隧道射流风机支架及预埋件拉拔试验

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风机拉拔试验

隧道射流风机支架及预埋件拉拔试验一、编制依据1、招标文件技术规范。

2、混凝土结构后锚固技术规程（JGJ145-2004）。

3、公路隧道通风照明设计规范（JTJ026.1-1999）。

4、隧道用射流风机拉拔试验经验。

二、试验标准1、共分三个压力级别，分别是5倍、10倍、15倍风机自重的压力，5倍试验1分钟，10倍试验1分钟，15倍试验5分钟。

2、试验过程中底座U型支架和预埋件不得有裂缝和开焊变形情况。

三、方案实施组织措施根据隧道风机试验要求，项目部组成专业小组。

其中配备人员如下：试验人员1、专业工程师：2、现场技术员：3、安全员：4、试验记录员：试验机具1、施工车辆一台。

2、液压泵（带传感器）一台。

3、工作台车一台。

4、小型工具一套，安全带4条。

5、试验用连接支架三套。

四、方案实施技术措施1、严格执行技术规范。

2、对技术员进行全面技术交底。

3、对锚杆拉力计进行全面了解，认真解读说明书，对施工人员做技术要求，按步骤进行操作。

4、认真核实锚杆拉力计测试范围，熟悉换算表，使试验顺利快捷的运行。

五、方案实施安全措施1、工作人员在工作台车上系好安全带，戴好安全帽。

2、试验用支架、锚杆拉力计用保险绳或螺栓固定好。

3、试验时要一点一点加力，注意观察U型支架焊缝、预埋件、支架、锚杆拉力计的状况，有不安全因素出现马上停止实验，检查无误后再重新试验。

六、施工准备1、对锚杆拉力计进行使用前培训，按照使用说明书进行使用前的熟练掌握，并了解仪器的工作原理、性能和操作方法。

2、购买实验所需材料。

七、试验用模具制作及施工步骤1、由于每台风机的预埋钢板间的距离不一，如制作整体试验模具，尺寸无法统一，所以采用不同尺寸的连接支架进行试验。

风机自重1100Kg，5倍风机重量 5.5t=53.9KN；10倍风机重量11t=107.8KN，15倍风机重量16.5t=161.7KN。

2、将18号槽钢内侧加焊三块衬板，保证槽钢的整体曲张力，然后在槽钢上按U型槽中心孔距离打4个Φ20的孔，并与U型槽用紧固件连成一个整体，在槽钢下端找出中心点，然后向左、右侧0.15m处打两个Φ22的孔，。

