昆明新机场航站区航站楼工程竣工简报
昆明新机场航站楼装修工程的绿色施工管理技术
·上海建设科技·－66－2012年第1期1绿色施工概念目前，我国正处于国民经济的高速发展阶段，对建筑行业这个能源和资源的高能耗行业来说，建造绿色建筑，实现绿色施工，从而达到改变当前建筑业高投入、高能耗、高污染、低效率的现状，承担起实现可持续发展的社会责任和义务是建筑业的当务之急。
同时，以资源的有效利用为核心，以环保优先的指导思想，追求高效、低耗、环保，实现经济、社会环保综合效益最大化的绿色施工模式。
在保证施工质量、安全、工期等前提下，最大限度地节约资源和减少对环境的不利影响。
2工程概况昆明新机场航站楼（见图1）公共区域精装修工程的业主方为：昆明新机场建设指挥部，总包方为中国建筑第八工程局有限公司，我公司中标为三标段，合同额1亿元。
工程范围：1 2层主屋面吊顶及内墙面装饰面板、玻璃栏杆和玻璃栏板、地面铺装、楼梯间吊顶、金属设施系统、卫生间、内门窗；公共区域标志预埋件安装：公共广告预埋件安装及相应的绿化景观施工。
2．1工程体量大、工期紧工程建筑面积54万m 2，建成后将成为全国第4大机场。
本标段建筑面积约4．3万m 2，其中地面石材2．6万m 2、地毯1．7万m 2、主屋面吊顶1．5万m 2、玻璃幕墙0．8万m 2。
装饰工作全面展开是于2010年10月以后，工期较紧。
航站楼平面见图2、图3。
2．2设计新颖昆明新机场在设计过程中以“节约型、科技型、环保型、人性化”为理念，把民族特色、城市的内涵融入到设计当中。
工程整体设计新颖，追求简洁，体现现代以及历史文脉。
通过空间室内设计来提升室内效果，同时结合自然采光、人工照明、噪声控制、遮阳隔热等方面要求，提升建筑感官舒适度。
通过建筑模数化网络系统的控制，将室内空间的墙、顶、地及饰面结构、机电协调统一成有序整体，使室内设计符合逻辑性。
3绿色施工工况及措施3．1可循环材料本项目属于大型公建设施。
施工过程中，项目部精心组织、科学管理，大力开展节能降耗、绿色施工活动。
昆明新机场航站楼幕墙工程新技术探讨
摘要：昆明新机场是作为国家机场布局规划确定的中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场，位于昆明市官渡区大板桥镇，总投资超过230亿，其建成之后，能满足年吞吐量3800万人次的需求，昆明将成为继北京、广州、上海之后全国第四个拥有国家门户机场的城市。
1 工程概况昆明新机场是作为国家机场布局规划确定的中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场，位于昆明市官渡区大板桥镇，总投资超过230亿，其建成之后，能满足年吞吐量3800万人次的需求，昆明将成为继北京、广州、上海之后全国第四个拥有国家门户机场的城市。
昆明新国际机场航站楼建筑面积54.8万平方米，建筑幕墙面积约15万平方米。
航站楼主要由前端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊和登机桥等部分组成。
南北总长度为855.1米。
东西宽1134.8米。
中央指廊宽度为40米；Y指廊宽度37米，尽端局部放大到63米；前端东西两侧指廊端部双侧机位的部分，指廊宽度46米；航站楼最高点为南侧屋脊顶点，相对标高72.25米。
工程鸟瞰图见图1。
在幕墙的设计及施工中，采用了多项新技术，具体介绍如下：本工程的幕墙系统分为以下几个类型：EWS-1—公共区倾斜型玻璃幕墙系统EWS-2—机坪层公共区围护系统EWS-3—机坪层设施围护系统EWS-4—南侧前翼指廊垂直型玻璃幕墙系统EWS-5—南侧中心区悬索点式玻璃幕墙系统EWS-5.1—南侧中心区南立面悬索点式彩带垂直型玻璃幕墙（陆侧）EWS-5.2—中心区陆侧东、西两侧悬索点式垂直型玻璃幕墙系统（陆侧）EWS-6—登机桥幕墙系统幕墙工程新技术介绍在这些幕墙类型中，比较有特色的、采用了新技术的、设计及施工难度较大的是EWS-1幕墙系统、EWS-5单索点式玻璃幕墙系统、EWS-5.2中的16樘超大两翼旋转幕墙系统。
1.1 EWS-1玻璃幕墙系统EWS-1玻璃幕墙系统位于出发层，主体结构摇摆柱沿着幕墙平面约6米一根，大遮阳铝合金横梁沿幕墙高度方向每1.6米一根，两端固定在主体结构的摇摆柱上，玻璃仅固定在铝合金横梁上，分格为3.0×1.6米，为节能及安全考虑，采用的是钢化夹胶中空Low-E玻璃，每块玻璃的重量约250公斤，玻璃上下入槽，左右玻璃之间采用EPDM的干式密封方式（如图3、4）。
企业简讯
企业简讯作者：暂无来源：《中国储运》 2015年第2期昆船公司参与建设的昆明新机场工程获国家优质工程金奖近日，中国施工企业管理协会评选出2013-2014年度国家优质工程，共212项工程获得年度国家优质工程奖，其中金奖10项。
昆明新机场工程（昆明长水国际机场航站区、飞行区工程）获年度国家优质工程金奖,昆明船舶设备集团有限公司作为工程参建单位荣登榜单。
长期以来，我国大型机场行李处理系统均由国外集成商提供。
2009年,国家发展和改革委员会、财政部、工业和信息化部将“大型枢纽机场行李处理系统智能成套装备研制开发与昆明新机场应用示范”列入国家智能制造装备发展专项，交由昆明船舶设备集团有限公司和昆明新机场建设指挥部联合研制。
该机场行李处理系统的成功开发运用，填补了国内大型枢纽机场行李处理系统成套设备国产化的技术空白，打破了行业内国外集成商垄断的市场定价规则和服务模式，设备国产化率超过80%，具有行李自动输送、自动分拣、条码识别及智能处理；行李外形自动探测、可疑行李自动剔除；自动合分流、间距与间隙控制、智能交通管理、集放与缓存；运行故障自动定位、设备故障智能诊断、智能路由分配等诸多智能化功能。
凯傲宝骊成功挺进越南市场第十六届中国机械（越南）展览会于近日在胡志明国际展览中心盛大开幕，该展会是越南机械行业三大展览会之一，更是唯一以“中国机械”为主题的专业机械展，也是越南规模最大、效果最好的国际盛会之一。
