对面向接口编程的一点理解

1.关于接口的理解。
接口从更深层次的理解，应是定义（规范，约束）与实现（名实分离的原则）的分离。
我们在一般实现一个系统的时候，通常是将定义与实现合为一体，不加分离的，我认为最为理解的系统设计规范应是所有的定义与实现分离，尽管这可能对系统中的某些情况有点繁烦。
接口的本身反映了系统设计人员对系统的抽象理解。
3.按照组件的开发模型（3C），它们三者相辅相成，各司一面，浑然一体，缺一不可。
面向对象是指，我们考虑问题时，以对象为单位，考虑它的属性及方法
面向过程是指，我们考虑问题时，以一个具体的流程（事务过程）为单位，考虑它的实现
接口设计与非接口设计是针对复用技术而言的，与面向对象（过程）不是一个问题
面向interface编程，原意是指面向抽象协议编程，实现者在实现时要严格按协议来办。面向对象编程是指面向抽象和具象。抽象和具象是矛盾的统一体，不可能只有抽象没有具象。一般懂得抽象的人都明白这个道理。 但有的人只知具象却不知抽象为何物。 所以只有interface没有实现，或只有实现而没有interface者是没有用的，反OO的。
if (instanceof BatteryPoweredMotor){...}
无论是哪种发动机，马力这个参数都很重要，所以在所有派生的抽象类（SolarPoweredMotor和BatteryPoweredMotor）中，getHorsepower()方法都有效。
现在销售部门又有了一种新的发动机，它是一种既有电驱动又有光驱动的双重驱动发动机。光驱动和电驱动的行为本身没有变化，但新的发动机同时支持两种行为。在考虑如何定义新型的光电驱动发动机时，接口和抽象类的差别开始显示出来了。新的目标是在增加新型发动机的前提下尽量少改动代码。因为与光驱动发动机、电驱动发动机有关的代码已经过全面的测试，不存在已知的Bug。为了增加光电驱动发动机，要定义一个新的SolarBatteryPowered抽象类。如果让SolarBatteryPowered从Motor抽象类派生，SolarBatteryPowered将不支持针对光驱动发动机和电驱动发动机的instanceof操作。也就是说，如果查询一个光电驱动的发动机是光驱动的，还是电驱动的，得到的答案是：都不是。
所以还是老老实实面向对象编程，面向协议编程，或者什么都不面向，老老实实编程。
但是我很讨厌讨论这样的术语，不如我们谈谈什么叫面向领导的编程？面向用户的编程？领导和用户有时都很BT，我们就面向BT编程？
选择Java接口还是抽象类
很多人有过这样的疑问：为什么有的地方必须使用接口而不是抽象类，而在另一些地方，又必须使用抽象类而不是接口呢？或者说，在考虑Java类的一般化问题时，很多人会在接口和抽象类之间犹豫不决，甚至随便选择一种。
销售部门的人要求每一个发动机都有一个称为马力的参数。对于他们来说，这是惟一值得关心的参数。基于这一判断，可以把发动机的行为定义为以表示马力的整数。
虽然现在还不清楚发动机如何取得马力这个参数，但可以肯定发动机一定支持这个行为，而且这是所有发动机惟一值得关注的行为特征。这个行为特征既可以用接口定义，也可以用抽象类定义。为了说明用抽象类定义可能出现的问题，下面用抽象类建立发动机的行为模型，并用Java方法描述行为1，代码如下：
}
如图1所示，SolarPoweredMotor和BatteryPoweredMotor都从Motor抽象类派生。在整个软件中，90%以上的代码以相同的方式对待所有的发动机。偶尔需要检查一下发动机是光驱动还是电驱动，使用instanceof实现，代码如下：
代码
if (instanceof SolarPoweredMotor){...}
在使用接口的同时仍旧可以使用抽象类，不过这时抽象类的作用是实现行为，而不是定义行为。只要实现行为的类遵从接口定义，即使它改变了父抽象类，也不用改变其它代码与之交互的方式。特别是对于公用的实现代码，抽象类有它的优点。抽象类能够保证实现的层次关系，避免代码重复。然而，即使在使用抽象类的场合，也不要忽视通过接口定义行为模型的原则。从实践的角度来看，如果依赖于抽象类来定义行为，往往导致过于复杂的继承关系，而通过接口定义行为能够更有效地分离行为与实现，为代码的维护和修改带来方便。
如果让SolarBatteryPowered从SolarPoweredMotor（或BatteryPoweredMotor）抽象类派生，类似的问题也会出现，SolarBatteryPowered将不支持针对BatteryPoweredMotor（或SolarPoweredMotor）的instanceof操作。从行为上看，光电驱动的发动机必须同时从两个抽象类派生，但Java语言不允许多重继承。之所以会出现这个问题，根本的原因在于使用抽象类不仅意味着定义特定的行为，而且意味着定义实现的模式。也就是说，应该定义一个发动机如何获得行为的模型，而不仅仅是声明发动机具有某一个行为。
