航运系统组成和航运企业组织结构及特点
航运企业组织架构
航运企业组织架构一、船队管理船队管理是航运企业的核心业务之一，主要负责船舶的采购、租赁、调度以及船舶的维护和修理。
该部门需考虑如何优化船队结构、降低船舶运营成本、提高船舶运行效率以及如何与其他部门协同工作以满足客户需求。
二、运营调度运营调度是航运企业的关键环节之一，主要负责船舶的航线和挂靠港口的安排，同时根据市场需求和船舶状况进行运力的调度。
该部门需要充分考虑船舶的安全、准时到达目的地，同时需要与其他部门协同工作，及时调整航线以适应市场需求。
三、客户服务客户服务是航运企业的核心业务之一，主要负责客户关系的维护、客户需求的满足以及客户投诉的处理。
该部门需要建立良好的客户关系，了解客户需求并及时反馈，同时需要积极处理客户投诉，不断优化客户服务质量。
四、市场营销市场营销是航运企业的重要环节之一，主要负责市场调研、销售策略的制定和实施以及客户服务。
该部门需要关注市场动态，及时调整销售策略，同时需要与其他部门协同工作，提高销售效果和客户满意度。
五、船员管理船员管理是航运企业的关键环节之一，主要负责船员招聘、培训、考核和评价。
该部门需要建立完善的船员管理制度，保证船员素质和能力的不断提高，同时需要积极探索新的船员管理模式，提高船员管理效率。
六、财务管理财务管理是航运企业的重要环节之一，主要负责企业的财务规划、会计核算、财务管理和审计等方面的工作。
该部门需要建立完善的财务管理制度，加强成本控制和风险管理，为企业决策提供数据支持。
七、信息技术信息技术是航运企业的关键环节之一，主要负责企业信息化建设、信息系统维护和开发等方面的工作。
该部门需要建立完善的信息安全管理制度，保障企业信息系统的安全稳定运行，同时需要不断创新信息技术，提高企业竞争力。
八、风险管控风险管控是航运企业的关键环节之一，主要负责企业的风险管理和控制工作。
该部门需要建立完善的风险管理制度，加强风险预警和风险管理，降低企业的风险水平。
九、法律事务法律事务是航运企业的关键环节之一，主要负责企业的法律事务管理和法律风险控制工作。
航运企业
航运企业事业部制组织结构 董事会 监事会
总经理 经 营 人 事 财 务 技 术 …… 海 监
欧美航线 事业部
东南亚航 线事业部
干散货船 事业部
油 轮 事业部
人 事
业 务
调 度
技术
……
船舶1航运企业事业部制组织结构图 船舶2 船舶3 图2-2
航运企业矩阵制组织结构
航运企业，又称为水上运输企业，是指以直 接从事客货水上运输，实现客货空间位移 为主要业务的独立经济实体。 包括签订有关协议、接受订舱、商定和收 取运费、签发提单及其他相关运输单证、 安排货物装卸、 安排保管、进行货物交 接、安排中转运输和船舶进出港等活动的 企业。
部门划分及职责
航运企业一般设置为以下几个基本职能部门： 1》市场部 2》运输部 3》技术部 4》人力资源部 5》物资供应部 6》航务监督部 7》财务部 8》经营计划部 9》信息部 10》行政部
航运企业的组织机构类型
直线制式（自上而下的垂直领导体制，适用
于规模小、业务单一的企业） 直线----职能制式（最常用）
事业部制（分权化管理）
矩阵制（两个方向纵横交错）
航运企业直线-----职能制组织结构
董事会 监事会
总经理 信息管理 部 市场部 技术部 运输部 人事部 …… 财务部
调度室
董事会 监事会
总经理
经 营 欧美 航线 航线 经营
财 务
技 术 航线 技术
人 事 航线 人事
海 监 航线 海监
东南亚 航线
航线 经营
调 度
航线 调度
航线 财务
航线 调度
航线 财务
航线 技术
航线 人事
航线 海监
fesco组织结构
fesco组织结构
FESCO（远东航运集团）的组织结构如下：
1. 董事会：由董事长、副董事长和其他董事组成，负责制定公司的战略和政策，并监督公司的运营。
2. 高级管理层：包括总经理、副总经理和其他高级管理人员，负责公司的日常管理和决策。
3. 部门和分支机构：根据业务领域划分为不同的部门，例如航运部、物流部、船务部等。
每个部门都有自己的负责人和员工团队。
4. 子公司和联营企业：FESCO拥有多个子公司和联营企业，涵盖了航运、物流、船务等多个业务领域。
5. 事业部：根据不同的业务类型设立，例如客户服务事业部、市场开发事业部等。
6. 职能部门：包括财务部、人力资源部、法务部等，为公司各个部门提供支持和服务。
7. 员工：公司的全体员工，根据各自的职责和岗位履行工作职责。
以上是FESCO的基本组织结构，具体的组织架构可能会根据公司的发展和业务需要进行调整和变动。
2018年集装箱航运公司组织架构及部门职能
2018年版
目录
一、公司组织架构 (3)
二、部门主要职能 (3)
行政部 (3)
财务部 (4)
海务部 (4)
机务主管部 (4)
一、公司组织架构
二、部门主要职能
行政部
负责公司综合管理部门的职能，管理公司的日常行政事务，做好上传下达、沟通联系和综合协调工作，确保公司各项工作正常运行。
