交通灯信号控制器的设计

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智能交通灯控制系统的设计与实现

智能交通灯控制系统的设计与实现

智能交通灯控制系统的设计与实现随着城市化进程的加速,城市道路交通越来越拥堵,交通管理成为城市发展的一个重要组成部分。

传统的交通信号灯只具备固定时序控制交通流量的功能,但随着技术的进步和智能化应用的出现,要求交通信号灯具备实时性、自适应性和智能化,因此,智能交通信号灯控制系统应运而生。

本文将从软硬件系统方面,详细介绍智能交通灯控制系统的设计与实现。

一、硬件设计智能交通灯控制系统的硬件部分由四个部分组成:单片机系统、交通灯控制器、传感器及联网模块。

1. 单片机系统单片机是智能交通灯控制系统的核心,该系统选用了8位单片机,主要实现红绿灯状态的自适应和切换。

在设计时,需要根据具体情况选择型号和板子,选择时需要考虑其开发环境、风险和稳定性等因素。

2. 交通灯控制器交通灯控制器是智能交通灯控制系统中的另一个重要部分,主要实现交通信号的灯光控制。

在控制器的设计时,需要考虑网络连接、通信、数据传输等多方面因素,确保系统的稳定性和可靠性。

3. 传感器传感器主要负责采集道路交通信息,包括车辆数量、速度、方向和道路状态等,从而让智能交通灯控制系统更好地运作。

传感器有多种类型,包括磁感应传感器、摄像头、光电传感器等,需要根据实际需求选择。

4. 联网模块联网模块主要负责智能交通灯控制系统的联网和数据传输,包括存储和处理车流数据、上传和下载数据等。

在设计时,需要考虑网络连接的稳定性、数据安全等因素,确保智能交通灯控制系统的连续性和可靠性。

二、软件设计智能交通灯控制系统的软件部分主要由两部分组成:嵌入式系统和上位机系统。

1. 嵌入式系统嵌入式系统是智能交通灯控制系统的主体,主要设计车流量检测、信号灯状态切换等程序。

为了保证系统的自适应性和实时性,需要采用实时操作系统,如FreeRTOS等。

在软件设计阶段,需要注意设计合理的算法和模型,确保系统的准确性和稳定性。

2. 上位机系统上位机系统主要实现智能交通灯控制系统的监控和管理,包括车流量监控、灯光状态监控、信号灯切换和日志记录等。

EDA实验课程大作业报告:设计制作一个用于十字路口的交通灯控制器

EDA实验课程大作业报告:设计制作一个用于十字路口的交通灯控制器

交通灯控制器设计一.系统功能设计要求设计制作一个用于十字路口的交通灯控制器,要求如下:(1)南北和东西方向各有一组红、绿、黄灯来指挥交通,持续时间分别为25S,20S,和5S。

(2)当有特殊情况(如消防车、救护车等)时,两个方向均为红灯亮,计时停止。

(3)当特殊情况结束后,控制器恢复原来状态,继续正常运行。

(4)用两组数码管,以倒计时方式显示两个方向允许通行或禁止通行的时间。

二.设计原理1.交通灯控制器的状态转换根据题目要求将将红绿灯的状态转换列成如下表:2.设计方案1)由于交通灯需要使用2位7段LED数码管指示通行剩余时间,故采用LED动态扫描方式显示当前时间。

频率设定CLK1k对应的频率为50MHZ。

2)控制模块是交通灯的核心,主要控制交通灯按工作顺序自动变换,同时控制倒计时模块工作,每当倒计时回零时,控制模块接收到一个计时信号,从而控制交通灯进入下一个工作状态。

3)每个方向有一组2位倒计时器模块,用以显示该方向交通灯剩余的点亮时间。

4)显示模块由两部分组成,一是由七段数码管组成的倒计时显示器,每个方向两个七段数码管;二是由发光二极管代替的交通灯,每个方向3个发光二极管。

三.变量符号说明其中,CLK1K为系统时钟信号输入端,SN为禁止通行信号输入通行信号输入端,light0为东西红灯信号输出端,light1为东西黄灯信号输出端,light2为东西绿灯信号输出端,light3为南北红灯信号输出端,light4为南北黄灯信号输出端,light5为南北绿灯信号输出端,led1、led2、led3、led4为数码管地址选择信号输出端。

