三菱PLC简易交通灯设计

基于三菱PLC的交通灯课程设计_毕业设计论文

电气控制与PLC课程设计课题：十字路口交通灯控制系统设计系别：电气与电子工程系专业：自动化河南城建学院2013年6月22 日一、指导教师评语（根据学生设计报告质量、答辩情况及其平时表现综合评定）。

二、评分课程设计成绩评定成绩：（五级制）指导教师签字年月日目录一、引言 (1)二、系统总体方案设计 (2)2.1 系统硬件配置及组成原理 (2)2.2 系统的I/O口配置 (3)2.3 系统接线图设计 (4)三、控制系统设计 (5)3.1 控制程序流程图设计 (5)3.2 控制程序时序图设计 (6)3.3 控制程序设计思路 (6)四、系统调试及结果分析 (7)4.1 系统调试及解决的问题 (7)4.2 结果分析 (7)五、结束语 (8)六、参考文献 (9)七、附录一、引言今天的可编程控制器正在成为工业控制领域的主流控制设备，在世界各地发挥着越来越大的作用。

交通信号灯的控制系统，是城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。

设计重点通过PLC 实现交通灯自动控制的设计方法。

基于我国城市道路交通控制的现状根据十字路口交通灯的控制要求介绍了应用三菱PLC 实现交通信号灯的自动控制。

通过分析对交通信号灯的控制要求，对PLC 控制系统进行了软、硬件设计，并通过软件实验证明该系统简单、经济、运行可靠，达到了预期目标,具有很高的实用价值。

通过三菱N FX 2-64MR-001型PLC 实现控制交通灯，并且完成了软件部分设计，并且使用一种简单可靠且实用的应用软件来实现仿真.信号灯受一个启动开关控制，当启动开关接通时，信号灯系统开始工作。

设计要求有直行灯和左转灯的控制，同时有倒计时显示功能。

通行时间自行设定。

若因故障使东南西北的绿灯同时亮，系统能自动报警并自动关闭所有红、绿灯，转入提示警告方式。

扩展功能：分高峰时段、正常时段和夜间时段实现不同的控制。

二、系统总体方案设计2.1系统硬件配置及组成原理系统的硬件配置根据I/O 的个数和裕量选择三菱N FX 2-64MR-001型PLC 、7段数码管2个、红灯黄灯绿灯和左转绿灯各四个、继电器9个、蜂鸣器一个、开关4个。

三菱PLC交通信号灯设计图解

三菱PLC交通信号灯设计图解一、可编程控制器系统设计的步骤和内容案例：交通信号灯的自动控制系统设计1、信号转换关系2、交通等演示图3、分析工况，思考问题：1．该控制系统是否属于顺序控制？是哪种结构？2．该控制系统工作步如何划分？共有多少工作步？3．输入/输出信号有那些？4、plc的I/O分配5、PLC硬件设计6、PLC顺序功能图设计7、PLC梯形图程序设计8、综述PLC系统设计的步骤1）熟悉控制对象的工艺要求（工况分析）2）电器控制线路的设计3）程序设计4）控制系统模拟调试5）现场调试6）技术文件整理二、可编程控制器的选型与硬件配置（一）选择合适的可编程控制器类型1、可编程控制器选择三菱FX1S系列可编程控制器是一种卡片大小的PLC，适合在小型环境中进行控制。

它具有卓越的性能、串行通讯功能以及紧凑的尺寸，这使得它们能用在以前常规可编程控制器无法安装的地方。

三菱FX1N系列可编程控制器是一种普遍选择方案，最多可达128点控制。

由于FX1N系列具有对于输入/输出、逻辑控制以及通讯／链接功能的可扩展性，因此它对普遍的顺控解决方案有广泛的适用范围，并且能增加特殊功能模块或扩展板。

三菱FX2N系列可编程控制器是FX系列中最高级的模块。

它拥有无以匹及的速度、高级的功能、逻辑选件以及定位控制等特点，FX2N 是从16到256路输入／输出的多种应用的选择方案。

三菱FX2NC系列可编程控制器在保留其原有的强大功能特色的前提下实现了极为可观的规模缩小，I／O型连接口降低了接线成本并节省了时间。

对于开关量控制的系统，当控制速度要求不高时，一般的小型整体机FX1S就可以满足要求。

对于以开关量控制为主，带有部分模拟量控制的应用系统，应选择具有所需功能的可编程控制器主机，如用FX1N或FX2N型整体机。

另外还要根据需要选择相应的模块，例如开关量的输入/输出模块、模拟量输入/输出模块、配接相应的传感器及变送器和驱动装置等。

2、I/O点数的确定一般的讲，可编程控制器控制系统的规模的大小是用输入、输出的点数来衡量的。

三菱PLC-用经验设计法实现十字路口交通灯控制的模拟

实训一十字路口交通灯控制
在十字路口交通灯单元完成本实验
一、实验目的
熟练使用基本指令，根据控制要求，掌握PLC的编程方法和程序调试方法，使用PLC解决一个实际问题。

