别克凯越-轮速传感器故障
汽车传感器常见故障及其解决方案
汽车传感器常见故障及其解决方案汽车有许多种传感器，每一种传感器出了故障，汽车都会出现这样那样的问题。
何为车用传感器？车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作，传感器在汽车上的作用是极为重要的。
那常用的都有哪些传感器呢？一但传感器故障又会让汽车有什么表现呢？01氧传感器位置在排气管上，氧传感器故障，使ECU无法得知所喷射的汽油量是否正确，而造成混合器浓度不是过浓就是过稀，燃烧不充分，降低发动机功率，增加排放污染。
02轮速传感器，一般安装在每个车轮的轮毂上。
一但故障，ABS则会失效。
03空气流量计，一般安装在空气滤清器与节气门体，一但故障发动机转速升不起来。
04水温传感器，一般安在节温器旁边，一但故障，发动机则会在冷起动时启动困难、怠速运转不稳定,且加速时动力不足。
05曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，一般分别安装在曲轴皮带轮的后方或者是大飞轮附近和凸轮轴的前方或者是后方，二者相辅相成，同时工作才能为发动机正常运转提供良好保证。
一方故障，发动机则会无法起动。
06油门踏板位置传感器一般和油门踏板一体，一但故障，发动机则只能处于怠速状态运转。
07里程表传感器一般装在变速箱上，一但故障，里程表就不走字了。
08机油压力传感器一般安装在发动机的侧面缸体上，一但故障，机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯也不会亮。
没有了机油报警，如果真的车辆机油缺少了，我们也很难知晓而不会去加机油，极可能会造成发动机损坏。
09ABS传感器一般安装在每一个车轮子上面的轴承旁，一但故障，紧急情况ABS不会起作用，紧急制动时车轮会抱死，如果遇到湿滑路面，容易发生甩尾，影响行车安全。
10安全气囊传感器一般安装在在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向，一但损坏，不用说，遇到紧急情况安全气囊不会弹出来。
胎压传感器故障处理方法
胎压传感器故障处理方法
处理汽车胎压传感器故障时，首先要明确故障的具体表现，比
如是否有胎压警告灯亮起，或者是否显示特定轮胎的胎压异常等情况。
接下来，可以采取以下方法进行处理：
1. 检查胎压，首先，可以使用胎压计检查各个轮胎的实际胎压，确保它们符合制造商规定的标准胎压范围。
如果发现胎压不正常，
可以先调整胎压至正常范围，然后重新启动车辆，看是否解决了胎
压传感器故障。
2. 检查传感器安装，检查传感器是否安装在轮胎上，并且是否
有松动或损坏的情况。
如果发现传感器有损坏或松动，需要重新安
装或更换传感器。
3. 检查传感器电池，胎压传感器通常使用电池供电，如果传感
器电池电量不足，可能导致传感器无法正常工作。
可以尝试更换传
感器电池，然后重新启动车辆，看是否解决了问题。
4. 检查接收器，有些车辆胎压传感器需要通过接收器与车辆的
电子系统进行通信，如果接收器出现故障，也会导致胎压传感器无
法正常工作。
可以检查接收器是否正常工作，如果需要更换，可以联系专业技师进行处理。
5. 重置系统，有些车辆配备了胎压传感器重置功能，可以尝试使用车辆手册中提供的方法进行重置，有时候重置系统可以解决一些简单的故障问题。
总的来说，处理胎压传感器故障需要根据具体情况采取相应的方法，如果以上方法无法解决问题，建议及时联系专业的汽车维修技师进行诊断和处理，以确保行车安全。
别克凯越维修手册
11.3.3.11 部件连接器端视图A7油泵和油位传感器总成A9A 左前车外后视镜A9B 右前车外后视镜A9A 左前车外后视镜（续）A10 内部后视镜A9B 右前车外后视镜（续）A11收音机模块1A11收音机模块2连接器部件信息针脚导线线路号码功能1BARE（裸线）6015天线信号-20.5 WH（白色）6001天线信号＋A11收音机模块1（续）A23D左前门锁闩A23LR左后门锁闩A23RF 右前门锁闩A23RR 右后门锁闩B1空调制冷剂压力传感器B5LF 左前轮速传感器B5LR 左后轮速传感器B5RF 右前轮速传感器B5RR 右后轮速传感器B16倒车灯开关B19C 电子真空助力泵开关B20制动液位传感器B22制动踏板位置传感器B23E 凸轮轴排气位置传感器B23F 凸轮轴进气位置传感器B23E 凸轮轴排气位置传感器（续）B24 Onstar 麦克风B25离合器踏板位置开关B26曲轴位置传感器B28D 驾驶员侧门柱开关X1B28D 驾驶员侧门柱开关X2B28LR 左后门柱开关B28P 乘客侧门柱开关B28RR 右后门柱开关B34发动机冷却液温度传感器B37发动机机油压力开关B39空调蒸发器温度传感器B52A 加热型氧传感器1B52B 加热型氧传感器2B56点火钥匙输入开关B66进气温度传感器B68爆震传感器B74进气歧管绝对压力传感器B78E 左后中间倒车雷达传感器B78G 左后角倒车雷达传感器B78F 右后中间倒车雷达传感器B78H 右后角倒车雷达传感器B80驻车制动开关B85后备箱钥匙输入开关B88D驾驶员侧安全带开关B107加速踏板位置传感器B115车速传感器B182换挡位置传感器E4Y 左侧转向灯信号复示灯E4Z 右侧转向信号复示灯E5AA左侧尾灯E5AB右侧尾灯E5B 右尾灯倒车灯E6中央高位制动灯E7牌照灯E7牌照灯E8S 后备箱灯E13L 左侧前照灯E13L 左侧前照灯（续）E13R 右侧前照灯E18后窗除雾栅格E29LF 左前雾灯E29RF 右前雾灯E29RR 右后雾灯E32点烟器E37A 阅读灯F105乘客侧安全气囊F107方向盘安全气囊G10主冷却风扇G10副冷却风扇G13 发电机 X1G13 发电机 X2连接器部件信息针脚导线线路号码功能A25 RD/YE（红色/黄色）2蓄电池正极G24洗涤泵K9 车身控制模块X1K9 车身控制模块X1（续）K9 车身控制模块X2K9 