射流风机后置埋件施工方案

射流风机后置埋件施工方案一、施工准备施工前，需组织施工团队对施工方案进行详细的技术交底，确保每个施工人员对方案内容有充分的理解。

准备所需的施工工具、材料、安全防护设施等，并对设备进行预先检查，确保其处于良好状态。

清理施工现场，确保无障碍物、积水等影响施工的因素存在。

二、基础验收对风机基础进行验收，检查基础混凝土是否达到设计强度，基础尺寸、位置、标高等是否符合设计要求。

检查基础表面是否平整、无裂缝、无油污，确保后续设备安装的稳定性和安全性。

三、设备检查检查射流风机及其后置埋件是否有明显的外观损伤、变形或锈蚀。

对风机的主要部件，如电机、叶片、轴承等进行详细的检查，确保其完好无损。

四、支架及轨道安装根据设计方案，精确测量并标定支架及轨道的安装位置。

采用高强度螺栓或其他连接件，确保支架与基础之间的连接牢固可靠。

安装轨道时，应保证轨道的平直度，避免风机运行过程中出现晃动或偏移。

五、连接附件焊接焊接前，对焊接部位进行清理，确保无油污、水分等杂质。

选择合适的焊接材料和焊接工艺，保证焊接质量。

焊接过程中，应遵循相应的焊接规范，确保焊缝均匀、连续、无缺陷。

六、抗拉拨力试验完成焊接后，对连接部位进行抗拉拨力试验，以检验焊接质量和连接强度。

试验过程中，应逐步增加拉力，观察连接部位是否有变形、开裂等现象。

根据试验结果，对不合格的连接部位进行整改，直至满足设计要求。

七、安全风险评估对施工方案进行全面的安全风险评估，识别潜在的安全隐患。

制定相应的风险控制措施，如设置安全警示标志、配置灭火器材等。

对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应对突发情况的能力。

八、人员培训与资质对参与施工的所有人员进行必要的技术培训和安全培训，确保他们具备相应的技能和知识。

检查施工人员的资质证书，确保其符合相关要求。

定期对施工人员进行考核和评估，确保其技能水平和工作态度满足施工要求。

通过以上八个方面的细致规划和实施，我们可以确保射流风机后置埋件施工过程的顺利进行，同时保障施工质量和安全。

幕墙预埋螺栓拉拔试验

幕墙埋件拉拔试验的相关规定及数据一、《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ 145-20131、锚栓：将被连接件锚固到基材上的锚固组件产品，分为机械锚栓和化学锚栓。

2、机械锚栓：利用锚栓与锚孔之间的摩擦作用或锁键作用形成锚固的锚栓，按照其工作原理分为两类：扩底型锚栓、膨胀型锚栓。

3、扩底型锚栓：通过锚孔底部扩孔与锚栓组件之间的锁键形成锚固作用的锚栓，分为模扩底锚栓和自扩底锚栓。

后扩孔锚栓4、膨胀型锚栓：利用膨胀件挤压锚孔孔壁形成锚固作用的锚栓，分为扭矩控制式膨胀型锚栓和位移控制式膨胀型锚栓。

5、化学锚栓：由金属螺杆和锚固胶组成，通过锚固胶形成锚固作用的锚栓。

化学锚栓分为普通化学锚栓和特殊倒锥形化学锚栓。

6、破坏模式：荷载作用下锚固连接的破坏形式，分为锚栓钢材破坏、混凝土破坏、混合型破坏、拔出破坏、穿出破坏及界面破坏。

7、不开裂混凝土：正常使用极限状态下，考虑混凝土收缩、温度变化及支座位移的影响，锚固区混凝土受压。

8、开裂混凝土：正常使用极限状态下，考虑混凝土收缩、温度变化及支座位移的影响，锚固区混凝土受拉。

9、锚板厚度应按现行国家标准《钢结构设计规范》GB50017进行设计，且不宜小于锚栓直径的0.6倍；受拉和受弯锚板的厚度尚宜大于锚栓间距的1/8；外围锚栓孔至锚板边缘的距离不应小于2倍shi的锚栓孔直径和20mm。

10、后锚固产品进场后，应按下列规定进行进场检验。

1、外观检查2、力学性能试验二、《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-20031、玻璃幕墙立柱与主体混凝土结构应通过预埋件连接，预埋件应在主体结构混凝土施工时买入，预埋件的位置应准确；当没有条件采用预埋件连接时，应采用其他可靠的连接措施，并通过试验确定其承载力。

2、由锚板和对称配置的锚固钢筋所组成的受力预埋件，可按本规范附录C的规定进行设计。

3、槽式预埋件的预埋钢板及其他连接措施，应按照现行国家标准《钢结构设计规范》GB 50017的有关规定进行设计。

施工方案(隧道通风)

目录1、隧道风机安装 (2)隧道通风设施施工1、隧道风机安装（1）风机安装工艺图（2）施工准备将工厂验收方案提交给监理工程师，并接受监理工程师的检查。

风机叶轮组装前，对叶轮进行静、动平衡检验；对电机进行测试；对风机轴向推力进行试验；对风机性能进行出厂检验，并向监理工程师提交试验结果报表（3）施工基本工序：对风机预埋件进行检查校核，进行抗拉试验。

风机预埋件位置和尺寸应能满足设计要求，并能承受风机（包括附件）自重15倍以上的拉力，保持10分钟以上，观察预埋钢板和支架有无损坏痕迹，并做好抗拉试验记录。

试验合格后，方可进行风机安装；若检查或试验未能满足要求，则需由业主负责进行预埋件重设；在土建施工时，实际的风机预埋件有可能与图纸存在偏差，因此必须对风机预埋件的实际尺寸和位置进行测量，根据实际数据由业主负责加工风机安装支架；根据现场具体条件采用升降机（或倒链）作为起重工具将风机托起（或吊起）；将风机安装在风机支架上，并拆除木制底座；通过风机与支架间的连接螺栓调整风机角度和水平；风机接线；风机试运行，并测试相关技术指标是否达到压求；风机试运行。

