首件——6%灰土总结

国道104明光绕城线工程施工三标下路床6%石灰改善土首件施工总结报告中交第二公路工程局有限公司国道104明光绕城线工程施工三标项目经理部2017年6月25日下路床6%石灰改善土首件工程施工总结报告一、首件施工概况本次下路床6%石灰改善土试验段施工段落桩号为K27+810-K27+945，长度为135m，路基坡脚线平均宽度为38m，总施工面积为5130m2，施工于2017年6月15日开始上土翻晒，6月18日开始布灰拌合，6月23 日完成碾压、成品检测。

二、施工准备1、人员组织准备项目部选派专业理论基础好，具有丰富现场实践经验和管理经验的管理人员及专业技术人员组成项目部路基土石方施工管理小组，试验段路基施工作业班组由路基二队实施。

项目部管理人员岗位姓名职责备注施工总负责人房双施工总指挥常务副经理袁素平施工具体负责技术负责人张霄鹏施工技术、质量负责现场施工负责人禹志华负责现场的生产管理与协调测量工程师陈领相关测量工作试验负责人高兴旺相关试验检测工作质检工程师王琦工程质量自检专职安全员孙海洋施工现场安全检查机械材料负责人程冰机械材料保障现场工程师焦文渭负责现场施工控制工班作业人员岗位人数职责备注路基队负责人 1 负责一队全部管理工作机械工15 负责机械操作其他辅助工 5 辅助作业2、机械准备序号名称型号单位数量1 灰土拌和机BM21 台 22 挖掘机220 台 23 推土机山推160 台 14 平地机PY180 台 15 五铧犁台 16 旋耕机XLB-180C 台 47 装载机ZL50 台 18 振动压路机22T 台 29 光轮压路机SY2124 台 311 自卸汽车20T 台 63、技术准备（1）配合比准备试验段路基填筑采用K27+160右侧80米取土场；6%石灰土最大干密度为1.684g/cm3，最佳含水量为17.3%。

（2）测量准备施工前按照监理工程师批复的导线点水准点复测加密成果，用全站仪恢复路线中线、边线（超宽线），上报测量监理工程师获批准。

（3）图纸审核与技术交底开工前由项目总工组织技术员对图纸进行会审，审核并澄清有关技术问题，技术人员认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。

2017年6月15日由项目部和驻地办、项目办共同召开了试验段准备会，对试验段准备情况进行检查，之后对所有相关施工人员进行了施工技术交底，明确施工质量控制要点、检测频率、检测方法、规定要求，各责任部门、各责任岗位均进行单个技术交底和施工前技术培训，明确各岗位职责和岗位工作流程，保证工程施工的顺利进行。

4、材料准备（1）石灰：石灰采用准入制入围厂家石灰，生石灰应在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但不能过湿成团。

石灰在实际使用时进行检验，石灰质量应符合II级以上钙质生石灰或消石灰的技术指标。

尽量缩短石灰的存放时间，不遭日晒雨淋。

（2）土：已完成设计土场进行了土样试验和标准试验。

试验段路基填筑采用K27+160右侧80米取土场；6%石灰土最大干密度为1.684g/cm3，最佳含水量为17.3%；其中土液限为43%，塑限22%，塑性指数为21。

5、作业条件准备（1）收集施工现场和邻近区域内的地下管线（管道、电缆）等的调查资料，施工中采取必要的保护措施。

（2）施工便道：施工便道排水通畅不积水，路线畅通。

6、安全环保准备（1）施工前项目部与施工班组签订《安全环保生产合同》明确各方安全责任和义务，项目部管理人员签订安全生产责任书。

（2）施工前对进场作业人员完成进场登记和报备工作，对所有进场作业人员进行进场安全教育和培训，培训合格后方可上岗，特种作业人员持证上岗。

（3）施工前对进场机械进行进场登记和安全性检查工作，确保机械性能完好，特种机械应按期进行检审。

（4）施工前对所有施工人员进行安全技术交底，明确各岗位安全职责，并完善安全保证措施、安全应急预案。

（5）按照安全施工标准化指南的要求，施工现场配备各种必要的安全环保指示牌、安全网、安全操作规程等。

（6）配备足够的安全防护用品，并发放到位，且操作人员熟知其使用方法。

（7）施工前根据不同作业环境和地理位置，采取必要的环保设施和措施，确保不污染环境、不扰民。

三、施工工艺与施工方法1.工艺流程施工准备→取土运输→整平→布灰→拌和→检测灰剂量→整型→碾压→接缝和调头处处理→检测压实度→养生2.取土在取土场用挖掘机挖取，然后运至填筑路段进行翻晒。

在同层位取土，确保同一施工段落土质均匀，取土装车时应尽量保证每车数量基本一致。

（试验段质量控制要点：取土时要求土质均匀，每车数量基本一致）3.布设控制网格、上料测量人员按照拟定的填料松铺厚度，自卸车每车所装填料方量等参数进行方格网的布设，然后用石灰撒出网格。

每一网格的面积计算方法如下：A=N/H；式中A—每一网格的面积；N—每车所装填料虚方，试验段为13m3；H—拟定虚铺厚度，试验段松铺系数拟定为1.30，松铺厚度取26cm。

