2020年FPSO领衔深海油气工程复苏,博迈科成为海工产业链转移排头兵
专注EPC服务20年,博迈科踏上资本市场新征程
专注EPC服务20年,博迈科踏上资本市场新征程作为国内领先的具备专业模块设计和建造能力的设施提供商之一的博迈科登陆A股市场，从此迈向资本市场的道路。
博迈科具有成熟的业务体系，定位于国际市场，拥有近20年的国际化项目运作经验，这也是博迈科拥有高端化客户群的原因之一目前，正值海洋油气开发设备行业的蓬勃发展期，博迈科此时登陆A股市场，使得博迈科的竞争力达到一个新高度。
11月10日，博迈科已申购完毕并且广受投资者的热捧，从此博迈科踏上资本市场新征程。
博迈科成立于1996年，是一家专注于国际市场的专业模块EPC服务公司，致力于以海洋油气工程、液化天然气工厂和矿业为主的各类模块设计和集成建造。
公司产品面向全球市场，主要客户均为国内外知名客户，在国际海洋油气开发装备制造行业具有较高的知名度和一定的市场份额。
以本次公开发行股票为契机，博迈科在未来3年紧紧围绕国家大力建设海洋工程的发展战略，抓住天津滨海新区跨越式发展的历史性机遇以创新为主线，全面提升企业的核心竞争力和经营规模，实现公司自身的跨越式发展。
20年的专注油气开发装备建造业是一个竞争充分的行业，作为国内最早从事海洋油气开发装备模块化制造的企业之一，博迈科这20年来就专注提升自身核心竞争力的技术。
在海洋油气开发领域，博迈科针对不同产品和项目需求相继开发出“大型结构物高精度称重技术”、“海洋大型结构物非滑道模块化建造技术”、“大型结构物非滑道分层建造技术”、“大型模块轴线车装船调载技术”、“模块结构总装精度控制技术”、“电气模块电缆桥架系统优化设计技术”、“大型结构物建造垫墩和称重垫墩复合设计优化技术”等一系列国际先进和国内领先的模块建造技术。
在矿业开采和天然气液化等领域，博迈科还针对项目开发了“大型矿业模块建造过程支撑优化技术”、“大型矿业模块场地运输及轨迹优化技术”、“大型LNG模块多吊车协调作业技术”等模块建造技术。
多年研究和积累的模块化建造技术使公司的建造水平始终处于行业的领先地位。
FPSO的主要特点分析_史腾腾
第 ３３ 卷第 ８ 期
史腾腾，等：ＦＰＳＯ的主要特点分析
５５
图4 焊接构件应力集中处加强
单底结构。艏艉端一般为单壳、横骨架式，中部货油舱区域 为双舷、纵骨架式。但有时根据其所在作业海域的特点，如 在浅水海域作业，为防止由于碰底而造成原油泄漏，要采 用双舷侧、双层底结构。 3.3 模块支墩结构
ＦＰＳＯ的主甲板上部设置有生产甲板，生产甲板通常 是模块化的。模块采用平台结构，且由支撑结构支撑平台。 支撑结构与主甲板之间的连接结构，通常称作支墩，其结 构形式主要有四种： ３．３．１ 传统式刚架
图6 小支墩结构图
连接，使得这一端在船舶产生总纵弯曲时，可沿船梁纵向 滑动。在南海服役“胜利号”和“奋进号”等均采用了壁式支 墩结构。自该两艘ＦＰＳＯ服役以来，已经受几次台风的考 验，未产生任何异常现象，事实证明，这种壁式支墩适用于 恶劣海况。
图7 壁式支墩结构图
３．３．４ 箱式小支墩 这种结构是壁式支墩的进一步改进，主要是把支墩制
图2 两种软钢臂式单点系泊示意图
Байду номын сангаас
图3 两种内转塔式单点系泊示意图
3 结构布置
ＦＰＳＯ作为海上油田的长期储油装置，需要很大的储 油空间，船型上与一般常规油船有所不同；它长期固定于 定位海域，通常没有航行的必要，在结构上也有其自己的 特点。 3.1 疲劳强度
ＦＰＳＯ长期固定在油田海域，在极其恶劣的海况下作 业，不同于航行船舶，可能无法躲避风浪，甚至百年一遇的 台风，也不能定期进坞保养，修理，长期处于交变载荷作用 下，必然会出现疲劳损坏。因此，疲劳强度是ＦＰＳＯ设计中 需要重点考虑的问题。若以一艘普通船舶服役２０￣２５ ａ计 算，其结构因为波浪引起的交变应力循环次数可达１０８次 之多。通常船东要求ＦＰＳＯ的服役寿命约为４０ ａ，远高于普 通航行船舶２５ ａ的寿命要求，故对疲劳强度要求远高于普 通船舶。所以，在结构设计时，对于一些结构应力集中处， 例如各焊缝焊趾，需做额外的加强，采取增加有软趾的肘 板等措施，以使疲劳寿命得到改善，如图４所示。 3.2 船底和舷侧结构
Terminexus全球港口装备数据库
Terminexus全球港口装备数据库在互联网产业聚集的上海浦东，有这样一家带着浓浓科技感的港机备件企业打破了港航业在圈外人眼中的朴素，在港航业数字化的舞台之上走进人民的视野。
一、Terminexus全球港口装备数据库Terminexus，作为振华重工集团成员，它是一个正在茁壮成长的全球港口装备数据库。
Terminexus依托于信息化、物联网等新兴技术，搭建起一个全球港机备件供应链平台，提供全新的备件服务管理模式，以减少码头的仓储、物流成本。