（4）风机单机试验风机发往施工现场，安装完毕，进行风机单机通电试验的准备工作。

检查安装工作是否按照风机说明书要求完成；检查是否用工厂建议使用的润滑剂；检查电气接线是否正确，供电参数是否符合风机要求；试验程序先点动，观察风机转向是否正确，有否异常现象，然后逐台启动射流风机，各连续运转2小时，检查风机是否有异常现象产生，电流是否符合产品额定值；以上检查都正常，可进行24小时试运行；运行正常后配合监控室，试验对风机的自动和手动控制是否满足设计要求；详细填写每台风机单机试车结果。

（5）系统联调在通风设施进入系统调试之前，首先对系统控制器，控制程序进行计算机模拟试验，对风机、CO、VI控制器等设备进行自身功能测试，确保设备和控制子程序能够正常工作。

检查射流风机在各种控制模式下的运转情况，验证是否符合设计要求。

隧道射流风机支承结构载荷试验及其加固处理措施

预埋件上根据图纸实际的连接方式以及风机的实际安装
位置焊接上连接件，然后采用一个反力架与预埋件连接
件连接，连接螺栓的个数和风机的连接螺栓个数、规格
逐级加荷，每级荷载保持１～２Ｉｌ１ｉｎ，至设定荷载或支承结构破坏，满载后持荷２ｍｉｎ然后卸除荷载，并记录加载后的构件及基础混凝土的外观情况以及荷载检验值１１５］。
隧道射流风机支承结构载荷试验及其加固处理措施
■ 陈明俊
（南平高速建设有限公司，南平３５３０００）
摘
要由隧道二衬混凝土、预埋钢拱架、风机预埋支座和预埋钢板共同组成隧道
风机预埋支承结构。由于在运营中长期承受风机动荷载，因此对其施工质量、可靠性和
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图１检测装置示意图
每台风机的两件预埋件组成一个整体进行检测。在
试验装置，以匀速加载至设定荷载或支承结构破坏。加载采用分级方式进行，以预计极限荷载的１０％为一级，
耐久性提出了较高的要求。本文通过射流风机支承结构载荷试验，针对部分风机支承结
构强度达不到规范要求，在分析原因的基础上，给出道施工具有重要的指导意义。
关键词隧道风机动荷载支承结构载荷试验加固措施

隧道锚碇拉拔试验的施工组织

隧道锚碇拉拔试验模型的施工方案一、工程概述及特点根据模型试验相似的原则，模型试验点布置位置在桩号YK100+185,路线右侧60米的山坡上，标高与本桥锚碇处在同一高程。

试验模型是按隧道锚碇尺寸的1/12进行设计的。

拉拔试验模型由模型锚碇、反力支撑系统及安装多点位移计的钻孔组成。

拉拔试验锚碇模型采用与实体锚体相同强度等级的混凝土(C30以上)，为了避免混凝土收缩缝的影响，材料采用微膨胀混凝土。

拉拔试验用的钢绞线采用强度为1860Mpa的φ15.24㎜的钢绞线.每个锚碇模型埋设4束（每束由16根φ15。

24㎜的钢绞线组成）锚索。

拉拔试验工程的特点有：①进洞前洞帘的石方开挖量大；②锚碇模型的开挖断面小，模型洞最小断面为0.82×0。

91m，最大断面为1。

16×1.16m；③拉拔试验的反力梁比较大,承受着2000吨的拉力；④多点位移计安装比较繁琐，安装点数也比较多;⑤张拉用的锚索在反力梁上布置相对比较集中；⑥施工场地在9号便道的上方，为了保证9号便道过往车辆、人员的安全，需设置2~3道挡土墙；⑦加载试验期长，具备加载条件之日起约4个月，甚至于锚洞竣工;⑧配套件多而繁杂。

二、施工方案隧道模型拉拔试验的施工的工作内容为：防护工程、模型试验洞的开挖、多点位移孔计的安装施工、模型洞内砼的浇注、拉拔模型反力梁的施工、施工加荷载等。

其他具体的试验步骤详见长江科学院岩基所下发的试验大纲与细则(待发)。

1、防护工程的施工方案防护工程主要是为了保证9号便道过往车辆及人员的施工安全,防护工程主要设有临时挡土墙、浆砌片石挡土墙、干砌片石挡土墙及临时护栏。

防护工程的布置示意图如图1所示.临时护栏用φ32㎜的钢筋为支撑主干，用木条作为横杆,垫上树枝作为缓冲物，临时护栏作用是为了减少飞石及缓冲大块石头下滚速度，避免拉拔试验模型施工对9号便道上过往车辆、人员的安全产生威胁.浆砌片石挡土墙是根据洞帘的开挖量来确定是否施工，如果洞帘的开挖方量大，就要进行挡土墙的施工，作为洞帘弃渣的主要场地。