车身控制模块X3K9车身控制模块X4K9车身控制模块X5K9车身控制模块X4（续）K9车身控制模块X5（续）K9车身控制模块X6K15中央门锁控制模块K17电子制动控制模块K15中央门锁控制模块（续）K17电子制动控制模块（续）K20发动机控制模块K17电子制动控制模块（续）K20发动机控制模块（续）K20发动机控制模块（续）K20发动机控制模块（续）K20发动机控制模块（续）K20发动机控制模块（续）K33暖风、通风与空调系统控制模块X2K33暖风、通风与空调系统控制模块X1K36传感诊断模块K36传感诊断模块（续）K41驻车辅助控制模块K36传感诊断模块（续）K41驻车辅助控制模块（续）K46 天线模块1K46 天线模块2连接器部件信息针脚导线线路号码功能1BARE（裸线）6015天线信号-20.5 WH（白色）6001天线信号+K73 OnStar模块K71变速器控制模块K73 OnStar模块（续）K84无钥匙进入模块K71变速器控制模块（续）K89防盗控制模块K84无钥匙进入模块（续）K180动力转向开关KR14电子真空泵电机继电器KR47后雾灯继电器KR56转向信号危险警告闪烁继电器M8鼓风机M37空调模式执行电机M8鼓风机（续）M40后备箱锁闩M64起动电机X1连接器部件信息针脚导线线路号码功能12.0 YE（黄色）6起动继电器控制M64起动电机X2连接器部件信息针脚导线线路号码功能125 RD/ YE（红色/黄色）2蓄电池电源M69天窗电机M74D 驾驶员侧车窗电机M74P 乘客侧车窗电机M74LR 左后车窗电机M74RR 右后车窗电机M75 雨刮电机P12 喇叭P16 组合仪表AP16 组合仪表A（续）P16 组合仪表BP19AG 左前门扬声器P19AH 右前门扬声器P19AL 左后门扬声器P19AM 右后门扬声器P19H 左前门高音扬声器P19V 右前门高音扬声器Q2 空调压缩机离合器Q6A 排气凸轮轴位置执行器电磁阀Q6B 进气凸轮轴位置执行器电磁阀Q12 蒸发排放吹洗电磁阀Q17 A 喷油器1Q17 B 喷油器2Q17 C 喷油器3Q17D 喷油器4Q22可变进气歧管电磁阀Q32自动换档执行器Q38节气门体R3 暖风空调鼓风机电阻器R14 后窗除雾格栅X1连接器部件信息针脚导线线路号码功能12.5 BN/VT（棕色/紫色）938后窗除雾栅格电源R14后窗除雾滤波器X2连接器部件信息针脚导线线路号码功能12.5 BN/VT（棕色/紫色）938后窗除雾栅格电源22.0 BN/WH（棕色/白色）683除雾滤波器电源S12顶灯开关S13驾驶员侧门锁开关（高配）S13驾驶员侧门锁开关（低配）S13驾驶员侧门锁开关（高配）（续）S15 驾驶员侧门上后备箱开启开关S26危险警告灯开关S26危险警告灯开关（续）S33喇叭开关S39点火开关S42前照灯水平调节开关S39点火开关（续）S52车外后视境调节开关S42前照灯水平调节开关（续）S72 天窗开关S52车外后视境调节开关（续）S78 多功能控制开关X1S72 天窗开关（续）S78 多功能控制开关X2S78 多功能控制开关X1（续）。
汽车传感器的维修方法与技巧
汽车传感器的维修方法与技巧传感器是汽车的其中的一个零部件，它可以很好的替汽车分解各种疑惑，那么如果它出现了故障应该如何维修才好呢?以下是店铺为你整理的汽车传感器的维修方法，希望能帮到你。
汽车传感器的维修方法1、怎样对线性输出式节气门位置传感器进行检测?答：①拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻档测量传感器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节气门的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变现象发生。
②用万用表测量传感器的怠速触点(IDL)信号端脚与搭铁端脚之间的电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从打开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。
2、怎样检测热线式空气流量计的信号电压?答：①拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之间，然后测量输出端子与搭铁之间的电压，其标准值约为1.1～1.2V 之间。
②从热线式空气流量计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之间的信号电压，其电压为2.4V。
3、怎样利用测电阻的方法判断温度传感器好坏?答：将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用万用表检测其电阻值，若随水温升高而减少，则传感器是好的。
若无变化则说明该进气温度传感器已损坏。
4、如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器的信号?答：发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5V之间。
随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。
5、如何用万用表检测氧化锆式氧传感器的信号?答：启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2500rpm的转速2min以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压档，测量传感器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在0.1～0.9V范围内不断变化，信号电压在0.45V上下不断变化的次数，10s内应不少于8次，否则氧传感器工作不正常。
简述abs传感器的检修方法
简述abs传感器的检修方法一、前言ABS（Anti-lock Braking System）是车辆制动系统的一种重要组成部分，它能够防止车辆在制动时发生打滑现象，提高行驶安全性。
