船用锚设备介绍
锚设备
第二章 锚设备
• 船舶不仅要求运动性能优良，还要保证在 一切可能发生的情况下（货物的装卸，人
员的上下，等候或空出码头线，比风浪或
进行检疫），船舶能有效的停靠需要一些 设施予以实现。
• 两种停泊方式： • 一系缆停泊，这是利用系船设备将船舶直
接系结在码头或岸边
• 适用范围：货物装卸，旅客上下，普通民 船大部分是以此方式停靠在码头上
• 2.舷侧抛锚
为使水流或风向和船中线成垂直 状态或有一定交角，以便通风消 毒或使船能在下风一舷装卸货物 或进行其他作业。
• 3.船尾抛锚
船尾抛锚多用于内河船舶，当船 舶顺水航行时，可避免船只因抛 锚而掉头，对于经常需抛尾锚的 船舶，应具有较完善的尾锚设备。
• 4.船首尾抛锚
船舶经受涨、落周期作用而活动 水域又受限制以及某些特殊情况 下使用。
• 3）．水流
• 流向宜相对稳定，流速以较缓为好。
• 4）．有足够回旋余地
• 回旋余地应根据底质、锚泊时间的长短、附近 有无障碍物、气象、海况等情况来综合分析确 定。开阔水域锚地和港内锚地水域条件不同， 在港内锚地，由于船舶密集，水域有限，一般 情况下锚泊所需水域可估算如下：单锚泊时取 回旋半径为：艇长＋需要(或允许)出链的长度。 八字锚泊时取回旋半径为：艇长＋0.6×需要 (或允许)出链的长度
船首抛单锚
船首抛双锚
船件抛范好首单围，抛 锚 较停单 时 大由 流 锚 布泊锚 ， 。于力 泊 置时， 船船最的首间是在首小主部不用水抛，要的长于面锚所形原船限急的气上时以式因首制流情候活船船，。抛或影况条动体首也双水响。所抛是锚域的受锚船，有情的是舶适 较 况风船 主用 大 。力舶 锚于 的、活 风动 浪受 、
船舶结构与设备第三章 锚设备
重点： –抛起锚步骤、判断走锚的方法及应急措施
一、抛锚作业
1、准备工作
1)通知机舱供电（蒸汽锚机供汽）
2)解开锚机罩，查看有无异常情况。
3)将刹车带刹牢，脱开离合器，查看锚机运转 是否正常。
4)将锚送出：移开防浪盖，打开制链器，合上 离合器，松开刹车带，开动锚机将锚链送出锚 链筒，垂挂在水面之上。刹紧刹车带，松开离 合器。此时，锚只受刹车带控制，
一．有杆锚 （海军锚） 1．结构：
2．抓底过程：
3．特点:结构简单,抓力系数大,一般为4~8.操作不 便;绞缠锚链,刮坏船底。不宜做商船首锚,可做 尾锚,备用锚,多用于小船。
二．无杆锚：(stockless anchor)又称山字锚转爪 锚.常见的有霍尔锚、斯贝克锚、尾翼式锚
1．结构: 霍尔锚：锚干与 锚头是活动的,用销 轴连接在一起.锚爪 可以绕销轴左右旋 转45 度.锚冠两侧设 有助抓突角。
船舶结构与设备第三章 锚设备
第一节 锚设备的组成
锚，锚链，锚链筒，制链器，锚机，锚链舱，锚 链管，
弃链器
第二节 锚
内容： -锚的种类及其结构特点
重点： – -锚的种类与特点 – 无杆锚及其结构与特点
1.要求： 1）抓力系数大； 2）抛起方便； 3）易入土，易出土； 4）结构坚固。 2.抓力系数：锚的抓力与锚重之比。 3.种类: 有杆锚、无杆锚、大抓力锚和特种锚。
四、 定期检查保养 锚设备的定期检查保养至少每半年一次。 1、锚 2、锚链 1) 清除污泥、铁锈和油漆。 2) 裂纹检查 3) 变形检查 4）磨损检查 5) 结构松动检查 6) 将锚端链节与末端链节对换。 7) 涂沥青两度。 3 、锚机 4、 附属装置
第六节 锚泊作业
船舶知识船用锚设备知多少？
