国标0号柴油指标25312.docx
国标0号柴油理化指标
凝点 ℃
-1
水溶性酸或碱
无
实际胶质 mg/100ml
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颜色、色号
0.5
氧化安定性沉渣mg/100ml
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硫醇性硫含量 %
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冷凝点℃
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中国石化销售有限公司江苏镇江句容石油分公司
国标0号柴油燃料特性分析报告
化验项目
实测值
碳 %
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氢 %
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氧 %
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氮 %
0.05
硫 %
国标0号柴油理化试验报告
化验项目
实测值
密度
845
十六烷值
57.6
馏程：50%馏出温度℃
273
90%馏出温度℃
339
95%馏出温度℃
355
运动粘度（20℃）mm2
4.72
10%蒸余物残碳
0.02
灰份%
0.0012
硫含量%
0.05
机械杂质
无
水分%
痕迹
闪点闭口)℃
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铜片腐蚀（50℃ 、3h）级
1
酸度 mgKOH/100ml
0.17
水份 %
0
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挥发份 %
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低位发热值 kcal/kg
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中国石化销售有限公司江苏镇江句容石油分公司
柴油指标
国家标准公告2011年第9号(总第174号)——关于批准发布《普通柴油》等253项国家标准的公告
国家标准公告2011年第9号(总第174号)——关于批准发布《普通柴油》等253项国家标准的公告
文章属性
•【制定机关】国家质量监督检验检疫总局(已撤销),国家标准化管理委员会•【公布日期】2011.06.16
•【文号】国家标准公告2011年第9号[总第174号]
•【施行日期】2011.07.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
中华人民共和国国家标准公告
（2011年第9号总第174号）
关于批准发布《普通柴油》等253项国家标准的公告国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准《普通柴油》等253项国家标准，现予以公布（见附件）。
二〇一一年六月十六日附件：
注：GB 14470.3-2011《弹药装药行业水污染物排放标准》、GB 14621-2011《摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法）》等2项国家标准由环境保护部、国家质量监督检验检疫总局发布。
[新版]柴油检测和国三、零号柴油标准
![[新版]柴油检测和国三、零号柴油标准](https://img.taocdn.com/s3/m/f65cbf1eeef9aef8941ea76e58fafab069dc44d2.png)
柴油（Diesel）又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。
它由不同的碳氢化合物混合组成。
它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。
它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。
油液监测技术就是通过对设备在用润滑油的理化性能指标、磨损金属和污染杂质颗粒的定期跟踪监测，及时了解掌握设备的润滑和磨损状态信息，诊断设备磨损故障的类型、部位和原因，为设备维修提供科学依据，指导企业进行设备的状态维修和润滑管理，从而预防设备重大事故发生的发生，降低设备维护费用. 常见的理化分析概念、方法和目的.0000(1)粘度0000基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下抵抗流动的能力. 检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.GB/T 265、ASTM D445 检测目的:油品牌号划分的主要依据油品选择的主要依据油品劣化的重要报警指标可判断用油的正确性0000(2)水含量0000基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水) 检测方法:测定采用蒸馏法;GB/T 260、ASTM D95 检测目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料0000(3)总酸值0000基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示. 