日本物流中心的建设

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日本物流配送中心的特色

日本物流配送中心的特色日本作为全球物流业发达程度较高的国家，其物流配送中心具有许多独特的特色，本文将从技术创新、智能化管理和绿色环保三个方面阐述日本物流配送中心的特点。

一、技术创新1. 自动化仓储系统：日本物流配送中心广泛应用自动化仓储系统，利用机器人和自动化设备进行货物的存储、搬运等操作，提高了配送速度和精度。

例如，采用自动分拣设备可以实现高效率的仓储和分拣，大幅度提高了货物处理效率。

2. 物流信息系统：日本物流配送中心建立了先进的物流信息系统，通过物流实时监控和数据分析，实现了供应链的可视化管理。

这些系统能够准确追踪货物的流向和状态，并及时提供配送信息给客户，提升了物流服务的质量和效率。

二、智能化管理1. 人工智能应用：日本物流配送中心引入了人工智能技术，通过对大数据的分析和机器学习，能够自动地预测货物需求、调整配送路线和优化仓库布局。

人工智能系统的应用使得物流管理更加智能化，提高了货物处理的准确性和效率。

2. 供应链协同：为了提高物流效率和服务水平，日本物流配送中心强调供应链的协同管理。

通过与供应商和客户建立紧密的合作关系，实现供需信息的共享和及时沟通，从而提高物流配送的协同性和灵活性。

三、绿色环保1. 环保设施与措施：日本物流配送中心注重环保，倡导低碳物流。

他们采用了节能设备和环保包装材料，减少能源和资源的消耗，降低物流活动对环境的影响。

同时，他们积极参与废弃物的回收和再利用，推动循环经济的发展。

2. 电动化和可再生能源：日本物流配送中心积极推进电动化和可再生能源的应用。

他们使用电动车辆进行配送，减少了污染物的排放；并利用太阳能等可再生能源为仓库和设施供电，实现了绿色能源的利用。

综上所述，日本物流配送中心在技术创新、智能化管理和绿色环保等方面具有许多特色。

这些特色不仅提高了物流服务的效率和质量，也为可持续发展提供了积极的示范和借鉴。

国际国内空港物流园区发展案例

国际国内空港物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。

中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。

都市由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。

a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。

其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。

b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。

其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。

关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。

为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城（Rinku Town）。

临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。

临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。

成田机场物流联盟成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。

2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。

自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。

为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括：a.建立成田国际物流联盟。

成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。

包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。

探析日本物流发展及其启示

探析日本物流发展及其启示一、日本物流业的特点适合其国情的现代化流通体系。

其主要特点是：1．运输系统现代化。

日本政府十分重视交通运输业的现代化建设，仅1958-1968年10年间，交通运输的投资就增长了27.8%，并实现了运输装备的现代化。

公路货运量由1960年的14.9% 上升到1984年的46.2%，汽车运输的优势在日本物流中十分突出。

2．仓储系统现代化。

日本仓储一直作为物流的中心环节，被列为重点发展的项目之一。

日本建有大型仓储群，担负着物流中心的任务；另外还建有一批小型仓库。

这些仓库的建设为日本物流业增添了新的活力，叉车、托盘更是朝标准化、系列化方向发展。

3．装卸搬运系统现代化。

日本物流过程中，装卸搬运形成了一个有机系统，其装卸物多数采用叉车，或用链条输送机传送。

托盘小车的采用，加速了物流的速度。

4．包装标准化。

日本政府曾颁布了《工业生产包装标准》，大多数包装都有统一编号，才能够条码识别物。

包装技术或产品包装手段都实现了高度现代化。

5．信息处理现代化。

日本的各个物流中心完全使用计算机自动控制系统，它是实现信息处理现代化的重要标志。

计算机总控室设有总机，与各工厂、商店、批发商社、用户以及物流中心的各个分机系统都连成了网络，形成自动处理与传输的信息系统。

二、日本物流业的发展经验1．重视物流业的学习和研究。

美国是最早提出物流管理的国家，是世界上物流业最发达的国家。

50年代中期的日本，在经济恢复过程中，十分重视学习美国先进的技术和管理经验，他们在考察美国工厂的运输情况，如搬运设备、搬运方法、库存物资的堆垛方式与厂内运输有关的工厂总体布局和搬运技术的状况之后，正式引进了“物流”这一概念。

