嵌入式雷达测速系统解决方案
毕业设计之倒车雷达
随着汽车的迅速增加，停车难已经是不争的事实，狭小的停车场地常常令有车一族无所适从，稍不慎，则闯祸，烦事又烦人。虽然每辆车都有后视镜，但不可避免的都存在一个后视盲区。汽车倒车防撞预警系统即俗称的倒车雷达，是汽车泊车时的辅助装置。在汽车倒车时，倒车雷达采用超声波测距原理探测汽车尾部离障碍物的距离，当汽车尾部离障碍物的距离达到探测范围时，倒车雷达通过数码管实时动态显示距离。当汽车尾部离障碍物的距离达到设定的安全警告值时，倒车雷达发出报警声，以警示驾驶员，辅助驾驶员安全倒车。
近两年来，倒车雷达成了商家的电子新宠，众多生产防盗器的厂家纷纷涉足倒车雷达。随着信息化、智能化、网络化的发展，嵌入式系统技术获得广阔的发展空间，工业控制领域也进行着一场巨大的变革，以32位高端处理器为平台的实时嵌入式软硬件技术将应用在工业控制的各个角落。嵌入控制器因其体积小、可靠性高、功能强、灵活方便等许多优点，其应用已深入到工业、农业、教育、国防、科研以及日常生活等各个领域，对各行各业的技术改造、产品更新换代、加速自动化进程、提高生产率等方面起到了极其重要的推动作用。
该系统能够在汽车以较低的速度进行倒车的过程中，识别出车后部的障碍物，并能够测量车与障碍物之间的距离，在车辆与障碍物发生碰撞前，发出声光报警。在车辆上安装一个对障碍物进行监测预警的系统，就能用声音和数码管实时动态显示的距离告知驾驶员周围障碍物的情况，解除驾驶员泊车和启动车辆时前后、左右探视所引起的困扰。同时帮助驾驶员扫除视野的死角和视线模糊的缺陷，驾驶员只需坐在驾驶室就能观察到车前车后的详细情况，做到心中有数，极大的提高了泊车和倒车时的安全和效率。也能让驾驶员在危险时刻到来前及时采取有效措施，减少事故发生，保障人身和财产安全。
摘要
倒车雷达是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置。该系统能够在汽车低速倒车的过程中，识别出车体后部的障碍物，并能够测量汽车与障碍物之间的距离。在车辆与障碍物发生碰撞之前，发出语音警报，提醒司机刹车。
测速系统技术方案-大华
测速抓拍系统设计方案浙江大华技术股份有限公司2010年1月目录一、概述 (4)1.1前言 (4)1.2设计依据 (4)二、系统组成 (5)2.1 系统构成 (5)2.2 前端采集系统 (5)2.2.1摄像单元 (6)2.2.2 雷达单元 (6)2.2.3 显示单元 (6)2.2.4 照明单元 (6)2.3 网络传输系统 (7)2.4 中心管理系统 (7)三、系统功能 (7)3.1系统采用工业化设计 (7)3.2车辆图像抓拍功能 (7)3.3系统自动调节相机曝光功能 (8)3.4违法车辆数据的保存 (8)3.5系统抓拍范围 (8)3.6多种人机交互接口 (8)3.7大、小车型设置及报警功能 (8)3.8本地存储功能 (8)3.9违法数据统计检索功能 (8)3.10日志查询功能 (8)3.11自动维护功能 (9)3.12软件升级功能 (9)3.13USB备份功能 (9)3.14数据传输和远程维护功能 (9)3.15用户管理功能 (9)四、系统特点及性能指标 (9)4.1 系统技术特点 (9)4.1.1全嵌入式结构，无需工控机，系统更稳定 (9)4.1.2内置专用工业级图像存储器 (11)4.1.3高清2幅图像连拍记录 (11)4.1.4窄波束雷达，捕获率高，测速精准 (11)4.1.5 超低功耗，内置锂电池，适合太阳能供电 (12)4.1.6 一体化设计，便携、固定式转换方便 (13)4.1.7 模块化设计、故障自检和自动恢复功能 (13)4.1.8 图片防篡改 (13)4.2 系统技术指标 (14)4.2.1 嵌入式抓拍主机 (14)4.2.2 窄波平板雷达 (15)4.2.3 频闪闪光灯 (15)五、系统安装方式 (16)5.1 固定式安装方式 (16)5.2 便携式安装方式 (16)5.3 固定便携相互转换 (17)六、实拍效果图 (18)一、概述1.1前言近年来，随着城市机动车数量的不断增长，在带来诸多便利的同时，也存在着一些问题。
高速公路高清卡口方案(300W雷达)
高清卡口解决方案—300万雷达检测目录1.概述5..1.1.系统概述51.2.设计原则51.3.设计依据82.需求分析112.1.行业现状112.2.存在问题112.2.1.图片清晰度低112.2.2.应用技术水平低下112.2.3.系统功能扩展性差112.2.4.环境适应性差122.2.5.功能简单，缺乏深度应用122.3.发展趋势122.3.1.高清化122.3.2.集成化122.3.3.网络化122.3.4.智能化133.整体设计143.1.系统架构143.2.系统组成143.2.1.前端采集子系统143.2.2.网络传输子系统163.2.3.中心管理子系统174.详细设计184.1.系统原理184.1.1.雷达检测原理184.1.2.视频检测原理194.2.系统功能214.2.1.系统功能列表214.2.2.前端系统功能详解234.3.系统性能284.4.■■■■■■■■294.4.1.平台主要设备、模块294.4.2.中心平台架设环境设计324.4.3.系统总体框架354.4.4.控制管理功能364.4.5.配置管理功能424.4.6..资源信息获取功能465.特点优势475.1.摄像机高密度集成技术应用提升卡口前端系统稳定性475.2.车牌前端识别系统4.75.3.雷达检测模式保障系统工作稳定485.4.全过程数据安全加密处理485.5.多重冗余的数据安全保障技术485.6.智能分析应用与深度数据挖掘相结合提供更多有用证据495.7.摄像机内置车牌识别等智能算法495.8.低功耗，适合太阳能供电515.9.安装、维护简单，工作量小515.10.前端设备的智能化5.25.11.单车道独立运行能力525.12.对光照气候环境良好的适应性525.13.准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆535.14.车牌识别速度快5.35.15.车牌识别像素、角度容忍度高535.16.车牌识别准确率高5.35.17.双码流摄像机，同步支持抓拍和录像545.18.强光抑制功能545.19.模块化设计，稳定性和扩展性强555.20.设备运行状态自动监测555.21.采用工业级器件，超长寿命555.22.系统扩展性好555.23.解决方案灵活，最大程度满足客户需求566.平台功能清单567.主要设备介绍578.配置清单6..2.9.售后服务承诺639.1.售后服务机构和人员情况641.概述1.1. 系统概述近年来，随着社会经济的不断发展，人们的生活发生了天翻地覆的变化，车辆的普及程度也越来越高，但同时治安问题也越来越突出，尤其是与车辆相关的刑事和治安案件。
雷达测速方案
雷达测速方案一、引言随着现代交通工具的发展和道路交通量的增大，交通违规和事故频发成为一个全球性的问题。