近日，由《哈佛商业评论》中文版、清华大学全球产业研究院、以及思爱普（SAP）共同发起的“2020‘鼎革奖’中国数字化转型先锋榜”正式揭晓，Terminexus总经理陈凯荣获年度企业领袖，这是港航领域企业家首次因数字化转型进入大众视野。
二、弯道超车冲入数字跑道振华重工是港口行业里无人不知无人不晓的龙头企业，已经占据全球港机市场70%的它是市场中毫无疑问的主导玩家。
自本世纪开始，全球码头建设迎来爆发式增长浪潮，一台台岸桥发运、一次次机械调修、一个个技术创新，忙于把港机卖到全世界的振华集团显然没有足够的空闲时间停下来好好思考互联网平台的发展前景。
更不用说此时互联网行业仍处于起步阶段，谈及数字化还不过是纸张转换为电子档的概念。
每卖出一台港口起重机，采购交付周期大致是1~2年，但一台起重机的使用寿命有20年，买卖结束后同样有大量用于设备维护更新的消费环节。
陈凯介绍到，数据显示，振华集团在设备销售之后带来的营收只占整个起重机消费市场的2%左右，这与其70%的港机主机占有率相比，显然不相匹配。
“一切创新的契机都来自于市场”，此时，振华集团注意到市场发出了渴求变革的声音。
回过头来看，经过十几年的飞奔，数字化已经成了新时代的生活方式，振华集团贸然跳出舒适圈，旧日行业“老大哥”会不会在新环境里水土不服？“落后也是机会”，挑上大梁的陈凯并不为此感到担忧。
既然市场上应用的数字化模式早已发展成熟，Terminexus需要做的只是将它以合适的方式放到港机行业中来，在陈凯眼中，这反而是一个后发优势。
FPSO的主要特点分析_史腾腾
历史将会铭记１９７６年的一天，壳牌石油公司用一艘 ５９ ０００ ｔ的旧油轮改装成的世界上第一艘ＦＰＳＯ正式下水， 并于１９７７年将其应用在地中海卡斯特利翁油田（西班牙近 海）。从此ＦＰＳＯ正式登上了新兴的海洋油气开发的舞台。 ＦＰＳＯ海工结构诞生至今不过３０余年，但由于ＦＰＳＯ具有储 油多、投资省、可转移等优点，得到了迅猛发展。
１６
软刚臂式
１４
内转塔式
１０
内转塔式
２５
内转塔式
（可分离浸没式）
１５
内转塔式
１２
内转塔式
１０
内转塔式
１４
内转塔式
１５
内转塔式
１０
内转塔式
①② 详 见 3.2
作者简介：史腾腾，男，工程师，主要从事海洋石油工程的结构设计 工作。
1 FPSO的主要特点
ＦＰＳＯ船体结构的基本组成与油船没有本质的区别， 但是由于ＦＰＳＯ服役期间的工作特点和所处的环境不同， 在结构形式上与常规油船又有一定的差别。ＦＰＳＯ具有以 下特点：
作成箱型结构形式。每个模块支撑有四只支墩，其中两只 与支墩焊接，另外两只可沿船舶纵向滑动，并在可滑动的 支墩面板上设置横向挡块，以限定位置。该结构形式除了 继承壁式支墩的优点外，在相同恶劣的海况下，比壁式支 墩结构形式更为节省材料，占用空间和甲板面积更小，有 利于消防、管线的布置。“海洋石油１１１号”便采用了箱式支 墩结构。
海上与钻井平台、水下装置和穿梭油船一起组成了一套完整的海上油气生产系统，属于目前海洋工程船舶中的高技术和
高附加值产品。文章结合中海油系统内现服役的主要FPSO船来分析其主要特点。
关键词：FPSO（浮式生产储油系统）；双层底和双舷；软钢臂式；内转塔式；模块支墩
FPSO应用基本知识
FPSO发展史
国外FPSO
1976年英国壳牌石油公司用一艘59,000吨的旧油轮改装成了世界上第 一艘FPSO，在西班牙近海油田开发投入使用；
从1994年起，FPSO的数量开始快速增长，目前已超过100多艘，广泛应 用于世界各大海域，如北海、巴西、东南亚海域、地中海、澳大利亚 和非洲西海岸，出于环保因素的考虑，目前FPSO在墨西哥湾还没有得 到应用；
作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与采油井口平台或水下采油 装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的 高技术产品；
与半潜式平台(SEMI)、竖筒式生产平台(SPAR)和张力腿平台( TLP)等 被誉为当今海洋油气开发中非常重要、也是最有应用前景的浮式生产 设施，成为世界海上油气田开发的主流方式；
FPSO发展史
F D P S O
世界上第一条FDPSO 是Navis Explorer I， 2000年底投入了使用。
FPSO发展史
L N G F P S O
CHEVRONTEXACO在日本造了世界第一条13.5万立方米的LPG-FPSO，SANHA，2004年 建造完成，2005年投入使用。安哥拉海上油田，它将采油现场的天然气经船上加 工后把天然气中的丙烷、丁烷等进行分离, 随后经船上的冷却装置冷却并储藏于 船上的专用舱内, 最后将LPG 周期性地卸载到LPG 专用运输船上。
FPSO发展史
海 洋 石 油 116