凯傲宝骊越南代理商盛装参加了这次中越机械贸易及技术交流会，为提高宝骊在越南市场的知名度，加速国际化市场布局，打下了良好的基础。
本次展会凯傲宝骊接待了100多家客户，30多家客户形成了意向。
中力江苏分公司举行2014年经销商大会日前，以“改变，创造更好未来”为主题的中力江苏分公司经销商大会在江苏靖江召开，来自江苏各地近100位经销商参加了会议。
会上何金辉董事长致辞，他表示，中力要产品创新，适应市场需求；创新技术，提高产品性能，降低产品成本；销售模式改变，在美国电动仓储搬运设备所占的比例达到了55%，欧洲的比例为60%，然而在中国电动仓储设备仅占15%左右；合作方式改变，合作的前提是相互信任，中力愿意提供平台为广大代理商维护客户，增强与客户的互动；盈利结构改变，传统模式只能惠及工厂以及代理商，而如何让客户也能从中受益也是未来中力将要完成的课题，只有让工厂、代理商和客户都受益了，才能实现真正的共赢。
钢结构新技术领航昆明新机场
钢结构新技术领航昆明新机场正在兴建的昆明新机场航站楼是继“鸟巢”、广州新电视塔等重大工程后，又一钢结构建筑经典之作。
此项工程成功地在钢结构建筑中采用了钢网架斜坡式同步整体滑移技术和电脑模拟预拼装技术，标志着我国建筑钢结构技术迈入世界先进行列。
“异型彩带”展现民族特色在昆明新机场航站楼的中央大厅里，没有传统的钢柱，只有7条飘然起伏的异型弯扭钢箱梁彩带，它支撑着航站楼的屋面系统。
它不仅是一个航站楼的功能区域，更是展示民族特色的艺术殿堂。
据技术人员介绍，昆明新机场航站楼主体钢结构工程由形似7条彩带的钢箱梁、188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱组成。
昆明新机场航站楼钢结构件共1021件，焊缝超声波检测长度约5万米，用钢量约2.9万吨。
特别是航站楼中央大厅的7根彩带寓意象征“七彩云南”，全部由弯扭弧形箱形梁组成，构件最大钢板厚达100毫米。
如何采取有效的加工和检测方法，来保证弯扭箱体部件的成形准确和检测方便是工程最大的难点。
在施工中，技术人员运用传统的造船工艺结合现代的电脑模拟技术，攻克技术难关，创造了复杂弯扭构件安装一次到位的奇迹。
电脑模拟预拼装技术已申请了国家专利，此项技术已达到世界先进水平。
昆明新机场建设指挥部副指挥长姜良闽介绍说，目前航站楼将进入装饰阶段，建设指挥部请工程的第三方——中国人民解放军测绘学院对航站楼屋面网架的下弦杆球进行检测，取10厘米长的x、y、z三维空间进行测量，其误差不超过3%，精度极高。
在航站楼整个网架屋面系统球形焊接接点有1.4万个，为了保证工程质量，焊接点采用100%红外线探伤检测，为装饰工程打下了坚实基础。
弯扭箱形彩带是昆明新机场航站楼钢结构工程的一个亮点。
7条彩带不仅是航站楼重要的装饰构件，而且是屋面网架的承重结构。
弯扭箱形彩带的预拼装关系到钢结构安装的精度。
由于最大钢结构件重150吨，技术人员采取放大样、节点做木模、计算机模拟测量复位的方法，得出了精确数据，做到现场一次吊装成功。
破茧重生,凤舞云滇——记昆明长水国际机场公务机楼改造工程
其二，改造利用成熟的结构体系，在高度配合 建筑表达的同时易于结构计算，便于改造施工。在 设备、材料方面，采用节能、无污染的新材料、新 设备、新技术，将节能运行作为设计重点，充分考 虑绿色环保节能设计措施。
其三，注重提升建筑室内外空间环境品质，在 以机库为主的通航运营基地上创造全新的公务机楼 造型视觉中心，提升公务机楼整体建筑品质和景观 效果，将云南地区深厚的文化底蕴和公务机楼建筑 风格进行有机结合，形成昆明重要门户形象，体现 云南省蓬勃发展的生机和活力。
自助餐厅拥有60余餐位，服务专机贵宾。“一 山不同族，十里不同天”，在这块红土高原上繁衍 着26个民族，设计延续专机入口大堂的色调，墙面 以阵列的形式徐徐展开，以拥抱的姿态欢迎各国贵 宾，以环环相扣的装饰纹样象征各民族紧密团结。
二层迎宾大厅作为迎送接待的主要公共场所， 以“国风雅韵”为主题意象，传统坡顶与现代透光
Keywords renovation; business jet terminal; design
1项目概况 为更好展现昆明的国际形象，提升城市影响
力，迎接2019南亚东南亚国家商品展暨投资贸易洽 谈会的召开，经过云南机场集团及指挥部各部门曰 夜奋战与精心筹备，2019年6月W日零点，昆明长 水国际机场公务机候机楼正式启用。
1.3设计理念 整个基地设计以“凤舞云滇”为概念原点，立
昆明新机场航站区工程停车楼施工组织设计
前言 (11)1.编制依据 (13)1.1工程施工合同、图纸及相关资料 (13)1.2国家、行业和地方相关法律、法规 (13)1.3主要规范、规程和标准 (14)2.项目概况 (19)2.1工程项目基本情况 (19)2.2.1停车楼部分 (20)2.2.2楼前交通（高架桥）部分 (21)2.3工程现场情况 (21)2.3.1地理位置 (21)2. 3. 2交通情况 (22)2.3.3场地地形 (22)2. 3.4地下水与场地土的腐蚀性评价 (22)2. 3. 5场地条件 (22)2.4停车楼工程基木概况 (23)2.4.1建筑概况 (23)2.4.2结构概况 (23)2.4.3主要工程数量表 (26)2. 5桥梁市政工程基木概况 (27)3.关键施工重点、难点认识及解决措施 (28)3.1昆明****A-3合同段工程特点 (28)3.2关键施工重点、难点认识及解决措施 (28)3.2.1停车楼工程施工部分 (29)3. 2. 2楼前交通工程施工部分 (35)4.404. 1施工管理组织 (40)4. 1. 1施工管理模式 (40)4.1.2施工管理组织机构 (41)4.1. 3工程施工管理目标 (41)4.2施工区段的划分与施工流程 (43)4. 2. 1停车楼施工部分 (43)4. 2. 2高架桥工程施工部分 (45)4. 3施工顺序 (46)4.3.1停车楼工程施工顺序 (46)4.3.2高架桥工程施工顺序 (51)4.4大型机械部署 (51)4.4.1停车楼部分 (52)4. 