同时承担人力资源管理的职能，负责提供专业化人力资源管理、咨询服
务；负责员工的招聘、考核、培训等；负责审核各部门的组织结构设置和人员编制。
财务部
负责公司生产成本分析及管控；负责成本的核算、经营财务指标的监控、财务管控规范、财务制度监督和执行，以及公司财务会计和出纳工作等。
海务部
负责日常业务的承接、船舶及船员的调配与管理、航线信息的整理与归纳；管理并维护船舶的营运资质；负责协调各主管部门的日常监督检查工作等。
机务主管部
负责原材料市场调研工作、供应商的选定等工作；负责原材料、物资等的采购工作，处理与供应商之间的合同签订等事务，并根据海务部做出的航次安排进行采购；负责船舶维修等。
-END- -END-。
船运公司组建方案
船运公司组建方案1. 引言船运业是全球贸易运输中不可或缺的重要环节。
随着国际贸易的不断发展，船运需求也在不断增加，船运公司作为提供船舶运输服务的企业，拥有巨大的发展潜力。
本文将针对船运公司的组建方案进行详细阐述，包括组建目标、组织结构、运营模式等内容。
2. 组建目标船运公司的组建目标是为客户提供高效、安全、可靠的船舶运输服务，同时实现自身的可持续发展。
具体组建目标包括： - 建立专业化的船队，提供多样化的船舶运输服务，包括散货运输、集装箱运输等； - 构建高效的船舶管理和调度系统，确保船舶运输任务的按时完成； - 提供全方位的客户服务，包括货物跟踪、报关报检等； - 提升企业影响力，争取更多的合作机会。
3. 组织结构为了实现组建目标，船运公司需要设计合理的组织结构，确保各部门之间的协作与高效运转。
船运公司的组织结构应包括以下部门： - 高层管理团队：负责公司整体策略制定和决策； - 船队管理部门：负责船舶的购买、出售、维护和管理； - 航运运营部门：负责船舶的调度、货物装卸、航线规划等；- 客户服务部门：负责与客户进行沟通，提供货物跟踪、报关报检等服务； - 财务部门：负责公司的财务管理和核算； - 人力资源部门：负责招聘、培训、员工福利等人力资源管理工作。
4. 运营模式为了提高船运公司的运营效率和盈利能力，可以采用以下运营模式：4.1 船舶资源共享船舶资源共享是指与其他船运公司或物流企业合作，共同利用各自的船舶资源，实现资源的最大化利用。
通过共享船舶资源，船运公司可以降低投资成本，并提高船舶的利用率。
4.2 航线网络优化船运公司可以通过优化航线网络，减少空驶和回程航行，提高运输效益。
采用先进的航线规划技术，结合货物需求和运输成本等因素，优化船舶的航线安排，减少不必要的运输环节。
4.3 信息技术应用船运公司可以充分利用信息技术，提高运营效率。
可以采用船舶自动识别系统（S），实时监控船舶的位置和状态；可以采用电子数据交换（EDI）技术，实现与客户和合作伙伴的快速信息交流。
13--国际航运组织介绍
第十三章：国际航运组织大纲•非官方的国际航运组织•国际海事组织•国际航运行业组织•其它方面团体与组织非官方的国际航运组织一、国际航运公会国际航运公会（International Chamber of Shipping，ICS）成立于1921年（当时叫International Shipping Conference，1948年改为现名），ICS成员大约拥有50％的世界商船总吨位，主要是由英、美、日等23个国家有影响力的私人船东组成。
其宗旨是在有关船舶营运的政策制定、技术和法律事务方面进行协调，以促进船东和船舶经营人在运输政策和经营方面的共同利益ICS的主要业务（1）油船、化学品船的运输问题和国际航运事务（2）贸易程序的简化（3）集装箱和多式联运（4）海上保险（5）海上安全（6）制定一些技术和法律方面的政策，便于船舶进行运输二波罗的海国际海事协会(BIMCO)•波罗的海国际海事协会（Baltic and International Maritime Conference，BIMCO）成立于1905年，原名波罗的海和白海公会，后来因其成员变为世界性的组织，于1927年改名为BIMCO，总部设在丹麦哥本哈根。
BIMCO成立的宗旨是联合船东和航运机构，在适当的时候采取一致行为促进航运业的发展，把不同的意见和违反工作惯例的情况通告本组织成员•BIMCO向本组织成员提供全世界港口和海运条件方面的免费情报服务、免费咨询服务、专题讲座及短期培训•BIMCO吸收的人员和组织包括：船东、船舶买卖代理人、船东和船舶买卖协会、船舶代理商和承租商、延期停泊和防卫协会及航运联合会。
目前，BIMCO有110个成员国，950个船东，约有11800条船接受它的服务三、国际海事委员会（CMI）•国际海事委员会是一个非政府性组织，其宗旨是通过各种适当的方式和活动促进国际间海商法、海事惯例和实践做法的统一。
它的主要工作是草拟各种海上公约、有关责任制、海上避碰、救捞等•国际海事委员会于1897年设在比利时的安特卫普。
学习情景2航运企业港口与航线分析
林查班港 HONGKONG YANTIAN SHANGHAI NINGBO LONG BEACH