四.代码说明library ieee;use ieee.std_logic_1164.all;use ieee.std_logic_unsigned.all;entity Hongld ISport (clk1k,SN:in std_logic; --SN紧急情况led1, led2, led3, led4 :out std_logic_vector (6 downto 0);--显示管显示时间用light:out std_logic_vector (5 downto 0)); --红绿黄灯end Hongld;architecture traffic1 of Hongld ISsignal S:std_logic_vector (1 downto 0); --状态signal DXT:std_logic_vector(7 downto 0):=X"01"; --东西方向时间signal NBX:std_logic_vector(7 downto 0):=X"01"; --南北方向时间signal ART,AGT,AYT,BRT,BGT,BYT: std_logic_vector(7 downto 0); --红绿黄灯信号signal temp: integer range 0 to 49999999; --产生1s计数器时计数signal clk: std_logic;beginART<="00100101";AGT<="00100000";AYT<="00000100";BRT<="00100101";BGT<="00100000";BYT<="00000100";process(clk1k) -- 选频率为50MHZ beginif (clk1k'event and clk1k='1') thenif temp=49999999 thentemp<=0;clk<='1';elsetemp<=temp+1;clk<='0';end if;end if;end process;process(clk,DXT,NBX) --状态转换进程beginif clk'event and clk ='1' thenif(DXT ="00000001")OR (NBX = "00000001") then S<=S+1;else S<=S;end if; --状态转换结束end if;end process;process (clk,SN,S) --倒计时模块beginif SN = '1' then DXT<=DXT; NBX<=NBX;elseif clk'event and clk='1' thenif (DXT="0000000") OR (NBX="00000000") thencase S ISwhen "00"=>DXT<=ART; NBX<=BGT; --南北红灯、东西绿灯when "01"=>NBX<=BYT; --南北红灯、东西黄灯when "10"=>DXT<=AGT; NBX<=BRT; --南北绿灯、东西红灯when "11"=>DXT<=AYT; --南北黄灯、东西红灯when others=>NULL;end case;end if;if DXT/="00000000" thenif DXT(3 downto 0)= "0000" thenDXT(3 downto 0)<="1001";DXT(7 downto 4)<=DXT(7 downto 4)-1;else DXT(3 downto 0)<=DXT(3 downto 0)-1;DXT(7 downto 4)<=DXT(7 downto 4);end if;end if;if NBX/="00000000" thenif NBX(3 downto 0)="0000" thenNBX(3 downto 0)<="1001";NBX(7 downto 4)<=NBX(7 downto 4)-1;else NBX(3 downto 0)<=NBX(3 downto 0)-1;NBX(7 downto 4)<=NBX(7 downto 4);end if;end if;end if;end if;end process; --倒计时模块结束process(DXT,NBX,S,SN) --显示模块begincase NBX(3 downto 0) iswhen "0000"=>led1<="1000000";when "0010"=>led1<="0100100"; when "0011"=>led1<="0110000"; when "0100"=>led1<="0011001"; when "0101"=>led1<="0010010"; when "0110"=>led1<="0000010"; when "0111"=>led1<="1111000"; when "1000"=>led1<="0000000"; when "1001"=>led1<="0010000"; when others=>led1<="1111111"; end case;case NBX(7 downto 4) iswhen "0000"=>led2<="1000000"; when "0001"=>led2<="1111001"; when "0010"=>led2<="0100100"; when "0011"=>led2<="0110000"; when "0100"=>led2<="0011001"; when "0101"=>led2<="0010010"; when "0110"=>led2<="0000010"; when "0111"=>led2<="1111000"; when "1000"=>led2<="0000000"; when "1001"=>led2<="0010000"; when others=>led2<="1111111"; end case;case DXT(3 downto 0) iswhen "0000"=>led3<="1000000"; when "0001"=>led3<="1111001"; when "0010"=>led3<="0100100"; when "0011"=>led3<="0110000"; when "0100"=>led3<="0011001"; when "0101"=>led3<="0010010"; when "0110"=>led3<="0000010"; when "0111"=>led3<="1111000"; when "1000"=>led3<="0000000"; when "1001"=>led3<="0010000"; when others=>led3<="1111111"; end case;case DXT(7 downto 4) iswhen "0000"=>led4<="1000000"; when "0001"=>led4<="1111001"; when "0010"=>led4<="0100100";when "0100"=>led4<="0011001";when "0101"=>led4<="0010010";when "0110"=>led4<="0000010";when "0111"=>led4<="1111000";when "1000"=>led4<="0000000";when "1001"=>led4<="0010000";when others=>led4<="1111111";end case;if SN ='1' then light<="001001";elsecase S ISwhen "00"=>light<="010001";when "01"=> light <="100001";when "10"=> light <="001010";when "11"=> light <="001100";when others=>NULL;end case;end if;end process;end traffic1;五.仿真波形图仿真时序波形图。

具有四种信号灯的交通灯控制器设计

具有四种信号灯的交通灯控制器设计

目 录1 引言 (1)1.1设计背景 (1)1.2VHDL简介 (1)1.3Q UARTUSⅡ简介 (3)2 交通信号灯控制器的设计 (3)2.1设计目的 (3)2.2系统计要求 (4)2.3设计思路 (4)2.4交通信号灯控制器系统工作流程 (5)3 交通灯控制器的实现 (5)3.1交通灯控制器的设计原型图 (5)3.2系统各功能模块的实现 (6)3.2.1 模块shuomaguan (6)3.2.2 模块traffic (6)3.3原理图 (7)4 交通信号灯控制器系统仿真及分析 (7)4.1SHUMAGUAN模块仿真波形图 (7)4.2顶层实体的仿真波形 (8)4.3TAFFIC模块的仿真波形图 (8)4.4管脚锁定 (8)5 完成调试后所显示结果的八种情况 (10)6 结论 (13)7 总结与体会 (13)附录 (15)S HUMAGUAN的VHDL程序 (15)T RAFFIC的VHDL程序 (16)参考文献 (21)1 引言1.1 设计背景随着城市机动车量的不断增加,许多大城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况,因此,自80年代后期,这些城市纷纷修建城市高速道路,在高速道路建设完成的初期,它们也曾有效地改善了交通状况。

然而,随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制,高速道路没有充分发挥出预期的作用。

而城市高速道路在构造上的特点,也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。

因此,开发一套能够社会服务的交通灯控制器将是非常必要的,也是十分及时的。

1.2 VHDL简介语言硬件描述已经有几十年的发展历史,并且在系统的仿真、验证和设计、综合等方面得到成功的应用。

目前常用的硬件描述语言有VHDL、 Verilog HDL 、ABEL等。

VHDL则起源于20世纪70年代末和80年代初,美国国防部提出的VHSIC 计划,目标是为下一代集成电路的生产、实践阶段性的工艺极限和完成10万门级以上的电路设计而建立一种新的描述方法。

交通信号灯控制器实验报告

交通信号灯控制器实验报告

交通信号灯控制器实验报告交通信号灯控制器⼀、设计任务及要求 (2)⼆、总体⽅案设计以及系统原理框图 (2)2.1、设计思路 (2)2.2、各模块相应的功能 (2)2.3、系统原理图 (3)三、单元电路设计 (3)3.1、车辆检测电路 (3)3.2、主控电路 (4)3.3、灯控电路 (5)3.4、计时控制电路 (6)3.5、计时显⽰电路 (6)3.6、反馈控制电路 (7)3.7、置数电路 (7)3.8、时基电路 (7)四、⼯作原理 (8)五、电路的软件仿真及结果分析 (8)5.1、时基电路(555接成的多谐振荡器)的电路图以及波形的显⽰ (8)5.2、结果分析 (10)六、电路的组装调试 (10)6.1、使⽤的主要仪器和仪表 (10)6.2、调试电路的⽅法和技巧 (10)6.3、调试中出现的问题、原因和排除⽅法 (11)七、收获、存在的问题和进⼀步的改进意见 (11)7.1、存在的问题和进⼀步的改进意见 (11)7.2、收获以及⼼得体会 (12)附录⼀:电路所⽤元器件 (14)附录⼆:电路全图 (15)附录三:实际电路图 (16)⼀、设计任务及要求在⼀个主⼲道和⽀⼲道汇交叉的⼗字路⼝,为了确保车辆⾏车安全,迅速通⾏,设计⼀个交通信号灯控制电路,要求如下:1、⽤两组红、绿、黄发光⼆极管作信号灯,分别指⽰主道和⽀道的通⾏状态。