为了维护交通秩序和道路安全，各国不断探索和完善各种交通管理手段，其中最为常见的一种方式就是雷达测速。
二、雷达测速原理雷达测速是利用电磁波的反射原理，测量车辆的速度。
通过发送一束电磁波，当它碰到车辆时被反射回来，通过计算反射的时间和距离，可以确定车辆的速度。
在测速设备中，通常使用微波雷达或激光雷达来实现测速功能。
三、雷达测速方案的优势1. 高效准确：雷达测速设备可以实时监测车辆的速度，快速准确地记录下违规驾驶行为，为交通管理提供有效依据。
相比人工测速，雷达测速可以避免因人为因素造成的误差和主观判断。
2. 高度自动化：雷达测速设备可以长时间工作，不受环境影响，例如夜晚、恶劣天气等，而且可以多车同时测速。
这一特点使得雷达测速在交通流量大的情况下十分适用，能够更好地应对日益增长的车辆数量。
3. 安全隐蔽性：雷达测速设备可以被安装在不同的位置，例如道路上、吊挂在桥梁或树木上等等，从而保证了其测速的不可见性，使得行驶的车辆难以察觉，减少了驾驶员对测速的防备心理，从而更好地反映车辆的实际行驶情况。
四、雷达测速方案存在的问题和解决方案1. 隐私问题：一些人担心雷达测速设备可能侵犯个人隐私。
针对这一问题，可以通过确保测速数据的安全性和隐私保护，以及合法合规的使用，并设立相关法律法规来规范雷达测速的使用。
2. 测速数据的准确性：有时候雷达测速设备可能受到一些干扰，例如其他车辆或建筑物的反射信号等。
为了提高测速数据的准确性，可对测速设备进行定期维护和校准，同时加强工作人员的培训，提高技术水平。
3. 不合理的使用：有些地区可能会滥用雷达测速设备以牟取私利，过度使用或设置在不合理的地点，给驾驶员和群众带来不必要的困扰和抵触情绪。
为解决这个问题，应该明确设立合理的测速标准和测速设备的布设原则，并建立举报机制，接受和处理公众的投诉。
雷达测速系统概述课件
雷达测速系统的抗干扰能力受到多种因素的影响，包括系 统本身的抗干扰设计、工作频段的选择、信号处理算法的 优化等。
技术指标
雷达测速系统的抗干扰能力通常以“信噪比”和“误码率 ”等参数来衡量，具体数值需要根据系统设计和应用场景 而定。
04 雷达测速系统的优缺点分析
雷达测速系统的优点
A
实时性高
、测距、流量监测等，提高系统的使用效率和便利性。
02
智能化
借助AI人工智能技术，雷达测速系统将向智能化方向发展，实现自动识
别、自动跟踪、自动报警等功能，提高系统的自动化和智能化水平。
03
定制化
针对不同应用场景和客户需求，雷达测速系统将向定制化方向发展，提
供更加灵活、多样化的产品选择和服务。
谢谢聆听
雷达测速系统概述课 件
目录
• 雷达测速系统简介 • 雷达测速系统的工作原理 • 雷达测速系统的性能指标 • 雷达测速系统的优缺点分析 • 雷达测速系统的未来发展
01 雷达测速系统简介
雷达测速系统的定义
雷达测速系统的定义
雷达测速系统是一种利用雷达技术来测量物体速度的设备。它通过向目标发射 电磁波，并分析反射回来的电磁波，计算出目标的运动速度。
技术指标
雷达测速系统的速度测量范围通 常以“速度分辨率”和“最大速 度测量值”来表示，具体数值需 要根据系统设计和应用场景而定
。
雷达测速系统的抗干扰能力
抗干扰能力
雷达测速系统的抗干扰能力是指其在实际应用中抵御各种 干扰因素的能力。在复杂的电磁环境中，抗干扰能力是衡 量雷达测速系统性能的重要指标之一。
雷达测速系统的原理
雷达测速系统利用多普勒效应原理，当发射的电磁波遇到运动目标时，反射回 来的电磁波会因为目标运动产生频移，通过测量频移可以计算出目标的运动速 度。
嵌入式系统在测控仪器中的应用
嵌入式系统在测控仪器中的应用测控仪器在现代工业生产、科学研究、医疗健康等众多领域都发挥着至关重要的作用。
随着科技的不断进步，嵌入式系统因其独特的优势，在测控仪器中得到了广泛而深入的应用。
嵌入式系统是一种以应用为中心，以计算机技术为基础，并且软硬件可裁剪，适用于对功能、可靠性、成本、体积、功耗有严格要求的专用计算机系统。
它通常由嵌入式微处理器、外围硬件设备、嵌入式操作系统以及用户应用程序等部分组成。
在测控仪器中，嵌入式系统的应用带来了诸多显著的优势。
首先，它能够显著提高测控仪器的性能。
凭借其强大的计算能力和快速的数据处理速度，嵌入式系统可以实现对复杂测控任务的高效处理，从而获取更准确、更及时的测量和控制结果。
例如，在高精度的测量仪器中，嵌入式系统能够对采集到的数据进行实时滤波、校准和补偿，有效降低测量误差，提高测量精度。
其次，嵌入式系统大大增强了测控仪器的可靠性和稳定性。
由于其采用了专门设计的硬件和软件架构，具备较强的抗干扰能力和容错能力，能够在恶劣的工作环境下稳定运行。
在工业现场的高温、高湿、强电磁干扰等环境中，嵌入式测控仪器依然能够准确可靠地工作，保障生产过程的顺利进行。
再者，嵌入式系统显著降低了测控仪器的成本。
通过将多种功能集成在一个芯片上，减少了外围器件的使用，降低了硬件成本。
同时，嵌入式软件的可复用性和可裁剪性，也降低了软件开发成本。
这使得测控仪器能够以更经济实惠的价格推向市场，为更多用户所接受。
另外，嵌入式系统还赋予了测控仪器更好的灵活性和可扩展性。
通过软件编程，可以方便地对测控仪器的功能进行修改和升级，满足不同用户的个性化需求。
而且，当需要增加新的测量参数或控制功能时，只需对硬件进行少量的改动，并重新编写相应的软件即可，大大缩短了产品的开发周期。
在实际应用中，嵌入式系统在各类测控仪器中都有着出色的表现。
例如，在工业自动化领域，基于嵌入式系统的智能传感器能够实时监测生产线上的各种参数，如温度、压力、流量等，并将数据传输给控制器进行分析和处理，实现对生产过程的精确控制。
智慧交通测速系统设计方案
智慧交通测速系统设计方案智慧交通测速系统是一种通过使用先进的技术手段对车辆进行测速并自动记录违规行为的交通管理系统。
本文将基于1200字的篇幅，为您介绍一种智慧交通测速系统的设计方案。
1.系统结构智慧交通测速系统由三个主要部分组成：传感器、中央控制单元和数据处理与存储系统。
传感器负责检测来往车辆的速度，中央控制单元用于控制传感器的操作和数据的处理，数据处理与存储系统负责存储和分析测速数据。
2.传感器选择与部署传感器是智慧交通测速系统的关键组成部分。
根据具体需求，可以选择多种传感技术，例如雷达、激光等。
为了确保准确性和稳定性，建议选择高精度的激光测速传感器，并将其部署在适当的位置，如交通要道、主干道和隧道入口等。
3.中央控制单元设计中央控制单元是整个系统的核心部分，负责传感器的控制和数据的处理。
建议采用嵌入式系统作为中央控制单元，以实现高效稳定的控制和数据处理。
中央控制单元的功能包括：- 控制传感器的工作，包括开关、校准和自动对焦等；- 监测测速数据，检测异常数据并进行即时处理；- 记录测速数据和违规行为，包括车辆的速度、时间和地点等；- 与数据处理与存储系统进行通信，将数据传输到数据处理与存储系统。
4.数据处理与存储系统设计数据处理与存储系统负责存储和分析测速数据，并生成相关报告。