二、实验说明
信号灯受一个启动开关控制，当启动开关接通时，信号灯系统开始工作，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。

当启动开关断开时，所有信号灯都熄灭。

工作时序：南北红灯亮维持25秒，在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持20秒；到20秒时，东西绿灯闪亮，闪亮3秒后熄灭。

在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮，并维持2秒。

到2秒时，东西黄灯熄灭，东西红灯亮，同时，南北红灯熄灭，绿灯亮,东西红灯亮维持30秒。

南北绿灯亮维持20秒，然后闪亮3秒后熄灭。

同时南北黄灯亮，维持2秒后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。

周而复始。

三、实验面板图
四、实训步骤
1.I/O分配：
输入地址输出地址启动SD X0 南北方向绿灯 Y0
南北方向黄灯 Y1
南北方向红灯 Y2
东西方向绿灯 Y3
东西方向黄灯 Y4
东西方向红灯 Y5
2. 实训步骤：
⑴按照上述I/O分配设计程序梯形图；
⑵连接模拟电路，调试程序；
⑶将调试运行正常的梯形图写入实验报告。

（实验报告包括：1、实验目的2、控制要求3、I/O口分配4、梯形图5、实验结果）。

实训指导：
1.时序图：
2.参考梯形图(见下)：。

基于三菱FX1N型PLC的交通灯控制系统的设计

2021.13科学技术创新基于三菱FX1N 型PLC 的交通灯控制系统的设计晁阳1黄林刚2（1、杨凌职业技术学院机电工程分院，陕西杨凌7121002、西安市科技交流中心，陕西西安710000）随着国民经济的不断增长，城市汽车保有量逐渐增加，城市交通日益拥堵，畅通的交通已成为大中型城市人民的生活必备需求。

科学的控制好交通灯是保障城市交通有序、安全、快捷运行的有效方式和重要环节。

PLC （可编程控制器）是一种工业控制中应用最广泛的微型控制装置，它具有体积小、功能强、运行稳定、抗干扰能力强、编程简单、灵活方便等优点，已被广泛应用到社会各个领域。

本设计将PLC 控制应用到城市交通灯控制系统中，实现用PLC 对交通灯的自动控制。

使用PLC 对交通红绿灯的自动控制，可极大提高系统工作性能和稳定性。

1设计要求1.1在十字路口四个方向均设置红、绿、黄三个指示灯，按下启动按钮后该12个灯按照一定的顺序点亮或熄灭固定时间，不断循环，直到按下停止按钮，PLC 控制的交通灯系统示意图如图1所示。

1.2东西方向红灯亮30s ，禁止通行。

此时南北方向可以通行，绿灯亮24s ，之后闪烁3次，每次亮0.5s 灭0.5s ，之后黄灯亮3s 。

1.3南北方向红灯亮60s ，禁止通行。

此时东西方向可以通行，绿灯亮54s ，之后闪烁3次，每次亮0.5s 灭0.5s ，之后黄灯亮3s 。

1.4系统循环工作。

图1PLC 控制的交通灯系统示意图2硬件设计2.1PLC 选型原则系统选型时应以满足功能需要为主旨，并留有适当余量，以保证设计和施工成本处于较低水平，且满足日后扩容需要。

切记盲目贪多，以免造成投资升高和设备资源的浪费。

机型的选择可以从以下几个方面来考虑：（1）分析被控对象并提出控制要求。

（2）确定与三菱PLC 连接的设备，确定输入/输出点数。

（3）根据控制系统的运算量、系统所需求的控制器性能，I/O 点数等选择适当的PLC 设备。

根据系统工作需求，本设计选择三菱FX1N-24MR 型PLC ，这款PLC 是三菱公司生产的一款功能较为强大的小型PLC ，具有24点输入输出点，可以扩展到最大128点，内置DC24V 电源供传感器使用和8k 步EEPROM ，可连接RS-232C ，RS-485通信功能扩展板。

三菱plc设计 (交通灯)

交通灯控制系统设计学校：班级：姓名：指导老师：摘要可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要，广泛的应用于各个行业。

