补偿装置结构与原理

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1：3传动比补偿滑轮组
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补偿滑轮是滑轮补偿装置的核心设备，一般由铝合金铸 造而成，补偿滑轮的传动效率直接影响补偿装置的性能，其 传动效率应在98% 以上 。
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2、补偿器的安设与要求
?、安设 ?补偿器串接在锚段内线索两端与支柱固定处，根据接 触悬挂类型的不同有不同的补偿器结构。
（mm）；
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? ——
?C ?1
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二、棘轮式补偿装置
?棘轮本体大轮直径为566mm，小轮直径为170mm， 传动比为1∶3，补偿绳为柔性不锈钢丝绳，比普 通不锈钢丝绳性能更好，工作荷重有30kN、36kN 两种. ?主要优点是具有断线制动功能，棘轮可以自由转 动；当线索断裂后，棘轮和坠砣在重力作用下下 落，棘齿卡在制动卡块上， 从而可以有效地缩小 事故范围、防止坠砣下落侵入限界。 ?棘轮装置的棘轮与其它工作轮共为一体，可以解 决空间受限时的补偿问题。
寸。滑轮外廓曲线为阿基米德
曲线，半径由263逐渐增大至
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269，275。平均每30度增大
1mm，补偿绳在滑轮沟槽内转
动。由于采用了阿基米得螺线
形滑轮沟部轮廓，当补偿鼓轮
转动时，鼓轮的传动比随回转
角度变化，从而使施加于线索
的张力产生变化。
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四、鼓轮并联补偿装置
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鼓轮补偿装置有两大 特点：一是鼓轮的轮曲 线为阿基米德曲线；二 是用鼓轮平衡板将接触 线和承力索并行下锚， 以解决接触悬挂的来回 窜动。张力在接触线和 承力索之间的分配由绝 缘子串和平衡板之间的 联接点到平衡板与接触 线和承力索之间的联接 点的长度比例决定。
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棘 轮 式 补 偿 装 置 安 装 图
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棘轮式补偿装置与滑轮式补偿装置相比，具
有占用空间少、转动灵活、传动效率高、防腐性
能好，使用寿命长等优点，但由于棘轮本体形状
复杂，轮径大，薄壁部位多，对生产制造设备和
工艺要求较高，价格偏贵。
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三、横承力索张力补偿
? 要求
?在最低温度时，a值应大于零。
?在最低温度时，b值应小于零。
?“接触网运行检修规程”规定，补偿器a、b值的最
小值不小于200mm，在进行接触网设计时，a、b值不
2020/4小/23 于300mm。
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③ a、b值的计算及坠砣安装曲线
a ? a min ? nL? (tx ? tmin )
b ? bmin ? nL? (tmax ? tx )
?由于气温变化悬殊，对软横跨进行补偿，采用软横跨定位 绳补偿装置，即弹性补偿器。
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弹簧补偿装置主要用于 软横跨上下部固定绳的张力 补偿，隧道内有时也用弹簧 补偿器。
特点是在弹簧补偿器内
部装有一个具有一定初始压
缩力的弹簧，当软横跨上下
部固定绳伸长时，弹簧被释
放，工作杆收回拉紧软横跨
上下部固定绳；当上下部固
定绳收缩时，弹簧被压缩，
工作杆伸出，使软横跨上下
部固定绳的张力保持在一定
范围内。
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四、鼓轮并联补偿装置
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鼓轮并联补偿装置的核心
部件为带滑轮的鼓轮，滑轮直
径是鼓轮直径的4倍，鼓轮直径
从126~137变化，形成一个由
中间向两端缩小的锥度，图中
A、B向标示出了鼓轮的几何尺
式中：
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amin ——设计时规定的最小值（mm）；
bmin ——设计时规定的最小值（mm）； tmin ——设计时采用的最低气温（ ?C）；
tx ——安装或调整作业时的温度（?C ）；
tmax ——设计时采用的最高气温（ ?C ）；
n ——补偿滑轮传动系数（即传动比的倒
数）；
L
——锚段内中心锚结至补偿器间距离
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五、液压补偿装置
液压补偿装置是利用热胀冷缩原理进行工作的，在 装置的中心设有一个密封性极好的液压油缸，四周环绕 着一个充有一定气压的气囊。当温度变化时，气囊内的 气体发生热胀冷缩，推动油缸伸出或收缩，从而达到补 偿的目的，
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补偿器作用
接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，它安 装在锚段的两端，并且串接在接触线承力索内， 它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持 恒定。
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一、滑轮式补偿装置
1、主要组成部分
? 补偿滑轮（滑轮组） ? 补偿绳 ? 杵环杆 ? 坠砣杆 ? 坠砣 ? 连接零件
?、要求
?半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构， 滑轮组的传动比为1:2，即坠砣块的重力为接触线标称张 力的一半。 ?全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线 补偿器的安设与半补偿相同。承力索补偿器则采用三滑 轮组式，传动比为1:3。
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3、补偿器的a、b值
? 概念
?a值：坠陀杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离 为a值。 ?b值：坠陀串最下一块坠陀的底面至地面（或基础面） 的距离称为补偿器的b值。