隧道施工危险源辨识及其控制
隧道施工危险源辨识
隧道施工危险源辨识隧道施工是一项需要高度技术和安全防护的工程，因为隧道施工涉及到许多潜在的危险源。
在进行隧道施工过程中，施工人员必须识别、评估和控制这些危险源，以确保施工过程的安全和顺利进行。
本文将介绍隧道施工各个环节中可能存在的危险源及其辨识方法。
地质状况方面的危险源隧道施工过程中，地质条件的不同会带来一系列的危险源。
例如，地下水位过高可能导致隧道的泥石流和坍塌事故，而地质构造的不稳定可能导致隧道的失稳和崩塌。
为了防范这些危险源，施工队伍需要采用以下辨识方法：1.进行地质勘探和地质预测。
隧道施工前，应进行详尽的地质勘探和地质预测，以确定地下水位、地质构造和岩石类型等因素，并给出相应的施工方案。
2.进行安全评估。
在施工过程中，应不断评估隧道周围的地质状况，根据实际情况调整施工方案，确保施工的安全和顺利进行。
设备和机械方面的危险源隧道施工需要使用各种机械设备，这些设备可能会带来许多危险源。
例如，挖掘机械可能引起落石和崩塌事故，而运输车辆也可能因为制动不良等原因导致交通事故。
为了预防这些危险源，施工队伍需要采用以下辨识方法：1.对设备和机械进行检修和维护。
在使用设备和机械前，应进行检修和维护，确保设备和机械的工作状态正常。
2.设立安全警示牌。
在施工现场应设置安全警示牌，提醒施工人员注意安全，减少意外事故的发生。
3.进行安全培训。
在施工过程中，施工队伍应不断进行安全培训，提高施工人员的安全意识和安全技能，降低事故发生的可能性。
环境因素方面的危险源隧道施工过程中，环境因素也可能导致一系列的危险源。
例如，气候条件的恶劣可能导致道路冰雪覆盖和能见度降低，而道路交通的繁忙也可能导致交通事故。
为了避免这些危险源，施工队伍需要采用以下辨识方法：1.进行气象预报。
在施工前要及时查看气象预报，根据预报结果制定合理的工作计划，避免在恶劣气候时进行隧道施工。
2.进行路面清理。
在施工前需要清理路面，确保路面无障碍物。
3.设立警戒线和警示标志。
隧道施工危险源辨识及风险管理
工程施工Construction– 212 –一、隧道施工危险源辨识方法分析（一）隧道施工中常见的危险源辨识分析在开展隧道施工过程中常见的危险主要包括了火灾、塌方、溶洞涌水、瓦斯爆炸等。
而导致上述危险出现的原因主要有电力保护装置失效、暴雨、高压管破裂、台车失稳、瓦斯爆炸、没有正确使用炸药、指挥失误、电压不稳等，因此其引发的危险也是多样化的。
（二）施工危险出现的环节分析第一，在开展隧道施工时，要求作业人员进行辅助工程的建设，从而确保机械设备可以顺利进入到施工场地当中，也就是常说的修建便道。
但是因为隧道施工往往会遇到较为复杂的地质条件，如有装载机、推土机、压路机、重型挖掘机等大型机械长时间通过，会给地质结构造成非常大的压力，进而引发一系列地质结构问题，情况严重的还会导致突发性塌陷事故的出现。
第二，为了确保隧道施工电力供应稳定与充足，需要装置发电机；挖掘机主要是用于开挖地基与山体；要求单独建设混凝土搅拌站；在实际施工时由于管理不到位、操作失误等问题都极易引发意外安全事故的出现。
而且在不少隧道施工过程中还要求建设高位水池、炸药库房、项目驻地等，都会提高了危险事故发生几率。
第三，在隧道施工过程中，一个最为常见的危险环节就是实施爆破工作，在此过程中如若没能正确运用爆破参数与工具，没能对高空作业时所使用到的脚手架与锚杆进行正确装置等，都会增加隧道施工的危险因素。
第四，在实际施工过程中需要建设临时性的管棚，在搭建环节极易出现意外坍塌的危险。
在进行导管爆破过程中，在打眼环节容易出现山体滑坡，并且在实际爆破时容易威胁到工作人员的生命安全。
二、隧道施工的风险管控方法（一）构建起完善的隧道施工风险管理体系结合实践来看，企业若想促使隧道施工得以顺利开展且降低危险源所带来的影响，构建起完善的风险管理体系就显得十分必要。
为此，笔者认为企业应当由以下几个方面着手：第一，隧道工程承建企业项目部经理牵头组织施工、技术以及安全等相关参建人员就隧道建设过程中存在哪些危险源予以辨识，然后逐一针对它们制定出相应的预防策略，随后分批组织全体人员进行培训并采取考核上岗制度来提升他们的安全意识以及应对能力，从而为有效降低隧道工程施工中事故出现几率打下坚实基础；第二，企业要在隧道工程尚未施工前开展安全风险科学评价工作，首先分级上按照危险源重要程度进行，然后再针对不同级别确定下它们相应的风险标准，随后根据相关规范编制对应风险清单。
隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施文明施工标准
隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施文明施工标准一、引言隧道施工是一项具有高风险性的工程，施工期间可能存在各种危险源和环境因素。
为确保施工过程中的安全和环境保护，本文档旨在提供隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施的文明施工标准。
二、危险源辨识与分类1. 人身因素：- 施工人员缺乏专业知识和技能；- 工人安全意识不强。
2. 物理因素：- 地质条件复杂，存在岩层崩塌、滑坡等地质灾害；- 施工设备不合格或操作不当。
3. 化学因素：- 施工过程中可能存在有害气体、有毒物质等。
4. 生物因素：- 施工现场可能存在有害生物，如蚊虫等。
三、环境因素辨识与评估1. 气候条件：- 施工地区的气温、降雨量等气候条件。
2. 天然环境：- 施工地区的地质情况、地下水位等天然环境因素。
