桥涵施工放样
桥涵施工技术规范
ﻩ《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-201１施工纲要2013.3.20一、总则1、公路桥涵工程施工应积极推广使用可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。
二、术语1、大直径桩——直径Ｄ≥２.5m的钻孔灌注桩。
2、超长桩——桩长Ｌ≥9０ｍ的钻孔灌注桩。
3、高强度砼——强度等级≥C６0的砼。
4、高性能砼——采用砼的常规材料、常规工艺，在常温下，以低水胶比、大掺量优质掺合料和严格的质量控制措施制作的,具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性、高尺寸稳定性及较高强度的砼。
5、大体积砼——现场浇筑的最小边尺寸≥1m,且必须采取措施以避免因水化热引起的内表温差过大而导致裂缝的砼。
6、结构物的表面系数——(结构物冷却面积ｍ2）/(结构体积m3)。
7、悬臂浇筑法——在以桥墩为中心的顺桥向两侧，采用专用设备对称平衡地逐段向跨中浇筑砼梁体,并逐段施加预应力的施工方法,常采用挂篮等特殊工艺设备。
8、预拱度——为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的位移(挠度），在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。
三、施工准备和施工测量3．1施工准备１、对技术条件复杂的工程，应进行多方案比选，编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工技术方案和专项安全技术方案。
2、水泥、砂、石、外加剂等施工原材料的选择应在工程开工前通过试验确定,各种原材料进场时,应按本规范的有关规定进行相应的质量检测和试验工作。
3、开工前应完成现场的“四通一平”工作，即通路、通电、通水、通讯及平整场地。
3．2施工测量１、施工过程中，应对桥梁工程控制网进行不定期的检测和定期复测,定期复测周期不应超过6个月。
２、平面控制测量等级:a.多跨桥梁总长1０00ｍ≤L＜2００0ｍ，或单跨跨径150ｍ≤Lｋ<３00m,或高架桥；测量等级属四等。
ｂ.多跨桥梁总长Ｌ＜1000ｍ，或单跨跨径Ｌk＜１50m;测量等级属一级。
3、各等级平面控制测量，其最弱点点位中误差为＜±５0mm，四等控制网最弱相邻点边长相对中误差≤1/3５０00(一级控制网相对中误差≤1／20０00）。
涵洞施工工艺
涵洞施工工艺涵洞施工工艺一、圆管涵施工利用路堤为施工便道和场地，半幅施工，半幅通车。
圆管涵的施工，原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。
在业主同意的定点厂家购买管涵。
施工准备：（1）涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。
（2）测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。
基坑开挖：（1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。
（2）基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。
（3）基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。
（4）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。
若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。
圆管涵施工方法：（1）采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。
（2）砼基座:基坑开挖后，应先进行装模，待模板安装完成并经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。
砼采用现场集中拌和，30cm一层摊铺、振捣、抹平。
（3）敷设：待基础砼强度达到75%以上时，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。
（4）浇筑管壁处外侧砼，以固定涵管。
（5）接缝：涵管接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。
（6）洞口砌筑：砌体应分层坐浆砌筑，砌筑前应做好砂浆封面，然后才进行砌筑。
砌筑完成后，应进行勾缝。
（7）回填土：回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料，分层、对称回填，每层厚度不大于15cm，第一层厚度控制在30cm左右，用振动夯夯实达到设计标准。
（8）管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置一处，以便于取用，防止弄错。
（9）管节的装卸及安装用吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。
桥涵工程主要的施工工艺及方法
桥涵工程主要的施工工艺及方法桥涵工程主要的施工工艺及方法A、钻孔灌注桩施工(1)钻孔场地准备：施工前先开展场地准备，机械开挖，人工平整，保证钻机置于稳固的地基上，同时作好水池及排水通道，防止施工时泥浆污染附近环境。
(2)埋设护筒采用钢护筒，用5mm厚钢板卷制。
护筒直径较钻头直径大40cm。
顶节护筒上部留两个高400mm宽20Omm的进出浆口，并设吊环。
底节护筒下部设刃角。
护筒采用挖孔埋设或填筑埋设，保证护筒顶端高出地下水位1.5〜2.Om o(3)泥浆制备泥浆采用重粘土。
