噪声解析
噪声的定义种类
噪声的定义种类
噪声的规范用法是“噪声”，从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作以及对人们所要听的声音产生干扰的声音，即不需要的声音，统称为噪声。
当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。
物理学上，噪声指一切不规则的信号（不一定要是声音），比如电磁噪声，热噪声，无线电传输时的噪声，激光器噪声，光纤通信噪声，照相机拍摄图片时画面的噪声等。
此外，噪声还有多种分类方式：
1. 按噪声源分类：气体动力噪声、机械噪声、电磁性噪声。
2. 按特性分类：稳态噪声、非稳态噪声、脉冲噪声。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询声学专家。
整车噪音知识点总结归纳
整车噪音知识点总结归纳一、整车噪音的来源1. 发动机噪音发动机是整车噪音的主要来源之一。
发动机在燃烧过程中产生的爆发声音以及机械运动时的摩擦噪音都会成为整车噪音的一部分。
2. 车辆风噪车辆在高速行驶时，车身与空气之间的摩擦力产生的风噪是整车噪音的主要来源之一。
尤其是在高速公路上行驶，车辆前风挡玻璃和车身之间的气流会产生较大的风噪。
3. 轮胎和路面噪声车辆行驶时，轮胎与路面的摩擦不仅会产生振动，还会产生噪音，尤其是在不平整的路面上行驶时，轮胎与路面的碰撞会产生较大的噪音。
4. 排气系统噪音汽车排气管的设计和材料会直接影响排气系统的噪音水平。
排气系统的设计不当或者老化损坏都会增加整车噪音。
5. 悬挂系统和传动系统噪音汽车的悬挂系统和传动系统在行驶过程中会受到颠簸和振动的影响，产生噪音。
6. 车身及内饰噪音车身的结构、密封性以及内饰材料的隔音效果都会影响整车噪音的水平。
以上就是整车噪音的主要来源，接下来将介绍整车噪音的影响因素和控制方法。
二、整车噪音的影响因素1. 车速车速是影响整车噪音水平的重要因素。
一般来说，车速越高，整车噪音就越大。
这主要是因为高速时车辆与空气之间的摩擦力增加，同时车轮与路面的摩擦也会产生更大的噪音。
2. 路面情况路面的平整程度和质地会影响整车噪音的大小。
在崎岖不平的路面上行驶，车辆会产生较大的振动和噪音。
3. 车辆质量车辆质量的大小会直接影响整车噪音的水平。
车辆质量越大，其结构和零部件的质量越高，其整车噪音一般会更小。
4. 内部隔音设计车辆的内部隔音设计会直接影响乘客舒适度。
良好的内部隔音设计可以显著降低车内噪音，提高驾驶舒适度。
5. 发动机和排气系统设计发动机和排气系统的设计会影响整车噪音。
合理的发动机和排气系统设计能够降低发动机噪音，减小整车噪音。
以上是主要的整车噪音的影响因素，下面将介绍如何控制整车噪音。
三、整车噪音的控制方法1. 发动机优化通过对发动机结构和材料的优化设计，减少发动机内部摩擦和振动，降低发动机噪音。
电梯运行噪声的解析
电梯运行噪声的解析发布时间：2023-06-30T03:11:02.029Z 来源：《新型城镇化》2023年13期作者：袁志彬[导读] 电梯是以电动机为驱动力的垂直升降机，内设箱状吊舱，常用作多层建筑人员及货物的运输。
电梯运行噪声是电梯运行质量的重要指标，具体为低中频振动。
浙江省特种设备科学研究院浙江杭州 310000摘要：目前，电梯已经成为一种非常重要的载人工具，随着高层建设的普及，在日常生活中，人们对电梯的使用已经产生依赖。
但在电梯实际运行的过程中，如果产生噪声，从某种程度上看会给人们生活和健康造成一定的影响。
电梯运行时产生的噪声是一种高分贝低频率的噪声，而且噪声的振动波长，会间接地影响到人们的休息。
基于此，有必要采取有效的措施，加强电梯运行噪声控制。
关键词：电梯；运行；噪声引言电梯是以电动机为驱动力的垂直升降机，内设箱状吊舱，常用作多层建筑人员及货物的运输。
电梯运行噪声是电梯运行质量的重要指标，具体为低中频振动。
调查发现，建筑设计、电梯自身质量、电梯安装技术均与电梯运行噪声的产生具有直接联系。
1、解决电梯运行中噪声问题的意义在高层及超高层建筑中，电梯主要负责人和小件物品的垂直搬运。
随着电梯的广泛应用，其噪声问题时有发生，用户的相关投诉不断增多。
在电梯维护和管理工作中，电梯运行噪声和振动是两大最为常见、最为棘手的问题，且二者之间存在一定的内在联系。
电梯运行噪声属于一种低频噪声（<500Hzll]），很容易引起使用者的共鸣，导致心慌及烦躁等一系列不适症状[1]。
所以，针对电梯运行中噪声问题进行分析，并提出相应的解决办法便显得尤为重要。
2、电梯噪声的形成2.1电梯机房噪声的形成（1）制动器闸瓦产生的噪声。
制动器作为电梯正常运行的重要部件之一，需要其闸瓦的正常开合。
然而其闸瓦开合依靠压缩弹簧、制动臂、顶杆和电磁铁动作，必然会产生动作噪声。
（2）控制柜产生的噪声。
电梯控制柜噪声主要由接触器的吸合、释放产生，部分变频器会因使用时长的增加与控制柜内其他部件产生共振噪声。
噪声的危害和控制知识点