高速公路隧道射流风机施工工艺工法

高速公路隧道射流风机施工工艺工法1前言1.1工艺工法概况射流风机广泛应用在高速公路隧道中，能有效控制隧道环境中有害气体的浓度、风向、风速、排除有害烟雾，满足环境需求。

因此，射流风机是高速公路隧道不可缺少的机电设备。

其工序有：预埋件清理、风机底座焊接、拉拔试验、风机组装安装、配线调试等。

1.2工艺原理本工艺主要通过风机支架的焊接，进行抗拉拔力实验检验后，利用升降平台车进行风机安装。

2工艺工法特点2.1射流风机支架安装、抗拔力试验、风机组装、安装、配线、调试等施工方法工序明了，通俗易懂。

2.2使用液压支架车，施工便利，加快施工进度，保证施工质量和设备及施工人员安全。

2.3风机支架焊接过程中进行加筋处理，保证风机支架焊接牢固。

2.4风机支架抗拔力试验，步骤清晰、过程明了，并有严格的时间间隔和实验操作数据。

2.5本工艺操作简便，可用性强，可加快施工进度，缩短工期，提高质量。

3适用范围本工艺适用于高速公路隧道射流风机的安装，其他场所射流风机的安装可作相应的参考。

4主要技术标准4.1《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ 026.1 ）；4.2《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71）。

5施工方法5.1射流风机安装前进行基础检查、设备检查等，其设备各项功能、指标应符合设计要求。

5.2对预埋钢板进行清理、除锈，以保证射流风机支架焊接质量。

5.3安装、焊接风机支架和固定安全吊索膨胀螺栓。

5.4对支架进行抗拔力试验，抗拔力试验要符合设计要求，保证其对射流风机的承重5.5风机、附件地面组装，运至安装施工现场。

5.6运用液压升降车抬升射流风机，并对其安装、固定。

5.7射流风机配线、连接，确信其连接正确，加电测试其运行状况。

6工艺流程及操作要点6.1射流风机安装流程图射流风机安装的流程如图1所示：图1 射流风机安装顺序图6.2施工准备6.2.1施工条件检查1 检查预埋件符合设计要求。

2 检查风机支架的尺寸、螺丝孔位等应符合设计要求。

隧道射流风机支承结构载荷试验及其加固处理措施

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隧道射流风机拉拔试验施工方案(优选.)

隧道射流风机拉拔试验施工方案一、编制依据1、招标文件技术规范.2、隧道用射流风机安装技术规范。

3、隧道用射流风机拉拔试验经验。

二、试验标准1、共分三个压力级别，分别是5倍、10倍、15倍风机自重的压力，5倍试验1分钟，10倍试验1分钟，15倍试验5分钟。

2、试验过程中底座U型槽和预埋件不得有裂缝和开焊变形情况。

三、方案实施组织措施根据隧道风机试验要求，项目部组成专业小组。

其中配备人员如下：试验人员1、专业工程师：2、现场技术员：3、安全员：4、试验记录员：试验机具1、施工车辆一台。

2、锚杆拉力计一台。

3、工作台车一台。

4、小型工具一套，安全带4条。

5、试验用连接支架一套。

四、方案实施技术措施1、严格执行技术规范。

2、对技术员进行全面技术交底。

3、对锚杆拉力计进行全面了解，认真解读说明书，对施工人员做技术要求，按步骤进行操作。

4、认真核实锚杆拉力计测试范围，熟悉换算表，使试验顺利快捷的运行。

五、方案实施安全措施1、工作人员在工作台车上系好安全带，戴好安全帽。

2、试验用支架、锚杆拉力计用保险绳或螺栓固定好。

3、试验时要一点一点加力，注意观察U型槽焊缝、预埋件、支架、锚杆拉力计的状况，有不安全因素出现马上停止实验，检查无误后再重新试验。

六、施工准备对锚杆拉力计进行使用前培训，按照使用说明书进行使用前的熟练掌握，并了解仪器的工作原理、性能和操作方法。

购买实验所需材料。

试验用模具制作及施工步骤1、由于每台风机的预埋钢板间的距离不一，如制作整体试验模具，尺寸无法统一，所以我方决定采用分侧对风机支架进行拉拔试验。

风机自重950Kg， 5倍风机重量4.75t，单侧支架承重2.735t； 10倍风机重量9.5t，单侧支架承重4.75t； 15倍风机重量14.25t，单侧支架承重7.125t。

