国际运价计算规则

例 3. 旅客航程为：SHA-CA- BKK-TG- KHI -PK- ISB-SV- JED；全程使用C舱运价；在 SHA付款、出票。计算全程运价。IROE:7.2069
(H 10)0; LCF:CNY
运价表： C OW EH NUC
SHA-JED
2009.82
MPM EH 6045 Y146
解：运价计算过程列表如下： I. TPM计算如下：
从始发点到某一中间点、或某一中间点 到终点、或两个中间点间的运价高于从始发 点到终点(运价构成点)间的运价，上述有较 高运价的两个点称为中间较高点(Higher Intermediate Point ，缩写为HIP )，这个 较高的运价称为中间较高点运价(Higher Intermediate Fare ，缩写为HIF)
MPM EH 7196
解：运价计算过程列表如下： I. TPM计算如下：
SEL 567 BJS CA 1239 HKG CA 5699 AKL CX 7505
II. 运价构成如下：
FCP NUC RULE MPM TPM EMA EMS HIP RULE AF
SELAKL C OW (EH)1784.02 NIL EH 7196 7505 NIL 7505/7196 = 1.04294 5M C OW (EH) NUC 2329.61 HKGAKL NIL 2329.61 x 1.05 = NUC 2446.09
高于从航程的始发点到航程的终点的同 等级直达运价，则该航程应使用上述最高的 中间较高点运价。
例 4. 旅客航程为：KHI-CA- BJS-CA- TYO -JL- AKL；全程使用C舱运价；在KHI付款、 出票。根据附表所列运价，计算下列各种情 况的全程运价。IROE:51.700089 ; (H 10)0 ; LCF:PKR
三、 运价的适用规则
选择运价时还需考虑该运价的适用规则，主要 应关注有关中途分程、转机的限制，以及适用的承 运人、指定航程、经由点、季节性运价、平日/周 末运价、儿童和婴儿折扣等。
运价适用规则分为：
（一）标准条件：包括适用于普通运价的标 准条件SC101和适用于特殊运价的标准条件 SC100。
（二） 特定运价的适用条件：在PAT普通和 特殊运价表中，每一个运价有其特定的适用 条件，在此情况下，对应于该运价的规则栏 (RULE)中将标明一个注释号，其特定的适用 条件可在对应的运价规则手册中查找。
KHI BJS CA TYO CA AKL JL
II. 运价构成如下：
FCP NUC RULE MPM TPM EMA EMS HIP RULE
KHIAKL C OW (EH)1567.11 Y277 EH 9849 9830 NIL M BJSAKL C OW (EH)NUC 2182.71 Y277
二、最大允许里程(MPM)和客票点里程(TPM)
（一）最大允许里程(Maximum Permitted Mileage ，缩写为MPM)，是指非直达航程使用 直达运价时，给定的运价区间的起点和终点(运 价构成点)间所允许经由的最大航行里程；该里 程用英里数表示
（二）客票点里程(Ticketed Point Mileage ， 缩写为TPM)，是指在客票的航程栏中填列的所 有连续的两个客票点间的实际航行里程；该里 程用英里数表示
KHIAKL C OW (EH)1567.11 Y277 EH 9849 9830 NIL M TYOAKL C OW (EH)NUC 2988.92 Y277
AF
NUC 2988.92
CHECK BHC NIL
TOTAL NUC 2988.92
IROE x 51.700089 (H 10)0
LCF
AF CHECK TOTAL IROE LCF
NUC 2182.71 BHC NIL NUC 2182.71 x 51.700089 (H 10)0 PKR 112850
TAT ENTRY:
KHI PK BJS CA X/TYO JL AKL M BJSAKL 2182.71NUC2182.71END ROE51.700089
TAT ENTRY：
CAN CZ KUL MH CAI10M2210.80 NUC2210.80END ROE7.2069
五、超里程优惠(EMA)
为市场竞争或旅客分流的需要，在运价手册中 规定，当非直达航程经由某一特定路线，或某一特 定区域，或某些特定地点，或某个特定承运人的航 班，可以在其TPM的总和中减去一个给定的英里数， 这种情况称为超里程优惠(Excess Mileage Allowance ，缩写为EMA)，或称为TPM附减(TPM Deduction)。
第三节 里程制运价计算的基本步骤
一、里程制(Mileage System)运价定义
按照国际运价计算规则，非直达航程可以 使用直达运价，但在多数情况下，当非直达航 程使用直达运价( 包括直达公布运价和比例运 价 )时，应考虑最大允许里程的限制。按上述 方法计算的联程运价称为里程制(Mileage System)运价
TAT ENTRY
MOW CA X/BJS CA MNL M2110.00 NUC2110.00END ROE1.00
四、超里程航程 当非直达航程的运价构成点间的各段实际
里程之和超过对应的最大允许里程时，则称该 航程为超里程航程
（一）计算超里程百分比
TPM / MPM
（二）确定超里程附加收费的百分比；
计算非直达航程全程运价时不仅需要考虑里 程，也要考虑所谓中间较高点，上述运价计算过 程称为中间较高点检查(HIP)。
（一）普通运价中间较高点检查的一般规则
一般情况下，如果下列两点间的运价
● 从航程的始发点到航程中任一中途分程点 的直达运价；和/或 ● 从航程中任一中途分程点到航程的终点的 直达运价；和/或 ● 航程中任意两个中途分程点间的直达运价；
第一节 非直达航程运价计算的基本步骤
步骤（缩语）
(1) FCP (2) NUC (3) RULE (4) MPM (5) TPM (6) EMA (7) EMS
中文含义