检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法. GB/T 7304、ASTM D664 检测目的:判断基础油的精制程度; 成品油中酸性添加剂的量度; 油品使用过程中氧化变质的重要判别指标.0000(4)污染度分析0000基本概念:检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布. 检测方法:自动颗粒计数法(遮光法) NAS 1638、ISO 4406 检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级; 对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损; 对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损0000(5)光谱元素分析0000基本概念:检测在用油中磨损金属、污染元素以及添加剂元素的含量. 检测方法:ASTM D6595发射光谱法(颗粒尺寸<10um) 检测目的:磨损金属 --- 根据磨损金属的成分和含量趋势,判断设备有关部件的磨损情况; 污染元素 --- 判断油品污染程度和原因; 添加剂元素 --- 判断设备在用油添加剂损耗度.0000(6)铁谱磨损分析0000基本概念:检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量检测方法:APTC/QTD-D01磁场沉积、显微镜分析判断. 检测目的:对磨损颗粒形状的分析, 判断设备的异常磨损类型; 对磨损颗粒大小和数的分析,判断设备的异常磨损程度; 对磨损颗粒成分的分析, 判断设备的异常磨损部位。
柴油质量标准
柴油质量标准柴油作为一种重要的燃料，在现代社会中扮演着至关重要的角色。
为了确保柴油的质量符合国家标准，各国都制定了相应的柴油质量标准。
柴油质量标准是对柴油的物理性质、化学成分、燃烧特性、环境影响等方面进行规定和限制的标准，其制定旨在保障柴油的质量，保护环境，维护消费者权益，促进柴油市场的健康发展。
首先，柴油质量标准对柴油的物理性质进行了规定。
物理性质包括柴油的密度、粘度、凝固点、闪点、燃点等指标。
这些指标直接影响着柴油的燃烧性能和使用安全性，因此必须严格控制。
例如，柴油的凝固点过高会导致在低温环境下凝固结冰，影响发动机正常启动和运行，因此柴油质量标准对凝固点有明确的要求。
其次，柴油质量标准对柴油的化学成分进行了规定。
化学成分包括硫含量、芳烃含量、多环芳烃含量等指标。
其中，硫含量是一个关键指标，高硫柴油的燃烧会产生大量的二氧化硫等有害气体，对环境和人体健康造成严重危害。
因此，各国都对柴油中的硫含量进行了严格限制，提倡低硫柴油的使用。
另外，柴油质量标准还对柴油的燃烧特性进行了规定。
燃烧特性包括点火性能、燃烧稳定性、燃烧产物等指标。
点火性能直接关系到柴油的着火性能和燃烧效率，而燃烧产物则关系到柴油燃烧后产生的尾气排放对环境的影响。
因此，柴油质量标准对这些指标都有详细的规定，以确保柴油的燃烧性能和环境友好性。
最后，柴油质量标准还对柴油的环境影响进行了规定。
环境影响包括柴油的尾气排放、燃烧产物对大气、水体和土壤的影响等。
随着环保意识的提高，各国对柴油的环境影响越来越重视，因此柴油质量标准对环境影响的规定也越来越严格。
总的来说，柴油质量标准是保障柴油质量、保护环境、维护消费者权益的重要手段。
各国应该不断完善柴油质量标准，加强对柴油质量的监督和管理，确保柴油的质量符合标准，促进柴油市场的健康发展。
柴油的质量要求及性能指标
柴油的质量要求及性能指标（一）柴油的质量要求：为了保证柴油在高速柴油发动机中能正常燃烧,对柴油的质量要求如下:l.良好的燃烧性,十六烷值适宜,自燃点低,燃烧完全,发动机工作稳定性好,不发生爆震现象。
烧室,便具备了着火燃烧的基本条件。
但从柴油喷入至自燃,往往还有一定的时问间隔,这是因为在这一时问问隔内,柴油需完成与空气的充分混合、先期氧化及形成局部着火点等物理化学的进一步准备,我们将从喷油开始到柴油开始燃烧的时间问隔称之为着火延迟期。
如果着火延迟期长,则喷入燃烧室的柴油量增多,着火前形成的混合气数量就多,一旦着火,就有过量的柴油着火燃烧,这会造成缸内压力剧增,气缸内便将产生强烈的震击作用,通常把这种震击作用称为柴油机工作粗暴。
柴油机工作粗暴的后果与汽油机爆震一样,会使发动机曲柄连杆机构承受过大的冲击力作用,产生强烈的金属敲击声,加速零件的磨损并且使柴油机起动困难,造成柴油机功率下降,油耗增大。
影响着火延迟期的因素较多,其中柴油的发火性是主要因素之一。
柴油的发火性是指柴,柴(2)柴油的十六烷值十六烷值是代表柴油在柴油发动帆中发火性能的一个约定量值。
它是在规定条件下的标准发动机试验中,通过和标准燃料进行比较来测定,采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的标准燃料中十六烷的体积百分数来表示。
供参比用的标准燃料是用两种发火性相差破为悬殊的烃作为基准物对比得出的数渣。
一种烃是正十六烷,它在高温条件下可迅速形成过氧化物.着火延迟期最短,即自燃点低,发火性好,规定它的十六烷值为100。