风机拉拔测试方案

重庆外环高速公路NJD2合同段风机拉拔测试方案一、工程概况重庆外环高速公路东北段共有隧道8处，其中4处隧道有射流风机，共68台。

其中玉峰山隧道长3691米（LK11+907～LK15+598），设置24台射流风机；朝阳寺隧道998米（LK18+128～LK19+126），设置8台射流风机；狮子岩隧道966米（LK29+172～LK30+138），设置8台射流风机；施加梁隧道4303米（LK29+172～LK30+138），设置28台射流风机。

本合同段风机型号均为1120mm-K-4P-30型风机，风机自重800kg，风机底座重80kg。

预埋件共承重880kg，本次拉拔试验采用焊接完成的风机底座与自制的测试架配合使用的方式，本次测试将在有关单位的监督下进行，并按要求做好相关记录。

二、拉拔测试标准1、本次拉拔测试属自检测试，拉拔仪等设备均经过重庆市技术质量监督局核准，符合使用标准及要求。

2、测试标准a、测试依据根据招标文件要求“在风机正式安装前，对每处预埋件进行抗拉拔实验，拉拔实验应满足《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ 026.1-999）等3.6.2款‘……支承风机的机构长度应保证在实际静载荷的15倍以上’的要求，实验结果应由具有相关检验资质的机构出具，并获得工程监理方的确认，只有在工程监理方确认了实验结果后，才能开始吊装施工”。

b、测试标准外环高速公路东北段NJD2合同段风机型号为1120mm-K-4P-30，其重量为约880kg(含连接件重80 kg)，根据招标文件拉拔实验要求，1120mm-K-4P-30型风机拉拔测试的静载荷为：0.88T×15=13.2T。

三、拉拔测试的加载形式1、根据拉拔试验的测试标准、施工现场的基本施工情况以及隧道内预埋件的位置，本着方便测试及安全的原则，外环路采用对风机支架整体拉拔的加载方式。