3. 周边环境：- 施工地区周边的居民区、交通道路等周边环境因素。
四、防范措施1. 在施工前进行全面的危险源辨识与评估，制定详细的施工计划和安全措施。
2. 加强施工人员的培训，提高其安全意识和专业技能。
3. 采用符合标准的施工设备，并保持良好的设备维护和操作状态。
4. 使用环境友好型材料，减少有害气体和有毒物质的使用。
5. 定期清理施工现场，防止有害生物滋生。
五、文明施工标准1. 施工现场保持整洁有序，减少噪音和扬尘污染。
2. 保护周边环境，避免对附近居民和交通的影响。
3. 安排合理的施工时间，避免给周边居民带来不便。
4. 配备必要的安全防护设施，确保施工人员的安全。
六、结论本文档主要介绍了隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施的文明施工标准。
通过依法、科学的施工，能够确保施工过程中的安全和环境保护。
以上仅为文档概述，具体实施请参考相关法律法规和标准。
隧道洞身开挖及初期支护施工危险源辨识及安全保证措施
隧道洞身开挖及初期支护施工危险源辨识及安全保证措施隧道洞身开挖及初期支护施工是一项复杂而危险的工作，它涉及到地质、土力学、工程技术等多个方面，需要充分辨识和控制各种危险源，确保工作的安全进行。
本文将从隧道开挖的危险源辨识和安全保证措施两个方面进行讨论。
一、隧道洞身开挖危险源辨识1.地质和地下水危险源：地质构造、岩层结构、岩性等因素会影响隧道开挖的稳定性。
地下水位的变化和渗流也会增加隧道开挖的风险，容易导致塌方、泥石流等事故。
2.地下设施危险源：地下设施如管线、电缆等存在未知的安全隐患，开挖过程中容易破坏这些设施，引发事故。
3.施工设备危险源：危险的施工设备如挖掘机、起重机等，操作不当或者设备故障都会导致事故发生。
4.职业危害源：隧道洞身开挖工作现场可能存在噪音、粉尘、有害气体等职业危害源，对作业人员的身体健康和安全都构成威胁。
1.地质勘察：在进行隧道开挖前，进行充分的地质勘察，了解地质情况，制定相应的施工方案和支护方案。
2.预留洞口安全距离：为防止洞口坍塌，要预留一定的洞口安全距离，并进行有效的标示。
3.施工工艺控制：采用合理的施工工艺和控制措施，对开挖过程进行监控和管理，确保施工过程的稳定性。
同时，合理安排开挖进度，避免开挖过程产生较大的地下水压力。
4.支护结构设计：根据地质情况和开挖的要求，设计合理的初期支护结构，确保洞身的稳定。
5.安全防护设施：设置安全防护设施，如防护栏杆、警示标识等，确保作业人员的安全。
6.安全监测：设置必要的安全监测系统，对地质变化、地下水位、洞身位移等进行实时监测，及时发现问题并采取相应的措施。
7.职业危害防护：为作业人员提供必要的个人防护装备，并进行相关培训，提高工作人员的安全意识和防护意识。
8.废弃物处理：对产生的废弃物进行严格管理和处理，防止对环境造成污染。
在隧道洞身开挖及初期支护施工中，工作人员应严格按照各项安全规章制度操作，密切关注工作环境的变化，及时发现和处理存在的安全隐患，确保施工过程的安全和顺利进行。
隧道工程危险源辨识、风险评估及控制措施
3
3
7
63
可容许
安全技术交底、现场检查验收
27
电线乱搭乱接
施工现场
触电
√
√
3
3
15
135
一般
审查方案、技术交底、检查验收制度
28
一闸多用、多机
施工现场
触电
√
√
3
3
15
135
一般
安全技术交底、现场检查验收
29
钢丝、铝丝、铜丝代替保险丝
施工现场
触电
√
√
3
2
40
240
一般
安全技术交底、现场检查验收
30
变电所盘柜检修带电作业，无防护装置
施工现场
其它伤害
√
√
10
6
7
420
重大
个人防护
噪音
施工现场
其它伤害
√
√
10
3
1
30
可容许
个人防护
人工刷坡、找平
粉尘
施工现场
其它伤害
√
√
6
6
1
36
可容许
个人防护
夏天露天作业
施工现场
其它伤害
√
√
10
6
1
60
可容许
个人防护用品
防护不当
施工现场
其它伤害
√
√
6
6
7
252
一般
加强防护
洞门边、仰坡加固、防护
（同上,略）
240
一般
安全知识培训、现场检查
19
物体意外倒塌
施工现场
坍塌
隧洞危险源辨识、评价及控制措施
3
涌水突泥
证上岗，超前地质预报不到位、不及时， 防排水措施不到位，未及时进行隐患排
3
查，预加固、预防护措施不足，监控测
量不到位，未及时对监测数据进行分
析，未及时采取有效预防措施。
违反设计要求和施工案或简化施工工
艺，未佩戴防护用品，自我保护意识差，
违反操作规程，未持续开展隐患排查；
4
坍塌
钢拱架间距过大、未设置在坚固基础 3
违反施工工艺，安全检查不到位，
变施工法，应重新编制案并经审批后
未佩戴防护用品；边坡坡度系数过
可施工；
4 洞口失稳 小，排水设施失效，边坡上荷载较 1 6 40 240 Ⅳ 4、爆破后应去除危；
大，未进行支护或支护强度不足，
5、如地质风化重，应控制爆破施工作
自上而下开挖。
业，一次开挖进尺不超过 1m。
10.2.4 仰拱施工
序 号
伤害类别
存在的危险
危险、危害因素评价
D＝LEC
风险等 级
控制措施
LEC D
违章操作机械设备，设备维修保养不及
1
机械伤害
时，防护用品使用不当；机械带病运转， 设备未按规定保养，设备本质安全防护
1
不当。
6 15 90
未佩戴防护用品，违规操作，未及时排
查隐患，安全意识不到位；无旁站监控，
7 126
违反设计要求和施工案或简化施工工艺，未
佩戴防护用品，自我保护意识差，围岩暴露
5
坍塌
时间过长、支护不及时，围岩差地段未及时 加强防护措施，地质超前预报工作不到位，