噪声的危害知识点1、噪声的定义：噪声是发声体无规则振动时发出的声音。
2、噪声的内容：从环境保护的角度看，凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪声。
3、噪声的来源：街道上的汽车声、安静的图书馆里的说话声、建筑工地的机器声，以及邻居电视机过大的声音等等，都是噪声。
4、噪声的波形：杂乱、无规则。
5、噪声强弱：人们以分贝（符号是dB）为单位来表示声音强弱的等级。
0dB：是人刚能听到的最微弱的声音30-40dB：是较交理想的安静环境70dB：会干扰说话，影响工作效率90dB：长期生活在90dB以上的噪声环境中，听力会受到严重影响并产生神经衰弱、头疼、高血压等疾病150dB：如果突然暴露在高达150dB的噪声环境中，鼓膜会破裂出血，双耳完全失去听力。
6、环境声音控制：为了保护听力，声音不能超90dB；为了保证工作和学习，声音不能超过70dB；为了保证休息和睡眠，声音不能超过50dB。
7、现今社会，噪声以成为严重影响我们生活和身体健康重要污染之一。
8、什么情况下乐音也会变成噪声：只要发出的乐音影响到他人的工作、学习、生活，那么这种乐音就属于噪声范畴。
像音像店中招揽顾客所放的音乐，就是噪声。
控制噪声知识点1、声音从产生到引起听觉的三个阶段：声源的振动产生声音——空气等介质的传播——鼓膜的振动2、控制噪声的三个方面：防止噪声产生——阻断噪声的传播——防止噪声进入耳朵3、控制噪声的应用：摩托车的消声器：在声源处防止噪声产生城市道路的隔声板：在声音传播过程中阻断声音的传播工厂用的防噪声耳罩：人耳处防止噪声进入耳朵4、隐形杀手：由于噪声严重影响人们的工作和生活，因此人们把噪声叫做“隐形杀手”5、环境保护对噪声的控制：现代的城市把控制噪声列为环境保护的重要项目之一。
我国许多城市都制成了针对不同环境的声强级控制标准，在需要安静环境的医院、学校和科学研究部门附近，有禁止鸣喇叭的标志。
大气工程中的噪声源识别与源解析
大气工程中的噪声源识别与源解析在现代社会，噪声已经成为生活中无法忽视的问题，尤其是在大城市里。
噪声对人类的健康和生活质量产生了严重的影响。
大气工程中的噪声问题更是引人注目，因为它们在城市建设和发展中起到了重要的作用。
因此，噪声源的识别和源解析已经成为大气工程领域的一个热门研究方向。
噪声震耳欲聋，给生活带来了许多困扰。
在大气工程中，噪声通常是由交通、建筑施工、机械设备和工业活动等产生的。
这些噪声源既有固有的结构噪声，也有运动噪声。
为了减少和解决这些噪声问题，首先需要对噪声源进行准确的识别和解析。
噪声源的识别是指通过各种采样方法和分析技术，确定出特定的噪声源及其特征。
在实际应用中，最常见的噪声源识别方法之一是使用声音级别仪进行测量。
声音级别仪是一种用于测量声音水平的仪器，通过将其放置在不同位置并测量声音水平来确定噪声源的位置和影响范围。
此外，还可以使用声学相机等高级设备来确定噪声源的位置和源强度。
这些仪器可以记录并分析声音的频谱和波形，从而更准确地确定噪声源。
噪声源的解析则是指通过分析噪声的频谱结构、波形特征和声学参数等，确定噪声的源特征和成因。
在噪声源解析的研究中，声学参数是非常重要的指标。
声学参数是指声音的物理性质，如声压级、声频、声相、声速等。
通过测量和比较这些参数，可以确定特定噪声源的来源、特征和成因。
噪声源解析的研究还可以通过建立数学模型和计算模拟等方法来推断噪声源的特征和成因。
在大气工程中，噪声源的识别和解析对于减少噪声污染和提高生活质量至关重要。
一方面，通过准确定位和评估特定噪声源的位置和影响范围，可以采取相应的措施来降低噪声水平，保护人们的听力和健康。
另一方面，通过分析噪声源的特征和成因，可以为设计合理的城市规划和建筑设计提供依据，从根本上解决噪声问题。
然而，噪声源的识别与解析并非易事。
由于城市环境复杂多变，噪声源的特征和成因受到多种因素的影响。
因此，需要综合运用不同的测量方法和分析技术，如声学测量、数据处理、统计分析等，来解决这一问题。
电子电路中常见的电路噪声问题解析
电子电路中常见的电路噪声问题解析电子设备中的电路噪声问题一直以来都是工程师们在设计和优化电子电路时必须面对的挑战。
电路噪声是指在电子设备中产生的无意识的、随机的、或者非期望的信号，它会影响电路的性能和稳定性。
本文将对电子电路中常见的电路噪声问题进行解析，帮助读者更好地了解和应对这些问题。
一、噪声来源在电子电路中，噪声可以来自多个方面。
以下是一些常见的噪声来源：1. 热噪声：也称为约瑟夫森噪声，是由于电子元件（如电阻）受到温度变化的影响产生的噪声。
2. 互感噪声：由于电子元件之间的互感效应引起的噪声。
3. 混频噪声：当多个频率信号在电路中混合时，会产生混频噪声。
4. 开关噪声：由于电子开关的不完美导致的噪声。
5. 自激噪声：在电路中形成自激振荡时产生的噪声。
二、常见的电路噪声问题1. 热噪声：热噪声是电子设备中常见的一种噪声问题。
在放大器电路中，热噪声会对信号的增益和精度产生负面影响。
