内孔车削
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复习回顾：
１、麻花钻的组成
由柄部、颈部、工作部分组成。
２、麻花钻的几何形状 前刀面----切屑从此表面排出 主后刀面----与工件过渡表面相对的表面 顶角----钻头两主切削刃之间的夹角。标准的为 横刃----两主切削刃的连接线 ３、麻花钻的刃磨 刃口摆平轮面靠，钻轴斜放出锋角， 由刃向背磨后面，上下摆动尾别翘。 ４、麻花钻的装夹 直柄麻花钻的装夹以及锥柄麻花钻的装夹
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车削内孔
wenku.baidu.com
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知 识 与 技 能 目 标
了解内孔车刀的种类及几何形状
掌握内孔车刀的装夹
学会车削内孔的方法
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一、内孔车刀的种类及几何形状
1、内孔车刀：根据不同的加工情况，内孔车刀可分为通孔车刀。 和盲孔车刀两种。(什么叫做通孔？什么叫做盲孔？）
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2.内孔车刀的几何形状
通孔车刀：几何形状基本上与外圆车刀相似 主偏角： Kr=60°~70°（减小径向切削力，防止震动） 副偏角：Kr′=15°~30° 为了防止后刀面和孔壁的摩擦又不使后角磨得太大,一 般磨双重后角α 01=6°~12°α 02=30°左右。 盲孔车刀：用来车盲孔或阶梯孔。 切削部分几何形状基本上与偏刀相似 主偏角： 大于90度 Kr=92°~95° 副偏角： Kr′=6°～ 10° 后角要求和通孔车刀一样。刀尖在刀杆的最前端。刀尖 到刀杆外端的距离a应小于孔半径R，否则无法车平孔的底 面。
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巩固练习：
1.根据的加工不同，内孔车刀分为哪几种？ 2、通孔车刀的主偏角取（ ），副偏 角取（ ）；盲孔车刀的主偏角取 （ ），副偏角取（ ）。 ３、车内孔的关键是解决内孔车刀的 （ ）和（ ）问题。 ４、内孔车刀装夹时应注意那几点？ ５、提高内孔车刀刚性的措施有？
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2）解决排屑问题 主要是控制排屑方向 a、精车时要求切屑流向待加工表面，采用正 值刃倾角 b、盲孔加工时采用负值刃倾角，让切屑从 孔口排出。
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（二）车内孔的方法（★）
车通孔的车削基本上与车外圆相同，只是车内孔的工作条件 较差，加上刀杆刚性差，容易震动，因此车削用量应比车外 圆时低一些。 车阶台孔或盲孔时，控制阶台深和孔深的方法有：应用车床 的纵向刻度盘，在刀杆上做标记或应用挡铁等。
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end
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三、车内孔的方法
（一）车孔的关键技术（★） 车孔的关键技术是解决内孔车刀的刚性和排屑问题。 1）提高内孔车刀刚性的措施 a、尽量增加刀杆的截面积。使内孔车刀的刀尖位于刀柄的 中心线上，刀柄在孔中的截面积可大大增加。 b、尽可能缩短刀柄的伸出长度，以增加车刀刀柄刚性，减 小切削过程中的震动。此外还可将刀柄上下两个平面做成 互相平行，这样就能很方便的根据孔深调整刀柄伸出的长 度。
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内孔车刀可以做成整体式。为节省刀具材料和增加刀杆强度， 可以把高速钢或硬质合金做成较小的刀头，装夹在刀杆前端 的方孔中，并在顶端或上面用螺钉紧固。
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二、内孔车刀的装夹
（1）安装内孔车刀时，刀尖应对准工件中心或略高一些，这 样可以避免镗刀受到切削力的作用产生“扎刀”现象，而把 孔径车大。 （2）刀杆伸出刀架不宜过长，为了保证内孔车刀有足够的刚 性，避免产生振动，刀杆伸出的长度尽可能短一些，一般比 工件孔深长 5 ～ 6 mm。如果刀杆需伸出较长，可在刀杆下 面垫一块铁支承刀杆。 （3）内孔车刀的刀杆应与工件轴心平行，否则车削时，刀杆 容易碰到内孔表面。