另一种烃是a-甲基茶,属于芳烃.它的着火延迟期长.自燃点高,友火性差.规定它的十六烷值为0,将此二种烃按不同的体积比例混合,就可以得到十六烷值从O一100供参比用的标准燃料。
柴油十六烷值可按GB/T38G一91的规定进行测定。
主要的测试设备为一台可调压缩比(7-23)的供试验用的标准单缸柴油机。
试验时调节柴油机压缩比,确定被:,在15.6'C时的密度,g/cm3。
柴油标准——精选推荐
柴油标准
适用范围：该产品广泛适用于全负荷转速不低于每秒16转的高速压燃式发动机作燃料。
-10#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；-5#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在0℃以上的地区使用；0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。
主要特性：该产品密度和十六烷值适中，燃烧性能好，马力大；含硫低，酸性物质少，安定性好。
注意事项： 1.使用前应经沉淀过滤，盛装容器和发动机供油系统要定期清洗。
2.使用时，环境气温一般要高于燃油凝点4℃以上（有暖车设施的车辆除外）。
3.本品为易燃品，运输、储存及使用时应注意防火、防爆。
4.根据国家标准规定，由中国基原油生产和混有催化组分的各牌号轻柴油十六烷值允许不小于40出厂。
质量标准(执行标准：GB252-2000)。
柴油主要指标介绍
柴油主要指标介绍(总4页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除柴油主要指标介绍◆密度(比重)密度就是油品的质量(Mass)与其体积的比值，是指在规定温度下，单位体积内所含物质的质量。
常用单位：g/cm3、kg/ m3。
由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。
我国规定以石油及石油产品在标准温度(20℃)下的密度为标准密度。
◆凝点(倾点)凝点是油品在试验条件下，冷却到液体不移动时的最高温度。
凝点的高低取决于该油烃类的组成，含烷烃(石蜡)较多的石油产品的凝点较高，含有胶质和沥青质时就能降低其凝点。
凝点是大多数液体石油产品的主要质量指标，它可以决定该油的低温使用性能，决定贮运的条件，即决定在某些温度下，用管道输油或者装卸油料的可能性的指标。
◆硫含量硫的存在是造成石油及其产品腐蚀设备的主要根源，随燃烧而生成的二氧化硫是污染大气的主要因素，同时硫也是造成油品恶臭及变色的原因之一。
硫含量是保证用油的机械不受腐蚀和操作人员不致损害健康以及防止环境污染的指标。
燃料中硫含量较多时，活性硫可以腐蚀油品的贮运设备和机械的供油系统，非活性硫燃烧后形成SO2和S03，在排气达到露点时，则形成亚硫酸和硫酸而腐蚀机械。
单位:mg/Kg。
◆机械杂质和水分机械杂质和水分是大多数石油产品的重要质量指标。
对于某些油品即使有极少量的杂质，也会影响其使用，例如堵塞供油系统的管线和过滤器，增加用油机械设备的磨损等。
石油产品的机械杂质和水分除可能由加工过程中造成者外，主要是由于贮运容器不清洁或保管不好造成的。
因而必需强调改进和加强贮运工作。
水分对许多石油产品的使用是有害的。
如油品含水时，不但使设备增加腐蚀和降低效率，而且由于大量的水分，会造成熄火。
对含有添加剂的油品，含水会造成添加剂乳化、沉降或加水分解而失去效用。
◆酸度酸度是保证油品贮运容器和用油设备不受腐蚀的指标之一。
国标0号柴油指标
0.6
硫醇性硫含量%不高于
0.01
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冷凝点C
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国标
1
.化验项目
质量指标
一级品
合格品
密度
实测
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十六烷值不低
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馏程：50%留出温度C不高于
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90%馏出温度C不高于
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95%馏出温度C不高于
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运动粘度（20C）mrm
3.0-8.0
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10%蒸余物残碳不大于
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灰
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大于
0.01
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硫含量%不
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机械杂质
无
无