为了降低热噪声，可以采用降低电阻温度、增加电阻阻值等措施。
2. 交叉耦合噪声：交叉耦合噪声是电子电路中常见的问题，尤其是在高频电路中更加明显。
交叉耦合噪声是由于不同电路之间互相干扰引起的，例如一个信号线上的噪声会通过电磁感应传递到其他信号线上。
3. 开关噪声：开关噪声是数字电路中常见的问题，特别是CMOS电路。
由于开关器件的非线性特性，会产生开关噪声。
为了降低开关噪声，可以采用滤波器、电源中的抗噪声电容等方法。
4. 振荡噪声：当电子电路中出现自激振荡时，会产生振荡噪声。
振荡噪声会使电路不稳定，影响电路的正常工作。
为了解决这个问题，可以采用增加阻尼、提高负反馈等方法。
三、噪声分析与处理方法在电子电路中，对于不同的噪声问题，我们可以采取不同的分析和处理方法。
以下是一些常见的方法：1. 噪声频谱分析：通过对电子电路中的噪声进行频谱分析，可以确定噪声的频率成分和幅值。
这有助于工程师们找出噪声的来源，进而采取相应的措施降低噪声。
电梯运行噪声的解析
机械化工电梯运行噪声的解析谢 文，邱业蔚，周 靖，刘师序（四川省特种设备检验研究院，四川 成都 610000）摘要：近些年来，由于房地产行业的迅速兴起，使得电梯成为人们生活中必不可少的垂直运输交通工具，随着人们对生活质量的要求不断提高，有关“电梯噪声”的投诉越来越多，使得使用单位与监管机构面临的挑战越来越大。
因此，如何解决电梯噪声问题成为全社会共同关注的焦点和难点。
本文主要分析电梯运行噪声的解析。
关键词：电梯噪音；产生；原因；解决措施电梯已经作为楼宇中的必不可少的公共设施，与人们的生活息息相关，给人们带来极大便捷。
但是因建筑和设备原因也可能给人们带来了苦不堪言的噪声干扰，影响用户的生活质量。
1 电梯噪声产生的原因1.1 曳引机导向轮与导轨曳引机导向轮就是基于钢丝绳对电梯运行进行导向，当曳引机导向轮和钢丝绳处于非垂直状态的时候，摩擦会非常严重，这样的摩擦致使钢丝绳运行中出现震动，震动基于钢丝绳传输到电梯轿厢当中形成噪声。
曳引机导向轮和钢丝绳间的摩擦会磨损钢丝绳，会影响钢丝绳与曳引机导向轮的使用寿命，所以，电梯噪声产生的原因是曳引机导向轮出现了问题。
导轨具有导向作用，其能够对轿厢进行导向，基于导轨引导电梯的有序运行，此外，导轨可以确保安全钳实际运行中获得有效支撑，其具有极为关键的作用。
电梯运行制停的时候会出现加速度，轿厢与安全钳同样存在加速度的力，其在电梯导轨中具有非常重要的作用。
所以，在电梯实际安装中如果存在误差，会致使导轨产生变形，其会影响电梯运行的精准程度，电梯运行加速会产生噪声，对电梯乘坐舒适度会产生严重影响。
1.2 补偿链与钢丝绳间的噪声在电梯轿厢的实际运行中，补偿链非常关键，其能够降低主机的曳引力，使电梯能够逐渐提升，所以一般会在轿厢底部安装金属链。
在电梯的实际运行中，补偿链会产生噪声问题，特别是长期使用过程当中，噪声逐渐增加，外边的塑料涂层会逐渐脱落，所以，电梯运行当中会由于补偿链晃动而发出噪声。
考点04 噪声的控制及声的利用-备战2020年中考物理考点一遍过
一、噪声的控制1．噪声的来源：（1）物理学角度：发声体做无规则振动产生的声音。
（2）环保角度：妨碍休息、学习和工作以及对人们要听的声音产生干扰的声音。
说明：在一定的环境条件下，乐音可能成为噪音，但在任何时候噪声永远是噪声，是不能成为乐音的。
2．噪声的等级和危害：（1）声音的强弱：单位分贝，符号dB 。
（2）人们刚能听到的最微弱的声音是0dB ；为了保护听力，声音不能超过90dB ；为了保证工作和学习，声音不能超过70dB ；为了保证休息和睡眠，声音不能超过50dB ；较为理想的安静环境是30dB 。
3．控制噪声：防止噪声产生，即在声源处减弱噪声；阻断噪声传播，即在传播过程中减弱噪声；防止噪声进入耳朵，即人在耳处减弱噪声。
注意：（1）噪声只能减弱，不能消除；（2）噪声也有有利的一面。
比如，噪声除草、发电、除尘、诊病等。
4．乐音和噪声的对比区别名称乐音噪声定义听起来优美动听的声音听起来嘈杂刺耳的声音产生原因物体有规则振动产生的声音物体无规则振动产生的声音环保角度凡是影响人们正常学习、工作和休息的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音都是噪音波形联系乐音和噪声都是物体振动产生的，并没有严格的限制，有些声音从物理角度是乐音，但从环境保护角度是噪音。
大小都用分贝（dB ）作单位二、声的利用1．声与信息关系：声可以传递信息。
应用：B超，回声定位（声呐），预报地震、海啸、台风等。
2．声与能量关系：声可以传递能量。
应用：超声波清洗物体、超声波除去人体内的结石等。
说明：凡是声音能引起其他物体变化的例子，说明声音传递的是能量。
声音未能引起其他物体的变化，而是人们根据所听到的声音作出判断的例子，说明声音传递的是信息。
任何声音的传播都伴随着能量的传播。