１、麻花钻的组成
由柄部、颈部、工作部分组成。
２、麻花钻的几何形状 前刀面----切屑从此表面排出 主后刀面----与工件过渡表面相对的表面 顶角----钻头两主切削刃之间的夹角。标准的为 横刃----两主切削刃的连接线 ３、麻花钻的刃磨 刃口摆平轮面靠，钻轴斜放出锋角， 由刃向背磨后面，上下摆动尾别翘。 ４、麻花钻的装夹 直柄麻花钻的装夹以及锥柄麻花钻的装夹
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车削内孔
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知 识 与 技 能 目 标
了解内孔车刀的种类及几何形状
掌握内孔车刀的装夹
学会车削内孔的方法
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一、内孔车刀的种类及几何形状
1、内孔车刀：根据不同的加工情况，内孔车刀可分为通孔车刀。 和盲孔车刀两种。(什么叫做通孔？什么叫做盲孔？）
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2.内孔车刀的几何形状
通孔车刀：几何形状基本上与外圆车刀相似 主偏角： Kr=60°~70°（减小径向切削力，防止震动） 副偏角：Kr′=15°~30° 为了防止后刀面和孔壁的摩擦又不使后角磨得太大,一 般磨双重后角α 01=6°~12°α 02=30°左右。 盲孔车刀：用来车盲孔或阶梯孔。 切削部分几何形状基本上与偏刀相似 主偏角： 大于90度 Kr=92°~95° 副偏角： Kr′=6°～ 10° 后角要求和通孔车刀一样。刀尖在刀杆的最前端。刀尖 到刀杆外端的距离a应小于孔半径R，否则无法车平孔的底 面。
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巩固练习：
1.根据的加工不同，内孔车刀分为哪几种？ 2、通孔车刀的主偏角取（ ），副偏 角取（ ）；盲孔车刀的主偏角取 （ ），副偏角取（ ）。 ３、车内孔的关键是解决内孔车刀的 （ ）和（ ）问题。 ４、内孔车刀装夹时应注意那几点？ ５、提高内孔车刀刚性的措施有？
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2）解决排屑问题 主要是控制排屑方向 a、精车时要求切屑流向待加工表面，采用正 值刃倾角 b、盲孔加工时采用负值刃倾角，让切屑从 孔口排出。
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（二）车内孔的方法（★）
车通孔的车削基本上与车外圆相同，只是车内孔的工作条件 较差，加上刀杆刚性差，容易震动，因此车削用量应比车外 圆时低一些。 车阶台孔或盲孔时，控制阶台深和孔深的方法有：应用车床 的纵向刻度盘，在刀杆上做标记或应用挡铁等。
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三、车内孔的方法
（一）车孔的关键技术（★） 车孔的关键技术是解决内孔车刀的刚性和排屑问题。 1）提高内孔车刀刚性的措施 a、尽量增加刀杆的截面积。使内孔车刀的刀尖位于刀柄的 中心线上，刀柄在孔中的截面积可大大增加。 b、尽可能缩短刀柄的伸出长度，以增加车刀刀柄刚性，减 小切削过程中的震动。此外还可将刀柄上下两个平面做成 互相平行，这样就能很方便的根据孔深调整刀柄伸出的长 度。
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内孔车刀可以做成整体式。为节省刀具材料和增加刀杆强度， 可以把高速钢或硬质合金做成较小的刀头，装夹在刀杆前端 的方孔中，并在顶端或上面用螺钉紧固。
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二、内孔车刀的装夹
（1）安装内孔车刀时，刀尖应对准工件中心或略高一些，这 样可以避免镗刀受到切削力的作用产生“扎刀”现象，而把 孔径车大。 （2）刀杆伸出刀架不宜过长，为了保证内孔车刀有足够的刚 性，避免产生振动，刀杆伸出的长度尽可能短一些，一般比 工件孔深长 5 ～ 6 mm。如果刀杆需伸出较长，可在刀杆下 面垫一块铁支承刀杆。 （3）内孔车刀的刀杆应与工件轴心平行，否则车削时，刀杆 容易碰到内孔表面。