由708所设计，大连新船重工建造。用于南海文昌油田群，总长232．5 米、型 宽46米，单底双壳结构，生活楼定员100人，10个货油舱，10个压载水舱，2个 污油水舱，2个生产水舱，总储油量60万桶，年处理原油能力280万吨，通过内 转塔单点系泊系统可连续25年在120多米深海域作业，能承受20多米高的海浪 和风速达60米/秒的台风，是海洋石油115的姊妹船。
先锋匠“新”共塑未来——克劳斯玛菲携创新解决方案再次亮相进博会
先锋匠“新”共塑未来—克劳斯玛菲携创新解决方案再次亮相进博会全球领先的橡塑生产、加工机械和系统制造商克劳斯玛菲以“先锋匠‘新’，共塑未来”为主题，携全球橡塑行业 先进的多元化创新技术与解决方案再次亮相第三届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)。
参会期间，克劳斯 玛菲分别与万华化学集团股份有限公司、中广核高新核材集团有限公司和广东樱井科技有限公司签订了战略合作 协议。
此次是克劳斯玛菲连续第三年参加进博会，彰显了公司推动中国橡塑行业产业升级，与客户和合作伙伴协同 合作，立足中国，放眼全球的信心与践行。
克劳斯玛菲在此次进博会上展出了多项全球领先的最新技术和应对中国 市场需求而创新的解决方案。
“2020年，随着嘉兴一体化新工厂的成立，克劳斯玛菲开启了全球资源本土创新的新篇章，本次进博会展示了克劳斯玛菲积极应对新能源、新基建、数字化的大趋势和新机遇，以满足客户需求为导向，创新研发的新技术和新应用。
期待继续携手更多的合作伙伴，共同驱动产业升级和变革，共塑可持续发展的未来。
”克劳斯玛菲集团中国区首席执行官崔小军先生表示。
创新技术，助力大基建在中国新一轮基建的大背景下，高性能复合材料的需求和应用与日俱增。
克劳斯玛菲在此次展会上展示了专为中国市场开发的全新艾谱™拉挤成型系 克劳斯玛菲2〇2〇年进博会展台统整体解决方案，满足中国及全球市场对高品质拉挤成型复合材料产品的需求。
凭借深厚的全球技术和本土研发创 新能力，艾谱™拉挤成型系统在大幅提高拉挤型材批量生产效率的同时，成本更低，环境更友好，能为客户提供一站 式交钥匙解决方案，广泛应用于风电、建筑、新能源汽车、航空航天及电力设施等领域。
协同合作,促进绿色经济为了更好地解决塑料污染与石油资源短缺的问题，响应国家限制一次性塑料使用的政策，生物可降解材料的开发与应用已成为大势所趋。
本届进博会，克劳斯玛菲首次展出了可降解生物材料共混改性挤出技术与创新应用。
该技术基于德国成熟案例的工艺经验,并结合本土客户的实际需求,携手合作伙伴，以ZE黄金动力/蓝色动力双螺杆挤出机为客户提供成熟稳定、品质优异的挤出整体解决方案及系统交钥匙工程，与农业、食品包装、餐具、物流等领域的客户共塑绿色未来。
浙江牵手俄罗斯 共推双方技术创新
科技在线浙江牵手俄罗斯共推双方技术创新“2020浙江-俄罗斯科技创新合作周开幕式暨浙江-俄罗斯技术产业资本对接会”日前举行。
活动以线上线下相结合的方式进行，在中国浙江杭州、俄罗斯莫斯科两地分设线下会场。
科技部国际合作司副司长陈霖豪、浙江省科技厅一级巡视员曹新安、俄罗斯斯科尔科沃基金区域和国际合作副总裁尤里·萨普雷金出席开幕式并致辞。
曹新安说，近年来，浙江以人才强省、创新强省为目标引领，着力打造“互联网+”、生命健康和新材料三大科创高地，全面构建有浙江特色的开放创新体系，已与全球50多个国家和地区建立了全方位、多层次、宽领域的国际科技交流合作体系。
浙江与俄罗斯在交流对接、联合培养、联合研发、共建联合实验室等方面已开展了全方位多领域的合作。
希望双方以本次活动为起点，将俄方的技术创新优势和浙江的产业优势很好地结合起来，为浙俄科技合作拓展更大空间。
陈霖豪在致辞中说，随着中俄新时代全面战略协作伙伴关系的不断发展，两国的科技创新合作也迎来了绝佳的发展机遇期。
浙江是中国最早开展对俄科技合作的省份之一，已成为中俄科技合作的亮丽“名片”和连接两国创新生态的坚实“纽带”。
希望双方高校、科研机构、科技园区和企业在中俄政府间科技合作联委会等机制下，积极开展国际科技交流与合作，提升合作层次与水平，结出更多的丰硕成果。
尤里·萨普雷金介绍了斯科尔科沃基金对华合作与对浙合作情况，并表示，此次俄方参会的企业、科研机构非常希望借助活动找到可靠的中方合作伙伴，也期待中国和浙江的科技代表能参与到俄罗斯每年举办的“创业村”活动和“开放创新”活动中去，相信双方的密切交流会结出实际成果。
开幕式上，与会嘉宾共同见证了浙江-俄罗斯机械化学联合实验室、浙江-俄罗斯金刚石薄膜及其功能器件联合研究中心揭牌，以及浙江省科技交流和人才服务中心-俄罗斯斯科尔科沃基金会合作签约。
作为中俄科技创新年重点推动活动之一，“浙江—俄罗斯技术产业资本对接会”随后举办。
“海洋石油119”号FPSO开工建造
87
在新条件下的作用及影响都更为明显，需要设计人
［5］CCS. CCS 通函第 54 号总第 538 号［S］. 北京 ：2014. ［6］陈祖金 . 某 MR 型油轮机舱脱险通道设计［J］. 广东造
船，2012（6）：55-57.