我们生活在声音的世界里，声音无处不在，下列声音：①工厂车间里的轰鸣声；②剧场里京剧表演的演奏声；③清晨，公园里小鸟的鸣叫声；④装修房子的电钻声；⑤学生上课时，歌舞厅的音乐声；⑥山间小溪潺潺的流水声。
整车噪音知识点总结
整车噪音知识点总结一、噪音来源1. 发动机噪音发动机是汽车的动力来源，其内部燃烧过程会产生较大的机械噪音和排气噪音。
2. 轮胎噪音轮胎与路面摩擦会产生噪音，尤其是在高速行驶时，轮胎噪音会显著增加。
3. 风噪音汽车行驶时，车身与空气摩擦也会产生噪音，尤其是在高速行驶时，风噪音会成为主要的噪音来源之一。
4. 车身噪音汽车的车身结构和密封性不佳会导致车内外噪音传递增加。
5. 悬挂系统噪音悬挂系统的零部件在行驶时会产生摩擦噪音，对于车辆的舒适性和静音性有一定影响。
6. 制动系统噪音刹车时产生的摩擦声、刹车盘与刹车片之间的摩擦声等均属于制动系统噪音。
以上是整车噪音的主要来源，了解噪音来源有助于对整车噪音进行评价和控制。
二、噪音评价指标1. A声级A声级是一种用于描述人耳灵敏度的声级，广泛用于对各种噪音的评价与控制。
在汽车领域，A声级常被用来描述整车噪音强度，通过A声级评价指标可以较为准确地描述整车噪音对人体的影响。
2.频谱分析频谱分析是一种常用的噪音分析方法，通过对不同频率段的噪音进行分析，可以更加准确地描述整车噪音的性质和来源。
频谱分析对于噪音控制有着重要的指导作用。
3.声学全频人偶模拟（Overall Sound Pressure Level，即净声压级）净声压级是描述整车噪音强度的重要参数，通过对汽车不同速度下的净声压级进行测试与分析，可以全面了解整车噪音水平。
4.声学全频人偶模拟（Overall Sound Pressure Level，即车内外噪声水平，OASPL）车内外噪声水平是衡量车辆静音性能的重要指标，对于提高车辆乘坐舒适度有着重要的影响。
以上是整车噪音的评价指标，通过对整车噪音进行准确的评价，可以有针对性地进行噪音控制。
三、噪音控制技术1. 发动机噪音控制通过改进发动机结构和降低内部燃烧噪音可以有效降低发动机噪音水平。
2. 轮胎噪音控制选用低噪音轮胎、优化轮胎花纹设计等技术可以有效降低轮胎噪音。
effects of noise解析
effects of noise解析
Effects of Noise 意为“噪声效应”。
噪声效应是指因噪声引起的对人类或环境的不利影响。
这种不利影响可能包括对人类生理和心理健康的损害，以及对环境的破坏。
例如，过度的噪声可以导致听力受损、睡眠障碍、情绪不稳定等问题。
此外，噪声也可能干扰人们的工作和学习，降低工作效率和注意力。
对于环境而言，噪声污染可能会导致生态系统的破坏，影响野生动物的生存和繁殖。
过度的噪声也可能干扰人类对自然声音的感知，使我们无法听到自然界中的一些重要信息，如警告声、求救声等。
因此，噪声效应是一个需要引起关注和重视的问题。
为了减少噪声对人类和环境的不利影响，可以采取一些措施，如使用隔音材料、调整音量、避免在噪声环境下长时间停留等。
同时，政府和相关部门也应该加强对噪声污染的监管和管理，制定相关法规和政策来减少噪声对人类和环境的影响。
噪声及其控制 人耳听不到的声音(基础)知识讲解
要点诠释： （1）声音在产生时可以携带一定的信息；声音的音调、音色、响度也可以传递一些信息；声波被反射 时，回声可以传递信息。 （2）超声波可以用来清洗钟表等精密的仪器，把清洗物放在清洗液里，超声波穿过液体并引起激烈的 振动，振动将物体上的污垢都振动下来，而且不会损坏物体，超声波的振动比可闻声波更加强烈。外科 医生利用超声波的振动祛除人体的结石，向人体内发送超声波，结石被击成细小的粉末，从而可以随尿 液排出体外。
③ B 超：观察母体内的胎儿。
④超声波去除结石：
⑤超声波清洗零件：
⑥超声波焊接器：超声波还能使塑料膜之间摩擦生热，粘合在一起，制成超声波焊接器。
4．次声波 频率低于 20Hz 的声音叫做次声波。自然界中的火山爆发、地震、风暴等都能产生次声，核爆炸，导
弹发射等也能产生次声。 5．次声波的特点和危害
（1）特点：没有什么障碍物能阻挡它；传播过程中很难被介质吸收，能量损耗少。 （2）危害：
【典型例题】
类型一、噪声、噪声的危害
1.（2014 秋•辛集市期末）下列声音中属于噪声的是（ ）
A．足球比赛时球迷震耳欲聋的呼喊声
B．交响乐团演奏的锣鼓声
C．工人师傅在一台有毛病的柴油机旁仔细听它发出的声音
D．上课时小林和同桌轻声细语的交谈声
【思路点拨】分别从物理学的角度和环保的角度理解噪声的概念。
（1）工业噪声：纺织厂、印刷厂、机械车间的噪声 （2）施工噪声：筑路、盖楼、打桩等 （3）社会噪声：家庭噪声、娱乐场所、商店、集贸市场的喧哗声。 （4）交通运输噪声：各种交通工具的喇叭声、汽笛声、刹车声、排气声、机械运转声等。 要点诠释：
2.4噪声的危害和控制.ppt[精选文档]
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水污染
空气污染
噪声污染
固体废弃物污染
什么样的声音是噪声? 噪声对人有什么危害?