项目三：航运企业
一、航运企业的特点
1．航运企业经营风险大 2．航运企业是资金和技术密集型企业 3．航运企业经营环境复杂，竞争激烈。 4．航运企业在经营过程中环节众多
项目三：航运企业
– 二、航运企业的组织机构
•代理费 •其他劳务费和服务费
•港口经营业务费收
引航、移泊费 系、解缆绳费 停泊费 拖船费 开、关舱费 装卸费 工时费 保管费
理货费
项目二：航 线
❖ 一、海上航线的概念：
❖ 是指海上两地点间的船舶航行线路 。 ❖ 船舶具体航次的航线是根据航行地区的水文、气象、地理条件和船舶状
况及航次的任务拟定的。
二、港口基本组成
航行作业系统
存储作业系统
1、水域
锚地、航道、航标、回转 水域、港池、防波堤
2、陆域
码头与泊位、仓库与堆场 铁路与道路、辅助设施 装卸与运输机械
装卸作业系统
集疏运作业系统
项目一：港 口
三、港口分类
1、按地理位置分
海港、河口港、内河港、湖港
2、按潮汐影响分
开敞港、闭合港、混合港
四、港口功能
上海-宁波-盐 田-香港-赤湾巴生-塞得港阿什杜德-海法 -那波利-热那 亚-巴塞罗那瓦伦西亚-哈利 法克斯-纽约诺夫克-萨瓦那 -迈阿密-洛杉 矶
中海远东-中东-美西 航线
航线挂靠： SHANGHAI NINGBO CHIWAN NANSHA PORT KELANG JEBEL ALI-阿里山 NHAVA SHEVAPORT KELANG LAEM CHABANG
教 学目标与内容
教学目标：
船公司集装箱业务组织结构及薪资
一、概述船公司的集装箱业务是指船公司通过自有或租赁的船舶，运输货物集装箱的业务。
集装箱业务在船公司的组织结构中起着重要作用，同时也对员工的薪资待遇有着直接影响。
本文将围绕船公司集装箱业务的组织结构及相关薪资问题展开探讨。
二、船公司集装箱业务组织结构1. 高层领导船公司集装箱业务的组织结构中，高层领导扮演着决策者和战略规划者的角色。
他们负责制定船公司整体的发展战略和业务布局，决定集装箱业务的发展方向和目标。
高层领导包括董事会、总裁、首席运营官等，他们通常拥有丰富的行业经验和扎实的管理能力。
2. 集装箱业务部门在船公司的组织结构中，集装箱业务部门是直接负责处理货物集装箱运输业务的部门。
该部门通常负责航线规划、船舶调度、货物装卸、运输保障等工作。
在集装箱业务部门中，常见的职位包括船务人员、货物配载人员、运输管理人员等。
他们需要具备严谨的工作态度、高效的工作能力和良好的团队合作精神。
3. 船舶管理部门船公司的船舶管理部门负责船舶的购物、租赁、维护和管理工作。
在集装箱业务中，船舶是货物运输的基础设施，船舶管理部门的工作承担着重要的责任。
船舶管理部门的职位包括船舶经理、船舶工程师、海事专员等。
他们需要具备对船舶运营管理的专业知识和丰富的实践经验。
4. 营销与客户服务部门营销与客户服务部门负责船公司集装箱业务的市场营销和客户服务工作。
他们需要密切关注市场动态，开拓新客户，维护老客户，提供高质量的客户服务。
在集装箱业务中，客户服务团队扮演着连接船公司与客户之间的桥梁，对客户满意度和业务发展至关重要。
5. 后勤支持部门后勤支持部门为船公司集装箱业务的顺利开展提供各种支持保障。
包括人力资源部门、财务部门、信息技术部门等。
他们为其他部门提供人力资源、资金支持和信息技术支持，是船公司整体运营的重要保障。
三、船公司集装箱业务相关薪资1. 薪资结构船公司集装箱业务中的员工薪资通常由基本工资和绩效奖金组成。
基本工资根据员工职务、工作年限、学历等因素确定，绩效奖金则根据个人绩效、团队绩效、船公司业绩等因素发放。
(整理)国际航运管理电子教案
上海海事大学课程教案
课程名称：国际航运管理课程编号：
承担课程的二级学院（部）: 交通运输学院系（教研室）国航系
教案编写教师：赵刚
授课对象：国际航运、交通运输、物流管理、外贸运输、船舶驾驶编制时间：2005.5
编写负责人赵刚系（教研室）主任
（签字）（签字）
重点：对船舶航次生产活动的认识；船舶
航次生产时间的划分；影响航次时间的因
素；航次计划的主要内容
难点：正确估算航次装载量，充分发挥船
舶载重性能
第一章：国际航运市场本章课堂讲授时数： 2 答疑时数： 2
第六章：不定期船营运组织本章课堂讲授时数： 6 答疑时数： 6
第九章：集装箱运输管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数：4
第十章：航运安全、质量管理本章课堂讲授时数： 2 答疑时数：2
第十一章：航运企业经营管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数：4。
航运公司SMS的策划与建设
公司对船舶的管理
船舶日常生产营运过程简介 船舶的组织机构与岗位职责 船舶日常管理 船舶操作过程
船舶航行 准备抵港 船舶在港 准备出海 维护保养 应急准备与反应 特殊船舶管理
21
(二)
航运公司SMS 建立、运行与保持