4.2服务通道及高架桥（主桥）部分 (52)4. 5施工准备 (52)4. 5. 1现场准备 (52)4. 5. 2技术准备 (53)4.5.3物资准备 (54)5.施工管理和服务措施 (55)5.1施工协调管理 (55)5.1.1与航站区管理总承包单位的协调 (55)5. 1. 2施工现场协调管理措施 (56)5. 1.3施工技术协调措施 (59)5. 1.4向分包人及其它承包人提供的管理和施工配合 (60)5.2施工服务措施 (63)5.2.1服务原则 (63)5.2.2与业主的配合与服务措施 (63)5.2.3与设计单位的协调配合 (64)5. 2. 4与监理（或工程师）的协调配合措施 (65)6.施工场地布置 (66)6. 1施工现场总平面布置原则 (66)6.2施工.现场用地及围墙、大门 (66)6.2.1施工用地范围 (66)6.2.2施工现场围墙及大门 (66)6.3施工现场道路规划、构造做法以及场内绿化 (67)6.3.1施工临时道路设置 (67)6. 3. 2场内绿化 (67)6.4施工现场大型机械布置 (67)6.4.1塔式起重机布置 (68)6.4.2混凝土输送泵的布置 (68)6.5施工现场材料存放及加工场地布置 (69)6.5.1施工材料存放场地 (69)6. 5. 2材料仓库 (70)6.5.3现场材料加工场地 (70)6.6现场垃圾清运 (70)6.7现场施工临时用电 (70)6.7.1用电统计 (70)6.7.2设计内容和用电负荷计算: (72)6.7.3安全用电技术措施 (75)6.7.4安全用电防火措施 (87)6.8现场施工临时用水 (89)6.8.1施工临时用水概况 (89)6.8.2临时用水水源设计 (89)6.8. 3临时用水设计 (89)6.8.4消防用水 (91)6.8. 5临时用水管道 (92)6. 8.6临时给排水工程 (92)7.施工进度计划及工期保证措施 (93)7.1施工进度计划 (93)7. 1. 1指导思想 (93)7.1. 2 1程总计划工期 (94)7.1.3施工总体进度计划 (94)7.2工期保证措施 (95)7. 2. 1施工计划管理 (95)7.2.2工期保证措施要点 (105)7.2.3保证工期的管理措施 (106)7.2.4选择信誉好、素质高的劳务队伍 (108)7.3施工进程 (108)8.质量保证体系及措施 (112)8. 1质量保证体系 (112)8.1.1工程质量目标............ (112)8. 1.2建立完整的质量目标管理网络 (112)8. 1. 3质量目标分解 (113)8. 1.4质量管理原则 (113)8.2质量保证措施 (116)8. 2. 1质量保证体系 (116)8.2.2编制详细可行的项目质量计划 (120)8.2.3质量管理办法 (121)8.2.4施工工序的质量控制 (127)8. 2.5主要工序质量控制措施 (129)8.2.6成品保护 (133)8.3质量创优策划 (134)8.3. 1创优目标管理图 (134)8.3.2工程质量创优指导思想及方针 (134)8. 3. 3创优质量要求 (135)8.3.4主要创优目标分解 (135)8.3.5项目创优领导小组 (135)8.3.6创优目标实施策划 (136)8.3.7创优目标实现的保证措施 (136)8.3.8施工资料的管理 (137)9.施工技术方案 (137)9.1停车楼工程施工技术方案 (137)9. 1. 1工程定位和测量放线施工方案 (137)9. 1.2±石方工程施工 (144)9.1.3钢筋工程施工方案 (146)9.1.4模板工程施工方案 (150)9. 1. 5混凝土工程施工方案 (158)9. 1. 6二次结构及普通装修工程 (160)9. 1. 7清水混凝土施工专项方案 (165)9. 1. 8预应力工程施工方案 (170)9.1.9防水工程施工专项方案 (178)9. 1. 10塔吊方案 (183)9. 1. 11脚手架施工方案 (187)9.2高架桥工程施工专项方案 (190)9.2. 1桥梁工程施工专项方案 (190)10.施工消防安全、施工区域交通安全措施 (219)10. 1 综述 (219)10.1.1确定方旌十，明确日方 (219)10.2安全管理保证方案 (219)10.2.1安全生产管理目标 (219)10.2.2安全管理工作重点分析 (221)10. 2. 3安全生产管理保证体系 (221)10.2.4安全生产管理保证措施 (225)10.3消防管理保证方案 (242)10.3.1消防管理目标 (242)10.3.2消防管理保证措施 (243)10.4保卫管理保证方案 (244)10.4.1保卫管理目标 (244)10.4.2保卫管理重点分析 (244)10.4.3保卫管理保证措施 (245)10.5施工区域道路交通安全管理措施 (245)10.5. 1工作目标 (246)10.5.2组织管理 (246)10.6紧急情况的处理措施及应急预案 (246)10. 6.1紧急情况分类及重要控制点 (246)10.6.2紧急情况应急预案 (247)10.6.3紧急情况应急措施 (249)10.6.4应急措施的演练 (250)10.6.5紧急情况发生后的事后处理 (250)11.文明施工及仑录色施工措施 (250)11.1文明施工管理措施 (250)11.1.1文明施工管理目标 (250)11. 1.2文明施工管理保证措施 (250)11.1.3环境保护管理.......... ： (252)11.2绿色施工管理措施 (257)11.2. 1绿色施工原则 (257)11.2.2绿色施工要点 (258)11.2.3绿色施工措施 (258)11.3科技示范、绿色创新 (258)11. 3. 1科技进步目标 (258)11.3.2关键技术的研发计划 (259)12.