根据钻孔方法及地层情况，泥浆性能指标如下：相对密度：L2〜L45胶体率：90⅜~95⅜粘度：19〜28失水率：小于15ml∕30min静切力：3〜5pa酸碱度：8~10含砂率：小于4%(4)冲击成孔钻机就位时将钻机座调平，底部用木枕垫起，防止钻孔偏移。
钻机就位后钻头中心和桩中心误差控制在2cm以内。
开孔阶段扶正锤头，用小冲程低锤勤击，并多填粘土,控制好桩位。
中间冲孔阶段采用中、小冲程，连续冲击，并加快进度，严禁大冲程，打空锤；同时勤掏磴，使钻头经常冲击新的原始地层。
在冲孔、捣硅过程勤加压力水，保证孔内浆面稳定。
中间冲孔时注意以下几点：1）及时清理孔内残磴，即要防止残磴过多，降低锤的冲击力，又要防止清磴过勤，孔内泥浆比重减小，影响悬浮残殖能力及成孔速度。
2）针对不同的地层采用不同的泥浆比重以加快成孔速度。
3）经常检查钻机是否移位，锤头是否偏移桩中心，防止出现斜孔。
终孔阶段采用掏硅法清孔，终孔后用掏神筒清孔，要求至掏磴筒中的泥浆无2~3mm大的颗粒为止，并使泥浆相对密度降低到L1~L5°去除孔底沉喳时，向孔底投入一些泡过的散碎粘土，通过冲锤低中程反复拌浆，使沉底沉硅悬浮后掏出。
（5）钢筋笼制作与安装钢筋笼根据设计图纸采用卡板成型，现场加工制作，根据起吊高度分段制作。
钢筋笼的安装采用双吊点法，12t汽车起重机吊装入孔,下降速度要均匀，不得碰撞孔壁，就位后使钢筋笼轴线与桩轴线重合，钢筋笼吊装入孔到达设计标高后，在孔口用小钢轨固定在井字形方木上，防止混凝土灌注过程中钢筋笼浮起或位移，当灌筑完毕，待上部混凝土初凝后，解除钢筋笼的固定设施。
桥涵施工方案
第二节工程施工方法根据设计资料并结合现场实际情况，对涵洞设计位置、方向、长度、出入口高程以及与原沟渠或道路的连接进行复核，确定无误后，进行现场准备工作，完成后报请监理工程师审查批准。
（一）基坑开挖基坑开挖前对周围进行防护，防止降水对涵洞施工造成影响。
基坑开挖顺序为：测量放样→挖掘机开挖→人工开挖并修整至基底→承载力检测。
1、测量放样利用极坐标法在现场全用全站仪放出涵洞的轴线及开挖轮廓的边界并进行明确的标识，对所放点位报检后向所有班组进行详细交底。
开挖轮廓要保证开挖到基坑后有足够的空间安装基础模板。
2、挖掘机开挖开挖主要采用挖掘机、自卸汽车等机械施工。
采用挖掘机挖、装土方，自卸汽车运、弃土方的施工方案。
挖方过程中人工配合整修边坡，并作好排水设施等配套工程，保证边坡稳定性。
3、人工开挖修整当机械挖至接近路基标高时，人工开挖修整至设计坑底标高，并注意清除浮土、松碴等。
4、承载力检测开挖完成后通知试验室使用触探仪现场检测基底承载力，合格后方可进行下道工序施工，不合格则报设计进行变更处理。
基底检测合格后及时进行后续施工，以防基坑积水软化基础。
（二）基础施工开挖完成检测承载力验收合格后进行基础施工，采用跳槽施工方法进行基础施工，施工顺序为：测量放样→模板安装→混凝土浇筑→拆模养护→沉降缝设置。
1、测量放样在开挖好的基坑内进行涵洞轴线及标高点的放样，对放样点钉设桩橛标记，经检验误差在允许范围内之后现场向施工人员交底，以作为模板安装及混凝土浇筑的依据。
2、模板安装涵洞基础模板采用大块钢模施工，模板安装前进行仔细的检查和矫正，打磨后清理干净再均匀涂刷脱模剂。
安装模板时用方木或脚手架支撑稳固牢靠，用拉杆（Φ16钢筋）对拉加固模板。
模板与模板接缝间夹以止浆条防止漏浆，以保证混凝土内实外美。
模板安装后，模板内的杂物必须清理干净方可浇筑混凝土。
3、混凝土浇筑混凝土所用各种材料必须合格，在自动计量拌和站采用强制式搅拌机拌和，拌和时水泥、砂、碎石、水必须按混凝土施工配合比严格配料。
桥涵施工控制要点
桥涵施工控制要点1、扩大基础的施工a、放坡开挖。
根据基础控制点确定墩、台纵横中线，放出开挖边桩，基础平面尺寸比设计加宽0.5m，便于排水及支设模板。
开挖时用挖掘机开挖，辅以人工清槽，挖出的土方应远离基坑或远弃，以免塌方影响施工。
基坑开挖应连续施工，一次开挖至基底20-30cm，待验槽前人工清除，以保证基底坚实，坑坡采用1：0.33。
开挖以后，基坑顶面设置一道土围墙，高出施工期间最高水位0.5m，防止水流入。
b、地基检验。
平面尺寸不小于设计要求，且满足正常施工，基底标高偏差小于±50mm，用触探仪检测地基承载力，地基容许承载力不小于300Kpa.c、支设模板。
地基经监理工程师检验合格后，支设模板，基础模板采用组合钢模板，支设必须牢固，避免跑模，模板表面涂隔离剂，以利于脱模。
隔离剂为清洁机油。
d、浇筑混凝土。
浇筑混凝土分两步，第一步，浇筑下部基础，第二步浇筑上部基础。
浇筑前支设模板，尺寸符合设计要求。
对原材料堆放应整齐有序。
石子放在特定的石子车内筛洗，片石也要冲洗，达到干净无粉尘、无残留。
砼按配合比在拌合站内拌制，拌制时间不小于2.5分钟。
用手推翻斗车上料，砼的水平运输采用翻斗车，采用吊斗浇注。
砼振捣采用插入式振动器，水平分层连续浇筑、分层振捣密实。
水平分层厚度不大于30cm，浇筑顺序应根据横坡度先低后高，先中部后两端。
采用插入式振捣器振捣，振捣棒插入混凝土时成45度倾角，振捣时要快插慢拔，振捣点呈梅花状分布，振捣至砼不再下沉且无气泡止，务求振捣密实。
移动间距不超过作业半径的1.5倍，与侧模保持5cm距离。
桥台基础浇筑的同时，加入片石，片石应清洗干净,含量不多于25%。
加入片石后，在每个片石四周至少插捣四次，确保片石与砼结合密实。
对于桥台，在中线方向设沉降缝，宽度1cm。
e.浇筑的同时，根据规范和监理要求，制作15×15×15cm3试块，与基础同条件养护，检测砼强度。
要控制浇筑基础的尺寸，顶面高程和轴线偏位。
桥梁涵洞施工方案
桥涵和涵洞工程桥梁施工方案采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。
柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等旳模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，保证墩台施工时所必须旳强度、刚度和稳定性。