2、通⾏状态⾃动交替转换,主道每次通⾏30秒,⽀道每次通⾏20秒,通⾏交替间隔时为5秒。

3、通⾏状态转换依照“主道优先”的原则,即:当主道通⾏30秒后,若⽀道⽆车则继续通⾏;当⽀道通⾏20秒后,只有当⽀道有车且主道⽆车时才允许继续通⾏。

(⽤按键模拟路⼝是否有车)4、设计计时显⽰电路,计时⽅式尽量采⽤倒计时。

⼆、总体⽅案设计以及系统原理框图2.1、设计思路本次设计采⽤模块划分的⽅法,每个模块完成⼀项功能,最后将各个模块连接起来,设计完成后,⽤Multisim进⾏仿真,仿真成功后,再去实验室焊接调试。

交通信号灯控制系统设计实验报告

交通信号灯控制系统设计实验报告

交通信号灯控制系统设计实验报告设计目的:本设计旨在创建一个交通信号灯控制系统,该系统可以掌控红、绿、黄三种交通信号灯的工作,使其形成一种规律的交替、循环、节奏,使车辆和行人得以安全通行。

设计原理:在实际的交通灯系统中,通过交通灯控制器控制交通灯的工作。

一般采用计时器或微电脑控制器来完成,其中微电脑控制器可以方便地集成多种控制模式,并且灵活易于升级。

在本设计中,我们采用了基于Atmega16微控制器的交通信号灯控制系统。

该系统通过定时器中断、串口通信等技术来实现。

由于控制的是三个信号灯的交替,流程如下:绿灯亮:红灯和黄灯熄灭绿灯由亮到灭的时间为10秒黄灯亮:红灯和绿灯熄灭黄灯由亮到灭的时间为3秒红灯亮:绿灯和黄灯熄灭红灯由亮到灭的时间为7秒重复以上过程硬件设计:整个系统硬件设计包含ATmega16控制器、射频芯片、电源模块和4个灯组件。

ATmega16控制器采用DIP封装,作为主要的控制模块。

由于需要串口通信和遥控器控制,因此添加了RF24L01射频芯片。

该射频芯片可以很方便地实现无线通信和小型无线网络。

4个灯组件采用红、绿、黄三色LED灯与对应300Ω电阻并连。

电源模块采用5V稳压电源芯片和电容滤波,确保整个系统稳定可靠。

软件设计:通过ATmega16控制器来实现交通信号灯控制系统的功能。

控制器开始执行时进行初始化,然后进入主循环。

在主循环中,首先进行红灯亮的操作,接着在计时时间到达后执行黄灯亮的过程,然后执行绿灯亮的过程,再到计时时间到的时候执行红灯亮的过程。

每个灯持续时间的计时采用了定时器的方式实现,在亮灯过程中,每秒钟进行一次计数,到达相应的计数值后,切换到下一步灯的操作。

在RF24L01射频芯片的支持下,可以使用无线遥控器来对交通信号灯的控制进行远程控制。

在系统初始化完成后,通过串口通信对RF24L01进行初始化,然后进入控制循环。

在这个控制循环中,接收到遥控器的指令后,进行相应的控制操作,如开、关灯等。

数电课程设计---交通信号灯控制器

数电课程设计---交通信号灯控制器

数电课程设计---交通信号灯控制器机械与电⼦⼯程学院课程设计报告课程名称数字电⼦技术基础设计题⽬交通信号灯控制器所学专业名称⾃动化班级学号学⽣姓名指导教师2012年 5 ⽉25 ⽇任务书设计名称:交通信号灯控制器⼀、课程设计⽬的这次的课程设计主要是要综合了解与运⽤所学的知识,通过这次的课程设计来检测这⼀学期所学的知识。

通过制作来了解交通灯控制系统,了解译码器、计数器、寄存器芯⽚的作⽤。

交通灯控制系统主要是实现城市交叉路⼝红绿灯的控制。

在现代化的⼤城市中,⼗字交叉路⼝越来越多,在每个交叉路⼝都需要有⼀个准确的间间隔和转换顺序,这就需要有⼀个安全、⾃动的系统对红、黄、绿灯的转换进⾏管理。

本次的设计就是基于此⽬的⽽设计的。

⼆、课程设计任务和基本要求设计任务:1.东西⽅向绿灯亮,南北⽅向红灯亮,时间15s。

2.东西⽅向与南北⽅向黄灯亮,时间5s。

3.南北⽅向绿灯亮,东西⽅向红灯亮,时间l0s。

4.如果发⽣紧急事件,可以⼿动控制四个⽅向红灯全亮,禁⽌该道路的车辆通⾏,特殊情况过后能恢复正常。

基本要求:1. 能够实现设计任务的基本功能;3.运⽤数字电⼦技术的理论设计、制定实验⽅案,并撰写课程设计论⽂要求符合模板的相关要求,字数要求3000字以上。

⼀、摘要随着社会经济的发展,城市交通问题越来越引起⼈们的关注。

⼈、车、路三者关系的协调,已成为交通管理部门需要解决的重要问题之⼀。

城市交通控制系统是⽤于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统,它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。

如何采⽤合适的控制⽅法,最⼤限度利⽤好耗费巨资修建的城市⾼速道路,缓解主⼲道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况,越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。

为此,通过我应⽤所学的知识设计了⼀套交通灯控制电路的⽅案。

交通灯的控制系统主要由计时电路、主控电路、信号灯转换器、脉冲信号发⽣器组成。

关键词:计时电路、主控电路、信号灯转换器、脉冲信号发⽣器⼆、⽅案选择及论证根据设计任务与要求,我们可以知道这个交通灯的设计是分主次⼲道的,两个⽅⾯的时间是不同的,东西⽅向通⾏15s,南北⽅向10s,这就要求我们要有两个计数器,根据我⾃⼰的经验,东西⽅向通⾏15s完,倒计时数字显⽰器会显⽰到0,然后切换到南北⽅向通⾏10s完之后, 倒计时数字显⽰器也会显⽰到0之后然后切换到南北⽅向,这样如此循环,这样的话我们就要设计⼀个16进制和⼀个11进制的计数器,根据我们所学和知识,可以⽤两⽚74192芯⽚来构成对应进制的计数器,由于是15和10之间循环切换,我们可以⽤利⽤JK触发器的翻转功能来实现两种进制计数器之间的切换;当然还有每个⽅向倒计时只有5s时,黄灯闪,⼀直到0为⽌,由于黄灯是当两个计数器倒计时到5时开始闪,我们就可以在这时发出⼀个脉冲然后⼀直保持到0,或者是接收0~5这段时间的脉冲都可以控黄灯只在到了这段时间才亮;还有就是⼀个紧急开关,我们可以控制在出现紧急情况时使⽤清零端使之清零,并且红灯直接接到电源,使之⼀直处于亮的状态。