在日本经济发展的有力支持和物流需求的推动下，物流技术得到了广泛的应用，加之他们非常重视物流的研究与组织管理，从而在进入70年代后，日本在物流技术和管理的探索上，开始走在了世界的前列。

非常重视自身的科学研究。

他们成立了物流研究所、物流学会等机构，组织各方面专家、学者和物流工作者，对共同关心的物流问题进行理论与实际应用的研究。

日本物流特点

பைடு நூலகம்
3、物流配送的社会化、组织化、网络化程度比较高，物流配送社会化程度比较高的一方面表现在：生产企业、商业流通企业不是“大而全”、“小而全”地都设自己的仓库等流通设施，而是一般都将物流业务交给专业物流企业去做、以达到减少非生产性投资、降低成本的目的。如日本菱食公司的配送中心面向1．2万个连锁店、中小型超市、便利店配送食品，这些连锁店、超市的食品自己都不设配送中心、而全部交由菱食公司的配送中心实行社会化配送。日本的大型物流企业比较注重网络的发展，在日本物流配送行业排名第五的日立物流株式会杜在国内设有124个网点、在海外15个国家设有62个网点，在中国的上海和香港都设有合资公司或办事处。由于拥有比较完善的物流配送网络，在发展和承担业务、满足客户需要，降低物流成本等方面就具有较大优势。
2、注意物流设施的投资建设，物流配送基础设施良好。日本的物流配送行业很发达、物流配送设施现代化水平较高。如日本横滨港货物中队其仓储面积约为32万平方米，具有商品储存保管、分拣、包装，流通加工、商品展示洽谈、销售、配送等多种功能，并有保税区、办公区、信息系统、食堂等配套服务系统。其优良的物流设施、完善的功能为物流配送的发展提供了良好的条件。在日本的物流配送企业物流作业中、铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械的应用程度较高，计算机管理系统应用比较普遍、许多物流企业已经开始应用数码分拣系统，大大提高了工作效率和准确性。物流配送科技的应用与发展为物流配送上水平上台阶提供了重要手段和途经，
二、日本物流配送的特点
1、重视现代物流业的发展、实行统筹规划。日本是一个国土面积较少的国家．国内资源和市场有限，商品进出口量大，各级政府对商品物流发展都很重视、在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了规划、形成了大大小小比较集中的物流团地，集中了多个物流企业，如日本横滨港货物中心就集中了42家物流配送企业。这样便于对物流团地的发展进行统一规划、合理布局，有利于物流配送业的发展。

高效的日本配送中心

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间完成，并且都有严格的作业记录。如，例菱食立川物流中心主要配送的商品是冰淇淋等冷藏食品，送货的时间和途中冷藏对车的温度要求很严格，以他们在送货的冷藏成上安装了他们所自己研制的检测器，冷藏车司机送货到各个点，都严格按电脑编排的计划执行，并且每到一个点，都必须按规定按一下记录
还有温度的记录和最高时速的记录。仅从这一辆车一个司机一天的作业过程，就足见执行制度的严格程度。据西友物流部介绍，他们为便利店配送商品，送货到达时间一般不超过１５小时，因意外不能准时到达，如必须马上与总部联系，总部采取经

