汽车氧传感器

气
油
空燃比 修正油
ECU如何获得 空燃比信号？
空燃比
氧 14.7:1
氧传感器 氧传感器作用：检测空燃比，实现空燃比闭环控制。
《发动机电控系技术》
学习单元 1.6 2.类型
按检测范围分：窄型氧传感器（氧传感器）、宽型氧传 感器（空燃比传感器）
按功能分：上游氧传感器、下游氧传感器
按材料和结构分：氧化锆式、氧化钛式
发动机怠速和部分负荷 发动机温度高于60℃ 氧传感器温度高于300℃
《发动机电控系技术》
学习单元 1.6 特性
氧传感器信号的影响因数分析：
氧
内因：氧传感器
传
感
器 信
空燃比
号
外因：O2浓度差
燃烧过程
氧传感器信号不仅反映氧传感器性能，同时反映发动机的工作状态。
《发动机电控系技术》
电压在空燃 比14.7 跃变
混合气稀， 空燃比大 于14.7 ， 约为0.1V
微电池：氧浓度差—电压
跃变——灵敏——精确
无源传感器（参考电压0.45V）
《发动机电控系技术》
学习单元 1.6
原理
氧传感器信号
空燃比14.7：1？
氧传感器高电平
喷油器减油
空燃比 14.7:1
喷油器增油
氧传感器低电平
《发动机电控系技术》
《发动机电控系技术》
学习单元 1.6 3.结构
排气管上
伸入排气管内
《发动机电控系技术》
学习单元 1.6 结构
加热器：预热， 300℃
锆管：敏感元件
冷态不工 作
ECU
废气
来自百度文库
加 热
大气
《发动机电控系技术》
学习单元 1.6 4.原理
氧浓度
电压信号？
混合气浓，空燃 比小于14.7，约 为0.9V
V
废气
大气
按传感器是否有加热装置分：加热型、非加热型 按传感器接线分： 1线、2线——————非加热型 3线、4线——————加热型
《发动机电控系技术》
学习单元 1.6 类型
1线氧传感器
2线氧传感器
信号线
ECU
信号线
ECU
信号线
3线氧传感器
信号线
ECU
4线氧传感器
信号线
信号线
ECU
不同类型的氧传感器，检测方法不同。
学习单元 1.6
理 论 知 识
1. 作用 2. 类型 3 .结构 4. 原理 5. 特性
《发动机电控系技术》
学习单元 1.6 作用
排放性能
三元催化
氧传感器
空燃比 14.7
采用氧传感器的最终目的是为了提高发动机的排放性能。
《发动机电控系技术》
学习单元 1.6
1.作用
如何将空燃比 控制为14.7？
喷油
学习单元 1.6 特性
评价氧传感器性能的三大指标： 最大：近1V 最小：近0V 变化次数：一般10s变化不少于8次（2500r/min ）
氧传感器的信号波形（2500r/min ）
低频脉冲
直流电压档， 观察信号跳动
《发动机电控系技术》
学习单元 1.6 特性
氧传感器
ECU
喷油器
空燃比闭环 控制的条件