3
6
40 702
未持续进行监控、未持续开展隐患排查，爆
破施工震动过大。
隧道工程危险源辨识风险评估及控制措施
隧道工程危险源辨识风险评估及控制措施隧道工程是一项复杂而又危险的工程，其中存在着各种不可忽视的危险源。
为了保障工程的安全性和有效地预防事故的发生，对隧道工程的危险源进行全面的辨识风险评估，并采取相应的控制措施至关重要。
一、危险源辨识在进行隧道工程危险源辨识时，需要全面了解隧道工程的设计、施工、运营及维护等各个阶段，并对其中的潜在危险进行识别。
危险源主要包括以下几方面：1. 地质与地形环境：包括地质构造、软弱地层、地下水位、地下水化学成分等因素，对施工和运营都可能产生较大的影响。
2. 天气与气候条件：各地区的气候条件不同，洪水、泥石流、大雾等天气现象对隧道工程的安全运营造成较大风险。
3. 人为因素：包括设计人员的设计错误、施工人员的施工疏忽、管理人员的操作不当等，都可能导致事故发生。
4. 设备设施问题：设备的老化、维护不及时、故障等会增加隧道工程的事故风险。
二、风险评估在辨识出隧道工程中的危险源后，有必要进行科学的风险评估。
风险评估的目的是为了确定危险源的风险等级，从而为采取控制措施提供科学依据。
评估风险时，应考虑危险源的概率和可能造成的后果。
1. 概率评估：根据历史数据、工程经验和实测数据等，对危险源的发生概率进行评估。
评估时应考虑各种可能的情况，并结合可行性研究和工程设计，进行综合评估。
2. 后果评估：对危险源发生时可能造成的影响进行评估，包括人员伤亡、工程损失、环境破坏等方面。
评估时应考虑潜在的后果以及累积效应。
3. 风险等级评估：根据概率和后果评估的结果，对危险源的风险等级进行评估，一般可以分为高、中、低三个等级。
三、控制措施针对隧道工程的危险源，我们需要采取相应的控制措施，以降低风险水平，确保工程的安全运行。
1. 设计阶段控制措施：在隧道工程设计阶段，应充分考虑地质环境、气候条件和人为因素等影响因素，采用合理的设计方案和施工标准。
2. 施工阶段控制措施：在施工过程中，应加强人员培训，确保施工人员具备相关知识和技能；严格遵守安全操作规程，加强现场管理；定期检查、维护和更新设备设施，并配备应急救援措施。
隧道工程施工风险源辨识与防控措施
塌方
严格执行施工组织设计方案
43
仰拱施工作业不及时
塌方
严格执行施工组织设计方案
44
平台无栏杆或栏杆过低
高处坠落
物体打击
安全技术交底、现场检查验收
45
跳板安装不牢或无防滑措施
高处坠落
安全技术交底、现场检查验收
46
工作台、脚手架超重坍塌
高处坠落
物体打击
安全技术交底现场检查
47
平台上运物料时坠落
安全知识培训、安全技术交底、现场检查
20
使用违禁雷管
爆炸
安全知识培训、安全技术交底、现场检查
21
使用违禁炸药
爆炸
安全知识培训、安全技术交底、现场检查
22
瓦斯浓度超标起爆
爆炸
加强监测，严格执行一炮三检制
23
反向装药
爆炸
安全技术交底，现场检查
24
瓦斯隧道防火
无安全防火措施
爆炸
安全防火制度、安全技术交底、现场检查验收
专人负责
14
瓦斯浓度超标
中毒
加强监测，加强通风，现场检查
15
未使用防爆设备
爆炸
严格把关，现场检查
16
无专职瓦斯监测人员
中毒、爆炸
专人负责监测
17
浓度超标时不及时停电
爆炸
安全交底，报警措施、远程断电
18
瓦斯隧道爆炸作业
未执行一炮三检制
爆炸
安全知识培训、安全技术交底、现场检查
19
不执行三人连锁爆破制
爆炸
3
输送管接头松动脱落浆液飞射
人员/其他伤害
安全技术交底、现场检查验收
隧道施工主要危险源辨识和预防措施
隧道施工主要危险源一、隧道开挖,超前地质预报、超前地质预报作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、工作面坍塌；2、找顶不彻底；3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；4、突泥、突水。
二、隧道洞身开挖、洞身开挖作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、开挖方法选择不当；2、开挖循环进尺过大，支护不及时；3、找顶不彻底；4、开挖作业台架防护措施不到位；5、爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作。
三、隧道内装渣与卸渣、装渣与卸渣作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、围岩失稳坍塌；2、洞内照明光照度不足；3、找顶不彻底；4、作业区域机械、车辆对人的伤害；5、卸渣车辆溜车、倾翻、挂碰；6、粉尘及有害气体含量超标。
四、运输作业、应考虑下列危险源、危害因素：1、运输计划制订不当，车辆管理混乱；2、隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支撑侵入限界；3、警示标志、联络信号设置不当，或有缺陷；4、进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定；5、运输线路不按规定设置和养护；6、车辆装载不合理，超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装；7、车辆运行时发生碰撞、擦剐、挤压等车辆伤害事故；8、载人列车缺乏安全保证措施，车未停稳上、下人员。