建议采用云计算技术来搭建数据处理与存储系统，以实现数据的高效管理和分析。
数据处理与存储系统的功能包括：- 接收中央控制单元传输过来的数据，并存储在数据库中；- 对测速数据进行分析，统计车辆的平均速度、超速行驶次数等；- 根据设定的规则和标准，对违规行为进行自动识别和记录，并生成相应的报告；- 提供实时的数据查询和监控功能，供交通管理部门使用。
5.系统管理与维护为确保系统的正常运行，还需要设计相应的系统管理与维护功能。
包括：- 实时监测系统的状态，检测传感器和中央控制单元的运行情况；- 对系统进行定期维护，如清洁传感器、检修设备等；- 提供远程管理和监控功能，方便管理人员对系统进行远程访问和控制；- 后台数据分析和处理，对系统运行情况和违规行为进行整体评估。
高速公路测速雷达施工方案
高速公路测速雷达施工方案1. 背景介绍高速公路是现代交通系统中重要的组成部分，为确保行车安全和维护交通秩序，测速雷达是常见的交通管理设备之一。
本文介绍了高速公路测速雷达的施工方案，包括选址、设备配置、安装及维护等内容。
2. 选址测速雷达的选址是实施测速措施的第一步，主要考虑以下几个因素：•路段特征：选择车流量较大、容易超速的路段，如长下坡、容易产生交通事故的区域等；•可见性：选择道路直线或相对长的直线段，以保证测速雷达的可见性和测速准确性；•安全性：选址位置应远离事故多发区和高风险区域，确保设备安装和维护的安全。
3. 设备配置高速公路测速雷达的设备配置主要包括雷达设备、摄像头、显示屏等组成部分。
3.1 雷达设备选择高精度、高稳定性的测速雷达设备，能够精确测量车辆的速度。
常见的雷达设备有电子测速仪、激光测速仪等，需根据道路特点和实际需要进行选择。
3.2 摄像头为了记录车辆的违规行驶情况，可配备摄像头设备。
摄像头可以实时拍摄车辆的违规行为，并记录相关信息，以便后续处理和证据提供。
3.3 显示屏在合适的位置设置显示屏，用于显示车辆的速度信息。
显示屏通常选择LED或液晶显示屏，可根据需要进行选择和配置。
完成设备配置后，需要进行测速雷达的安装工作。
安装的主要步骤包括：4.1 基础设施建设根据选址要求，进行相应的基础设施建设。
包括设立测速雷达的支架或固定设备，并确保其牢固可靠。
4.2 设备搭建安装和调试雷达设备、摄像头和显示屏等，确保设备能够正常运行，测速和记录的准确性。
4.3 电力供应确保设备具备稳定的电力供应，可采取接入市电或使用太阳能电池板等方式。
为了保证测速雷达长期、有效地运行，需要定期进行设备的维护和检查。
5.1 清洁设备定期对设备进行清洁，包括摄像头镜头、雷达传感器等，以确保设备正常工作状态。
5.2 校准和维修定期校准雷达设备以确保测速准确性，并及时修复和更换故障设备。
5.3 数据管理建立数据管理系统，定期备份和清理设备记录的数据，以便后续分析和处理。
厂区车辆测速抓拍系统方案说明
厂区车辆雷达测速抓拍系统方案第一章概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 目前国内外情况 (2)1.3项目建设目标 (3)第二章系统组成 (4)2.1 系统描述 (4)2.2 系统构成 (5)2.3 车辆固定式测速系统 (6)2.3.1 前端视频记录系统 (7)2.3.2主控抓拍系统 (8)2.3.3辅助照明子系统 (9)2.4指挥中心控制系统 (10)2.5工作站管理系统 (13)2.6号牌识别系统 (13)第三章系统工作原理和流程 (15)3.1系统原理图 (15)3.2系统工作原理 (16)3.3工作流程 (17)3.3.1 监测点系统工作流程 (17)3.3.2 执勤点工作流程 (18)第四章技术特性和指标 (19)4.1系统基本功能 (19)4.2系统特性 (22)4.3系统性能指标 (24)4.4 号牌识别系统技术指标 (25)第一章概述1.1 项目背景车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。
由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。
据统计，交通事故中有10％以上是由于超速而引起的。
及时发现超速，并对其进行批评、教育、经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重要手段。
因此，必须采取有效手段，严肃治理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与违法现象。
1.2 目前国内外情况目前，世界上所采用的“超速检测电子警察”设备主要由：感应线圈测速器、激光测速仪、雷达测速仪与摄像机或数码相机的组合而成。
感应线圈式检测器是传统的交通检测器，车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆行驶速度。
此种方法由于必须破坏路面，安装极为不便；系统无法解决相邻车道车辆的干扰，易受路况影响，误抓大，检测精度低。
厂区车辆测速系统方案
厂区车辆测速系统方案1. 简介随着工业化进程的加快，厂区中的车辆越来越多，明确车辆的行驶速度对于保障厂区的安全和管理至关重要。
因此，设计一套高效可靠的厂区车辆测速系统非常有必要。
本文将介绍一种基于激光雷达和计算机视觉的厂区车辆测速系统方案，并对其硬件和软件构成进行详细讲解。
2. 方案设计2.1 系统架构厂区车辆测速系统的总体架构如下图：激光雷达|v计算机视觉软件模块|v嵌入式控制系统（主控制器、触控屏）该系统由三部分构成，即激光雷达、计算机视觉软件模块和嵌入式控制系统。
2.2 硬件构成2.2.1 激光雷达激光雷达是本系统中最关键的硬件，它可以利用激光束对车辆进行测距和测速，从而确定车辆行驶的速度。
市场上常见的激光雷达品牌有Velodyne、Hesai和Robosense等，我们可以根据实际需求和预算进行选择。
2.2.2 计算机视觉软件模块计算机视觉软件模块主要包括车辆识别和跟踪算法、图像处理算法和数据处理算法等。
其中，车辆识别和跟踪算法可以通过深度学习方法进行训练得到，图像处理算法可以采用OpenCV等开源库实现，数据处理算法可以利用Python或Matlab编写。
2.2.3 嵌入式控制系统嵌入式控制系统由主控制器和触控屏构成，主控制器负责控制和管理激光雷达和计算机视觉软件模块，触控屏用于显示车辆行驶速度和其他相关信息。
其中，主控制器可以采用常见的单片机或开发板等实现，触控屏可以选择市面上常见的商用触控屏。
2.3 软件构成2.3.1 车辆识别和跟踪算法车辆识别和跟踪算法是本系统中最核心的部分，主要流程如下：1.图像输入，从激光雷达获取车辆图像。
2.特征提取，利用深度学习方法对车辆进行特征提取。
3.车辆识别，对提取出的车辆特征进行分类，判断是否为车辆。
4.目标跟踪，对已识别的车辆进行跟踪，获取其位置和速度信息。
2.3.2 图像处理算法图像处理算法可以对输入的车辆图像进行滤波、消除噪声等预处理操作，以提高车辆识别和跟踪的准确率。