随着科技的发展，可编程控制器的功能日益完善，加上小型化、价格低、可靠性高，在现代工业中的应用更加突出。

城市交通灯控制采用的可编程制器具有可靠性高、维护方便，用法简单、通用性强等特点，本文用三菱FX2N的可编程控制器控制十字路口信号灯来说明可编程控制器硬件、软件的设计。

解决好公路交通灯控制问题将是保障交通有序、安全、快捷运行的重要环节。

但现在有的交通信号灯控制系统都是单一的固定时序控制，不能够根据实际交通状况进行调节控制。

三菱系列的可编程序控制器和传感技术来实现对交通灯的智能信号控制。

可用如下方案来控制交通路况:制作传感器探测车辆数量来控制交通灯的时长。

具体如下:在入路口的各个方向附近的地下按要求埋设感应线圈，当汽车经过时就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少，即可检测出汽车的通过，并将这一信号转换为标准脉冲信号作为可编程控制器的控制输入，并用PLC计数，按一定控制规律自动调节红绿灯的时长。

关键词：PLC（可编程序控制器）; 三菱FX2N;传感器探测;交通灯。

目录摘要 (I)Abstract ............................................................................................ 错误！未定义书签。

第 1 章绪论 . (2)1.1引言 (2)1.2课题研究背景 (2)1.3现在城市路口交通灯控制技术现状 (3)1.4本课题主要研究内容 (3)第 2 章PLC功能简介 (4)2.1概述 (4)2.2可编程控制器的发展 (5)2.3主要用途 (7)2.4可编程控制器特点 (7)2.5可编程控制器的组成 (9)2.6PLC的工作原理 (9)2.7主要功能 (11)2.8可编程控制技术的发展趋势 (13)第 3 章交通灯控制电路的设计 (15)3.1PLC正常时序 (15)3.2I/O地址分配 (15)3.3主程序流程图 (16)3.4正常时序情况 (16)3.5急车强通情况 (21)3.6车流滞留情况红绿灯时间长度控制 (25)3.7车流量的计算 (26)3.8运行程序语句表 (28)3.9运行效果 (29)第 4 章总结 (30)参考文献 (31)致谢 ............................................................................................ 错误！未定义书签。

三菱plc设计(交通灯)

交通灯控制系统设计学校：班级：姓名：指导老师：摘要可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要，广泛的应用于各个行业。

随着科技的发展，可编程控制器的功能日益完善，加上小型化、价格低、可靠性高，在现代工业中的应用更加突出。

城市交通灯控制采用的可编程制器具有可靠性高、维护方便，用法简单、通用性强等特点，本文用三菱FX2N的可编程控制器控制十字路口信号灯来说明可编程控制器硬件、软件的设计。

解决好公路交通灯控制问题将是保障交通有序、安全、快捷运行的重要环节。

但现在有的交通信号灯控制系统都是单一的固定时序控制，不能够根据实际交通状况进行调节控制。

三菱系列的可编程序控制器和传感技术来实现对交通灯的智能信号控制。

可用如下方案来控制交通路况:制作传感器探测车辆数量来控制交通灯的时长。

具体如下:在入路口的各个方向附近的地下按要求埋设感应线圈，当汽车经过时就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少，即可检测出汽车的通过，并将这一信号转换为标准脉冲信号作为可编程控制器的控制输入，并用PLC计数，按一定控制规律自动调节红绿灯的时长。

关键词：PLC（可编程序控制器）; 三菱FX2N;传感器探测;交通灯。

目录摘要Abstract 错误!未定义书签。

第1 章绪论11.1 引言 11.2 课题研究背景 11.3 现在城市路口交通灯控制技术现状 1 1.4 本课题主要研究内容 2第2 章PLC功能简介22.1 概述 22.2 可编程控制器的发展 32.3 主要用途 52.4 可编程控制器特点 52.5 可编程控制器的组成 62.6 PLC的工作原理72.7 主要功能82.8 可编程控制技术的发展趋势10第3 章交通灯控制电路的设计123.1 PLC正常时序123.2 I/O地址分配123.3 主程序流程图133.4 正常时序情况133.5 急车强通情况163.6 车流滞留情况红绿灯时间长度控制20 3.7 车流量的计算223.8 运行程序语句表233.9 运行效果25第4 章总结25参考文献26致谢错误!未定义书签。