船舶知识船⽤锚设备知多少？船舶知识船⽤锚设备知多少？锚设备是船上甲板设备中的重要设备，在船舶靠离泊码头、狭⽔道航⾏时对船舶进⾏减速，搁浅时辅助船舶脱浅，有碰撞危险前紧急控制船速等等。
锚设备主要由锚、锚链、锚机、锚链筒、制链器、锚链管、锚链舱和弃链器等组成。
锚锚的种类很多，按结构和⽤途可分有⽆杆锚、有杆锚，⼤抓⼒锚，特种锚等。
有杆锚也叫海军锚。
其锚⼲和锚⽖为⼀浇铸整体，锚⽖不会转动。
特点是结构简单，抓重⽐⼤；⽆杆锚⼜称⼭字锚，常见的有霍尔锚，斯贝壳锚和尾翼式锚，尾翼式锚是我国研制的新型⽆杆锚，具有助抓突⾓宽厚，锚头重⼼低；⼊⼟阻⼒⼩，稳定性好，抗浪击，⾃洁性好。
性能优于前者，已⼴泛使⽤特点：使⽤⽅便，锚⼲可收进锚链筒内，所以宜于做⾸锚，抓重⽐较⼩，⼀般抓⼒为锚重的2~4倍。
普通⽆杆锚的锚头质量,包括梢⼦与转轴在内,应不⼩于该锚总质量的60%。
锚链锚链是连接锚和船体之间链条，⽤来传递和缓冲船舶所受的外⼒。
锚链由普通链环、连接链环、连接卸扣、转环等组成，按锚链的结构分为有档和⽆档两种，有档链的抗拉强度⼤，船上⼀般均采⽤有档链环的锚环；按制造⽅法分有铸钢锚链、电焊锚链和锻造锚链。
电焊锚链质量超过其他种锚链，成本也较低；按材料等级分AM1,AM2,AM3三级。
锚链的⼤⼩是以普通链环的直径d来表⽰的。
普通链环的直径是衡量锚链强度的标准。
链的长度以节为单位，整条锚链由若⼲节链连接⽽成。
我国规范规定每节标准锚链长度为27.5m，在⼀些英制单位的国家也有⽤15拓为⼀节链长的，折合约为27m。
抛起锚时，为了能迅速识别锚链在⽔中的节数，在每节锚链上必须作上明显的标记。
其⽅法如下：在第1节与第2节之间的连接链环（或卸扣）前后第1个有档链的横档上各绕以⾦属丝，并涂以⽩漆，连接链环涂红漆，以表⽰第1节；在第2节与第3节之间的连接链环（或卸扣）前后第2个有档链环的横档上各绕以⾦属丝，并涂以⽩漆，连接链环仍涂以红漆，以表⽰第2节；余此类推⾄第5节与第6节之间。
船舶结构与设备第三章 锚设备[精]
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6）准备好后，报告驾驶台。
2、抛锚操作
（1）浅水抛锚
1)得到驾驶台抛锚口令后，大副立即指示木匠松 开刹车带，让锚落下。
2)锚着底后，将锚链刹住，同时悬挂锚球或点亮 锚灯。
3)船舶略有退势（约0.26m/s）。
4)当锚链长度为2.5倍水深时，应将锚链刹住。 利用后退力使锚啮入土中。在锚链还没有完全拉 直的瞬间，及时送出约半节锚链，再刹住。反复 几次，锚能抓牢。
四、锚泊时应注意出链长度的选择： 1、锚的抓力：Ha=(3.0~5.0)Wa 2、链的抓力： Hc=(0.6~0.7)Wc 3、风力的影响； 4、回旋余地的影响：
荷突然减小，锚机转速由慢变快，声音由“吭吭” 的沉闷声变为“哗哗”的轻快声；锚离底瞬间水面 上的锚链向船边荡来，并随即处于垂直状态。
4、 锚离底：向驾驶台报告锚离底 5、结束工作。 抛起锚的注意事项 三、锚泊方法： 1、单锚泊 2、双锚泊：一字锚、一点锚、八字锚、止荡锚、
长短锚等。
2.链节：
三．锚链的标记
第四节 锚机
内容： – 锚机的种类、结构与要求
重点： – 对锚机的主要性能要求
一．锚机（windlass）是抛、起锚和绞收缆的机 械装置，设在首部。
1种类：
1.1按锚机动力分类：
电动锚机：结构简单，工作可靠。普遍采用。
电动液压锚机：操作平稳，变速性能好，制 造技术和维护保养要求均较高。
