2019年三季度义乌市交通经济运行分析

2019年三季度义乌市交通经济运行分析义乌市交通运输局2019年三季度我局的交通建设在省厅、金华交通局以及我市市委、市政府的正确领导下，积极围绕综合交通十三五发展规划，根据义甬舟大通道建设以及三大廊道建设目标，我局按照“确保一批完工项目、加快一批续建项目、开工一批新建项目、加快一批前期项目”的要求，扩大有效投资，全面推进交通项目建设。

由于目前融资渠道全面收紧和土地要素严重制约，但我局积极攻坚克难，各项主要指标呈现出稳步向好的走势，整体上仍处于合理波动区间。

具体表现为：一、交通建设投资完成情况（一）、公路建设投资完成情况今年我局共安排交通建设重点项目（含前期）47项，项目概算总投资419亿元，其中列入省重点项目12项，市重点项目35项。

截止9月底，交通建设累计完成投资29.8亿元，比去年同期增长77%，占今年年度投资计划的89.4%。

前三季完成投资中，交通续建重点工程投资22亿元，比去年同期增长89.6%；新建重点工程投资5.6亿元，比去年同期增长71.7%。

一般性项目投资2.2亿元，比去年同期增长12.2%。

2019年1-9月公路建设项目投资完成情况（二）公路站场投资完成情况1、铁路义乌站综合交通枢纽：2019年计划投资8000万元，1-9月累计完成6138万元，占年计划的76.7%。

目前主体工程已进入配套设施钢结构、幕墙、机电设备安装阶段。

2、城西客运站：2019年计划投资6500万元，1-9月累计完成4056万元，占年计划的62.4%。

3、城市公交线网优化：1-9月累计完成公交共新增线路6条（含城际公交2条）、优化线路11条，新建、改建公交站点45个，公交站牌104处。

（三）干线公路交通流量分析第三季度各观测站点的车流量总体较第二季度有所增长。

随着公路港物流中心的建成运营，货运车辆增多，其中部分车辆选择103省道通行，导致103省道桥头观测站流量有所增长；S310青口观测站车流除第一季度偏低外，其他几个季度流量较为稳定；随着佛堂镇的发展，佛堂与义乌联系越来越紧密，佛堂大道作为连接市区和佛堂镇的重要道路，527国道梅林观测站车流量持续保持在较高水平；随着黎明湖互通的主线建成通车，527国道通行更加顺畅，最近四个季度527国道环城路观测站流量持续增多；S103石门岭段、310省道上西陶段车流增减幅度较小。

2018年第四季度2019年第一季度2019年第二季度2019年第三季度（四）项目进展情况及影响因素分析：今年前三季度我市交通新建重点项目投资较去年同期增长12.2%，主要原因为今年新建项目中金甬铁路、杭温铁路一期等工程持续推进。

今年前三季度我市交通续建项目完成投资比去年同期增长89.6%，主要原因为金义东轨道交通项目完成了较大的有效投资，同时03省道改建工程二期、国贸大道与环城南路互通工程、G527至规划S215义乌江东连接线工程等项目持续推进，所以今年续建项目有效投资增长较大。

二、客货运输生产完成情况（一）客货运输量完成情况1、客运量完成情况前三季度，全市完成客运量10048.73万人同比下降0.12%、旅客周转量91687万人公里同比下降3.5%。

（其中长途客运完成232.73万人次同比下降11.2%，周转量24730万人公里同比下降21%，长途客流持续下降；公交完成客运量9816万人同比增幅0.17%，周转量66957万人公里，同比增幅5.05%）。

前三季度义乌机场共完成航班起降11561架次，旅客吞吐量1520236人次，货邮吞吐量（不含行李）7246.9吨;同比分别增长26.1%，26.7%,26.5%，出入境旅客人数142921人次，同比增长9.3%。

2、货运量完成情况前三季度，全市完成公路运输量2356万吨，完成周转量1413509万吨公里，同比分别增幅0.81%、0.81%。

分析原因有：一是我市作为全国物流枢纽城市，各大物流场站（义乌公路港、青口物流园）的建成和使用，极大地吸引周边城市物流虹吸形象；二是9月运输市场旺季，采购商补货增加，同比去年三季度增幅较大。

（二）客货运运力情况客运运力：全市共有客运车辆3246辆、客位124516座，同比分别增幅 6.14% 5.24%，班车客运车辆240辆，同比下降45.45%17.35%，出租车客运车辆1329辆，同比增幅2.63%，公交车1554辆，同比增幅18.35%，旅游包车123辆，同比增幅10.81%。

长途线路班车受高铁影响，长途客流明显减少，线路注销，车辆报废，受互联网经济影响，外来流动人口下降，另一原因是统计口径调整，原县内班线（农村支线）部分调整为城乡公交，导致班线客运运力下降；公交车辆增加较多。

货运运力：全市共有货运车辆5437辆、吨位49888吨，同比分别增幅-14.97%、21.81%，普通货运车辆4576辆、19464吨分别下降16.92% 、11%，专用车668辆、18351吨分别增幅16.99%、19.61%，危险品运输车193辆、2073吨，增幅2.66%、-1.1%。

主要是小吨位普通货运车辆下降幅度较大，大吨位车和集装箱车辆增幅大，吨位增幅明显。

（三）分析及预测1、客运站客流量分析长途客流分析：受高铁冲击的影响，客运站发班班次和客流量同比出现较大幅度的下降。

一是长途班线受全国高铁网的影响，高铁沿线客流量明显减少，公路班车停班增加，导致长途班车客流下降明显；二是从整体客流量来看，中短途客流受私家车普及率的上升、拼车返乡的流行，旅客有所分流，客流总体下降减缓。