台帽及盖梁旳模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运送车运送。
现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运送车运送至现场，砼泵送入模。
预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。
特大桥现浇持续钢构采用挂蓝悬浇施工。
涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运送车运送至现场。
墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。
混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。
施工措施1、钻孔桩施工对于河流中旳桩基础一般采用围堰筑岛旳方案施工。
桩基础施工技术要点如下：⑴、埋设护筒护筒用厚5mm旳钢板制作，其内径不小于钻头直径200-400mm。
护筒旳埋设深度不不不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设精确、稳定。
⑵、钻机定位钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，保证在钻进中不发生倾斜和位移。
⑶、泥浆制备采用自然造浆方式进行护壁。
针对不一样地层旳地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液旳比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。
泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。
⑷、钻孔钻孔开始时，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固旳泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。
⑸、清碴清碴采用泥浆循环旳方式进行。
⑹、第一次清孔清孔旳目旳是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量规定和设计规定，为在泥浆中灌注混凝土发明良好旳条件，当钻孔到达设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边清碴边补充泥浆。
施工测量之涵洞放样
准备工作⒈现场核对涵洞开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、孔径、长度、出入口高程以及与灌溉系统的连接等进行核对。
⒉施工详图若原设计文件、图纸不能满足施工需要时，例如地形复杂处的陡峻沟谷涵洞、斜交涵洞、平曲线或大纵坡上的涵洞、地质情况与原设计资料不符处的涵洞等应先绘出施工详图或变更设计图，上报监理、业主同意后，依图放样施工。
涵洞长计算㈠一般规定⒈涵洞长度界定涵洞长度系指涵洞出入口两端墙外缘间的总长度，包括沉降缝、接缝在内，计算精度至0.01m。
⒉影响涵洞长度的因素涵洞长度是按照路基宽度（包括曲线路基加宽及路线间距加宽等）、路堤边坡率、涵洞顶填土高度、出入口沟底高程、两端翼墙形状及斜交影响等因素确定的。
计算时先结合上下游原沟床形状、路肩或路面与沟床高差算出长度，再结合实际地形，检查所拟定的出、入口沟底高程和算得的涵长是否合适？有无涵底悬空或深挖现象？反复进行试算获得满意的出、入口沟底高程及涵洞长度为止。
也可在路线横断面图上绘出路堤坡脚线，确定出、入口高程，计算涵长。
㈡涵洞与路线正交的长度计算涵洞与路线正交如图1所示，涵洞长度计算公式如下：L上=(B上+m（H-h上）)/(1+mi)⑴L下=(B下+m（H-h下）)/(1-mi)⑵L=L上+L下⑶式中：L上、L下、L —涵洞上、下游长度及总长度，m；B --路基宽度，m；B上、B下—由路基中心至上、下游路基边缘的宽度，当路基无加宽时为0.5B,m;H--路基填土总高度,即由涵底中心至路基边缘的高度,m;h上、h下—涵洞上、下游洞口建筑高度，m；m --路基边坡率（按1：m表示）；i0 -- 涵底纵坡（以小数表示）。
注：上述⑴、⑵、⑶三式所示假定涵洞端墙帽石底与端墙外缘交点位于路基边坡延长线上。
当帽石底端外缘不位于路基边坡延长线上时，则按以下各式计算：L上=（B上+m（H-h上-t）+a）/（1+mi0 ）⑷L下=（B下+m（H-h下-t）+a）/（1-mi0）⑸式中：t –涵洞端墙帽石厚度，m；a --涵洞端墙帽石宽度，m。
公路桥涵施工技术规范
桥墩、台施工
施工方法：根据具体情况选择合适的施工方法，如浇筑、预制拼装等 施工流程：按照施工顺序进行，包括基础处理、模板安装、混凝土浇筑等步骤 施工要点：控制好桥墩、台的垂直度和位置，确保符合设计要求 质量检测：对施工完成的桥墩、台进行质量检测，确保符合规范要求
桥跨施工
施工流程：先进行基础施工， 再进行桥跨施工，最后进行桥 面铺装
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施工控制网的建立：根据地形和施 工要求，建立施工控制网
施工过程中的测量：在施工过程中， 对桥涵的各个部分进行测量和监控， 确保施工精度和质量
施工临时设施
施工便道：确 保施工机械和 材料运输畅通
施工用电：提 供施工所需电
力
施工用水：满 足施工和生活
用水需求
施工场地布置： 合理规划施工 场地，确保安 全和高效施工
桥涵施工过程中的质量检 测标准
质量检验的方法和手段
质量检测与检验的程序和 步骤
质量检验合格的标准和要 求
安全生产管理
定期开展安全教育培训，提 高员工安全意识和技能
建立安全检查制度，定期对 施工现场进行检查和评估
制定安全生产规章制度，明 确各级管理人员职责