倒车雷达嵌入式系统设计毕业论文
倒车雷达嵌入式系统设计毕业论文目录1、绪论 01.1 概述 01.2 倒车显示雷达的发展状况 (1)1.2.1倒车雷达的发展状况 (1)1.2.2汽车电器网络化发展 (3)1.2.3倒车雷达存在的问题 (5)1.3 设计的容和目的 (5)2、倒车雷达显示系统需求分析 (6)2.1 倒车雷达显示系统分析 (6)2.1.1超声波测距的基本原理 (6)2.1.2系统总线的选取 (8)2.2 C-MBUS简介 (11)2.2.1概述 (11)2.2.2总线的特点 (12)3、系统设计与硬件电路的实现 (12)3.1 系统总体方案设计 (13)3.1.1系统方案的选择 (13)3.1.2系统方案总述 (13)3.2 基于GM3101倒车雷达模块 (14)3.2.1 GM3101芯片概述 (14)3.2.2 GM3101工作特征及封装 (15)3.2.3 GM3101芯片功能及应用 (18)3.2.4 GM3101主要外围电路 (22)3.3 C-MBUS专用通信芯片 (25)3.3.1 CMT001总线从机芯片 (25)3.3.2 CMT100总线主机芯片 (27)3.4 ISD4004-8M语音录放电路 (28)3.4.1 ISD4004-8M芯片概述 (28)3.4.2 语音报警电路 (28)3.5 系统电路解析及工作原理 (29)3.5.1上位机电路解析 (29)3.5.2下位机电路解析 (35)3.5.3工作原理 (39)3.6 实验安装及调试 (39)3.6.1 PCB图 (40)3.6.2 焊接 (42)3.6.3 调试过程及方法 (43)4、软件设计及调试 (44)4.1 系统软件设计整体介绍 (44)4.2 上位机软件设计 (46)4.2.1 上位机程序主流程图 (46)4.2.2 雷达模块程序设计 (47)4.2.3 上位机接收数据程序设计 (48)4.2.4 上位机发送数据程序设计 (50)4.3 下位机软件设计 (51)4.3.1 下位机程序主流程图 (51)4.3.2 下位机接收数据程序设计 (52)4.3.3 LCD液晶显示程序设计 (53)4.3.4 语音报警程序设计 (54)4.4 软件调试简介 (56)5、系统方案的扩展 (56)6、总结 (57)参考文献 (58)谢辞 (59)附录一 (60)附录二 (68)附录三 (69)附录四 (70)1、绪论1.1 概述在现代化社会了，汽车是不可或缺的交通运输工具。
智能交通解决方案介绍—卡口篇
可侧装设计、应用更灵活
卡口系统优势——摄像子系统
车牌识别使用了纹理+模型算法，定位准确、识别速度快、识别精度高基于3D模型的车型识别，能准确识别大客车、中巴、小轿车等使用基于颜色特征提取算法
应用举例： 使用了牌照识别、基于运动检测与跟踪的车身检测，不但能够检测并识别出有牌的车辆，并且对无牌的车辆也能够准确检测。 可根据需求的不同检测视野内的行人、自行车、摩托车、车辆；也可以根据需求使用车辆模型算法的车辆检测，可有效过滤路口的行人，自行车的干扰，仅仅检测车辆。
应用举例：
卡口系统优势——摄像子系统
图像处理能力对比
卡口系统优势——摄像子系统
结论： * 相同“工作量”，“2人”比“1人”处理效率高，质量更有保障。 * “2人”可承担的“工作量”大于“1人”。
双核DSP设计图像编码，视频分析分别由独立DSP处理(传统摄像机只采用1颗DSP）：
雷达检测
卡口系统方案——雷达检测
卡口系统方案——前端设备配置清单
物料名称
数量
备注
智能交通高清摄像机
1
含车牌识别软件，140万、200万、500万可选
智能交通终端管理设备
1
可选配，前端大容量存储（标配1T硬盘）
闪光灯
1
图片抓拍补光
频闪灯
1
可选配，晚上录像补光，光线不足时自动开启
卡口专用雷达
1
24G平板窄波雷达
ITALE-070AA
ITALE-090BA
ITALF-300AA
卡口系统方案——前端设备介绍
雷 达 车辆检测器 闪光灯分路器
ITAFS-003A
支持闪光灯一分三分路功能支持拨码开关配置参数功能支持LED状态指示功能支持5V~12VDC宽电压供电应用于视频卡口系统
基于嵌入式多信息融合的列车测速定位系统
第 ３ ９卷 第 １ ２期
Ｖｏ ｌ － ３ ９
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计
算
机
工
程
２ ０ １ ３ 年 １ ２月
Ｄｅ ｃ ｅ ｍｂ ｅ ｒ ２ ０１ ３
ＮＯ ． ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
轨 道交通专题 ・
文章编号：１ ０ ０ ０ — － ３ ４ ２ ８ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２ — 伽１ １ —Ｉ ｌ ６
ＧＵ Ｏ Ｚｉ － ｇ ａ ｎ ｇ ， ＺＨ ＡＯ Ｊ ｉ ａ ｎ — ｂ ｏ ， ＮＩ Ｍｉ ｎｇ
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［ Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］Ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｄ ｅ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｇ ａ ｒ ｅ ｋ ｅ ｙ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ｆ ｏ ｒ ｉ ｍ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ａ ｎ ｄ ｅ ｉｃ ｆ ｉ ｅ ｎ ｃ ｙ ｏ ｆ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ．
大华高清卡口解决方案(雷达 视频辅助)