客运站运输量走势图公交客流量分析：一是经过近几年持续进行的线路优化与新增工作；二是统计口径调整，原县内班线（农村支线）部分调整为城乡公交，导致公交车辆增加较多，公交客流总量相比去年略有上升。

公交客运量走势图2、货运量完成情况分析公路货运小幅提升，国际集装箱货运稳中略降：一是我市作为全国物流枢纽城市，各大物流场站（义乌公路港、青口物流园）的建成和使用，极大地吸引周边城市物流虹吸形象；二是9月运输市场旺季，采购商补货增加，同比去年三季度增幅较大。

国内货运量1-9月义乌港完成集装箱施封量353368标箱，同比下降2.86%。

主要是2019年在全球经济增长放缓的大背景下，贸易形势面临更多困难。

美国对华贸易关税提高、美元汇率、中东局势不稳定等诸多因素影响，对我市外贸型城市带来挑战和压力。

但是有利因素仍然存在。

除发达国家之外的区域占比增大。

东盟、中俄贸易仍具有潜力。

“一带一路”沿线国家比重逐渐加大，可以有效减少来自发达国家趋缓造成的影响。

集装箱施封量三、其他（一）安全运行情况1-9月客运安全责任事故次数80起，同比增幅9.6%，其中轻微事故79起，同比增幅11.27% ，一般事故1起，同比下降50%；受伤人数3人，同比下降76.92%，死亡人数1人，同比下降50%，经济损失24.887万元，同比下降17.39%。

轻微事故增多主要是出租车轻微碰擦事故，其他安全指标均出现下降，道路旅客运输安全形势良好。

安全生产情况（二）服务质量至9月底，通过市数字城管96150和运管12328接收到投诉2348起，同比下降11.8%，其中公共交通（含班车）服务质量投诉301起，同比下降30.8%，出租车服务质量投诉2047起，同比下降8.1%。

四、下阶段工作预测、存在问题及政策建议（一）下一阶段预测交通建设投资方面：今年作为我市实施“十三五”规划的攻坚之年，也是我市对标自贸区、干实试验区的起步之年，我局交通建设计划投资持续走高。

随着各在建项目的持续推进，第四季度投资将比第三季度继续增长。

重点项目推进：随着金华义乌东阳市域轨道交通工程(义乌段)、江东至赤岸段公路工程、安吉至洞头公路、义乌赤岸至永康交界段公路工程、临安至苍南公路佛堂互通至上佛路段公路工程、国贸大道与环城南路互通工程、G527至S214义乌江东连接线工程等项目的持续推进，四季度投资将进一步增长。

一般性项目情况：三季度续建一般性项目已基本完成，新建一般性项目正在大力推进中，大部分项目已完成招投标并开工建设，预计四季度一般性项目有效投资将稳步增长。

（二）存在问题公路客流下降，给我市公路班车客运业带来生存压力。

我市属商贸型城市，外来经商、采购人员和外来建设者是我市公路客运量主要组成部分，随着电子商务的迅速发展，外来经商、采购人员足不出户，手机、电脑点点鼠标就可以完成商品采购和运输任务，极大地减少经商成本；另一点，近年来全国各地都在招商引资，外来务工人员本着就近工作可照顾家庭的想法及我市城乡有机更新，大量的老旧房屋拆迁，房租的提高，增加了外来务工人员的费用，多种原因使得我市流动人口下降。

随着经济社会持续快速发展，人民生活水平的提高，运输结构的变化，交通出行选择的增多，长途出行首选高铁和民航，公路班车停班增加，导致长途班车客流下降明显，中短途出行选私家车和网约车，我市机动车保有量保持快速增长态势。

截止2018年年底机动车保有量是634644量，同比新增81003辆，增幅14.2%，其中机动车所有人中外地户籍387653人，占机动车保有量61.1%。

越来越多的外来建设者选择自驾或拼车回家。

（三）下一步工作建议1、加大省土地占补平衡指标支持力度。

义乌市土地资源十分紧缺，虽然省重点项目多数用地指标由省里直接安排，但占补平衡问题需要地方政府解决，义乌已出现“无处造地”的局面，解决土地占补平衡问题困难重重。

由于用地占补问题无法解决，使得一些项目完成了立项报批，但却无法实现开工。

故希望省级有关部门能够加大省预留用地指标对我市的支持力度，使我市重点项目的建设能够顺利展开。

2、加大交通建设政策倾斜力度。

我市交通项目多，资金压力大。

我市已成立交通建设投资集团有限公司，今后的交通基础设施建设大部分资金需交投融资解决，融资压力大。

而我市又属发达地区，上级补助标准比例偏低，需上级加大补助力度。

同时在项目规划调整、资源要素保障都方面也需要上级支持或帮助解决。

3、拓展“互联网+客运”，推广定制班线，以旅客为中心、按需定制，灵活发班；在各镇街、商贸市场及产业园区等客源密集场所，设置简易售票点或客运停靠点，抢点外围客运市场；在开通义乌-金华、义乌-杭州定制班线的基础上，继续探索经营模式变革，通过调整现有客运班线起讫点、增设途中停靠站点等方式，开通机场、高铁、医院、产业园、大型市场等其它线路的定制班线，形成规模集聚效应，为乘客提供符合时代进步的出行模式，推动资源整合；通过线路共享或整合，调整班线路走向，增加停靠站点等方式，继续推进节点运输，挽救部分面临停运的班车；为推进浙中城市交通一体化发展，提高班车灵活度，方便旅客出行，对周边县市客运班线进行公交化改造；目前义乌至浦江、义乌火车站至浦江、义乌-东阳客运班线已完成城际公交化改造；发挥铁路义乌站高铁转运疏散功能，开展公铁联程运输；加强对过境班车和非法组客的稽查，多部门联合对“黄牛”、黑车的打击力度。