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痕迹
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闪点（闭口）C不低于
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铜片腐蚀（50C、3h）级不大于
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凝点C不
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无
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氧化安定性沉渣mg/100ml不大于
柴油质量标准
柴油质量标准柴油作为一种重要的燃料，其质量标准对于保障机动车辆的正常运行、保护环境、促进经济发展具有重要意义。
柴油的质量标准主要包括燃烧性能、凝固点、密度、硫含量、闪点、凝结点等指标。
下面将就柴油质量标准的相关内容进行介绍。
首先，柴油的燃烧性能是衡量其质量的重要指标之一。
燃烧性能好的柴油能够保证机动车辆在燃烧过程中产生较少的有害气体和颗粒物，减少对环境的污染。
因此，柴油的燃烧性能指标包括点火性能、燃烧特性等，这些指标的合格与否直接关系到柴油的使用效果。
其次，柴油的凝固点和密度也是重要的质量标准。
凝固点是指柴油在低温下开始凝固的温度，而密度则直接关系到柴油的能量含量。
合格的柴油应具有较低的凝固点和适当的密度，以保证在低温环境下不会出现结冰现象，并且能够提供足够的能量支持机动车辆的运行。
另外，柴油的硫含量也是一个关键的指标。
硫含量过高的柴油会产生硫化物等有害物质，对环境和人体健康造成危害。
因此，世界各国都对柴油的硫含量进行了严格的限制，以保护环境和人体健康。
此外，闪点和凝结点也是柴油质量标准的重要指标。
闪点是指柴油在一定条件下能够产生可燃气体的最低温度，而凝结点则是指柴油在低温下开始结晶的温度。
这些指标的合格与否直接关系到柴油在使用过程中的安全性和稳定性。
综上所述，柴油质量标准涉及到多个方面的指标，这些指标的合格与否直接关系到柴油的使用效果、环境保护和人体健康。
因此，各国都对柴油质量标准进行了严格的规定和监管，以保障机动车辆的正常运行和社会的可持续发展。
希望各界能够共同努力，加强对柴油质量标准的监测和管理，共同维护良好的环境和社会秩序。
柴油技术指标
柴油技术指标0#柴油质量指标:(最新报价)3300元/吨(1)密度:(20 ℃)kg/m 不大于0.84 GB/T1884；(2)硫含量%：不大于0.2 GB/T380;(3)十六烷值：不小于45 GB/T386；(4)灰分：%（m/m）不大于0.01 GB/T508；(5)运动粘度:（20 ℃mm2/s 3.0~8.0 GB/T265；(6)水分： % （v/v）不大于痕迹 GB/T260；(7)闪点：（闭口），℃ 不低于 55 GB/T261；(8)凝点℃：不高于0 GB/T510；(9)冷滤点℃：不高于4 SH/T248；(10)色度号：不大于2.5 GB/T6540；(11)酸度:mgKOH/100ml 不大于 7 GB/T258；(12)10%蒸余物残碳%:（m/m）不大于0.3 GB/T268；(13)氧化安定性:mg/100mL ≤2.5 SH/T0175；(14)铜片腐蚀（50℃，3h）: 级≤ 1 GB/T50960#当前价：3300元/吨 (最新报价)-10#当前价：3500元/吨 (最新报价)-20#当前价：3750元/吨 (最新报价)-35#当前价：4050元/吨 (最新报价)0号柴油的密度在标准温度20°C一般是0.8400--0.8600g/cm⒊之间. 因此1升柴油只相当0.84--0.86千克的水!diesel oil；diesel fuel；gas oil轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。
为柴油机燃料。
主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。
分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。
广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
柴油最重要的性能是着火性和流动性。
①着火性。
高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。
柴油检测标准
柴油检验方法一·柴油种类及牌号1.柴油种类用于压燃式发动机(简称柴油机)作能源的石油燃料称为柴油。
我国柴油主要分为馏分和残渣型两类，馏分型柴油机燃料即为轻柴油和车用柴油，前者适用于轿车、汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机；后者主要用于压燃式柴油发动机汽车。
残渣型柴油机燃料目前主要用于船用大功率、低速柴油机，故又称为船用残渣燃料油。
2.柴油牌号我国轻柴油和车用柴油均按凝点不同划分为七个牌号，即10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、和-50号轻柴油或车用柴油。
其中，10号轻柴油表示其凝点不高于10℃。