大华高清卡口系统雷达检测(辅助视频检测可选)解决方案浙江大华技术股份有限公司2011年1月目录目录 (2)1.概述 (5)1.1.系统简介 (5)1.2.设计原则 (5)1.3.设计依据 (6)2.方案介绍 (8)2.1.系统组成 (8)2.1.1.前端采集子系统 (8)2.1.2.网络传输子系统 (10)2.1.3.中心管理子系统 (11)2.2.系统原理 (12)2.3.系统特点 (13)2.3.1.摄像机内置车牌识别 (13)2.3.2.独特散热结构 (14)2.3.3.水印加密防篡改 (14)2.3.4.单车道独立运行能力 (15)2.3.5.LINUX系统防病毒 (15)2.3.6.嵌入式结构稳定可靠 (15)2.3.7.测速精准，误差小 (16)2.4.技术指标 (17)2.5.系统功能 (18)2.5.1.车辆捕获功能 (18)2.5.2.速度测定功能 (18)2.5.3.高清图片抓拍功能 (18)2.5.4.车辆信息记录功能 (20)2.5.5.号牌自动识别功能 (20)2.5.6.车身颜色识别功能 (22)2.5.7.图像记录防篡改功能 (22)2.5.8.高清录像功能 (22)2.5.9.数据存储功能 (23)2.5.10.数据传输与断点续传功能 (23)2.5.11.远程系统管理维护功能 (23)2.5.12.Web数据浏览功能 (24)2.5.13.可视频辅助检测功能 (26)2.6.中心管理平台介绍 (26)2.6.1.平台软件架构 (26)2.6.2.平台软件基本功能 (29)2.6.3.平台软件特色功能 (39)3.主要设备介绍 (47)3.1.高清一体化摄像机 (47)3.2.镜头 (49)3.3.智能终端管理设备 (50)3.4.智能闪光灯 (51)3.5.LED频闪灯 (52)3.6.窄波平板雷达 (53)4.配置清单 (54)5.应用案例 (56)5.1.宁夏永宁平安城市项目 (56)5.2.青海格尔木项目 (57)6.售后服务承诺 (60)6.1.三级售后服务体系 (60)6.2.质保期内服务承诺 (61)6.3.质保期外服务承诺 (61)6.4.售后服务工作流程 (62)6.5.售后服务机构和人员情况 (62)1.概述1.1.系统简介高清治安卡口系统是一种新型的智能交通系统，主要用于城市道路或高速公路出入口、收费站等治安卡口及重点治安地段的全天候实时监测与记录，结合高清摄像机的高清晰图片特性，使卡口抓拍效果得到质的提升。
雷达测速卡口方案
浙江徳威电子有限公司DSIPC4472-6高清网络摄像相机智能卡口系统目录一、徳威电子高清智能卡口系统简介 (3)二、设计原则 (5)三、设计依据 (7)四、系统整体描述 (8)1、系统性能指标 (8)2、系统功能概述 (10)五、系统详细设计 (11)1、系统构成 (11)2、系统软件介绍 (14)3、系统功能 (18)4、系统特点 (23)六、主要设备介绍 (26)1、高清智能网络摄像相机DSIPC4472-6 (26)2、智能高清嵌入式处理器 (27)3、雷达 (28)4、设备清单 (28)一、徳威电子高清智能卡口系统简介近年来，随着经济的快速发展，机动车持有量迅速增加，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与车辆相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是盗抢机动车辆案件。
在此情况下，如何利用先进的科技手段提高交通管理水平，抑制交通事故，打击、预防涉车案件，镇慑犯罪分子，提高社会治安管理水平是当前公安交通管理部门亟待解决的问题。
针对公安部门的需求以及我国的道路特点，浙江徳威电子有限公司开发出新一代的高清智能检测系统。
系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路段的机动车道、非机动车道进行全天候实时监控并记录相关图像数据。
前端处理系统对所拍摄的图像进行分析，从中自动获取车辆的通过时间、地点、行驶方向、号牌号码、号牌颜色、车身颜色等数据。
并将获取到的信息通过计算机网络传输到卡口系统控制中心的数据库中进行数据存储、查询、比对等处理，当发现肇事逃逸、违规或可疑车辆时，系统会自动向拦截系统及相关人员发出告警信号。
为交通违章查纠、交通事故逃逸、盗抢机动车辆等案件的及时侦破提供重要的信息和证据。
系统采用高性能高清摄像相机作为前端的信息采集设备，图像分辨率高达1600×1200像素，能够在一张照片上清晰的显示车辆的所有细节信息以及司机的面部特征，并具有很高的车牌自动识别率。
智慧交通雷达卡口测速技术方案
智慧交通雷达卡口测速技术方案摘要：随着交通车辆数量的逐年增加，交通事故频繁发生，交通安全问题越来越引起人们的关注。
而智慧交通雷达卡口测速技术作为一种高效准确的交通监控手段，可以有效提高交通安全水平。
本文将介绍智慧交通雷达卡口测速技术的基本原理、技术优势和实施方案。
一、技术原理1.雷达检测：通过设立雷达探头，实时检测车辆的速度。
2.图像识别：通过摄像头拍摄行驶中的车辆，并识别车牌号码。
3.数据分析：将雷达检测到的车辆速度与图像识别得到的车牌号码进行匹配分析。
4.数据传输：将分析结果传输到交通监控中心，实现对违法超速车辆的记录和处罚。
二、技术优势1.高准确性：该技术利用雷达和图像识别相结合的方式进行测速，相比传统的测速方法更加准确可靠。
2.实时监测：传感器与监控中心之间的数据传输几乎是实时的，可以快速发现并处理违法超速行为。
3.自动化处理：该技术可实现对违法超速行为的自动处理，避免了人为因素的影响，并提高了交通安全水平。
4.数据存储：该技术可以将每一起违法超速行为的信息保存在数据库中，方便后续查询和分析。
三、实施方案1.基础设施建设：在交通流量较大的路段设置雷达探头和摄像头，建立测速点。
针对不同的道路情况，可以选择不同类型的雷达设备和摄像头。
2.系统集成：将雷达和图像识别设备与交通监控中心进行连接和集成，实现数据的实时传输和分析处理。
3.数据处理软件：开发符合实际需求的数据处理软件，对采集到的数据进行匹配分析，筛选出违法超速车辆，并将信息传输到交通监控中心。
4.数据存储和查询：将每一起违法超速行为的信息保存在数据库中，并设计相应的查询系统，方便后续的数据分析和查询。
四、应用前景智慧交通雷达卡口测速技术的应用前景广阔。
通过实时监测和自动化处理，可以有效提高交通安全水平，降低交通事故发生率。
同时，该技术还可以帮助交通部门实现对交通违法行为的有效打击和管理，提升交通管理的水平。
预计未来随着智能城市建设的推进，该技术将在各个城市得到广泛应用和推广。
嵌入式系统在雷达系统设计中的应用
嵌入式系统在雷达系统设计中的应用摘要：在科学电子技术和国际局势不断发展的今天，军事雷达系统的功能越来越复杂，对雷达技术水平要求越来越高，系统的实时性和跟踪计算的精确度也有了更高的要求。
而嵌入式系统在实际应用中具有显著的优势，如实时性强、功耗低、尺寸可裁减、处理速度快、可靠性高、可多任务调度等。
本文简要分析了雷达系统的硬件和软件结构，研究了嵌入式实时操作系统VxWorks和PowerPC处理器的特性。
正是由于嵌入式系统和雷达系统的特性和性能要求，就嵌入式系统在雷达系统中的应用进行研究分析。
关键词：嵌入式系统；雷达系统；VxWorks操作系统；PowerPC处理器1.引言雷达在现代战场上所承担的角色越来越重要，对雷达[1]的性能要求越来越高，如高精度、高可靠性、多功能、数字化和智能化等。
雷达系统[2]一般由数据处理系统、信号处理系统、天线系统等多个分系统组成，通常各系统之间复杂的协作关系需要一个“大脑”支配，用来进行合理且高效地多任务监管、调度和分配，各任务是相互牵制、彼此影响的，是根据不同的功能需要进行协调合作的。
因此，雷达系统需要采用极为高效的、可靠的实时软件系统来并行处理现代战场上的各种随机事件。