机械设备能力 (259)12.1主要大型施工机械设备部署 (259)12.1.1基础施工大型机械部署 (259)12.1.2塔式起重机部署 (260)12. 1. 3混凝土泵送机械部署 (260)12. 1.4装修施工垂直运输机械部署 (261)12. 1. 5服务通道及高架桥施工垂直运输机械部署 (261)12.2各施工阶段机械设备计划 (261)12.2. 1基础施工阶段机械设备配备计划 (261)12.2.2结构施工阶段机械设备计划 (262)12.2.3装修施工阶段机械设备计划 (263)12.2.4高架桥施工阶段机械设备计划 (264)13.雨季施工方案 (267)13. 1施工部署 (267)13.2雨季施工准备 (267)13.3主要施工技术措施 (268)13. 4雨季测量措施 (271)13. 5雨季施工安全 (272)13. 6雨期机械、设备维护、保养措施 (273)13.7突发性灾害的预防处理措施 (274)14.劳动力资源配备计划 (274)14. 1基础施工阶段 (275)14.2结构施工阶段 (275)14.3机电安装及装饰装修施工阶段 (276)14.4高架桥施工阶段 (277)14.6收尾及竣工验收施工阶段 (277)15.项目信息化管理 (278)15. 1昆明机场工程管理系统应用环境建设 (278)15. 2 KMIAPMS系统使用人员配备 (279)15.3数据信息内容、格式及信息传递 (279)15.4信息安全 (279)16.施工资料、档案收集整理 (279)17.附图、附表 (282)前B昆明****定位于“大型枢纽机场和福射东南亚、南亚，连接欧亚的门户机场”。
昆明空港建设情况汇报
昆明空港建设情况汇报近年来，昆明空港建设取得了长足的进步，成为云南省乃至西南地区最重要的航空枢纽之一。
昆明空港位于昆明市西北郊，距市中心约25公里，是中国西南地区最大的综合性国际航空港。
目前，昆明空港已经建成了三座客运航站楼、一座货运航站楼以及两条并行的跑道，拥有着良好的航空设施和设备，为旅客和货物运输提供了便利的条件。
首先，昆明空港的客运航站楼建设情况良好。
目前，昆明空港已经建成了T1、T2和T3三座客运航站楼，总建筑面积达到了50万平方米。
这三座航站楼分别服务国内、国际和区域航班，为旅客提供了便捷的出行条件。
同时，航站楼内部配套设施完善，包括候机厅、商业区、餐饮区、休息区等，为旅客提供了舒适便利的服务。
其次，昆明空港的货运航站楼建设情况也十分完善。
昆明空港的货运航站楼位于客运航站楼的东侧，总建筑面积达到了10万平方米。
货运航站楼内部设施齐全，包括货运大厅、货物分拣区、冷链物流区等，能够满足各类货物的运输需求。
此外，昆明空港还建设了大型货运机坪和航空物流园区，为货运业务提供了良好的基础设施。
再次，昆明空港的跑道和停机坪建设情况也值得称赞。
目前，昆明空港拥有两条并行的跑道，分别长达4000米和3800米，能够适应各类飞机的起降需求。
此外，昆明空港还建设了大型的停机坪和机库，能够满足大量飞机的停放和维护需求，确保航空运营的高效进行。
总的来看，昆明空港的建设情况十分良好，为云南省乃至西南地区的航空发展做出了重要贡献。
未来，我们将继续致力于提升昆明空港的服务水平和运营能力，为旅客和货物运输提供更加便捷、高效的服务，助力昆明成为国际知名的航空枢纽城市。
2011120 最新 第一批非民航工程验收方案
昆明新机场第一批非民航专业单位工程竣工验收实施方案按照指挥部总体进度安排，在10月31日前完成第一批非民航专业单位工程竣工验收。
验收实施方案如下：一、验收范围及时间节点表1 第一批非民航专业工程范围二、申请单位工程竣工验收必须具备的条件由工程管理部门及相关部门在10月20日前负责完成表1中所列工程的分部（或子单位）工程验收，在10月25日前完成整改；并且要在10月20日完成针对各单位工程的文件准备，主要包括：(一)、立项、可研、初步设计、施工图设计、施工许可证等报批文件（工程技术部）(二)、重大设计变更补充审查意见（工程技术部）(三)、强制性检测和政府专项验收文件（工程技术部）(四)、工程竣工档案专项初验的认可文件（参建单位、各工程管理部门、工程档案处）(五)、按合同支付工程款及竣工结算书报送签收情况（计划财务部负责）；(六)、监理单位的工程质量评估报告（监理单位）；(七)、设计单位的工程质量检查报告（设计单位）；(八)、勘察单位的工程质量检查报告（勘察单位）；(九)、施工（含分包）单位竣工报告(单册两个子单位，内容包括建筑、装饰装修、机电、弱电等相关分部的全部内容，分部工程专业分包单位竣工报告作为附件)、质量控制资料、安全与功能检测资料、建筑节能性能检验资料及验收评定资料（电子版）（施工单位）；(十)、质量检测机构工程质量检测情况报告（质量检测单位）；(十一)、建设工程竣工验收申报书（工程技术部、各工程管理部门）;以上文件作为验收的基本资料，备验收组查阅。
三、单位工程竣工验收工作组及其专业组根据工程分区、工程实施单位、监理单位以及合同对应关系等特点，将第一批非民航专业单位工程竣工验收项目划分为四个单元组织竣工验收，在竣工验收委员会的领导下，成立四个单位工程竣工验收工作组，各工作组下按照专业分工设置专业组，由指挥部、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位的人员组成。
专业组组成和人员设置与工程管理部门沟通协调后再正式下发。
昆明新机场航站区工程质量及施工情况汇报
昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料
昆明新机场航站区工程质量及施工情况汇报
云南建工第五建设有限公司北京城建集团有限责任公司
汇报提纲
昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料
昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料
昆明新机场是继京、沪、穗之后的第四个国家门户枢纽机场，是中国
昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料
昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料
A3标云南建工五建
A2标北京城建A1标中建八局
昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料
昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料
昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料。
工程建设本期按照4E标准设计，按2020年航站区效果图
航站楼楼建筑模型
昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料
昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料
，停车位3,000个，地下三层，东西长550m，南北宽195m。
停车楼及楼前高架
拉索幕墙砌 体
昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料
楼前高架
昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料。
昆明新机场航站区工程_权威资料_附图丰富
昆明新机场，是我国面向南亚、东南亚、连接欧亚的大型枢纽机场。
航站区工程由航站楼、停车楼及楼前高架桥三个合同段组成。
工程总建筑面积71.57万平方米。
航站楼54.83万平方米，地下三层，地上四层，机位84个，按2020年旅客吞吐量3800万人次一次性建成，为国内机场中最大的单体建筑。
停车楼16.74万平方米，停车位3000个；楼前高架长432米、宽50米。
集停车、人防、轨道交通、商业、景观等功能为一体。
工程采用人工挖孔灌注桩，局部采用天然嵌岩基础。
航站楼为混凝土框架结构加钢结构，停车楼为混凝土框架结构，楼前高架为单箱多室连续箱梁预应力结构。
工程采用直立锁边铝镁锰金属屋面和种植水景屋面。
前中心区幕墙采用单层索网玻璃幕墙，其他区域采用框架式倾斜幕墙。
设有给排水、通风空调、电气、消防、智能建筑及弱电信息等48个系统。
施工中，推广应用了建筑业10项新技术10大项34子项，自主创新技术15项，整体水平国际先进，3项技术国际领先。
航站楼设有世界最大的减隔震设施，隔震支座一次预埋就位、精确安装。
首创建筑橡胶隔震支座更换施工技术。
首创的钢彩带结构，采用计算机精确放样、弯曲壁板冷压成形、样箱检验等工艺，解决了大断面厚板构件加工制作难题，采用计算机模拟预拼装工艺、钢结构动态测量定位及预调技术，解决了安装就位难题。
航站楼超大面积双曲面焊接球网架，首次采用变高度滑移施工技术，液压爬行器推进，计算机同步系统控制，解决了钢彩带的高度变化带来的网架安装难题。
工程全面贯彻绿色建筑的理念，积极推行绿色施工。
采取自然通风、自然采光、遮阳、围护结构节能、中水回用等设计，应用土方平衡、混凝土骨料就地取材、建筑单元模数化等技术，采用HRB500（备注：500读五零零）级高强钢筋等材料，最大限度实现了节能环保，获得了建筑业协会的肯定。
通过了三星级绿色建筑设计标识认证，是一座“节约型、环保型、科技型和人性化”的绿色机场。
工程资料齐全、填写翔实，组卷合理、编目清晰、检索方便、装订整齐，具有可追溯性。
昆明新机场航站楼工程信息管理
昆明新机场航站楼工程信息管理摘要：文章以昆明新机场航站楼工程为例，阐述了如何在工程规模庞大，参建单位较多，新工艺要求较高的情况下进行项目资料管理、审查以及归档和保存。
根据昆明新机场的实际情况，分析资料管理的特点和难点，保证整个项目的质量、进度及安全的严密性。
关键词：机场航站楼；信息管理；管理特点；管理制度1工程简介昆明新机场航站区机电设备安装工程(航站楼标段)位于昆明市官渡区大板桥镇。
昆明新国际机场是国家“十一五”期间唯一批准新建的大型门户枢纽机场，定位为“大型枢纽机场和辐射东南亚、南亚，连接欧亚的门户机场”。
航站楼南北长855.1m，东西宽1131.8m，主楼地上四层(+15.20m)、地下三层(-14.00m)，建筑总高72.75m(室外±0.00地坪至屋面最高点)，航站楼建筑面积(航站楼一期)54.83万m2，海拔高度：2102.35m(航站楼±0.00标高处)。
建筑类别：一类。
建筑耐火等级：一级。
结构基础：天然地基、人工地基和桩基，抗震设防烈度8度。
停车楼位于航站楼内侧，地下，东西长330m，南北长130m，建筑总面积108.615m2。
2资料管理特点及难点2.1资料管理特点本工程是目前云南省最大的项目之一，具有特殊性和创新性，很多材料和工艺都是结合工程特点进行的最新尝试。
因此在工程开展过程中，很多资料也可以根据以往资料表式进行新增和改进，监理单位必须与各单位进行良好的沟通，并充分了解工程的各个阶段的施工特点，监督和建议施工单位在制作资料时提交有效和适合本工程特点的资料，以满足昆明新机场新标准、新工艺、新面貌的质量要求。
2.2资料管理难点由于创新工艺和材料的使用，云南省资料软件中的报验表式并不能满足新机场的报验要求，以及根据工程的特点施工带来的一系列资料要求和表式的不确定性均给资料管理带来一定困难。
根据监理单位和施工单位对昆明新机场航站区工程特点的分析，并结合云南省当地资料表式制作要求，发现云南省资料软件中表式并不能完全满足工程的需求，有些在工程中必须报验的资料，在云南省资料软件中并没有相应的表式，这些都会影响以后的报验效率和效果，为了在以后的报验中避免因为资料表式不合格而反复整改，造成工期滞后，监理单位与施工单位多次以会议形式研究讨论，并学习和借鉴其它优秀工程较多的省市的资料管理办法和表式(例如：北京市和江苏省等)，有需要改进和新增的地方及时与管理总包、建设单位、云南省资料档案管理处、云南省质监站沟通，并以文字形式打出需求报告，经各方批准后再正式启用。