22
安全管理体系基本概念
程序： (PROCEDURE)
指为进行某项活动所规定的途径或 过程步骤。将这过程步骤形成的书面文
船舶的航海图书技术资料提供 航海气象等航海技术指导 新航线港口开辟的调查与技术指导 海损事故调查处理 海务安全操作性方案制定 参与船岸应急反应 实施对船舶现场的海务工作监督检查 实施船长驾驶员的业务考核
16
轮机技术管理（机务管理）
机务监督人员的资历要求 确保船舶与设备技术状态满足安全营运要求 监督检查船舶和设备的维护保养工作 对机电事故调查分析处理 制定机务关键性操作方案 建立和保持船舶技术资料档案 参与船/岸应急反应 造船、修理、检验等技术管理和物料备件供应 船用燃润料的技术管理 对轮机员的聘用与考核
44
程序文件
程序（procedures）即方法或过程 SMS 所有程序文件汇编 第二层次文件 满足规则的要求，程序文件的个数不做硬性规定，但
一个单独的具体活动最好使用一个程序 程序文件要满足5W1H 的要求，可操作性的满足、格
式满足、注意与职责手册相等接口吻合
45
安全职责手册
进一步描述公司SMS组织结构 是主手册有关职责规定的细化 岸基地职责、权力与相互关系
30
安全管理体系基本概念
安全管理体系的特点：
SMS是一个闭环的—动态的—自 我调整—自我完善 的系统。
是一个安全与防止污染管理系统—涉及
岸上和船舶的安全和防止污染的一切活动。
港航工作结构
港航工作结构
港航工作结构通常涉及多个部门和职能，以确保港口和航运业务的顺利进行。
以下是一般港航工作结构的主要组成部分：
1. 港口管理部门：负责港口的规划、建设、运营和管理。
包括港口规划、码头设施建设、航道维护、港口安全管理等。
2. 航运管理部门：负责航运业务的监管和管理。
包括船舶登记、船舶检验、船员管理、航运安全监督等。
3. 海关和边境管理：负责监管货物的进出口和过境，确保符合国家法律和规定。
包括货物查验、关税征收、贸易统计等。
4. 海事安全机构：负责海上安全和救援工作。
包括海上巡逻、事故调查、海上救援等。
5. 港务公司：负责港口的日常运营和服务，包括货物装卸、船舶靠泊、码头作业等。
6. 货代和物流公司：提供货物的运输、仓储和配送服务，协调货物的进出口流程。
7. 航运公司：负责船舶的运营和管理，包括货物运输、航线规划、船舶维护等。
8. 相关政府部门：涉及港航工作的其他政府部门，如交通运输、环保、税务等，提供相关政策支持和监管。
9. 行业协会和组织：代表港航行业的利益，提供行业标准、培训、研究和交流平台。
以上是一般港航工作结构的主要组成部分，具体情况可能因国家和地区而异。
每个部分都有其特定的职责和职能，相互协作以确保港口和航运业务的高效运行。
国际航运与管理教学大纲
《国际航运管理》课程教学大纲一、课程名称国际航运管理（54学时）International Shipping Management二、课程简介《国际航运管理》是一门系统讲授国际航运管理专业知识的课程，其内容包括航运经营管理、船舶运输生产管理、航运企业组织管理、船舶管理、集装箱管理、航运安全管理、货运质量管理等。
《国际航运管理》课程有一支实力强劲的师资队伍。
三、适用专业国际航运管理、交通运输管理专业四、本门课程在教学计划中的地位、作用和任务《国际航运管理》课程是我校的一门特色课程。
它是航运管理专业、交通运输专业的主要专业课。
也是国法、航海、物流、行政等专业的专业基础课；目前还作为全校选修课。
还是交通运输规划与管理专业硕士研究生的学位课程。
作为专业课或专业基础课，它将起到理论与实际相联系的桥梁作用，亦即把基础课的理论知识与航运管理的实践联系起来，把理论应用于解决实际问题。
本课程讲授的大量的业务知识也是今后从事具体工作所必需的。
国航专业毕业生长期受到航运企业青睐的主要原因是学生业务上手快，水平高，而《国际航运管理》课程对学生业务水平的提高起了不可忽视的作用。
通过课堂讲授，讨论，案例分析、课外习题、课程设计等教学环节，要求学生了解和掌握以下主要内容：国际航运生产组织基础；国际航运管理指标体系；班轮营运组织；不定期船营运组织；船舶生产计划与控制；航运统计分析；航运企业组织管理；运输船舶管理；集装箱运输管理；航运企业战略管理；运输安全质量与货运质量管理等。
从课程的教学目的来看，已从原始的传授知识（授之以鱼）到以培养学生分析问题、解决问题的能力（授之以渔）为主方面提升。
五、课程内容和教学要求绪论 1教学要求：了解国际航运活动产生的背景；掌握船舶营运的基本条件；熟悉国际运输船舶的营运方式；熟悉船舶航次生产活动过程，掌握船舶航次载货量的确定方法。