一、噪声的来源：
1、噪声的定义： 注意：由于角度不同，所指噪声的含义也
不同 （1）.物理学角度的噪声:
是发声体做无规则振动时发出的声音.
视频
视频1
视频2
噪声与乐音的波形有何不同之处？ 乐音：发声体做规则振动时发出的声音。
噪声：发声体做无规则振动时发出的声音。
噪音的波形图
乐音的波形图
（2）.环境保护角度上的噪声: 凡是防碍人们工作、学习,影响人们生 活,干扰人们听觉的声音都属于噪声.
请你说说:你周围有哪些噪声来源？
2、噪声的来源 生活中噪声的来源有哪些？
交通运输噪声： 各种交通工具的喇叭声、汽
笛声、刹车声、排气声、机 械运转声等。
四.控制噪声 1.防止噪声产生----在声源处控制 在声源处安装消声器、禁止鸣喇叭.
汽车消声器
禁止鸣笛标志
枪管消声器
2.阻断噪声的传播-----在传播过程中控制 隔声板、植树种草(吸收噪声)、关门窗.
树木能够吸收 噪声,所以常说” 幽静的森林”.
公路隔声屏障减少公路 噪声对居民的影响
3.防止噪声进入人耳朵----在 耳塞
工业噪声： 纺织厂、印刷厂、机械车间的噪声
施工噪声： 筑路、盖楼、打桩等。 社会生活噪声： 家庭噪声，娱乐场所、商
店、集贸市场里的喧哗声。
二、噪声强弱的等级和危害
1、噪声的等级的划分用分贝（dB） 值表示，它实质上是指响度的大小。
街道上显示噪 声等级的装置2、请同学看以下表格中声强级的分 贝数，并回想在这些环境中的感受。
环境评价-噪声分析解析
r 1 当 时，可视为无限长线声源。此时，在间隔 声源r1处至r2处的衰减值： l 10
当r2＝2r1时， ＝-3dB，即线声源声传播间隔 增加一倍，衰减值是3dB。
当
时，可视为点声源。
L1
10lg
r1 r2
L1
r 1 l
〔二〕空气吸收衰减
• L2=〔r- r0〕/100 • • r: 预测点距声源的间隔 (m)， • r0: 参考位置间隔 (m)， • : 每100 m空气吸收系数(dB)。为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根据当地
多噪声的叠加 当受声点受多声源叠加影响时，采用噪声叠加公式
L10lg n 100.1Li
i1
L——总声压级，[dB(A)] Li——第i个声源的声压级，[dB(A)] n——声源数量。
〔2〕查表法
声压级差（ L1－L2）/dB 0 1 2
34
5 6 7 8 9 10
增值△L
3.0 2.5 2.1 1.8 1.5 1.2 1.0 0.8 0.6 0.5 0.4
1、噪声的限值标准 环境噪声排放标准： 〔1〕GB 12523-90 建筑施工场界噪声限值 〔2〕GB 12348-工业企业厂界环境噪声排放标准 〔3〕GB 9660-88机场周围飞机噪声环境标准
工业企业厂界环境噪声排放标准
3.评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级、噪声时空分布特征，主要噪声源分析等。
①各功能区噪声级、达标与超标状况及主要噪声源； ②评价范围边界或工业企业厂界噪声级、达标与超标状况及主要噪声源； ③典型测点昼夜24 h连续监测声级分布图表及楼房垂直声场分布图表； ④机场改、扩建工程应给出各监测点主要机型的LAmax、LEPN和该点的LWECPN值，给出现状LWECPN值
专题1.3 噪音及其控制(解析版)
苏科版八年级上物理同步提高必刷题训练第1章声现象1.3噪声及其控制◆要点1 噪声的来源（1）定义：①物理学角度：声源做无规律振动产生的且强度过大的声音称为噪声。
②环境保护角度：凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音都属于噪声。
（2）噪声来源：①交通运输：交通工具喇叭声，机械运转声等；②工业机器：工厂车间噪声、机器轰鸣等；③施工机械：盖楼、修路、打桩等；④社会生活：家庭、娱乐场所、商店、集贸市场等；◆要点2 噪声的危害（1）声音的强弱：物理学中，用声强级来描述声音的强弱，单位是分贝（dB）。
（2）不同级别声音对人的影响：①0分贝：人刚能听到的最微弱的声音；②10—20分贝：轻声细语、正常呼吸；③40—50分贝：理想的安静环境；④50—70分贝：影响休息和睡眠；⑤70—90分贝：令人厌烦、干扰学习、工作；⑥90—120分贝：影响听力、产生疾病；⑦150分贝以上：引发耳聋。
注意：保护听力噪声不超过90分贝；保证学习工作不超过70分贝；保证休息睡眠不超过50分贝（3）危害：①影响睡眠、休息、学习和工作。
②损害人的听力，诱发神经衰弱；③诱发心脏病和高血压。
◆要点3 噪声的控制（1）在声源处控制噪声：改变、减少、停止声源的振动。
（2）在传播途中控制噪声：隔声、吸声和消声。
（3）在人耳处减弱噪声：戴耳塞、耳罩、头盔等。
注意：上课时，美妙的音乐也是噪声；欣赏音乐时，交头接耳的语言属于噪声。
Δ基础题系列◆1.（2019•潍坊）将教室的门窗关闭，室内同学听到的室外噪声减弱。
对该现象说法正确的是（）A.室外噪声不再产生B.噪声音调大幅降低C.在传播过程中减弱了噪声D.噪声在室内的传播速度大幅减小【答案】C【解析】将教室的门窗关闭，属于在传播过程中减弱了噪声，室外噪声照样产生，噪声音调没有大幅降低，噪声在室内的传播速度也没有减小，故只有C正确，ABD错误。
◆2.下列声音中属于噪声的是（）A．足球比赛时球迷震耳欲聋的呼喊声B．交响乐团演奏的锣鼓声C．工人师傅在一台有毛病的柴油机旁仔细听它发出的声音D．上课时小林和同桌轻声细语的交谈声【答案】D【解析】A、足球比赛时球迷震耳欲聋的呼喊声是能提高球员的士气，故不是噪声，故A错误；B、交响乐团演奏的锣鼓声是我们要听到的演奏声，这不是噪声，故B错误；C、工人师傅在一台有毛病的柴油机旁仔细听它发出的声音，这不属于噪声，故C错误；D、上课时小林和同桌轻声细语的交谈声影响了其他同学的听课，属于噪声。