昆明新建机场项目情况汇报
昆明新建机场项目情况汇报
昆明新建机场项目是云南省重点建设项目之一，旨在提升昆明
机场的运营能力和服务水平，满足日益增长的航空客流需求。
项目
总投资约200亿元，占地约5700亩，总建筑面积约80万平方米，
计划建设4条跑道和100个停机位，设计年旅客吞吐量6000万人次，年货邮吞吐量60万吨。
项目于2019年正式开工建设，预计2023年
投入使用。
项目目前已完成土地征收、环境影响评价、规划设计等前期工作，土地平整和场站区基础设施建设已经启动。
项目建设采用先进
的技术和设备，注重节能环保和航空安全，力求打造成为西南地区
一流的现代化国际机场。
昆明新建机场项目的建设对于促进云南省乃至整个西南地区的
经济发展和交流合作具有重要意义。
新机场投入使用后，将极大地
提升昆明机场的运营能力和服务水平，有效缓解目前机场客流压力，为云南省乃至整个西南地区的经济发展和人文交流提供更加便捷的
交通保障。
在项目建设过程中，我们将继续严格按照国家和地方相关法律
法规，严格控制工程质量，确保项目按时、按质、安全地完成。
同时，我们也将积极与相关部门和单位合作，加强项目的宣传和沟通
工作，做好项目的社会稳定风险评估和应对工作，确保项目建设过
程中的社会稳定。
总的来看，昆明新建机场项目是一项重要的基础设施建设项目，将为云南省的经济社会发展和对外交流合作提供重要支撑。
我们将
以饱满的热情和务实的作风，全力推进项目建设，确保项目顺利完成，早日投入使用，为云南省的发展贡献力量。
工程竣工验收报告机场航站楼建设工程
工程竣工验收报告机场航站楼建设工程日期: XXX年XX月XX日一、竣工验收前准备工作机场航站楼建设工程自XX年XX月XX日动工以来，经过物力、人力、资金等各方面的全力投入，各项建设任务已经顺利完成。
为确保工程的质量和安全达到规定标准，竣工验收前，我们开展了以下准备工作：1. 相关资料准备：收集并整理了机场航站楼建设工程的各项资料，包括设计图纸、合同文件、施工计划、工程量清单、验收标准等。
2. 安全检查：对工程进行全面的安全检查，发现并及时处理了施工中的安全隐患，确保工程的施工过程安全可靠。
3. 建设质量检查：通过定期的工艺和质量检查，对机场航站楼建设工程的施工质量进行检查和验收，确保各项建设任务按照设计标准和施工规范完成。
二、工程概况机场航站楼建设工程总占地面积XXX平方米，建筑总高度XX米。
本工程主要包括终端建筑、候机楼、登机口、行李提取区、安检区等。
在建设过程中，我们严格按照设计要求、相关规范和标准进行施工，并充分考虑了航站楼功能性、安全性和舒适性的要求。
三、主要建设内容1. 终端建筑：终端建筑作为机场航站楼的核心区域，包括大厅、候机厅、餐饮区、商业区等。
我们在终端建筑的设计和施工中，充分考虑了旅客流线、空间利用率和消防安全等因素，确保了旅客在航站楼内的便利性和安全性。
2. 候机楼：候机楼是旅客休息、等待航班的地方，我们在设计和施工过程中，注重了舒适性和功能性的结合。
候机楼内设有舒适的座位、休息区、餐饮区等，同时配备了信息显示屏、充电设施等现代化设备，以满足旅客的各种需求。
3. 登机口：登机口是旅客登机的出发地，我们在设计和施工中，严格按照航空公司的要求和国际标准进行设置。
登机口设有先进的登机桥和登机通道，以提供旅客的安全和便利。
4. 行李提取区：行李提取区是旅客抵达机场后取回行李的地方，我们在设计和施工中，充分考虑了行李流线和安全设施的设置。
行李提取区设有自动行李传送设备、取杂物台等，以提供高效、安全的行李提取服务。
昆明长水国际机场工程航站楼网架屋顶合拢施工
昆明长水国际机场工程航站楼网架屋顶合拢施工摘要：随着我国的经济贸易往来日渐频繁，我国的机场等交通建设的建筑也开始日渐完整，从各个方面去考虑影响我国机场等建筑设施的因素，减少这些外力因素对于机场的影响，达到机场这个建筑设施的稳固程度，大大提升了机场的建筑质量。
本文主要论述的是昆明长水国际机场工程航站楼的屋顶采用的施工技术，并对网架屋顶合拢技术进行分析，设计出对昆明长水国际机场工程航站楼网架屋顶合拢的施工方案，提高昆明长水国际机场工程航站楼的建筑质量，保障昆明长水国际机场工程航站楼建筑的稳固程度。
关键词：国际机场；航站楼；合拢施工引言：我国的昆明长水国际机场工程航站楼是整个国际贸易往来的枢纽，这个机场建筑在世界上的也有一定的影响力，这个建筑被称为我国的门户建筑，因为昆明长水国际机场是我国连接欧洲亚洲各地的一个重要运输关卡。
很多货物等运输都需要依靠这个交通枢纽。
所以我们需要对昆明长水国际机场工程航站楼进行科学合理的施工，在保证建筑设施安全的同时，增加并增强昆明长水国际机场工程航站楼的建筑功能。
让我国的建筑事业得到进一步的发展，从而提高我国的经济水平，在一定基础上，促进我国和他国之间的交流。
昆明长水国际机场工程航站楼整体施工简介屋顶合拢这门技术，是一个相对来说比较难进行施工的一个作业工序，这个屋顶施工的工序严格要求我们针对于焊接点的控制，如何进行球节点网壳的焊接作业成为了一个难点。
网架的构建工程的建设时间相对来说比较长，施工作业面积巨大，作业过程也比较困难，这就导致了整个建筑施工时间的紧张。
所以我们在进行对昆明长水国际机场工程航站楼的网架屋顶合拢施工的时候，在设计好初期的方案，尽可能的节省对于建造过程中的成本投入，缩短施工工期，我们可以运用高空散装作业的技术，对网架屋顶合拢进行施工，由两端向着中心作业的工序，进行施工作业，在进行网架施工的时候，我们需要对于网架的长度进行控制，根据昆明长水国际机场工程航站楼的建筑特点，选择在网架总长的最中心大概十二米左右的宽度进行施工作业，需要施工作业的合拢线长度约为九十米。
昆明新机场航站楼工程信息管理——严谨、完善、真实的信息管理流程
一
程 ［］ Ｓ．
【 Ｂ ５／一 ４ ２ ０ ， ４ ］Ｄ Ｊ３ ２ — ０ ８云南 省建筑工程质量优 良等级评定标 Ｔ