重点：船舶营运的基本条件；难点：船舶航次载货量的确定内容：第一节国际航运活动概述1一、国际航运活动的生成背景1二、国际航运活动的沿革1三、国际航运活动的特点2四、国际航运活动的要素2第二节船舶营运的基本条件 3一、船舶营运的自然环境条件3二、船舶营运的适航条件4第三节国际运输船舶的营运方式7一、班轮营运方式7二、租船营运方式9第四节船舶航次生产活动12一、水运生产过程12二、运输组织的基本原则12三、船舶航次生产活动的基本概念13四、船舶航次生产时间的划分13五、影响航次时间的主要因素14六、航次生产活动组织程序14七、船舶航次计划17八、船舶航次载货量的确定17第五节国际航运管理的基本内容18一、国际航运企业经营管理19二、国际航运企业营运管理19三、国际航运业务管理19第一章国际航运市场20教学要求：了解当前航运市场情况；掌握航运市场供求分析的方法；熟悉运价条款及运价制定的原理；熟悉运价指数的编制方法；掌握油轮运价的计算方法重点：航运市场供求关系；航运运价；运价指数难点：运价指数的编制方法内容：第一节航运市场概述20一、航运市场20（一）航运市场的形成20（二）航运市场的发展20（三）航运市场的分化20二、班轮运输市场21（一）班轮运输及班轮运输市场的定义21（二）班轮运输市场的货物种类21（三）班轮运输市场的船舶类型21（四）班轮运输市场的特点21（五）班轮运输市场的结构21三、不定期船市场21（一）运输合同22（二）租船合同22四、航运相关市场23（一）造船市场23（二）船舶买卖市场23（三）拆船市场23第二节航运市场的供求分析24一、航运需求分析24（一）航运需求特点24（二）航运需求的主要影响因素24（三）航运需求曲线及其价格弹性24二、航运供给分析25（一）航运供给的特点及主要影响因素25 （二）航运供给曲线及其价格弹性25三、航运供需平衡26第三节国际航运价格及制定27一、国际航运运价条款27（一）一般运价条款27（二）不定期船运价条款28（三）班轮运价28（四）集装箱运价28二、运价的主要影响因素28（一）航运成本28（二）航运市场结构28（三）承运对象28（四）航线及港口条件29三、运价制定原理29（一）成本定价原理29（二）从价原理30（三）供求关系定价原理30（四）运输价值定价原理30四、运价制定方法30（一）成本导向定价方法30（二）需求导向定价方法30（三）竞争导向定价方法30第四节国际航运运价指数30一、总指数的编制方法30（一）拉氏指数30（二）帕氏指数31二、干散货船运价指数32三、其他运价指数33第五节油轮运价34一、油轮市场运价的种类34二、油轮租船市场运价指数34（一）《世界油轮运价表》的形成34（二）《世界油轮运价表》的影响因素34 （三）标准船舶的技术特征35（四）《世界油轮运价表》的构成及使用35思考与练习题1．试比较班轮运输市场和不定期船市场。
国际航运管理思考题题目
第2章
1.什么是航运企业管理组织？航运企业组织基本要素有哪些？
2.航运企业的组织结构类型有哪些，对于航运企业来说各有哪些利弊？P53
第7章
1.船舶营运工作指标的计算。
P149
2. 论述提高船舶生产率的途径。
3. 船舶运输成本的构成？哪些项目属于固定成本？哪些项目属于变动成本？
4.降低船舶运输成本的途径？
5. 什么是单位运输成本？该指标有何作用？
第8章
1.船舶营运的适航条件？
2. 从影响航次时间的主要因素入手，阐明缩短航次时间的主要途径。
第9章
1．班轮航线结构的主要形式及其特点。
2．班轮航线主要参数的基本概念（发船间隔时间、发船频率、航线运输方向不平衡系数、航线货流时间不平衡系数、准班率）。
3．试说明班轮船期表的基本要求及编制方法。
4．试说明海上出现集装箱干、支线相结合的航线结构形式的合理性。
5. 什么是班轮航线系统配船？班轮航线系统配船的基本要求？
第10章
1. 航次估算的定义及作用、方法？
2. 船舶经济航速的定义及计算方法。
影响经济航速的主要因素？
3. 船舶盈利航速的定义及主要影响因素？
4. 相当期租租金率的定义、作用及计算方法？
5. H/B，C/B的概念及计算方法？
6. 如何进行具体船舶的选线、具体航线的选船、船舶路线及封存决策？
第11章
1．什么是航运企业生产计划？航运企业生产计划的类型有哪些？
2. 调整船舶在港密度的一般方法有哪几种？
第21章
1. 船舶各投资效果指标的定义及计算方法。
2. 船舶各投资效果指标的应用？
3. 必要运费率指标有何作用？。
2-国际航运企业
一、航运企业基本概念 航运企业定义 船舶运输经营者：经营船舶、舱位，提供海上货 物和旅客运输服务，围绕船舶、客货开展相关活 动的企业，
签订协议
接受订舱、商定和收取运费
签发提单以及其他相关单证 安排货物装卸、保管、交接、中转运输
船舶进出港等
1
第二章 国际航运企业
中国航运企业设立条件
（一）有与经营国际海上运输业务相适应的船舶， 其中必须有中国籍船舶； （二）投入运营的船舶符合国家规定的海上交通 安全技术标准； （三）有提单，客票或者多式联运单证； （四）有具备国务院交通主管部门规定的从业资 格的高级业务管理人员。
2
第二章 国际航运企业
二、航运企业类型 运输方式划分：班轮运输企业和不定期船 运输企业 投资形式划分：有限责任公司和股份有限 公司 运输领域划分：远洋运输企业、沿海运输、 内河运输
东南亚航 线事业部 业 务