而ABS传感器是ABS系统中的核心部件之一，它能够检测车轮转速，并将检测结果传输给控制单元，从而实现对车轮制动力的精确控制。
因此，对ABS传感器进行定期检修和维护是非常必要的。
二、检查工具1. 扳手、扭力扳手2. 万用表3. 纸巾或干净布4. 清洁剂5. 润滑剂三、检修方法1. 检查传感器连接线路首先需要检查ABS传感器连接线路是否正常。
如果发现连接线路出现松动或损坏等情况，则需要及时更换或修复。
2. 检查传感器安装位置其次需要检查ABS传感器的安装位置是否正确。
如果安装位置不正确，则会影响到传感器的工作效果。
因此，在进行任何维护操作之前，应该先确认传感器的安装位置是否符合要求。
3. 清洗传感器表面接下来需要清洗ABS传感器表面。
在清洗过程中，应该使用适当的清洁剂和干净布或纸巾，轻柔地擦拭传感器表面。
切勿使用硬物或金属刷等工具进行清洗，以免损坏传感器表面。
4. 检查传感器电气性能完成以上步骤后，需要检查ABS传感器的电气性能。
首先需要使用万用表进行电路测试，确认传感器的连接线路是否通畅。
然后需要检查传感器输出信号的幅值和频率是否正常。
如果发现异常情况，则需要及时更换或修复。
5. 润滑传感器最后需要对ABS传感器进行润滑处理。
在润滑过程中，应该选择适当的润滑剂，并将其均匀地喷洒在传感器表面。
注意不要将润滑剂喷入传感器内部。
四、注意事项1. 在进行ABS传感器维护和检修时，应该遵循相关安全规定，并严格按照操作步骤进行操作。
2. 在检修过程中，应该注意防止油污和灰尘等杂质进入到传感器内部。
3. 在进行任何维护操作之前，应该先断开车辆电源，并等待一段时间以确保电气系统中的电荷已经消散。
4. 在润滑传感器时，应该选择适当的润滑剂，并且不要使用过多的润滑剂。
汽车传感器故障原因分析与修复方法
汽车传感器故障原因分析与修复方法一、引言随着汽车技术的不断发展，汽车上的各种传感器在保证行车安全和提升驾驶体验方面发挥着重要作用。
然而，由于各种原因，传感器可能出现故障，导致汽车性能下降甚至无法正常行驶。
本文将针对汽车传感器故障进行原因分析，并提供相应的修复方法，以期为车主和修理技术人员提供帮助。
二、传感器故障原因分析1. 电气故障电气故障是传感器常见的故障原因之一。
例如，传感器的供电电压不稳定、电路短路或开路等问题都可能导致传感器无法正常工作。
此时，需要通过检查供电电路、更换电线或修复电路等方法来解决电气故障。
2. 传感器老化传感器在使用过程中，由于长时间的振动、高温和湿度等环境因素的作用，可能会出现老化现象。
传感器老化会导致传感器的灵敏度下降或者失去响应能力。
为了解决这个问题，必要时需要更换传感器并在更换后进行重新校准。
3. 传感器污染传感器的正常工作需要保持良好的工作环境，如果传感器受到油污、灰尘或其他污染物的影响，将会导致传感器数据的偏差或错误。
因此，定期清洁传感器并保持周围环境整洁是预防传感器污染的有效方法。
4. 连接问题传感器与处理单元之间的连接问题也可能导致传感器故障。
连接问题可能包括插头松动、连接线损坏或接触不良等。
修复这些问题的方法通常是重新连接传感器或更换连接线，确保传感器与处理单元之间的良好连接。
三、传感器故障修复方法1. 检查故障代码当汽车传感器发生故障时，首先需要检查车辆上的故障代码。
故障代码可以通过OBD扫描工具读取，以帮助确定故障的具体位置和原因。
2. 检查供电电路如果传感器无法正常工作，首先需要检查传感器的供电电路是否正常。
通过检查电源线路、保险丝和电池电压等，确保传感器能够获得可靠的供电。
3. 检查传感器连接传感器连接问题是常见的故障原因之一。
检查传感器与处理单元之间的连接是否牢固，排除可能的接触不良或连接线损坏的问题。
4. 清洁传感器定期清洁传感器，保持其表面的干净和无污染，有助于传感器的正常工作。
胎压传感器的故障解决方法
胎压传感器的故障解决方法胎压传感器是现代汽车上的重要部件，它能够监测车辆轮胎的气压情况，并在气压异常时发出警报。
然而，有时候胎压传感器也会出现故障，导致误报或者无法正常工作。
接下来，我们将介绍一些常见的胎压传感器故障及解决方法。
首先，当车辆的胎压传感器出现故障时，驾驶员可能会收到来自车辆仪表盘上的警报。
这时，我们可以通过以下方法来解决问题：1. 检查轮胎气压，首先，我们需要使用胎压计检查每个轮胎的实际气压是否符合车辆制造商的建议数值。
如果发现某个轮胎的气压偏低，可以尝试充气至正常数值，并观察警报是否消失。
2. 重置胎压传感器，有些车辆配备的胎压传感器可以通过重置来解决故障问题。
具体的重置方法可以在车辆的用户手册中找到，一般来说，重置过程需要按照特定的步骤来完成，例如在特定速度下行驶一段时间等。
3. 检查传感器电池，胎压传感器通常会搭载电池，如果电池电量不足，就会导致传感器无法正常工作。
在这种情况下，我们需要将传感器取下，更换电池，并重新安装传感器。
另外，有时候胎压传感器故障可能并不是由于实际气压问题所致，而是传感器本身出现了故障。
这时，我们可以考虑以下解决方法：1. 检查传感器连接线，传感器连接线的损坏或者脱落可能会导致传感器无法正常工作。
因此，我们需要仔细检查传感器连接线的状态，并确保连接牢固。
2. 更换传感器，如果经过上述方法仍然无法解决问题，那么可能需要考虑更换胎压传感器。
在更换传感器时，建议选择原厂配件或者具有良好口碑的品牌产品，以确保传感器的质量和稳定性。
综上所述，当车辆的胎压传感器出现故障时，我们可以通过检查轮胎气压、重置传感器、更换电池、检查连接线或者更换传感器等方法来解决问题。
在进行以上操作时，建议遵循车辆的用户手册或者寻求专业技师的帮助，以确保操作的准确性和安全性。
希望以上内容能够帮助您解决胎压传感器故障问题，保障驾驶安全。
上汽通用别克凯越故障3例
上汽通用别克凯越故障3例作者：戴晓明来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第07期故障1关键词：发动机第4缸气门挺筒故障现象：一辆2008年产别克凯越轿车，搭载型号SGM7181LE的1.8 L发动机，行驶里程15万km。