2、外环高速公路东北段NJD2合同段共有68台风机，全部为1120mm-K-4P-30型射流风机。

隧道射流风机支架及预埋件拉拔试验

隧道射流风机支架及预埋件拉拔试验一、编制依据1、招标文件技术规范。

2、混凝土结构后锚固技术规程（JGJ145-2004）。

3、公路隧道通风照明设计规范（JTJ026.1-1999）。

4、隧道用射流风机拉拔试验经验。

二、试验标准1、共分三个压力级别，分别是5倍、10倍、15倍风机自重的压力，5倍试验1分钟，10倍试验1分钟，15倍试验5分钟。

2、试验过程中底座U型支架和预埋件不得有裂缝和开焊变形情况。

三、方案实施组织措施根据隧道风机试验要求，项目部组成专业小组。

其中配备人员如下：试验人员1、专业工程师：2、现场技术员：3、安全员：4、试验记录员：试验机具1、施工车辆一台。

2、液压泵（带传感器）一台。

3、工作台车一台。

4、小型工具一套，安全带4条。

5、试验用连接支架三套。

四、方案实施技术措施1、严格执行技术规范。

2、对技术员进行全面技术交底。

3、对锚杆拉力计进行全面了解，认真解读说明书，对施工人员做技术要求，按步骤进行操作。

4、认真核实锚杆拉力计测试范围，熟悉换算表，使试验顺利快捷的运行。

五、方案实施安全措施1、工作人员在工作台车上系好安全带，戴好安全帽。

2、试验用支架、锚杆拉力计用保险绳或螺栓固定好。

3、试验时要一点一点加力，注意观察U型支架焊缝、预埋件、支架、锚杆拉力计的状况，有不安全因素出现马上停止实验，检查无误后再重新试验。

六、施工准备1、对锚杆拉力计进行使用前培训，按照使用说明书进行使用前的熟练掌握，并了解仪器的工作原理、性能和操作方法。

2、购买实验所需材料。

风机自重1100Kg，5倍风机重量 5.5t=53.9KN；10倍风机重量11t=107.8KN，15倍风机重量16.5t=161.7KN。

消防水管支架拉拔试验规范

消防水管支架拉拔试验规范
1、支架工程所用原材料、钢材、水泥浆、水泥砂浆标号必须符合设计要求。

2、锚固体的直径、标高、深度和倾角必须符合设计要求。

3、支架的组装和安放必须符合《土层支架设计与施工规范》的要求。

4、支架的张拉、锁定和防锈处理必须符合设计和施工规范的要求。

5、土层支架的试验和监测必须符合设计和施工规范的规定。

6、隧道支架拉拔试验采用的标准是《中空支架技术条件》。

7、吊架和支架安装应保持垂直，整齐牢固，无歪斜现象。

8、支吊架安装要根据管子位置，找平、找正、找标高，生根要牢固，与管子接合要稳固。

9、吊架要按施工图锚固于主体结构，要求拉杆无弯曲变形，螺纹完整且与螺母配合良好牢固。

10、在混凝土基础上，用膨胀螺栓固定支吊架时，膨胀螺栓的打入必须达到规定的深度，特殊情况需做拉拔试验。

11、管道的固定支架应严格按照设计图纸安装。

12、导向支架和滑动支架的滑动面应洁净、平整，滚珠、滚轴、托滚等活动零件与其支撑件应接触良好，以保证管道能自由膨胀。

在役公路隧道新增风机预埋件的处治技术

在役公路隧道新增风机预埋件的处治技术王璐石;王道良;王昆【摘要】重庆某隧道是主城区过江车流量最大的路段之一,白天长期基本处于缓堵状况,致使隧道内空气质量差、可见度低,隧道使用的舒适性受到很大影响.根据通风、防灾救援要求,隧道拟按原设计要求增设一组风机,改善洞内环境,同时增强隧道的防灾救援能力.根据隧道专项检测报告,在拟新增风机的桩号位置无相应的预埋件,且该段二衬无配筋,附近段落存在初支与二衬间脱空、衬砌厚度不足等病害.为了解决新增风机预埋件的问题,依据检测报告及通风计算,确定了风机悬挂桩号,并对段落内隧道病害进行处治,再利用锚杆、锚栓将风机联接钢板固定,同时对其是否满足强度要求进行验算.结果表明,本次处治措施满足新增风机预埋件的要求.在役隧道新增预埋件的研究成果目前在国内报道极少,但随着车流量的增多,既有隧道新增风机的情况会普遍出现,本文采取的技术与措施可有效满足在二衬表面新增风机预埋件的要求,供类似工程参考.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2019(035)002【总页数】8页(P129-136)【关键词】隧道工程;风机悬挂段;预埋件;二次衬砌;处治技术【作者】王璐石;王道良;王昆【作者单位】招商局重庆交通科研设计院有限公司, 重庆 400067;公路隧道建设技术国家工程实验室, 重庆 400067;招商局重庆交通科研设计院有限公司, 重庆400067;公路隧道建设技术国家工程实验室, 重庆 400067;招商局重庆交通科研设计院有限公司, 重庆 400067;公路隧道建设技术国家工程实验室, 重庆 400067【正文语种】中文【中图分类】U453.5随着我国经济和城市化建设的快速发展，城市人口及汽车保有量急速增长，为解决城市土地资源紧张和交通拥堵等问题，修建了越来越多的隧道。

隧道作为一个相对密闭的狭长空间，隧道内通行车辆排放的废气不易自由扩散，若不及时处理，将会产生大量有害气体(如CO、NO2)和烟雾，造成隧道内空气质量恶化和能见度降低，从而严重影响司乘人员的健康，形成严重的交通事故隐患。