干散货船 事业部 调 度 技术
油 轮 事业部 ……
船舶1
船舶2
船舶3
11
图2-2 航运企业事业部制组织结构图
第二章 国际航运企业
图2-2 航运企业事业部制组织结构图
12
5
Top bulk fleet owners
COSCO Group China Shipping Sinochart, NCS Zosco NYK,Mitsui OSK, K.L. STX Pan Ocean Hanjin Shpg Co. Posco IMC Norden Oldendorff Louisdrefus
6
第二章 国际航运企业
三、航运辅助企业 从事与海上运输相关的辅助性经营活动的 企业 船代、船管、海运货物装卸、仓储、海运 集业
常见货物运输组织简介
常见货物运输组织简介1. 简介货物运输组织是指专业从事货物运输和物流效劳的组织机构，其主要职责是为客户提供平安、高效、可靠的货物运输和物流效劳。
货物运输组织通常拥有自己的物流网络、运输设施和运输工具，以及一支经验丰富的运输团队，能够为客户提供全方位的物流解决方案。
本文将介绍几个常见的货物运输组织，包括国际航运公司、货运代理公司和快递物流公司。
2. 国际航运公司国际航运公司是专门从事国际航运和海运业务的组织机构。
它们通常拥有自己的船队和运输船只，能够提供全球范围内的海上运输效劳。
国际航运公司的主要业务包括集装箱航运、散装货运和液体运输等。
国际航运公司常见的代表有马士基集团、中远海运集团、地中海航运公司等。
它们拥有全球范围的航线网络，能够连接各个主要港口，提供高质量的海洋运输效劳。
在货物运输的过程中，国际航运公司还提供货物装卸、仓储和转运等一系列附加效劳。
3. 货运代理公司货运代理公司是专门从事货物运输代理效劳的组织机构。
它们代表货主或托运人与航空公司、航运公司和其他运输公司进行合作，为客户提供全方位的货物运输效劳。
货运代理公司的主要业务包括货物运输安排、运输文件处理和仓储管理等。
货运代理公司通常拥有丰富的运输资源和专业的运输团队，能够根据客户的需求制定最正确的运输方案，确保货物能够平安、准时地到达目的地。
货运代理公司的效劳范围包括空运、海运、陆运和多式联运等。
常见的货运代理公司有联邦快递、DHL国际快递、UPS等。
它们拥有全球范围的效劳网络，能够覆盖各个国家和地区，提供快速、可靠的货物运输效劳。
在货物运输的过程中，货运代理公司还提供报关、报检和保险等一站式货物运输解决方案。
4. 快递物流公司快递物流公司是专门从事快递和物流效劳的组织机构。
它们通过建立快捷、高效的配送网络，为客户提供快速、平安的货物配送效劳。
快递物流公司的主要业务包括自动化分拣、即时配送和跟踪效劳等。
快递物流公司常见的代表有顺丰速运、申通快递、圆通速递等。
航运企业组织架构
航运企业组织架构一、引言航运企业作为现代物流体系的重要组成部分，承担着货物运输的重要任务。
为了有效管理和运营航运企业，建立合理的组织架构是至关重要的。
本文将从航运企业的组织架构设计、职能划分、层级管理等方面进行探讨。
二、组织架构设计2.1 公司层级结构航运企业的组织架构通常以公司层级结构为基础，包括总部、分公司、办事处等不同层级。
总部负责制定整体战略和政策，分公司和办事处负责具体的运营工作。
在组织架构设计中，需要考虑到各个层级之间的协调与合作。
2.2 部门设置航运企业通常包括运营部门、市场部门、财务部门、人力资源部门等多个部门。
运营部门负责货物的装卸、运输等工作；市场部门负责市场调研、客户开发等工作；财务部门负责财务管理和资金运作；人力资源部门负责员工招聘、培训和绩效评估等工作。
合理的部门设置有助于提高工作效率和资源利用率。
2.3 职能划分在航运企业的组织架构中，需要对各个职能进行明确的划分。
例如，运营部门可以进一步划分为船务部、码头作业部等；市场部门可以划分为市场调研组、客户开发组等。
通过明确的职能划分，可以提高工作效率和责任明晰度。
三、层级管理3.1 高层管理航运企业的高层管理层通常由董事会和高级管理人员组成。
董事会负责制定企业的发展战略和重大决策，高级管理人员负责具体的实施和管理。
高层管理需要具备良好的领导能力和战略眼光，以指导企业的发展方向。
3.2 中层管理中层管理主要负责具体部门的管理和协调工作。
他们需要协调各个部门之间的关系，确保各项工作的顺利进行。
中层管理人员需要具备较强的组织和协调能力，同时要具备一定的专业知识和经验。
3.3 基层管理基层管理主要负责具体操作和执行工作。
例如，船务部门的船员、码头作业部门的码头工人等。
基层管理人员需要具备良好的执行能力和团队合作精神，确保工作的高效完成。
四、组织文化4.1 企业价值观航运企业的组织文化应该建立在共同的价值观基础上。
例如，注重安全、高效、服务等价值观。
货物运输的组织结构
货物运输的组织结构一、我国国际货物运输组织体系(一)货主(Cargo Owner)货主是指专门经营进出口商品业务的国际贸易商，或有进出口权的工贸、地贸公司以及三资企业统称为货主。
