世界10大支线客机
世界上最危险的十架飞机
世界上最危险的十架飞机1、144超音速商用客机协和式飞机可谓集万千宠爱于一身,但历史上第一架超音速商用客机并不是协和式,而是俄罗斯人设计的图—144,它的时速超过2马赫。
图—144速度很快,但运气并不怎么样。
3次飞行事故——其中包括在1973年巴黎航空航天展上发生的惨剧(半空中爆炸分解)——给图—144的命运蒙上了一层阴影。
1985年,图—144被封存入库,但几年之后又以研究机的身份临时重返历史舞台。
2、德•哈维兰“彗星”号喷气客机“彗星”号喷气客机1949年上演处女航,是世界上第一架商用喷气式客机,英国航空史的一座里程碑。
不幸的是,“彗星”号更多地是凭借其糟糕的安全飞行记录留在人们记忆中。
在历史上制造的114架“彗星”号中,曾有13架发生重大事故,主要由设计缺陷和金属疲劳导致。
3、木制H—4力士式飞行船木制H—4力士式飞行船又称“史普鲁斯之鹅”,是走在时代之前的一款富有才气的设计。
即使到了现在,“史普鲁斯之鹅”仍旧是世界上个头最大的飞机,翼展达319英尺(约合97米)。
它本应成为一架军用运输机,但在第二次世界大战结束之时仍没有完成制造,这种拖延让它变得越发陈旧和缺乏时代性。
迄今为止,“史普鲁斯之鹅”的飞行次数只有一次。
4、 LWS—4 ZubrLWS—4 Zubr就像是一个外形丑陋的废物。
它无法在起落架收起的情况下飞行,沉重的机架更是导致它在没有任何预兆下便土崩瓦解。
最为可笑的是,LWS—4 Zubr的载重量少的可怜,几箱烟就能让它累得爬不起来。
二战期间,波兰空军也曾出现过几架LWS—4 Zubr的身影,但没有一架投入战斗。
5、克里斯摩斯子弹虽然名字十分响亮,但我们只能用“糟糕透顶”形容这架飞机。
“克里斯摩斯子弹”是由威廉•克里斯摩斯(William Christmas)博士设计的。
对于飞机,这位老兄连最起码的常识都没有,在为美国陆军通信兵部队设计飞机时,他居然不知道飞机是需要机翼支柱的。
如此一来,“克里斯摩斯子弹”在1918年上演处女航时机翼脱落也就不足为奇了。
世界民用航空飞机介绍
波音首架737MAX飞机于2015年12月8日下线亮相, 使用更先进的发动机,2016年1月29日完成首飞。波音于 2017年11月3日在西雅图向中国国际航空股份有限公司交
付了其首架737MAX8单通道飞机。
截至目前,中国所有主要的航空 公司都有运营B737系列飞机, B737亦是中国航空市场的主力机 型之一。
2 空客 A340系列
空中客车A340飞机的设计类似于A330, 但配备了四台发动机,最初设计目的是为 了同早期版本的波音747竞争,而后则是
主要与波音777竞争远程飞机市场。
A340系列中的A340-600型曾经是世界上机 身最长的民航飞机(而后其地位被波音7478所取代),由于A340和A330同时研制, 不仅两机相似度极高,而且某些零件亦可通 用。2011年,空中客车在近2年都没有接到 A340系列飞机订单的情况下,宣布停产 A340系列飞机,总共生产了379架,其中 365架仍在服役。A340拥有两款早期型号 A340-200/-300,以及两款先进型A340500/-600。
一、单通道窄体机(国内航线最常见);
二、双通道宽体飞机(国际航线最常见);
三、巨型客机
一、单通道 窄体机
1 空客 A320 系列
A320系列飞机于1988年推出,是世界上第一款使 用电传操纵飞行控制系统的商用飞机,截止2013 年整个A320系列共交付了5715架,是历史上销量 第二多的商用飞机,是空中客车公司主要生产的 窄体单通道机型,是波音737系列飞机的主要竞争 对手。
2017年5月5日15时19分,C919大型客机在上海 浦东机场圆满首飞。首飞时,C919最大飞行高度 3000米,飞行速度最高170节(海里/小时) 。
世界主要民航客机大汇总
5.AirbusA380 • 5.空客A380
• Airbus A380 is a four-engine, 555-seat ultra-large long-range wide-body airliner developed and produced by European Airbus in April 1996. It has a range of 15200 km and is known as the big MAC in the sky.