物流园区案例

1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。

1.1中部国际机场a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。

b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。

其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。

1.2关西国际机场关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。

为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城。

临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。

临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。

1.3成田机场物流联盟成田机场是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。

航空货运设施一直处于过饱和状态。

为了解决这个问题，成田机场管理局进行了措施，包括：a.建立成田国际物流联盟。

成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。

包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。

b.兴建机场周围的货运设施。

近几年，在成田机场外围，由大型货代公司运营的保税货运设施也快速增长，机场南工业园区现在成为了货代企业的物流中心。

有25家公司在机场周围5千米的辐射范围内的28个地方建造了仓库，总面积达26万平方米。

这差不多与机场所占的26.59万平方米的面积相等，可以很好地缓解机场的阻塞压力。

c.整合原木物流园区。

原木物流园区是日本最著名的四个物流园区之一，通过原木物流园区的整合，每天进出成田机场的车辆从原来的4000辆下降到300辆。

日本物流案例中央物产(株)白岗物流中心

并非想否定日本历史上室町、江户时代的传统做
法，但也必须清醒地看到，作为支撑制造业和零０５５东京都港区南青山售业经营与发展的流通业，已进入了再不向现代本部地址：于１７—８４设立时间：１５９０年１０月６日营销模式彻底转变，就无法生存的艰难时代了。在这种新形势下，日本大型杂货批发商中央物产
维普资讯
ＬＯＧＩＳＴＩＣＳ＆ＭＡＴＥＲｌＡＬＨＡＮＤＬＩＮＧ
作者（菊田一郎日）
中央物产Ｉ＝ＩＩ【白岗物流中心株
在流通结构改革的浪涛汹涌澎湃的今天，要该株式会社最大的物流基地白岗物流中心的采访求业态变革最强烈的产业当属批发业。虽然我们报告。
品Hale Waihona Puke 骤，后又浓缩至２０个，从进入物流中心现场开０
该株式会社一方面充实市场营销功能，充始计测作业时间，每个作业步骤都进行细致分扩商品范围，进行企业兼并重组；另一方面，改变析。这样，一种包装状态（箱包装、箱、每纸套散过去那种收取透明度差的佣金的做法，为积极装）转的物品均可进行出库成本计算，得出每一作提供成本和功能明确化的服务，据所创造的价业步骤的服务单价。白岗物流中心在系统设计时根值和所起到的作用赢得利润。也是利用ＡＢＣ仿真法，行最佳系统选择的。图进近年来，以外资制造业和流通业为中心，由表３是系统设计中出库作业效率仿真实例。其效于生产企业公布制造成本，零售业与生产企业直率的计算方式，主要是将一定数量的货物，用小接交易等原因，日本也进入了重新评价批发业存件货物分类机进行自动分类，按照自动分类机投在价值的时代，为此，关于中间流通业究竟能带入口的作业效率变化情况，测算出结果。然后物来哪些附加价值、获取多少利润等问题，越来越流中心的设计人员再利用更高性能的分类机进行需要有较高的透明度。比较测算和分析，取得准确结果。

日本物流业的发展特点以及新趋势

内容提要：日本是物流管理的先进国家，处于世界物流实践的前沿。

本文从物流基础理论的确定、每个发展阶段的特点、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理以及供应链管理等几个方而，论述日本物流业发展的特色、现存问题与发展趋势。

关键词：日本物流业物流企业管理供应链管理物流信息化物流现代化和生产现代化，是日本战后经济发展的两个车轮。

日本的物流概念于20世纪中期从美国引进，但无论在物流的发展速度、政府对物流的重视程度、企业对物流的管理方面，还是物流基础设施、现代化物流发展水平方面，其水平均不亚于欧美，在配送中心、物流产业、物流企业管理和服务、物流信息化等方面还独具特色，50年来对日本经济起到了很大的推动作用。

以下将从物流基础理论的确左、发展沿革、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理、供应链管理等几个方而，分析日本物流业的历史沿革、特点、问题及其发展趋势。

一日本物流的发展沿革日本的物流概念是20世纪50年代从美国传入的，随后发展非常迅速，形成了自己独特的发展模式和管理经验，成为现代物流管理的先进国家。

日本物流业在各个发展时期呈现出不同的特征。

（一）物流概念的导入和形成时期（20世纪50年代末至60年代初期）战后经济恢复时期，日本十分重视引进欧美国家的先进技术。

1956年日本派出"流通技术考察团"到美国务地考察。

在考察报告中，首次引用了"physical distribution”这一科学概念, 译为“物的流通”，后被日本产业界普遍采用。

"物流”的槪念在导入日本的过程中，被理论界认为“是一种综合行为”。

即物流活动整合了运输、配送、搬运、保管、包装、信息传递等各种活动。

（注：野尻亘新版日本◎物流——流通近代化七空間構造、古今書院.2005年、23頁。

）因此，从50年代中期开始，日本改变了以前重生产、轻流通的思想，进入到“保证运输与保管"的时代，着手发展陆路运输，加强保管、包装和库存笛理等工作。

日本企业物流系统构建的战略举措与启示

6物流工程日本企业物流系统构建的战略举措与启示日本企业物流系统构建的战略举措与启示摘要：本文认为,企业物流是现代物流业发展的关键,我国企业构建完善的物流系统是企业参与国内外市场竞争的必备条件。

文章提出，借鉴日本企业物流系统构筑经验，我国企业在构建物流系统时，应提高对物流重要性的认识；制定明确的物流发展规划；大胆进行组织机构改革；加快物流信息化发展进程;努力打造静脉物流体系。