五、支护与加固作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、临时用电不符合要求、工作面光照度不足；2、找顶不彻底；3、围岩变形超限失稳、上一循环支护强度不足、工作面坍塌；4、高空作业台（支）架失稳、安全防护失效；5、施工机具失稳及安全性能缺失、下降。
六、衬砌作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、临时用电不符合要求，作业面光照度不足；2、衬砌时机选择不当、与开挖工作面距离过长；3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；4、施工机具安全性能缺失或下降；5、电线路短路，防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体。
七、监控量测作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、监控量测方案不合理，元器件损坏，采集数据失真；2、监控量测工作面未找顶、支护不及时，照明光照度不足；3、作业平台防护不到位，个人防护用品未按规定佩戴；4、富水和岩溶隧道安装量测仪器或钻孔作业时，出现突水、突泥等异常情况；5、施工安全性评价等级不准。
隧洞工程危险源辨识方案
隧洞工程危险源辨识方案一、前言隧洞工程是指为了交通、水利和城市基础设施等建设而开挖的长隧道工程。
隧洞工程施工过程中存在着许多安全隐患和危险源，如地质条件、爆破作业、通风、施工机械和设备等。
为了保障隧洞工程的安全施工，需要对其中的危险源进行辨识，制定相应的应对措施。
本文将对隧洞工程中的危险源进行辨识，并提出相应的应对方案。
二、隧洞工程危险源辨识1. 地质条件地质条件是隧洞工程施工中最主要的危险源之一。
地质条件的不稳定性和不确定性会给隧洞施工带来很大的安全隐患。
地质灾害、地层变动、岩层崩塌等都会给施工带来很大的危险。
2. 爆破作业爆破是隧洞开挖的重要工序，但它也是隧洞工程中的危险源之一。
爆破作业可能会引发岩石崩落、岩层移位、气体爆炸等危险事件，给施工带来不可控的风险。
3. 通风隧洞工程施工中，通风是一个非常重要的环节。
如果通风系统不完善，会导致隧道内积聚有害气体，给工人的健康和安全造成威胁。
4. 施工机械和设备施工机械和设备是隧洞工程中的重要工具，但它们也可能成为施工中的危险源。
机械设备的操作不当、故障等都可能导致安全事故的发生。
5. 环境因素隧洞工程的开挖范围通常都是在山区或者水下等较为恶劣的自然环境之下，环境因素也会带来施工风险。
三、隧洞工程危险源辨识方案1. 地质条件对于地质条件的不确定性和不稳定性，可以采取以下应对措施：（1）在施工前进行详细的地质勘测和评估，在施工设计中充分考虑地质条件；（2）合理选择开挖方法，根据地质条件调整爆破方案；（3）开展地质监测，及时掌握岩体变动情况，确保施工安全。
2. 爆破作业对于爆破作业的风险，可以采取以下应对措施：（1）严格控制爆破作业的安全范围；（2）加强对爆破作业人员的岩石力学和爆破工程知识培训；（3）建立有效的爆破作业监控体系，确保爆破作业的安全进行。
3. 通风针对通风问题，可采取以下应对措施：（1）合理设计通风系统，确保通风系统的稳定性和有效性；（2）加强通风设备的维护和检修，确保通风设备的正常运转；（3）建立通风监测体系，及时发现并处理通风系统故障。
隧道施工的危险源分析及防范措施
隧道施工的危险源分析及防范措施（一）不安全因素（危险源）分析隧道施工一般可能遇到的不良地段和特殊地段有：滑坡、坍塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力高强度地层、松散地层、软土地段，膨胀地层、软弱黄土地层、含水未固结围岩、溶洞、断层、岩爆、流沙、瓦斯溢出地层等。
根据“两阶段设计图”说明，本合同段米家寨1#、2#隧道属：“隧址区地表均为第四系中更新统风积老黄土，下伏晚第三系半固结砂砾岩”；“隧址区主要为半固结砂砾岩及半固结粘土岩”；“本次钻孔中未见地下水，隧址区水文地质条件简单”；“隧道洞身稳定性分析评价：隧道洞身穿越晚第三系半固结砂砾岩，未发现断层等不良地质作用，场地整体稳定，适宜修建隧道”。
半固结砂砾岩的特点是：围岩稳定性差，侧壁处理不当会产生较大的坍塌，地表水极易下渗，属强～中透水层（弱透水层），雨季时有滴水现象。
分析设计单位提供的工程地质与水文地质报告，L2合同段米家寨1#、2#隧道在施工中可能发生地事故主要危险源是“坍塌”。
坍塌对隧道施工会造成严重的安全生产事故，对工程安全、施工人员安全、设备安全受到极大地安全。
另外其他的危险因素还有：民爆物品爆炸、触电、火灾、运输事故、机械物体打击、高处作业坠落等。
后附《危险源辨识、评价和控制措施一览表》。
（二）隧道施工坍塌防范及处理措施1、隧道坍塌预防措施（1）发生坍塌的原因1）地质因素①当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌。
工程地质灾害所引发的事故也非常多，这是在不清楚前方不良地质情况下，仍沿用不变的施工手段，没有及时采取有针对性的处理措施造成的。
掌子面前方围岩破碎、节理发育、岩石走向垂直、岩石间有渗透水、岩层间有泥夹层、前方出现断层带等，这些不良地质极易引发塌方事故。
②地下水、渗透水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。