• high-capacity telex operated 高容量电传操 纵 European欧洲的
• 空客A330是由欧洲空客集团于1987年6月生 产的一种大容量电传操作的中、远程双通 道宽体客机。
3.AirbusA340 • 3.空客A340
• The airbus A340 is a four-engine, longrange, twin-aisle, wide-body airliner made by European company airbus.
• manufactured制造,加工(manufacture的 过去式)
• 波音777是一款由美国波音公司制造的中远 程双引擎宽体客机,是目前全球最大的双 引擎宽体客机。
6.Boeing 787(Dreamliner) • 6.波音787(梦想客机)
• Boeing 787 is the first ultra-long-range medium passenger aircraft in aviation history. It is a brand new model launched by the famous American aircraft manufacturer Boeing on December 15, 2009.
世界十大民航客机排名情况介绍
世界十大民航客机排名情况介绍客机广义即民用飞机。
民用飞机是指一切非军事用途的飞机。
世界上民航客机的排名相信很多人不是很了解吧。
以下是店铺为大家整理的世界十大民航客机排名,希望你们喜欢。
世界十大民航客机排名NO1:安-225最大起飞重量:640t(一说650t);翼展长度:88:40m;机身长度:84:00m;高度:18:10m;最大载重量:250t(一说300t);翼面积:905m2说明:这个空中巨无霸无可争议的做头把交椅,尽管其翼展并非最长(小于H-4的97m),但是按照本排名起飞重量第一的原则仍然是世界上最大的飞机,而且其机身仍然是目前最长的。
其机高相对其他巨型机较低,主要是因为当初设计安225时是为了考虑背负暴风雪号航天飞机,固机身设计感觉较矮。
不管怎样,一个可达600多吨的物体飞上天空,想一想也觉得不可思议。
世界十大民航客机排名NO2:空客A380最大起飞重量:560t(其590t级已取消);翼展长度:79:75m;机身长度:72:72m;高度:24:09m;最大载重量:150t;翼面积:845m2说明:据各方面信息考证,A380是目前世界第二大飞机,大于很多人期望的安124,因为在相同最大载重150t下,A380最大起飞重量要远大于安124,且机身及翼展长度皆大于安124,故不得不承认A380较大。
当然仅仅是较大,而不一定是较好,相比之下不得不承认安124的运输效率要更高,这也体现了军用运输相较于民用运输的特点,也可能是因为安124缺少加压舱段的设计吧。
世界十大民航客机排名NO3:波音747最大起飞重量:439:98t(440t);翼展长度:68:50m;机身长度:76:40m;高度:19:3m;最大载重:154t(一说140t,反而小了) 说明:第三名仍不是安124,而是紧追A380的波音747,为了紧追A380,波音747一直不断改进,可仍然追不上A380,却不巧超过了著名的安124,起初的747设计大小远不如安124,最大起飞重量仅有333t,最大载重也不到100t,可改到最新的8型时,除了翼展长度不如之外,其余全已超过按本排名MTOW为先的原则,实为第三。
世界民用航空飞机介绍
第一代型号737-200于1967年4月9日首飞,其 缩短型为737-100,由于初期设计存在缺陷,波 音随后便推出了737-200的先进型。第一代737 现今已基本退出了主流市场。
737-800型,1998年投入服务,两舱布局可搭载 162人,满载航程达5665公里,是现今737系列 中最畅销的型号,亦是最常见的机型,中国国内 由海南航空最先引进该型号,亦是国内运营737800最多的航空公司。
3 中国商飞 C919
C919中型客机(COMAC C919),是中国首款按 照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,于2008 年开始研制。(基本型混合级布局158座,全经济 舱布局168座、高密度布局174座),标准航程 4075公里,最大航程5555公里。