他们为了履行国际贸易合同必须组织办理进出口商品的运输，是国际货物运输中的托运人(Shipper)或收货人(Consignee)。
在我国主要有下列企业：1.各专业进出口总公司和地方外贸专业公司。
2.各工农贸公司。
3.有进出口权的工厂、集体企业。
4.外商独资、中外合资、合作企业和合营企业。
(二)承运人(Carrier)承运人是指专门经营海上、铁路、公路、航空等客货运输业务的运输企业，如轮船公司、铁路或公路运输公司、航空公司等。
他们一般拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。
在海上运输中船舶经营人(Operator)作为承运人。
我国《海商法》第四十二条指出：承运人是指本或者委托他人以本人的名义与托运人订立海上货物运输合同的人。
实际承运人是指接受承运人委托，从事货物运输或部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。
由此可见，承运人包括船舶所有人(Shipowner)和以期租(TimeCharter)或光租(BareCharter)的形式承租，进行船舶经营的经营人。
在我国主要有下列运输企业：1.水上运输企业(1)中国远洋运输集团及下属各公司;(2)中国海运集团及下属各公司;(3)各地方轮船公司;(4)长江、珠江、黑龙江各航运公司;(5)中外合资、合作及合营的轮船公司;(6)外商独资的轮船公司;(7)中国外运集团所属的船公司。
2.铁路运输铁道部下属各铁路局和分局或公司。
3.公路运输交通部公路局管辖的各运输公司，以及中外合资、合作和联营企业的运输公司。
4.航空运输(1)中国国际航空公司;(2)中国民航总局管辖的其他各航空公司;(3)地方民用航空公司;(4)中外合资、合营的航空公司;(5)外国各航空公司。
(三)运输代理人(ForwardingAgentorShip|sAgent)运输代理人有很多种类型，主要有以下两种：1.货运代理人(Forwarding Agent，Freight Forwarder)货运代理人是指根据委托人的要求;代办货物运输的业务机构。
XX大型航运公司部门组织架构优化
XX大型航运公司部门组织架构优化二、xx航运公司部门组织架构现状及问题分析(一)xx航运公司基本情况XX航运公司是一家国有海运集团旗下统一的干散货运输经营管理平台，是三大主力船队之一。
2012年8月8日在广州揭牌成立，其前身是1998年5月28日成立的华南地区一家国有散货运输专业化公司。
该航运公司经营航线遍及国内沿海沿江和世界各大港口，运输货物覆盖煤炭、铁矿石、粮食、铝粉、钢材、化肥、镍矿等，积累了丰富的航运经营和船舶管理的工作经验，拥有一大批优秀的经营管理和干部船员人才队伍，各类陆岸专业管理人员近500名，运输船员近4000人。
船岸人员认真履行“安全、优质、高效”和“三准一足”的服务承诺，在国内外航运界赢得较好的声誉，是国内外广大客户值得信赖的合作伙伴。
该航运公司在专业化发展、现代企业制度建设、远洋业务拓展过程中，经历了三个大的跨越式发展时期：扭亏攻坚期。
1998～2001年，受亚洲金融风暴等影响国内外经济进入调整期，随后渐渐回暖，但航运市场总体仍然处于低谷，BDI指数在800点至1800点区间浮动。
该航运公司的前身在成立之初，亏损较大。
为确保扭亏攻坚取得成功，提出“一年打基础、两年稳起步、三年上台阶”的“三步走”发展战略。
采用“集中经营、分层管理”模式，坚决处理不适合市场竞争、船况不良的船舶，直面市场，主动出击，拼抢市场份额，提升市场增量。
对船舶航线精心优化，形成独具个性特色的“大三角”、“小三角”航线，减少船舶空载时间，提高运营效率。
通过调整机构、整合人力资源、优化船队结构等措施，充分调动员工的工作积极性，大力提升企业管理水平和盈利能力，逐渐走出亏损的低谷，在2000 年底彻底实现扭亏。
夯实基础期。
2002～2008年，以沿海散货市场和南北电煤运输为核心业务，利用船队总体规模优势，科学调度，统筹安排，取得了较好的经济效益和社会效益，树立了良好企业品牌形象。
在外贸运输上，合理调配不同船型，优化航线组合，主动积极承揽市场货物，将远洋运输作为公司整个运力“蓄水池”，在国际大宗干散货运输市场保持一定的影响力。
港航协会的组织结构与职责分析
港航协会的组织结构与职责分析港航协会的组织结构与职责分析一、引言港航协会是一个具有代表性的行业组织，旨在服务于船舶和船运业的发展，推动港口和航运行业的繁荣。
港航协会的组织结构与职责如何分配，将直接影响协会的运作效率和成效。
本文将对港航协会的组织结构与职责进行分析，以期了解其内部的运作机制与职能。
二、港航协会的组织结构1. 主席团港航协会的主席团由主席、副主席和秘书组成。
主席团是协会最高决策机构，负责协调协会内外事务，指导协会的工作推进。
2. 常务委员会常务委员会是港航协会的执行机构，由主席团成员、部门负责人和特约研究员组成。