实施危险源辨识和风险评估， 采取有效措施控制风险
质量标准
桥涵施工材料质量符合要求 施工工艺符合规范要求 桥涵结构稳定性符合设计要求 桥涵施工验收合格
质量控制要点
施工材料：符合设计要求，确保质量合格 施工工艺：按照规范要求，确保施工质量稳定可靠 施工监控：加强施工过程监控，及时发现并处理质量隐患 验收检测：严格执行验收检测标准，确保工程合格
质量检测与检验
建筑材料：调查当地建筑材料的供应情况，包括砂石、水泥、钢材等材料的来源和 质量
桥涵工程施工方案
第七章桥涵工程施工方案、方法及工艺第一节桥梁工程施工一、桥梁工程概况本标段共有5座桥，全长438.47m，其中大桥2座，中桥2座，公路立交小桥1座，最大墩高43.90m，本段工程地质情况岩性主要以灰岩、白云岩、页岩夹砂岩、夹有页岩、燧石、泥岩，岩溶发育，并有断层等不良地质。
除郁江大桥3#墩基础有钻孔桩外，其余各桥基础均为挖孔桩基础、明挖扩大基础。
本标段桥梁工程见表7-1-1。
桥梁工程表表7-1-1二、桥梁施工方案采用冲击钻机、人工开挖成桩，明挖基础放坡开挖；矩形墩身采用桁架式整体钢模板，圆形墩采用液压钢翻模；xx公路立交小桥的16m预制梁在现场预制，吊车吊装；砼采用自动计量砼拌合楼拌合，墩台采用泵送砼入模，塑料薄膜覆盖洒水养护工艺；盖板涵盖板采用集中预制吊装。
郁江大桥2号、4号墩基础施工采用草袋围堰，3号墩基础施工采用钢沉箱构筑钻孔平台，冲击钻成孔；钢沉箱施工承台；砌筑片石、压浆处理溶洞；采用索缆吊灌注混凝土。
三、基础工程施工（一）挖孔灌注桩基础本标段挖孔桩孔径为1.25m 、1.5m ，最大桩长10m ，最大挖深达26.5m （从原地面计算）。
开挖方式见图7-1-1。
1、场地平整场地为旱地时，清除地表杂物，整平场地。
当场地为陡坡时，用枕木搭设工作平台；在孔口四周设排水沟、集水井，防止地表水进入孔内。
井口锁壁围护比地面高30cm ，防止土、石、杂物进入孔内。
2、测量放样 采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。
确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm 。
3、锁口、护壁按照设计要求进行钢筋混凝土锁口、护壁，郁江大桥的4根Ф1.25m 挖孔桩采用C20钢筋混凝土锁口，锁口钢筋混凝土厚30cm 、长1m ；大砂沟中桥的4根Ф1.5m 挖孔桩采用C25混凝土护壁；保家大桥的4根Ф1.25m 挖孔桩采用C20钢筋混凝土锁口和20 cm 厚的C20混凝土护壁，锁口钢筋混凝土厚30cm 、长1m ；锁口高出地面30cm ，以防地面水流入孔内。
浅谈小桥涵定位施工放样
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个 统 一 的高 程系 统 。
桥梁施工中 ， 从河岸的一端传要将高程传向河的另一端 ， 如果河过 于宽而不能通过规定的视线长度时候就可以采取跨河水准测量方法 ，两 台水准仪分别在两岸作对 向观测。这样以来两岸就可建立统一可靠的高 程 系统。
关工程实践总 结 ，主要介绍小 桥和涵洞的施工 控制 测量 、墩 台中心定 位 、墩 台基础及 顶部放样等 内容 ，以供有关 人员 参考。 关键 词 桥涵 ；测量 ；施工 ；放 样 中 图分 类号 Ｔ ｕ 文 献标识 码 Ａ 文 章编 号 １７ —６１（０ ｏ２ Ｏ 一 １ ６３９７ 一 １）２一 ｌ２ Ｏ ２ １ １
１ 施工 控制溺 量 １ 桥位平面控制测量。桥位平面控制测量的任务是放样桥梁轴线 ） 长度和墩台的中心置 ，跨度较小的桥梁，可选在枯水季节直接丈量出桥 墩 中心桩间的距离 ，即桥轴线长度 ，并建立轴线控制桩或墩台中心控制 桩 。对 于中型以上 的桥 梁 ，合理布设如三角 网等这样 的控 制网 ，可以 在实际施工放样时 ， 保证桥轴线 以及墩台的位置和方向有足够的精度。 但这样的控制 网还是有一定的要求的 比如要是闭合导线网 ，控制 网在布 设时考虑的因素也很多如桥梁的长度、结构 、孔径 的大小以及将要采取 的旅工方法 ，这些 因素都影响桥梁平面控制 网布设的精度。桥位控制测 量 的可以对 了解桥 位地形和施 工方样 、 变形观测提供一定程度 的数字依 据 ，一般情况下，只要桥梁长度短 ￣２０ 时 ， ０ｍ 就可以采用大地四边形或 者单三角形 ，如果桥梁长于２０ 时 ， ０ｍ 选择双大地 四边形或者三角锁作为 控制网的图形比较方便。 般用光电测距仪测定桥位轴线 ， 如果桥位桩 间距离较短 、河水较 浅且两岸地势平坦 时用检定过的钢尺测定也可以。如果地势条件不允许 而且仪器也不允许时，也可以采取按照桥位控制图形 ，用几何原理的方
桥涵施工方案
桥涵施工方案1.桥梁工程概况2.钻孔灌注桩施工施工顺序：施工放样→埋设护筒→复核桩位→钻机就位→钻进清孔→制作及安装钢筋笼→安装导管、灌注水下砼→拆除护筒、处理桩头→成桩检验钻孔灌注桩施工工艺框图见表5-9-1。
（1）场地平坦按文明施工要求，对钻孔桩施工场地进行平坦压实，清除桩位附着物以便桩机就位和测量定位。
（2）修筑循环泥浆池在桩位附近适当位置开挖泥浆循环池，安装泥浆泵，预备脚够量优质粘土供调制泥浆。
制浆粘土技术指标符合规范要求。
（3）护筒埋设及钻机安放（4）钻孔钻孔机械就位，进行钻机试运转，检查钻机是否正常。
在钻孔初始时期，潜水砂石泵未进入水中之前，利用泥浆泵向孔内压送泥浆，采纳正循环钻进，当潜水砂石泵潜入水中后，泥浆泵停止工作，解除排碴胶管与泥浆泵连接，启动潜水砂石泵和潜水钻机，进行反循环钻进。
利用潜水砂石泵将钻碴排抽至沉淀池。
钻孔作业分班延续进行，及时填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进事情及下一班应注意事项。
定期对钻孔泥浆进行检测和试验，遇土层变化增加检查次数，随时调整泥浆指标，确保成孔质量。
每钻进2m或地层变化处，捞取碴样查明土类并记录，并与地质勘探剖面图核对是否相符。