通过实验了解声音的噪音和噪声污染
通过实验了解声音的噪音和噪声污染声音是我们日常生活中常见的现象之一，它是由物体振动产生的，通过媒质传播到我们的耳朵中，引起听觉感知。
然而，有些声音却被视为噪音，给我们的生活带来了困扰和不适。
本文通过实验来了解声音的噪音及噪声污染。
噪音是指不受欢迎的声音，它通常具有高强度、高频率和不规则的特点。
噪音可以来自各种来源，如机械设备的工作声、交通车辆的鸣笛声、工地的施工噪音等。
在实验中，我们可以通过测量噪音的声音强度来了解其特征。
首先，我们需要准备一个声音强度计和一些测量工具。
在实验室中选择一个安静的环境，以确保测量结果的准确性。
然后，我们选择一个噪音源，如鸣笛声、机器工作声等，并确定与噪音源的距离。
接下来，我们可以开始进行测量。
将声音强度计置于合适的位置，并打开，让其处于待测噪音的直接路径上。
在实验过程中，我们可以调整声音强度计的位置和设置，以确保测量结果的准确性和可靠性。
在进行测量时，我们还可以结合噪音源与测量位置的距离进行分析。
通常来说，噪音的声音强度会随着距离的增加而减弱。
通过实验测量，我们可以绘制出声音强度与距离的关系图线，从而更加直观地了解噪音的传播和强度变化规律。
通过实验，我们可以得出结论：噪音的声音强度随着距离的增加而减弱。
这一结论对于我们理解噪音的传播和影响范围具有重要意义。
此外，要想减少噪音对我们的影响，我们可以采取一些措施，如加装隔音设备、调整机器的工作时间等，以减少噪音的产生和传播。
然而，噪音不仅仅是一种对我们听觉的干扰，它还会对我们的健康和生活品质产生不利影响，被称为噪声污染。
噪声污染是指噪音对人类健康和生活环境产生的负面影响。
长期暴露在高强度噪声中会给人带来听觉损害、心理压力、睡眠障碍等诸多问题。
为了更加深入地了解噪声污染对人体的影响，我们可以进行一系列的实验研究。
例如，可以通过实验测量受试者在不同噪声环境下的血压、心率等生理指标的变化情况。
此外，还可以进行心理测试，了解噪声对人们情绪和认知能力的影响。
航空器气动噪声的源解析技术
航空器气动噪声的源解析技术在现代航空领域，航空器的气动噪声问题日益受到关注。
随着航空运输业的迅速发展，飞机的数量不断增加，飞行频率日益提高，气动噪声不仅影响乘客的舒适度，还对周边环境造成了严重的噪声污染。
因此，深入研究航空器气动噪声的源解析技术，对于降低噪声、提高飞行品质以及改善环境具有重要的意义。
要理解航空器气动噪声的源解析技术，首先得明白什么是气动噪声。
简单来说，气动噪声就是当航空器在空气中运动时，由于空气的流动和相互作用而产生的噪声。
这种噪声的来源非常复杂，包括飞机的机翼、机身、发动机等多个部位。
在众多的噪声源中，发动机噪声是其中较为显著的一个。
发动机内部的风扇、压气机、涡轮等部件在高速旋转时，会与空气相互作用产生强烈的噪声。
风扇叶片的旋转会引起气流的扰动，压气机和涡轮中的高速气流也会产生强烈的噪声。
此外，发动机的喷流在高速排出时也会产生巨大的噪声。
机翼也是产生气动噪声的一个重要源头。
当飞机在飞行时，机翼表面的气流会发生分离和湍流现象，这会导致压力的波动，从而产生噪声。
特别是在机翼的前缘和后缘，气流的变化更加剧烈，噪声也就更为明显。
机身的噪声源主要来自于气流在机身表面的摩擦和分离。
飞机在高速飞行时，机身周围的气流速度很快，与机身表面的摩擦会产生噪声。
而且，如果机身的外形设计不合理，气流容易在某些部位发生分离，形成湍流，这也会增大噪声。
为了准确解析这些噪声源，研究人员开发了一系列的技术和方法。
其中，实验测量是最直接的手段之一。
通过在风洞中对航空器模型进行测试，可以测量不同部位的气流速度、压力等参数，进而分析噪声的产生和传播规律。
例如，使用麦克风阵列可以测量噪声的强度和方向，通过皮托管可以测量气流速度，压力传感器可以获取压力分布等。
数值模拟也是一种重要的源解析方法。
利用计算机模拟航空器周围的气流流动和噪声产生过程，可以更加全面和深入地了解噪声的形成机制。
常见的数值模拟方法包括有限元法、有限体积法和边界元法等。
人工智能的噪声量化解析技术
人工智能的噪声量化解析技术
噪声是人工智能应用中常见的问题之一，因为它可以干扰数据的准确性和模型
的性能。
为了解决噪声问题，人工智能研究者开发了噪声量化解析技术。
噪声量化解析技术旨在识别和量化数据中的噪声，并据此调整模型的输出。
这
种技术通过数学建模和统计分析来实现。
首先，它会捕捉数据中的各种类型的噪声，如随机噪声、系统噪声和干扰噪声等。
然后，它会量化噪声的强度和影响范围，以评估它对模型的影响。
最后，它会根据噪声的特性采取相应的措施，例如数据清洗、噪声滤波或模型调整。
噪声量化解析技术在各种人工智能应用中都具有重要意义。
例如，在语音识别
任务中，噪声可以干扰语音信号的传输和解析，导致错误识别。
通过应用噪声量化解析技术，可以准确评估噪声对语音识别的影响，并相应地调整模型参数，以提高识别准确性。
在图像处理领域，噪声可能降低图像的质量和细节。
通过使用噪声量化解析技术，可以准确地分析图像中的噪声，并应用适当的滤波算法来减少噪声的影响，提高图像质量。
此外，噪声量化解析技术还可以应用于自然语言处理、数据挖掘等其他领域，
以处理各种类型的噪声并提高模型的性能。
综上所述，噪声量化解析技术是人工智能领域中一种重要的技术，它可以识别
和量化数据中的噪声，并通过适当的优化方法来减少噪声对模型的影响。
这种技术在各种人工智能任务中都具有广泛的应用前景，可以提高模型的准确性和性能。
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第七章环境噪声影响评价1．教学内容（1）噪声和噪声评价量；（2）噪声的衰减和反射效应；（3）噪声环境影响评价的技术工作程序和要求；（4）噪声环境影响预测；（5）噪声影响评价和污染防治对策。