交通灯控制器设计原理

交通灯控制器设计原理

交通灯控制器设计原理
交通灯控制器设计的核心原理主要包含定时器和译码器的工作方式。

定时器由不系统秒脉冲(由时钟脉冲产生器提供)同步的计数器构成。

计数器在状态信号ST作用下首先清零,然后在时钟脉冲上升沿作用下,计数器从零开
始进行增1计数,向控制器提供模5的定时信号TY和模25的定时信号TL。

译码器则输出两组信号灯的控制信号,经驱动电路后驱动信号灯工作。

控制器是系统的主要部分,由它控制定时器和译码器的工作。

此外,还需要考虑到实际应用中的一些细节,例如信号灯的闪烁频率、颜色和持续时间等,以确保交通灯控制器能够有效地控制交通流量,提高交通效率并保障交通安全。

以上内容仅供参考,如需更多信息,建议查阅相关文献或咨询交通工程专家。

交通灯信号控制器的设计

交通灯信号控制器的设计

1 设计任务描述1.1设计题目:交通灯信号控制器的设计1.2 设计要求1.2.1 设计目的熟练使用Keil开发环境,具备编写单片机程序(汇编语言或C语言)的初步能力,通过完成本课题的软硬件设计,使同学们了解单片机实例的整个开发流程。

1.2.2 基本要求用单片机设计出一个交通信号灯控制器。

此交通信号灯控制器完成控制红黄绿三种颜色灯的点亮和熄灭。

设计一个交通信号灯控制器,该交通信号灯控制器基本功能:设A道为东西道,B道为南北道,A道放行时间10s,B道放行时间为15s,绿灯放行,红灯停止,放行的最后三秒绿灯闪烁,绿灯转红灯时黄灯亮3s。

同时该交通信号灯控制器附加功能:当一道一直有车另一道无车时,交通控制系统能立即让有车的车道放行,当有紧急车辆(如110,120,119等急救车)要求通过时,此系统应能禁止普通车辆通行,路口的信号灯全部变红,以便让紧急车辆通过,紧急车辆通过后,交通灯恢复先前状态。

1.2.3 发挥部分当有紧急车辆(如110,120,119等急救车)要求通过时,此系统应能禁止普通车辆通行,路口的信号灯全部变红,同时报警声音响起,紧急车辆通过后,交通灯恢复先前状态。

2 设计思路本系统拟采用AT89C51单片机作为交通灯系统的控制核心。

在十字路口东西方向通行时,南北方向红灯显示13秒,同时东西向绿灯显示10秒,当南北方向红灯倒计时显示为3秒时,东西方向黄灯显示3秒并闪烁;南北方向绿灯显示15秒,东西方向红灯显示18秒,当南北方向红灯倒计时显示为3秒时,东西方向黄灯显示3秒并闪烁,如此循环。

当发生紧急情况时,两路红灯亮,紧急结束时继续显示上一个状态。

从设计所要完成的任务和要求来看,单一路口显示倒计时时间的数码管必须用两位,对于七段数码管,倒计时显示装置中的数码管在本系统中采用的是动态显示;设置了4个按键来处理交通灯在实际应用中可能出现的特殊情况,P3.1接K1键,P3.2接K2键,P3.3接K3键,P3.4接K4键;十字路口共需4组红绿灯,本设计中为简化,只设置2组红绿灯。