（5）测孔成孔至设计深度后，采纳标准测绳试孔深，泥渣测定应依照钻具长度和钻头长度及机上余尺来操纵成孔实际深度，依照二次清孔后实测深度之间误差，为孔底沉渣厚度，在孔径倾歪度方面，确保桩身垂直度在1%桩长之内。
钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾歪度采纳专用仪器测定；也可采纳外径d等于钻孔桩钢筋笼直径加10cm（但别得大于钻头之境），长度别小于4-6d的钢筋检孔器吊入钻孔内进行检测。
（6）清孔检查（7）钢筋骨的制作和起吊钢筋骨架的制作采纳卡板法，本桥钻孔桩钢筋骨架设计长度为25-65米，分克制作，爱护层按设计图纸要求在主筋上焊钢筋鼻环操纵。
（8）安放导管导管由管径为300mm的钢管组成，由法兰盘连接，导管下放前进行水密、承压和接头抗拉试验，同时对其进行编号及管外自下而上标示尺度。
关于桥涵工程施工质量控制措施
桥涵工程施工质量控制措施为了进一步加强质量控制，规范小桥涵工程的施工和管理，根据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004和《监理工程师指南》及合同相关条款，提示如下：▪一、开工前的准备工作▪1、涵洞施工前应认真审核图纸,尤其要注意涵洞的角度、涵洞的位置及设计标高是否与现场及推算出的纵断高程有出入。
▪2、以分部工程为单元,在开工前至少七天项目经理部应将完整有效的开工报告上报监理组，由监理组审核同意后转报总监代表处进行审批。
开工报告中应包括：齐全、有效的所有原材料的试验及砼配合比；施工放样资料；人员、机具的配备情况；各种所需原材料的来源、需求量及进场情况；施工技术方案，其中包括作业方法、质保体系、安全施工、进度计划、自检、报检程序、施工工艺、检测频率等详尽的阐述。
子分部及分项工程开工报告由监理组审批。
凡没有取得开工认可批复的，不得强行开工。
▪3、由项目部向施工队或班组进行技术交底，包括安全技术交底。
对于技术上存在的问题，已按权限得到了答复和解决，并有书面记录。
▪4、水、电、道路已通，场地平整。
各种标志齐全、明显。
▪5、监理组、项目部各种记录、报检、抽检表格齐全；监理旁站人员已落实。
▪6、进行了准确有效的施工放样工作，并经监理抽查，有详细的放样资料。
施工放样前应认真核对图纸，注意交角的方向和角度是否正确。
▪7、各种材料堆放整齐、标志齐全、质量合格、数量充足，不得有污染、潮湿等引起变质或失效的现象。
▪二、基坑开挖▪1、应严格按照规范规定及技术交底要求进行，不得超宽超深开挖。
严格控制基底标高，在设计标高以上20cm处禁止机械开挖，采取人工开挖、整平、夯实至设计标高的办法处理。
对于确需超挖部分，必须报请监理组批准后方可实施。
▪2、应处理好地表水、施工用水对基坑的浸蚀，做好排水工作。
▪3、有详细的基坑开挖记录，应分别注明地质及各层次的变化、地下水的位置及其它情况。
施工测量中各种放样方法的对比
施工测量中各种放样方法的对比李春林周奎（浙江省隧道Z-程公司，浙江杭州310013)摘要：随着科学技术的不断发展，土建工程质量的好坏与其施工放样大有关联，测量工程与测量仪器工具也在不断的更新,促使施工放样工作越来越简化，精度也越来越高。
今日计算机技术的普及,高科技技术的应用，都在土建放样中所起的作用越来越明显。
文章对比阐述了传统放样和高科技放样方法，基于测量放样技术，探讨了当前放样技术新趋势。
关键词：工程构造;施工放样；精度中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号:1006-7973(2013）Z1—0246—04一、前言工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。
在构造物施工前，通过测量放样确定构造物的施工位置，在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测,及时修正偏差，以准确体现设计意图。
在工程竣工后，通过测量对工程迸行质量检查和验收。
实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本.因此，施工放样是工程施工过程中的重要一环它贯穿工程施工全过程。
在日常测量中，我们遇到的放样主要有施工放样、道路放样、用地红线放样、建筑物角点放样、桥梁放样等。
在放样中，我们经常遇到一些问题,比如基准点与放样点之问坐标系不一致,放样点点位通视条件差，放样点位精度差等。
如何解决这些问题，对于不同放样要求我们进行针对性的分析。
找到解决的方法.二、常见的施工放样类型1。
传统经纬仪放样阶段传统阶段的工程施工放样，是指利用光学经纬仪、钢尺、水准仪等传统的测量仪器和工具来测设出点的平面位置和高程位置。
在传统的工程施工放样方法中，必须求出设计图中的放样点或线相对于已知的点或线的相互关系,即水平角、水平距离和高程，这些数据称为放样数据。
然后按照放样数据利用光学经纬仪拨出水平角，利用钢尺丈量出水平距离来定出点的平面位置，最后利用水准仪测设出该点的高程位置。
因此,测设点的平面位置和高程位置是分开进行的.测设点的平面位置最常用的方法有极坐标法和直角坐标法两种，另外还有角度交会法和距离交会法等辅助方法。
道路桥梁工程技术毕业设计(论文)-浅谈桥梁施工测量放样
道路桥梁工程技术毕业设计（论文)—浅谈桥梁施工测量放样河南交通职业技术学院毕业设计（论文）设计（论文)题目: 浅谈桥梁施工测量放样学院河南交通职业技术学院专业道路桥梁工程技术班级 08道桥2班学号姓名2012年11月03日引言公路的平面线形，一般由直线和曲线构成。
中线测量就是通过直线和曲线测设，将公路的中线具体测设到地面上，并测设其里程。
直线段形式单一，坐标计算简单，放样方便，而曲线段，受方向改变的影响，坐标计算和放样较困难。
但曲线是线路、桥梁设计必不可少的要素，测量工作者的重要课题是正确进行桥梁墩位的施工放样.传统的曲线测设方法通常先放出曲线要素点，再在这些点上采用偏角法和弦线支距法测设曲线.这类方法的缺点是内、外业工作量大,实地测设受现场地形和地物条件影响大，测量误差容量积累，测设精度低。