用户反映该车冷车怠速抖动，但在热车工况下，抖动现象有所减轻。
检查分析：冷车怠速工况时发动机抖动，疑似某缸不工作。
维修人员连接故障诊断仪读取发动机控制单元故障码，有1个故障码P0101——第4缸失火。
本着先易后难思路，维修人员首先检查了发动机第4缸的火花塞，发动机怠速时拔下连接第4缸火花塞高压线连接插接器，发动机转速并无明显变化，拆下火花塞发现电极发黑，积炭较多，说明燃烧不好。
为了更全面排查发动机抖动的原因，检查了分缸线、点火线圈、各个搭铁线接触点、进气空气流量和喷油脉宽，均正常。
接下来，在发动机怠速运转时，分别拔下各缸喷油器插接器，测量喷油供电电压在13.4 V，正常。
以上配件并无问题，测量数据均在正常范围（除第4缸火花塞电极发黑燃烧积炭较多）。
重新校准正时皮带上下标志刻度，试车故障依旧。
重新整理诊断维修思路，重点检查发动机缸压，测量了发动机每缸气缸压力，结果发现第4缸气缸压力比标准值明显偏低，只有0.65 MPa（正常气缸压力应为约0.8 MPa～1.0 MPa），据此判断第4缸失火原因与第4缸气缸工作压力偏低有关。
导致气缸压力偏低原因较多，但从该车已行驶15万km来分析，应该和发动机燃烧室内部曲轴、连杆、活塞运动部件、密封环或配气机构的进排气气门密封不严有关。
因维修该故障要涉及到拆检发动机上缸体，为了减少相应工作强度，考虑到可能还会有其他问题会影响第4缸点火工作不良，同时，对进气系统进行相关检查，包括节气门相关进气管路是否存在漏气，节气门电机及传感器故障线路和工作状态，测量燃油供油油压，测量结果在350 Kpa，正常。
拆解发动机气缸盖，发现4个缸进排气门存在严重积炭，16个进排气门液压挺筒内壁不同程度地存在油泥过多，特别是第4缸进排气门挺筒内壁附粘着的机油油泥已经呈现硬质黑色积炭状（图1）。
别克凯越维修保养实用手册
别克凯越维修保养实用手册别克凯越维修保养实用手册１正时时规套和正时齿轮磨擦发出噪音有车主反映：早上启动发动机时，发动机有“吱吱”的异响，３——５分钟以后自动消失。
这是由于早上温度低，发动机的正时皮带轮和正时时规之间隙比较小，导致正时时规套变形和正时齿轮进行磨擦，产生异响。
解决办法比较简单，通过手工把正时时规套的摩擦面打磨一下，这个小毛病就可以消除，也可应客户要求更换正时时规套。
２后轮导向弹簧共振产生噪音刹车时后轮产生噪音，其原因之一是导向弹簧产生共振引起，对刹车性能无影响，需要到指定的维修站检查一下，解决办法可以更换。
现在凯越的导向弹簧进行思雍翊恚静换嵩俜⑸庵智榭觥?br />３ＣＤ机出现小故障ＣＤ机故障主要表现为卡碟、不读碟，多数是由于装碟速度过快和激光头有灰尘引起，只需调整装碟和清洗即可排除。
使用六碟ＣＤ机时，要等到插入的第一张碟到位后再插入第二张，两次最好相隔十几秒钟，否则容易造成卡碟故障，严重时会损坏ＣＤ机。
４凯越加速不良、发动机发抖这种现象大致上是由于油路和气路堵塞所造成，主要是燃油品质和不良的操作所造成的。
解决的方法一般有几种方法：清洗节气门、怠速阀、进气真空管、喷油嘴，为了避免这种故障的发生，建议：给汽车加油时一定要加符合该车发动机标准的汽油，尽量到正规的加油站加油。
一定要按车型要求进行操作，遏制不良习惯。
避免长时间怠速运行，因为发动机长时间怠速运行会造成进气系统产生积炭，导致进气系统堵塞。
５防盗系统误码响经常有车主反映，在车内用钥匙遥控已经把门锁上，但触动车门，打开发动机机等部件时防盗系统还会响，十分扰人。
其实这与车主的操作习惯有关，人进到车内，需要锁上车门时，应该按下驾驶室这边门上的中控门锁开关，如果用钥匙遥控锁门，电脑会帮你启动了防盗系统，这时再触动车门当然会报警。
使用解读１天窗的使用有用户反映说天窗按键不好掌握，容易按过头，其实掌握方法要领就很简单那就是“按住了别松手”。
解析 别克凯越10种常见故障
解析别克凯越10种常见故障常见问题1：发动机共振关键词：发动机现象及原因：凯越在行驶到一定的公里数之后，就会出现共振的现象。
出现这种现象的主要原因是因为发动机机爪垫的橡胶在高温下疲劳老化导致，严重时还会有颠簸摩擦响声。
机爪老化多出现在发动机的右前方部位。
解决方法：选择更换发动机右前方的机爪垫。
新机爪高度应该达到15mm。
常见问题2：行驶发动机挫车关键词：挫车现象及原因：凯越车的发动机运行到一定的公里数和年限之后，发动机的气门室盖垫容易出现漏油现象。
漏油会使火花塞和高压线被机油浸泡，导致高压线给火花塞传输的电压会削弱，使火花塞在点火时的点火电压不足，进而出现所谓的挫车。
气门室盖垫漏油的主要原因是由于这款发动机的设计缺陷，气门室由合金组成，而气门室盖却是塑料，其中间的密封是一橡胶垫密封。
这种情况下容易使橡胶密封垫老化，从而导致漏油。
解决方法：需要对缸线、火花塞以及气门室盖垫进行更换。
高压线已被浸泡在了漏油中。
唯一的办法便是更换上图的垫子常见问题3：发动机舱线路短路关键词：线束现象及原因：线路老化极有可能造成短路，问题一旦出现，后果不堪想象，还可能引起汽车自然。
解决方法：更换老化的线路常见问题4:打方向异响关键词：异响现象及原因：很多车友都提到过打转向异响问题，响声还不是每次都有，此问题最初有客户反映，去4S店咨询，说是要更换转向机，客户没有同意。
最后经懂车行的技师们检查发现，问题是转向机轴封摩擦异响导致。
解决方法：给转向机轴封处加注润滑剂，响声消失，故障排除。
常见问题5：行驶车身抖动关键词：车身抖动现象及原因：凯越车在低速时候，会出现行驶中车身的晃动，且有很多车都出现过类似的现象，在低速行驶的时候，还会感觉到车身有左右摇晃的问题。
出现这种问题的原因是由于右边半轴没有安装好。
解决方法:拆卸下来重新安装一遍，但是如果半轴查出来有变形的情况，就需要更换半轴。
常见问题6：夏季空调系统结霜关键词：空调结霜现象及原因：凯越空调系统结霜，导致空调出风量变小，这种故障在更换膨胀阀、制冷剂、对传感器检测等时，都不能完全排除，后经过空调原理分析得出结论：是空调压缩机本身故障引起。