交通灯信号控制器仿真设计

交通灯信号控制器仿真设计

交通灯信号控制器仿真设计交通灯信号控制器是城市道路交通管理系统中的重要组成部分,通过控制交通信号灯的变换来指挥车辆和行人的通行,以确保交通有序、安全、高效。

为了提高交通信号控制器的性能和稳定性,通常会进行仿真设计来对其进行优化和测试。

本文将介绍交通灯信号控制器的仿真设计过程,并详细讨论其原理和实现方法。

一、交通灯信号控制器的原理在城市道路交通中,交通灯信号控制器需要根据路口的车流量和行人需求来确定每个方向的绿灯时间,以实现交通的高效通行。

同时,还需要考虑到不同时间段交通流量的变化,灵活地调整交通信号的变换时间,以达到最佳的交通控制效果。

二、交通灯信号控制器的仿真设计方法1.确定仿真目标:首先需要明确交通灯信号控制器的仿真目标,包括优化绿灯时间、减少等待时间、提高交通效率等指标。

根据这些目标,确定仿真模型的概要设计和实现方法。

2.建立仿真模型:根据交通灯信号控制器的原理和实际运行情况,建立相应的仿真模型。

这包括车辆和行人的动态模型、交通信号灯的工作模式、路口的拓扑结构等方面。

3.设定仿真参数:确定仿真所需的参数,包括车辆流量、行人需求、信号灯变换时间、路口长度等。

根据实际情况,设定合理的参数范围,以确保仿真结果的准确性。

4.编写仿真程序:利用仿真软件或编程语言,编写交通灯信号控制器的仿真程序。

根据建立的模型和设定的参数,模拟不同情况下的交通流量和信号控制效果,评估控制器的性能和稳定性。

5.优化设计方案:根据仿真结果,对交通灯信号控制器的设计方案进行优化和改进。

可以调整绿灯时间、增加延时器、改变信号灯的配时等方法,以提高交通控制效果。

6.验证仿真结果:对优化后的设计方案进行验证,检验其效果和可靠性。

通过对比仿真结果和实际数据,评估交通灯信号控制器的性能和稳定性。

三、交通灯信号控制器的仿真设计案例以市中心的交通路口为例,设计一个交通灯信号控制器的仿真方案。

该路口存在车辆和行人的交通需求,需要根据不同时段的交通流量来控制信号灯的变换,以确保交通有序通行。

交通灯控制器课程设计

交通灯控制器课程设计

交通灯控制器 课程设计一、课程目标知识目标:1. 理解交通灯控制器的基本原理,掌握其电路组成及功能。

2. 学习并掌握交通灯控制器中的基础电子元件及其工作原理。

3. 了解交通灯控制器的实际应用,理解其在交通安全中的作用。

技能目标:1. 能够运用所学知识设计简单的交通灯控制器电路。

2. 学会使用相关工具和仪器进行电路搭建和调试。

3. 提高分析问题和解决问题的能力,通过实践操作培养动手能力。

情感态度价值观目标:1. 培养学生对电子技术的兴趣,激发他们探索科学的精神。

2. 增强学生的团队合作意识,培养沟通与协作能力。

3. 培养学生的安全意识,让他们明白遵守交通规则的重要性。

课程性质:本课程为电子技术实践课程,结合理论教学,注重培养学生的动手实践能力和创新思维。

学生特点:考虑到学生所在年级,已有一定的基础知识,具备初步的分析和解决问题的能力,对电子技术有一定的好奇心。

教学要求:在教学过程中,注重理论与实践相结合,鼓励学生积极参与讨论和实践活动,培养他们的自主学习能力和创新意识。

通过课程学习,使学生能够达到上述设定的具体学习成果。

二、教学内容1. 交通灯控制器原理- 红绿灯工作原理及切换逻辑- 时序控制器的基本概念- 电路图解读及元件功能分析2. 基础电子元件- 电阻、电容、二极管、三极管等元件的特性与应用- 传感器及其在交通灯控制器中的作用3. 交通灯控制器电路设计- 电路图的绘制与解读- 元件的选型与连接- 电路搭建及调试方法4. 实践操作- 搭建简单交通灯控制器电路- 编写控制程序,实现交通灯自动切换- 故障排查与电路优化5. 交通灯控制器应用案例- 实际交通场景中的交通灯控制器应用- 交通安全与节能减排的意义教学内容安排与进度:第一课时:交通灯控制器原理,红绿灯工作原理及切换逻辑第二课时:基础电子元件,电路图解读及元件功能分析第三课时:交通灯控制器电路设计,电路图的绘制与解读第四课时:实践操作,搭建简单交通灯控制器电路第五课时:编写控制程序,实现交通灯自动切换,故障排查与电路优化第六课时:交通灯控制器应用案例,讨论交通安全与节能减排的意义教材章节关联:本教学内容与教材中关于数字电路、电子元件、电路设计等相关章节紧密关联,通过本课程的学习,使学生能够将理论知识与实践相结合,提高综合运用能力。

交通灯控制器数电课程设计

交通灯控制器数电课程设计

交通灯控制器数电课程设计一、引言交通灯控制器是城市交通管理中的重要设备,用于控制道路上的交通信号灯的亮灭状态。

本文将基于数电课程设计一个简单的交通灯控制器电路,并介绍其原理和实现过程。

二、设计原理交通灯控制器的设计需要考虑以下几个方面的因素:1. 灯的亮灭状态:交通灯通常包括红灯、黄灯和绿灯,每种灯的亮灭状态需要根据交通规则进行控制。

2. 灯的切换时间:交通灯的切换时间需要合理设置,以保证交通流畅和安全。

3. 输入信号的获取:交通灯控制器需要根据外部输入信号来控制灯的切换,如道路上的车辆、行人等。

三、电路设计1. 时钟电路:交通灯控制器需要一个时钟信号来控制灯的切换时间。

可以通过使用555定时器构建一个稳定的时钟电路。

2. 计数器电路:交通灯控制器需要一个计数器来计算时间,并根据时间来控制灯的切换。

可以使用74LS90或74LS93等计数器芯片实现。

3. 逻辑门电路:交通灯控制器需要逻辑门电路来实现交通灯状态的控制和切换。

可以使用与门、或门、非门等逻辑门芯片来实现。

四、实现过程1. 时钟电路的设计:根据555定时器的工作原理,选择合适的电阻和电容值,构建一个稳定的时钟电路。

2. 计数器电路的设计:根据交通灯的切换时间要求,设置计数器的计数值,并将计数器与时钟电路连接,实现计数器的工作。

3. 逻辑门电路的设计:根据交通灯的状态要求,使用逻辑门芯片构建一个交通灯控制电路,实现交通灯的切换和控制。

4. 输入信号的获取:可以使用传感器等设备来获取道路上的车辆、行人等输入信号,并将其与交通灯控制器连接,实现灯的切换。

五、功能扩展1. 灯的数量扩展:可以根据实际需要,扩展交通灯的数量,如添加左转灯、右转灯等。

2. 信号优先级控制:可以根据不同道路的交通状况,设置交通灯的信号优先级,以提高交通效率。

3. 线路保护功能:可以在交通灯控制器中添加线路保护装置,以防止线路过载或短路等故障。

六、总结本文基于数电课程设计了一个简单的交通灯控制器电路,并介绍了其原理和实现过程。

交通灯控制器数字电路的设计及仿真

交通灯控制器数字电路的设计及仿真

交通灯控制器数字电路的设计及仿真随着城市化进程的加快,交通量越来越大,如何科学有效地管理交通成为一个重要的问题。

其中,交通灯控制器是一个涉及电子电路技术的重要设备。

基于数字电路的设计和仿真,进一步提高交通灯控制器的精度和稳定性,对于保障交通安全、提高城市交通效率至关重要。

一、设计方案1.计算时序交通灯控制器的每个阶段均有确定的时间,因此需要计算时序以确定各个信号时序是否正确,以及控制灯的开关时间是否正确。

2.设计状态机根据计算好的时序,可以通过 ISE 设计工具绘制状态图,然后再利用 Verilog HDL 语言编写出状态机。

交通灯控制器的每个阶段都有一个对应的状态,状态机会根据输入信号的状态来判断当前处于何种状态,并根据状态判断应该输出什么信号。

3.确定数字电路结构利用 ISE 设计工具,可以采用 Combinational Logic Circuit 来设计灯的开关逻辑电路,时序电路中以时钟触发器为主。