员不断总结积累、统筹优化。
信息动态
“海洋石油 119”号 FPSO 开工建造
近日，由海洋石油工程股份有限公司总承包的“海洋石油 119”号 FPSO 在青岛北海船舶重工有限 公司顺利开工建造。中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）副院长李小平、海工部主任康为夏等 应邀出席了开工仪式。
该项目船体的基本设计与详细设计由 MARIC 承担。“海洋石油 119”是目前中海油国内油田适应水 深最大的 FPSO，也是 MARIC 三十多年来不断总结提升系列 FPSO 设计经验和能力，为中海油实施南海 “深水战略”、贯彻中海油“三新三化”理念，精心打造的又一型现代化浮式生产装备，其建成后将投入 南海“流花 16-2 油田群”的油气开发。
规则规范及标准
2018 年 · 第 4 期 · 总第 174 期
3结论
［参考文献］
本文从 SOLAS 公约要求入手，分析总结了机 舱脱险通道的设计要点及注意事项，结合实船设计 实例，分析说明了公约新要求和渐趋缩小的机舱空 间及瘦削的外部线型条件下机舱脱险通道设计难点
［1］IMO. The International Convention for the Safety of Life at Sea［S］. London ：2014.
［2］IMO. Resolution MSC.98（73）［S］. London ：2014. ［3］牛江龙 . 货船脱险通道检验浅析［J］. 天津航海，2014
搭建信息平台,提高预算管理效率——海波龙产品在中国海洋石油的成功实施
算有关工作流程 ，及 时、有效 编 制 汇总相 关数 据 ．为随后的及 时 、准确 的预算 查询 、分析 和报
告 自动化打下基础
＃ Ｈ ｐ ｒ ｎ 业 提 所 有 挑 ， 遇 大 管 压 。 ｙ ｅｉ 波 来 未 的 战 遭 巨 的 理 力 海 ｏ 龙前 带
供的解决方案将帮助 中国企业消除在快速发
中国企业用户提供 商务智能和 企业绩效管理解决方案 ， 至 目前 ， 截 已有超 过 ５０ ０ 家中国企业采用 了海波龙 企业绩效管理解决方案 涵盖 了银 行、证 券、保 险、制 造业、 电信、消费品、能源 、烟草和政府 等行 业。
中 国 高速 增 长的 经 济 为 中 国企 业提 供 了难 得 的 发展 良机 ， 给 中 国企 也
拥 有丰 富的管理 经验 ，先后在 多家著名 的跨 国
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曹 建 静 熟知 企 业 管 理 运 作 ，对 中 国
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企业 管理现状 以及需求进行积极研 究， 广海波龙商 务智 能和 企业绩 推 效 管理 解决方案 ，推 动绩 效管理 在
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提高预算管理效率 ，为全 面预 算
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１３Ｂ 中 国总会计师 月刊
2020年高考作文热点素材：科技精神
2020年高考作文热点素材：科技精神1.在和平利用外空领域加强国际合作2.不为名利遮望眼3.“智慧码头”的新动能4.让信息化服务于人（大家手笔）5.创造更好的数字化生活6.把科创板建设好发展好7.以科技素养教育培育科学家精神正逢其时8.不必把体力劳动与脑力劳动对立起来9.知识产权保护，电商发展之基10.房屋抗震的关键在于遵守建设标准在和平利用外空领域加强国际合作余建斌2019年06月20日来源：人民网－人民日报中国开放空间站使用生动诠释了合作共赢，充分体现了开放包容，并始终致力于可持续发展空间站的开放，让来自不同国家、不同民族、不同文化背景的科学家们能够探索更加辽远的星空驻守在空间站的宇航员用机械臂抓住缓缓接近的货运飞船，使其“停泊”在空间站上，以进行太空居住物资和科学实验材料的补给。
在地球和空间站之间来回穿梭的，既有载人飞船，也有货运飞船，而且不仅来自一个国家。
这样的画面，未来或将在中国空间站经常见到。
近日，中国载人航天工程办公室和联合国外层空间事务办公室联合宣布，17个国家的9个科学项目成为计划在2022年前后建成的中国空间站科学实验首批入选项目。
经过层层选拔的首批9个项目，涵盖了空间天文、空间生命科学和生物技术、航天医学、空间物理、应用新技术等前沿科学领域。
这些项目的入选以及后续合作计划的酝酿，标志着中国空间站国际合作进入新阶段，也呼应着去年“联合国外空会议50周年”高级别纪念活动所倡导的价值理念：“在和平利用外空领域加强国际合作，以实现命运共同体愿景，为全人类谋福利与利益”。
众所周知，空间站的建设难度、风险、投入都非常巨大。
建成后，既是航天员的“太空之家”，也是科学研究的“太空实验室”。
占据着科学的“制高点”，这个一流的太空实验平台，将为科学家们取得世界级的重大突破提供机会。
中国自主建造空间站，宣布并非只为本国使用，而是为全人类所用。
这样的大手笔生动诠释了合作共赢，充分体现了开放包容，并始终致力于可持续发展，是推动构建人类命运共同体的鲜活写照。
中航技、江苏韩通重工、OMO首制FPSO SEVAN300 NO.4举行下水庆典
从 此
，
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与 中国航 空 技 术 进 出
厦 门公 司
由 中航 技 厦 门 公 司 牵 头 与 韩 通 重
工ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
、
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，
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) 在此举行首制
．
以及 江 苏 韩通 船 舶 重 工 有 限公 司
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公 司 共 同打 造 这 座 圆 筒
。
F PS O
S E VAN 3 0 0
上 浮 式储 油 平 台主 船 体 的设 计
、
西 的江 岸 上
，
艳阳高照
彩旗飞
展
，
随 着 世 界 海 洋 石 油 产 业 的发
采 购 以 及 建 造 合 同 与 中心 井 机舱
、
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座 落在 这 里 的江 苏 韩通 船 舶
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海洋
工
程 成 为 中国乃 至 世 界
。
生 活 楼 的设 计
，
、
采 购 以及
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相 关服 务
(包 括 咨 询
支持服 务
务和 人 力资源 管理 打造 统
化平 台
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信息
球之首
船
、
熔 盛 已经 在散 货船
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目标 是 帮 助 中 国加 快
、
是 熔 盛 面 向未 来 长 远 发
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集 装 箱船和 海洋工 程 四 大领
。
信 息技 术 在 企 事 业 单 位 的应 用
展 的考 虑
工 后
，
将
Marco Polo深海张力腿平台实现多口井多产层完井
６ 结 论
１ ）采 ｊ Ｆ 低密 度 水泥 浆 基 本 解 决 了 日前塔 河 油 田 ｝ 高温 、高压 、封 固段 长 、漏 失 、井 深等 幽井难题 。 ２ ）深井 、超 深井 低密 度 水 泥 浆 井 中将 会遇 到 许多难 以想 象 的复杂情 况 ，在 固井 之前 应通过 选择 适
钻 井
３ ）低 密度 水泥 浆 中加 入 纤 维 可 有 效增 加 水 泥 石
强度 ，提高 低密 度水 泥浆 的综 合性 能 ，有 利 于提高 固
２ ］
丁士 东 ，塔 河 油 … 紊流 、 塞流 复 合 顶 替 固 井技 术 ：］ ，石 油 钻 Ｊ
采 Ｌ艺 ．２ Ｏ ．２ （ ） ０ ２ ． Ｏ ２ ４ ２ ；２ ２
当 的外 掺料 和外 加剂 ，配 制不 同密 度 的高性能 低密 度
水泥浆 ，以适应 不 同压力 层 系的 固井需要 。
周 ｆｆ ，优 质 高强 低 密 度 水 泥 浆 体 系 的 设计 与应 用 ｆ｛ ＝】 Ｉ
液 与完 拌液 ．２ ０ ． ２ （ ） ３ ３ ． ０ ４ １ ６ ：３ ６
Ｕｒ ｍｕ ｉ ｕ ｑ ，Ｘｉｊａ ｇ。８ ０ ０ ，Ｃｈ ｎ ｎ ｉｎ ３０ ０ ｉａ：３ Ｐｒ ｄ ￣ ｉｎ Ｍａ ａ ｅ ７ ｐ ｒｍｅ ｔ ． ｏ ｕ ｏ ｎ ｇ ｍｅｔ Ｄｅ ａ ｔ ｎ ，Ｄｉｎ ｉ ｎ ｕ ｔｏｅ ｍ ｔ ｔ ａ ｑ ａ ｇ ｉＰｅｒ ｌｕ Ａｄ一
， ｎｉｔ ａｔｏ ”ｉ ｓ ｒ ｉ ｎ， Ｋ ｕｎ ｉ ｇ ，Ｙｕ ａｎ ，６５１ ０ ｍ ｎ ｎｎ ０，Ｃｈｉ ａ） ５ ｎ
［ 审稿 周 仕 明］
井质 茸 。优化低 密 度水 泥浆体 系粒 度分 布 ，可提高 水
高效作业,科尼先行
业 效 率 ，这也 是 机 械 制 造行 业 一贯 的核 心 竞 争 力 ；
备 的 机 动性 要 素 而 言 可谓 关键 中的 关键 ， 尼 产 品 科
与之 相 匹配 的 是 快 捷 安 心 的 现 场 服 务 和 完 善 细致 的 动 力性 和 转 向 均 堪称 一 流 ， 时配 以感 受 驾驶 员 同 的培 训 计 划 。 源 于欧 洲 的科 尼 港 口机 械 ， 为客 户 实 操 作 “ ”的航 空手柄 ， 度 能够 精 确 完成 每 个 动作 ， 实 现 的 还 远远 不止 这 些 。 年 来科 尼 在 销 售 和服 务 理 近 念 上 发 生 重 大 变革 ， 中 国广 阔的 市场 划 分 为 若 干 将 现 “ 机 合 一” 此 外 ， 尼还 致 力 于节 能减 排 ， 保 人 。 科 在 证 高 效作 业 的 同时 最 大 限度 地 降低 能耗 ， 尼 就发 科
天 津 港是 科 尼 进 驻 中国港 机 市 场 的 “ 验 田” 试 。 科 尼 贴 近客 户 的服 务 模 式 给 予客 户 信 任 感和 支持
随 着 重 型作 业 机 械 的 不 断发 展 和 日趋成 熟 ， 年 感 ， 获得普遍认 可。天津港贵 隆实业发展有 限公 司
轻 而 富有 朝 气 的科 尼 港 口机 械 清晰 地 看 到 ， 当今 市 的 朱 继 忠 总 经 理 曾在 作 业现 场 给 予 科 尼 设 备 较 高 场 已不 再 是 只 靠品 牌 效 应 就 能 包打 天 下 的 时代 ， 必 的 评 价 ：科 尼设 备 确 实有 着很 高 的作 业 效 率 ， 其 “ 尤
