跨上下部固定绳的张力 补偿，隧道内有时也用弹簧 补偿器。
特点是在弹簧补偿器内
部装有一个具有一定初始压
缩力的弹簧，当软横跨上下
部固定绳伸长时，弹簧被释
放，工作杆收回拉紧软横跨
（mm）；
9
? ——
?C ?1
2020/4/23
10
二、棘轮式补偿装置
?棘轮本体大轮直径为566mm，小轮直径为170mm， 传动比为1∶3，补偿绳为柔性不锈钢丝绳，比普 通不锈钢丝绳性能更好，工作荷重有30kN、36kN 两种. ?主要优点是具有断线制动功能，棘轮可以自由转 动；当线索断裂后，棘轮和坠砣在重力作用下下 落，棘齿卡在制动卡块上， 从而可以有效地缩小 事故范围、防止坠砣下落侵入限界。 ?棘轮装置的棘轮与其它工作轮共为一体，可以解 决空间受限时的补偿问题。
2020/4/23
1
补偿器作用
接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，它安 装在锚段的两端，并且串接在接触线承力索内， 它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持 恒定。
2020/4/23
2
一、滑轮式补偿装置
1、主要组成部分
? 补偿滑轮（滑轮组） ? 补偿绳 ? 杵环杆 ? 坠砣杆 ? 坠砣 ? 连接零件
?、要求
?半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构， 滑轮组的传动比为1:2，即坠砣块的重力为接触线标称张 力的一半。 ?全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线 补偿器的安设与半补偿相同。承力索补偿器则采用三滑 轮组式，传动比为1:3。
2020/4/23
：坠陀杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离 为a值。 ?b值：坠陀串最下一块坠陀的底面至地面（或基础面） 的距离称为补偿器的b值。
式中：
2020/4/23
amin ——设计时规定的最小值（mm）；
bmin ——设计时规定的最小值（mm）； tmin ——设计时采用的最低气温（ ?C）；
tx ——安装或调整作业时的温度（?C ）；
tmax ——设计时采用的最高气温（ ?C ）；
n ——补偿滑轮传动系数（即传动比的倒
数）；
L
——锚段内中心锚结至补偿器间距离