(全面最新)加气站事故案例汇编

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加气站事故案例汇编
燃气有限公司
案例四：加气站内压缩机汽缸冲顶事故
事故经过：
2006年7月5日7 时 40 分左右，西安市丰禾路一加气站突然发生 爆炸，火焰翻腾着冲出设备房的屋顶，浓烟腾空，设备屋顶上的彩钢 板被揭开，压缩机房内地上竖立着的大小罐体都被熏黑。 经过半个多小时的奋力抢救，翻腾的火焰终被压灭。 事故中，一名加气站员工不幸身亡。
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案例一：加气站内高压输气管被拉断漏气事故
事故原因分析：
1、槽车后车门断气制动阀门失效，未起制动保护作用。 2、驾驶员为新招驾驶员，于2007年 9月18日上岗，9月25日当天 疲劳操作，思想麻痹，严重违反安全操作规程，在明知槽车正在加 气时，强行开车是导致此次事故的主要原因。 3、驾驶员与操作工的操作流程划分不清也是一个原因。
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案例三：重庆公交车扯断加气枪事故
事故经过：
2010年11月8日6时40分，沙坪坝区白鹤林加气站内，一台正在 作业的加气机气枪管道意外断裂，导致高压气浪瞬间“爆炸性”冲 出，将3辆公交车车窗玻璃大面积震碎，所幸未造成人员伤亡。
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案例三：重庆公交车扯断加气枪事故
事故原因分析：
事故后调查，加气站员工将加气枪塞入客车气罐口后远离了加气 机，没对加气过程进行监控，并且该车司机疏忽大意未对该车进行 手刹制动，致使车辆溜动，拉断加气枪气管，幸好加气机装有紧急 拉断装置，未导致加气机受损。
2007年9月25日下午15时59分，新奥某
公司在加气母站槽车加气岛加气，槽车
司机明知槽车正在加气，在未检查槽车 加气胶管是否卸下的情况下，将拖挂放
下连上车头并发动车辆，将加气机拖出
约3米多远，致使加气机高压输气管被拉 断，造成天然气泄漏。当时加气站站长
及操作工及时关闭槽车车体及加气机输
气阀门，制止了泄漏。加气机严重破碎、 散落，没有造成人员伤亡。
加气站事故类型统计
爆炸11% 燃烧1%
CNG加气站事故较为严重事故有 爆炸和燃烧，但在其它事故类型中， 如：储气井套管冲出、加气机关键 部件故障、压缩机震动、压缩机冰 堵、高压管线腐蚀报废、管线附件 故障等占有相当大的比例。
爆炸 燃烧 其它
其它88%
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案例一：加气站内高压输气管被拉断漏气事故
事故经过：
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百度文库
前
言
近年来，随着国家能源环保政策和能源结构调整政 策的出台，天然气技术得到了大力推广和应用，压缩 天然气(CNG)做为一种新型的汽车用燃料,由于其燃烧 充分、利用价值高、污染小、价格低等特点,受到普 遍欢迎 ,各地汽车加气站也相继快速建成并投入使用。 但是 ,由于压缩天然气具有的高压 、易燃 、易爆等 特性,再加上新技术推广初期，管理经验欠缺，国家 相关技术标准,规范不完善,个别环节相对薄弱，由此 带来的安全隐患和突发性的安全事故也越来越引起关 注和重视，因而解决目前车用加气站安全问题已是当 务之急。
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深层原因分析：
加气车辆拉断加气胶管的事故时有发生，从表面现象看，造成 的直接责任人有司机（内、外部），有加气员工，但从深度上挖掘， 洽洽反应出管理上的漏洞，员工的安全技能还亟待提升。 1、对一线员工的三级安全教育、上岗前培训是解决“人的不安 全因素”的根本方法，必须做到持证上岗。无知者就不会明白操作 规程的重要性，出现事故是必然的。 2、岗位责任制、安全操作规程是员工行为的指南，不能只挂在 墙上。 3、实时关注员工动态，解决由于岗位频繁变动、司机疲劳等带 来的管理盲区。 4、三角楔木、加气中提示、加气区域设定等 防范措施不能形同虚设。
2011年2月8日下午16时30分 左右，徐州市二环西路北侧的 一座L-CNG汽车加气站储气罐发 生泄露引发大火，现场看到火 苗有20余米高。徐州消防支队 先后出动15辆消防车、80余名 官兵赶往现场处置火情，晚19 时50分，火势被成功控制。 现场未造成人员伤亡。
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案例五：成都一公交加气站天然气泄漏
事故原因分析：
泄漏点位于加气站东北角的高压储存罐。 成都市安监局已对此事进行调查：由于储罐内工作压力过大，平 时没有正常维护检查（无维护检查记录），未能及时发现异常，造 成阀门脱落、管子断开，导致气体泄漏。
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案例六：徐州一L-CNG加气站储罐根部着火
事故经过：
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案例四：加气站内压缩机汽缸冲顶事故
事故原因分析：
该站为一标准站，通过管道气压缩后对汽车进行加气。 经西安市安监局危险品化学品安全监督管理处初步调查认定， 爆炸是因压缩机汽缸冲顶（即汽缸密封垫片破损），破损口瞬间压 力过大，进而引发了天然气自燃。
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案例五：成都一公交加气站天然气泄漏
事故经过：
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事 故 统 计
高压管道4% 车用钢瓶6% CNG压缩系统12%
事故按照故障位置统计
售气系统 储气系统
CNG压缩系统
车用气瓶
高压管道
储气系统22% 售气系统56%
据国家清洁汽车专家统计， 加气站事故按照故障位置统计 见左图，其中售气系统事故主 要包括：电磁阀、质量流量计、 加气枪、安全拉断阀等关键部 位。
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案例二：押运员司机违章操作导致装气槽车燃烧
事故经过：
2009年12月08日零时15分，海南中油深南石油公司CNG工厂24号装气槽 车拉断加气胶管，引起泄露并发生起火燃烧，事故没有造成人员伤亡。
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案例二：押运员司机违章操作导致装气槽车燃烧
事故原因分析：
据调查，海南中油深南石油公司CNG工厂当班充气工曹某、劳某 和颜某于12月7日23时45分接班后，对7号、24号、28号3部装气槽车 进行充装气，劳某要求司机拉走上一班已充满气的25号车，该车押 运员与司机违章操作，错拉了正在充气中的24号车，拉断了充气的 加气机，造成瞬间起火。颜某立即紧急关停压缩机，使用灭火器进 行灭火，曹某分别关闭阀门、储气瓶组、进站总阀门和电源，切断 了气源，劳某立即报告厂里，并拨打119报警。
2008年2月25日9时50分左右， 白色的烟雾突然从加气站内冒了 出来，到处都是难闻的气味。当 时，隔壁的公交站内公交车司机 和车站调度员一起马上疏散乘客。 随后加气站和公交站被警戒隔 离,消防车赶到进行轮换供水，对 危险源进行稀释，12时左右，气 罐里的1000多立方的气体被稀释 释放完毕，整个排险过程花费了 两小时，无人员伤亡。