2015年11月2日,C919大型客机首架机在浦东基 地正式总装下线。
目前,中国运营有波音777客运型飞机的航空 公司是中国国际航空和中国南方航空。波音 777自1994年投产以来,共发生8宗事故,其 中2宗致全机报废,致人死亡的事故为1宗,还 有1宗尚未确定伤亡人数,总体飞行记录十分 优秀。
三 巨型客机
1 波音 747系列
波音747系列飞机是全世界最容易识别的 飞机之一,是一款双层宽体四发商用客机, 至空中客车A380飞机投入运营之前,波 音747保持着世界载客量最高的民航飞机 纪录长达37年,至今已发展至第五代,总 共交付了近一千五百架。首款型号1969 年首飞,目前唯一在产型号是波音747-8。
747-8于2005年发布,由-400型加长而来,取代 A340-600成为世界上最长的商用飞机,采用了 大量为波音787飞机所开发的技术,如机翼、发 动机等等,将会是市场上最具燃油经济性的巨型 客机。首架于2012年交付德国汉莎航空运营,三 舱布局下可搭载467人,最大航程15000公里。
支线客机
新型涡扇支线飞机ARJ21是中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机,适应以中国西部高温高原机场起降 和复杂航路越障为目标的营运要求。ARJ21飞机拥有支线客机中最宽敞的客舱,为乘客提供更多的行李空间和舒 适的乘坐环境。ARJ21飞机从开始设计就对全寿命成本(LCC)进行严格控制,最大限度降低维护成本,提高飞机 的使用经济性。ARJ21飞机与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性,同时在驾驶舱人机界面、 维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性,从而可降低航空公司飞行员换装培训成本,提高飞机调配使 用的灵活性。ARJ21飞机还将向系列化方向发展,拥有ARJ21基本型、加长型、货机和公务机四种机型。
备受的中国首架自主知识产权喷气支线客机ARJ21终于有了自己的中文名称。中国航空工业第一集团公司(简 称“中国一航”)2007年12月20日宣布,ARJ21的中文名字最终确定为“翔凤”。 2007年8月28日,ARJ21飞机 向社会公布,通过络向社会公众征集一个响亮的中文名字。活动启动以来,受到广大海内外炎黄子孙的热烈,吸 引了无数的友、读者的热情参与。在全球华人中掀起了一股声势浩大的为ARJ21飞机征名的热潮。据统计,在第 一阶段,中国一航总共收到了有效的名字是11万多个,征名站总浏览量达到了将近500万。此外还有传真和来信。
翔凤飞机可以很好地适应中国复杂的地理环境。ARJ飞机的设计是以未来西部交通枢纽格尔木机场和拟建中 的旅游热点九寨黄龙机场作为设计的临界条件,并用西部地区57条航线来检验飞机的航线适应性,以保证在实现 经济效益的条件下满足西部的高原高温环境要求。
翔凤21是世界上第一架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机,在西部航线和西部机场适应性 上具有很强的优势。
驾驶舱采用两人制,航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化。ARJ21翔凤客机为单通道客舱,经 济舱每排5座,采用3+2布局。客舱宽度为123.7英寸(3.14米),比庞巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190宽敞 15英寸至25英寸。是支线飞机中客舱最宽敞的飞机之一。
飞机客机型号
干线客机:Passenger Aircraft
BOEING:
B-737;B-747;MD-11;
MD-90 (USA) AIRBUS:
A-320;A-340;A-380 (Europe)
支线客机:Regional Jet
1.ERJ;EMB
(Brazil)
巴西航空工业公司的这两种商业飞机系列产品ERJ和EMB支线飞机系列,目前正在
为全世界43个国家里的70多家航空公司提供服务。
2003年在哈尔滨与哈尔滨飞机制造公司成立安博威合资公司。
2.CRJ (Canada) CRJ系列是由加拿大庞巴迪宇航集团提供
