3款人机交互系统对比

如果说20万以下的一般家用车型之间比拼的是材质的优劣、做工的粗细以及车载配置的多寡的话，那当竞争到达30万甚至40万以上的级别时，在这些基本方面大家做的都已经很好了，高低胜负现在取决于设计的理念、品牌的内涵以及科技的应用上。

而奥迪的MMI、宝马的iDrive以及奔驰的COMAND，这三种效力于不同品牌的人机交互系统恰好正是用科技含量提升豪华品质的代表配置。本文就将为大家展示对比这三种系统的优劣势，看看它们谁对提升产品竞争力更有帮助。

● 奥迪A4L的MMI——3D地图令人印象深刻没有蓝牙免提有些遗憾

奥迪的MMI多媒体人机交互系统首次出现在2004年，最早装备的车型是当时的奥迪A6。本文以奥迪A4L 2.0T车型上的MMI系统为例进行讲解。这套系统是奥迪装备的第三代MMI，是目前国内车型所使用的最新版本（国外的最新版本是装备在新A8上的第四代MMI系统）。其主要控制区位于挡把后方，更加靠近驾驶者，因此更加方便操作。

首先我们来看MMI系统的外部设计。在MMI系统出现之初有很多人表示很喜欢它的快捷键设计，这是相对于当时宝马的第一代iDrive系统而言的。不可否认，众多的快捷键可以为使用者提供更多的便利，但是其按键布局有些分散，甚至一个手掌都无法完全覆盖，这就意味着要想准确找到想按的那个键并不是那么容易。

MMI的系统操作方式也很简单，中间的那个旋钮承担了几乎全部的操作任务，左右旋转可以调节到不同的选项，按下中间的黑色部分就是确定操作。而中间的黑色钮还可以八方向拨动，这主要是为导航系统服务的。

MMI的导航系统除了可以为驾驶者指引路线外，还有一项特殊的功能，就是可以提供TMC实时交通流量信息。不同程度的拥堵情况都会以不同的颜色在地图上标注出来，但是并非所有道路都有相关信息，不过总强过没有。

除了TMC实时交通流量的指示外，MMI的导航系统还可以提供独有的3D显示模式。这也是可以在对手面前炫耀的资本。很多标志性的建筑物在导航系统中都有自己独特的3D模型显示，辨识度很高，可以让使用者更直接方便的找到想去的地方。

另外让人印象深刻的是MMI系统的CAR子菜单里包含了多达13项和车辆参数有关的选项。我们可以通过这里将自己的爱车设置成符合自己习惯和个性的座驾，当然这些选项的多少是因车而异的，如果您的车上没有某些配置，它们也不会出现在MMI的菜单中。

不过比较遗憾的是，这辆奥迪A4L的MMI系统并没有车载电视和蓝牙免提功能，这些配置只出现在顶配的3.2FSI旗舰型上。而通过旋钮旁的NAME按键可以进入车载通讯薄，不过我们试用了一下，旋钮式的拼音操作实在不符合日常的习惯。相信不会有多少人喜欢使用这个功能，而这也许也正是第四代MMI系统加入了手写输入模式的原因吧。

● 宝马3系的iDrive——界面设计美观综合性能令人满意

宝马的iDrive系统是这一领域的先驱，其第一代产品在2001年就已经投入了实用。而目前国内宝马车型上装备的是第二代iDrive系统，相对老产品的改进主要体现在加入了7个快捷键并将操作界面进行了全面的升级和改进。

和奥迪的MMI系统相比，宝马的iDrive在操作方式上略显复杂。不过其上手难度也不高，基本都符合习惯性操作。而旋钮旁的七个快捷键布局比较紧密，全部在一个手掌的五指范围内，可以说iDrive系统完全在驾驶者的掌控之中。

第二代iDrive系统在宝马3系上采用了8.8英寸高分辨率显示屏，而在7系上显示屏的尺寸更大。而且屏幕的分辨率达到了1280*480，是三款车型中最高的。实际视觉效果也可看出，宝马的iDrive界面最为清晰美观。

而就在售价49.5万元的宝马325i运动型上，iDrive系统已经具备车载电视和蓝牙免提功能。打开手机的蓝牙功能搜索到自己的宝马，再输入相同的匹配密码就可以将手机与iDrive相连。

另外宝马的iDrive系统也提供多项车辆参数的调节和查看功能。尤其是车辆服务需求选项中，我们可以看到包括机油、制动液、前后刹车片在内的多项保养内容，系统会根据车辆的使用情况提示车主在何时或者多少公里之后进行保养，这一点为车主提供了极大的方便。

● 奔驰E级的COMAND——操作简单方便但功能较少

既然是对比，本来是应该由奔驰C级出战。但奔驰C级全系的COMAND系统均不带有导航系统，因此和对手车型相比实在逊色不少。而我们此次主要比较的还是多媒体人机交互系统本身，所以就提升一个级别，由奔驰E级代表奔驰家族参与对比。

乍看之下，奔驰的COMAND系统的操作控件非常简单，只有一个旋钮和两个快捷键。但其实中控台面板上还有五个快捷键可以直接进入相应的频道选项。而旋钮的操作方式和宝马iDrive的有些相像，上手难度很低。

而中控台液晶屏的硬件条件并不是COMAND系统的强项所在，屏幕本身尺寸并不大，而且分辨率是三款车型中最低的，可以从部分图形上看到比较明显的锯齿。

不过COMAND系统的优势在于其界面十分简洁直观，五个主要的子菜单选项几乎在任何界面上都有显示，随时可以进入想去的地方。蓝牙免提功能同样很方便，不同的是这次是COMAND系统来搜索手机，之后也是输入匹配密码等操作。

但和奥迪的MMI以及宝马的iDrive无法比拟的是，奔驰E级的COMAND系统并不能提供过多的车辆参数的调节功能。“系统”选项中只包含了五个选项，而其中并没有涉及太多车辆本身的调节。

总的来说，三款人机互动系统代表了汽车科技发展的最高水平，德系三驾马车在这方面几乎可以说并驾齐驱，但也各不相同：奥迪MMI虽然不是最早使用这项技术的，但因为他的品牌内涵本身就比较注重科技，所以在营造科技感方面做得比较出色，他的系统设计了不少的快捷键，但使用的时候却不是最方便的，因为没有一个总的菜单，单就导航的功能性来说在三款车中算是比较出色；宝马iDrive是最早将这项技术应用在量产车上的，所以在这方面也走得最远，第二代iDrive系统拥有强大的综合性能，拥有最大的屏幕和最大的储存空间，导航的实景路口提醒是一个非常有用和贴心的功能，同时iDrive也有最出色的“可玩性”，但对于新手来讲可能上手难度有些高；奔驰COMAND则显得有些保守，不能对车辆设置进行调节，系统的容量也最小，屏幕尺寸和分辨率也最小，但是不要忘了：它可是最好上手的！也就是说与用户的距离最近。你喜欢哪个呢？