基于三菱PLC的十字路口交通灯控制

电气与电子信息工程学院《电气控制与PLC实训》设计报告名称：十字路口交通灯控制专业名称：电气工程及其自动化班级：学号：姓名：指导教师：设计时间：设计地点：电气控制与PLC实训成绩评定表指导教师签字：设计任务书2010～2018 学年第2学期学生姓名：专业班级：指导教师：工作部门：电气与电子信息工程学院一、设计题目课题1 ：.电动机的综合控制方向课题2 ：竟猜抢答系统的设计方向课题3 ：交通灯控制方向课题4 ：电梯控制方向课题5 ：喷泉或彩灯控制方向二、设计内容（含技术指标）1、用PLC实现四台以上电动机综合控制，要求模拟实际的工况，包括电机的顺序控制、电机的连锁和互锁控制，电机间的逻辑联系应具有一定的复杂程度，画出主电路和接线图，接好线，编程并进行调试。

2、用PLC实验装置设计竟猜抢答系统，要求不少于5组，有必要的组号显示、记时显示和模拟记分系统，有优先抢答功能，画出主电路和接线图，接好线，编程并进行调试。

3、用PLC实现各种路口的交通信号灯控制，要求与实际交通灯工作情况基本相符，具有必要显示和通过外部设备进行设定功能，画出主电路和接线图，接好线，编程并进行调试。

4、用PLC实现电梯控制，要求与实际基本相符，电梯层数不少于4层，画出主电路和接线图，接好线，编程并进行调试。

5、用PLC实现喷泉控制，要求花样不少于6种，能自动循环、单循环、和手动控制，画出主电路和接线图，接好线，编程并进行调试。

6、同组同学要求不能完全重复，必须有自己的亮点，对思路新颖的、和用到更多功能指令的有加分。

7、所有小组均应在开题的过程中，由指导老师对与题目相关的具体的设计控制要求进行审核。

三、设计进度安排四、基本要求设计报告：不少于5000字，Ａ４幅面，统一复印封面。

①封面、设计任务书②目录1）方案选择，方案论证（综述、任务详解及设计思路，PLC选型等）2）系统硬件设计（系统功能及原理、系统组成框图、器件选择、电路原理图、I/O 分配及接线）3）系统软件设计（各软件模块的功能，梯形图及说明）4）系统调试（调试步骤、方法及调试过程中的问题及如何解决等）5）结果分析及展望（最后的结果成功点和不足之处、总结及改进等）③附录---参考文献五、设计考核办法与成绩评定根据过程、报告、答辩等确定设计成绩，成绩按得分0～100分，可分为优、良、中、六、参考资料[1]李仁主编，电气控制，北京：机械工业出版社，2000[2]陈立定等主编，电气控制与可编程控制器，广州：华南理工大学出版社，2001[3]王仁祥主编，常用低压电器原理及其控制技术，北京：机械工业出版社，2002[4]郑萍主编，现代电气控制技术，重庆：重庆大学出版社，2001[5] 佟为明等编，低压电器继电器及其控制系统，哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2000[6] 王海，李洪奎，刘晓。

三菱PLC十字路口的红绿灯编程实例

三菱PLC十字路口的红绿灯编程实例十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。

那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的是交通信号灯的自动指挥系统，下面介绍三菱PLC编程实现的控制系统。

交通灯的控制要求如下：一、控制要求十字路口交通灯的运行如下图所示。

当启动开关接通时，信号灯系统开始工作，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。

当启动开关断开时，所有的信号灯全部熄灭。

工作时绿灯亮25s ，并闪烁3 次（即 3s ），黄灯亮 2s ，红灯亮 30s 。

各方向三色灯的工作时序图如下图所示。

二、分析 plc 的输入和输出信号根据控制要求， PLC 的 I/O 地址分配如下表所示， PLC 的 I/O 接线图如下图所示。

表交通灯 I/O 分配输入输出控制开关东西绿灯东西黄灯东西红灯南北红灯南北绿灯南北黄灯X0 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 图交通灯的 I/O 接线图三、由时序图分析各输出信号之间的时间关系交通灯一个循环共需要 60s ，它分为 6 个时间段，这 6 个时间区段对应着 6 个分界点：t1 、 t2 、 t3 、 t4 、 t5 、 t6 。