的民用支线喷气飞机,包括50座的CRJ-1OO/200、7O座的CRJ-700、90座的CRJ-900。
庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。
3.ATR (France;
Italy)
ATR系列属于双发涡轮螺旋桨支线飞机,由法意合资的区域运输机公司研制生产。
ATR
(Avions de Transp ort Regional)即区域运输机公司,是法
文和意大利文“区域运输机”的略语,,总部设在法国图鲁兹。
4. Dornier (Germany)德国多尼尔
中国大陆地区仅海南航空公司运营着24架多尼尔
Dornier328Jet
5. SAAB (Sweden) 瑞典萨伯
6. Xinzhou-60 (China) 中国新舟-60
7.ARJ (China) 中国 2008年首飞。
十大私人飞机品牌
全球私人飞机十大品牌1.庞巴迪(Bombardier)是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商。
主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。
1907年,Joseph-Armand Bombardier 出生于魁北克瓦尔库尔。
他是个害羞而又坚定的机械师,一直就想制造一部可以“浮”在雪地上的车辆。
1937年,J.-Armand Bombardier 在自己的小修车店里制造了第一部机动雪橇。
1942年,J.-Armand Bombardier 创建了L'Auto-Neige Bombardier Limit e 公司,大量生产适用于积雪覆盖的地形中的交通运输需要的履带式车辆。
1967年,公司改为Bombardier Limited。
1969年,庞巴迪公司股票在蒙特利尔和多伦多股票交易所上市。
1970年代,购买了奥地利的引擎生产商Lohnerwerke GmbH 及其附属的Rotax-Werk AG。
1974年,获得蒙特利尔地铁系统车辆的合同,开始扩展其生产方向。
1986年,以12亿美元的价格购买了Canadair,领军加拿大航空制造业。
1987年,与英法合资的GEC Alsthom 公司签订合同,为TGV 生产车辆。
2.在1932年,比奇夫妇成立了比奇飞机公司,他们生产的第一架飞机是比奇17双翼机,为商务旅客特别设计。
这种飞机经证明比同时代的军用飞机速度还快,在无数次空中赛跑较量中夺魁。
1974年,比奇交付了第一架比奇空中国王200型飞机,为公务飞机的宽敞客舱、速度和旅客舒适度确立了新标准。
至今,比奇公司总共交付了近2000架军用和民用型空中国王200飞机。
1975年,比奇公司为美国空军交付了第一架C-12型飞机,即比奇超级空中国王200的军用改型飞机。
今天,C-12有各种结构改型,在美国军队的全部四个组成部分-陆军、海军、空军和海军陆战队中服役。
世界民航客机(1)
前苏联图波列夫设计局
图-124/134
前苏联图波列夫设计局
图-144
--1975--
世界上最先首飞的超音速民航客机
前苏联图波列夫设计局1968年研制图-154客机
前苏联图波列夫设计局1990年研制图-204客机
前苏联雅克夫列夫设计局1966年研制雅克-40客机
前苏联雅克夫列夫设计局1975年研制雅克-42客机
英国德· 哈维兰公司(1959年并入英国霍克· 西德利公司,1978年又合并入英国航宇公司)1962年研制的中/近程喷气式民航 客机。最初命名D.H.121,后改为“Trident”
----三叉戟----林彪
英国飞机公司1960年研制的短程喷气式客机
BAC 1-11-500
法国国营东南航空公司(后改为南方航空公司,又合并成法国宇航公司) 1958年研制的中/短程喷 气式SE-210“快帆”12(Caravelle)客机。第一种采用发动机后置尾 吊布局的喷气式客机。
英/法---协和式超音速客机---1969
欧洲空中客车飞机公司1972年研制A300中短程宽体客机: A300-B4-600
欧洲空中客车飞机公司1982年研制A310宽体客机: A310-300
欧洲空中客车飞机公司1987年研制A320窄 体客机…系列包括A318/319/320/321/ACJ…:A320
欧洲空中客车飞机公司1992年研制A330远程宽体 客机:A330-300