可以通过该工具绘制仿真波形来检测电路的正确性,检查信号间是否存在错误。

二、仿真过程1.绘制输入信号波形首先,需要绘制出输入信号的波形,并且在仿真时要按照相应的频率和占空比输出。

2.对仿真波形进行仿真分析仿真过程中,可以通过 Xilinx 仿真工具,对仿真波形进行分析,检测电路的正确性和稳定性。

同时,可以通过仿真过程中的输出信号波形,判断各阶段信号的状态。

3.检验仿真结果与设计方案借助仿真工具,可以非常直观地验证数字电路的设计方案是否合理、可靠。

此外,还可以通过不同的应用场景,不断优化和调整设计方案,以实现更高的效率与精度。

三、总结数字电路的设计和仿真,可以有效地提高交通灯控制器的精度和稳定性,在城市交通管理中起到关键的作用。

当前数字电路技术的不断推进,为实现更加高效安全的交通管理提供了强有力的支持。

交通信号灯控制器设计

交通信号灯控制器设计

前言红绿交通灯自动控制系统在城市十字(或丁字)路口有着广泛的应用。

随着社会的进步,人们生活水平的提高,私家车数量会不断增加,对城市交通带来前所为有的压力。

道路建设也将随之发展,错综复杂的道路将不断增多。

为维持稳定的交通秩序,红绿灯自动控制系统将得到更为广泛的应用。

无论在大城市还是中小城市街道的十字路口,每条道路都各有一组红,黄,绿信号灯,用以指挥车辆和行人有序地通过十字路口。

红灯(R)亮表示该道路禁止通过;黄灯(Y)亮表示停车;绿灯(G)亮表示允许通过。

交通灯控制器即交通信号定时控制系统就是用来自动控制十字路口三组红、黄、绿三色交通信号灯,指挥各种车辆和行人安全通信,以实现十字路口交通管理的自动化。

本设计应用基本数字电路知识,采用LED灯作红、绿、黄三交通灯,用数码管作同步倒计时显示,实现两方向通行时间相等的控制并配有倒计时。

目录第一章.系统概要 (3)1.1 设计思路 (3)1.2原理和总体设计方案 (4)1.2.1原理 (4)1.2.2总体设计方案构思 (4)1.3功能的划分及组成 (4)第二章.总的设计方案 (5)2.1设计任务及主要技术指标和要求 (5)2.2工作流程: (5)2.3工作流程图 (6)2.4方案设计 (6)2.4.1方案构思 (6)2.4.2方案的可行性论证 (6)第三章.单元电路设计 (7)3.1秒信号产生电路 (7)3.2主控电路(交通灯信号状态控制器设计) (8)3.2.1状态指令和编码 (8)3.2.2求交通灯控制函数及电路 (9)3.3定时译码显示系统的设计 (11)3.3.1定时电路 (11)3.3.2计数译码显示电路 (12)第四章元器件选择及介绍 (13)第五章.电路调试设计总结 (17)附录1:完整的设计电路图附录2:元器件清单参考文献交通信号灯控制器设计摘要:分析交通信号灯控制系统应用要求及设计原理,设计出能够满足实际应用要求的交通信号灯控制器。

通过采用数字电路对交通灯控制电路的设计,提出使交通灯控制电路用数字信号自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换的方法,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化。

基于FPGA的交通灯控制器的设计

基于FPGA的交通灯控制器的设计

基于FPGA的交通灯控制器的设计交通灯控制器是现代城市交通系统中至关重要的组成部分。

传统的交通灯控制器通常是基于微控制器或单片机设计的,但随着技术的发展,基于现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array,FPGA)的交通灯控制器越来越受到关注。

本文将介绍基于FPGA的交通灯控制器的设计。

FPGA是一种可编程逻辑器件,具有高度灵活性和可重配置性。

与传统的微控制器相比,FPGA能够并行处理多个任务,提供更高的性能和更低的延迟。

在交通灯控制器的设计中,这种并行处理的能力可以显著提高交通信号的响应速度和效率。

首先,我们需要确定交通流量检测的方式。

常用的交通流量检测方法有传感器检测、视频图像处理和无线通信等。

在基于FPGA的交通灯控制器设计中,我们可以选择使用传感器检测的方法。

传感器可以通过检测来往车辆的存在与否来确定交通流量,然后将这些数据传输到FPGA中进行处理。

其次,我们需要设计合适的交通灯控制算法。

传统的交通灯控制算法主要基于定时控制,但这种方法无法根据实际交通流量进行动态调整。

在基于FPGA的交通灯控制器设计中,我们可以采用基于车辆检测数据的自适应控制算法。

该算法可以根据交通流量的变化情况灵活地调整交通信号的周期和相位,以实现最优的交通流控制。

接下来,我们需要将交通灯控制算法实现在FPGA上。

使用HDL (Hardware Description Language)编程语言,如Verilog和VHDL,可以将交通灯控制算法描述为硬件逻辑电路。

然后,通过使用FPGA的开发工具,将HDL代码编译成可在FPGA上运行的位流文件。

通过将交通灯控制算法实现在FPGA上,可以实现高速的并行处理和低延迟的响应。

最后,我们需要连接FPGA与交通灯控制设备。

FPGA可以通过GPIO (General Purpose Input/Output)接口与其他设备进行通信。

通过将FPGA的输出信号与交通灯控制设备的输入信号连接,可以实现对交通灯的控制。

交通灯控制器设计(可编辑

交通灯控制器设计(可编辑

交通灯控制器设计(可编辑首先,交通灯控制器的设计需要考虑以下几个方面:1.交通流量:根据不同的道路状况和交通流量的变化,调整交通灯的控制策略,以确保道路能够承载更多的交通流量。

2.交通安全:通过合理的交通信号灯定时设计,可以减少交通事故的发生,提高交通安全性。

3.节能环保:在交通灯控制器设计中,应考虑合理的定时方案,使得交通信号灯的能耗最低,从而减少对能源的浪费,降低对环境的污染。

接下来,我们将详细介绍交通灯控制器的设计步骤:1.确定交通流量和道路状态:通过交通监测设备获取道路上的交通流量和道路状况,包括车辆数量、车速、道路拥堵程度等信息。

2.分析交通流量和道路状况:根据获取到的交通流量和道路状况信息,分析道路上交通流量的分布和变化规律,以及道路的拥堵状况。

3.设计交通信号灯的定时方案:根据分析结果,设计合理的交通信号灯的定时方案。

定时方案应考虑各个道路的交通流量、拥堵情况和交通安全等因素,以确保交通灯控制器能够更好地调控交通流量,提高道路的通行能力。

4.实施交通灯控制方案:将设计好的交通信号灯的定时方案实施到交通灯控制器上。

交通灯控制器通过控制交通信号灯的亮灭和变化,来指引车辆通行。

5.监测和优化交通灯控制方案:在实施交通灯控制方案后,需要不断监测交通流量的变化和道路状况,根据实时的交通情况,对交通灯控制方案进行调整和优化,以确保交通流畅和道路安全。