常务委员会负责制定协会的中长期发展战略，研究并解决行业发展过程中遇到的问题，推动各项工作的实施。
3. 秘书处秘书处是港航协会的运营机构，由秘书长和相关职能部门组成。
秘书处负责协会日常的行政工作、信息管理和对外联络，承担着协会运营的重要职责。
4. 专业委员会专业委员会是协会的重要部门，根据行业特点，设立不同的专业委员会，如航道与港口工程委员会、航运服务委员会等。
专业委员会负责研究行业的发展趋势，提出政策建议和行业标准，促进行业技术的进步和创新。
5. 工作小组工作小组是港航协会根据需要设立的临时性工作组织。
工作小组负责处理特定的事务，如组织会议、开展调研、编制研究报告等。
工作小组根据具体任务的不同，可以由协会成员和外部专家组成。
三、港航协会的职责分析1. 代表行业利益作为港口和航运业的行业组织，港航协会的首要职责是代表行业利益，为会员单位争取权益，推动产业发展。
协会应该积极参与政策制定和行业规范的制定，跟进行业动态，解决行业问题，维护行业声誉。
2. 提供信息服务港航协会应该及时收集、整理和传播行业信息，向会员单位提供信息咨询服务。
通过举办研讨会、培训课程、会员交流活动等形式，促进行业内外的信息交流与合作。
3. 开展行业研究港航协会应该开展与行业发展相关的研究工作，深入分析行业现状和趋势，提出科学合理的政策建议，为政府部门和企业决策提供参考。
航运系统组成和航运企业组织结构及特点
航运系统组成和航运企业组织结构及特点航运管理航运系统组成和航运企业组织结构及特点一，最高管理层主要任务是制定企业的战略决策和长期规划。
三种决策权：（1）事业发展的决策权如企业将进入什么市场、开辟什么样的航线或其它新事业；放弃什么经营项目；确定企业的经营方针和市场经营策略的基本原则等。
（2）资金的供应及分配的控制权（3）企业的人事安排权二，航运企业主要职能部门（1）客货运输营业部（货商处）航运企业客货源的组织部门。
主要负责：寻找货主，承揽客货协商运价签订运输合同监督和检查船舶运输质量，处理货损事故等（2）运输组织指挥部（航运处）船舶生产的组织指挥部门主要负责：企业自有或租入船舶运行计划的编制与监督执行；船舶的生产调度；掌握船舶动态，保证船舶不间断进行生产；及时与港口及有关部门联系，掌握船舶在港作业和安排情况；（2）运输组织指挥部（航运处）及时掌握气象和水文情况，确保运输生产的安全和高效率；统计生产进度及有关的成本项目，提出改进意见，采取改进措施。
（2）运输组织指挥部（航运处）及时掌握气象和水文情况，确保运输生产的安全和高效率；统计生产进度及有关的成本项目，提出改进意见，采取改进措施。
（5）船员部（人事部门）（6）财务部（7）综合部三，事业部门企业日常经营决策的中心，具有经营自主权，其前提是不违反企业的总目标、方针和计划。
定期船运输和不定期船运输的异同点航运管理1 规则性在固定航线上按预先按排的船期作规则性的往返航行。
返航行。
承运的货载系以种类繁多的件杂货为主托运人数众多) (托运人数众多) 。
船舶的航行视货载的需要而定，并无固定的航线与而定，船期。
船期。
通常载运单一的整船货物，且以散装货物为主托( 运人往往只有一个) 运人往往只有一个) 。
2 货物3 运价费用每一货物单位的价值及运价较高，运价较高，货物装卸及搬运费用较高，且大多由船方负担。
由船方负担。
每一货物单位的价值与运价较低，价较低，货物装卸及搬运费用便宜，费用便宜，且大多约定由承租人负担负担。
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航运系统组成和航运企业组织结构及特点一，最高管理层
主要任务是制定企业的战略决策和长期规划。
三种决策权：
（1）事业发展的决策权
如企业将进入什么市场、开辟什么样的航线或其它新事业；
放弃什么经营项目；
确定企业的经营方针和市场经营策略的基本原则等。
（2）资金的供应及分配的控制权
（3）企业的人事安排权
二，航运企业主要职能部门
（1）客货运输营业部（货商处）
航运企业客货源的组织部门。
主要负责：
寻找货主，承揽客货
协商运价
签订运输合同
监督和检查船舶运输质量，处理货损事故等
（2）运输组织指挥部（航运处）
船舶生产的组织指挥部门
主要负责：
企业自有或租入船舶运行计划的编制与监督执行；
船舶的生产调度；
掌握船舶动态，保证船舶不间断进行生产；
及时与港口及有关部门联系，掌握船舶在港作业和安排情况；（2）运输组织指挥部（航运处）
及时掌握气象和水文情况，确保运输生产的安全和高效率；
统计生产进度及有关的成本项目，提出改进意见，采取改进措施。
（2）运输组织指挥部（航运处）
及时掌握气象和水文情况，确保运输生产的安全和高效率；
统计生产进度及有关的成本项目，提出改进意见，采取改进措施。
（5）船员部（人事部门）
（6）财务部
（7）综合部
三，事业部门
企业日常经营决策的中心，具有经营自主权，其前提是不违反企业的总目标、方针和计划。
定期船运输和不定期船运输的异同点。