有效提高曲线测设效率和质量的理想途径是首先设法解算各段曲线任意点在统一坐标系中的坐标，然后利用全站仪中专项功能,直接进行坐标测设放样，以此解决传统曲线测设的方法难以克服的困难,满足工程建设的施工需要。
本文提出了直线的中点与边线任一点的坐标计算式，通过程序计算更为简便。
关键词：直线坐标曲线坐标计算施工放样1 中线放样中线放样主要有导线点坐标复测，主要中桩放样,中桩穿线，栓等过程，下面就一一做下介绍。
1.1导线点坐标复测目前路桥设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。
施工单位进场后，根据设计单位提供的图纸使用全站仪或光电测距仪配经纬仪自己进行恢复主要控制桩，对导线点进行复核联测。
测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长,与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或仪器故障。
当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即宣告结束。
接下来进行导线点坐标复测计算。
一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合.根据坐标和导线长度计算导线精度,看其是否满足其导线要求的精度.如果满足精度要求，说明导线测量准确,同时整理出导线点成果表。
桥梁施工注意事项
桥梁施工注意事项一般施工注意事项：1、桥涵施工放样必须使用导线点坐标和水准点高程作为基准。
在导线点与水准点分开敷设的路段，绝不允许将导线点高程作为水准基点使用，并开得使用桥位桩坐标和高程作为基准放样。
2、施工前应熟读图纸，对桥面设计标高、盖梁顶标高、桩基标高及桩基坐标应仔细复核，发现与设计图有出入应及时与设计代表联系。
3、如果桥梁纵坡较大，桥台背墙必须设置与相应桥跨纵坡一致的俯仰坡度，或者将染就位后再现浇桥台背墙，以确保梁与台背间保持恰当的宽度；伸缩缝的安装宽度必须结合安装时的气温进行调整，安装伸缩缝前必须将缝内杂物清除干净，以保证伸缩缝的有效宽度。
4、施工全段桥梁基础工程时注意避开洪水危险，避免雨季河渠水位过高及农灌用水需要给施工带来困难和干扰，有利于确保工程质量，加快工程进度。
当挖孔内有地下水渗入时，应采取适当的抽水措施。
在地基存在断层、裂缝等，与江河水源、地下水有水力联系，可能引发涌水时，应制订可行的防突水措施。
5、全段桥梁服从路线走向，按路线平纵面线形布设，位于平曲线内的桥梁墩台一般采用径向布置；曲线桥梁长度变化时只增减预制梁长度，墩顶梁端间湿接缝（或伸缩缝）宽度保持不变，曲线桥宽度变化时只调整边梁外悬臂等截面段长度，梁间距保持不变。
施工时应对设计文件中提供的坐标和尺寸进行核实，并加强对预制构件尺寸检测，构造物应内实外美。
6、桥面C40砼铺装表面应拉毛，铺沥青砼铺装之前应将水泥砼铺装表面清洗干净，并喷涂1mm厚防水层，既能防水又能增强沥青砼与水泥砼的粘结。
7、各部位施工缝的处理必须严格按有关规范进行，并应注意施工缝的外观质量，不得留下明显印迹。
8、桥涵基底埋置深度均根据地质钻探资料确定，施工时如发现设计所采用的地质钻探资料在纵横向劈局部范围与实地不符，可按具体情况酌情调整桩长和基底设计标高，桩基若为摩擦桩设计，则必须根据实际开挖地质参数计算，重新确定桩长。
9、当桥涵扩大基础置于泥岩等软质岩层中时，在清除岩层至设计标高并经监理工程师检查认可后，应迅速浇筑基础砼或浆砌圬工封闭，避免基岩因长期暴露而进一步风化变软，使其承载力降低，更不允许基坑内关水积水，使其基底岩层软化。
施工测量监理实施细则7
施工测量监理实施细则一、基准点复测1.设计交桩工程开工前，业主或设计单位将在监理工程师在场情况下向承包商进行现场交桩，并提供基准点（导线和水准点）的详细资料。
2.基准点复测⑴承包商接到上述交桩资料后7日内，应组织合格测量人员（具备上岗证）用合格测量设备，应采用红外线测距仪全站仪（设备要标定，精度符合要求）对上述基准点进行复测。
必须和相邻标段基准点闭合。
⑵导线、水准复测成果与设计成果资料比较，复测精度应满足设计要求。
导线：角度闭合差（”）为±16Jn,n是测站数；坐标相对闭合差为±1/10000。
水准：水准点闭合差为20√Lmm,L为水准路线长度，以km计。
⑶复测完毕后，书面将复测原始记录、计算结果、精度评定、测量人员资质证明，测量仪器检定证书与资料上报总监办审批。
3.监理工程师批复总监办在接到承包商上报的复测报告后7天内，应对承包商的复测结果予以批复。
在正式批复以前，总监办应组织测量工程师对上述基准点进行100%复核，以确保基准点准确无误。
当总监办的复核结果和承包商的复测结果均满足设计和规范规定的精度要求时，总监办应批准承包商使用上述基准点；当双方的测量结果有一方不能满足设计和规范规定的精度要求时，双方应再次组织复测，直至双方达到一致结论。
若双方的测量结果均不能满足设计和规定的精度要求，总监办应尽快书面报业主，以便及时采取有效措施补救。
总监办应将承包商的复测报告和监理的复测报告报业主备案。
4.基准点的使用和保护⑴经监理工程师批准使用的基准点作为承包商测量定线的依据,承包商应对其进行妥善保护，保证在施工期间不受振动。
当春融后或每隔5个月或监理工程师认为基准点不满足施工放线精度要求时,监理工程师有权要求承包商对上述基准点进行重新测量，并以监理工程师重新批复的结论为准。
监理工程师对基准点批准使用的结论，并不免除承包商在测量工作中出现任何偏差造成工程不能满足规范要求的责任。
⑵对影响施工的导线点、水准点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法、附合导线法，固定所设置点桩应牢固可靠，点桩便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。