在这 6 个分界点处信号灯的状态将发生变化，在程序设计中这 6 个时间段必须使用 6 个定时器来控制。

为了明确各定时器的作用，以便于理解各个灯的状态转换的准确时间，列出了各定时器的功能，如下表所示。

表各定时器的功能定时器定时时间功能T0 25s 东西绿灯定时 25s ，同时启动东西绿灯开始闪烁T1 28s 东西绿灯闪烁定时 3s ，同时启动东西黄灯亮T2 30s 南北红灯定时 30s ，同时启动南北绿灯和东西红灯亮T3 55s 南北绿灯定时 25s ，同时起动南北绿灯开始闪烁T4 58s 南北绿灯闪烁定时 3s ，同时启动南北黄灯亮T5 60s 东西红灯定时 30s ，同时启动东西绿灯和南北红灯亮四、梯形图程序设计根据红绿灯的控制要求，设计的梯形图如下图所示。

基于三菱PLC和组态技术的交通灯控制系统设计

湖南涉外经济学院本科毕业论文（设计）题目基于三菱PLC和组态技术的交通灯控制系统设计作者＃#学院信息科学与工程学院专业电子信息工程（自动化)专业学号#＃#＃#＃＃###＃＃＃#＃＃指导教师＃##二〇一三年五月十五日3.毕业论文（设计)进度安排指导教师(签章)___________ 日期__________________系(教研室)主任(签章)____________ 日期__________________ 二级学院院长（签章)____________ 日期__________________湖南涉外经济学院毕业论文(设计）指导教师评语湖南涉外经济学院毕业论文(设计）评阅教师评语湖南涉外经济学院毕业论文（设计）答辩记录日期：学生姓名：学号：专业班级：题目：摘要当今,红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车最常见和最有效的手段。

社会的发展，人们的消费水平不断的提高，私人车辆不断的增加。

人多、车多、道路少的道路交通状况很明显了。

所以采用有效的方法控制交通灯势在必行的。

PLC的智能控制原则是控制系统的核心，采用PLC把东西方向或南北方向的车辆按数量规模进行分档，相应给定的东西方向与南北方向的绿灯时长也按一定的规模分档，这样就可以实现按车流量规模给定绿灯的时长，达到最大限度的有车放行,减少十字路口的车辆滞流，缓解交通拥挤、实现最优控制，从而提高交通控制系统的效率。

MCGS为用户提供了解决实际工程问题的完整方案和开房平台，能够完成现场数据采集、实时和历史数据处理、报警和安全机制、动画显示、趋势曲线和报表输出以及企业监控网络等功能.使用MCGS用户无须具备计算机编程知识,就可以在短时间内轻而易举地完成一个运行稳定,功能成熟，维护量小并且具备专业水准的计算机监控系统开发工作。