本试验段方格大小设置为10m*10m，由此计算，每个网格2车土。

在填筑区内配备两名施工管理人员，负责指挥车辆按布设的网格卸料，按每一网格卸一车料控制。

卸土时要求每车土所卸距离和数量均匀。

（试验段质量控制要点：布置网格，均匀卸土）4.摊铺、整平上料的同时，人工配合推土机按拟定的填料虚铺厚度同步进行摊铺。

试验段松铺厚度以推土机摊铺后按26cm左右控制。

施工中严格控制摊铺厚度，检测摊铺厚度大于拟定值时，用推土机及时把多余的料推至前端没有上料的地方。

为保证路基边缘的压实度及稳定性，填料摊铺宽度每侧比设计宽度多出50cm。

铺土结束后可直接用平地机均匀地将土刮平，保证表面平整、厚度一致、路拱符合要求。

然后检测土的含水量，与最佳值偏差较大时，用铧犁结合旋耕机将土进行翻晒，首先用铧犁翻晒1遍后，采用旋耕机对土颗粒进行初步粉碎；然后继续用铧犁翻晒至布灰含水量附近后，采用旋耕机土对土颗粒进行细碎至颗粒大小满足要求。

（质量控制要点：含水量、松铺厚度）5.布格、掺灰当土含水量接近最佳值时开始布设灰格和掺灰，试验段按照高于最佳含水量3~5%左右控制。

备灰前，先用振动压路机对松土碾压1遍，以保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。

然后在路基面上使用石灰划出灰格线，标出每车石灰的摊铺面积，然后按照方格卸灰。

试验段方格大小设置为10m*10m，计算石灰摊铺松铺厚度为3cm，共需石灰96吨。

石灰用人工配合机械均匀摊铺，并随时检查摊铺厚度，为保证石灰剂量均匀，石灰摊铺厚度应基本一致。

（试验段质量控制要点：布置网格，均匀布灰）6.拌和人工布格摊铺石灰均匀后，进行拌和作业。

拌和采用旋耕机与灰土拌和机联合作业的方式。

首先用旋耕机翻拌一遍，使石灰置于中、下层，之后连续翻拌，使含水量合适并翻拌均匀（第一遍翻拌应预留3~4cm，防止石灰粉落入底部）。

然后采用灰土拌和机拌合，拌和次数以满足灰土层拌和均匀为止：即达到灰土层颜色一致，无灰条、无灰斑，整体层位一致。

拌和中要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底（超深深度不小于1cm，以利于层间结合）。

对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。

压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，拌和机各行程之间的搭接宽度不小于10cm。

施工过程中注意横向搭接处和路基边缘位置的拌合。

施工段两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保施工段两端处灰土拌和均匀。

（质量控制要点：拌和深度、灰土的均匀、土的颗粒、灰剂量、含水量。

）7.整形用平地机，结合少量人工整平。

1)灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

2) 用推土机履带快速稳压一遍，使之形成凸凹不平的较密实表面，凸凹不平的较密实表面使低洼处找补的灰土不易起皮。

3）在稳压整平后，对基底同桩位同位置测量其松铺高程，并拉线检查，局部低洼处将表面的8cm深度内耙松，用灰土找补平整，人工拉线检查，仔细刮平到设计高程、平整度符合标准为止。

最后一遍整平时应遵循高刮低不补的原则，防止薄层贴补造成的表面起皮现象。

路基横坡采用逐层逐步带出的方式，试验段为96区第一层，在施工时路基横坡控制在3%左右，为便于施工排水。

4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。

5)平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。

6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。

7）最后一遍整平时平地机应“带土”作业。

切忌薄层找补。

备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。

（质量控制要点：整平后的大面平整度、路拱的横坡坡度、边桩与中桩的高程、不允许薄层贴补）8.碾压整形后，当混合料处于最佳含水量±2%时即可进行碾压，表面水分若不足，应适当洒水。

碾压要及时进行，以免含水量损失，必须在当天完成碾压。

碾压原则：先慢后快，由弱振至强振，先静压后振压、先两边后中间（超高段自内侧向外层碾压，即由低至高），并要交错碾压、纵向进退式进行，碾压过程中禁止快速启动、急刹和调头。

若碾压时出现“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，应及时翻开重新拌合，碾压结束后，用平地机修平一次，使其纵向顺适，路拱符合要求。

试验段碾压采用以下碾压方案：先用22T振动压路机静压1遍，碾压速度控制不大于1.5Km/h；然后振动碾压2遍，碾压速度控制在1.5~2.0 Km/h；最后采用SY21/24T光轮压路机静压3-5遍。

振动压路机碾压重叠40cm，光轮压路机碾压重叠后轮1/2。

光轮压路机碾压2遍后，开始检测压实度，并每增加一遍检测一次，直至满足设计要求，停止碾压，画出碾压曲线，取得最佳碾压遍数，并以此作为规模施工的碾压依据。

（质量控制要点：碾压方式，碾压速度和遍数，注意各种机械不宜在石灰土面上调头）9.检验碾压成型后对路基平整度、高程、横坡度、宽度、厚度进行检验，检验不合格要求采取措施预以处理。

翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。

标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，实行左中右三条线控制标高。

压实度、强度必须全部满足标准规范要求，否则应返工处理。

试验段按照与94顶和松铺同测点、同断面点位检测压实后高程，并计算松铺系数，试验段检测松铺系数为1.28。

10.养护不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。

养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。

有条件的灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，用上层覆盖土对下层灰土进行覆盖养生，可缩短养生期。