2）施工方法和措施不当①施工方法选择不当，或工序间距安排不合理，各工序间距拉的过长，地层暴露时间过久，引起围岩松动、风化，导致坍塌的发生；②喷锚不及时，或喷混凝土质量、厚度不符合要求；③采用钢支撑时，支撑架质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或连接不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度要求；④有时抽换支撑不当，或当支撑已出现受力过大的现象前未及时加固；⑤爆破作业不当，用药量过多；⑥处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。
调研隧道实施施工危险源辨识及其控制
隧道施工危险源辨识及其控制冯俊明摘要针对隧道施工中存在的主要安全生产问题,本文从隧道施工危险源着手并结合施工现场的实际情况介绍了隧道工程施工危险源的定义、隧道施工危险源的辨识方法及危险源控制的意义，并且以崤山隧道工程施工为例对其进行了危险源的辨识，列出危险源辨识清单。
在危险源的控制上以安全管理为基础，对危险源采取了相应控制措施。
通过控制危险源有效的提升崤山隧道施工安全管理的水平。
关键字: 安全管理现状；危险源辨识；危险源控制；1、绪论1.1隧道施工施工安全生产的严峻形势目前国家基础建设快速发展，规模不断扩大，隧道施工是铁路、高速公路、城市高等级公路建设施工中一个重要的环节，隧道工程近年来从总来看，随着科技进步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度减少，但是由于隧道施工逐年增多，施工的规模不断变大，施工工艺更加复杂，施工的难度增大，因为种种原因仍比其他工程作业事故相对频繁而严重，据统计，2009-2013年我国隧道施工事故24起, 造成直接死亡人数99人，给工人的生命安全带来严重的威胁，给社会的财产带来严重的损失，同时也让社会的不稳定性增加。
1.2 隧道施工安全生产的主要问题隧道施工由于作业地点比较偏远，大部分在山区或者城市的郊区，人员流动性大，劳动者的安全素养比较低，隧道内部交叉作业频繁等特点，决定了在施工过程中有很多不同于其他行业的危险因素。
隧道施工作业现场存在的主要安全问题有：1）施工管理体系不完善。
2）安全生产费用实际投入不足。
3）应急预案和急救发展不完整。
4）未能有效的对危险源进行有效辨识和控制。
5）未能严格按照专项方案施工，隧道施工支护不及时，喷锚支护不符合要求。
6）安全教育培训和安全技术交底力度远远不够，多流于形式，缺少针对性，目的性。
7）施工单位对安全的认识程度不够,未能建立长效的安全管理机制。
2 隧道施工危险源辨识2.1 隧道施工危险源的定义危险源是可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
隧道施工危险源辨识及其控制
隧道施工危险源辨识及其控制冯俊明摘要针对隧道施工中存在的主要安全生产问题,本文从隧道施工危险源着手并结合施工现场的实际情况介绍了隧道工程施工危险源的定义、隧道施工危险源的辨识方法及危险源控制的意义，并且以崤山隧道工程施工为例对其进行了危险源的辨识，列出危险源辨识清单。
在危险源的控制上以安全管理为基础，对危险源采取了相应控制措施。
通过控制危险源有效的提升崤山隧道施工安全管理的水平。
关键字: 安全管理现状；危险源辨识；危险源控制；1、绪论1.1隧道施工施工安全生产的严峻形势目前国家基础建设快速发展，规模不断扩大，隧道施工是铁路、高速公路、城市高等级公路建设施工中一个重要的环节，隧道工程近年来从总来看，随着科技进步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度减少，但是由于隧道施工逐年增多，施工的规模不断变大，施工工艺更加复杂，施工的难度增大，因为种种原因仍比其他工程作业事故相对频繁而严重，据统计，2009-2013年我国隧道施工事故24起, 造成直接死亡人数99人，给工人的生命安全带来严重的威胁，给社会的财产带来严重的损失，同时也让社会的不稳定性增加。
1.2 隧道施工安全生产的主要问题隧道施工由于作业地点比较偏远，大部分在山区或者城市的郊区，人员流动性大，劳动者的安全素养比较低，隧道内部交叉作业频繁等特点，决定了在施工过程中有很多不同于其他行业的危险因素。
隧道施工作业现场存在的主要安全问题有：1）施工管理体系不完善。
2）安全生产费用实际投入不足。
3）应急预案和急救发展不完整。
4）未能有效的对危险源进行有效辨识和控制。
5）未能严格按照专项方案施工，隧道施工支护不及时，喷锚支护不符合要求。
6）安全教育培训和安全技术交底力度远远不够，多流于形式，缺少针对性，目的性。
7）施工单位对安全的认识程度不够,未能建立长效的安全管理机制。
2 隧道施工危险源辨识2.1 隧道施工危险源的定义危险源是可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
隧道施工重大危险源的识别
3.3 二次衬砌及附属工程
二次衬砌及附属工程相对开挖、初期支 护而言，危险性减少很多，安全危险主 要有机械伤害、高空坠落、触电、火灾 等。