浅谈别克凯越ABS故障灯常亮的故障排除
浅谈别克凯越ABS故障灯常亮的故障排除本文介绍了一辆XXX凯越1.6轿车的ABS故障排除过程。
故障原因是右后轮轮速传感器接头接触不良，导致信号无法正常传送至ECU，从而导致ABS故障灯常亮并出现车轮抱死的情况。
ABS系统的作用是在紧急制动时根据车轮转速自动调整制动器制动力矩大小，避免车轮抱死状态出现，从而提高行车安全。
故障现象：该车在行驶中ABS故障灯有时常亮，但熄火重新启动后故障灯熄灭。
该车未曾出现事故或大修。
正常情况下，打开点火开关后ABS故障警告灯会亮起，2秒后熄灭表示ABS系统无故障。
若警告灯一直亮着，说明ABS系统有故障。
ABS系统基本组成：传感器、电子控制装置和执行器三个部分。
ABS系统可以防止车轮抱死，同时具有方向稳定性、转向能力和缩短制动距离等优点。
ABS系统包括制动警告灯、四个车轮转速传感器、ABS故障警告灯和ABS控制器，后者包括液压泵、液压单元和电子控制单元。
在汽车制动过程中，车轮转速传感器起到了关键作用。
它能及时将各个车轮的转速信号传输给ABS电子控制单元(ECU)，ECU根据预设的控制逻辑对四个转速传感器输入的信号进行处理，计算出汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，从而确定各车轮的滑移率。
如果某个车轮的滑移率超过设定值，ECU就会发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小。
相反，如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ECU就会控制液压单元，使该车轮的制动压力增大。
而当某个车轮的滑移率接近于设定值时，ECU就会控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定，从而确保各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止四个车轮完全抱死。
如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。
但如果ABS出现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号。
此时ABS不起作用，制动过程将与没有ABS的常规制动系统的工作相同。
【 汽车传感器结构原理及典型故障案例】1_第三章 掌握速度和减速度传感器的
1)关闭点火开关。
2)将车支起，使四个轮胎离地10cm左右。
3)拔下轮速传感器的导线插接器插头并用导线将线束插头与轮 速传感器插头的电源端子相连。
4)将万用表(用交流电压档)的两表笔分别搭接在轮速传感器的 信号输出端子(注意+、-极性)，测量传感器的输出电压。
5)打开点火开关，用手转动车轮，万用表应显示交流电压在7～ 14V范围。
二、霍尔效应式轮速传感器
1.结构原理
图3-6 霍尔效应式轮速传感器的磁路 a)磁场较弱时 b)磁场较强时
2.检测方法
1)关闭点火开关。 2)将车支起，使四个轮胎离地10cm左右。 3)拔下轮速传感器的导线插接器插头并用导线将线束插头与轮 速传感器插头的电源端子相连。 4)将万用表(用交流电压档)的两表笔分别搭接在轮速传感器的 信号输出端子(注意+、-极性)，测量传感器的输出电压。 5)打开点火开关，用手转动车轮，万用表应显示交流电压在7～ 14V范围。
1)检测传感器的电源电压。
2)检测传感器线束的导通性。
图3-15 检测传感器线束的导通性
1.结构原理 2.检测方法
三、光敏式车速传感器
1.结构原理
图3-16 光敏式车速传感器 a)结构示意图 b)实物图
1.结构原理
图3-17 光敏式车速传感器的工作原理 1—遮光板 2—光敏晶体管
1.结构原理
3.检测举例
图3-5 轮速传感器与ECU的连接电路
1)检测传感器的信号电压。
表3-1 各轮速传感器信号电压的标准值
2)检测传感器的电阻值。
表3-2 各轮速传感器电阻值的标准值
3)检测传感器与齿圈的气隙。
表3-3 轮速传感器与齿圈的间隙
4)检测传感器线束的电阻值。
轮速传感器工作原理
轮速传感器工作原理相对于轮速传感器来说，它的主要作用就是监测汽车的车轮自身的转速的一个装置。
下面是为大家带来的关于轮速传感器工作原理的知识，欢迎阅读。
轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。
对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。
所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。
一般来说，所有的转速传感器都可以作为轮速传感器，但是考虑到车轮的工作环境以及空间大小等实际因素，常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。
它具有构造简单、本钱低、不怕泥污等特点，在现代轿车的ABS防抱死制动系统中得到广泛应用。
但是磁电式轮速传感器也有一些缺点：（1）频率响应不高。
当车速过高时，传感器的频率响应跟不上，容易产生误信号；（2）抗电磁波干扰能力差，尤其是输出信号振幅值较小时。
霍尔式轮速传感器利用霍尔效应原理制成，如以下图所示。
霍尔式轮速传感器在汽车上也获得了较多应用。
霍尔式轮速传感器具有如下特点：（1）输出信号电压振幅值不受转速的影响；（2）频率响应高；（3）抗电磁波干扰能力强。
对于它的工作原理，我们可以这样的来讲解。
首先磁电式轮速传感器这个装置的组成部件有永磁性磁芯还有线圈这两个部件。
相对于磁力线来说，它是通过磁芯一端出来，透过它的齿圈以及相应的空气，进入到该磁芯另外一端。
对于磁芯而言，它周围布满了线圈，都是圈绕而成包围在磁芯的外面。
也正是因为这样的构造，因此磁力线完全可以通过该线圈。
一旦汽车的车轮开始高速旋转的时候，由于齿圈是跟车轮进展同步旋转的，因此它相应的齿以及间隙会顺序的迅速通过传感器相应的磁场，这样就会改变相应磁路对应的磁阻。