MCGS具备操作简单,可视性好、危害性强、高可靠性等突出特点。

在PLC与计算机通讯的基础上,通过组态软件可以对PLC的当前工作状态进行全方位的监控,进一步通过组态软件可以对控制对象的工作过程进行全程模拟仿真，实现远程控制。

三菱PLC交通灯编程——双方案编程

功能要求
（1）设置一个启停开关x10.系统上电后，按下开关x10,南北红灯与东西绿灯同时亮。

南北红灯亮将维持18s；而东西绿灯这先维持12s，接着绿灯闪烁，亮暗间隔各为0.5s,闪烁3次后熄灭；变为东西黄灯亮，并维持3s后熄灭，同时南北红灯也熄灭。

（2）接着，变为东西红灯亮，南北绿灯亮。

东西红灯亮将维持18s;而南北绿灯亮先维持12s，接着绿灯闪烁，亮暗间隔各为0.5s,闪烁3次后熄灭；变为南北黄灯亮，并维持3s后熄灭。

同时东西红灯也熄灭。

（3）此后，恢复为南北红灯与东西绿灯同时亮，如此重复循环。

注：y0 :南北红灯y1：东西绿灯y2：东西黄灯y3：南北绿灯y4：东西红灯y5：南北黄灯。

基于三菱plc的交通灯设计

目录摘要 (1)第一章概述 (2)1.1 PLC的基本概念与基本结构 (2)1.1.1 PLC的的基本概念 (2)1.1.2 PLC的基本结构 (2)1.2 PLC的特点与应用领域 (4)1.2.1 PLC的特点 (4)1.2.2 PLC的应用领域 (5)第二章PLC的硬件与工作原理 (5)2.1 PLC的硬件 (5)2.1.1 PLC的物理结构 (5)2.1.2 CPU模块中的存储器 (5)2.2 PLC的工作原理 (6)第三章PLC程序设计基础 (7)3.1 PLC编程语言与编程结构 (7)3.1.1顺序功能图（SFC） (8)3.1.2 梯形图(LD) (8)3.1.3功能块图(FBD) (9)3.1.4 指令表(IL) (10)3.2 顺序控制梯形图的设计方法 (10)3.2.1 起保停电路的编程方式 (10)3.2.2 以转换为中心的编程方式 (11)第四章三菱公司F1—40MR型PLC的使用 (12)4.1 三菱公司的PLC产品及F1—40MR (12)4.1.1 F1系列PLC的指令系统简介： (12)4.1.2 F1—40MR的编程元件： (12)4.1.3 某些编程元件使用特性及含义： (13)4.2 F1-20P简易编程器的使用 (13)4.2.2 编程操作 (13)第五章基于PLC十字路口交通信号灯控制系统设计 (16)5.1 设计选题及PLC控制过程 (16)5.2 顺序功能图 (17)5.3 以转换为中心的梯形图的设计 (19)5.4 交通灯控制系统的编程指令 (20)5.5程序调试 (21)5.5.1在系统设计中注意的问题 (21)5.5.2程序调试中遇到的问题及解决方法 (21)5.5.3心得体会 (22)致谢 (22)参考文献 (22)摘要本文介绍了PLC的基本结构及分类，PLC的特点及应用领域，通过分析PLC 的工作原理及PLC的编程语言，并且重点介绍了三菱F1－40MR型PLC编程语言和指令系统，通过对梯形图程序设计方法的分析，主要介绍了两种顺序功能图转换为梯形图的方法，即起保停电路设计方法和以转换为中心的设计方法。

基于三菱PLC的交通灯设计

可以提高控制系统的可靠性，减少故障率，
具备设计、调试和维护ＰＬＣ控制系统的能
按下总电源开关，按下启动键，判断是而且还可以根据实测各十字路口之间的距
力，已经成为现代工业对电器技术人员和工科学生的基本要求。
基本要求：利用一台（或多台）三菱ＦＸ２Ｎ东向西直走绿灯亮６０秒，从东向西左转绿机型ＰＬＣ，实现十字路口交通灯的控制，尽灯３０秒，１２Ｏ秒后，从东向西左转亮红灯，从参考文献
可能智能化。具体要求交通灯的运行方式西向东直走绿灯亮６０秒，１８０秒后，从东向［】】陈宇姗．三菱ＰＬＣ在交通灯控制的应用
工业技术
ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮ０Ｌ０ＧＹ．Ｚ０。１３ＮＯ．。２５ｌｊｌ圆
基于三菱ＰＬＣ的交通灯设计
王清清（海南师范大学物理与电子工程学院海南海口５７１１５８）
摘要：本文介绍了基于ＦＸ２Ｎ一４８ＭＲＰＬＣ的交通灯设计。两台ＰＬＣ通信，可以方便的，控制交通灯，在时间安排上，选择在白天问隔时间
工业控制计算机，除了能完成各种各样的控制功能（ＰＩＤ、高速计数，Ａ／Ｄ、Ｄ／Ａ，等）。说明该控制设计方案完全符合控制要求
控制功能外，还有与其他计算机通信联网有功能很强的数学指令集。通过通信扩展（见图１）。

三菱PLC交通灯主程序设计

2 交通灯设计控制要求2.1 控制要求信号灯受按钮的控制，当按下按钮时，信号灯系统开始工作，并周而复始地循环工作，当停止按按钮时，系统将停止在初始状态，所有信号灯都熄灭。

2.2 控制时序车行道：东西向绿灯亮30S，绿灯闪烁3次，每次1S，黄灯亮2S，红灯亮35S；南北红灯亮35S，绿灯亮30S，绿灯闪烁3次，每次1S，黄灯亮2S。

人行道：东西绿灯亮30S，绿灯闪烁5次，每次1S，红灯亮35S，南北向红灯亮35S，绿灯亮30S，绿灯闪烁5次，每次1S。

交通灯分布图如图2.2.1所示:图2.2.1 十字路口交通灯分布示意图交通灯时序图2.2.2所示:东西绿Y0东西黄Y1东西红Y2南北绿Y3南北红Y5南北黄Y4东西绿Y7东西红Y6南北绿南北红30s 3s 2s图2.2.2 交通灯时序图2.3 硬件及外围元器件2.3.1 PLC外部接线图根据信号灯的控制要求，所有的器件有：三菱FX2N系列PLC、起动开关按钮SB1、红黄绿色信号灯各4只，输入／输出端口接线如下图所示。

由图可见：起动按钮SB1接于输入继电器X0端，东西方向的绿灯接于输出继电器Y0端，东西方向黄灯接于输出继电器Y1端，东西方向的红灯接于输出继电器Y2端，南北方向绿灯接于输出继电器Y3端，南北方向的黄灯接于输出继电器Y4，南北方向红灯接于输出继电器Y5。