通风系统射流风机支撑座承载试验专项方案

通风系统射流风机支撑座承载试验专项方案作为通风系统关键工序我方将进行射流风机支撑座的荷载试验，根据规范和设计要求风机支撑结构的荷载试验应为实际静荷载的15倍。

根据厂家提供的资料，一台射流风机的重量为480Kg（包含支架重量），15倍的荷载为7200Kg。

试验位置为下层车道和东工作井负环管片处。

实验方案步骤：一、隧道下层车道1.制作试验用顶块。

（见图）2.采用登高车做作业平台。

3.将试验用顶块安放在安装就位好的射流风机支架上。

4.用8吨液压千斤顶（带油压表）作用在实验顶块与隧道下层车道顶板之间。

（见图）5.先缓慢加压，逐渐加压至射流风机重量的2倍值（即0.96吨），停止加压，观察支架及预埋件受力情况。

6.确定支架及预埋件受力正常后，再逐渐加压至射流风机重量的9倍值（即4.32吨），停止加压，观察支架及预埋件受力情况。

7.再次确定支架及预埋件受力正常后，再逐渐加压至射流风机重量的15倍值（即7.2吨），停止加压。

8.保持该压力值5～10分钟，观察支架及预埋件受力情况，同时用榔头检验风机支架受力是否均匀，若预埋件无严重变形及其他异常情况即算实验合格，并记录。

9.对千斤顶卸压，拆除实验顶块后，即可进行射流风机的安装。

二、东工作井负环管片1．制作射流风机安装用预埋件，隧道上层射流风机支吊架预埋件为四块，其中风机支吊架预埋件为1500mm*300mm*16mm的钢板两块，采用后切底锚栓与管片固定，锚栓选用德国慧鱼后切底重型锚栓（有上海越江隧道工程业绩），型号为FZA 22*125 M16/60；风机吊索预埋件为300mm*300mm*16mm的钢板两块，采用喜利得的化学锚栓与管片固定。

此次试验不包含风机吊索预埋件试验。

2、安装在上层车道射流风机的支承座承载试验，我方将在东工作井的负环管片处进行，具体试验与下层车道试验步骤相同。

三、安全措施：1.高空作业注意安全，并带好安全带。

2.试验时射流风机支架下方严禁人员进入。

公路隧道锚杆拉拔力测试规定

公路隧道锚杆拉拔力测试规定
1 锚杆拉拔试验的常用设备为中空千斤顶、手动油压泵、油压表、千分表。

2、测试方法：
1．根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔。

2．按照正常的安装工艺安装待测锚杆。

3．根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。

4．在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移量测设备与仪器.。

5．通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积
换算锚杆承受的拉拔力。

3、注意事项
1．安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉。

2. 加载应匀速，一般以每分钟10KN的速率增加。

3．如无特殊需要，可不作破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载。

4．千斤顶应固定牢靠，并有必要的安全保护措施。

4、试验要求
1．每安装300根锚杆至少随机抽样一组（3根），设计变更或材料变更时另作一组拉拔力测试。

2．同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值，应大于或等于设计值。

3. 同组单根锚杆的锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90％。

圆隧道射流风机安装检验批质量验收记录表

施工质量验收规范的规定
施工单位检查评定记录
监理单位验收记录
主控项目
1
2
射流风机
１、风机本体、消声器及电机等部件技术参数、性能指标符合设计
第6.2.1条
合格
２、叶轮旋转平稳
/
３、风机机件齐全、无损伤
合格
４、风机外壳焊缝、电机绝缘电阻值
/
2
射流风机不带电金属外壳与接地干线连接
第6.2.2条
/
3
射流风机吊架固定强度
施工质量验收规范的规定
施工单位检查评定记录
监理单位验收记录
主控项目
1
2
射流风机
１、风机本体、消声器及电机等部件技术参数、性能指标符合设计
第6.2.1条
合格
２、叶轮旋转平稳
/
３、风机机件齐全、无损伤
合格
４、风机外壳焊缝、电机绝缘电阻值
/
2
射流风机不带电金属外壳与接地干线连接
第6.2.2条
/
3
射流风机吊架固定强度
验收结论
监理工程师：
年月日
验收结论
监理工程师：
年月日
射流风机安装检验批质量验收记录表
验（安）-
单位工程名称
机电设备安装工程
分部工程名称
通风系统（隧道）
验收部位
圆隧道段北线
施工单位
上海隧道工程有限公司
项目经理
王明翔
分包单位
上海浦江桥隧陆延市政建设工程有限公司
分包项目经理
徐荣起
施工执行标准名称及编号
机动车隧道机电设备安装工程施工质量验收规范（DGJ08-112-2005）
第6.2.3条
合格