而霍尔式轮速传感器利用霍尔效应原理制成，在汽车上也获得了较多应用。
霍尔式轮速传感器具有如下特点：输出信号电压振幅值不受转速的影响;频率响应高;抗电磁波干扰能力强。
浅谈汽车ABS的故障诊断与检修
浅谈汽车ABS的故障诊断与检修摘要：ABS防抱死制动系统，它利用电子电路自动控制车轮制动力，可以充分发挥制动器的效能，提高制动减速度，缩短制动距离，并有效的提高车辆制动时的稳定性，防止车辆侧滑和甩尾，减少车祸，这在很大程度上保证了人们生命和财产的安全。
本文简单概述了汽车ABS系统在使用中所出现的一些故障，结合具体的故障案例，以及在维修中能快速找出故障原因。
然后提出ABS系统故障诊断与排除的方法关键词：ABS组成;故障排除;诊断;检修随着世界汽车工业的迅猛发展，汽车的安全性越来越为人们重视。
汽车制动防抱系统，是提高汽车制动安全性的又一重大进步。
一、ABS的基本组成部分ABS是指汽车制动防抱系统，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。
ABS是在普通制动系统的基础上，加装ABS ECU、传感器、执行器等装置而形成的制动系统。
1、传感器（1）轮速传感器：轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。
对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统（VDC）、汽车电子稳定程序（ESP）、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。
所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。
（2）车速传感器：车速传感器是用来检测电控汽车的车速的装置，有控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。
（3）速度传感器：在汽车制动时，获得汽车减速度信号。
因为汽车在高附着系数路面上制动时，汽车减速度大，在低附着系数路面上制动时，汽车减速度小，因而该信号送入ECU 后，可以对路面进行区别，判断路面附着系数高低情况，多用于四轮驱动控制系统。
2、电子控制单元（ECU）：接收轮速、车速信号、发动机转速信号、制动信号、液位等信号，分析判定车轮制动状态，需要時发出调节指令，并具有报警、记忆、存储、自诊断和保护功能。
3、执行器：执行器是自动控制系统中必不可少的一个重要组成部分。
别克凯越 DTC C0281-动态后制动比例控制(DRP)故障
5.4.4.19 DTC C0281－动态后制动比例控制(DRP)故障
电路说明
动态后制动比例控制(DRP)是一个控制系统，它取代基本制动系统中机械比例阀的液压比例功能。
动态后制动比例控制系统是电子制动控制模块中操作软件的一部分。
动态后制动比例控制利用现有的防抱死制动系统激活控制，以调节汽车的后制动压力。
运行测试的条件
测试监测循环：连续监测
电子控制单元运行模式：正常，DVT
设置故障诊断码的条件
在防抱死制动系统中，电子制动控制模块检测出一个或多个故障。
存在以下情况中的一种：
∙动态后制动比例控制(DRP)故障时设置故障诊断码。
∙同一车轴组件上的两个车轮速度传感器故障时设置故障诊断码。
设置故障诊断码时发生的操作
∙红色制动警告指示器转到点亮。
清除故障诊断码的条件
∙故障诊断码的条件不再存在，用故障诊断仪清除故障诊断码。
若当前故障诊断码在100个连续行驶周期内没有被检测到，则电子制动控制模块自动清除历史故障诊断码。
诊断帮助
本故障诊断码只作为参考信息。
作为对技工的帮助，此故障诊断码指示存在使动态后制动比例控制失效的其他故障诊断码。
DTC C0281－动态后制动比例控制(DRP)故障。
汽车传感器维修：故障排查和更换技巧
汽车传感器维修：故障排查和更换技巧引言：汽车传感器是车辆重要的部件之一，可以帮助车辆监测和控制各种参数，确保车辆的正常运行。
然而，由于使用时间的增加或不良的环境条件，传感器可能会出现故障。
本文将详细介绍汽车传感器故障排查和更换的步骤和技巧。
一、故障排查步骤：1.观察指示灯：在车辆的仪表盘上，许多传感器问题都会通过指示灯来警示驾驶员。
如果有任何指示灯闪烁或持续点亮，首先需要观察指示灯来确定传感器可能的故障位置。
2.检查连线：传感器通常通过电线连接到车辆的控制模块中。
仔细检查传感器连接的电线，确保没有断线或破损的部分。
如果有任何问题发现，可以尝试修复电线或更换电线连接。
3.检查电源电压：使用万用表测量传感器的电源电压。
传感器通常使用车辆的电池来供电，确保电池电压正常。
如果电源电压异常，则可能需要检查电池或充电系统的问题。
4.进行故障码扫描：使用OBD诊断工具扫描车辆的故障码。
故障码可以提供关于传感器故障的更多信息，帮助定位问题所在。
根据扫描结果，参考相关故障码排查手册，确定传感器故障的原因。
5.比较数值：使用诊断工具在实时数据流中查看传感器的值。
将传感器的数值与参考数值进行比较，以确定是否存在异常。
二、常见传感器故障及解决方法：1.氧气传感器故障：氧气传感器用于检测车辆尾气中的氧气含量。
如果氧气传感器损坏或出现故障，可能导致燃油混合物过浓或过稀。
解决方法：根据故障码，检查连接器和线缆是否正常，确认传感器是否需要更换。
2.节气门传感器故障：节气门传感器用于监测节气门的位置和开闭程度。
如果节气门传感器故障，车辆可能无法正常加速或刹车。
解决方法：检查连线和电源电压是否正常，如有异常则修复或更换传感器。
3.冷却液温度传感器故障：冷却液温度传感器用于监测发动机冷却液的温度。
如果传感器故障，可能导致引擎过热或冷却系统故障。
解决方法：检查传感器的连线和电源电压，如有问题则进行修复或更换传感器。
三、更换传感器的技巧：1.准备工具：更换传感器通常需要一些基本工具，如扳手、线缆夹子和接线钳等。
别克凯越-轮速传感器故障