南北人行道红灯接Y10,南北人行道绿灯接Y11.东西人行道红灯接Y6,东西人行道绿灯接Y7.将输出端的COM1及COM2用导线相连，输出端的电源为交流220V。

如果信号灯的功率较大，一个输出继电器不能带动两只信号灯，可以采用一个输出点驱动一只信号灯。

接线图如图2.3.1所示图2.3.1 PLC外部接线图I/O 分配表如下表2.3所示:表2.3 I/O 分配表3 交通灯系统设计3.1 软件设计初始脉冲M8002对初始位置S0置1后，接通X1，则状态同时转移到S20和S30。

S20置1，驱动车道东西绿灯，车道南北红灯，延时30S，状态转移到S21，S21和S22构成闪烁电路，绿灯闪烁3次，状态转移到S23，车道东西道黄灯亮2S。

基于三菱PLC交通灯控制设计汇总

基于三菱PLC交通灯控制设计说明书题目：手动交通灯控制指导老师：xxx学生姓名：xxx学号：xxx所属院系：机械工程学院专业：机械工程班级：xxx完成日期：xxx机械工程学院2017年03月目录摘要 (3)第一章PLC控制交通灯系统 (4)1.1 十字路口交通灯控制实际况 (4)1.2 结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验 (4)1.3 交通灯控制流程图 (5)第二章交通灯硬件设计 (6)2.1 硬件及外围元器件的选择 (6)2.2 PLC外部接线图的设计 (6)2.3 交通灯的保护措施 (7)2.4 干扰的来源 (8)2.5 抗干扰措施 (9)第三章交通灯控制程序设计 (9)3.1 控制程序梯形图 (9)3.2 程序设计指令表 (13)3.3 程序仿真过程 (15)第四章设计总结 (17)4.1 难点分析 (17)4.2 调试错误与修改方法 (18)总结心得 (19)摘要据不完全统计，目前我国城市里的十字路口交通系统大都采用定时来控制(不排除繁忙路段或高峰时段用交警来取代交通灯的情况)，这样必然产生如下弊端:当某条路段的车流量很大时却要等待红灯，而此时另一条是空道或车流量相对少得多的道却长时间亮的是绿灯，这种多等少的尴尬现象是未对实际情况进行实时监控所造成的，不仅让司机乘客怨声载道，而且对人力和物力资源也是一种浪费。

交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。

为了实现交通道路的管理，力求交通管理先进性、科学化。

用可编程控制器实现交通灯管制的控制系统，以及该系统软、硬件设计方法，实验证明该系统实现简单、经济，能够有效地疏导交通，提高交通路口的通行能力。

分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的PLC设计方案。

可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要，广泛的应用于各个行业。

PLC交通灯课程设计报告(三菱FX2N)

摘要就如何应用PLC实现十字路口交通信号灯自动控制的设计展开讨论，通过分析对交通信号灯的控制要求，对PLC控制系统进行了软、硬设计。

关键词：PLC；交通灯；控制系统I目录摘要 (I)1 绪论 (1)2 PLC及PLC简介 (2)2.1PLC简介 (2)2.2 PLC的一般结构 (2)2.2.1可编程控制器的结构分类 (2)2.2.2可编程控制器的配置 (3)2.4 PLC的应用领域 (6)2.5 PLC的发展趋势 (7)3 系统总体方案及硬件设计 (7)3.1系统总体方案 (8)3.1.1设计目的 (8)3.1.2 设计任务及要求 (8)3.1.3 设计思路 (8)3.2硬件设计 (9)4 交通灯的软件设计 (10)4.1定时器 (10)4.2 定时器的设置 (11)4.3交通信号灯模拟控制时序图 (12)4.4 交通灯工作时的程序 (12)5 交通灯的调试 (15)5.1 系统的调试过程 (15)6 总结 (16)参考文献 (17)附录 (18)致谢 (21)1 绪论随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。

人，车，路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。

城市交通控制系统是用于城市交通数据监测，交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥中最重要的组成部分。

随着城市机动车量的不断增加，许多大城市如北京，上海，南京等出现了交通超负荷运行的情况，因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速公路，在高速公路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。

然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。

而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路和普通道路耦合出交通状况的制约。

所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道，城区与周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题，根据交通等工艺控制要求和特点，我们采用了日本三菱公司FX2N_48MR。