交通灯控制器的设计需要综合考虑多个因素,包括交通流量、道路状况和交通安全等。

只有通过科学合理的设计,才能够更好地实现道路交通的安全和顺畅。

同时,随着智能交通技术的不断发展,交通灯控制器也将更加智能化,通过数据分析和预测等方法,来优化交通流量调控方案,提高交通效率和节能环保程度。

基于PLC的交通信号灯智能控制系统设计

基于PLC的交通信号灯智能控制系统设计

基于PLC的交通信号灯智能控制系统设计随着城市化进程的加速和交通需求的增长,交通信号灯在城市交通管理中的地位日益重要。

传统的交通信号灯控制系统往往采用定时控制方式,无法适应实时变化的交通流状况,容易导致交通拥堵和安全隐患。

为了解决这一问题,本文将介绍一种基于PLC(可编程逻辑控制器)的交通信号灯智能控制系统设计。

一、系统概述基于PLC的交通信号灯智能控制系统主要由PLC、传感器、信号灯和通信模块组成。

PLC作为核心控制器,负责处理传感器采集的交通流数据,根据预设的控制策略调整信号灯的亮灭时间,实现交通信号灯的智能控制。

二、硬件设计1、PLC选型PLC作为控制系统的核心,需要具备处理速度快、输入输出接口丰富、稳定可靠等特性。

本文选用某品牌的高性能PLC,具有16个输入接口和8个输出接口,运行速度可达纳秒级。

2、传感器选型传感器主要用于采集交通流的实时数据,如车流量、车速等。

本文选用微波雷达传感器,可实时监测车流量和车速,具有测量精度高、抗干扰能力强等优点。

3、信号灯设计信号灯是交通信号控制系统的执行机构,本文选用LED信号灯,具有亮度高、寿命长、能耗低等优点。

每盏信号灯均配备独立的驱动电路,由PLC通过输出接口进行控制。

4、通信模块设计通信模块负责将PLC采集的数据传输至上级管理系统,同时接收上级管理系统的控制指令。

本文选用GPRS通信模块,具有传输速度快、稳定性高等优点。

三、软件设计1、控制策略设计本文采用模糊控制算法作为交通信号灯的控制策略。

模糊控制算法通过对车流量和车速进行模糊化处理,将它们转化为PLC可以处理的模糊变量,再根据预设的模糊规则进行调整,实现信号灯的智能控制。

2、数据处理流程设计数据处理流程包括数据采集、数据处理和数据传输三个环节。

传感器采集车流量和车速数据;然后,PLC根据控制策略对数据进行处理;通过通信模块将处理后的数据上传至上级管理系统。

同时,PLC还会接收上级管理系统的控制指令,根据指令调整信号灯的亮灭时间。

eda交通灯控制器设计

eda交通灯控制器设计

EDA交通灯控制器设计1. 简介交通灯控制器是城市交通系统中常见的设备之一,用于控制交叉路口的交通信号灯。

其中,EDA(Electronic Design Automation)技术在交通灯控制器的设计和开发中起到了重要的作用。

本文将介绍如何使用EDA技术设计一个高效可靠的交通灯控制器。

2. EDA技术在交通灯控制器设计中的应用EDA技术是通过计算机辅助设计软件来简化和自动化电子系统设计的过程。

在交通灯控制器设计中,EDA技术可以帮助工程师完成诸如原理图设计、电路仿真、PCB布局、逻辑综合等任务,大大提高了设计的效率和准确性。

2.1 原理图设计在交通灯控制器的设计中,首先需要进行原理图设计。

EDA软件可以提供丰富的元件库和易于使用的画图工具,使得工程师能够快速地绘制出交通灯控制器的原理图。

通过原理图设计,可以清晰地表示出交通灯控制器的各个部分之间的连接和信号流动关系。

2.2 电路仿真完成原理图设计之后,可以利用EDA软件进行电路仿真。

通过建立适当的电路模型和设置合适的仿真参数,可以验证交通灯控制器的设计是否符合预期。

电路仿真可以帮助工程师检测潜在的问题和优化设计,在实际制造之前发现并解决可能存在的故障。

2.3 PCB布局PCB(Printed Circuit Board)布局是将原理图设计转化为实际电路板的过程。

EDA软件可以根据原理图自动生成PCB布局,将各个元件的位置和连接关系准确地布置在电路板上。

通过使用EDA技术进行PCB布局,可以确保交通灯控制器的电路连接正确可靠,并且满足电磁兼容性和散热要求。

2.4 逻辑综合与优化在交通灯控制器的设计中,逻辑综合是将高级描述语言代码转化为低级逻辑网表的过程。

EDA软件可以根据设计人员提供的代码进行逻辑综合,并进行逻辑优化。

通过逻辑综合与优化,可以减少电路的延迟、功耗、面积等方面的问题,提高交通灯控制器的性能和效率。

3. EDA交通灯控制器设计流程3.1 设计需求分析在开始设计交通灯控制器之前,需要进行设计需求分析。

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交通灯信号控制器的设计一,设计任务与要求交通灯控制信号用于主干道公路的交叉口,要求是优先保证主干道的畅通,因此,平时处于“主干道绿灯,支干道红灯”的状态。

1.当处于“主干道绿灯,支干道红灯”状态时:(1)、主干道有车要求通行,支干道也有车要求通行时,若主干道通行时间大于等于30S则切换到“主黄,支红”,4S后自动换到“主红,支绿”。

(2)、主干道无车要求通行,支干道有车要求通行时,立即切换到“主黄,支红”,4S后自动自动切换到“主红,支绿”。

其他情况保持“主绿,支红”。

2.当处于“主红,支绿”状态时:(1)、支道有车要求通行时,保持“主红,支绿”状态,但最多保持30S 然后自动切换到“主红,支黄”状态,4S后自动切换到“主绿,支红”状态。

(2)、支道无车要求通过时,立即切换到“主红,支黄”状态,4S后自动切换到“主绿,支红”状态。

3.利用八位七段管码显示模块其中的2位实现时间显示。

二,总体框图初步设计图三,选择器件1,(1)3-8译码器74138芯片.(2)3-8译码器74138的逻辑功能表:(3)3-8译码器74138的内部原理图:(4)3-8译码器74138的作用:74138有三个附加的控制端。