在微电子技术高速发展的今天，片上嵌入式系统[3]体积越来越小，但功能越来越强。
随着Internet的发展和Internet技术与工业控制、智能家电等领域的紧密结合，嵌入式技术已经迎来了迅猛发展和广泛应用的时期。
嵌入式系统具备良好的硬件环境和软件环境，为系统在多任务、抢占式调度，低中断反应时间，以及迅速灵活的通信机制等方面提高实时性奠定了基石。
所以，将嵌入式系统应用到雷达系统的设计中，简化雷达系统的软件结构和硬件结构，提高雷达系统的应用性能。
2.嵌入式系统嵌入式系统以嵌入式计算机为技术核心[4]，面向不同的产品需求时，软件和硬件都可以根据功能裁减成合适的大小。
它主要由嵌入式处理器、嵌入式操作系统、外围的键盘等硬件设备以及特定的应用程序这四部分组成，是能够独立完成工作的、集软件和硬件于一体的器件，用于完成多任务调度、监视和控制等核心功能，其操作系统具有相对不变性。
毕业设计(论文)-基于物联网智能交通-雷达测速系统
毕业设计（论文）-基于物联网智能交通-雷达测速系统南京理工大学紫金学院毕业设计说明书(论文)作者: 学号: 系: 电子工程与光电技术系专业: 电子信息工程题目: 基于物联网智能交通-雷达测速系统设计高级硬件研发工程师指导者:(姓名) (专业技术职务)评阅者:(姓名) (专业技术职务)2013 年 5 月南京理工大学紫金学院毕业设计(论文)评语学生姓名: 班级、学号:题目: 基于物联网智能交通-雷达测速系统设计综合成绩:指导者评语:指导者(签字):年月日毕业设计(论文)评语评阅者评语:评阅者(签字):年月日答辩委员会,小组,评语:答辩委员会,小组,负责人(签字):年月日毕业设计说明书(论文)中文摘要现有雷达测速系统大部分采用多普勒法测速，当被测物体的移动速度变化幅度较大时，通过采集变化的多普勒频率并进行处理就可以得到速度。
根据实际情况，统筹考虑，本文以STC89C52RC单片机与HB100微波传感器为核心组成控制系统。
通过合理的时序控制，将采集到的微弱波形信号先通过一系列放大和滤波电路，然后再经过比较器转换成方波传输到单片机，实现对速度的测量。
测试结果初步表明，该系统的测量误差相对较小，测量精度相对较高，同时验证了系统的可行性。
研究成果有一定的理论价值和实际应用前景。
关键词雷达多普勒单片机测速毕业设计说明书(论文)外文摘要Title Based On The Internet Of Things IntelligentTransportation – Radar Speed SystemAbstractThe currently radar speed system mostly adopts the Doppler velocity measurement, when the speed of the movement of the measured object which varies in a large range , we can acquire the speed by capturing the Doppler frequency and processing .Based on the actualsituation ,considering as a whole, this paper takes STC89C52RC microcontroller as the core ,using the HB100 microwave motion sensor for receiving element . Though controlling times reasonably , making the weak signal though the amplification and filtering circuit ,then converting the wave into Fang Bo bya comparator , then deduce to microcontroller in order to achievethe speedmeasurement .Analysis shows that the system measurement error is smaller, High measurement accuracy, Verify the feasibility of the system. The Research results have certain theoretical value and application prospect.Keywords radar Doppler Microcontroller Microwave motion sensormodule本科毕业设计说明书(论文) 第 I 页共 I 页目录1 引言 (1)1.1智能交通 .........................................................11.2雷达测速系统 .....................................................21.3雷达测速系统的应用现状与拓展应用 .................................71.4本文研究工作 .....................................................7 2 多普勒测速原理与应用 ................................................92.1多普勒效应 .......................................................92.2 多普勒测速原理 .................................................112.3 测速雷达的整体设计方案 .........................................122.4本章小结 .......................................................13 3 雷达测速的硬件设计 .................................................143.1雷达测速的硬件设计方案 ..........................................143.2 HB100模块 (14)3.3放大电路 ........................................................173.4 单片机控制系统设计 .............................................193.5 LM393组成的比较电路 (21)3.6显示部分 ........................................................223.7本章小结 ........................................................24 4 雷达测速系统的软件设计 .............................................254.1 软件设计的整体方案 .............................................254.2关键程序 ........................................................274.3本章小结 ........................................................27 5 系统的相关性能测试 .................................................285.1测试的相关要求 ..................................................285.2测试 ............................................................285.3本章小结 ........................................................31 结论 ................................................................32 致谢 ................................................................33 参考文献 ........................................................... 34 附录程序代码 . (35)本科毕业设计说明书(论文) 第 1 页共 38 页 1 引言智能交通系统(Intelligent Transportation System，简称ITS) 它是将先进的电子信息技术、电子传感技术、数据传输技术、计算机技术及控制技术等有效地集成应用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位作用的，高效、准确、实时的综合交通运输管理系统,是未来交通系统的主流发展方向。
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雷达测速文件编号：（由系统方案对外发布时统一管理）嵌入式雷达测速系统解决方案版本号：Ver 1.0编写人：应健编写时间：2012.1.5部门名：产品中心-智能交通审核人：审核时间：·修订历史（Revision history）编号修订内容描述修订日期修订后版本号修订人批准人1 创建2012.1.51.0应健23目录目录 (2)1.概述 (5)1.1前言 (5)1.2设计依据 (5)1.3设计原则 (6)2系统优势 (8)2.1全嵌入式结构稳定可靠 (8)2.2精美制造工艺集成度高 (8)2.3多种人机接口操作简便 (9)2.4两张高清照片取证严谨 (10)2.5高性能窄波雷达测速精确 (10)2.6高可靠接插件质量保证 (11)2.7全模块化设计维护便利 (12)2.8多种组网方式灵活简便 (12)2.9超低功耗设计节能减排 (12)2.10固定便携转换操作简便 (13)2.11图片防篡改设计安全可靠 (13)2.12虚/实结合安装节省造价 (14)3系统方案介绍 (15)3.1原理简介 (15)3.2系统组成 (16)3.2.1雷达单元 (17)3.2.2 摄像单元 (18)3.2.3 显示单元 (19)3.2.4 补光单元 (20)3.2.5 操作单元 (21)3.3系统部署结构 (22)3.4系统组网设计 (24)3.5系统供电设计 (29)3.6数据接入设计 (32)4系统功能 (46)4.1车辆捕获功能 (46)4.2图像抓拍功能 (46)4.3车牌信息识别功能 (46)4.4曝光自动调节功能 (48)4.5测速范围设置功能 (48)4.6车型设置及报警功能 (48)4.7本地存储功能 (48)4.8数据检索功能 (48)4.9日志查询功能 (49)4.10自动维护功能 (49)4.11软件升级功能 (49)4.12USB备份功能 (49)4.13远程维护功能 (49)4.14用户管理功能 (49)5系统技术指标 (51)6系统配置 (52)6.1便携式测速仪清单（单套） (52)6.2固定式测速仪清单（单套） (52)7实际案例 (53)7.1 浙江省高速总队项目 (53)7.1.1项目简介 (53)7.1.2实拍图片 (54)7.2广西省高速总队项目 (56)7.2.1项目简介 (56)7.2.2实拍图片 (57)8售后服务承诺 (58)8.1三级售后服务体系 (59)8.2售后服务机构和人员情况 (61)1. 概述1.1前言近年来，随着城市机动车数量的不断增长，在带来诸多便利的同时，也存在着一些问题。
车辆违法行为层出不穷，交通事故频频发生，都给城市交通管理造成了一定的难度。
在“向科技要警力、向科技要效率”的今天，充分利用高科技手段，开发和研制出可以纠正遏制交通违法行为，有效实现交通管理，提高交通运输效率的产品显的十分必要。
目前国内外虽有类似产品先后被研发出并面世，但都或多或少存在着不足之处。
产品大多采取工控机＋视频采集卡的方式实现对违法车辆的记录，虽然价格低廉，但稳定性欠缺，故障率较高，增加了维护成本和工作量。
国外产品较为稳定，但功能相对比较单一，价格十分昂贵，不适宜全面推广，大多只应用在一些要求非常严格的高端智能测速抓拍领域。
针对上述情况，浙江大华技术股份有限公司推出了新一代嵌入式一体化测速抓拍取证系统DH-HWS200+。
它相对大华第一代测速仪有了很大的改进，像素从原来的140万提高到200万，操作从原来单一的遥控器操作变为遥控器加触摸屏两种方式，操作起来更加简便明了。
同时二代测速系统设计更加简单轻便，更加灵活，并且增加了一些智能调节功能。
该系统紧密结合公安业务需求，综合吸收了国内外产品的优点，采用全嵌入式结构，系统稳定可靠、功能强大、安装方便，适宜全面推广。
系统的设计还充分利用了公司在安防监控行业的技术优势，实现了安防监控与智能交通的完美结合，随着该系统的推出，将真正的解放警力，提高交警的工作效率，实现“科技强警”。