公路涵洞工程的施工放样
公路涵洞工程的施工放样李贵业【摘要】介绍了公路工程中的涵洞测量放线.【期刊名称】《青海交通科技》【年(卷),期】2010(000)004【总页数】2页(P62,64)【关键词】道路工程;涵洞施工;测量放线【作者】李贵业【作者单位】青海长业交通建设有限公司,湟中,811600【正文语种】中文1 涵洞测量放线(1)熟悉所给出涵洞的设计资料,如:中心桩号;斜交角;涵长等,根据这些资料可以测设涵洞中心桩及轴线。
涵洞基础定位即测设涵洞中心桩,通常,可以利用离桥涵最近的已经测设的中心位置,计算涵洞中心到前后中心桩的距离,采用直接丈量法测设。
将经纬仪架在已知桩号(A点)处,在已知桩号(B点)处立花杆,并用经纬仪瞄准,然后在视线方向量水平距离已知数定出中心桩。
(2)对于附近有可以利用的导线点时,可以利用路线附近的导线,根据计算的涵洞中心桩,计算距离和夹角,采用极坐标的放样测设涵洞中心,将经纬仪安置在导线点A上,后视导线点B然后将照准部转@角,即为涵洞中心所在方向,在此方向上从A点开始量取距离所得就是要测设的涵洞中心。
(3)在涵洞中心位置确定以后,对于正交涵洞,可利用方向架确定其轴线方向或者将经纬仪架设在涵洞中心桩处,后视路线方向盘左盘右旋转90(或270),取其平均位置或者是直接倒镜,即为涵轴线方向,为方便在施工过程中恢复轴线,一般在轴线方向设立护桩,护桩连线即为涵轴线。
(4)对于斜交涵洞,可将经纬仪架设涵洞中心桩处,后视路线方向盘左盘右旋转一个角度为斜交角y(或180-y)取其平均位置,即为涵洞轴线方向,然后定出轴线桩,它应在路基施工范围以外,并用木桩做好标志,自中心桩沿涵洞轴线方向量出上下游的涵长,即得涵洞进出口位置以木桩测设,在基础轮廓线的转折处都要钉设木桩。
(5)在平面放样时,主要是保证涵洞轴线与公路轴线保持设计的角度,即控制涵洞的长度。
在涵洞中心桩以及涵洞轴线方向测设要对涵洞口的锥体护坡细部测量,锥体护坡及坡度统称为椭圆形曲线,放样方法很多,如支距法、图解法、坐标值量距法、经纬仪设角法、放射线式放样法。
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1. 8 .桥涵施工放样概述以往测设曲线的方法很多都是采用传统的作法随着高等级公路侧设方法的改进，光电测距、全站仪和电子计算机的应用，曲线的测设方法也随之改进。
现在高速公路测设是先沿初步选定的路线，建立测量控制，测绘大比例尺带状地形图，在图上定线进行初步设计，然后把图上定好的路线，以测图时布设的导线为基准放到实地上。
桥涵施工准备阶段及施工过程中，测量工作主要有：1. 根据桥涵的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。
2. 补充施工需要的水准点、桥涵轴线、墩台控制桩。
以下分平面水准控制测量及质量要求，坐标法计算原理，施工放样三个部分加以介绍。
第一部分平面、水准控制测量及质量要求1、平面控制网可采用三角测量、导线测量三角测量、导线测量的等级的确定应符合表1的规定：:导线及图根导线的主要技术要求表、平面控制网三角测量。
三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸，基线的一端应与桥轴线连接，并尽量近于垂直，当桥轴线较长时，应尽可能两岸均设基线，长度一般不小于桥轴线的0.7倍。
困难地段不小于0.5倍，设计单位布设的基线桩精度够用时应予以利用。
三角网的所有角度宜布设在30° -120°之间，困难情况下不应小于25°。
1）、三角测量的技术要求应符合表3~表6的规定：表水平角方向观测法的技术要求注：当观测方向的垂直角土°时，该方向一测回中倍照准差较差，可按同一观察时段内相邻测回同方向进行比较。
注：测回是指照准目标次，读数次的过程;1. 标称精度中的固定误差（mm）；2. 标称精度中的比例误差系数（mm/km）；1）测距长度（km ）。
表6测量精度等级I 级 m D < 5 m D = ±( a+b x D )U 级5< m D < 10 川级10v m D < 202）三角网平差一般按角度的条件平差为主，平差计算结束后，验算精度应 符合表4的规定。
1.三角网测角中误差按下式计算m B = （WW ） /3n式中： -------- 测角中误差（〃）W ――三角形闭合差（〃） n ――三角形的个数2. 测边单位权中误差按下式计算（Pdd ） /2n式中：卩——测边单位权中误差；d ------ 各边往、返距离的较差（mm ），应不超过按仪器标称精度的极限值（2 倍）;n ――测距的边数；P ――各边距离测量的先验权，其值为1/5 D 2, S D 为测距的先验中误差，可按测距仪的标称精度计算。
3. 任一边的实际测距中误差按下式计算m Di =卩 1/P式中：m Di --------- 第i 边的实际测距中误差（mm ）；P i ——第i 边距离测量的先验权；卩——测边单位权中误差当网中的边长相差不大时，可按下式计算平均测距中误差mp —平均测距中误差3、桥位测量的精度要求表7桥轴线相对中误差m p = dd/2 nU=、咼程控制测量1)、水准测量等级确定应符合下列要求：2000m以上的特大桥一般为三等，1000—2000m 以上的特大桥为四等，1000m以下的桥梁为五等，水准测量的等级划分及主要技术要求见表8表水准测量的主要技术要求A h 2= ± 4部分中线在坐标系中的位置1. 路线交点坐标、曲线要素、元素和主点桩号的计算高差偶然中误差M A(1/4n ) / ( A A /L )式中：M A高差偶然中误差；水准路线测段往返高差不符值（mm ）； 水准测段长度（km ）； 往返测的水准路线测段数。
2. 高差全中误差M WM W = （1/N ） （WW/L ）式中：M W ----- 高差全中误差（mm ）; -闭合差（mm ）；计算各闭合差时相应的路线长度（km ）；N ——附和路线或闭合路线环的个数。