欧洲空中客车飞机公司1991年研制A340远程宽体 客机:A340-600
AIR BUS
Sky link Super G制A350远程宽体 客机: A350-xwb
欧洲空中客车飞机公司2005年研制A380巨型客机, 全球载客量最高的客机
什么是支线飞机
什么是支线飞机?支线飞机,是指座位数在50座110座左右,飞行距离在600km – 1200km的小型客机。
支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。
国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施,包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。
未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区,还有中部的一些旅游城市。
除现有以乌鲁木齐、昆明、成都为中心的辐射式航线网外,还将逐步形成:杭州温州、赣州、宁波、义乌、金化、丽水、舟山、嵊泗;广州汕头、湛江、梅县、阳江、韶关、连县、罗定、茂名;武汉沙市、恩施、宜昌;哈尔滨齐齐哈尔、牡丹江、黑河、佳木斯、七台河;西安延安、汉中、榆林、安康等省(区)内的轮辐式航线网;济南烟台、威海、潍坊、东营、临沂、大连、丹东的环渤海/黄海支线网络。
什么叫公务机?在一般人的概念中,公务机就是私人小飞机。
但这样理解并不全面,在国外的确有许多私人拥有公务机,然而国内相当多的公务机都属于公务机租赁公司,当用户需要的时候可以向租赁公司租用,许多即将飞到上海来的公务机就是临时被一些公司老板租用的。
当然,世界大跨国集团一般会拥有由数架公务机组成的机队,并配备飞行和地勤人员。
公务机中也有许多如“湾流”、“奖状”、“挑战者”等机型的喷气式飞机。
这些飞机的飞行速度与大型机相比毫不逊色,巡航高度12000 m没问题,最大航程有的可达到12000 km。
大多数国外公司都使用现代的、多台涡轮风扇发动机或涡轮螺桨发动机的公务机,或者安全性能高的直升机。
什么叫巡航?飞机巡航的高度和速度是多少?飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。
飞机发动机有着不同的工作状态,当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度,称为巡航速度。
飞机以多大的速度飞行,要根据飞机飞行的距离、所需的时间、载荷要求、飞行的安全性、发动机的耐久性和经济性,以及气候条件等情况确定的装有不同发动机的飞机,其巡航速度、巡航高度和航程是不一样的。
民航机种大全
波音747,又称为“珍宝客机”或“空中巨无霸”,是世界上最易识别的飞机之一,亦是全世界首款生产出的广体民航机,由美国波音民用飞机集团制造。波音747是一款双层四发动机飞机,能够用来载客、载货或其它用途,它的上层甲板设计,使波音747货机型号能够在机首装设一个货舱门,而客机型号的波音则可以增加额外座位,三级座舱设计的载客量达416人,而双级舱设计的载客量则高达524人。截至2013年3月波音747共生产了1464架,另外还有64架订单尚未交付,波音747最新型号是747-8,已在2011年正式投入服务。此图为最新型号747-800
波音767是美国波音公司研制的双发半宽体中远程客机,用来代替波音707、DC-8和波音727等因老化而退出航线的200座级客机。波音767是一种中型宽体双引擎喷气式客机,它是波音公司的第一架带有玻璃屏幕座舱的宽体双引擎客机。1982年,第一架波音767交付使用。在20世纪90年代,波音767成为了最常见的跨大西洋航线客机。截至2011年7月,全世界共有837架波音767在使用。
空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客客机。是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机,也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机