３大新 成 员 ：集装 箱 空箱 堆 高机 、正 面 吊和 重 型 叉 机械 与客 户合 作 的 “ 品 篮”策略 实现 双 赢 ，开创 产
中国浮式生产储油船(FPSO)的开发现状
中国浮式生产储油船(FPSO)的开发现状1976年，壳牌石油公司首次引入FPSO概念，那是一艘在Castellon海域由油船改装而成的FPSO。
在那以后的26年间，前15年是其概念形成阶段，进入9O年代以后，则进入一个快速发展阶段。
最初的FPSO大都是改装船舶，在这方面，新加坡的船厂做得较为成功，取得了大部分改装船工程项目。
目前，FPSO 的建造市场主要由日本、韩国造船企业和新加坡船厂统治。
由于一艘FPSO造价高达几亿美元，是典型的高加值船舶，所以中国船厂近年来也开始积极介入这个市场。
中国油气田开发现状与FPSO中国拥有漫长的海岸线，与此同时，也相应具有丰富的近海油气田资源。
中国海上油气勘探主要集中于渤海、黄海、东海及南海北部大陆架，预测石油资源量为275．3亿吨，天然气资源量为10．6万亿立方米。
目前原油的发现率仅为18.5 %，天然气发现率为9.2 %，极具开发潜力。
目前，中国石油生产的三大主力中石油、中石化与中海油(CNOOC)都进入了海洋开发市场。
其中，中海油是唯一一家拥有FPSO船舶的公司。
中海油成立于1982年，是享有对外合作开采油气业务专营权的国家公司，主要业务为组织海上石油、天然气的勘探开发与相关化工产品的冶炼加工和销售。
目前，中海油已拥有58座海上平台、10艘FPSO、陆地终端5个，单点系泊系统l1个。
中国FPSO 的开发建造由于中国自行拥有的FPSO 数量有限，所以到目前为止，中国只有5家船厂涉足过FPSO 的建造与改装。
中国建造过FPSO 的船厂有沪东造船厂、江南造船厂和大连造船新厂，上海外高桥造船有限公司则有一艘FPSO 正在建造之中，山海关船厂曾经改装过两艘FPSO。
1990年，中国第一艘FPSO“南海发现号”投产。
这艘FPSO 用于中海油与ACT集团合作开发的惠州21—1油田，这是一艘装有快速解脱转塔式系泊装置的25万吨FPSO，由新加坡船厂改装完成。
沪东造船厂建造的均为52 000吨级FPSO，这也是中国最早建造的FPSO。
设计院-博迈科码头汇报19.1.14(精讲PPT)
设计难点
兼顾两 种装卸
机械
两期设 计，规 范更新
设计荷 载大
设计 难点
工艺设 备及构 筑物多
功能需 求多
非常规 船舶
管线及 接头箱
多
二、成果特点及申报理由
设计难点及创新点
兼顾模块出运及舾装作业
功能 需求多
，考虑多种船型组合集约 利用有限岸线 ✓ 3000~20000t模块出运
与半潜式海洋平台同时作
道 引桥 ➢ 排架间距6.0m ➢ 预制横梁+面板 接岸建筑物
3000t~6000t滑 道
➢ 高桩墩台结构 ➢ 650方桩+800灌
注桩 ➢ 桩距3.2mx3.5m ➢ 1.5~2.0m厚现浇
墩台 接岸结构 ➢ 拆除半圆体结构 ➢ 设置浆砌块石挡
临港海洋重工建造基地码头工程
让世界更畅通
目录
Contents
项目概况 成果特点及申报理由
经济效益
一、项目概况
1、项目位置、规模
本项目位于天津港大沽口港区第 一港池中部，占用岸线长度400米
建设单位：天津博迈科海洋工程 有限公司
施工单位：中交一航局第一工程 有限公司
工程位置
天津港大沽口港区
工程位置
一、项目概况
2、项目建设、运行情况
2010年6月获得天津市发改委项目核准 2011年4月获得交通运输部岸线使用批复 2011年8月获得天津市交委初步设计批复 2015年7月获得天津市交委初步设计（调
整）批复 2015年11月获得天津市交委施工图设计
文件批准书 2015年8月31日交工验收，投入试运营，
泊在码头后沿，大幅降低码头前沿船舶荷载，进而节省工程投资
形成 FPSO和
FPSO_海上油田开发
FPSO FPSO———海上油田开发FPSO是英文Floating Pro-duction,Storage and Offloading Unit词首字母的缩写，译成中文为：浮式生产储卸油装置或浮式生产储卸油系统。
FPSO以其全海式操作、海域/油矿适应性强、可长期系泊、储存能力大、可转移重复使用、建造/改装周期短、费用低廉以及投资回报快等优势，在世界海上油气开发中得到广泛应用，并逐步成为海上油气生产主流设施。
FPSO集合了各种海上油田生产设施的功能如油气水分离、公用设施、生活设施等。
FPSO经过单点通道，把来自油田井口的油、气、水等混合液进行加工处理成合格的原油，并将成品原油储存在货油舱，计量标定后，经过外输系统把成品原油输送给穿梭油轮实现商业销售。
1.1FPSO所具有的优势随着海洋石油工业的迅猛发展，FPSO成为了海上油气开采的主流生产设施。
FPSO的广泛使用为在大陆架和深海地区的油气开采及贮存提供了安全、可靠、经济的首选解决方案。
与海上平台及其它海上生产设施相比FPSO系统具有以下优势：FPSO是一种费用相对低廉、经济合理的海上油田开发方式，尤其是对于那些没有大型管网设施的油田。
FPSO尤其适合远离海岸的中、深海油田的开发，几乎适用于所有水深。
在这些区域中可以没有近海和陆岸基础设施，FPSO有其独特的优势。
FPSO能经济有效地灵活开采边际油田、寿命短的小油田，并适用于偏僻海域的石油开采。
FPSO建造周期短，有利于油田的早期开发。
国外最快的深海FPSO，从立项到投产仅用1年多时间。
我国已有18个月交付15万吨级FPSO的纪录。
二手船改装FPSO的周期则更短。
FPSO方案可实现早期投产，投资见效快。
FPSO的海上安装费用对水深变化不太敏感。
FPSO甲板面积大易于功能扩充，负载能力大，有改造的余地。