钢筋工程安全技术措施 钢筋的焊接安全 1、焊机必须有接地保护，以保证操作人员安全，接导线处，都应可靠的绝缘。 2、大量焊接时，变压器不得超负荷，变压器升温不得超过600℃。 3、正确使用个人劳保用品。 4、焊接过程中，如焊机发生了异常响声，冷却系统堵塞或漏电，电压器过小，导 线破裂，漏电等均应立即进行检修。 5、严格执行焊工行业安全技术操作规程。 钢筋切断弯曲、成型安全要求 1、切断机切钢筋时料最短不得小于1m，一次切断根数必须符合机械性能，严禁超 量进行切割，切断Φ12 以上的钢筋时，须两人配合操作，人与钢筋要保持一定 的距离并把稳钢筋，断料时要握紧，并在活动刀片向后退时，向刀口送料，这 样才不至于措手不及，发生机械或人身安全事故。 2、 钢筋的弯曲：在机械正式操作前应检查机械内部件，并进行正常空载试运转， 正常后再正式操作，操作时注意力要集中，要熟悉按钮开关，控制工作盘，工 作盘旋转线配合，不要放反，操作时钢筋盘必须放在撬头的中下部，严禁弯曲 超载尺寸的钢筋，同转方向必须准确，手与插头和交换角度等，在加油和清扫 转盘换向时，必须待停机后再进行。 钢筋安装与绑扎的安全技术 1、钢筋安装以台车为操作台，为高空作业，须系安全带。 2、在传料时须有专人统一指挥。 3、钢筋绑扎应牢固，防止施工过程中骨架变形伤人。 4、安装绑扎钢筋时属洞内施工需要有足够的照明。
4.5
隧道塌方、涌水、突泥的安全预防措施
目前，因技术原因，无法准确预控，最 常用的控制措施有： 1、按地质施工而非按设计施工； 2、严格按照支护参数进行施工 ； 3、操作人员实践经验； 4、超前地质预报； 5、围岩监控量测。 具体见下：
隧道施工危险源辨识及其控制
隧道施工危险源辨识及其控制隧道施工是一个十分危险的工程，如果不进行有效的危险源辨
识和控制，将会对工人的安全造成极大的威胁。
本文将从几个方
面探讨隧道施工危险源的辨识和控制。
一、隧道施工危险源的分类
隧道施工危险源可以分为以下几类：①机械危险源，如掘进机、钻机、吊臂起重机等；②物理危险源，如异物、坍塌、水灾等；
③化学危险源，如炸药、尾气排放等；④人为危险源，如作业人
员疏忽、不规范的操作等。
二、隧道施工危险源的辨识
隧道施工危险源的辨识是重要的前置工作。
在辨识危险源时，
应该充分考虑到不同工序的特点，结合施工现场实际情况，建立
相应的辨识清单，将各类危险源逐一列出，以便在后续的施工过
程中能够有针对性地进行控制。
三、隧道施工危险源的控制措施
在隧道施工中，针对不同的危险源，应该采取不同的控制措施。
例如，对于机械危险源，可以通过加装护罩、设置隔离带以及定
期维护设备等方法控制危险；对于物理危险源，可以采取支护、预支护等措施加强隧道基础和围岩的稳定性；对于化学危险源，应该选择环保的炸药，并定期进行技术检查和排放控制；对于人为危险源，需要加强教育和培训，提高工人的安全意识和技能水平。
综上所述，隧道施工危险源辨识和控制是确保施工安全的必要手段。
在施工前期，应该充分了解施工区域的地质、地貌、气候等特点，对各类危险源进行清单式辨识，制定相应的控制措施，以确保施工过程中的安全。
同时，在施工中应该不断加强安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能水平，形成良好的安全生产氛围，切实保障工人的安全和健康。
隧道施工重大危险源辨识
隧道施工重大危险源辨识隧道工程的重大危险源分析及应急、预防措施机械伤害是隧道工程中的主要危险源之一，主要包括设备、材料、出渣（倒）运等，可能导致工人受伤或死亡。
机械故障、操作失误、违章指挥、外力作用、违反操作规程、不可抗拒力等是导致这种危险源发生的主要原因。
针对这种危险源，我们应该实行现场带班制、加强安全交底和培训、进行岗前检查、禁止违章指挥和冒险作业、禁止设备带障作业和无证洒后上岗、并加强现场照明、通风和维护保养等措施。
土石方运输车辆伤害是隧道工程中的另一个危险源，主要包括超载、超速、装运过高、无后挡板、后挡板关闭不严、弃碴坠落伤人等。
虽然这种危险源风险等级较低，但我们仍需禁止无证、洒后上岗、进行岗前检查、加强安全教育培训、加强洞内照明和通风、加强设备维修保养、设置限速警示灯和牌、禁止超载，并严格执行操作规程等措施。
在隧道工程中，爆破危险品是危险源风险等级最高的一种，可能引发杂散电流、机械能、热能等引爆炸药、雷管、起爆体，造成严重的人员伤亡和财产损失。
针对这种危险源，我们必须采取严格的爆破危险品配送制度、运输和使用要严格控制、做好防静电、杂散电流、机械能、热能引爆炸药、雷管、起爆体等措施，并加强洞内照明、通风、安全教育培训、健全项目安全保卫体系和落实安全主题责任等。
在隧道工程中，还存在着其他危险源，如弃碴坠落伤人、地质灾害、电气危险等。
针对这些危险源，我们应该采取相应的风险处理措施，如禁止无证酒后上岗、做好超前地质预报和支护、清障排险、劳保着装、易燃易爆物品管理、锁脚锚管、锚杆施工、使用绝缘工具防护用品、合理规化线路、分流避免负荷过大、安装漏电保护器和接地装置、禁止乱搭乱接等措施，以确保隧道工程的安全。
爆破作业是一项高风险的工作，需要严格遵守《爆破安全规程》的要求。
在加工起爆体时，必须注意静电和最大限度规避，否则就要遵守规程，在碛头面禁止加工起爆体，同时要做好盲炮和瞎炮的防范。
此外，炸药、雷管、起爆体等也需要建立完善的安全保卫体系，加强监管和责任心。
(完整版)隧道施工危险源与管控措施
(完整版)隧道施工危险源与管控措施
一、引言
本文档旨在介绍隧道施工中的危险源及相应的管控措施，以确保施工过程中的工人和设备的安全。
二、危险源及管控措施
1. 地质灾害：
- 危险源：地层塌方、滑坡等
- 管控措施：
- 详细勘测地质情况，并根据勘测数据制定施工方案
- 定期监测地质活动，并采取相应的防护措施
2. 爆破施工：
- 危险源：爆破过程产生的震动和飞石
- 管控措施：
- 在施工区域周围设置警示标志
- 采取防护措施，如使用爆破网和防护墙
3. 有害气体：
- 危险源：施工过程中产生的有害气体，如一氧化碳、硫化氢等
- 管控措施：