interface关键字用来声明一个接口，它可以产生一个完全抽象的类，并且不提供任何具体实现。interface的特性整理如下：
1. 接口中的方法可以有参数列表和返回类型，但不能有任何方法体。
2. 接口中可以包含字段，但是会被隐式的声明为static和final。
3. 接口中的字段只是被存储在该接口的静态存储区域内，而不属于该接口。
UML里面所说的interface是协议的另一种说法。并不是指com的interface，CORBA的interface，Java的interface，Delphi的interface，人机界面的interface或NIC的interface。
在具体实现中，是可以把UML的interface实现为语言的interface，分布式对象环境的interface或其它什么interface，但就理解UML的interface而言，指的是系统每部分的实现和实现之间，通过interface所确定的协议来共同工作。
Java接口特性学习
在Java中看到接口，第一个想到的可能就是C++中的多重继承和Java中的另外一个关键字abstract。从另外一个角度实现多重继承是接口的功能之一，接口的存在可以使Java中的对象可以向上转型为多个基类型，并且和抽象类一样可以防止他人创建该类的对象，因为接口不允许创建对象。
行为3：查询光驱动发动机能够正常运转所需要的最小流明数，发动机返回一个整数。
再定义一个抽象类并把行为3转换成Java方法，代码如下：
代码
public abstract SolarPoweredMotor extends Motor{
abstract public int getLumensToOperate();
通过抽象类建立行为模型
在接口和抽象类的选择上，必须遵守这样一个原则：行为模型应该总是通过接口而不是抽象类定义。为了说明其原因，下面试着通过抽象类建立行为模型，看看会出现什么问题。
假设要为销售部门设计一个软件，这个软件包含一个“发动机”（Motor）实体。显然无法在发动机对象中详细地描述发动机的方方面面，只能描述某些对当前软件来说重要的特征。至于发动机的哪些特征是重要的，则要与用户（销售部门）交流才能确定。
行为2：查询电驱动发动机的充电时间，发动机将返回一个表示充电时间的整数。
用Java方法来描述这个行为，代码如下：
代码
public abstract BatteryPoweredMotor extends Motor{
abstract public int getTimeToRecharge();
接口应有两类：第一类是对一个体的抽象，它可对应为一个抽象体(abstract class)；
第二类是对一个体某一方面的抽象，即形成一个抽象面（interface）；
一个体有可能有多个抽象面。
抽象体与抽象面是有区别的。
2.设计接口的另一个不可忽视的因素是接口所处的环境(context,environment)，系统论的观点：环境是系统要素所处的空间与外部影响因素的总和。任何接口都是在一定的环境中产生的。因此环境的定义及环境的变化对接口的影响是不容忽视的，脱离原先的环境，所有的接口将失去原有的意义。
面向接口编程
在一个面向对象的系统中，系统的各种功能是由许许多多的不同对象协作完成的。在这种情况下，各个对象内部是如何实现自己的,对系统设计人员来讲就不那么重要了；而各个对象之间的协作关系则成为系统设计的关键。小到不同类之间的通信，大到各模块之间的交互，在系统设计之初都是要着重考虑的，这也是系统设计的主要工作内容。面向接口编程就是指按照这种思想来编程。
代码
public interface BatteryPoweredMotor extends Motor(){
public int getTimeToRecharge();
}
行为3：
代码
public interface SolarPoweredMotor extends Motor{
代码
public abstract Motor{
abstract public int getHorsepower();
}
在Motor抽象类的基础上构造出多种具体实现，例如A型发动机、B型发动机等，再加上系统的其它部分，最后得到1.0版的软件并交付使用。一段时间过去了，现在要设计2.0版的软件。在评估2.0版软件需求的过程中，发现一小部分发动机是电池驱动的，而电池需要一定的充电时间。销售部门的人希望能够通过计算机查阅充电时间。根据这一要求定义一个新的行为，如图1所示。
}
在销售部门的软件中，电驱动发动机也以类的形式实现，但这些类从BatteryPoweredMotor而不是Motor派生。这些改动加入到2.0版软件之后，销售部门很满意。随着业务的不断发展，不久之后光驱动的发动机出现了。销售部门要求光驱动发动机需要一定光能才能运转，光能以流明（Lumen）度量。这个信息对客户很重要，因为下雨或多云的天气里，某些光驱动发动机可能无法运转。销售部门要求为软件增加对光驱动发动机的支持，所以要定义一个新的行为。