建设 的实 际一 致 ，如 有 变更 应 具 备 相应 的变 更 依据 和文 设单位对资料 的要求后 ，及 时与施工单位资料部门进行 件说明。 沟通 ， 一资料 的编号和格式 ， 统 确定资料 的份数 （ 原件和 ③ 在 工 程 施 工 过 程 中建 立 完 善 的工 程 录影 资 料 ， 其 复印件 ）提高整个工程资料报验效率 ， ， 从而也提高工程
取 证 和 核实 ， 出处 罚 建 议 或 按 委 托权 限施 行 处 罚 ， 立 提 建
各 方 责 任 主体 不 良行 为 记 录 。情 节严 重 的应 依 法 追 究 法 律 责任 。 ② 建 设 指 挥 部 工 程 档 案 处 的相 关 要 求 。 目（ 术 ） 项 技
负责人 负责全过程资料管理工作。由负责人指定人员按 照 勘 察 、 计 合 同 和规 范 要 求 ， 已完 成 的 设 计 文 件 （ 设 将 图 纸 ） 系 统 整 理 、 卷 编 制 后 向指 挥 部 移 交 ； 责 对 施 工 经 立 负
楼 位 于 航 站 楼 内侧 ， 下 ， 西 长 ３０Ｉ， 北 长 １０１， 地 东 ３ Ｉ南 Ｔ ３ Ｉ Ｔ
建 筑 总 面积 １ ８６ ５ｍ ０ １ 。
３ 资 料 管理 要 求 ． ２ ① 云南 省 质 监 站 的相 关 要 求 。 要求 监 理 单 位应 建 立 完
昆明新机场航站楼超长混凝土结构施工技术
Induced joints structure
施加预应力
2010 No. 10
许小金等：昆明新机场航站楼超长混凝土结构施工技术
3
为约束楼板 和 水 平 构 件 温 度 变 形 ， 在前中心区主 在指廊楼 楼结构楼板内 双 向 布 置 无 黏 结 预 应 力 钢 筋 ， 板内布置单 向 无 黏 结 预 应 力 钢 筋 。 施 加 预 应 力 后， 预 应力筋产生的拉力将约束或抵消由楼板 和 水 平 构 件 温 度变形所产生的作用力 。 预应力的施 加 过 程 应 按 照 裂 缝控制技术要求施加 。 3 3. 1 混凝土施工 强度要求 超长混凝土采用 60d 龄期的强 度 作 为 混 凝 土 强 度 评定 、 工程交工验收和混凝土配合比 设 计 的 依 据 ， 并严 施工完成后的混凝土强度值 格控制混凝土 的 强 度 值 ， 不大于设计强度的 1. 3 倍 。 3. 2 配制 1 ） 水泥品种的选择 2 ） 混凝土骨料选择 为降低混凝土水化热， 采用矿 配制混凝土所用的粗骨 料 含
1 工程概况 昆明新 机 场 航 站 楼 前 中 心 区 为 航 站 楼 的 核 心 部 分， 集中了航 站 楼 的 主 要 使 用 功 能 用 房 。 由 于 工 程 地 处高烈度 、 地震频发地带， 前中心区采 用 橡 胶 隔 震 及 黏 滞阻尼器组 合 隔 震 体 系 。 为 满 足 建 筑 整 体 隔 震 要 求 ， 该部分未设置变形缝 。 前 中 心 区 长 324m ， 宽 260m ， 为 无缝设计， 面积达 8 万 m ， 国 内 罕 见 。 此 外， 航站楼指 廊部分最大单元 长 度 达 96m ， 建 筑 总 长 1 120m 。 以 上 结构均为超长混凝土结构 。 如图 1 所示 。
从昆明新机场航站楼看绿色航站楼设计的基本理念与方法
约型、环保型 、科 技型和人 性化机 场方面 的经验 ，推 动 、建立我 国绿色机 场设计 、
施工及其绿 色评 价体系 ．为建 立我国绿色机场建 设基 准奠定基础 。”的要求 ．要将 昆明新机场 建设 成 “ 资源节约 型、环境友好型 、科技 型和人性化服务 ”的绿 色机场 示范性工程 。这 标志着我 国已在政 府决策层面上 ，将机场 的绿色设计 、建造逐 步提 升到强制性 、规范化 、系统化的高度。绿色航 站楼 则成 为重 中之重 。
层面 。
针对 机场 这一特 定建筑 类型 ． “ 绿色 ”虽 尚未 自成体 系 ．但也 已成 为工程设 计 建造 中的重要 内容。 由于其特殊属 性 ，因而具有更广泛 的社会 影响和意义 。正 基于此 ．民航 总局在 昆明新机场建设 中 ．首次 明确提 出了 “ 索民用机场在建设节 探
ａｒｏ ｔｅｍｉａ ｕｌｉｇ ｉ ｒｔｒ ｎ ｌ ｉ ｎ ． ｐ ｂ ｄ
Ｋ ｙ ｏｄ ： ｉ ｏ ｔｅｍｉ ｌ ｅ ｉ ； ｒｅ ｅ ｉ ； ｙ ｔｍ； ｔｇ ａ ｏ ｅ ｗ ｒｓ Ａｒ ｒｔｒ ｎ ； ｓ ｎ Ｇ ｅ ｎｄ ｓ ｎ Ｓ ｓ ｐ ａ Ｄ ｇ ｇ ｅ Ｉ ｅ ｒｔ ｎ ｎ ｉ
柳澎 ／ ｉ Ｐ ｎ Ｌ ｅｇ ｕ
摘要： 本文从昆明新机场航站楼的设计实践出发， 结合已走过的道路和在过程中的一些思考， 尝试探讨一些关于绿色设计的基本理念问 并试图 题， 针对航站楼这一特定建筑类型， 从设计本 身去构建内 在普遍关联性的绿色设计方法。 关键词： 航站楼 设计 绿色设计 系统 一体化
中图分类号： Ｕ４ ． Ｔ ２８ ６ 文 献标识 Ａ 码： 文章编号： ４８３（ １） －０６１ １０－ ７ ０２ ６ ６－２ ０ ５ ２ ０ ０
引 言
昆明新机场航站区工程质量及施工情况汇报
昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料昆明新机场航站区工程质量及施工情况汇报云南建工第五建设有限公司北京城建集团有限责任公司汇报提纲昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料昆明新机场是继京、沪、穗之后的第四个国家门户枢纽机场，是中国昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料A3标云南建工五建A2标北京城建A1标中建八局昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料。
工程建设本期按照4E标准设计，按2020年航站区效果图航站楼楼建筑模型昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料，停车位3,000个，地下三层，东西长550m，南北宽195m。