空中客车A330,是一款由欧洲空中客车集团所生产、高载客量的新一代电传操纵喷气式中长程双过道广体客机,用于取代空中客车A300,与四引擎的空中客车A340同期研发。空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上,便于带来最收益且低运营成本,而A340在远程和超远程航线上提供多种功能。除引擎的数目外,A330的机翼与机身的形状与A340几乎相同。在机体方面,其设计取自A300,但其机鼻、驾驶室及电传操纵则是取自空中客车A320。至2008年8月,空中客车共售出929架A330,当中有554架已经交付予客户。
支线客机的安全性
支线客机的安全性
支线客机通常是指100座以下的小型客机,一般设计座位为50至100座,飞行距离在600公里至1200公里,主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。
支线航空是航空运输业的一个重要的组成部分,它分流了主线飞机因成本过高而放弃的短距离飞行。
加拿大庞巴迪宇航公司和巴西航空工业集团是全球支线飞机主要制造商。
庞巴迪总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔,是国际性交通运输设备制造商,主要生产支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高铁列车等轨道交通设备。
巴西航空工业集团则是世界第三大商用飞机制造商。
其生产的CRJ系列和ERJ系列支线飞机都保持着优秀的安全飞行记录。
资料称CRJ系列飞机有着非常良好的飞行安全记录,加拿大航空从上个世纪90年代中期便开始使用该系列飞机,至今只在2004年发生过一起包头11·21空难(人为导致),而中国伊春空难的这架ERJ-190型飞机则是全球首架机毁人亡的该型号支线飞机。
什么是支线飞机
什么是支线飞机?支线飞机,是指座位数在50座110座左右,飞行距离在600km – 1200km的小型客机。
支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。
国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施,包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。
未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区,还有中部的一些旅游城市。
除现有以乌鲁木齐、昆明、成都为中心的辐射式航线网外,还将逐步形成:杭州温州、赣州、宁波、义乌、金化、丽水、舟山、嵊泗;广州汕头、湛江、梅县、阳江、韶关、连县、罗定、茂名;武汉沙市、恩施、宜昌;哈尔滨齐齐哈尔、牡丹江、黑河、佳木斯、七台河;西安延安、汉中、榆林、安康等省(区)内的轮辐式航线网;济南烟台、威海、潍坊、东营、临沂、大连、丹东的环渤海/黄海支线网络。
什么叫公务机?在一般人的概念中,公务机就是私人小飞机。
但这样理解并不全面,在国外的确有许多私人拥有公务机,然而国内相当多的公务机都属于公务机租赁公司,当用户需要的时候可以向租赁公司租用,许多即将飞到上海来的公务机就是临时被一些公司老板租用的。
当然,世界大跨国集团一般会拥有由数架公务机组成的机队,并配备飞行和地勤人员。
公务机中也有许多如“湾流”、“奖状”、“挑战者”等机型的喷气式飞机。
这些飞机的飞行速度与大型机相比毫不逊色,巡航高度12000 m没问题,最大航程有的可达到12000 km。
大多数国外公司都使用现代的、多台涡轮风扇发动机或涡轮螺桨发动机的公务机,或者安全性能高的直升机。
什么叫巡航?飞机巡航的高度和速度是多少?飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。
飞机发动机有着不同的工作状态,当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度,称为巡航速度。
飞机以多大的速度飞行,要根据飞机飞行的距离、所需的时间、载荷要求、飞行的安全性、发动机的耐久性和经济性,以及气候条件等情况确定的装有不同发动机的飞机,其巡航速度、巡航高度和航程是不一样的。
主要客机介绍
A330系列 253人 2-4-2 16700公里 两台CF6-80E1 现役空客飞机中航程 最远的双发飞机