轻柴油和车用柴油产品标记由国家标准号、产品牌号和产品名称三部分组成，例如，-10号轻柴油标记为GB252-10号轻柴油；-10号用车柴油的标记为GB∕T19417-10号车用柴油。
不同牌号的轻柴油，车用柴油适用于不同地区和季节（本章第三节）。
残渣型柴油机燃料按100℃时的运动黏度划分牌号，如35.0是指该油品在100℃时的运动黏度不大于35.0mm2∕s。
二、柴油标准车用柴油标准是GB∕T19147—2003《车用柴油》，该标准是参照采用欧盟标准EN509─1998《车用柴油》，制定的，排放达到欧Ⅱ标准，满足国际贸易和环保要求，该标准于2003年5月23日发布，于2003年10月1日实施。
该标准主要是对城市车用柴油而定，属于推荐实施标准，其实施可依据各地环保部门的具体要求而定。
由于车用柴油耗油量低，排放二氧化碳少，满足于节能和环保要求，因此其使用和发展将备受关注，目前深受人们喜爱的新款柴油轿车，柴油汽车正在不断推出。
轻柴油标准为GB252─200《轻柴油》，残渣型船用燃料油标准执行GB∕T17411─1998《船用燃料》。
2．技术要求轻柴油和车用柴油的馏程、铜片腐蚀、水分、机械杂质、总不溶物、10%蒸余物残炭值、炭分、凝点、冷滤点和运动黏度等指标准要求相同，其他质量指标略有差异，车用柴油要求更高。
柴油指标及意义
水分
GB/T 508
柴油中存在的水分，将降低柴油燃烧时的发热量。在冬季还易于堵塞油路，溶解可溶性盐类，使灰分增大，并增加硫化物对金属零件的腐蚀作用。
9
机械杂质
GB/T 511
柴油机的燃料供给中有许多精密配合的偶件，如柴油中有机械杂质，除可能造成油路堵塞外，还可能加剧精密零件的磨损，严重时，甚至造成供油系统故障。
16
密度
GB/T 1884和GB/T 1885
密度增大，柴油的黏度也会增大，会影响柴油的雾化性能，柴油密度过低，会使柴油黏度下降，会增加油耗。判断是否混入重质油或轻质油。
普通柴油、车用柴油执行标准及适用范围
普通柴油
车用柴油
执行标准
GB 252-2011
GB 19147-2013(V)
适用范围
本标准适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和GB 19756中规定的三轮汽车和低速货车所使用的由石油制取的，或加有添加剂的普通柴油。
本标准适用于压燃式发动机汽车使用的、由石油制取或加有改善使用性能添加剂的车用柴油。本标准不适用于以生物柴油为调和组分的车用柴油
GB/T 6536
温度越低说明柴油中的轻质馏分含量多，柴油机易于启动，如果温度过低，会使喷入气缸的柴油蒸发太快，易引起全部柴油迅速燃烧，造成压力剧增，是柴油机工作粗暴。
90%回收温度
温度越低，说明柴油中重质馏分含量低，使柴油燃烧更充分，加速性能越好。
95%回收温度
温度越低，说明柴油中重质馏分含量低，可以避免生成过多的残炭及避免发动机产生过热及柴油不完全燃烧的现象。
11
凝点
GB/T 510
试样在规定温度下冷却至停止移动时的最高温度，柴油的凝点直接影响柴油在各种候条件下的适用特性，我国柴油就是按其凝点的不同来划分牌号的。
0号柴油质量的鉴别方法和吨与升的换算
0号柴油质量的鉴别方法一、看颜色。
合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。
若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。
二、闻味道。
合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。
三、看密度。
常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。
可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。
四、闪点。
闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。
合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃（闭口），然而，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。
因此，若有条件可以用闪点仪测量，简单方便；若无条件，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。
五、凝点。
柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。
海南夏天气候炎热，平均气温在20℃以上，因此，凝点高不会对机械产生太大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。
当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。
我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其熔点，可以得知该柴油是否合格。
通常国标柴油的密度范围为0.810～0.855，不同型号的密度不同。
如：0＃柴油0.84密度，＋10＃柴油0.85密度，＋20＃柴油0.87密度，－10＃柴油0.84密度，－20＃柴油密度0.83，－30＃柴油密度0.82，－35＃柴油密度0.82，通常柴油密度以0.84—0.86计算,这样一吨柴油大约折合1176公升—1190公升。