运价构成点 中间组合单位 运价适用规则/限制条件 最大允许里程 客票点里程 超里程优惠 超里程附加费
步骤（缩语）
(8) HIP (9) RULE (10) AF (11) CHECK (12) TTL (13) IROE (14) LCF
TPM/MPM 大于 TPM/MPM 小于或 超里程附加收费(EMS) 等于
1.00000
1.05000
5% (5M)
1.05000
1.10000
10% (10M)
1.10000
1.15000
15% (15M)
1.15000
1.20000
20% (20M)
1.20000 1.25000
1.25000 —
1786 2302
701 2227 6316
SHA BKK CA KHI TG ISB PK JED SV
II. 运价构成如下：
FCP NUC RULE
SHAJED C OW (EH)2009.82 Y146
MPM TPM EMA EMS HIP RULE AF
EH 6045 6316 - 700 = 5616 E/KHIISB M NIL NIL NUC 2009.82
情况 1：旅客在BJS和TYO中途分程；
情况 2：旅客仅在BJS中途分程，在TYO中转
运价表： KHI-AKL KHI-BJS KHI-TYO BJS-TYO BJS-AKL TYO-AKL
C OW EH NUC 1567.11 785.10 1107.92 792.51 2182.71 2988.92
PKR 154530
TAT ENTRY：
KHI CA BJS CA TYO JL AKL M TYOAKL 2988.92NUC2988.92END ROE51.700089
情况 2：旅客仅在BJS中途分程，在TYO中转
解：运价计算过程列表如下：
I. TPM计算如下：
3024 1313 5493 9830
25% (25M) 使用最低组合运价
例 2. 旅客航程为：CAN -CZ- KUL-MH- CAI； 全程使用Y舱运价；在CAN付款，出票。计算全 程运价。IROE：7.2069 ；(H10)0 ；LCF:CNY
运价表： Y OW EH NUC MPM
CAN-CAI
2009.82 EH 6081
解：运价计算过程列表如下： I. TPM计算如下：
MPM EH 9849
Y277 Y277 Y277 Y277 Y277 Y277
情况 1：旅客在BJS和TYO中途分程；
解：运价计算过程列表如下： I. TPM计算如下： KHI 3024 BJS CA 1313 TYO CA 5493 AKL JL 9830
II. 运价构成如下：
FCP NUC RULE MPM TPM EMA EMS HIP RULE
中文含义
中间较高点 运价适用规则/条件 适用的运价 最低限额运价检查 运价总额 IATA兑换率 地货币运价
第二节 直达公布运价
直达公布运价(Published Through Fare) 是指在运价表中公布的适用于两点间的直达航 程运价
一、 直达公布运价表 二、 选择运价的基本准则
（一）运价类别 （二）航行方向代码 （三）单程(OW)运价和来回程(RT)运价 （四）承运人运价的选择
CHECK TOTAL IROE LCF
BHC NIL 2446.09 + 4.23(Q)= NUC 2450.32 x 979.19 (H100)0 KRW 2399400
TAT ENTRY：
SEL CA BJS CA HKG CX AKL Q4.23 5M HKGAKL2446.09NUC2450.32END ROE979.19
（二） EMS和HIP同时存在的情况：
例 5. 旅客航程为：SEL-CA- BJS-CA- HKG -CX- AKL；全程使用C舱运价；在SEL付款、 出票。计算全程运价。IROE: 979.19 ; (H100) 0 ; LCF:KRW
运价表： SEL-AKL BJS-AKL HKG-AKL
C OW EH NUC 1784.02 2182.71 2329.61
I. TPM计算如下： MOW
3600 X/BJS CA 1797 MNL CA 5397
II. 运价构成如下
Hale Waihona Puke Baidu
FCP
MOWMNL
NUC
C OW (FE)2110.00
RULE Y146
MPM TPM EMA EMS HIP RULE AF CHECK AF IROE LCF
FE 6166 5397 NIL M NIL NIL NUC 2110.00 NA NUC 2110.00 x 1.00 (N 1)2 USD 2110.00
三、 不超里程的航程
例 1. 旅客航程为：MOW-CA- X/BJS-CA- MNL； 全程使用C舱,OW运价；在MOW付款、出票。计 算全程运价。( LCF:USD; (N1)2 )
解： 查运价表知MOW - MNL的OW，C舱，FE航线 的直达运价为NUC 2110.00
MOW-MNL的FE航线的MPM为6166英里 MOW-BJS的FE航线的TPM为3600，BJS-MNL 的EH航线的TPM为1797；
CHECK TOTAL IROE LCF
NA NUC 2009.82 x 7.2069 (H 10)0 CNY 14490
TAT ENTRE：
SHA CA BKK TG E/KHI PK E/ISB SV JED M2009.82NUC2009.82END ROE7.2069
五、普通运价的中间较高点检查(HIP)
1601 4938 6539
CAN KUL CZ CAI MH
II. 运价构成如下：
FCP
CANCAI
NUC
Y OW (EH) 2009.82
RULE NIL
MPM
EH 6081
TPM
6539
EMA EMS HIP RULE AF CHECK TOTAL IROE LCF
NIL 6539/6081 = 1.07531 10 M NIL NIL 2009.82 x 1.10 = NUC 2210.80 NA NUC 2210.80 x 7.2069 (H 10)0 CNY 15940