2．重点与难点重点:环境噪声评价等级的划分和工作要求，评价工作范围确定；预测点噪声级的计算和等声级图的绘制；噪声影响评价的内容。
难点:预测点噪声级计算。
3．教学基本要求（1）熟练掌握噪声环境影响评价的工作程序；（2）熟练掌握噪声衰减计算式，噪声随传播距离的衰减；（3）掌握环境噪声的概念和噪声源的类型，描述声音的物理量；（4）掌握预测点噪声级计算，环境噪声评价等级的划分和工作要求，评价工作范围确定；（5）了解空气吸收衰减，声屏障引起的衰减，附加衰减，反射效应。
第一节环境噪声影响评价1. 噪声一切干扰人们工作、学习和休息的声音，即不需要的声音。
2. 声环境影响评价：是在噪声源调查分析、背景噪声测量和敏感目标调查基础上，对建设项目产生的噪声影响，按照噪声传播声级衰减和叠加的计算方法，预测噪声影响的范围、程度和影响人口情况，对照相应的标准评价环境噪声影响，并提出相应防治对策措施的过程。
3. 噪声标准：中国环境噪声允许范围单位：dB第二节声环境影响评价等级1．划分依据建设项目所在区域的声环境功能区类别建设项目建设前后所在区域的声环境质量变化程度受建设项目影响人口的数量《声环境质量标准》(GB 3096-2008)声环境功能区分类：0类标准：指康复疗养区等特别需要安静的区域l类标准：居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域2类标准：商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域3类标准：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域4类标准：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域。
4a类：高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；4b类：铁路干线两侧区域。
各类声环境功能区的环境噪声限值单位：dB(A)2．划分原则声环境影响评价工作等级一般分为三级：一级为详细评价，二级为一般性评价，三级为简要评价第三节声环境影响评价的基本要求1．一级评价的基本要求（1）在工程分析中，给出建设项目对环境有影响的主要噪声源的数量、位置和源强，并在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置。
在缺少源强的相关资料时，应通过类比测量取得，并给出类比测量的条件。
（2）评价范围内具有代表性的敏感目标的声环境质量现状需要实测。
对实测结果进行评价，并分析现状声源的构成及其对敏感目标的影响。
（3）噪声预测应覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值。
固定声源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图，当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线图。
给出建设项目建成后不同类别的声环境功能区内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。
（4）当工程预测的不同代表性时段噪声级可能发生变化的建设项目，应分别预测其不同时段的噪声级。
（5）对工程可行性研究和评价中提出的不同选址（选线）和建设布局方案，应根据不同方案噪声影响人口的数量和噪声影响的程度进行比选，并从声环境保护角度提出最终的推荐方案。
（6）针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行经济、技术可行性论证，明确防治措施的最终降噪效果和达标分析。
2. 二级评价工作基本要求（1）在工程分析中，给出建设项目对环境有影响的主要声源的数量、位置和声源源强，并在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置。
在缺少声源源强的相关资料时，应通过类比测量取得，并给出类比测量的条件。
（2）评价范围内具有代表性的敏感目标的声环境质量现状以实测为主，可适当利用评价范围内已有的声环境质量监测资料，并对声环境质量现状进行评价。
（3）噪声预测应覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值，根据评价需要绘制等声级线图。
给出建设项目建成后不同类别的声环境功能区内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。
（4）当工程预测的不同代表性时段噪声级可能发生变化的建设项目，应分别预测其不同时段的噪声级。
（5）从声环境保护角度对工程可行性研究和评价中提出的不同选址（选线）和建设布局方案的环境合理性进行分析。
（6）针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行经济、技术可行性论证，给出防治措施的最终降噪效果和达标分析。
3. 三级评价工作基本要求（1）在工程分析中，给出建设项目对环境有影响的主要声源的数量、位置和声源源强，并在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置。
在缺少声源源强的相关资料时，应通过类比测量取得，并给出类比测量的条件。
（2）重点调查评价范围内主要敏感目标的声环境质量现状，可利用评价范围内已有的声环境质量监测资料，若无现状监测资料时应进行实测，并对声环境质量现状进行评价。
（3）噪声预测应给出建设项目建成后各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值，分析敏感目标受影响的范围和程度。
