立体车库的优点

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立体停车库以其高效、快速、安全等特点成为解决城市停车难问题有效途径，本文对各类立体停车库的特点及其适用场合进行了比较，如何充分利用城市边角地带、路边、住宅小区等分布零散地解决停车难的问题，提出便捷式三维立体停车库新的方案并进行研究和整体结构方案的设计。

自动停车库就是以立体化的方式用机构来存取、停放车辆的集机、电、液、光、控制等装置与一体的整个停车设施。

随着我国汽车工业的迅速发展及现代化进程和城市化进程的加快，汽车保有量的日益增多，尤其是以往建设的住宅小区都没有设计和建设足够的停车场所和设施，居民小区、商业区、商务区、医院等地的停车位全线告急，停车难问题已影响到居民的正常生活和城市的交通管理，解决停车难的问题显得尤为迫切。

世界各国都在积极开发新型停车库,以便解决停车难、交通拥挤的问题。

自动停车库可以在同样面积的土地上停放更多的车辆，大大的提高了土地面积利用率，同时具有存车时间短，可使用性强等优点，自动立体停车库以其高效、快速、安全等特点成为解决都市停车难问题最有效的途径。

本文对常见的各类立体停车库的特点及其适用场合进行阐述，提出解决住宅小区和道路边停车问题新的解决方案并进行研究和整体结构方案的设计。

一、立体停车库的特点及适用场合机械式立体车库种类较多，根据运行原理和结构组成，目前我国把机械式停车设备共分为九大类：
升降横移类，垂直循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、水平循环类、垂直升降类、简易升降类、汽车专用升降机类。

各种类型的停车设备，采用不同的工作原理和技术，适用于不同的场地条件，各有其特点和优势。

二、立体停车库的未来发展趋势立体车库的形式较多，各有其独特的优势和适用场所，未来在我国立体车库的发展趋势有两种，一种是使用方便、机构
简单、价格低廉，从而采用较少的投资达到方便停车的目的；另一种就是采用较高的技术含量、优越的使用性能、快捷的存取速度的大型停车库。

目前在我国城市寸土寸金，如何充分利用城市现有土地资源如城市边角地、路边、住宅小区这些面积小、分布零散、难以建设大型停车场解决停车需求的问题，设计和建设各类适用的立体停车库是解决停车难的有效途径。

本文设计的自动车库是介于垂直升降类和简易升降类自动停车库之间的一种便捷式三维立体车库。

悬挂式多层立体轿车库，由框架主体、吊篮、传动装置、输送装置组成，框架主体为组合安装形式，传动装置设置在框架主体内，将电机动力传送到输送装置，输送装置有主动链轮和被动链轮，通过板式链条构成输送链，板式链条上带有若干个吊篮外伸悬吊板，与吊篮两端外伸轴铰接，其特征在于框架主体包括由上、下框（
1、10）组合成的前后框架（21）、（22），调节杆（23）、定距杆（24），传动装置中的电机通过减速机（3）、电磁制动器（16）、一对链轮（
17、20）传动过桥轴（5），过桥轴上装有一组万向节（18）（28），分别通过两对同样的链轮（
19、6）（
27、26）从两端将动力传给主轴（7），主动输送链轮（8）安装在主轴（7）上，被动链轮为一可调导轨安全罩（15），带有半圆形导轨和调整螺杆（13），以螺栓（14）固定在前后框架（21）、（22）上，固定导轨安全罩（4）、封闭安全罩（31）、滚子板式链（25）和主动输送链轮（8）、可调导轨安全罩（15）组成输送装置，输送装置一式两套，对应固定在前后框架（21）、（22）上，吊篮（2）设有遮雨篷（46）。

技术领域本实用新型属于汽车停放设备技术领域，特别是涉及一种悬挂式立体停车库。

背景技术在大型立体停车设备中，由于考虑到各构件在外力影响下承重和变形对车库安全稳定因素需要，常须对车库重要构件如立柱、横梁等采用加大几何尺寸和采用更好的结构材料来处理等手段，这样，就增大了建造成本。