关键词：日本；企业物流；物流系统;静脉物流中图分类号：F272.3文献标识码：A文章编号:1005-6432(2008)02-0062-02文/宋庆波Constr uction of Logistics System for Japanese Enterprises and Its Referential ExperienceSong Qingbo(Henan University of Technology)Abs tra ct:This paper believes that internal logistics is the key to the development of contemporary logistics industry,and complete construction of logistic system is an essential condition for Chinese enterprises to participate in market competition both at home and abroad.The paper puts forward that with the referential experience of Japanese,Chinese enterprises should enhance their perception of logistics;by establishing clear logistics development planning;reforming organization structure;accelerate the development for logis-tical informationization;construct vein logistics system.Key Wo rds :Japan;enterprises logistics;logistics system;vein logistics企业物流是现代物流的主要推动力量，当企业物流对社会物流服务提出更高的数量和质量要求时，才能推动现代物流业向更高水平发展。

物流管理《10-3日本三种配送中心发展经验分析》

日本三种配送中心开展经验分析案例介绍一、根本情况在近2021，日本的物流配送业开展很快，特别是对连锁超市的经营和开展有很大的促进作用。

日本的配送中心由于实现比拟成熟的电脑管理，建立严格的规章制度和配备比拟先进的物流设施，所以在确保商品在配送过程的准确、及时、新鲜，起到了降低流通本钱、加速流转速度、提高经济效益的作用，几乎可以说是代表着世界先进的物流配送水平，有很重要的参考和学习的价值。

二、日本配送中心现代化操作的表达日本的配送中心具有现代化的操作方式及其操作流程，具体表现如下：1．日本配送中心普遍实现电脑网络管理，使商品配送及时准确，保证商品经营正常运行〔1〕日本根本上每个配送中心都有相当成熟的电脑网络管理，从商品订货进入EOS系统开始，信息进入中央信息中心后，立即通过网络传送到配送中心，整个物流作业全都在电脑控制下进行。

〔2〕日本配送中心由于采用计算机联网订货、记账、分拣、配货等，使得整个物流过程衔接紧密、准确、合理，零售门店的货架存量压缩到最小限度直接为零售店效劳的配送中心根本上做到零库存，大大降低了缺货率，缩短了存货周期，加速了商品周转，给企业带来了可观的经济效益。

2．日本配送中心严格的规章制度使商品配送作业准确有序地进行，真正表达优质效劳日本的配送中心都有一整套严格的规章制度，各个环节的作业安排严格按规定时间完成，并且都有严格的作业记录。

例如，菱食立川物流中心主要配送的商品是冷藏食品，如冰淇淋对送货的时间和途中冷藏车的温度要求很严格。

在送货的冷藏车上安装他们自己研制的检测器，冷藏车司机送货到各个点都必须严格按电脑排定的方案执行，并且每到一个点，都必须按规定按一下记录仪按钮。

如1997年3月6日某车配送5个门店，从上午6时开始到下午4时42分回来，共运送94票商品，价值640914日元，整个过程运输时间4小时46分，卸货时间4小时47分，休息三小时06分。

还有温度记录和最高时速的记录。

仅从这一辆车一个司机一天的作业过程可见执行制度的严格程度。

案例日本资生堂物流管理模式

论有新的创造和发展，如何结合新的管理思想来提升物流运作管理水平？ 2.企业物流运作管理的核心是什么？ 3.如何认识物流组织在企业物流运作管理中的作用？ 4.日本资生堂物流组织的发展实践为我们进行物流组织设计提供了什么经验和启示？ 5.如何科学确定企业物流运作管理模式？ 6.如何将企业物流组织、物流运作管理模式、物流运作技术体系有机结合起来？ 7.如何把企业物流组织管理创新与企业文化建设有机结合起来？
3．评述化妆品是日用消费品中竞争最为激烈的市场之一。仅就物流而言，提高物流作业水平，降低物流运作成本是提高企业市场竞争力的重要条件。资生堂循序渐进式地建设物流配送体系的作法，是很值得我国许多企业借鉴的。
（1）特点与启示 ①以企业组织结构的改进和建设为基础。 ②日本资生堂物流运作管理产生了巨大效益，极大地促进了公司经营发展。无论是物流部通过职能扩展协调了生产与销售计划，带来成本节约和竞争优势，还是物流中心运作的直接效益都极大地推动了资生堂的经营发展。 ③日本资生堂物流运作管理非常重视现代技术的应用，不断追求物流作业的效率化。 ④资生堂在一段时间内，把物流作业现场变成新职员的培训基地，此法独具特色，这种一举两得的作法是值得借鉴的。 ⑤资生堂在探索提高物流运作效率的途径时。认为必须改变两种思维观念，其中一种是，物流中心内的机械化程度越高越好。应该采取弹性的机械化，即根据实际需要实现机械化作业。这种观念是很值得我们的一些建设业绩工程、形象工程、一次到位、世界一流的决策者借鉴。发展必须与实际情况想适应，过度超前同样是不可取的。
（2）近畿物流中心的运作与管理 ①近畿物流中心的运作管理。从近畿物流中心的物流作业流程来看，将用平托盘或箱式托盘运来的商品分别保管在平托盘自动化仓库和集装箱自动化仓库中，处理量较少的商品则保存在手工分拣区的周转架中，最后实行配送。 ②近畿物流中心运作自动化。近畿物流中心将各种商品按照其容量分别保管在平托盘和箱式托盘立体自动仓库,完全由计算机系统实现出入库的控制。 ③近畿物流中心运作管理绩效。通过近畿物流中心集中化的物流作业，运输费削减6％，所有物流成本减少20％。