FPSO适应性强、可以移位、通过改造可重复利用。
FPSO的系统功能和技术水平能够满足各种海上油田安全生产的需要，过去的30年已使FP -SO 技术趋于成熟。
中国极地海洋装备的发展探索与技术需求
中国极地海洋装备的发展探索与技术需求目录一、内容描述 (2)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (4)二、中国极地海洋装备发展现状 (5)2.1 极地海洋装备分类 (6)2.2 极地海洋装备发展历程 (7)2.3 极地海洋装备主要参与者 (8)三、中国极地海洋装备发展挑战 (10)3.1 技术难题 (11)3.2 经济成本 (12)3.3 环境因素 (13)四、中国极地海洋装备技术需求分析 (15)4.1 核心技术需求 (16)4.2 关键技术需求 (18)4.3 未来技术需求展望 (19)五、中国极地海洋装备发展策略 (20)5.1 技术创新策略 (21)5.2 人才培养策略 (22)5.3 国际合作策略 (23)六、结论 (25)6.1 研究成果总结 (26)6.2 对未来研究的建议 (27)一、内容描述本篇论文深入探讨了中国极地海洋装备的发展历程，详细分析了当前的发展现状以及未来技术需求。
随着全球气候变化的加剧和人类对极地资源的日益关注，极地海洋装备的发展已经成为国家海洋战略的重要组成部分。
在发展历程方面，论文回顾了中国极地海洋装备从早期的基础研究到现代的高科技产品研发的转变。
中国极地海洋装备的发展主要依赖于引进和模仿国际先进技术，但随着国家实力的增强和科研水平的提高，中国逐渐实现了自主研发和创新。
在现状分析部分，论文详细介绍了中国极地海洋装备的主要类型，包括破冰船、考察船、无人潜水器等，并对这些装备的性能、应用领域以及面临的挑战进行了全面梳理。
针对未来技术需求，论文提出了多个方向，包括提高装备的自主创新能力、加强智能化技术应用、提升环境适应能力和拓展多元化功能等。
这些需求不仅反映了当前技术发展的趋势，也体现了中国极地海洋装备发展的长远战略考虑。
论文强调了中国极地海洋装备发展的重要性和紧迫性，呼吁政府、企业和社会各界共同努力，推动中国极地海洋装备事业的持续健康发展。
1.1 研究背景在全球海洋开发的大潮中，极地海洋作为地球最后的未知领域之一，蕴含着丰富的自然资源与生态信息。
FPSO简介
你所不知道的海上油气工厂— FPSO石油是推动经济发展的血液，全球每天的消耗量高达8000万桶。
近10年来新发现的油气田60%位于海上，预计未来全球油气储量40%都将集中于深海区域。
随着海洋油气开发逐渐向深海、远海发展，铺设长距离油气回输管线的成本越来越高、风险也越来越大……解决这一难题最有效的途径就是在海上建设油气加工厂——FPSO！海上油气加工厂FPSOFPSO是什么？1.概念FPSO（Floating Production Storage and Offloading）是集生产、储油、卸油为一体的海上浮式生产储卸油装置。
以我国HYSY117为例，它每天可以处理原油19万桶，处理能力相当于占地10平方公里的陆地油气加工厂。
△海洋石油1172.结构FPSO由两大部分组成：上部组块和船体，上部组块完成对原油的加工处理；而船体负责储存合格的原油。
△上部组块和船体部分3.分类根据系泊方式不同可将FPSO分为两大类：多点系泊和单点系泊。
△多点系泊系统△外转塔单点系泊系统△内转塔单点系泊系统△软钢臂单点系泊系统FPSO的特点1.如何工作的？FPSO通过海底输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物，之后混合物被加工处理成合格的原油和天然气。
合格产品被储存在船舱中，达到一定量后经过原油外输系统，由穿梭油轮输送至陆地。
△海上油气生产过程2. FPSO优势与“生产平台/水下生产系统+海底管道”的开发方案相比，“FPSO+生产平台/水下生产系统+穿梭油轮”的开发方案具有诸多优势：1.油气水生产处理能力和原油储存能力强；2.机动性和运移性好，可实现快速移动；3.浅海、深海均适用，抗风浪性能力强；4.灵活应用，不仅可以与海上平台配合，还可以与水下生产系统组合，形成完整的全海式开发体系。
FPSO的发展情况1. 发展历程（1）1977-1985：1977年，壳牌将一艘油轮改装成世界上第一艘FPSO，并用于地中海卡斯特伦（Castellon）油田的开发。
我国开发深海油气步伐加快 将建深水特大型装备
该平台预计 ２ １ ０ １年 建 造 完 成 ， 成 后 可 在 中 建 国南 海 、 南 亚 、 东 墨西 哥 湾 和 西 非 深 水 海 域 进 行 作
业。
（ 自： 选 国际燃 气网）
国 土 资 源 部 新 建 ８个 部 级 重 点 实 验 室
国土 资源 部第 二批 重点 实 验室 评估 工作发 已成 为 跨 国石 油公 司 深 的投资 热点 ， 国也 将 深 水 勘 探作 为未 来 主 攻 方 向 我 之 一 。近年来 ， 国海 油在 海 上油气 勘探 、 发 中成 中 开
术研究列入国家 ８ ３ ６ 高科技发展计划。 据介绍 ， 该平 台属国际第六代海上半潜式钻井
该人士透露 ， 中铁工、 中铁建 以及 中交集团作为 国内铁路 工程 建设 的骨 干 力 量 ， 承 担 京 沪 高 铁 绝 将
大部 分 的 建 设 工 作 。与 此 同 时 ， 于 铁 路 建 设 需 由 要 大量 工 程 机 械 ， 此对 于这 一 行业 也 具 有 拉 动作 因
用。
业领域实现了由浅水 向深水的跨越 。
深 水 开发 ， 备 先行 。 中 国海 油 已决定 未来 几 设