第三章 锚设备
锚的作用：锚泊用锚；操纵用锚；应急用锚。
第一节 锚设备的组成
锚，锚链，锚链筒，制链器，锚机，锚链舱，锚 链管，
弃链器
第二节 锚
内容： -锚的种类及其结构特点
船舶锚泊设备介绍
船舶锚泊设备介绍⚓3.锚链筒:是锚链进出以及收藏锚干的孔道。
直径约为链径的10倍。
由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成。
上下口设锚唇，分别称为上锚唇和下锚唇(用钢板或铸钢制成的锚唇外缘圆弧半径一般不小于锚链直径的12倍)，作用是在减少锚链与上下口磨损的同时起加强作用。
简体内设有冲水装置，用于在起锚时冲洗锚和锚链。
甲板链孔处盖板既可保证人员安全，又可减少海水从锚链筒涌上甲板。
有的在甲板链孔处(锚链筒上口)设导链轮(有的船直接将导链轮与制链器合二为一)，以减轻锚链与甲板链孔的摩擦。
舷边链孔(锚链筒下口)主要有两种结构形式，一种是低干舷船与快速船将其设置成能收藏锚冠及锚爪的锚穴，以减少由锚引起的水与空气阻力，减少锚体击水引起的水花飞溅，锚穴的形状有方形、圆形和伞型等，如滚装船;另一种是突出式舷边链孔，该种链孔的主要作用就是能完全避免锚爪对舷边的损害，突出式舷边链孔的形式主要有伞型和圆柱形等。
⚓2.无杆锚(又称山字锚)普通无杆锚(包括销子和转轴在内)的锚头总重量(为去除锚干和锚卸扣后的重量)应不小于该锚总重量的60%。
有霍尔锚、斯贝克锚及尾翼式锚几种。
特点:锚干与锚爪分别铸造，无横杆。
锚爪和锚冠可以绕穿过锚干下端孔的销轴转动，锚爪折角约为45°两爪同时入土，抓重比为2.5~4,最大不超过8。
结构简单，作业和收藏方便，抓力较小，转流时易耙松泥土而引起走锚。
应用:广泛用作首锚。
斯贝壳锚是霍尔锚的改良型，收锚时其锚爪自然向上，且一接触船壳即翻转，不会损伤船壳板。
尾翼式锚特点是助抓突角宽厚，锚头重心低:入土阻力小，稳定性好，抗浪击，易冲洗。
抓力、稳定性等各方面性能均优于霍尔锚和斯贝壳锚。
广泛应用。
END。
船舶锚的种类
船舶锚的种类
船舶锚是船舶上的重要设备之一，用于固定船舶在水中的位置，防止船舶漂移或被海浪冲击。
根据不同的使用场景和需求，船舶锚可以分为多种类型。
1. 铁锚
铁锚是最常见的一种船舶锚，通常由铸铁或锻铁制成。
铁锚的形状多样，有单臂锚、双臂锚、三臂锚等。
铁锚的优点是结构简单、坚固耐用，适用于大型船舶。
2. 钢锚
钢锚是一种高强度、耐腐蚀的锚，通常由高强度钢制成。
钢锚的形状也多样，有单臂锚、双臂锚、三臂锚等。
钢锚的优点是强度高、耐腐蚀、使用寿命长，适用于大型船舶和恶劣的海洋环境。
3. 折叠锚
折叠锚是一种轻便、易于携带的锚，通常由铝合金或不锈钢制成。
折叠锚的形状类似于普通锚，但可以折叠成小巧的形状，方便存放和携带。
折叠锚适用于小型船舶或需要频繁移动锚的场合。
4. 沙袋锚
沙袋锚是一种简单、易于制作的锚，通常由沙袋和绳索组成。
沙袋
锚的优点是轻便、易于制作，适用于临时停泊或浅水区域。
5. 磁力锚
磁力锚是一种新型的锚，利用磁力吸附在海底，不需要锚链或绳索固定。
磁力锚的优点是无需锚链或绳索，减少了船舶的重量和阻力，适用于深海探测和科学研究。
船舶锚的种类繁多，根据不同的使用场景和需求选择合适的锚可以提高船舶的安全性和稳定性。
锚设备(船舶结构与设备课件)[专业知识]
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3.锚链筒