A340系列 380人 3-4-3 14360公里 四台CF6-80E1 空客公司研制的先进 大型四发远程宽体客机
A350系列 253人 2-4-2 16300公里 两台GEnx 拥有无与伦比的低油耗和 经济性
707系列 174人 3-3 5800公里 四台 JT3D-3B 波音在KC-135基础上研制 成功的民用客机
717系列 106人 2-3 3815公里 两台 BR7151 由MD95发展而来短程高频 率的支线客机
727系列 145人 3-3 4600公里 三台 JT8D-17 世界上首款投入商业运营 的三发喷气客机
• 由于机体庞大,即使是 经济舱的座位也比普通 客机要宽敞。对于商务 舱和头等舱的乘客来说, A380还带来更多的惊喜, 他们将在高空享受到星 级宾馆般的服务,
• 包括了洗浴间、健身房、 图书馆、酒吧和娱乐室 等等。A380还能为航空 公司提供一个能够装有 卧室、机组人员休息区、 商务中心、甚至一个托 儿所的底舱。
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飞机指的是有动力装置和固定机翼的重于空气的航空器。动力装置用于产生推(拉)力或动力升力,机翼用于在大气中运动时产生升力。也有人把气球、飞艇以外的航空器 泛称为飞机。 飞机的主要组成部分有机体、起落装置、动力装置、飞行控制系统、机载设备,以及其它系统。作战飞机还有机载武器系统。 机体包括机翼、机身和尾翼。 机翼的功用是在大气中运动时产生升力,还装有副翼和扰流片;没有尾翼的飞机,机翼上装有纵向操纵装置(升降副翼),此外,机翼上还装有增升装置。 机身用于安置人员,装载设备、货物、武器、动力装置和燃料等。机翼、尾翼都固定在机身上,有的飞机的起落架支柱也固定在机身上。
支线航空简介介绍
各地的航空法规和政策对支线航空的 发展产生了一定的限制。例如,一些 地区的航空法规可能限制支线航空公 司的扩张,或者对支线航空公司的运 营设置额外的限制。为了应对这些挑 战,支线航空公司需要加强对法规和 政策的研究,寻找合规运营的策略。
06
支线航空的未来展望
技术进步带来的机遇
航空发动机技术的进步
竞争压力
法规和政策限制
支线航空的运营成本相对较高,包括 航空器的购买和维护、员工薪酬、机 场费用等。为了降低成本,支线航空 公司需要寻求更有效的运营模式,如 共享资源、优化航线网络等。
随着航空市场的竞争加剧,支线航空 公司需要提供更优质的服务和更具竞 争力的价格来吸引乘客。同时,大型 航空公司也在不断扩大其支线网络, 给支线航空公司带来了更大的竞争压 力。
VS
包机航班
客户根据需求向支线航空公司包租一架或 多架飞机,进行临时或非定期的飞行。
05
支线航空的发展趋势和挑战
发展趋势
01
持续增长的市场需求
随着全球经济的发展和城市化进程的加速,支线航空市场呈现出持续增
长的需求。特别是新兴经济体的崛起,为支线航空市场提供了巨大的潜
力。
02
技术进步推动发展
现代科技的应用,如先进的航空器、卫星通信和互联网技术,为支线航
按运输需求细分
根据运输需求,支线航空市场可分为商务出行和旅游出行两 个细分市场。商务出行市场需求稳定,旅客以公务出差为主 ;旅游出行市场需求增长迅速,旅客以休闲旅游为主。
支线航空市场竞争
航空公司竞争
国内支线航空市场竞争激烈,各大航空公司均在积极拓展支线航线,提高市场 份额。竞争策略包括增加航班密度、优化航线网络、提高服务质量等。
支线飞机的“老大”——CRJ系列支线飞机
支线飞机的“老大”——CRJ系列支线飞机
博采
【期刊名称】《《科学之友:A版》》
【年(卷),期】2009(000)002
【摘要】支线飞机概述支线飞机,是指座位数在50座-110座左右,飞行距离在600km~1200km的小型客机。
【总页数】2页(P48-49)
【作者】博采
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】V271.1
【相关文献】
1.支线运输和喷气支线飞机 [J], 汤小平
2.西部大开发与支线航空及支线飞机的发展 [J], 赵学训
3.支线航空及支线飞机市场展望 [J],
4.从Y12F飞机研发生产和适航审查浅析我国民用支线飞机发展趋势 [J], 徐海;杜荃
5.ARJ21新支线飞机首架交付飞机完成第一次飞行 [J],