5.4.4.6 C0035-C0052－轮速传感器故障电路说明车轮旋转时，车轮速度传感器将产生一个交流信号。
电子制动控制模块(EBCM) 根据交流信号的频率计算车轮速度。
运行故障诊断码的条件点火开关至于ON的位置设置故障诊断码的条件诊断程序支持如下故障诊断码：DTC C0035 左前轮速度传感器开路或短路DTC C0036 左前轮速度传感器偏差过大或左前轮速度传感器间歇性故障（被动式传感器）DTC C0037 左前轮速度传感器输入信号为零DTC C0040右前轮速度传感器开路或短路DTC C0041右前轮速度传感器偏差过大或右前轮速度传感器间歇性故障（被动式传感器）DTC C0042右前轮速度传感器输入信号为零DTC C0045左后轮速度传感器开路或短路DTC C0046左后轮速度传感器偏差过大或左后轮速度传感器间歇性故障（被动式传感器）DTC C0047左后轮速度传感器输入信号为零DTC C0050右后轮速度传感器开路或短路DTC C0051右后轮速度传感器偏差过大或右后轮速度传感器间歇性故障（被动式传感器）DTC C0052右后轮速度传感器输入信号为零C0035, C0040, C0045, 或C0050∙点火开关ON( 开)∙电子制动控制模块检测到车轮速度传感器电路或低电压电路中有开路、对地短路或对电源短路。
C0036, C0041, C0046, 或C0051∙未设置故障诊断码C0035, C0040, C0045, 或C0050。
∙制动踏板未压下。
∙防抱死制动系统未激活。
∙至少有两个车轮速度不为0 公里/ 小时。
∙电子制动控制模块检测到车轮速度有急剧变化超出合理的限值。
C0037, C0042, C0047, 或C0052∙未设置故障诊断码C0035, C0040, C0045, 或C0050。
∙制动踏板未压下。
∙防抱死制动系统未激活。
∙可疑的车轮速度为0，其它车轮速度大于8 公里/ 小时（5 英里/ 小时）达至少2.5秒。
ABS传感器车轮速传感器解析
此，汽车用传感器同飞机用传感器一样，要求有高可靠性，要绝 对可靠地动作，甚至它比飞机用传感器要求更高。因为汽车又同 家用电器一样，本身价格便宜，使用者是一般大众，因此，要求 汽车传感器价格低，性能／价格比高。汽车传感器用于电子控制 时主要是弥补原来机械控制精度的不够，所以，汽车传感器的可 靠性指标寿命是10年，汽车行驶10万公里无故障。
％或1％以下的 精度。汽车要求传感器在．40。C～+120℃ 的范围内长期工作，抗振为159 (150～2000Hz)，冲击：从1米 高处落在混凝土上而不引起精度的下降，抗电 磁干扰、耐腐蚀。
2．使用环境恶劣。有来自发动机产生的热、振动、汽油和油
的蒸汽，以及 轮胎的污泥、飞溅的水花，可概括为温度、湿度 等气候条件，振动冲击等机 械条件；电源、电磁干扰等电气条 件，或简单地归纳为温度、湿度、振动等物理环境、过电压电磁 波等电气环境。
当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。 ABS电控单元通过检测感应电动势的频率来检测车轮转速。
霍尔式
霍尔式转速传感器是利用霍尔效应的原理制成的。
霍尔效应是指在一个矩形半导体薄片上有一电流通过， 此时如有一磁场也作用于该半导体材料上，则在垂直于电 流方向的半导体两端，会产生一个很小的电压，该电压就 称为霍尔电压。当磁性材料制成的传感器转子上的凸齿交 替经过永久磁铁的空隙时，就会有一个变化的磁场作用于 霍尔元件（半导体材料）上，使霍尔电压产生脉冲信号。 根据所产生的脉冲数目即可检测转速。
车轮转速传感器的产品生产企业
德国博世公司（BOSCH），欧、 美、日、韩国车采用最多；美国 德科公司（DELCO），美国通 用及韩国大宇汽车采用；美国本 迪克斯公司（BENDIX），美国 克莱斯勒汽车采用；还有德国戴 维斯公司（TEVES）、德国瓦布 科（WABCO）、美国凯尔西海
别克凯越发动机无法启动故障诊断与排除毕业设计
曲轴位置传感器信号是否正常也是关系到发动机能否顺利启动的重要条件，于是接下 来重点针对曲轴位置传感器进行线路及传感器本身的测量。
首先拔出曲轴位置传感器线束接头，打开点火开关的情况下测量出传感器线束插接器 1 号、2 号脚的对蓄电池负极参考电压为 2.49V 正常。说明传感器与发动机控制单元之间 线路没有断、短路。测量曲轴位置（CKP）传感器的电阻为 540 欧姆，符合维修手册中规 定的标准值 460-620 欧姆。用万用表的交流电压挡测量传感器输出电压为 1.5V，正常标准 应该在 1.4V 以上。
如果电频电量充足，说明是启动机故障、电磁开关、电路故障。可用一字起将电磁开
4
关的 30#接柱与 C 接柱接通。若启动机不转，则启动机有故障；如果启动机能正常空转， 则说明是电磁开关、电路故障。
判断启动机故障时，可用起子将 30#与 C 接线柱短接，产生火花的强弱来辨别。如果 短接 30#与 C 接线柱时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障；如果 短接 30#与 C 接线柱时启动机不转且有强烈火花，可判断启动机内存在短路、搭铁故障， 需要拆解启动机进检查。
机不转动
3.P/N 开关故障；
4.线路故障。 1.油箱中无油；
2.电动燃油泵不工作；
3.喷油器不工作；
4.燃油系统油路压力过低；
发动机不能启动，且无着 车征兆
5.点火系统故障：无高压火火点火正时与标准相差太大； 6.正时带过松或断裂，发生跳齿； 7.发动机气缸压缩压力过低；
转速传感器的常见故障和基本应用
转速传感器的常见故障和基本应用转速传感器是汽车电子控制系统中的一种常见传感器，它能够检测发动机和车轮的转动速度，并将其转化为电信号传输给电控单元，从而实现对车速、加速度、转速等参数的精准控制。
更为重要的是，在现代车辆中，转速传感器还可以用来控制发动机点火时机、气门正时以及燃油喷射量等，因此，对于汽车电控系统的正常运转，转速传感器的正常工作是至关重要的。
然而，尽管转速传感器的结构相对简单，但是由于其所处环境对传感器的工作稳定性要求非常高，因此，很容易出现故障。