- 提高通风设施的管辖能力
- 建立警示系统，检测有害气体浓度
4. 机械设备操作：
- 危险源：施工机械设备的操作风险
- 管控措施：
- 为操作人员提供适当的培训和证书
- 定期检查和维修机械设备，确保其安全使用
5. 坍塌风险：
- 危险源：施工过程中可能发生的坍塌
- 管控措施：
- 采用适当的支护结构，如钢支撑和混凝土衬砌
- 定期检查支护结构，确保其稳定性
6. 火灾和爆炸：
- 危险源：施工现场可能发生的火灾和爆炸
- 管控措施：
- 建立消防设施和应急预案
- 提供消防培训并定期进行演练
三、结论
隧道施工中存在多个危险源，但通过合理的管控措施，可以有
效减少事故和风险。
各相关方应密切合作，确保施工过程中的安全。
隧道施工危险源辨识及其控制
隧道施工危险源辨识及其控制冯俊明摘要针对隧道施工中存在的主要安全生产问题,本文从隧道施工危险源着手并结合施工现场的实际情况介绍了隧道工程施工危险源的定义、隧道施工危险源的辨识方法及危险源控制的意义，并且以崤山隧道工程施工为例对其进行了危险源的辨识，列出危险源辨识清单。
在危险源的控制上以安全管理为基础，对危险源采取了相应控制措施。
通过控制危险源有效的提升崤山隧道施工安全管理的水平。
关键字: 安全管理现状；危险源辨识；危险源控制；1、绪论1.1隧道施工施工安全生产的严峻形势目前国家基础建设快速发展，规模不断扩大，隧道施工是铁路、高速公路、城市高等级公路建设施工中一个重要的环节，隧道工程近年来从总来看，随着科技进步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度减少，但是由于隧道施工逐年增多，施工的规模不断变大，施工工艺更加复杂，施工的难度增大，因为种种原因仍比其他工程作业事故相对频繁而严重，据统计，2009-2013年我国隧道施工事故24起, 造成直接死亡人数99人，给工人的生命安全带来严重的威胁，给社会的财产带来严重的损失，同时也让社会的不稳定性增加。
1.2 隧道施工安全生产的主要问题隧道施工由于作业地点比较偏远，大部分在山区或者城市的郊区，人员流动性大，劳动者的安全素养比较低，隧道内部交叉作业频繁等特点，决定了在施工过程中有很多不同于其他行业的危险因素。
隧道施工作业现场存在的主要安全问题有：1）施工管理体系不完善。
2）安全生产费用实际投入不足。
3）应急预案和急救发展不完整。
4）未能有效的对危险源进行有效辨识和控制。
5）未能严格按照专项方案施工，隧道施工支护不及时，喷锚支护不符合要求。
6）安全教育培训和安全技术交底力度远远不够，多流于形式，缺少针对性，目的性。
7）施工单位对安全的认识程度不够,未能建立长效的安全管理机制。
2 隧道施工危险源辨识2.1 隧道施工危险源的定义危险源是可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
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隧道施工危险源辨识及其
控制
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隧道施工危险源辨识及其控制
冯俊明
摘要
针对隧道施工中存在的主要安全生产问题,本文从隧道施工危险源着手并结合施工现场的实际情况介绍了隧道工程施工危险源的定义、隧道施工危险源的辨识方法及危险源控制的意义，并且以崤山隧道工程施工为例对其进行了危险源的辨识，列出危险源辨识清单。
在危险源的控制上以安全管理为基础，对危险源采取了相应控制措施。
通过控制危险源有效的提升崤山隧道施工安全管理的水平。
关键字: 安全管理现状；危险源辨识；危险源控制；
1、绪论
隧道施工施工安全生产的严峻形势
目前国家基础建设快速发展，规模不断扩大，隧道施工是铁路、高速公路、城市高等级公路建设施工中一个重要的环节，隧道工程近年来从总来看，随着科技进步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度减少，但是由于隧道施工逐年增多，施工的规模不断变大，施工工艺更加复杂，施工的难度增大，因为种种原因仍比其他工程作业事故相对频繁而严重，据统计，2009-2013年我国隧道施工事故24起, 造成直接死亡人数99人，给工人的生命安全带来严重的威胁，给社会的财产带来严重的损失，同时也让社会的不稳定性增加。
隧道施工安全生产的主要问题
隧道施工由于作业地点比较偏远，大部分在山区或者城市的郊区，人员流动性大，劳动者的安全素养比较低，隧道内部交叉作业频繁等特点，决定了在施工过程中有很多不同于其他行业的危险因素。
隧道施工作业现场存在的主要安全问题有：
1）施工管理体系不完善。
2）安全生产费用实际投入不足。
3）应急预案和急救发展不完整。
4）未能有效的对危险源进行有效辨识和控制。
5）未能严格按照专项方案施工，隧道施工支护不及时，喷锚支护不符合要求。
6）安全教育培训和安全技术交底力度远远不够，多流于形式，缺少针对性，目的性。
7）施工单位对安全的认识程度不够,未能建立长效的安全管理机制。
2 隧道施工危险源辨识
隧道施工危险源的定义
危险源是可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作或这些情况组合的根源或状态。
在《职业健康安全管理体系要求GB/T 28001-2011》中的定义为：可能导致人身伤害和（或）健康损害的根源、状态或行为，或其组合。
危险源由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。