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Top?10之争——十大最酷的夭折客机
Top 10之争——十大最酷的夭折客机相对于军用飞机领域层出不穷的奇葩型号,客机设计师们也有不少大胆超凡的方案,但就因为种种原因只能如流星般一闪而过。
10、美国空中客机4(1929)受到德国道尼尔Do X大型水上飞机的影响,美国人诺曼·格迪斯也设计了后掠飞翼式的大型越洋客机,计划配备多达155人的机组,服务451名乘客。
机上设有观景台、私人套间、浴室和酒吧等设施,这么疯狂的计划显然只能一直停留在图纸上。
9、苏联图波列夫图-244从1979到1993年图波列夫设计局就在研制“超级协和斯基”,要比“协和”更快,可搭载200人。
有了图-144和160的经验,244将展现苏联航空的强大实力。
然而苏联解体之后就没有后来了。
8、英国费尔雷旋翼机(1957)费尔雷的设计比直升机快一倍,将成为城市之间革命性的交通工具,而且作为第一种可垂直起降的客机,还不需要设在郊外的机场。
然而安装在旋翼末端的喷气发动机噪音太大,最终还是被放弃了。
7、英国布里斯托尔“布拉巴宗”(1949)相当于现在的A380,为富有阶层的远程飞行而设计,配备豪华设施,其翼展比747还长,还特别修建了专门的跑道。
但这么大的飞机还采用传统的活塞发动机,经济性让人无法接受。
6、苏联图波列夫图-344可变后掠翼的喷气式商务专机?由图-22M发展出来的图-344听起来很酷,但噪音和舒适性能达标吗?5、英国桑德斯·罗“公主”(1952)又一种华丽的水上远程客机,可惜到1950年代水上飞机的黄金时代已经过去了,这样的设计注定要被喷气式陆基客机所淘汰。
4、美国共和 R-72(1946)XF-12“彩虹”侦察机可以说是最先进的活塞动力飞机,外形也很漂亮。
共和公司还搞出了客机版方案,更长一些的RC-2可搭载46名乘客进行舒适的旅行。
然而二战后喷气动力显然成为未来的主流,“彩虹”也就很快破灭了。
3、俄罗斯图波列夫图-404苏联解体后,图波列夫的设计师们寄希望于更宏大的项目。
支线客机发展迅猛
支线客机发展迅猛支线客机支线客机通常是指100座以下的小型旅客机,主要用于大城市与中小城市之间的旅客运输。
支线航空是上世纪60年代才开始兴起的,但发展速度很快,特别是在美国1978年对民航运输业采取“放松管制”政策以后,发展更加迅速。
支线客机按座位多少,形成不同的档次,主要有10座级(一般为8—9座)、20座级(15—21座,一般为19座)、30座级(28—40座)、50座级(40—65座)、80座级(70—85座)、100座级(90—110座)。
各航空公司可以根据不同航线的距离和客源情况,选择最佳机型。
从世界范围看,航空运输呈不断增长的趋势,导致航线和机场拥挤问题日益突出,由于新建或扩建机场都受到用地紧张、保护环境等因素的限制,使支线飞机研制出现大型化的趋势。
美国是支线航空最发达的国家,目前共有1922架支线客机,其中大部分是涡轮螺桨飞机(占73.1%),其次是活塞式飞机(24.8%)、直升机(1.1%)和喷气式飞机(1%)。
运—7是西安飞机工业公司研制生产的双发涡浆支线运输机,1986年4月正式投入客运,打破了外国飞机垄断中国民航客运一统天下的局面。
改进的运—7—100型除加装新设备外,还增加了翼梢小翼,可以满足在复杂气象条件下起飞、航行和进场着陆的要求。
截至1992年年底,各型运—7已交付85架。
目前正在研制中的有运—7—200A和运—7—200B。
客机旅客机是专门用于运送旅客的飞机,亦称民航机。
随着货运需求的扩大,部分旅客机成为客货两用机,有的甚至演变成专用的货运机。
旅客机按航程远近分为远程、中程和近程三类,分别用于国际、国内干线和国内支线。
战后民航机的发展已经经历了4代。
50年代出现第一代喷气式客机,主要有英国的“慧星”(Comet)、前苏联的图—104,美国的波音707和DC—8;60年代开始使用的第二代中短程客机采用了耗油率低的涡轮风扇发动机,代表机种有波音727、DC—9和“三叉戟”(Trident);70年代问世的宽机身客机大大提高了载客能力,如波音747、伊尔—86,A—300等;80年代以来又出现了一批设备更先进的客机,如首先使用电传操纵系统的A320、波音757,波音767等。