七大代表、 中国海油总经理傅成玉在签字仪式上介 绍， 这一装 备 将 由 中船 集 团 上海 外 高 桥 造 船 有 限 公
司制 造 ， 最 大作业 水 深达 ３０ｍ， 表 了当今 世界 其 ００ 代
钻 井平 台的先进 水平 。
年将投资 １０ ５ 亿元发展深水钻井平台等大型深水装
备 。此 次签 署协 议 的 深 水钻 井 平 台 ， 为 中 国海 油 作 深水 装备 战 略 中的 重要 组 成 部 分 ， 到 了 国家 的高 得 度 重视 ， 已列 入 国家 中长期 科技 发 展规 划 ， 关键 技 其
韩波：从现场到赛场
82023年12月上 第23期 总第419期能源科技| TECHNOLOGY ENERGY“戴上面罩以后，一定要摸一下边缘，并且深呼吸两次，确保可以通气呼吸。
”10月24日，韩波正在队上给员工讲解怎么迅速佩戴正压式呼吸器，他边讲边举例，员工不仅更精准地掌握每一步的操作要领，也明白了抢险时佩戴速度的重要性。
从国赛赛场回到生产现场，韩波将自己的训练经验和学到的技能应用到工作中、反哺到一线上，将“技能成才、技能报国”的精神带向了钻井施工现场。
2023年，中国石油首届技术技能大赛、中华人民共和国第二届职业技能大赛接连在天津滨海新区举办。
韩波在重压之下保持专注，发挥出最好水平，一银一金成了他成长路上的“见证”。
“9年前，如果你说我能拿韩波：从现场到赛场通讯员 张雯琼全国冠军，我是不信的。
”韩波坦言。
2014年，韩波大专毕业后来到中国石油渤海钻探第一钻井公司。
由于文凭级别不够“高级”，他对自己非常不自信，工作中总是自我否定，觉得自己的提升空间必将受到限制，很难有大发展。
“刚来时，我就发现，本科一抓一大把，硕博也有很多，大专生能有什么出路啊？但我没想到的是，渤钻对不同类型的员工都有一套完整、科学的培训体系，大专生也有机会‘翻身’，也能‘硬气’一回。
”多年来，渤海钻探公司坚持打造人才队伍建设，实施“1+X”技能人才开发综合政策，提供“开发政策、认定教程题库、技能人才接续、培训方式方法和培训内图为韩波参赛现场在检查设备92023年12月上 第23期 总第419期TECHNOLOGY ENERGY |能源科技图为韩波参赛现场在操纵刹把容”的“五项保障”，持续优化技能人才“养成”体系，助力岗位员工“发光”“发热”。
“在钻井队，每天班前班后会上有经验分享，队上的兼职教师每周都讲课，新员工有导师手把手教，公司还给我们提供‘订单式’培训和‘在线’培训。
你看，我就在这些‘培训’里泡大了，想学什么就能学到什么，这不才能跳出来给大家伙露‘两下子’么。
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2020年FPSO领衔深海油气工程复苏，博迈科成为海工
产业链转移排头兵
目录
1 全球油气开发走向深海，FPSO领衔深海油气工程复苏 (1)
1.1深海油气储产错配，接力成为世界能源的下一站 (1)
1.2 FPSO占全球海工投资20%，领衔海洋油气工程产业复苏 (2)
2 复盘FPSO过往二十年，经济性主导FPSO产业链转移 (4)
2.1受油价和项目经济性影响，过往20年FPSO呈现三轮周期 (4)
2.2经济性成FPSO转移内在逻辑，中国成FPSO全球承建中心 (5)
2.3油价或成为FPSO强供需逻辑下的次要矛盾 (9)
3 博迈科：核心竞争力提升公司接单能力，成为海工产业链转移排头兵 (12)
3.1聚焦国际市场的专业EPC公司，新接大单均来自海外 (12)
3.2十余年精耕提升核心实力，公司成为海工产业链转移排头兵 (12)
3.3疫情与油价影响有限，超65亿元订单驱动未来三年业绩增长 (14)
4 盈利预测与估值 (15)
4.1盈利预测 (15)
4.2可比公司估值 (16)
5 风险提示 (16)
图目录
图1：全球石油消费需求持续增加 (1)
图2：全球天然气消费需求增速不断提升 (1)
图3：近十年全球原油储采比波动下降 (1)
图4：全球天然气储采比连续十年下降 (1)
图5：海洋工程产业链下游以油田服务为主 (2)
图6：FPSO工作示意图 (3)
图7：近20年FPSO发展情况可分为三轮周期 (4)
图8：FPSO的转移发生在周期末尾的油价波动期，2015年中国成为FPSO承建主力 (5)
图9：全球目前在建的22个FPSO中，16个在中国 (8)
图10：FPSO新建项目的交付周期大约15-20个月 (9)
图11：FPSO改装项目的交付周期大约8-15个月 (10)
图12：2010年西非23个大型深水油田都使用了FPSO开发模式 (10)
图13：公司项目遍布全球 (12)
图14：2014-19年公司营收大部分来自海外市场（百万元） (12)
图15：博迈科2#码头施工现场 (14)
图16：LNG项目收入确认期倒数第二年确认比例最高 (15)
图17：LNG大项目对公司后续三至四年的收入有影响 (15)
表目录
表1：浮式生产设备适合深海油气项目 (2)
表2：FPSO各项参数优于传统固定平台 (3)
表3：15-16年油价低谷期，新、韩、巴西船企面临困境 (7)
表4：博迈科的安全保障受到众多国际客户认可 (8)
表5：2020-21年处于未授标状态的部分FPSO (11)
表6：2018年后公司新接大订单全部来自海外 (12)
表7：公司与Modec、SBM等总包方合作宽度和深度增强 (13)
表8：博迈科中标Arctic-2期项目订单47.2亿元 (14)
表9：分业务收入及毛利率 (15)
表10：可比公司估值（2020.3.23） (16)
附表：财务预测与估值 (17)。