舷边链孔(锚链筒下口)主要有两种结构形式： 一种是低干舷船与快速船将其设置成能收藏锚冠及锚爪 的锚穴，以减少由锚引起的水与空气阻力和锚体击水引起的 水花飞溅，锚穴的形状有方形、圆形和伞型等，如滚装船；
应用：广泛用作首锚
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霍尔锚是应用最 广的一种无杆转爪锚， 锚爪和锚冠的主要部 分铸成一体。锚柄单 独锻成。锚柄从底部 插入锚冠的中心孔中。 锚柄底部具有销轴， 两侧用挡销加以阻挡。
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霍尔锚。
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斯贝克锚是霍尔锚的改良型，收锚时其锚爪自然向上， 且一接触船壳即翻转，不会损伤船壳板。
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2)螺旋弃链器
当用手轮转动螺杆 时，滑块在制动器槽内转 动制动器，就可以使脱钩 制动或松脱。结构比较复 杂，但使用安全方便，在 甲板和壁舱上都可安装
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二、锚设备的作用
1.系泊用锚； 2.辅助船舶操纵用锚； 3.应急用锚。
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第二节 锚的种类与结构
一、锚的种类与特点
按结构和用途，有杆锚、无杆锚、大抓力锚和 特种锚等。商船首锚普遍采用无杆锚，尾锚有采用 有杆锚或燕尾锚。
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1.有杆锚(又称海军锚)
1)结构特点：锚干和锚爪为一 整体，锚爪固定不会转动，锚爪折 角约为35°，锚干上有一固定或可 折的横杆。
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1.有杆锚
2)优缺点： ①结构简单，抓重比大，一般为4～8，最大可达12； ②抓底稳定性较好； ③上翘的一爪容易缠住锚链，浅水锚地易刮坏船底； ④抛起锚作业和收藏不太方便。
锚设备
锚设备概述⏹锚设备是甲板设备之一，是船舶操纵的重要设备，在船舶航行过程中经常要用到锚设备。
概括起来说主要有两类情况：一是锚泊用锚，即在装卸货物、避风、等泊位、检疫及候潮等情况下在锚地抛锚停泊；二是操纵用锚，即在靠离码头、系离浮筒、狭水道掉头及紧急情况下减刹船速等情况下利用锚设备辅助船舶进行操纵。
⏹锚设备由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链舱、锚链管和弃链器等几部分组成。
其布置如图1所示。
锚是确保船舶安全的一种不可缺少的设备，船锚主要有锚冠。
销轴、锚爪、锚柄、锚杆（也叫横杆或稳定杆）及锚卸扣等组成。
第一节锚⏹锚的作用：产生抓驻力。
锚泊时，锚的抓力与卧底锚链的抓力构成锚泊力，以抵御风、流对船的作用力。
⏹一只性能优良的锚应符合以下几个要求（锚的性能）：➢较大的抓力系数（锚抓力与锚重之比，又称抓重比）➢良好的操纵性能，即抛起要方便➢抛锚时能迅速啮土，起锚时易出土➢结构坚固⏹锚的分类：锚的种类很多，一般可以按有无横杆、锚爪可否转动、抓重比大小和锚的用途进行分类。