1.2设计依据1.《中华人民共和国道路交通安全法》2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》3.《公路交通安全实施设计技术规范》(JTJ074-2003)4.《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）5.《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-2006）6.《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T652-2006）7.《公安交通指挥系统工程设计制图规范》（GA/T515-2004）8.《安全防范工程技术规范》(GB50348—2004)9.《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T670-2006）10.《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T514-2004）11.《机动车超速自动监测系统》（JJG527-2007）12.《机动车雷达测速仪》（JJG528-2004）13．《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）14. 国家和地方相关标准的规定1.3设计原则1、标准化：系统按照公安部相关标准规范规定的技术要求进行设计，各软硬件模块和协议接口等都按照国际和国家等相关标准。
同时，在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。
2、扩展性和兼容性：由于用户以后的需求会不断增加，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此我们采用模块化设计，模块间数据传输均采用标准的传输协议，任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。
3、易用性：测速仪采用嵌入式一体化设计，模块化的设计使安装使用非常方便。
用户只需简单的接线，并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。
所有超速抓拍、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。
系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护、扩展。
系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，与用户在经济承受能力方面的实际情况相吻合。
4、先进性：充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。
5、可靠性：采取选用高集成设备，采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术来保证可靠性。
系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复措施。
系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。
2系统优势2.1全嵌入式结构稳定可靠目前国内大多数雷达测速抓拍系统均采用工控机＋高清摄像机的方式实现图像的抓拍，这种方式在研发上较为便捷，容易实现，但稳定性欠缺，体积庞大，使用不便，此外，计算机病毒以及操作系统的漏洞等都将会给系统的稳定性造成不良后果。
而DH-HWS200+的系统设计充分利用大华公司在视频图像监控领域的技术优势，主机硬件上采用大华公司已在安防领域有成熟应用的硬件平台，并根据测速抓拍实际应用的需要，对硬件电路进行了改进和优化，在元器件选择上全部采用工业级或军工级芯片，降低了功耗，确保了系统在恶劣条件下的长时间可靠运行。
DH-HWS200+采用LINUX操作系统，并专门针对雷达测速抓拍功能的需要对代码进行了裁减和优化，软件功能较为“专一”，提升了CPU的工作效率和整机的工作稳定性，而且采用软硬件双重看门狗技术，绝对避免了系统死机。
图2.1 工控机模式与嵌入式模式对比2.2精美制造工艺集成度高做为一款平时需要便携式携带的设备，系统的集成度、体积和重量都是直接影响使用的重要因素，所以大华嵌入式一体化雷达测速仪在设计时，充分考虑到这些因素，在现有技术条件下，高度集成各个功能模块。
HWS200+测速仪具有体积小，重量轻，功能齐全和可独立工作等特点，测速仪主机大小185.6*160*132mm，重量不超过8KG。
单台测速仪具备车辆检测、图像采集、数据处理、数据大容量存储和传输等功能，内置锂电池，可独立工作。
大华一体化测速仪6F测速仪图2.2 大华测速仪与ROBOT测速仪比较图2.3多种人机接口操作简便为便于操作使用，系统提供遥控器和触摸屏两种人机界面，采用全中文人性化的操作界面，界面设计简洁易懂。
为配合户外复杂的工作环境，设备采用触摸屏设计，并且可以通过液晶屏实时观看抓拍到的违法车辆图像及超速车辆通过的时间、速度等违法信息，也可通过TFT液晶显示屏实时监控车道的动态信息。
遥控器触摸屏中文友善界面图2.2 人机操作界面2.4两张高清照片取证严谨DH-HWS200+系统采用高清摄像机，能准确拍摄超速车辆全景图像，每车2张照片，图像分辨率高达1600*1264（含OSD信息），并将图像以JPEG格式存储到嵌入式一体化主机中，同时在图像中标明车辆通行数据，主要包括通过时间、地点、车速、限速等。
照片一照片二图2.3 实拍图例2.5高性能窄波雷达测速精确系统采用大华公司自主研发的窄波平板雷达，测速精度优于国标要求，窄波束保证雷达不易被“电子狗”侦测到，并可同时监测多条来向和去向车辆。
窄波束雷达之所以被称之为窄波雷达，是因为其自身雷达发射波瓣角非常窄；从其运用的角度而言，也被称之为单车道雷达，因其波瓣角比较窄，正装时，可在雷达有效测量范围，将雷达波只限定在一个车道，有效的避免了相邻车道的车辆速度干扰；其又被称之为平板雷达，是用户从外观上给出的直观的名称，普通雷达的发射天线是喇叭型，而窄波束雷达测速仪的发射天线是平板型的，比起普通的宽波雷达，其优越性在于其能有效的避免相邻车道车辆的速度干扰，确保执法取证的正确性、严肃性、唯一性。
同时可以保证测速的精确性。
图2.4 窄波束雷达跟普通雷达对比图2.5测速精度对比2.6高可靠接插件质量保证功耗低，连接可靠，保证了系统在恶劣条件下全天候无故障运行。
系统在硬件电路设计上采用工业级器件，整机功耗低、性能可靠，锂电池工作时间可达8h。
在连接器件的选择上，系统采用进口高可靠性接插件，如采用LEMO接插件，进一步保证了设备的可靠性。
图2.6 嵌入式一体化主机详图2.7全模块化设计维护便利系统各主要部分都采用模块化设计，各硬件部分通过高可靠接插件连接，整个系统牢固可靠，维护便利快捷。
同时系统具有综合管理与远程维护功能，可以通过网络对系统进行远程故障自动诊断、故障报警和修复，真正减少了用户的维护工作量。
2.8多种组网方式灵活简便系统除了可以使用以太网、光纤等物理连接的方式进行组网外，还可采用CDMA/GRPS/3G等无线方式组建网络，最大程度的减少了对安装位置的依赖。
2.9超低功耗设计节能减排系统整机平均功耗在正常情况下小于15W，设备主机内置锂电池，每块锂电池可保证设备正常工作8小时左右，配2块锂电池可完全保证日常出勤需要。