隧道施工危险源辨识的方法
危险源辨识的方法有多种多样，在隧道施工现场广泛使用的有以下几种方法：
1）观察法
2）交流法。
3）头脑风暴法
4）类比法
5）事故案例法
6）安全检查表法
7）FTA法
隧道工程施工危险源辨识及其控制的意义
危险源是导致事故的根源，对隧道施工的危险源进行辨识，然后提出相应的控制措施，提高现场安全生产水平，确保实现安全目标。
3 崤山隧道基本情况
崤山隧道基本情况简介
崤山隧道为三淅高速最长隧道，也是河南省当时在建的最长高速公路隧道，隧址位于三门峡市卢氏县，该隧道起讫桩号为左洞ZK60+395～ZK63+350，右洞YK60+385～YK63+345，左洞长2955米，右洞长2960米，属长隧道。
采用分离式双洞布置，隧道设计时速为80公里/小时，设计荷载为公路Ⅰ级，采用灯光照明，机械通风，设置3处车行横通道、4处人行横通道。
主洞净宽10.25米，净高5.0米，行车道2×3.75米。
崤山隧道工程一览表
主要施工方案
该隧道采用新奥法施工，首先进行洞口段明挖并对边仰坡支护，其次开始进入暗洞开挖支护、仰拱、衬砌和边沟电缆槽施工，最后进行明挖段洞门施工。
同时进行剩余段主洞段仰拱、衬砌和边沟电缆槽施工。
施工过程中坚持“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测、及时反馈和修正”的原则，采用无轨运输方式，配以钻孔台车、砼输送车、挖机、装载机、砼输送泵等性能良好的设备，实现隧道“钻、爆、装、运、喷、锚、衬”一条龙机械化作业线。
崤山隧道施工危险源辨识
崤山隧道围岩以白云岩、花岗岩为主，部分段落为安山玢岩，F10断层穿越隧道洞身，破碎带宽度较大，岩体破碎，岩体中局部裂隙发育，破碎严重，雨季渗水滴水现象严重。
隧道进出口均位于斜坡地带，斜坡自然状态下稳定性较好，但洞口岩体节理极发育，岩体较破碎，易发生坍塌。
同时隧道作业队伍进场之后，会伴随其他许多危险因素,例如：施工现场临时用电不规范，用电随意性很大；消防设施未按要求配备齐全，部分灭火器失效后未及时进行更换；氧气、乙炔的违规操作，存放间距、使用间距不符合要求；洞内爆破作业不规范、洞内照明不足、未按要求通风、未及时进行超前地质预报和监控量测、安全步距超标、未按规范要求施工，同时施工现场三违行为时有发生等等。
对隧道施工危险源进行辨识，按隧道的施工工序是一个良好的危险源辨识的方法，能保证隧道施工作业危险源辨识的全面性，根据以上分析，将崤山隧道工程施工危险源整理成表：
崤山隧道危险源清单
对重大危险源的控制措施
1）开挖支护不符合要求
开挖支护未按图纸规范要求进行，掌子面循环进尺过大，下导一次性拉槽过长，钢拱架型号不对、间距过大，无超前支护，系统锚杆数量不足等存在重大安全隐患。
因此一旦出现支护不符合要求等问题时隧道应立即采取返工、罚款、停工整改等措施，整改合格后报项目部质检部复查，复查合格后方可复工。
2）安全步距超标
严控隧道安全步距，上下台阶的安全距离、掌子面与仰拱、二衬的安全距离等控制在规范允许范围以内，一旦出现安全步距超标问题时，隧道应立即停止掌子面掘进并进行掌子面封闭，加快二衬、仰拱施工，当安全步距符合要求后由项目部质检部复查合格后方可继续掘进。
3）爆破作业不规范
加强对爆破器材的领用、运输、存放、使用、退库等实行全过程管理，爆破人员必须持证上岗，进一步规范爆破作业。
对于持续关注危险源的控制
1）洞内临时用电混乱
隧道洞内应按三相五线制进行接电，三级配电两级保护，配电应按“下进下出”进行接线，按要求设置支架，并满足机械设备应满足“一机，一闸，一漏，一箱”的要求，现场的电线的架设必须由专职电工负责，同时电工应加大日常巡查力度，及时发现隐患消除隐患，并做好相关记录，项目部也应定期组织临时用电专项检查，加强对现场临时用电的安全管理。
2）机械设备、车辆未定期维修保养
安保部跟物资设备部应对施工现场所有的机械设备及特种设备进行登记入档，对其进行编号，在登记档案号上面明确保养责任人及其联系方式。
保养责任人负责对该设备进行检查，并做好相关记录。
同
时项目部安保部和物设部也要定期对设备进行检查，对于不按时维护和保养的人员监督其维护和保养，对拒不改正的按项目部相关规定严肃处理。
3）消防器材失效或者缺失以及消防制度不健全
安保部首先建立和健全消防制度。
隧道洞内、空压机房、油罐区、炸药库等应按要求配备足够数量的灭火器等消防设施，并落实消防责任人，当消防设施失效时应积极更换合格有效的。
处于受控状态危险源的动态管理
首先安保部根据现场检查反馈的结果进一步完善现场施工危险源辨识的清单。
对于新出来的重大危险源，处于持续关注的危险源告诉现场作业班组长和技术人员，并且对新的重大危险源，处于持续关注的危险源采取相应的控制措施，并且对控制措施的效果进行风险评价然后登记在册，形成文件。
安保部应加强日常检查，对施工作业现场的危险源的动态控制情况有一个整体的了解，对于控制措施的控制的效果，危险源的受控情况有形成文件登记在册，形成一个动态的危险源管理系统。
在崤山隧道施工过程中，该项目部安保部针对存在的危险源，及时采取了各种有效安全措施，保证了隧道施工安全，未出现一起安全事故。
参考文献
[1]水运工程施工危险源辨识研究初探
[2]建设工程施工危险源的辨识、风险评价与控制
[3]危险源辨识与安全分析
[4]JGJ/T77-2010，施工企业安全生产评价标准
[5]JTJ/T77-2010，公路施工安全技术
[6]JGJ46-2005,施工现场临时用电安全技术
[7]山区高速公路施工安全评价及预警研究
作者：冯俊明，男，1983年8月，本科，工程师。