本文将就转速传感器的常见故障和基本应用两个方面进行介绍。
转速传感器的常见故障1.传感器信号不稳定传感器信号不稳定是转速传感器常见的故障之一。
其原因可能是由于传感器线路接触不良、传感器本身出现了损坏或者是标定值与实际值不符合等。
2.传感器失灵由于转速传感器是处在汽车发动机舱内，所以很容易受到温度、油污、水气等环境因素的影响，从而造成传感器失灵。
传感器失灵会导致车辆启动失败、怠速不稳、加速迟缓、油耗过高等问题。
3.信号干扰信号干扰是另外一个常见的故障原因，由于现代车辆中的电子设备非常多，这些设备很容易产生电磁波，而这样的电磁波就会影响转速传感器信号的传输。
以上是一些常见的转速传感器故障，当发现车辆出现类似的问题时，第一时间需要检测转速传感器，以避免更大的车辆损伤。
转速传感器的基本应用1.发动机控制转速传感器能够检测发动机的转速，并将其信号传递给电控单元，从而实现在发动机点火、气门正时和燃油喷射量等方面的精准控制。
2.车速追踪转速传感器能够检测车轮的转动速度，从而得出车辆的行驶速度。
这对于车速的控制、测速仪表和巡航控制器的正常工作都是非常重要的。
3.ABS防抱死刹车系统在ABS防抱死刹车系统中，转速传感器用来检测车轮的转速和转向，从而可以判断车轮是否会被锁死，从而实现避免车轮锁死的目的。
在今天的汽车电子控制系统中，转速传感器的作用越来越重要，对于驾驶员的驾驶体验、车辆的性能和安全性都具有至关重要的意义。
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5.4.4.6 C0035-C0052－轮速传感器故障
电路说明
车轮旋转时，车轮速度传感器将产生一个交流信号。
电子制动控制模块(EBCM) 根据交流信号的频率计算车轮速度。
运行故障诊断码的条件
点火开关至于ON的位置
设置故障诊断码的条件
诊断程序支持如下故障诊断码：
DTC C0035 左前轮速度传感器开路或短路
DTC C0036 左前轮速度传感器偏差过大或左前轮速度传感器间歇性故障（被动式传感器）
DTC C0037 左前轮速度传感器输入信号为零
DTC C0040右前轮速度传感器开路或短路
DTC C0041右前轮速度传感器偏差过大或右前轮速度传感器间歇性故障（被动式传感器）
DTC C0042右前轮速度传感器输入信号为零
DTC C0045左后轮速度传感器开路或短路
DTC C0046左后轮速度传感器偏差过大或左后轮速度传感器间歇性故障（被动式传感器）
DTC C0047左后轮速度传感器输入信号为零
DTC C0050右后轮速度传感器开路或短路
DTC C0051右后轮速度传感器偏差过大或右后轮速度传感器间歇性故障（被动式传感器）
DTC C0052右后轮速度传感器输入信号为零
C0035, C0040, C0045, 或C0050
∙点火开关ON( 开)
∙电子制动控制模块检测到车轮速度传感器电路或低电压电路中有开路、对地短路或对电源短路。
C0036, C0041, C0046, 或C0051
∙未设置故障诊断码C0035, C0040, C0045, 或C0050。
∙制动踏板未压下。
∙防抱死制动系统未激活。
∙至少有两个车轮速度不为0 公里/ 小时。
∙电子制动控制模块检测到车轮速度有急剧变化超出合理的限值。
C0037, C0042, C0047, 或C0052
∙未设置故障诊断码C0035, C0040, C0045, 或C0050。
∙制动踏板未压下。
∙防抱死制动系统未激活。
∙可疑的车轮速度为0，其它车轮速度大于8 公里/ 小时（5 英里/ 小时）达至少2.5秒。
设置故障诊断码时发生的操作
∙存储相应的DTC码。
∙防抱死制动系统(ABS) 被禁用。
∙如果对同一车桥上其他车轮转速传感器设置故障诊断码，点火期间，电子控制单元停用动态后轮制动力分配
∙ABS 警告灯被挃令启亮。
清除故障诊断码的条件
∙故障诊断码的条件不再存在当前故障诊断码，并用故障诊断仪清除故障诊断码。
∙若当前故障诊断码在100 个连续驱动周期内没有被检测到，则电子制动控制模块自动清除历史的故障诊断码。
诊断帮助
C0035, C0037, C0040, C0042, C0045, C0047, C0050或C0052 当诊断间歇性故障诊断码时，彻底检查线路和连接器。
这将包括以下情况：
1. 拆下保护电路并检查线路是否损坏、短路和受到污染
2. 检查端子是否变形和/或损坏。
-使用一个备用阳/阴端子检查端
子接触（保持力）
3. 从连接器上拆下端子以检查端子是否适合线缆压接
若客户告知防抱死制动系统挃示器仅在潮湿环境条件下（下雨、下雪、车辆清洗等）才会打开，检查车轮速度传感器导线是否有迚水信号。
如果故障诊断码不是当前状态，清除所有故障诊断码并迚行下列程序模拟迚水效果。
1. 用5% 盐水溶液喷射可疑的区域。
在354 豪升（12 盎司）的水
中添加2 茶匙（9.9 毫升）的盐即可得5% 的盐水溶液。
2. 在各种道路表面（颠簸、转弯等）条件下，以40 公里/ 小时（25
英里/ 小时）以上的车速，测试行驶至少30 秒钟。
3. 若返回故障诊断码，更换可疑的车轮速度传感器或修理车轮速度
传感器导线。
4. 完成后，彻底冲洗该部位。
C0036, C0041, C0046, 或C0051
可能的原因：
1. 车轮速度输入电气噪声
2. 车轮速度传感器故障
3. 电子控制单元故障
使用数字式万用表检查车轮速度线束以测量频率找出可能的位置所在，在此处，高频率瞬态噪声可能接入车轮速度信号线。
注意：调查诊断码前，纠正任何其他与车辆或系统相关的问题。
C0037、C0042、C0047、C0052 - 车轮速度传感器输入信号=0（被动式车轮速度传感器）
C0036、C0041、C0046、C0051 - 车轮速度传感器变化过大（被动式车轮速度传感器）
C0035、C0040、C0045、C0050 - 车轮速度传感器开路或短路（被动式车轮速度传感器）
C0036、C0041、C0046、C0051（被动式车轮速度传感器）车轮速度频率超出范围故障。