停车楼及楼前高架拉索幕墙砌 体昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料楼前高架昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料层间吊顶为白色穿孔铝板。
主屋面铝板吊顶层间弧形铝板吊顶昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料室内地面主要为地砖、石材、、环氧树脂地坪、防静电地板。
公共区花岗岩地面候机区地毯地面公共区石材墙面公共区玻璃内幕墙昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料B2层通道清水砼到达走廊清水砼昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料航站楼直立锁边金属屋面构造做法停车楼种植水景屋面构造做法昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料变配电、配电干线、动力、照明及防雷与接地等5个系统。
变配电系统货运通道管线昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料自动步道观光电梯及扶梯昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料包括综合布线、楼宇自控、电力监控、智能照离港控制系统国产行李分拣系统1.7 建筑节能概况包括墙体节能、幕墙节能、门窗节能、屋面节能、地面节能、采暖节中水回用天窗自然采光昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料第二部分 工程特点、难点昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料机场距离小江地震带仅12km工程地质断面图昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料索网玻璃幕墙减隔震设计原理航站楼双坡屋面昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料采光天窗、自然通风幕墙遮阳昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料行李提取系统行李分拣系统昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料航站区鸟瞰图钢彩带吊装昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料航站区三维地貌图地表清除后的地貌图昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料隔震橡胶支座安装示意昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料135吨X节点三维模型图昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料典型清水混凝土梁板剖面清水砼倒梯形密肋梁细部设计昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料大跨度曲面焊接球网架施工前中心区屋面网架正、侧立面三维图网架分区图前中心区南侧悬挑屋面昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料穿彩带单层双向拉索玻璃幕墙施工幕墙拉索分布图幕墙拉索三维效果图电气管廊水泵机房昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料1基础隔震施工技术2钢彩带综合施工技术3基于彩带“金镶玉”拉索幕墙施工技术4双曲面金属屋面施工技术5双曲面网架高空轨道变高程滑移施工技术6HRB500级钢筋的应用技术7高大空间曲面吊顶综合技术8BIM 应用技术9固化剂耐磨地面施工技术10隔震缝处管道消能减震技术11隔震层高精度自动变形监测技术12国产行李处理系统施工技术13绿色施工技术14超长预应力钢绞线机械穿束施工技术 15改进型高强碗扣式承重脚手架施工技术昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料“钢彩带”支撑结构设计、制作、安装等技术进行研究，形成了系列成果，在如下方面具有创新性：钢彩带吊装完成定滑轮示意图幕墙拉索穿钢彩带局部透视昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料昆明新机场航站区工程鲁班奖汇报材料通过采取分步、对称张拉的方法，很好完成预应力索张拉，实现了设计意图。
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昆明新机场航站区航站楼工程竣工简报
2011年10月28日，国内最大的单体航站楼昆明新机场航站区航站楼工程顺利完成竣工验收。
昆明新机场航站区航站楼工程位于云南省昆明市官渡区大板桥镇，单体建筑，其共有七层，为地上三层（局部四层）、地下三层，总建筑面积54.83万平方米，开工日期2008年10月2日。
其中：北京城建集团有限责任公司完成A2合同段，地上三层、地下二层，主要由中央指廊B区（17〜20区）、后中心区C区（24〜25区）、东Y指廊G区（26〜28区）、西Y指廊H区（21〜23区）组成，具体为从23轴起往北部分。
建筑面积为21.04万平方米，含地下室面积6.17万平方米，钢结构最大跨度44米，项目经理为吴继华。
建成后的昆明新机场航站区航站楼投入使用后，将有效的提升了官渡区的形象，形成良好的社会效益和经济效益。