基于三菱PLC FX2N控制的城市交通灯

毕业设计题目:城市交通灯控制系统设计所属系、部:电气工程学院年级、专业: 2010级电气自动化技术姓名:学号:指导教师:完成时间:任务书1.毕业设计（论文）的主要内容及基本要求[1] 设计一个基于PLC控制的城市交通灯控制系统，用于十字路口的车辆及行人的交通管理。

[2] 十字路口的每个方向具有车辆左拐、直行及行人通行3种通行指示灯。

[3] 十字路口的每个方向具有计时牌，显示路口通行转换剩余时间，在出现紧急情况时，可由交警手动实现全路口车辆禁行而行人通行状态。

[4] 对设计方案进行分析论证。

[5] 完成系统的硬件和软件设计，并详细说明设计过程及所用元器件。

2．指定查阅的主要参考文献及说明[1] 廖常初，PLC编程及应用. 重庆大学出版社。

2000。

[2] 高钦和.可编程控制器应用技术与设计.人民邮电出版社,2001.3[3] 路林吉.PLC应用开发技术与工程实践.人民邮电出版社,1999.5[4] 路林吉,王坚，江龙康.可编程控制器原理及应用.清华大学出版社，2002[5] 齐从谦,王士兰.PLC技术及应用.机械工业出版社，2000. 8[6] 陈宇.可编程控制器基础及编程技巧.华南理工大学出版社，2000. 1注：本表在学生接受任务时下达题目：城市交通灯控制系统设计系：电气工程学院专业：电气自动化技术班级：电气自动化技术学生：学号：指导教师：接受任务时间：教研室主任（签名）系主任（签名）教务处制摘要自从交通灯诞生以来，其内部的电路控制系统就不断的被改进，设计方法也开始多种多样，从而使交通灯显得更加智能化。

尤其是近几年来，随着电子与计算机技术的飞速发展，电子电路分析和设计方法有了很大的改进，电子设计自动化也已经成为现代电子系统中不可缺少的工具和手段，现在，交通控制更是趋向智能化方向发展，LED交通信号灯在持续发光、雨淋、灰尘等恶劣的气候条件下，仍然能保持较好的工作性能，而且价格更低廉。

本文主要通过西门子PLC控制交通红绿灯。

基于三菱PLC-F2N的交通灯设计

一、概述根据十字路口交通灯的控制要求，采用PLC 设计实现正常交通的时序控制，通过传感器完成对交通异常状况的智能判别及处理。

在系统的设计中，主要使用了PLC 可编程序控制器和传感器相结合的一种智能控制方法，随着我国经济的发展，城市的交通拥挤问题日趋严重，因此为了保障城市交通有序、安全、快速运行，提高城市路网的通行能力、实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。

十字路口简单的双向红绿灯控制已不能满足现实生活的需要，为了适应现代社会道路车流量越来越大的实际情况，一种以微电脑技术为核心的自动控制装置的可编程逻辑控制器（PLC），被广泛应用于交通灯的控制领域。

利用PLC可编程控制器，三菱FX2N-48MR可编程控制器进行交通灯的PLC控制的编程。

二、硬件设计要求1、控制要求（1）按下启动按钮X0，交通灯系统开始工作。

绿灯Y2亮，同时其它三个方向的红灯Y3,Y11,Y6亮，车辆由南向北直行的同时南向西转弯，时长75秒；绿灯Y4亮，红灯Y0,Y11,Y6亮，车辆由北向南直行，同时北向东转弯；75秒后绿灯Y12亮，Y0,Y3,Y6亮，车辆由东向西直行，同时向南转弯；75秒后绿灯Y7亮，Y0,Y3,Y11亮，车辆由西向东直行，同时向北转弯。

如此循环下去。

（2）当南北方向绿灯亮时，人行道的绿灯亮，行人可通过马路；当南北方向红灯亮时，人行道的红灯亮，行人停止通过马路。

（3）按下停止按钮，交通灯系统停止工作。

（4）按下复位按钮，交通灯系统重新启动。

2、系统设计流程示意图如图1图1：流程示意图3、交通灯控制系统原理框图如图2图2 交通灯控制系统原理框图5、I/O接线图如图3图3 ：I/O接线图三、软件设计要求1、系统设计梯形图（见附录1）2、系统设计指令表（见附录2）四、系统调试：1、硬件调试按照程序控制要求，制作硬件电路，制作完成后检查是否有短路、短路，检查完毕接通电源，测试电路个指示灯、按钮是否可用。

接通电源，检查三菱FX2N-48MR可编程控制器是否可以正常工作，接头是否接触良好，然后把其与电脑的通信口连接。