➢按有无横杆分：有杆锚和无杆锚➢按锚爪可否转动分：转爪锚和固爪锚➢按抓力系数分：大抓力锚➢按用途分：特种锚一、有杆锚⏹有杆锚（stocked anchor），也叫普通锚、海军锚。
1）结构（如图2）：锚干与锚爪为一浇铸整体，而锚杆是活动的。
抛锚时，锚杆与锚干垂直；收藏时，贴靠在一起。
2）抓底过程（如图3）：锚刚着底时，力的支撑点在锚冠，锚体以该支点为轴心倒下。
当锚杆一端着地后，力的支点转移到锚杆着地的一端，此时在锚链拉力作用下，锚体翻转90°使一只锚爪向下啮入土中。
3）特点优点：结构简单、坚固，使用寿命长，抓重比比较大，一般为4～8，抓底稳定性好。
缺点：操作不便，露出泥土朝上的锚爪当船舶回旋时可能缠住锚链；在浅水锚地可能刮坏过往船只的船底。
因而不宜用作商船首锚使用，可用作尾锚、备锚，多用于小船、帆船和渔船1、有杆锚具有横杆的锚为有杆锚。
该类锚的特点是一个锚爪啮入土中，当锚在海底拖曳时，横杆能阻止锚爪倾翻，起稳定作用。
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无杆锚的抓底过程
无杆锚
斯贝克锚 Speke anchor 霍尔锚的改良型 锚冠上设锚冠板，锚爪 上设加强筋 锚头的重心位于销轴中 心线之下，减小锚爪与 船壳板之间的接触力.
无杆锚
尾 翼 式 锚 tril-stabiliaer anchor
我国研制的新型（ZY系列）锚 锚头重心低，助爪突角宽厚， 各方面性能优于前两种。 国 标 有 AR6 （ 长 柄 ， 锚 折 角 40°）和 BR6 （短柄，锚折角 38°）两型。
第一节 锚
无杆大抓力锚 1、AC-14型锚 1 ）有肥大的稳定鰭， 稳定性好 2）啮土快，对底质 的适应性强 3 ）抓重比大，可达 12~14 4 ）应用于超大型船 和滚装船
AC-14型锚
第一节 锚
波尔锚
荷兰研制 锚爪平滑锋利，适应各 种底质 稳定性好，抓重比一般 为6左右 应用于大型船首锚、工 程船（特别是挖泥船）定 位锚
抓重比与锚的结构类型、锚地的底质等因素有关。 锚的实际抓力大小与锚的种类、重量、锚地底质、锚的抓底状态和受力 状态等因素有关。 锚袭角α和锚折角β
锚袭角α和锚折角β
对于固定爪锚，其锚袭角α和锚折角β分别是地平面和锚干 轴线与锚爪尖切线间的夹角； 对于转爪锚，它们分别是地平面和锚干轴线与锚爪轴线平 面的夹角。 试验表明，不同的底质对应的合适的锚折角不同，软泥底 为50°，沙底约为和30～35°，泥沙底约43°左右。 因有些大抓力锚其锚折角可以调节。
1、按制造方法分
2）电焊锚链
特点：由圆钢弯制焊接而成工艺简单先进、成 本低、质量好
3） 锻造锚链
特点：韧性好、工艺复杂、成本高、质量不稳 定、仅在工程船上可能使用。
一、锚链的种类
2、按结构分 1 ）无档链：仅用于 小型船 2）有档链： 特 点 ： 强 度大 、 变形小堆放时不易扭 缠应用广泛。
DA-1型锚
结构特点
锚冠较宽且端部为三棱形 锚爪很长，两个斜面构成的倒V 字形 两爪之间的距离很小
性能特点
合适的啮土角度，抓力大 抓驻性能好、稳定性强 收藏方便 起锚时附着泥沙少、冲洗方便
第一节 锚
四、特种锚 种类：伞形锚、螺旋锚和单爪 锚等
应用：浮筒、灯船、航标和浮 标等永久性系泊用锚
贝尔特脱锚（Baldt anchor）
美国研发并得到长期使用的一种无杆锚
无杆锚 2、特点
抛起锚方便 两锚爪同时抓底 抓重比相对较小（普通无杆锚如霍尔锚、斯贝克锚