当G1为高电平,G2AN和G2BN为低电平时,输出为高电平(S=1),译码器处于工作状态。

否则,译码器被禁止,所有的输出端被封锁在高电平。

这三个控制端也叫做“片选”输入端,利用片选的作用可以将多篇连接起来以扩展译码器的功能。

本设计所用实验箱的8个数码管采用扫描显示方式,数码管位选电路在扫描信号的控制下轮流输出8路数据,此8路数据时分复用一个BCD7段显示译码器。

数码管位选电路同时输出位选信号,经74LS138译码器译码后分别选中8个数码管。

在位选选中一个数码管的的情况下送出段码,在该段码管中显示段码字符,然后接着选中其它数码管,送其他字符。

四,功能模块1..原理概述:(1)由于主干道,支干道的交通灯均在绿,黄,红三种状态之间有顺序的转换,组合共有四种。

所以,利用状态机按照设定的条件实现"主绿,支红" 、"主黄,支红" 、"主红,支绿"、"主红,支黄"4种状态之间的切换。

(2)因为红黄绿灯之间转换有时间限制,所以要有计数器,可用七段数码管显示模块,由于时间是两位数,所以只需要八位七段管码显示模块其中的2位实现时间显示。

(3)由于实验室提供的基准频率为50MHZ,所以得用分频器得到所需要的频率。

2.各模块设计程序及模块图1.1计数器:LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;ENTITY counter ISPORT (clk:IN STD_LOGIC;reset:in std_logic;countNum:BuFFeR INTEGER RANGE 0 TO 64);END;ARCHITECTURE behavior OF counter ISBEGINprocess(reset,Clk)BEGINIF Reset='1' THENcountNum<=0;ELSIF rising_edge(Clk) THENIF countNum=64 THENcountNum<=0;ELSEcountNum<=countNum+1;END IF;END IF;END PROCESS;END;生成模块图:1.2七段显示器程序LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;ENTITY bcd_data ISPORT(bcd_data:in STD_LOGIC_VECTOR(3 downto 0); segout: out STD_LOGIC_VECTOR(6 downto 0)); END;ARCHITECTURE behavior OF bcd_data IS BEGINprocess(bcd_data)BEGINcase bcd_data iswhen "0000"=>segout<="0111111";when "0001"=>segout<="0000110";when "0010"=>segout<="1011011";when "0011" =>segout<="1001111";when "0100" =>segout<="1100110" ;when "0101"=>segout<="1101101" ;when "0110"=>segout<="1111101" ;when "0111"=>segout<="0000111" ;when "1000" =>segout<="1111111" ;when "1001" =>segout<="1101111";when others =>null;END CASE;END PROCESS;END;LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;USE IEEE.STD_LOGIC_unsigned.ALL;ENTITY dtsm ISPORT(clk:in STD_LOGIC;NumA,NumB: in STD_LOGIC_VECTOR(3 downto 0); segout1:out STD_LOGIC_VECTOR(6 downto 0);led_sel:out STD_LOGIC_VECTOR(2 downto 0)); END dtsm;architecture bhv of dtsm iscomponent bcd_data isport (bcd_data:in STD_LOGIC_VECTOR(3 downto 0);segout:out STD_LOGIC_VECTOR(6 downto 0)); end component;signal x:STD_LOGIC_VECTOR(3 downto 0);signal Q:STD_LOGIC;beginp1:process(clk)beginif clk'event and clk ='1' thenif Q='1' THEN Q<='0';ELSE Q<='1';END IF;end if;end process;p2:process(Q)begincase Q iswhen'0'=>led_sel<="010";x<=NumB;when'1'=>led_sel<="001";x<=NumA;when others=>null;end case;end process;u1:bcd_data PORT map(bcd_data=>x,segout=>segout1);end;生成模块图:1.3分频器:分频器实现的是将高频时钟信号转换成低频的时钟信号,用于触发控制器、计数器和扫描显示电路。

1.3.1 分频到512Hz程序:library ieee;use ieee.std_logic_1164.all;use ieee.std_logic_unsigned.all;entity fenpin123 isport (clk: in std_logic;clkfen: out std_logic);end fenpin123;architecture fenpin of fenpin123 issignal clk_mid: std_logic;beginprocess(clk)variable data:integer range 0 to 48828;---将基准信号分频到512Hz beginif clk'event and clk='1' thenif data=48828 thendata:=0;clk_mid<=not clk_mid;elsedata:=data+1;end if;end if;clkfen<=clk_mid;end process;end fenpin;生成模块图:1.3.2分频到1Hz程序:library ieee;use ieee.std_logic_1164.all;use ieee.std_logic_unsigned.all;entity fenpin isport( clk:in std_logic;finout:out std_logic);end fenpin;architecture bhv of fenpin issignal tmp:INTEGER RANGE 0 TO 49999999; beginprocess(clk)beginif clk'event and clk='1' thenif tmp=49999999 then tmp<=00000000;else tmp<=tmp+1;end if;if tmp<25000000 then finout<='0';else finout<='1';end if;end if;end process;end bhv;生成模块图:1.4分位程序因为控制器输出的到计时数值可能是1位或者2位十进制数,所以在七段数码管的译码电路前要加上分位电路(即将其分为2个1位的十进制数,如25分为2和5,7分为0和7)。

LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL;USE IEEE.STD_LOGIC_ARITH;ENTITY FENWEI ISPORT(Numin:IN integer RANGE 0 TO 31;NumA,NumB:OUT Integer RANGE 0 to 9);END;ARCHITECTURE behavior OF FENWEI ISBEGINprocess(Numin)BEGINIF Numin>=30 THENNumA<=3;NumB<=Numin-30;ELSIF Numin>=20 THENNumA<=2;NumB<=Numin-20;ELSIF Numin>=10 THENNumA<=1;NumB<=Numin-10;ELSENumA<=0;NumB<=Numin;END IF;END PROCESS;END;生成模块图:1.5交通灯控制程序LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL;USE IEEE.STD_LOGIC_ARITH;ENTITY traffic ISPORT(CLK , SM , SB : IN BIT;MR,MY,MG,BR,BY,BG : OUT BIT;reset:OUT std_logic;CountNum:in INTEGER RANGE 0 TO 64;Num:out INTEGER RANGE 0 TO 31);END traffic;ARCHITECTURE BEHA V OF traffic ISTYPE STATE_TYPE IS (A,B,C,D);SIGNAL STATE : STATE_TYPE ;BEGINCNT:PROCESS(CLK,SM,SB,CountNum)BEGINIF CLK'EVENT AND CLK='1' THENCASE STATE ISWHEN A => MR<='0';MY<='0';MG<='1';--主绿支红BR<='1';BY<='0';BG<='0';RESET<='0';IF CountNum<=29 THENNum<=30-CountNum;ELSESTATE<=B;RESET<='1';END IF;END IF;IF (SB AND(NOT SM))='1' THENSTATE<=B;RESET<='1';END IF;WHEN B => MR<='0';MY<='1';MG<='0';--主黄支红BR<='1';BY<='0';BG<='0';RESET<='0';IF CountNum<=3 THENNum<=4-CountNum;ELSESTATE<=C;RESET<='1';END IF;WHEN C => MR<='1';MY<='0';MG<='0';--主红支绿BR<='0';BY<='0';BG<='1';RESET<='0';IF (SB AND SM)='1' THENNum<=30-CountNum;ELSESTATE<=D;RESET<='1';END IF;END IF;IF SB='0' THENSTATE<=D;RESET<='1';END IF;WHEN D => MR<='1';MY<='0';MG<='0';--主红支黄BR<='0';BY<='1';BG<='0';RESET<='0';IF CountNum<=3 THENNum<=4-CountNum;ELSESTATE<=A;RESET<='1';END IF;WHEN OTHERS=>STATE<=A;END CASE;END IF;END PROCESS CNT;END BEHA V;生成模块图:五,总体设计电路图1,总体原理图示管显示出时间。

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