3.特大、大、中桥施工时设立的临时水准点，高程偏差（Ah ）不得超过下式计算的值：厂A h=± 20 L式中：L ——水准点间距离（km ）。
对单跨跨径》40m 的T 形刚构，连续梁、斜拉桥等的偏差（A h ）不得超过 下式的计算：_A h i =± 10 L在山丘区, 下式的计算：当平均每公里单程测站多于25站时，高程偏差（A h ）不得超过第二部分坐标法计算原理如图,以大地坐标系为计算坐标,Jd i-i , Jd i , Jd i+i 为某高等级公路1.1. 路线交点的坐标，此项设计部门直接给定。
2. 交点转角的计算，可用交点的坐标反求路线的方位角a （/）_|，a i-佔），然后根据路线方位角求路线转角aa = a i-(i+1 )- a (「)-1当a i-（i+1）＞a （i-1）-|时，为右转角3. 计算JD i的缓和曲线要素，即切线角B 0，内移值P，切线增长值q。
B 0=28.6479 X l s/R （度）p=l S2/24Rq= l s/2- l S2/240R 2〜l s/24、计算缓和曲线元素，即T H，L H，E H，D H切线长T H= (R+p) tg ( a /2 ) +q 曲线长L H=R (a -2 B o) n /180+2I外失距E H= (R+p) sec ( a /2 ) -R 切曲差D H=2T H- (2l s-2R B o n/180 )5、计算缓和曲线的主点桩号，即ZH, HY, QZ, YH, HZ直缓点ZH=JD-T h缓圆点HY=ZH+I s圆缓点YH=HY+L缓直点HZ=YH+l s曲中点QZ=HZ-L h/2交占八JD=QZ+D h/2 (校核)当a i-(i+i)V a (i-i )-1 时,a为右转角a z ；xJyx2. 计算路线上任一点在路线坐标系中的坐标1、路线坐标系是以各曲线的缓直点 HZ 为坐标原点（圆曲线的 YZ 为原点）。
缓直点的切线方向为纵轴 X 1（路线前进方向为正） ，纵轴的垂直方向为横轴 Y 1， 建立路线坐标系，全线共有 N+1 个（ N 为交点数）路线坐标系。
第一个坐标原 点取在起点处， 最后一个坐标原点取在最后一个曲线的缓直点上。
如图 每 个路线坐标系的计算范围为它所在曲线 YH 点至下一个曲线的 YH 点。
2、计算路线上任一点在路线坐标系中的坐标⑴、 当计算点在 YH 点至 HZ 点之间时52X i =- （l-l x l si /40R i ）3 7 3 3Y i =±（ l 3/6R i l si -l 7/336R i 3l si 3）（i=1，2，3，,, N ）（图中实线路线取“ +”，虚线路线取“ -”，下同） 式中：l ――计算点至HZ 点的距离。
⑵、 当计算点在 ZH 点至 ZH 点之间时X i =S Y i =0式中：S ――计算点至HZ 点的距离 ⑶、 当计算点在 ZH 点至 HY 点之间时X 1= l-l 5/40R 2(i+1 )ls 2(i+1 )+ZH i+1 -HZ i⑷、 当计算点在 HY 点至 YH 点之间时X 1=q+R (i+1)x sin + ZH i+1-HZ iY i = ±〔 p+R i+1 x( 1-cos © )〕 式中：q ——切线增长值I ――计算点至HY 点的距离3. 计算路线上任一点在大地坐标系中的坐标 1.路线坐标原点在计算坐标系中的坐标i+1 ))式中：I计算点至 ZH 点的距离。
© = ( Is ( i+i )+2l )/2Rp ——内移值Y i =±3 7 3 3l 3/6R (i+1)l s (i+1)-l 7/336R3(i+1)l s 3X E =X i +T i X COS a i-（ i+1） Y E =Y i +T i X sin a i-（i+1）式中：X E 、Y E ――缓直点的坐标a i——路线方位角2、路线任一点在大地坐标系中的坐标由于路线坐标系相对于大地坐标的转角丫即路线方位角ai-（i+1），则可按下式进行坐标换算，求得路线点在大地坐标系中 的坐标X=X E +X 1COS 丫 -Ysin 丫 Y=Y E +Y 1sin 丫 -Y 1 cos Y式中：X E 、Y E ——路线原点的大地坐标X 1、Y 1 ------------- 路线上任一点的路线坐标第三部分施工放样由于已经建立了桥涵施工的临时平面控制网， 高程控制点，构造物的每一细部点坐标的可计算性，通过使用全站仪，就可以得到任一所求的位置。
㈠、桥梁墩台位置测定如图：通过以上的介绍，我们可以计算出 0点的大地坐标系中的坐标，现在求1#桩的坐标：X 1=X o +bCOS （ a ± 0 ）丫1= Y o +bsin （ a ± 0 ）注：X 1、丫1为1#桩中心坐标X o 、Y o 为路中心线与桩位轴线的交点1，向右转时为“ + ”。
现将全站仪立于 B 点，瞄准A 点定向，设置测站后输入 1#桩点坐标（X i , Y i ）,然后旋转 至0° 00' 00〃指挥持杆人员走到此方向，测距至基本接近点位时为至，然后立站标，通此指挥 精确定位，这样就求岀了所要得到的点位，根据实际情况订木桩或钢钉等。
然后测量高程。
此法同样用于桥台、涵洞、基础等的放样。
桥（涵）台锥坡放样 桥涵台锥坡一般在平面上呈1/4椭圆形，立面呈锥体，其边坡根据路堤填土高低有两种或只有一种，按规定小于6米只设一种边坡，大于6米就需要设两种边坡， 底层较缓，上层可以较徒， 锥体护坡放样，先求岀坡脚椭圆形的轨迹线，测设到地面上，其放样方法较多，现介绍几种：㈠、 对角线上量曲线坐标法：如图（a ）以EF 连线为基线，分 EF 线为10等分，在此线上由 E 点量岀nc 距离，并在平行于 OE 轴线方椭圆曲线外侧量距法：在桥涵挖基砌筑时，有时将弃土堆在锥坡内心上, E 和F 两点不易联上，就在椭圆曲线外侧即在 0X 轴对面的平行线 ED 上按直角坐标斜桥锥坡放样向量y n 值得P n 点y n =b (1-h 2 +n-1 ),用同样方法定岀各点，连成曲线如图 a ,曲线上各点的坐标值如下表:FE 和F 为两固定点，方向准确，易于放样。