日本物流行业发展现状

日本物流行业发展现状
日本物流行业是日本经济的重要支柱之一，随着全球化的加深和电子商务的兴起，日本物流行业得到了进一步发展。

首先，日本物流行业的运输方式日益多样化。

传统的公路运输仍然是主要的运输方式，但随着高速公路的扩建和物流中心的建设，快速干线运输也得到了相应发展。

此外，铁路、海运和航空运输也在不断壮大，提高了物流效率和运输能力。

其次，日本物流行业的运输技术逐渐先进。

自动化设备和技术的应用，大大提高了仓储和物流操作的效率。

例如，自动化货架、机器人拣货系统和条码技术的应用，使得货物的仓储和分拣更加快捷和精确。

此外，物流软件也得到了广泛应用，实现了供应链的信息共享和实时跟踪。

再次，日本物流行业的仓储设备和设施不断升级。

随着电子商务的兴起和消费需求的增加，仓储设备和设施得到了更新和扩展。

例如，大型物流中心的建设，一体化的配送中心的出现，提高了物流效率和服务质量。

同时，冷链物流设施也得到了特别关注，以满足日益增长的需求。

最后，日本物流行业的管理水平逐渐提高。

公司间的合作和组织间的合作成为了推动物流行业发展的重要力量。

物流企业通过开展合作，共享资源，优化运营，提高物流效率和服务质量。

此外，政府也加大了对物流行业的支持，出台了相关政策和措施，以促进物流行业的发展。

总的来说，日本物流行业在全球化和电子商务的推动下，得到了迅速发展。

多样化的运输方式、先进的运输技术、更新的仓储设备和设施以及提高的管理水平，使得日本物流行业能够更好地满足消费需求和市场要求。

随着技术的不断创新和政府的支持，相信日本物流行业将继续发展壮大。

日本第三方物流发展概况

四、日本发展现代物流的战略重点
• • • • 1.发展国际物流特区。 2.构筑绿色物流体系。 3.提高物流资源使用效率。 4建设地方物流中心城市。
五、日本物流发展案例：索尼公司
• 1、索尼集团公司非常重视电子信息管理技术（EICT），使用比较先进的通用电子信息服务（GEIS）软件，与日本和世界各地的国际集装箱运输公司建立密切的电子数据交换联系（EDI）。与众不同的是，索尼集团公司认为，企业的某一产品、某一项目具有优势并不代表这家企业的竞争力强劲，只有当企业具备持久稳定的竞争优势和企业核心综合竞争能力，才能够永远立于不败之地。必须指出，作为日本著名企业，索尼集团总公司的高层早就认识到，核心竞争力的载体是企业整体，而决不是集团下面某一个 “重中之重”的子公司通过“奇迹”能够实现的。因为建立核心竞争力的投资风险和时间跨度远远超过了多少带有地方色彩和自身严重局限的子公司的能力范围，必须从企业集团整体利益的战略高度考虑，充分把握投资方向，理顺经营理念和主动掌握市场需求，集中一切力量把企业集团核心竞争力的建立指挥主动权掌握在集团高层官员的手中。
• 3、物流合理化时期 1974到1983年第一次石油危机后日本迎来了减量经营的时代经营成本的降低成为经营战略的重要课题。从而要求物流能有所改变所以说这一时期是物流合理化的时代。首先这一阶段担当物流合理化作用的物流专业部门开始登上了企业管理的舞台。从而真正从系统整体的观点来开展降低物流成本运动。这一时期开始广范围地设立合理化工程小组实行物流活动中的质量管理。互联网物流也在蓬勃发展其宗旨在于加速订货、发货等业务的迅速化，以及削减物流人员、减少劳动力成本，这是物流合理化在技术上的反应。各个企业都制定了自己独特的成本控制体系。这一时期还值得一提的是专业物流部门或物流子公司设立的兴盛。