等的抓重比，在软泥底中一般约为3左右，沙质底可达５～7， 最大不超过８），可通过适当增加锚重来弥补。
3 、应用：广泛用作船首锚（使用方便）
普通链环
1、链环
加 大 链 环 enlarged link （ EL ） ： 直 径 1.1d 末端链环 end open link （E） ：直径1.2d 转环 swivel link （SW） ：环栓朝向中间 链节
Joining shackle D type （JS）
第二节 锚链
有档链
一、锚链的种类
3、按钢材级别分（按抗拉强度） 1）电焊锚链：M1、M2、M3 2）铸钢锚链：M2、M3 在相应代号前加A（如AM2）表示有档链 级别越高、抗拉强度越大
第二节 锚链
二、锚链的组成 1、链环anchor link 普通链环common link （C） ： 直径d，宽3.6d，长6d 链径（d）：锚链中普通链环的直径。 锚链大小和强度依锚
(High holding power anchor, HHP anchor) 1、特点
多结合有杆锚和转爪锚的优点 锚爪宽而长、啮土深、稳定性好、抓 力大
三、大爪力锚
2、种类 有杆大抓力锚
丹 福 氏 锚 （ 燕 尾 锚 ） Danforth anchor 马氏锚：锚的横杆设在锚爪中部 外侧，为防止石块卡住锚爪，将 爪内侧制成弧形。其抓重比约 6～11。 史蒂文锚(Stevin anchor，)： 锚爪短而面积大，而且其锚折角 可由装在锚杆上的可移动锲块调 节，以适应多种底质，其抓重比 可达17～34。多用于石油平台的 定位锚。
第三章 锚设备
第二节 锚链chain
要点：锚链的种类、组成、标记和检查保养 作用： 连接锚与船
参与提供和传递锚泊力 缓冲船舶所受外力
第二节 锚链
一、锚链的种类 1、按制造方法分 1）铸钢锚链
特点：强度高、钢性好、变形小、耐磨、 撑档不松动、使用寿命长；工艺复杂、成本 高、耐冲击韧性差。
有杆锚的抓底过程
第一节 锚
二、无杆锚 又称山字锚或转爪锚，常见有霍尔 锚、斯贝克锚等。 1、结构特点 霍尔锚Hall’s anchor 锚头（包括锚爪、锚冠）、锚干anchor shank,锚卸扣(anchor shackle)和销轴、 横销等 锚爪可向锚干平面两边各转一定角度 锚冠两侧设有助抓突角，能促使锚爪啮 土 国标有A、B、C三型
连接链环或连接卸扣：连接锚链节 1）连接链环joint link 直径d，有散合式和双半式两种。 2）连接卸扣joint shackle 用于无档锚链的链节连接。 链端卸扣end shackle：锚链最前端与锚卸扣直接连 接的一卸扣。
第二节 锚链
2、链节 锚链的长度单位。 规范规定：标准链节长27.5m。 英美国家：15拓（27.43m）。 3、锚链的连接方式： 1）连接链环连接：可直接接普通链环 2 ）连接卸扣连接：需要用加大链环和末端链环作 尺寸过渡。开口朝向船内。
船用锚设备介绍
船用锚的性能
对锚的性能要求
(1) 锚的结构和形状应使其具有较大的抓重比； (2) 抛锚时能很快抓入泥土，抓土稳定，对各种底质的适应能力强； (3) 使用方便，保养容易； (4) 起锚时应易于脱离泥土，易于冲洗； (5) 结构坚固可靠，制造简易，成本低。
抓重比（Holding power to weight ratio; Holding efficiency）又称抓力 系数，是锚被抛到水底后，所能提供的抓力与其重（质）量的比值。