（4）针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行达标分析。
第四节环境噪声影响的评价范围噪声环境影响的评价范围一般根据评价工作等级确定。
1．对于以固定声源为主的建设项目（如工厂、港口、施工工地、铁路站场等）：（1）满足一级评价的要求，一般以建设项目边界向外200m为评价范围；（2）二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。
如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离.2．城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目：（1）满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围；（2）二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。
如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。
3．机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到LWECPN为70dB的区域。
（1）满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各6km～12km、侧向各1km～2km的范围为评价范围；（2）二级、三级评价范围可根据建设项目所处区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。
第五节环境噪声影响预测模式1．噪声评价量 （1）A 声级环境噪声的度量和感觉均与人对声音的主观感受以及声音频率有关；A 声级能较好地反映人们对噪声吵闹的主观感受，是几乎一切噪声评价的基本值；声学计量仪器设置 “A 计权网络”； A 声级 LA ， 单位：分贝(A)或dB (A)。
（2）噪声评价量---等效连续A 声级将某一段时间内连续暴露的不同A 声级的变化，用能量平均的方法以A 声级表示该段时间内的噪声大小。
这种声级称为等效连续A 声级，简称等效声级，用Leq 表示，单位为dB(A)。
式中：Leq ——在T 段时间内的等效连续A 声级，dB(A)； LA ——t 时刻的瞬时A 声级，dB(A)； T ——连续取样的总时间，min 。
特别对于非稳态噪声能量的评定很重要。
（3）昼夜等效声级即使声级相同，噪声在夜间对人的影响更大。
考虑到这一现实，将夜间噪声增加10dB ，然后用能量平均的方法计算24小时A 声级的平均值，用Ldn 表示，单位为dB(A)。
式中：Ld ——白天的等效A 声级，dB(A)； Ln ——夜间的等效A 声级， dB(A)。
白天和夜间的时间，可依据地区和季节的不同而调整，由地方政府划定。
（4）统计噪声级统计噪声级是指某点噪声级有较大波动时，用于描述该点噪声随时间变化状况的统计物理量。
一般用L10、L50、L90表示。
其中L10表示在取样时间内10%的时间超过的噪声级，相当于噪声平均峰值；L50表示在取样时间内50%的时间超过的噪声级，相当于噪声平均中值；L90表示在取样时间内90%的时间超过的噪声级，相当于噪声平均底值。
统计噪声级的计算方法：将测得的100个数据按大小顺序排列，第10个数据即为L10，第50个数据即为L50，第90个数据即为L90。
（5）计权等效连续感觉噪声级 航空噪音评价量⎪⎭⎫⎝⎛=⎰t TL Tt L eq A d 101lg 100)(1.0⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯+⨯=+241081016lg 10)10(1.01.0n d L L dn L ()4.39103lg 10321-+++=N N N L L EPN WECPN——第i 次飞行的有效感觉噪声级，dB ； N 1——白天的飞行次数； N 2——傍晚的飞行次数； N 3——夜间的飞行次数。
2．噪声级的叠加 （1）声级声压级 Lp = 20 lg(P/P 0) dB声压P ; 基准声压P 0 = 0.00002 Pa声强级 LI= 10 lg(I/I0) dB声强I ; 基准声强压 I 0 = 10-12 W/m 2 声强与声压关系 I = P 2 / P 0C 0声功率级 LW= 10 lg(W/W 0) dB声源声功率W; 基准声功率W 0= 10-12 W （2）叠加计算 求声级和声级相加按照能量(声功率、声强或声压平方)合成的方法进行。
W = W 1 + W 2+…… I = I 1+ I 2+…… P 2=P 12+P 22+……公式法Lp = 10 lg(100.1Lp 1 +100.1Lp 2 +…+ 100.1Lpn ) = 10 lg ∑10 0.1Lpi I = 1,…,n如果P 1= P 2=…= Pn, LP= LP 1 + 10lgn 查表法（分贝相加曲线）L 1= 100 dB, L 2= 98 dB L 1+2 = ?3. 噪声的衰减噪声的衰减：主要受传播距离、空气吸收、阻挡物的反射与屏障等影响，而使其衰减。
噪声影响预测：根据声源附近某一位置（参考位置）处的已知声级来计算远处预测点的声级。
在预测中，需要考虑由声波几何发散、声屏障、空气吸收及其他附加衰减量。
（1）倍频带衰减EPN L现场监测常用 63～8000Hz 间8个倍频带，所取得的倍频带数据以Loct 表示，噪声户外传播声级衰减可采用下式计算： 1)计算预测点的倍频带声压级：式中：——距声源r 处的倍频声压级；——参考位置r0处的倍频带声压级；——声波几何发散引起的衰减量；——声屏障引起的衰减量；——空气吸收引起的衰减量；——附加衰减量。