有时在特殊场地环境下，采用较多的建造材料也不能很好地解决所建车库与特定环境下合理布局之间的矛盾。

如马路上建架空式立体车库，所设车库立柱受往来车辆行驶影响；河流凹地上空建立体车库，所设车库立柱受桩基设置困难影响；园区绿化带上建立体车库，受植被免遭破坏和影响街区景观制约影响。

发明内容为了解决以上环境情况下立体车库的建造和施工难题，本实用新型的目的在于提供了一种建造简单、使用方便、造价低、车辆存取快捷、安全稳定，不但适用于一般场地、也适用于各种特殊场地的悬挂式立体停车库。

本实用新型的目的是采用这样的技术方案实现的：
它包括立柱、横梁、吊缆，连接扣件、连接杆、停车支架、停车板、轨道、运送车、升降装置和智能控制系统。

所述立柱与位于立柱顶部的横梁固定联结成一稳定的车库框架体；立柱下端与预设基础联结，在横梁上固定排列有数根吊缆，每一吊缆上均相隔式地设有连接扣件，连接扣件与连接杆相连，使连接杆水平地吊装在各吊缆之间，连接扣件与连接杆组成车位的停车架。

在连接杆与连接杆之间相隔式地架设有停车支架；所述吊缆、连接扣件、连接杆和停车支架组合在一起构成一个个停车位结构。

所述轨道也安装在连接杆上，并与连接杆方向一致。

轨道上设有运送车，由运送车把需存车辆运送并放置到目标停车位。

所述升降装置包括升降架、提升电机、提升轮、提升缆绳和轿箱；所述升降架由连接扣件固定连接在吊缆上与地面垂直，固定升降架的吊缆的下端与地基固定并拉紧，轿箱装配在升降架内，在轿箱内平放有最终要安置在停车支架
上的停车板；提升缆绳吊装在轿箱顶部，与安装在横梁上的提升轮相连，由提升轮牵引；提升轮由提升电机带动。

升降装置、运送车与智能控制系统电学联接。

本申请公开一种悬挂式立体车库的建造方案，该方案可节省材料，缩短工期，降低造价成本。

本申请的有益效果是，可以减小车库整体结构在外力作用下承重和变形对车库安全稳定性的影响，结构简单，建造方便，适应性强，有利于立体停车库在不同场地条件下的实际应用立体车库的优点存取方便，免除初学车手停车之忧。

上下车位宽度均为
2.3米，无二层升降横移机械车库人为的“窄门”，下位停车与自然车位无区别，上位停车为旋转90度后落在路面的活动式车板，车辆存取均为无拐弯的直行方式，不倒车，所以该型车库的上车位尤其适合技术不太熟练的新手停取车。

（停、取车示意图见附件二）
2．安全性、可靠性高。

一个车位一个系统，故障率不到二层升降横移式停车库的1/5；结构简单，安全性、可靠性高，故障率极低；即使发生故障，在未修复前，上层车可通过手动实现取车，整个车库不会出现取不下车的现象，管理处无需担心客户取不了车。

3．运行经济。

每存取一辆车耗电约
0.07kwh，无需管理员到车位操作，与固定式停车场相比，无需增加管理人员。

4．维修简单，维护成本低。

单片机控制下的简单机械运动设备，普通电工即可维护；每车位维护费用约20元/月。

停车位安装第一年内，第3个月、第6个月、第12个月，厂方派专人免费巡查维护3次。

一年以后，每天上、下循环小于10次的停车台，每半年~1年在指定加油处，加一次黄油。

每天上、下循环大于10次的停车台，适当增加加油次数。

5．占地面积少，建设费用低，无堵车现象。

下层车位存车状态下，整条路堵车现象同自然车库；上层车位存、取车，路面不会出现堵车现象，因旋转后的车位直至落到地面仅占
2.3米的路面，不影响别的车辆通行。

与二层升降横移式立体停车库相比，可节约20%左右的场地建设面积，建设成本较低。

系统图和实图。