日本企业的物流改善事例

日本企业的物流改善事例-1A公司是日本一家以生产销售宠物用品和宠物食品为主的中型企业，年销售收入约为200亿日元（14亿元人民币），该公司95%左右的客户集中在日本国内，主要包括宠物用品批发企业、大型零售连锁店、居家用品店、宠物用品店等。

在生产方面，除在日本国内和中国上海拥有自己的工厂之外，还拥有相当数量的供应商、代工工厂为其服务。

为了更好地衔接生产与销售，公司在大阪建立了统一的物流中心，负责所有产品的保管、检验、分拣、包装、运输等工作。

该配送中心为3层建筑，总使用面积约为6500平方米，日常库存品种多达2万种以上。

该中心除了需要向大型批发、零售连锁企业的物流中心实施配送外，还要向部分店铺实施直送。

由于分拣、包装的作业量相当繁重，造成分拣错误经常发生，而且由于现场的女员工较多，经常抱怨作业强度大，劳动时间长等。

为此，公司领导层其中决定对物流中心实施改革。

我们在承接了该项目后，根据经验推断，上述的种种问题，可以考虑通过分拣工序的改善加以解决。

为此，我们制定了以下的调查步骤（图1）。

下面，我们在此简单介绍一下各个步骤的工作内容及成果，根据我们与顾客的守密原则，有些具体的数据无法提供，还望谅解。

一、现场人员访谈根据对现场人员的访谈和现场观测，我们了解到该中心的操作现场的操作现场主要存在以下几个方面的问题：1 按流程，由专人将当天出库的所有商品搬到临时存放区，并进行当日出库总量核对后，再进入分拣和包装作业。

每个人需要对自己分拣的商品再进行检查，核对品种、数量。

但是由于临时存放区的商品过多，搜寻商品已经忙不过来，实际上多数并没有进行商品检验。

2 分拣时，首先在地上放一个分拣用的托盘，然后各人根据自己负责的店铺的要货清单到临时存放区提取所需商品，搬运、走动较多。

3 每个人在托盘上边计数边进行包装作业，取错了的商品等散放在地上，造成作业效率低，占用空间大。

4 分拣、包装作业担当人员到临时存放区的商品堆中提取自己需要的商品，往往造成现场人员集中，不但降低作业效率，而且增加了商品探寻的难度。

日本物流

以家庭投递为主的“宅配便”业务是物流公司进军的新领域。去年，日本物流公司的“宅配便”业务量高达16亿件，是当年邮政邮递小包总量的5倍。近年来，“宅配便”的服务范围逐步扩大，服务内容也日趋多样化，从电器安装、拆卸到搬家服务，甚至处理家庭废旧物品，均是物流公司 “宅配便”的服务内容。日通公司的“鹈鹕便”业务是“宅配便”业务中的一种。日通公司在全国设立的“鹈鹕便”收寄点多达21万个，目前，“鹈鹕便”业务的营业额已占日通公司国内营业总额的20％。“鹈鹕便”业务还承运保鲜品，保鲜品会被放入可充电的冷藏箱内运送。日本第二大快件公司——佐川急便现在也开始向物流市场进军，该公司目前物流服务的营业额占公司营业额的20％。
物流1001 孙琴香
•
日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。其特点主要表现在以的
建设。日本政府在全国范围内开展了包括高速公路网、新干
线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地在内的各种基础设施建设。
2、不断提高生产物流管理水平。汽车制造工业的发展为日
本生产物流管理手段的发展提供了用武之地。“零库存” 管理，准时制生产管理（Just in time）等新的物流管理方式不断涌现；物流中心、中央物流中心等各种物流管理系统不断增加。物流联网系统、物流配车系统等物流软件不断运用。日本可以堪称是世界上物流管理手段与工业化生产结合最为成功的国家之一。
• 3、确立海运立国战略。作为传统的海运国家，日本政府把航运作为本国经济发展的生命线。近年来，日本政府又调整了部分物流发展战略，积极倡导高附加值物流，并将物流信息技术作为重点发展方向，力争在物流国际化、系统化、标准